commit to user LAPORAN KHUSUS
IDENTIFIKASI BAHAYA DAN PENILAIAN RESIKO
PADA TOWER CRANE MERK SHENYANG
96
–
521 TIPE G 25/15 DI PROYEK PLAZA
SIMATUPANG PT.TATAMULIA
NUSANTARA INDAH
JAKARTA
Ade Shinta Mayasari
R 0008014
PROGRAM DIPLOMA III HIPERKES DAN KESELAMATAN KERJA
FAKULTAS KEDOKTERAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET
Surakarta
commit to user
iv
ABSTRAK
IDENTIFIKASI BAHAYA DAN PENILAIAN RESIKO PADA TOWER
CRANE MERK SHENYANG 96–521 TIPE G 25/15 DI PROYEK PLAZA
SIMATUPANG PT.TATAMULIA NUSANTARA INDAH JAKARTA.
Ade Shinta Mayasari 1, Sumardiyono 2, dan Widodo Prayitno 3
Tujuan: Pada proyek konstruksi memiliki resiko kecelakaan kerja yang cukup
tinggi, yang mana didalamnya terdapat tenaga kerja, material bangunan, alat – alat berat, sikap tenaga kerja dan lingkungan kerja dengan karakteristik yang bersifat unik, lokasi kerja yang berbeda–beda, terbuka, dipengaruhi cuaca, waktu pelaksaan yang terbatas, dinamis, menuntut keadaan fisik yang tinggi serta banyak menggunakan tenaga kerja yang tidak terlatih. Perlu diupayakan adanya pencegahan dan pengawasan agar tidak terjadi kecelakaan kerja. Kecelakaan dapat terjadi karena adanya unsafe act, unsafe condition dan management failure. Salah satu alat berat yang utama pada proyek konstruksi yaitu tower crane. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui tentang identifikasi bahaya dan pengendalian bahaya yang ada pada tower crane baik pemasangan (assembling), pengoperasian dan pembongkaran (dismantling).
Metode: Adapun kerangka pemikiran penelitian ini adalah tempat kerja dimana didalamnya terdapat tenaga kerja, mesin /peralatan, bahan, proses, cara kerja dan lingkungan kerja yang memiliki potensi dan faktor bahaya. Untuk kemudian dilakukan penilaian resiko dan dilakukan pengendalian bahaya sehingga zero accident tercapai.
Hasil: Penelitian ini dilaksanakan dengan menggunakan metode deskriptif yang
memberikan gambaran tentang identifikasi bahaya dan penilaian resiko tower crane. Pengambilan data mengenai identifikasi bahaya dan penilaian resiko tower crane dilakukan melalui observasi langsung ke lapangan, wawancara kepada tenaga kerja serta studi kepustakaan. Data yang diperoleh kemudian dibahas dengan membandingkan dengan Permenaker No. Per-05/MEN/1996 tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja serta Pedoman OHSAS 18001 : 2007 mengenai Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja.
Simpulan: Dari hasil penelitian disimpulkan bahwa potensi bahaya dan penilaian
resiko akan selalu ada di lingkungan kerja sehingga perlu identifikasi dan dilakukan penilaian resiko sebagai upaya untuk menciptakan lingkungan kerja yang aman dan nyaman. Sedangkan kemungkinan kecelakaan kerja yang terjadi pada tower crane proyek Plaza Simatupang PT. Tatamulia Nusantara Indah antara lain : terperosok, tertimbun, kena cangkul, terkena gerakan alat, tali sling putus (tertimpa), terkena alat buang, terpeleset, terkena besi, terkena adukan, luka gores, terbentur, terluka karena alat pertukangan, terjepit, terkilir, terantuk, jatuh dari ketinggian, kejatuhan dan boom patah.
commit to user
viii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
HALAMAN PENGESAHAN ... ii
HALAMAN PENGESAHAN PERUSAHAAN ... iii
ABSTAK ... iv
KATA PENGANTAR ... v
DAFTAR ISI ... viii
DAFTAR GAMBAR ... x
DAFTAR LAMPIRAN ... xii
BAB I. PENDAHULUAN ... 1
A. Latar Belakang Masalah ... 1
B. Rumusan Masalah ... 4
C. Tujuan Penelitian ... 5
D. Manfaat Penelitian ... 5
BAB II. LANDASAN TEORI ... 7
A. Tinjauan Pustaka ... 7
B. Kerangka Pemikiran ... 30
BAB III. METODE PENELITIAN... 31
A. Metode Penelitian ... 31
B. Lokasi Penelitian ... 31
C. Pelaksaan ... 31
D. Objek Penelitian ... 32
commit to user
ix
F. Sumber Data ... 33
G. Analisa Data ... 33
BAB IV. HASIL DAN PEMBAHASAN ... 35
A. Hasil Penelitian ... 35
B. Pembahasan ... 57
BAB V. SIMPULAN DAN SARAN ... 79
A. Simpulan ... 79
B. Saran ... 80
DAFTAR PUSTAKA ... 82
commit to user
1
BAB I
PENDAHULUAN
A.Latar Belakang Masalah
Geily (the Precident Director of US Steel Co Ltd.) adalah orang yang
pertama kali merubah prinsip Production First menjadi Safety First. Ada
beberapa hal yang melatar belakangi timbulnya K3 yaitu keinginan untuk selamat
dan terhindar dari bahaya (accident free), keinginan untuk terhindar dari kerugian
materi akibat kecelakaan (bussiness interuption), memenuhi kebutuhan hukum
(compliance) dan desakan dari pihak luar dan tuntutan masyarakat. (Master
Profesindo, 2011).
Empat syarat pokok dalam melaksanakan pekerjaan konstruksi yaitu
keselamatan dan kesehatan kerja, kualitas proses kerja, biaya efisien dan
penyerahan tepat waktu. (Master Profesindo, 2011). Pekerjaan di sektor
konstruksi mempunyai potensi bahaya yang cukup tinggi. Faktor utama secara
umum yang menyebabkan kecelakaan kerja adalah faktor manusia, faktor
peralatan dan faktor lingkungan. Ketiga hal ini saling berkaitan dan tidak dapat
dipisahkan. Kelalaian pada keseluruhan elemen ini dapat dianggap sebagai suatu
kegagalan manajemen yang dapat mengakibatkan unsafe work methods,
equipments and procedures sehingga dapat menyebabkan kecelakaan. Dalam
implementasi pada pekerjaan konstruksi, sering kali pekerja lapangan tidak
menghiraukan berbagai ketetapan yang harus dilakukan oleh mereka, antara lain
commit to user
dinilai membahayakan. Hal ini disebabkan oleh berbagai hal antara lain sikap
pekerja yang merasa tidak membutuhkan dan merasa apa yang sudah
dilakukannya lebih efisien. Untuk kondisi budaya kerja di Indonesia, membenahi
faktor manusia membutuhkan waktu yang tidak sebentar dan usaha yang sangat
besar, oleh karena itu pembenahan agar lingkungan kerja menjadi lebih aman
merupakan cara yang lebih cepat dan mudah untuk dapat menurunkan tingkat
kecelakaan kerja di bidang konstruksi. (Abduh, 2010).
Pada saat dimulai, kontraktor akan memilih alat berat yang akan
digunakan di proyek tersebut. Pemilihan alat berat yang akan dipakai merupakan
salah satu faktor penting dalam keberhasilan suatu proyek. Alat berat yang di pilih
haruslah tepat baik jenis, ukuran, maupun jumlahnya. Alat berat adalah alat yang
sengaja diciptakan/ didesain untuk dapat melaksanakan salah satu fungsi/ kegiatan
proses konstruksi yang sifatnya berat bila dikerjakan oleh tenaga manusia, seperti
mengangkat, mengangkut, memuat, memindah, menggali, mencampur, dan
seterusnya dengan cara yang mudah, cepat, hemat dan aman. Alat berat
merupakan faktor penting di dalam proyek, terutama proyek - proyek konstruksi
dengan skala yang besar. Tujuan penggunaan alat - alat berat tersebut untuk
memudahkan manusia dalam mengerjakan pekerjaannya sehingga hasil yang
diharapkan dapat tercapai dengan lebih mudah pada waktu yang relatif lebih
singkat. Ketepatan dalam pemilihan alat berat akan memperlancar jalannya
proyek. Kesalahan dalam pemilihan alat berat dapat mengakibatkan proyek
menjadi tidak lancar. Dengan demikian keterlambatan penyelesaian proyek dapat
commit to user
Produktivitas yang kecil dan tenggang waktu yang dibutuhkan untuk pengadaan
alat lain yang lebih sesuai merupakan hal yang menyebabkan biaya yang lebih
besar. (Susy Fatena Rostiyanti, 2008). Sebagai salah satu contoh kecelakaan kerja
konstruksi yaitu kecelakaan yang disebabkan oleh tower crane (TC). Ada
beberapa kasus kecelakaan seperti di medan seorang pekerja bangunan tewas
terjatuh dari tower crane (alat pengangkut barang berat) dari ketinggian gedung
yang diperkirakan 24 meter dari tanah. Peristiwa tersebut terjadi di Jalan Ahmad
Yani, Kecamatan Medan Barat, Kota Medan, Sumatera Utara. Korban bernama
Suryo Purwanto (40), warga Letda Sujono, Gang Banjar, Kelurahan Bandar
Selamat, Kecamatan Medan Tembung itu pun tewas setelah sempat dirawat di
Instalasi Gawat Darurat (IGD) RSUD Pirngadi Medan, beberapa saat setelah
kejadian. Karena kondisi luka yang cukup serius, korban akhirnya meninggal di
rumah sakit tersebut. (Okezone.com, 2010). Ada satu lagi contoh kecelakaan
sebuah tower crane untuk membangun gedung apartemen di kawasan niaga
terpadu Sudirman jatuh, mengakibatkan tiga pekerja tewas,empat lainnya
luka-luka. Seorang saksi mata bernama Rumadi (35) mengatakan kejadian itu terjadi
sekitar pukul 10:30 WIB. Tower crane yang jatuh itu juga mengakibatkan
jebolnya lantai 1 SCBD Suite. Alat itu juga merobohkan sebagian pagar pembatas
proyek tersebut. Dari keterangan Rumadi sebelum alat tersebut jatuh sedang
dilakukan penyambungan tower erection. Dari contoh kasus di atas kecelakaan
kerja yang diakibatkan karena tower crane dapat mengakibatkan cedera fatal
commit to user
Karena banyak alasan, tower crane bisa menjadi alat berat yang
mempunyai resiko kecelakaan tinggi. Untuk mengendalikan resiko – resiko yang
berhubungan dengan tower crane secara efektif, perlu adanya identifikasi bahaya,
pengendalian resiko, pemeliharaan, pengecekan dan pengawasan yang baik.
Tower crane pada umumnya alat berat yang penting pada konstruksi,
terutama untuk proyek konstruksi dalam skala besar. Banyak pekerjaan –
pekerjaan yang memerlukan tower crane seperti pengecoran, pengangkatan
material – material berat, pemindahan material – material dan lain – lain.
Melalui kegiatan pemantauan pada Tower Crane di Proyek Plaza
Simatupang PT. Tatamulia Nusantara Indah, penulis mencoba untuk
mengidentifikasi sumber-sumber bahaya dan usaha pengendalian yang ada
melalui laporan dengan judul “Identifikasi Bahaya dan Penilaian Resiko pada
Tower Crane Merk Shenyang 96–521 tipe G25/15 di Proyek Plaza
Simatupang PT. Tatamulia Nusantara Indah Jakarta“.
B.Rumusan Masalah
1. Apa saja potensi bahaya yang terdapat pada Tower Crane Merk Shenyang 96–
521 tipe G25/15 di proyek Plaza Simatupang PT. Tatamulia Nusantara Indah
Jakarta?
2. Apa saja upaya pengendalian bahaya yang sudah dilakukan pada Tower Crane
Merk Shenyang 96–521 tipe G25/15 di proyek Plaza Simatupang PT.
commit to user
C.Tujuan Penelitian
1. Mengidentifikasi sumber bahaya yang terdapat pada Tower Crane Merk
Shenyang 96–521 tipe G25/15 di proyek Plaza Simatupang PT. Tatamulia
Nusantara Indah Jakarta.
2. Untuk mengetahui dan mengkaji upaya pengendalian bahaya yang dilakukan
pada Tower Crane Merk Shenyang 96–521 tipe G25/15 PT. Tatamulia
Nusantara Indah Jakarta .
D.Manfaat Penelitian
Dari hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan manfaat kepada :
1. Bagi Mahasiswa
a. Dapat mengimplementasikan ilmu yang didapatkan secara teori di kampus.
b. Mendapatkan gambaran praktek secara langsung mengenai dunia kerja K3.
c. Dapat memberikan masukan yang positif kepada perusahaan.
d. Mendapat pengalaman kerja yang luas.
e. Dapat meningkatkan kemampuan mahasiswa dalam menganalisa resiko dan
kemampuan melakukan pengendalian resiko.
2. Bagi Perusahaan
a. Memberikan gambaran tentang potensi bahaya yang ada dan upaya
pengendalian potensi bahaya pada Tower Crane Merk Shenyang 96–521
tipe G25/15 di proyek Plaza Simatupang PT. Tatamulia Nusantara Indah
commit to user
b. Dapat melibatkan mahasiswa magang dalam pelaksanaan rencana
keselamatan dan kesehatan kerja dengan proyek Plaza Simatupang PT.
Tatamulia Nusantara Indah Jakarta.
3. Bagi Program D III Hiperkes dan Keselamatan Kerja
a. Dapat menjalin kerjasama dengan pihak perusahaan.
b. Dapat menghasiklan lulusan yang berkualitas baik.
c. Dapat menambah studi kepustakaan yang bermanfaat khusunya tentang K3 di
perusahaan konstruksi.
d. Dapat memberikan gambaran tentang identifikasi bahaya dan penilaian resiko
pada Tower Crane Merk Shenyang 96–521 tipe G25/15 di proyek Plaza
commit to user
7
BAB II
LANDASAN TEORI
A.Tinjauan pustaka
1. Tempat Kerja
Menurut Undang Undang Nomor 1 Tahun 1970 tentang
Keselamatan Kerja dalam pasal 1 tempat kerja adalah tiap ruangan atau
lapangan, tertutup atau terbuka, bergerak atau tetap, dimana tenaga kerja
bekerja atau yang sering dimasuki tenaga kerja untuk keperluan suatu usaha
dimana terdapat sumber atau sumber – sumber bahaya, termasuk tempat
kerja adalah semua ruangan, lapangan, halaman dan sekelilingnya yang
merupakan bagian – bagian atau yang berhubungan dengan tempat kerja
tersebut.
2. Keselamatan dan Kesehatan Kerja
a. Pengertian Umum
Keselamatan dan kesehatan kerja secara filosofis didefinisikan
sebagai upaya dan pemikiran untuk menjamin keutuhan dan
kesempurnaan baik jasmani maupun rohani diri manusia pada umumnya
dan tenaga kerja pada khususnya beserta hasil karyanya dalam rangka
menuju masyarakat yang adil, makmur dan sejahtera (Tarwaka, 2008).
Sedangkan secara keilmuan, keselamatan dan kesehatan kerja
didefinisikan sebagai ilmu dan penerapannya secara teknis dan
commit to user
kerja dan penyakit akibat kerja dari setiap pekerjaan yang dilakukan
(Tarwaka, 2008).
Keselamatan dan kesehatan kerja dari sudut pandang hukum
didefinisikan sebagai suatu upaya perlindungan agar tenaga kerja dan
orang lain yang memasuki tempat kerja senantiasa dalam keadaan yang
sehat dan selamat serta sumber – sumber produksi dapat dijalankan
secara aman, efektif dan produktif (Tarwaka, 2008).
b. Tujuan Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja di Tempat Kerja
1) Agar tenaga kerja dan setiap orang lain yang berada di tempat kerja
selalu dalam keadaan selamat dan sehat.
2) Agar sumber – sumber produksi dan digunakan secara aman dan
efisien.
3) Agar proses produksi dapat berjalan lancar tanpa hambatan apapun.
c. Sasaran Keselamatan dan Kesehatan Kerja
1) Mencegah dan mengurangi kecelakaan, bahaya peledakan dan
kebakaran.
2) Mencegah dan mengurangi timbulnya penyakit akibat kerja.
3) Mencegah dan mengurangi kematian, cacat tetap dan luka ringan.
4) Mengamankan material bangunan, mesin, pesawat, bahan, alat kerja
lainnya.
5) Meningkatkan produktivitas
6) Mencegah pemborosan tenaga kerja dan modal.
commit to user
8) Memperlancar, meningkatkan, mengamankan sumber dan proses
produksi.
d. Konsep Keselamatan dan Kesehatan Kerja
“ Safe Project Execution “
Gambar 1. Bagan Konsep K3 Sumber : Master Profesindo, 2011.
3. Kecelakaan Kerja
Kecelakaan kerja adalah suatu kejadian yang jelas tidak
dikehendaki dan sering kali tidak terduga semula yang dapat menimbulkan
kerugian baik waktu, harta benda atau properti maupun korban jiwa yang
terjadi di dalam suatu proses kerja industri atau yang berkaitan dengannya.
Dengan demikian kecelakaan kerja mengandung unsur – unsur sebagai
berikut :
a. Tidak diduga semula, oleh karena dibelakang peristiwa kecelakaan tidak
commit to user
b. Tidak diinginkan atau diharapkan karena setiap peristiwa kecelakaan
akan selalu disertai kerugian baik fisik maupun mental.
c. Selalu menimbulkan kerugian dan kerusakan yang sekurang – kurangnya
menyebabkan gangguan proses kerja (Tarwaka, 2008).
4. Aksioma Kecelakaan
Ada 10 aksioma kecelakaan yaitu :
a. Aksioma 1
Terjadinya kecelakaan merupakan rangkaian sebab akibat.
b. Aksioma 2
Sebagian besar kecelakaan disebabkan faktor manusia.
c. Aksioma 3
Pada setiap kejadian kecelakaan yang berakibat hilangnya hari kerja
didalamnya terdapat 300-600 tindakan hampir celaka / near miss.
d. Aksioma 4
Tindakan tidak aman yang dilakukan seseorang lebih disebabkan oleh:
tingkah laku , pengetahuan, kondisi fisik dan lingkungan kerja.
e. Aksioma 5
Metoda pencegahan kecelakaan:
1) Perbaikan teknis / Pedoman teknis.
2) Tindakan persuasip
3) Penyesuaian personil
commit to user f. Aksioma 6
Keparahan dan frekuensi kecelakaan akan menentukan resiko.
g. Aksioma 7
Pencegahan kecelakaan harus sejalan dengan upaya menjaga
kualitas,biaya dan produktifitas.
h. Aksioma 8
Keselamatan kerja menunjang produktifitas dan efisiensi kerja.
i. Aksioma 9
Pengawasan/ inspeksi adalah menjadi unsur kunci pencegahan
kecelakaan.
Pencegahan kecelakaan mengandung nilai kemanusiaan.
j. Aksioma 10
Manajemen adalah pihak yang paling bertanggung jawab dan
berkompeten untuk mencegah kecelakaan. (Master Profesindo, 2011).
5. Metode Pencegahan Kecelakaan
a. Pendekatan Teknis
1) Pencegahan orang jatuh dari ketinggian
2) Pencegahan benda jatuh.
3) Pencegahan orang dan property tenggelam.
4) Pencegahan peralatan crane terjungkal.
5) Pencegahan rangka baja runtuh.
6) Pencegahan orang tersengat listrik.
commit to user b. Pendekatan Sistem
1) Inventarisasi kegiatan kerja dan tahapannya
2) HIRARC ( identifikasi bahaya dan hitung risk)
3) Tetapkan countermeasure
4) Tetapkan sasaran K3
5) Siapkan program kerja
6) Implementasi
7) Evaluasi dan ukur kinerjanya
8) Perbaiki dan tingkatkan secara berkelanjuatan
(Master profesindo, 2011).
6. Identifikasi Bahaya (Hazard Identification)
Bahaya adalah sesuatu yang berpotensi menyebabkan terjadinya
kerugian, kerusakan, cedera, sakit, kecelakaan bahkan dapat mengakibatkan
kematian yang berhubungan dengan proses dan sistem kerja. Identifikasi
bahaya adalah upaya sistem untuk mengetahui adanya bahaya dalam
aktifitas organisasi. Identifikasi bahaya merupakan landasan dari
manajemen resiko. Tanpa melakukan identifikasi bahaya tidak mungkin
melakukan pengelolaan resiko yang baik (Ramli, 2010 ).
Identifikasi bahaya merupakan suatu proses yang dapat dilakukan
untuk mengenali seluruh situasi atau kejadian yang berpotensi sebagai
penyebab terjadinya kecelakaan dan penyakit akibat kerja yang mungkin
timbul di tempat kerja. Langkah pertama untuk menghilangkan atau
commit to user
kehadiran bahaya di tempat kerja. Bahaya dapat dikelompokkan
berdasarkan kategori – kategori umum atau disebut sebagai energi potensi
bahaya sebagai berikut :
a. Potensi bahaya dari bahan – bahan berbahaya ( Hazardous Substance )
b. Potensi bahaya udara bertekanan ( Pressure Hazard )
c. Potensi bahaya udara panas ( Thermal Hazard )
d. Potensi bahaya kelistrikan ( Electrical Hazard )
e. Potensi bahaya mekanik ( Mechanical Hazard )
f. Potensi bahaya gravitasi dan aselerasi (Gravitational and Acceleration
Hazard)
g. Potensi bahaya radiasi ( Radiation Hazard )
h. Potensi bahaya mikrobiologi ( Microbiological Hazard )
i. Potensi bahaya kebisingan dan vibrasi ( Vibration and Noise Hazard )
j. Potensi bahaya ergonomi ( Hazard relating to human factors )
k. Potensi bahaya lingkungan kerja ( Enviromental Hazard )
Yang berhubungan dengan kualitas produk dan jasa, proses produksi,
properti, image publik, dan lain – lain.
Selanjutnya untuk lebih mempermudah di dalam mengenali atau
mengidentifikasi bahaya di tempat kerja, di sampeng menggunakan kategori
– kategori seperti tersebut di atas, kita juga dapat membagi tempat kerja atau
objek kerja berdasarkan :
a. Perbedaan lokasi tempat kerja, seperti departemen pabrik : gudang,
commit to user
b. Perbedaan jenis objek kerja, seperti objek kerja yang berpendah – pendah
atau objek kerja tetap : mesin – mesin, alat kerja, dan lain – lain.
c. Perbedaan fungsi atau proses kerja.
d. Perbedaan sarana dan prasarana pendukung kerja, seperti kelistrikan,
penerangan, landasan kerja, lantai lalu lintas orang dan barang, alat
angkat dan angkut, sarana pemadam kebakaran, dan lain – lain.
( Tarwaka,2008 ).
7. Sumber Informasi Bahaya
a. Kejadian kecelakaan
Informasi berharga tentang sumber bahaya atau resiko adalah
melalui informasi kejadian yang pernah terjadi sebelumnya. Setiap orang
harus belajar dari kejadian, dengan maksud agar peristiwa serupa tidak
berulang kembali. Informasi dari kejadian – kejadian sebelumnya, terutama
dari hasil penelitian dan kajian penyebabnya akan bermanfaat untuk
mencegah kejadian serupa. Dari kasus kecelakaan banyak informasi berguna
untuk mengenal bahaya misalnya:
1) Lokasi kejadian
2) Peralatan atau alat kerja
3) Pekerjaan yang terlibat dalam kecelakaan
4) Data – data korban berkaitan dengan usia, pengalaman, pendidikan, masa
kerja, kondisi kesehatan dan kondisi fisik serta informasi lainnya
5) Waktu kejadian
commit to user 7) Keparahan kejadian
Informasi yang diperoleh akan memberikan gambaran tentang
suatu bahaya yang ada di tempat kerja. Sebagai contoh dari suatu
kecelakaan yang terjadi ketika bekerja pada mesin yang berputar dan
mengakibatkan jari tangan putus dapat diperoleh berbagai informasi
mengenai bahaya. Misalnya adanya bahaya mekanis, bahaya fisis,
ergonomis dan lainnya.
b. Kecenderungan kejadian
Identifikasi bahaya juga dapat dilakukan dengan mempelajari
kecenderungan atau trend kejadian dalam perusahaan. Misalnya dalam
periode setahun ditemukan banyak pekerja yang menderita penyakit
pernafasan, terkena semburan bahan kimia, atau jatuh dari tangga. Indikasi
ini dapat dipelajari untuk mengidentifikasi potensi bahaya yang ada di
tempat kerja (Ramli., 2010 ).
Di dalam melakukan proses identifikasi potensi bahaya di tempat
kerja, kita juga dapat menggunakan petunjuk – petunjuk khusus yang
berkaitan dengan jenis atau tipe potensi bahaya yang mungkin ditimbulkan
oleh aktivitas pekerjaan (human acts) maupun kondisi lingkungan kerja
(work condition). Petunjuk – petunjuk adanya potensi bahaya tersebut antara
lain meliputi :
a. Alat dan peralatan kerja, meliputi : kebakaran dan peledakan, kelistrikan,
commit to user
b. Sikap, perilaku dan praktek kerja tenaga kerja, meliputi penggunaan alat
pelindung diri, pemenuhan terhadap prosedur kerja aman (SOP), dan
lain-lain.
c. Lingkungan kimia, meliputi adanya bahaya terhirup, tertelan, terserap,
dan lain-lain.
d. Lingkungan fisik, meliputi adanya bahaya terjatuh, terpukul atau
terbentur sesuatu benda, terjepit, terperangkap, kontak dengan bahan –
bahan berbahaya, kontak dengan sumber energi, dan lain-lain.
e. Lingkungan biologis, meliputi adanya bahaya akibat terkena bakteri,
virus, jamur, parasit, dan lain-lain.
f. Psikologis, meliputi adanya pembebanan kerja yang menyebabkan over
stress atau under stress, tugas dan tanggungjawab terhadap pekerjaan,
konflik di tempat kerja, dan lain-lain.
g. Fisiologis atau ergonomik meliputi, adanya cedera akibat pekerjaan
angkat dan angkut, Manual Materials Handling (MMH), pengerahan
tenaga dan otot yang berlebihan, pergerakan berulang – ulang dan
monoton, desain stasiun kerja dan layout tempat kerja yang tidak
ergonomis, dan lain-lain.
h. Petunjuk – petunjuk lain seperti ketersediaan training, supervisi,
motivasi, pengembangan karakter, dan lain-lain. ( Tarwaka, 2008 ).
Bahaya dapat diketahui dengan berbagai cara dan dari berbagai
sumber antara lain dari peristiwa atau kecelakaan yang pernah terjadi,
commit to user
lokasi kerja, informasi dari pabrik atau asosiasi industri, data keselamatan
bahan ( material safety data sheet ) dan lainnya.
8. Teknik Identifikasi Bahaya
Identifikasi bahaya adalah suatu teknik komprehensif untuk
mengetahui potensi bahaya dari suatu bahan, alat, atau sistem. Teknik
identifikasi bahaya ada berbagai macam yang dapat diklasifikasikan atas :
a. Teknik pasif
Bahaya dapat dikenal dengan mudah apabila kita mengalaminya
sendiri secara langsung. Cara ini bersifat primitif dan terlambat karena
kecelakaan telah terjadi, baru kita mengenal dan mengambil langkah
pencegahan. Metode ini sangat rawan, karena tidak semua bahaya dapat
menunjukkan eksistensinya sehingga dapat terlihat.
b. Teknik semi proaktif
Teknik ini disebut juga belajar dari pengalaman orang lain karena
kita tidak perlu mengalaminya sendiri. Teknik ini lebih baik karena tidak
perlu mengalami sendiri setelah itu baru mengetahui adanya bahaya. Namun
teknik ini juga kurang efektif karena :
1) Tidak semua bahaya telah diketahui atau pernah menimbulkan dampak
kejadian kecelakaan.
2) Tidak semua kejadian dilaporkan atau diinformasikan kepada pihak lain
untuk diambil sebagai pelajaran.
3) Kecelakaan telah terjadi yang berarti tetap menimbulkan kerugian,
commit to user
Sejalan dengan hal ini, setiap sistem K3 mensyaratkan untuk melakukan
penyelidikan kecelakaan sebagai “ lesson learning “ agar kejadian serupa
tidak terulang kembali.
b. Teknik proaktif
Metode terbaik untuk mengaktifkan bahaya adalah cara proaktif
atau mencari bahaya sebelum bahaya tersebut menimbulkan akibat atau
dampak yang merugikan.
Tindakan proaktif memiliki kelebihan :
1) Bersifat preventif karena bahaya dikendalikan sebelum menimbulkan
kecelakaan atau cedera.
2) Bersifat peningkatan berkelanjutan karena dengan mengenal bahaya
dapat dilakukan upaya – upaya perbaikan.
3) Meningatkan kepedulian semua pekerja setelah mengetahui dan
mengenal adanya bahaya disekitar tempat kerjanya.
4) Mencegah pemborosan yang tidak diinginkan, karena adanya bahaya
dapat menimbulkan kerugian.
Dewasa ini telah berkembang berbagai macam teknik identifikasi bahaya
yang bersifat proaktif antara lain :
1) Daftar periksa dan audit atau inspeksi K3.
2) Analisa bahaya Awal ( Preliminary Hazards Analysis ).
3) Analisa Pohon Kegagalan ( Fault Tree Analysis – FTA ).
commit to user
5) Analisa Moda Kegagalan dan Efek ( Failure Mode and Effect Analysis –
FMEA ).
6) Hazops ( Hazard and Operability Study ).
7) Analisa Keselamatan Pekerjaan ( Job Study Analysis – JSA ).
8) Analisa Resiko Pekerjaan ( Task Risk Analysis – TRA ).
(Ramli., 2010 ).
9. Penilaian Resiko
Resiko adalah suatu kemungkinan terjadinya kecelakaan atau
kerugian pada periode waktu tertentu atau siklus operasi tertentu.
Sedangkan tingkat resiko merupakan perkalian antara tingkat kekerapan
(probability) dan keparahan (severity) dari suatu kejadian yang
menyebabkan kerugian, kecelakaan atau cedera dan sakit yang mungkin
timbul dari pemaparan suatu bahaya di tempat kerja. Untuk menetukan
mana prioritas bahaya yang sangat serius kita harus melakukan penilaian
resiko. Beberapa bahaya mungkin kurang berpotensi untuk terjadi, tetapi
apabila terjadi akibatnya sangat fatal. Sementara bahaya yang lain mungkin
mempunyai potensi yang sering terjadi, tetapi akibatnya mungkin kurang
berbahaya. Di dalam menilai resiko suatu resiko bahaya di tempat kerja,
secara umum kita perlu mempertimbangkan “Apa akibat atau resiko
terburuk apabila itu terjadi dan berapa sering kemungkinan itu terjadi? “.
commit to user
a. Cidera (injury) : jari terputus, seseorang meninggal dunia akibat
kecelakaan atau keracunan akibat akut atau kronis, tidak mampu bekerja
untuk beberapa hari, beberapa minggu atau beberapa bulan, dan lain-lain.
b. Sakit (illness) : gangguan fungsi paru secara permanen, sakit kepala,
muntah – muntah karena keracunan, ketulian menetap, stress, dan
lain-lain.
c. Kerusakan (damage) : apakah terjadi peledakan, kebakaran, pelepasan
racun bahan – bahan kimia, mesin – mesin tidak dapat beroperasi lagi,
dan lain-lain.
d. Biaya (cost) : pabrik tidak bisa berproduksi, banyak kehilangan pekerja
terampil, biaya perawatan kesehatan, image publik, dan lain-lain.
e. Keselamatan umum (public safety) : apakah pelanggan menderita
kerugian, apakah ada orang lain yang terkena dampaknya, dan lain-lain.
( Tarwaka, 2008 ).
Setelah semua resiko dapat diidentifikasi, dilakukan penilaian
resiko melalui analisa resiko dan evaluasi resiko. Analisa resiko
dimaksudkan untuk menentukan besarnya suatu resiko dengan
mempertimbangkan kemungkinan terjadinya dan besar akibat yang
ditimbulkannya. Berdasarkan hasil analisa dapat ditentukan peringkat resiko
ssehingga dapat dilakukan pemilihan resiko yang memiliki dampak besar
terhadap perusahaan dan resiko yang ringan atau dapat diabaikan.
Hasil analisa resiko dievaluasi dan dibandingkan dengan kriteria
commit to user
menetukan apakah resiko tersebut dapat diterima atau tidak. Jika resiko
dinilai tidak dapat diterima, harus dikelola atau ditangani dengan baik.
Untuk memberikan makna terhadap suatu bahaya perlu dilakukan penilaian
resiko sehingga seseorang mengetahui besarnya resiko yang dapat terjadi.
Untuk itu, setelah resiko atau bahaya diidentifikasi dilakukan penilaian
resiko untuk mengetahui seberapa besar resiko tersebut (how big the risk).
Penilaian resiko adalah upaya untuk menghitung besarnya suatu
resiko dan menetapkan apakah resiko tersebut dapat diterima atau tidak.
Penilaian resiko (risk assessment) mencakup dua tahapan proses yaitu
menganalisa resiko (risk analysis) dan mengevaluasi resiko (risk
evaluation). Kedua tahapan ini sangat penting karena akan menetukan
langkah dan strategi pengendalia resiko. Analisa resiko adalah untuk
menetukan besarnya suatu resiko yang merupakan kombinasi antara
kemungkinan terjadinya (kemungkinan atau likelihood) dan keparahan bila
resiko tersebut terjadi (severity atau consequences). Evaluasi resiko adalah
untuk menilai apakah resiko tersebut dapat diterima atau tidak, dengan
membandingkan terhadap standar yang telah berlaku atau kemampuan
organisai untuk menghadapi suatu resiko. (Ramli., 2010 ).
10. Proses Penilaian Resiko
a. Estimasi tingkat kekerapan
Estimasi terhadap tingkat kekerapan atau keseringan terjadinya
kecelakaan atau sakit akibat kerja, harus mempertimbangkan tentang berapa
commit to user
dapat membuat estimasi terbaik maka kita harus memepertimbangkan hal –
hal sebagai berikut :
1) Jumlah orang yang terpapar potensi bahaya.
2) Berapa sering mereka terpapar dan berapa lama waktu pemaparan dalam
setiap harinya.
3) Laporan kecelakaan yang lalu, laporan kejadian hampir celaka, dan
laporan yang dibuat oleh tenaga kerja dan supervisor.
4) Laporan pertolongan pertama pada kecelakaan.
5) Laporan kompensasi jaminan sosial tenaga kerja yang berhubungan
dengan kecelakaan dan sakit akibat kerja.
6) Sarana pengendalian resiko yang telah diimplementasikan di tempat
kerja.
7) Informasi yang didapat selama proses identifikasi potensi bahaya.
Tingkat kekerapan atau keseringan kecelakaan atau sakit dikategorikan
menjadi 4 kategori sebagai berikut :
1) Sering (frequent) adalah kemungkinan terjadinya sangat sering dan
berulang ( nilai 4 ).
2) Agak sering (probable) adalah kemungkinan terjadinya beberapa kali (
nilai 3 ).
3) Jarang (occasional) adalah kemungkinannya jarang terjadi atau
terjadinya sekali waktu ( nilai 2 ).
4) Jarang sekali 9 (remote) adalah kemungkinan terjadinya kecil tetapi tetap
commit to user b. Estinasi tingkat keparahan
Penetuan tingkat keparahan dari suatu kecelakaan juga memerlukan
suatu pertimbangan tentang berapa banyak orang yang ikut terkena dampak
akibat kecelakaan dan bagian – bagian tubuh mana saja yang dapat terpapar
potensi bahaya.
Tingkat keparahan kecelakaan atau sakit dapat dikategorikan menjadi 5
kategori sebagai berikut :
1) Bencana (catastrophic) adalah kecelakaan yang banyak menyebabkan
kematian (nilai 5).
2) Fatal adalah kecelakaan yang menyebabkan kematian tunggal (nilai
4).
3) Cedera berat (critical) adalah kecelakaan yang menyebabkan cedera
atau sakit yang parah untuk waktu yang lama tidak mampu bekerja
atau menyebabkan cacat tetap (nilai 3).
4) Cedera ringan (marginal) adalah kecelakaan yang menyebabkan edera
atau sakit ringan dan segera dapat bekerja kembali atau tidak
menyebabkan cacat tetap (nilai 2).
5) Hampir cedera (negligible) adalah kejadian hampir celaka yang tidak
mengakibatkan cidera atau tidak memerlukan perawatan kesehatan
(nilai 1).
c. Penentuan tingkat resiko
Setelah dilakukan estimasi atau penaksiran terhadap tingkat
commit to user
masing bahaya yang telah diidentifikasi dan dinilai. Cara penetuan tingkat
resiko dapat digunakan matrik.
Tabel 1. Consequence Criteria
Setelah dilakukan penentuan tingkat resiko, selanjutnya harus
dibuat skala prioritas resiko untuk setiap potensi bahaya yang diidentifikasi
dalam upaya menyusun rencana pengendalian resiko. Potensi bahaya
dengan tongkat resiko “ URGENT “ harus menjadi prioritas utama, diikuti
tingakt resiko “ HIGH “, “ MEDIUM “ dan terakhir tingkat resiko “ LOW“.
Sedangkan tingkat resiko “ NONE “ untuk sementara dapat diabaikan dari
rencana pengendalian resiko, namun tidak menutup kemungkinan untuk
commit to user Tabel 2. Risk Level Criteria
TINGKAT RESIKO TINGKAT BAHAYA KLASIFIKASI
URGENT Tingkat bahaya sangat tinggi Bahaya kelas A
HIGH Tingkat bahaya serius Bahaya kelas B
MEDIUM Tingkat bahaya sedang Bahaya kelas C
LOW Tingkat bahaya kecil Bahaya kelas D
NONE Hampir tidak ada bahaya Bahaya kelas D
( Tarwaka, 2008 ).
11. Tower Crane
Tower Crane merupakan alat yang digunakan untuk mengangkat
material secara vertikal dan horisontal ke suatu tempat yang tinggi pada
ruang gerak yang terbatas. Pada saat pemilihan tower crane sebagai alat
pengangkatan yang akan digunakan, beberapa pertimbangan perlu
diperhatikan yaitu :
a. Kondisi lapangan yang tidak luas.
b. Ketinggian tidak terjangkau oleh alat lain.
c. Pergerakan alat tidak perlu.
Pertimbangan ini harus direncanakan sebelum proyek dimulai
karena tower crane diletakkan di tempat yang tetap selama proyek
berlangsung, tower crane harus dapat memenuhi kebutuhan pemindahan
material sesuai dengan daya jangkau yang ditetapkan serta pada saat proyek
telah selesai pembongkaran tower crane harus dapat dilakukan dengan
mudah (Susy Fatena Rostiyanti, 2008).
Pada tower crane ada beberapa hal yang bisa dipelajari yaitu :
commit to user b. Erection
Adapun peralatan yang digunakan untuk erection yaitu :
1) Palu
2) Letter T
3) Tripod atau takel
4) Pin
5) Sling pendek
6) Power pack
7) Rod
c. Penambahan section dengan mobil crane
d. Penambahan section tanpa mobil crane yaitu :
1) Mempersiapkan :
a) Palu
b) Pin (sesuai dengan kebutuhan)
c) Sling pendek
d) Takel/ trepot
e) Body harness
f) Helmet
2) Kabel power pack disambungkan ke braker (power)
3) Hydroulic dinaikkan
4) Handel power pack dinaikkan
commit to user
6) Section diikatkan pada hook dengan tali, dinaikkan mendekati
climbing equipment kemudian dikaitkan pengaman pada railing
section.
7) Mendorong masuk section pada climbing equipment, memasangkan
pin pada section kemudian membuka pengaman yang terpasangan
pada section.
8) Handel power pack dinaikkan sampai batas section.
e. Ada beberapa hal yang dilakukan sebelum tower crane dioperasikan
yaitu:
1) Mengecek pin section
2) Mengecek sling
3) Mengecek gemuk/ stampact
4) Mengecek kabel power
5) Mengecek semua handel untuk operasional :
a) Handel maju dan mundurnya trolley (lengkap dengan sling dan
hooknya)
b) Handel naik dan turunnya trolley (lengkap dengan sling dan
hooknya)
c) Handel swing ( kanan dan kiri )
6) Kabin dalam keadaan bersih dan nyaman (APAR +P3K+ udara)
7) Apabila semua sudah di cek dan aman maka tower crane layak untuk
commit to user
f. Kerusakan yang biasanya ada pada tower crane berupa :
1) Bagian dalam pulley terdapat bearing (laker) yang bisa pecah karena
seringnya untuk pengangkatan beban.
2) Konslet pada panel tower crane yang terletak di belakang pintu kabin.
3) Kerusakan sirkuit seperti dioda, resistor, handel dan temperatur
(PT.Tatamulia Nusantara Indah , 2011).
g. Tahap pembongkaran tower crane
12. Tindakan Pengendalian
Apabila suatu resiko terhadap kecelakaan dan penyakit akibat kerja
telah diidentifikasi dan dinilai, maka pengendalian resiko harus
diimplementasikan untuk mengurangi resiko sampai batas – batas yang
dapat diterima berdasarkan ketentuan, peraturan dan standar yang berlaku.
Di dalam memperkenalkan suatu sarana pengendalian resiko, harus
mempertimbangkan apakah sarana pengendalian resiko tersebut dapat
diterapkan dan dapat memberikan manfaat kepada masing – masing tempat
kerjanya. Hal – hal yang perlu dipertimbangkan antara lain :
a. Tingkat keparahan potensi bahaya atau resikonya.
b. Adanya pengetahuan tentang potensi bahaya atau resiko dan cara
memindahkan atau meniadakan potensi bahaya atau resiko.
c. Ketersediaan dan kesesuaian sarana untuk memindahkan/ meniadakan
potensi bahaya.
commit to user
Pengendalian resiko dapat mengikuti Pendekatan Hirarki
Pengendalian (Hirarchy of Controls). Hirarki pengendalian resiko adalah
suatu urutan – urutan dalam pencegahan dan pengendalian resiko yang
mungkin timbul yang terdiri dari beberapa tingkatan secara berurutan. Di
dalam hirarki pengendalian resiko terdapat 2 (dua) pendekatan, yaitu :
a. Pendekatan “ Long Term Gain “ yaitu pengendalian berorientasi jangka
panjang dan bersifat permanen dimulai dari pengedalian eliminasi,
subsitusi, rekayasa teknik, isolasi atau pembatasan, administrasi dan
terakhir jatuh pada pilihan penggunaan alat pelindung diri.
b. Pendekatan “ Short Term Gain “ yaitu pengendalian berorientasi jangka
pendek dan bersifat temporari atau sementara. Pendekatan pengendalian
ini diimplementasikan selama pengendalian yang bersifat lebih permanen
belum dapat diterapkan. Pilihan pengendalian resiko ini dimulai dari
penggunaan alat pelindung diri menuju ke atas sampai dengan subsitusi.
Gambar 2. Bagan Hirarki Pengendalian Resiko Sumber : Tarwaka, 2008.
Eliminasi
Substitusi
Rekayasa Teknik
Isolasi
Pengedalian Administrasi
commit to user
B.Kerangka pemikiran
Tempat kerja
Manusia Mesin atau peralatan
Bahan Proses Cara kerja Lingkungan kerja
Sumber – sumber bahaya
Kecelakaan dan penyakit akibat kerja Identifikasi Bahaya Tidak dilakukan
identifikasi bahaya
Potensi bahaya Faktor bahaya
Penilaian resiko ( Risk Assessment )
Pengendalian resiko ( Risk control )
ZERO ACCIDENT
KERUGIAN
commit to user
31
BAB III
METODE PENELITIAN
A.Metode Penelitian
Jenis penelitian yang dilakukan adalah jenis penelitian deskritif yaitu
metode penelitian untuk meneliti sekelompok orang, suatu objek, suatu kondisi
atau peristiwa dengan cara memberikan gambaran.
B.Lokasi Penelitian
Lokasi yang dijadikan untuk objek penelitian untuk mengumpulkan data
adalah sebagai berikut :
Nama Perusahaan : PT. Tatamulia Nusantara Indah
Alamat Perusahaan : Jl. Rawa Gelam V Kav. OR - 3B Kawasan Industri
Pulogadung Jakarta 13930 Telp. (021) 460 6960
Nama Proyek : Plaza Simatupang
Alamat Proyek : Jl. RA. Kartini, Jakarta Selatan
C.Pelaksanaan
Pengambilan data dilaksanakan selama dua bulan yaitu terhitung mulai
commit to user
D.Objek Penelitian
1. Objek Penelitian Tower Crane yaitu alat yang digunakan untuk mengangkat
material secara vertikal dan horisontal ke suatu tempat yang tinggi pada
ruang gerak yang terbatas.
2. Variabel yang diteliti Identifikasi Bahaya dan Penilaian Resiko yaitu
mengidentifikasi bahaya, menilai resiko dan pengendalian bahaya.
E.Teknik Pengambilan Data
Data dalam penelitian ini penulis dapatkan dengan menggunakan teknik :
1. Observasi
Merupakan suatu teknik penelitian dengan cara melakukan pengamatan
langsung ke lapangan dan mencatat poin– poin penting dalam penelitian, meliputi
tempat kerja dan perilaku kerja untuk mengidentifikasi adanya sumber bahaya dan
penilaian resiko.
2. Interview
Teknik penelitian dengan melakukan wawancara dengan pihak – pihak
yang terkait, baik dengan pekerja, safety officer, mechanic khususnya pada tower
crane dan yang berhubungan dengan Keselamatan dan Kesehatan Kerja tentang
Identifikasi Bahaya dan Penilian Resiko pada Tower Crane Merk Shenyang 96–
521 tipe G25/15 di proyek Plaza Simatupang PT. Tatamulia Nusantara Indah
commit to user 3. Dokumentasi
Diperoleh dengan membaca, mengumpulkan dan mempelajari dokumen
– dokumen Identifikasi Bahaya dan Penilaian Resiko, Pedoman Mutu dan K3
OHSAS 18001 : 2007, Pedoman Keselamatan dan Kesehatan Kerja di proyekp,
Laporan Bulanan Departemen Safety dan Rencana Keselamatan dan Kesehatan
Kerja Proyek Plaza Simatupang PT.Tatamulia Nusantara Indah Jakarta.
F. Sumber Data
Dalam melaksanakan penelitian, penulis menggunakan data – data
sebagai berikut :
1. Data Primer
Data primer diperoleh dengan melakukan observasi, survei ke lapangan
atau tempat kerja dan wawancara serta diskusi dengan tenaga kerja (mekanik dan
maintenance).
2. Data Sekunder
Data sekunder diperoleh dari data perusahaan dan literatur dari sumber
atau data lain sebagai pelengkap laporan ini.
G.Analisa Data
Data yang diperoleh penulis kemudian dianalisa untuk mengetahui atau
menetukan potensi bahaya atau penyebab kecelakaan beserta sumbernya,
kemudian ditinjau upaya pengendalian yang telah dilakukan dengan disajikan
commit to user
berusaha untuk menganalisa sesuai dengan Permenaker No. Per-05/MEN/1996
tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja dan Pedoman
OHSAS 18001 : 2007 tentang Occupational Health and Safety Management
commit to user
35
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
A.Hasil Penelitian
1. Gambaran Umum Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian dilakukan di proyek Plaza Simatupang PT. Tatamulia
Nusantara Indah yang beralamat Jl. R. A Kartini, Jakarta Selatan. Tower
crane adalah alat yang digunakan untuk mengangkat material secara vertikal
dan horisontal ke suatu tempat yang tinggi pada ruang gerak yang terbatas.
Pemeriksaan tower crane dilakukan setiap hari, dilakukan oleh mekanik atau
operator tower crane. Untuk waktu pengoperasian tower crane pada
lampiran 4.
2. Deskripsi Proses Pemasangan pada Tower Crane Proyek Plaza Simatupang
PT. Tatamulia Nusantara Indah Jakarta
Proses utama pemasangan tower crane yaitu :
a. Penggalian pondasi tower crane
Penggalian pondasi tower crane yaitu penggalian tanah untuk membuat
pondasi berdirinya tower crane. Penggalian pondasi tower crane pada
tanah seluas 4x4 m2 dengan kedalaman 1,6 m. Penggalian pondasi tower
crane menggunakan excavator. Penggalian dilakukan pada awal proyek
sebelum gedung didirikan. Pemilihan tempat pondasi tower crane harus
memperhatikan bagaimana pengaruh tower crane terhadap lingkungan
commit to user
Gambar 3. Penggalian pondasi tower crane Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2010.
b. Pemasangan besi dasar
Pemasangan besi dasar yaitu pemasangan besi pada pondasi tower
crane, yang mana bertujuan untuk menambah kekuatan pada pondasi
tower crane. Pemasangan besi dasar dilakukan setelah penggalian
pondasi tower crane selesai. Pemasangan dilakukan tepat di atas pondasi
tower crane. Pemasangan besi dasar dilakukan dengan cara memasang
bekesting berbentuk persegi dengan ukuran 4x4 m2, kemudian
merangkai besi membentuk persegi.
Gambar 4. Pondasi Tower Crane
Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2010.
c. Pemasangan angkur atau kaki tower crane
Pemasangan angkur atau kaki tower crane yaitu pemasangan kaki dasar
commit to user
atau kaki tower crane tepat dilakukan di atas besi dasar tower crane. Cara
pemasangan angkur atau kaki tower crane yaitu pada section tower crane
bagian yang paling bawah (bottom) diletakkan pada pondasi yang mana
pada pondasi tersebut sudah ada mur angkur dan baut yang sudah di
persiapkan untuk section tower crane tersebut. Pemasangan angkur atau
kaki tower crane untuk kekuatan tower crane.
d. Pemasangan besi atas
Pemasangan besi atas yaitu pemasangan besi yang terakhir untuk
kekuatan beton pondasi tower crane yang sudah terpasang.
Gambar 5. Besi atas pondasi tower crane Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2010.
e. Pemasangan mal angkur
Pemasangan mal angkur yaitu pemasangan mal untuk menambah
kekuatan pada kaki tower crane. Pemasangan mal angkur diletakkan pada
pondasi tower crane yang mana sudah ada mal angkur dan baut,
commit to user
Gambar 6. Pemasangan mal angkur Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2010.
f. Pengecoran
Pengecoran yaitu memasukkan campuran bahan yang terdiri dari semen,
pasir dan air untuk membuat badan pondasi tower crane dan memperkuat
kerangka pondasi tower crane yang sudah dibuat terlebih dahulu.
g. Pemasangan basic tower crane di bantu mobil crane
Pemasangan basic tower crane yaitu pemasangan section pertama pada
tower crane, dalam pemasangan ini di bantu dengan mobil crane.
Pemasangan basic tower crane dilakukan tepat di atas kaki tower crane.
Cara pemasangan basic tower crane yaitu mobil crane mengangkat
section tower crane kemudian diletakkan di atas kaki tower crane, untuk
pemasangan pin section secara manual oleh tenaga kerja dengan
menggunakan palu, pemasangan basic tower crane dilakukan 2 hari
commit to user
Gambar 7. Pemasangan basic tower crane Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2010.
h. Pemasangan section dan pin
Pemasangan section dan pin yaitu pemasangan section yang dipasangkan
disusun dari fixed satu sama lain yang merupakan badan dari tower crane,
yang kemudian pada setiap section dikencangkan untuk menyambung
section satu dengan yang lain menggunakan pin dilakukan secara manual
dengan menggunakan palu. Pemasangan section tergantung kebutuhan
proyek (1 lantai 2 section), pemasangan section dapat di bantu dengan
mobil crane atau melakukan erection sendiri. Apabila sudah mendapat
beberapa section yang terpasang, kemudian dilakukan pemasangan
climbing equipment. Climbing equipment yaitu kelompok komponen
yang berfungsi untuk menambah atau mengurangi ketinggian tower
crane, yang terdiri dari telescopic cage, mast section, acces ladders dan
hydraulic system. Telescopic assembly terdiri dari :
1) Telescopic
2) Telescopic cage with cat walk yaitu landasan untuk bekerjanya tim
(mekanik) dalam kegiatan penambahan atau pengurangan ketinggian
commit to user
3) Basic mast berfungsi sebagai penyangga tower head.
4) Telescopic york yaitu perlengkapan telescopic untuk memudahkan
penambahan atau pengurangan ketinggian.
5) Hydraulic cylinder berfungsi untuk membantu pengangkatan
telescoping york, komponen ini digerakkan oleh hydraulic system
yang terpasang pada plat form telescopic cage.
Gambar 8. Pemasangan section dan pin Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2010.
i. Pemasangan sling di bantu mobil crane atau tadano
Pemasangan sling atau tali baja.
j. Pemasangan tower head
Pemasangan tower head yaitu pemasangan bagian paling atas dari tower
crane yang berfungsi untuk perkuatan jib dan counter jib. Pada bagian
atas dari tower head dipasang penangkal petir dan lampu. Pemasangan
tower head di bantu menggunakan mobil crane atau tadano.
k. Pemasangan conter jib
Counter jib merupakan bagian utama yang berfungsi sebagai
commit to user
1) Counter jib mast yaitu rangka yang berfungsi sebagai penyeimbang
jib.
2) Ballast sebagai perlengkapan counter jib.
3) Winch trolley mechanism sebagai penggulung wire rope trolley.
Bagian – bagian utama yang ada pada counter jib dipasangkan terlebih
dahulu kemudian tie rod dipasang diatas counter jib disambung –
sambung sesuai dengan panjangnya counter jib. Selanjutnya jib diangkat
dengan alat bantu untuk dipasang pada slewing table dan tower head
dengan pin.
l. Pemasangan balance (1)
Pemasangan balance atau beban penyeimbang yaitu pemasangan satu
beban penyeimbang pada ballast yang terdapat pada counter jib, yang
berfungsi untuk penyeimbang sebelum pemasangan jib. Pemasangan
balance di bantu dengan mobil crane atau tadano, yang mana balance
diikatkan pada sling mobil crane kemudian di angkat lalu di ikatkan pada
ballast yang terdapat pada counter jib. Untuk pengikatan pada ballast
dilakukan secara manula.
commit to user m. Pemasangan lampu penerangan pada jib
Pemasangan lampu di sepanjang jib yang berfungsi sebagai penerangan
tower crane ketika dioperasikan pada malam hari.
n. Pemasangan jib
Jib merupakan attachment tower crane yang berfungsi untuk mengangkat
matrial atau barang yang akan dipindahkan sepanjang radius putar. Jib
terdiri dari :
1) Jib mast sebagai penumpu beban angkat.
2) Trolley mechanism
Element – element jib disambung – sambung sampai pada ukuran
tertentu (panjang jib sesuai dengan radius yang diperlukan). Antara
element jib yang satu dengan yang lain disambung dengan pin, kemudian
dipasang trolley. Tie rod dipasang diatas jib disambung – sambung sesuai
dengan panjangnya jib. Selanjutnya jib diangkat dengan alat bantu untuk
dipasang pada slewing table dan tower head dengan pin.
o. Pemasangan balance (4)
Pemasangan balance atau beban penyeimbang yaitu pemasangan empat
beban penyeimbang pada ballast yang terdapat pada counter jib, yang
berfungsi untuk penyeimbang setelah pemasangan jib. Pemasangan
balance di bantu dengan mobil crane atau tadano, yang mana balance
diikatkan pada sling mobil crane kemudian di angkat lalu di ikatkan
pada ballast yang terdapat pada counter jib. Untuk pengikatan pada
commit to user
Gambar 10. Pemasangan balance atau beban penyeimbang Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2010.
p. Pemasangan sling trolley dari depan kabin sampai ujung jib
Pemasangan sling atau tali baja pada sling dilakuakan secara manual.
Dari drum wire rope, sling ditarik melalui pulley kemudian di connect di
trolley bagian depan (ujung yang ke depan). Untuk ujung yang ke
belakang sling di tarik melalui pulley kemudian di connect di trolley
bagian belakang.
q. Pemasangan sling hoist dari depan kabin sampai ujung jib
Pemasangan sling atau tali baja pada hoist dilakuakan secara manual.
Dari drum sling, sling ditarik melalui pulley – pulley pada trolley
diteruskan ke pulley – pulley yang ada pada balok kemudian kembali ke
pulley trolley yang lain diteruskan lagi sampai ke ujung jib lalu dipasang
di free Twist Rope Fastener.
r. Pemasangan sabuk tower crane atau ancorage
Sabuk tower crane atau ancorage adalah komponen yang berfungsi
commit to user s. Tes beban
Tes beban yaitu mengetes beban maksimal yang dapat di angkut pada
ujung tower crane. Tes beban ini disaksikan teknisi, mekanik, safety
supervisor, pegawai Depnaker, owner tower crane, site manager,
operator tower crane. Tes beban dilakukan untuk mengetahui seberapa
besar berat beban yang dapat di angkat oleh tower crane supaya tidak
melebihi kapasitas pengangkatan tower crane. Apabila kapasitas beban
terlalu berat maka tower crane dapat roboh atau boom tower crane patah.
t. Siap untuk dipakai (finish)
Tower crane siap untuk digunakan pada pengerjaan proyek.
3. Deskripsi Proses Pengoperasian pada Tower Crane Proyek Plaza
Simatupang PT. Tatamulia Nusantara Indah Jakarta
a. Sebelum pengoperasian Tower Crane
1) Pengecekan pin pada section
Pengecekan pin pada section untuk memastikan pin masih tetap
terpasang dengan baik di lubang pin yang terdapat pada section
sebelum pengoperasian.
commit to user 2) Pengecekan sling
Pengecekan sling untuk memastikan sling sebelum digunakan dalm
kondisi baik atau tidak rantas.
Gambar 12. Sling atau tali baja tower crane Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
3) Pengecekan Gemuk (Stempeth)
Gemuk digunakan untuk melumasi bagian yang bergerak relatif
lambat tetapi beban berat. Gemuk digunakan untuk mencegah keausan
akibat gesekan maupun puntiran serta meredam getaran atau suara
gesekan pada sambungan.
4) Pengecekan kabel power
Untuk memastikan tidak ada kabel listrik yang terkelupas dan tenaga
listrik telah tersambung ke dalam jaringan listrik pada tower crane
sebelum dioperasikan.
b. Saat pengoperasian Tower Crane
1) Pengangkatan material
Mengangkat material yang akan dipindahkan ke tempat tujuan. Pada
saat pengangkatan material operator tower crane di pandu oleh rigger
commit to user
material, sling didekatkan dengan material yang akan dipindahkan
untuk kemudian shackle atau segel yang ada pada sling diikatkan pada
material. Material yang sudah diikatkan dengan sling diangkat
perlahan – lahan melalui panduan dari rigger. Pengikatan sling
dilakukan secara manual.
Gambar 13. Pengangkatan material Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
2) Penurunan material
Menurunkan material pada posisi tujuan. Pada saat penurunan
material operator tower crane di pandu oleh rigger dengan bantuan
alat komunikasi HT (Hand Tool). Cara penuruna material, sling yang
mengangkut material diturunkan perlahan – lahan ke tempat tujuan
sesuai dengan panduan dari rigger, shackle atau segel yang membawa
material dibuka ikatannya. Membuka sling dilakukan secara manual.
Gambar 14. Penurunan material
commit to user c. Setelah pengoperasian
1) Pengecekan pin pada section
Pengecekan pin pada section untuk memastikan pin masih tetap
terpasang dengan baik di lubang pin yang terdapat pada section
setelah pengoperasian.
2) Pengecekan sling
Pengecekan sling untuk memastikan sling yang telah digunakan
dalam kondisi baik atau tidak rantas.
3) Pengecekan gemuk
Gemuk digunakan untuk melumasi bagian yang bergerak relatif
lambat tetapi beban berat. Gemuk digunakan untuk mencegah keausan
akibat gesekan maupun puntiran serta meredam getaran atau suara
gesekan pada sambungan.
4) Pengecekan kabel power
Untuk memastikan tidak ada kabel listrik yang terkelupas dan tenaga
listrik telah tersambung ke dalam jaringan listrik pada tower crane
setelah dioperasikan.
4. Deskripsi Proses Pembongkaran Tower Crane pada Proyek Plaza
Simatupang PT. Tatamulia Nusantara Indah
a. Membongkar section dan pin
Melepas pin yang ada di lubang pin pada section dan membongkar
section satu per satu, dilakukan tanpa di bantu mobil crane atau tadano.
commit to user
1) Telescopic york diturunkan dengan cara handel power pack
diturunkan.
2) Menurunkan hydraulic cylinder yang mana digerakkan oleh hydraulic
system yang terdapat pada plat form telescopic cage.
3) Melepas pin pada tiap section (ada 8 pen) dilakukan secara manual
dengan palu dan letter T.
4) Section dikaitkan pada railing section yang ada pada climbing
equipment kemudian di dorong keluar sampai batas railing section.
5) Sling diikatkan pada section yang terkait pada railing section untuk
dikeluarkan.
6) Section dilepas dari railing sectoin dalam keadaan sling tetap terikat
pada section kemudian section dikeluarkan ditarik oleh sling.
commit to user
b. Membongkar sabuk tower crane atau ancorage
Gambar 16. Pembongkaran ancorage Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
c. Melepas sling hoist dari depan kabin sampai ujung jib
Melepas sling atau tali baja hoist dari depan kabin sampai ujung jib.
Pekerja melepas sling hoist dengan menggunakan tangga yang dijalankan
bersama dengan trolley menuju ujung jib kemudian membuka klem yang
ada pada hoist supaya sling dapat dilepas. Dilakukan secara manual.
Gambar 17. Melepas sling hoist dari depan kabin sampai ujung jib Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
d. Melepas sling trolley dari depan kabin sampai ujung jib
Melepas sling atau tali baja trolley dari depan kabin sampai ujung jib.
Pekerja melepas sling trolley dengan menaiki tangga kemudian membuka
klem yang ada pada trolley supaya sling dapat dilepas. Dilakukan secara
commit to user
Gambar 18. Melepas sling trolley dari depan kabin sampai ujung jib Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
e. Melepas balance (4)
Melepas 4 balance atau beban penyeimbang yang ada di ballast pada
counter jib dengan di bantu mobil crane. Balance di lepas satu per satu
disisakan 1 balance untuk penyeimbang jib yang belum terlepas.
Penurunan balance, sling diikatkan pada balance yang ada di ballast
pada counter jib kemudian diturunkan.
Gambar 19. Melepas balance atau beban penyeimbang (4) Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
f. Melepas sling di bantu mobil crane atau tadano
Melepas sling atau tali baja dibantu mobil crane atau tadano.
g. Membongkar jib
Jib diangkat dengan mobil crane pada titik tengahnya, agar ada
keseimbangan, terus sampai ketinggian tertentu dimana tie rod bisa
commit to user
kawat pada jib agar tidak melejit ke samping. Selanjutnya jib diturunkan
sampai ujung jib selevel dengan pangkal jib yang pada slewing table.
Kemudian pin yang menghubungkan jib dengan slewing table dilepas,
maka jib sudah terlepas dari slewing table, lalu jib diletakkan di tempat
yang rata, diganjal agar trolley tidak tertimpa jib itu sendiri. Setelah itu
jib dilepas elemen demi elemen. Demikian tie rod dilepas satu per satu.
Gambar 20. Melepas jib
Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
h. Membongkar lampu penerangan pada jib
Membongkar rangkaian lampu yang terpasang di sepanjang jib.
i. Melepas balance (1)
Melepas 1 balance atau beban penyeimbang yang ada di ballast pada
commit to user
terakhir ini dilakukan setelah jib diturunkan. Penurunan balance, sling
diikatkan pada balance yang ada di ballast pada counter jib kemudian
diturunkan.
Gambar 21. Melepas balance atau beban penyeimbang (1) Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
j. Membongkar counter jib
Tower crane di putar agar counter jib terjangkau oleh tadano, kemudian
di lepas seluruh sambungan listrik ke tower crane. Kemudian counter jib
diangkat oleh tadano pada ketinggian tertentu agar dapat melepas pin
pada tie rod. Setelah tie rod terlepas jib diturunkan sedikit sampai
ujungnya selevel dengan pangkal kemudian pin yang menghubungkan
dengan slewing table dilepas. Maka counter jib sudah terlepas,
diturunkan dan counter jib dapat diletakkan di tempat yang rata.
Gambar 22 Melepas counter jib
commit to user k. Membongkar tower head
Melepas bagian paling atas dari tower crane, dibantu dengan mobil crane
atau tadano. Dengan cara mengkaitkan sling pada mobil crane dengan
tower head kemudian melepas pin yang menghubungakan antara tower
head dengan slewing table, tower head diangkat perlahan – lahan
kemudian diturunkan diletakkan di tempat yang rata.
Gambar 23. Melepas tower head
Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
l. Membongkar basic tower crane
Sebelum dilakukan pembongkaran basic tower crane terlebih dahulu
membongkar climbing equipment. Pembongkaran basic tower crane di
bantu mobil crane, yang mana terlebih dahulu mengikatkan section pada
sling kemudian melepas pin yang ada pada section secara manual dengan
palu.
m.Membobok pengecoran
Membobok pengecoran dilakukan secara manual dengan palu dan pahat.
commit to user n. Melepas mal angkur
Setelah membobok pengecoran kemudian melepas mal angkur.
Gambar 25. Melepas mal angkur
Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
o. Melepas besi atas
Gambar 26. Melepas besi atas
Sumber : PT. Tatamulia Nusantara Indah, 2011.
p. Melepas angkur atau kaki tower crane
commit to user 5. Kegiatan Pemeliharaan Tower Crane
Maksud pemeliharaan dari tower crane adalah untuk mempertahankan
kondisi ekonomis tower crane, baik kondisi teknis maupun kinerjanya
melalui kegiatan perawatan yang dilaksanakan oleh operator dan mekanik.
Tujunannya adalah untuk :
a. Menjaga agar alat selalu siap pakai.
b. Mempertahankan dan bila mungkin memperpanjang umur ekonomis
tower crane.
c. Mencegah kerusakan sebelum waktunya.
d. Meningkatkan efisiensi kerja.
e. Menghemat biaya operasional.
Jenis perawatan dan pemeriksaan yang diterapkan di proyek Plaza
Simatupang PT. Tatamulia Nusantara Indah Jakarta perawatan dan
pemeriksaan harian yang dilakukan oleh operator atau mekanik dan safety
supervisor dengan menggunakan checklist harian.
6. Identifikasi Bahaya
Bahaya yang ada pada tower crane sesuai pengamatan penulis adalah
sebagai berikut :
a. Bahaya terperosok
b. Bahaya tertimbun
c. Bahaya terkena gerakan alat
d. Bahaya terluka karena alat pertukangan
commit to user f. Bahaya kejatuhan
g. Bahaya roboh
h. Bahaya sling rantas
i. Bahaya aus atau rapuh
j. Bahaya konsleting
k. Bahaya material jatuh
l. Bahaya material mengenai pekerja
m.Bahaya tali sling putus, tertimpa
n. Bahaya boom patah
o. Bahaya terpeleset
p. Bahaya terbentur
q. Bahaya terjepit
r. Bahaya terantuk
s. Bahaya terkilir
t. Bahaya luka gores
u. Bahaya terkena pecahan bobok
v. Bahaya terkena alat buang
w.Bahaya terkena cangkul
x. Bahaya terkena besi
y. Bahaya terkena adukan
7. Evaluasi Tingkat Resiko
Tingkat resiko merupakan kombinasi dari tiga hal yaitu nilai yang
commit to user
tingkat dari paparan pelaksanaan aktivitas yang dimaksud, severity yaitu
konsekuensi tersebut terjadi pada saat melakukan aktivitas yang dimaksud.
Untuk mempermudah dalam menganalisa maka disajikan dalam bentuk
form Identifikasi Bahaya dan Penilaian Resiko dan untuk memperoleh
informasi di bantu oleh operator tower crane dan tenaga kerja bagian
mekanik yang bertanggung jawab terhadap kelancaran pengoperasian tower
crane serta pembimbing lapangan yang menjelaskan hal – hal yang
berkaitan dengan pengamatan. Adapun hasil identifikasi bahaya dan
penilaian resiko pada tower crane antara lain pada lampiran 3.
B.Pembahasan
Identifikasi Bahaya, Penilaian dan Pengendalia Resiko pada Tower Crane
Merk Shenyang 96-521 Tipe G25/15 di Proyek Plaza Simatupang PT.
Tatamulia Nusantara Indah Jakarta selanjutnya digunakan untuk dasar
perencanaan program pengendalian kecelakaan kerja. Dalam Permenaker No.
Per-05/MEN/1996 tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan
Kerja lampiran I bagian 3.3 mengenai Identifikasi Sumber Bahaya, Penilaian
dan Pengendalian Resiko, serta pada Pedoman OHSAS 18001 : 2007 tentang
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja pada pedoman
Perencanaan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja poin 4.3.1
Hazard identification, risk assessment and determining controls. Sumber
