DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA,

MENTERI PERHUBUNGAN

REPUBLIK INDONESIA

KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA

NOMOR KP 585 TAHUN 2017

TENTANG

RENCANA INDUK BANDAR UDARA SULTAN MUHAMMAD KAHARUDDIN

DI KABUPATEN SUMBAWA PROVINSI NUSA TENGGARA BARAT

DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA,

Menimbang

: a.

bahwa

Bandar

Udara

Sultan

Muhammad

Kaharuddin di Kabupaten Sumbawa Provinsi Nusa

Tenggara Barat merupakan bandar udara umum

yang melayani rute penerbangan dalam negeri dan

diselenggarakan oleh Unit Penyelenggara Bandar

Udara;

b.

bahwa berdasarkan hasil evaluasi terhadap studi

Rencana Induk Bandar Udara Sultan Muhammad

Kaharuddin di Kabupaten Sumbawa Provinsi Nusa

Tenggara

Barat,

telah

memenuhi

persyaratan

administratif dan teknis;

c.

bahwa berdasarkan pertimbangan

sebagaimana

dimaksud dalam huruf a dan huruf b perlu

menetapkan

Keputusan

Menteri

Perhubungan

Republik Indonesia tentang Rencana Induk Bandar

Udara Sultan Muhammad Kaharuddin di Kabupaten

Sumbawa Provinsi Nusa Tenggara Barat.

-

2

-Mengingat

1.

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun

2009

tentang

Penerbangan

(Lembaran

Negara

Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 1, Tambahan

Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 4956);

2.

Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 40

Tahun 2012 tentang Pembangunan dan Pelestarian

Lingkungan Hidup Bandar Udara (Lembaran Negara

Republik

Indonesia

Tahun

2012

Nomor

71,

Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia

Negara Nomor 5295);

3.

Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 7

Tahun 2015 tentang Organisasi Kementerian Negara

(Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2015

Nomor 5);

4.

Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 40

Tahun

2015

tentang

Organisasi

Kementerian

Perhubungan (Lembaran Negara Republik Indonesia

Tahun 2015 Nomor 75);

5.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : KM 31

Tahun

2006

tentang

Pedoman

dan

Proses

Perencanaan

di

Lingkungan

Departemen

Perhubungan;

6.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : PM 69

Tahun 2013 tentang Tatanan Kebandarudaraan

Nasional (Berita Negara Republik Indonesia Tahun

2013 Nomor 1046);

7.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : PM 20

Tahun 2014 tentang Tata Cara dan Prosedur

Penetapan Lokasi Bandar Udara (Berita Negara

Republik Indonesia Tahun 2014 Nomor 757);

-3-8.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 40

Tahun 2014 tentang Organisasi dan Tata Kerja

Kantor Unit Penyelenggara Bandar Udara (Berita

Negara Republik Indonesia Tahun 2014 Nomor 1332)

sebagaimana telah diubah dengan Peraturan Menteri

Perhubungan Republik Indonesia Nomor: PM 83

Tahun 2015 (Berica Negara Republik Indonesia

Tahun 2015 Nomor 688);

9.

Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia

Nomor PM 55 Tahun 2015 tentang Peraturan

Keselamatan Penerbangan Sipil Bagian 139

(C iv il

A v ia tio n S a fe ty R e g u la tio n s P a rt 139) tentang Bandar

Udara (A e ro d ro m e) (Berita Negara Republik Indonesia

Tahun 2015 Nomor 407);

10. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia

Nomor PM 189 Tahun 2015 tentang Organisasi Dan

Tata Kerja Kementerian Perhubungan (Berita Negara

Republik Indonesia Tahun 2015 Nomor 1844)

sebagaimana telah diubah dengan Peraturan Menteri

Perhubungan Nomor PM 86 Tahun 2016 (Berita

Negara Republik Indonesia Tahun 2016 Nomor

1012

);

11. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia

Nomor PM 87 Tahun 2016 tentang Tata Cara dan

Prosedur Pemberian Izin Mendirikan Bangunan

Bandar Udara dan Persetujuan Pengembangan

Bandar Udara (Berita Negara Republik Indonesia

Tahun 2016 Nomor 1031).

Memperhatikan

:

1. Surat Rekomendasi Gubernur Nusa Tenggara Barat

Nomor : 550/378/DISHUBKOMINFO Tanggal 15

Desember 2015 perihal Penetapan Rencana Induk

(Masterplan) Bandar Udara Sultan Muhammad

Kaharuddin Sumbawa;

2.

Surat Rekomendasi

Bupati Sumbawa Nomor :

645.7/367/Bappeda/2015 Tanggal 26 Oktober 2015

-4-3.

Surat Pernyataan Wakil Bupati Sumbawa Nomor :

593/ 193/ASET/2015 Tanggal 25 November 2015

bahwa Pemerintah Kabupaten Sumbawa bersedia

menyediakan lahan/tanah bagi pembangunan dan

pengembangan Bandar Udara Sultan Muhammad

Kaharuddin;

4.

Surat Kepala Kantor Unit Penyelenggaraan Bandar

Udara Kelas III Sultan Muhammad Kaharuddin

Nomor KU.003/350/VIII/SWQ-2016 Tanggal 25

Agustus 2016

perihal Permohonan Penetapan

Rencana Induk Bandar Udara.

Menetapkan

MEMUTUSKAN

: KEPUTUSAN

MENTERI

PERHUBUNGAN

REPUBLIK

INDONESIA TENTANG

RENCANA

INDUK

BANDAR

UDARA

SULTAN

MUHAMMAD

KAHARUDDIN

DI

KABUPATEN SUMBAWA PROVINSI NUSA TENGGARA

BARAT.

PERTAMA

: Bandar Udara Sultan Muhammad Kaharuddin berada di

Kecamatan Sumbawa Kabupaten Sumbawa Provinsi

Nusa Tenggara Barat dengan referensi titik ujung landas

pacu TH. 32 pada koordinat geografis 08° 29’ 38.438”

Lintang Selatan (LS) dan 117° 24’ 59.258” Bujur Timur

(BT) atau pada koordinat bandar udara X = 20.000 meter

dan Y = 20.000 meter dimana sumbu X berimpit dengan

sumbu landasan yang mempunyai azimuth 320° 15’

32.847” geografis dan sumbu Y melalui ujung landas

pacu TH. 32 tegak lurus sumbu X.

KEDUA

: Lokasi dan titik-titik koordinat arah landas pacu bandar

udara sebagaimana dimaksud pada Diktum PERTAMA

tercantum dalam Lampiran I yang tidak terpisahkan dari

Keputusan ini.

-5-KETIGA

: Titik referensi bandar udara/ A e ro d ro m e R e fe re n c e P oin t

(A R P) Bandar Udara Sultan Muhammad Kaharuddin di

Kabupaten Sumbawa Provinsi Nusa Tenggara Barat pada

koordinat 08° 29’ 18.536” Lintang Selatan (LS) 117° 24’

50.758” Bujur Timur (BT).

KEEMPAT

: Bandar Udara Sultan

Muhammad

Kaharuddin di

Kabupaten Sumbawa Provinsi Nusa Tenggara Barat

sebagaimana

dimaksud

pada

Diktum

PERTAMA

merupakan bandar udara dengan Hierarki Pengumpan

(sp o k e)

dan diselenggarakan oleh Unit Penyelenggara

Bandar Udara Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.

KELIMA

: Luas

lahan untuk kebutuhan

pembangunan dan

pengembangan

Bandar

Udara

Sultan

Muhammad

Kaharuddin di Kabupaten Sumbawa Provinsi Nusa

Tenggara Barat sebagaimana dimaksud pada Diktum

PERTAMA seluas kurang lebih 75,791 Hektar (Ha), terdiri

atas:

a.

Luas lahan eksisting seluas kurang lebih 41,258

Hektar (Ha).

b.

Luas lahan pengembangan seluas kurang lebih

34,533 Hektar (Ha).

KEENAM

: Rencana Induk Bandar Sultan Muhammad Kaharuddin

di Kabupaten Sumbawa Provinsi Nusa Tenggara Barat,

sebagaimana tercantum dalam Lampiran II Keputusan

ini, terdiri dari :

a.

prakiraan

permintaan

kebutuhan

pelayanan

penumpang dan kargo;

b.

kebutuhan fasilitas;

c.

tata letak fasilitas dan tahapan pelaksanaan

pembangunan;

d.

kebutuhan dan pemanfaatan lahan; dan

e.

kawasan keselamatan operasi penerbangan.

-

6

-KETUJUH

: Penyelenggara

Bandar

Udara

Sultan

Muhammad

Kaharuddin di Kabupaten Sumbawa Provinsi Nusa

Tenggara Barat, wajib memenuhi aspek keselamatan dan

keamanan

penerbangan

sesuai

dengan

peraturan

perundang-undangan.

KEDELAPAN

: Penyelenggara bandar udara dalam jangka waktu paling

lama 3 (tiga) tahun wajib melengkapi dokumen batas

kawasan kebisingan, daerah lingkungan kerja dan daerah

lingkungan kepentingan yang merupakan bagian yang

tidak terpisahkan dari Lampiran II Keputusan ini.

KESEMBILAN

: Penyelenggara bandar udara berkewajiban untuk:

a.

menyusun teknik terinci fasilitas pokok bandar

udara; dan

b.

menyusun analisa dampak lingkungan terhadap

pembangunan dan pengoperasian bandar udara.

KESEPULUH

: Pembiayaan yang timbul atas Rencana Induk Bandar

Udara Sultan Muhammad Kaharuddin di Kabupaten

Sumbawa Provinsi Nusa Tenggara Barat dilakukan sesuai

dengan peraturan perundang-undangan.

KESEBELAS

: Rencana Induk Bandar Udara Sultan Muhammad

Kaharuddin di Kabupaten Sumbawa Provinsi Nusa

Tenggara Barat sebagaimana dimaksud dalam Diktum

KEENAM berlaku untuk jangka waktu 20 (dua puluh)

tahun dan dapat ditinjau kembali setiap 5 (lima) tahun.

KEDUA BELAS

: Rencana penggunaan dan pemanfaatan lahan yang tidak

sesuai dan belum diatur di dalam rencana induk

sebagaimana dimaksud dalam Diktum KEENAM wajib

memperoleh persetujuan Direktur Jenderal Perhubungan

Udara.

-7-KETIGA BELAS

: Direktur Jenderal

Perhubungan

Udara melakukan

pengawasan terhadap pelaksanaan Keputusan ini.

KEEMPAT BELAS : Keputusan ini mulai berlaku pada tanggal ditetapkan.

Ditetapkan di Jakarta

pada tanggal 19 Juni 2017

MENTERI PERHUBUNGAN

REPUBLIK INDONESIA

ttd

BUDI KARYA SUMADI

Salinan Keputusan ini disampaikan kepada

1.

Ketua Badan Pemeriksa Keuangan Republik Indonesia;

2.

Menteri Sekretaris Negara Republik Indonesia;

3.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Republik Indonesia;

4.

Menteri Koordinator Bidang Kemari timan Republik Indonesia;

5.

Menteri Keuangan Republik Indonesia;

6.

Menteri Dalam Negeri Republik Indonesia;

7.

Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia;

8.

Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia;

9.

Menteri Agraria dan Tata Ruang/Badan Pertanahan Nasional Republik

Indonesia;

10. Menteri Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia;

11. Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional Republik Indonesia/Kepala

BAPPENAS;

12. Sekretaris Jenderal, Inspektur Jenderal, Para Direktur Jenderal dan Para

Kepala Badan di lingkungan Kementerian Perhubungan Republik

Indonesia;

13. Ketua DPRD Provinsi Nusa Tenggara Barat;

14. Gubernur Nusa Tenggara Barat;

15. Ketua DPRD Kabupaten Sumbawa;

16. Bupati Sumbawa;

17. Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Nusa Tenggara Barat; dan

18. Kepala Dinas Perhubungan Kabupaten Sumbawa.

Salinan sesuai dengan aslinya

JEPALJmiRb HUKUM,

r *

b

SRI LESTARI RAHAYU

Pembina Utama Mudav (IV/c)

NIP. 19620620 198903 2 001

SUMBAWA X X X A P R O N IU N W A Y S T R IP 1 7 4 0 m x 1 4 0 r r -D R A IN A S E TJRÄINÄSE R E S A ■DfiAltlASE .B E M J A S E . RUNW AY E KSISTIN G 1 6 5 0 M . X 3 0 M D A F T A R K O O R D I N A T U J U N G - U J U N G L A N D A S P A C U T IT IK A C S U T M G E O G R A F I S X Y X Y L IN T A N G S E L A T A N ( L S ) B U J U R T I M U R ( B T ) T H .1 4 1 8 3 5 0 .0 0 0 2 0 0 0 0 .0 0 0 5 4 4 7 8 5 . 9 8 1 9 0 6 2 3 3 4 .7 0 9 8 2 8 ' 5 7 . 0 7 2 " 1 1 7 ° 2 4 ' 2 4 . 4 3 8 " T H .3 2 2 0 0 0 0 .0 0 0 2 0 0 0 0 .0 0 0 5 4 5 8 3 7 . 0 8 0 9 0 6 1 0 6 3 . 2 8 3 8 ° 2 9 ' 3 8 . 4 3 8 " 1 1 7 ° 2 4 ' 5 9 .2 5 8 " LEGENDA KETERANGAN

OBYEK KETERANGAN OBYEK KETERANGAN H B E N C H MARK (B M ) I E i v d S a lu r a n T a n a h L a m p u P a n d u R u n w a y B a n g u n a n E k s is tin g * L o m p u P a n d u A p ro n L a m p u J a la n 9 i L a m p u P e n e r a n g a n J a la n - e - T ia n g T e lp o n W L a m p u S o ro t T ia n g L is tr ik L o m p u P a p i L a m p u TH 14 Sc TH 2 3 P a g a r T e m b o k — _{P o g a r BRC} S a lu r a n P e r m a n e n

No Fasilitas Bandara Rencana 1. Terminol Penumpong

2 Bonaunan Adm inislrasi don Ooerasi

6 Area Parkir 4 Musholah b. Kantor BMKG b la m an Meteo

/ Gudang

8 Menara Penaawas (ATC)

"T Kantor Proyek U). Air Bersih dan Air Kotor I I . Rumah Dinas don Asrama 12 Power House 13 Gardu PLN 14 Bangunan Kelistrikan Ib Bengkel

Ifi Alat Alot Berat (AAB) 17 PKP-PK

1 8 Bangunan Air Bersih 19 Laaanaan Tenis 20. NDB

Salinan sesuai dengan aslinya ŒPALA BIRO HUKUM

SRI LESTARI RAHAYU Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19620620 198903 2 001 L A M P IR A N I K E P U T U S A N M E N T E R I P E R H U B U N G A N R E P U B LIK IN D O N E S IA NOMOR K P 5 8 5 T A H U N 2017 T A N G G A L 19 JU N I 2 0 1 7

MENTERI PERHUBUNGAN

REPUBLIK INDONESIA,

t t d .

BUDI KARYA SUMADI

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

RENCANA INDUK

BANDAR UDARA SULTAN M. KAHARUDDIN

KABUPATEN SUMBAWA - NTB

N A M A G A M B A R N O M O R J U M L A H L A Y O U T E K S IS T IN G B A N D A R U D A R A 01 0 1 / 0 7 C=20.500 — Y=20.50C «■=20 000 — Y = 2 0 .0 (X r = 1 9 .5 0 0 — Y = 1 9 .5 0 C

- Y = 2 0 .5 0 C — Y = 2 0 OOC — Y = 1 9 50C J = FASILITAS EKSISTING □ = TAHAPI ] ] = TAHAP II = PENCANDANGAN [ ] = JALAN EKSISTING = SALURAN DRAINASE = PAGAR BANDARA | | = PAGAR PEMBATAS FASILITAS

■ = PERMUKIMAN

No Fasilitas Bandara Rencana No Fasilitas Bandara Rencana 1. Term inol Penum pong 18 K antor Airnav T ' Areo Hanaoor 19 Menara Penpawos

J> Area P arkir Publik 20 Bengkel 4 Areo P arkir Bus 21 K a n to r BMkG b Area P arkir Koda Dua ??. Mushalla T T Areo P arkir 1 axi 23 Pos Jago

Í. K antor Keam anan 24 Taman M eteorologi 8 K antor O perasional 2b Sarana O lahraqa

T Kantor A dm in istrasi 26 Rumah Dinas Bandar U dara dan Asram a IT T GSE Buildina 2 /. Banaunan Klinik K esehatan

T P P KP-P K 28 Areo Gedung S erboouno 7 T Power House 29 Tem pat Pem bokoran S am poh

lj> Gardu PLN 30. Gudang

14 Banqunan K elistrikan 31. Kantin dan Toilet Supir T5~ Area U P PU 32. Area P engem bangan Fasilitas 16. Areo Term inal Karao

17 B anaunan Air Bersih

Salinan sesuai dengan aslinya KEPALA BIRO HUKUM

l. r r

k

SRI LESTARI RAHAYU Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19620620198903 2 001 L A M P IR A N IIA K E P U T U S A N M E N T E R I P E R H U B U N G A N R E P U B LIK IN D O N E S IA NOMOR K P 5 8 S T A H U N 2017 T A N G G A L 19 JU N I 2 0 1 7

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

MENTERI PERHUBUNGAN

RENCANA INDUK

REPUBLIK INDONESIA,

BANDAR UDARA SULTAN M. KAHARUDDIN

KABUPATEN SUMBAWA - NTB

ttd.

N A M A G A M B A R N O M O R J U M L A H

R E N C A N A IN D U K 0 2 0 2 / 0 7

BUDI KARYA SUMADI

B A N D A R U D A R A

r -20.ooo ■ - 2 0 . 2 5 0 — l ' - 1 9 . 7 5 0 — ' — Y - 2 0 . 2 5 ( Y - 2 0 . 0 0 Í — — Y - 1 9 . 7 5 C C A T A T A N LEGENDA £ > ] = FASILITAS E KSISUNG = TAHAP II \ / r = ^ \ = JALAN EKSIS71NG | --- 1 = SALURAN DRAINASE h - c H = PAGAR BANDARA

= PAGAR PEMBATAS FASILITAS ■ = PERMUKIMAN

T27

T 3 7

9 .

Fasilitas Bandara Rencana

Te rm in o ! P en u m p a n g

BlilT Area panor bus

A rea P o rta r K oda l)u q ~ A rea P o rta r l a » K a n to r K e a m a n a n K a n to r O p e ra s io n al K a n to r A d m in ie t r a s ' b a n g u n o n K elistnK an Area urKi A rea T e rm i n a l B a n g u n a n S F

Fasilitas Bandara Rencana

K a n to r A im a v Monona Peogo w o e

5 r W

:eoroloqi

ongunon KeiiniK Kesenatan ■ r a f a

d a n A s ram a

-^ m i n 'd a n lo A r w P e n g e m t

Salinan sesuai dengan aslinya

iKEPALA BIRO HUKUM

SRI LESTARI RAHAYU Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19620620198903 2 001

L A M P IR A N ; IIC.

KEPUTUSAN M ENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR = KP 5 8 5 TA H U N 2017 TANGGAL : 19 JUNI 2017

^

K EM EN TER IA N P E R H U B U N G A N

MENTERI PERHUBUNGAN

REPUBLIK INDONESIA,

RENCANA INDUK

BANDAR UDARA SULTAN M. KAHARUDDIN

KABUPATEN SUMBAWA - NTB

ttd.

N A M A G A M B A R N O M O R J U M L A H

BUDI KARYA SUMADI

R E N C A N A T A T A L E T A K F A S IL IT A S S IS I D A R A T

( L E M B A R - 2 )

• z s c e i ,PZ c / u . ..Z IZ Z P .83 o8 6 /8 8 9 /3 9 0 6 i z e ' s e m s 000 00003 000003/1- (n ia) h h i „893'69 ,PZ o i n ..s e v s e ,63 o8 £838901.906 080'/E 8S W 000 00003 000 00003 3 8 H 1 . s z v v z ,PZ o L U „ 3 / 0 / S .83 8 6 0 /> £ £ 3 9 0 6 186‘S8ZWS 000 00003 00009881 H H 1 ( i a ) a n w u a n r n a (S3) NV1V13S ON V IN 11 À X »1111 S U V B 0 0 3 0 w i n s o v n o v d s v o N v i o N n r n - O N n r n i V N i a a o o x a v i d v a /0 /9 0 90 N V H V I N V H n i n a 3 M V N V O N 3 Hv ü v a n y V0NV9 H v i w n c d O W O N d V 8 W V 9 V W V N

aiN - VMvgwns N3ivdnav>i

NiaanavHV>i

iai

N v n n s vdvan avaNva

MONI VNVON3H

n v s m q h h u

m r a a r a

i a v w n s v a^ v» i a n a • p w ' v i s a N o a N i > i r i a n d 3 d N V 9 N n a n H d 3 d r a a i N B w LI.03 IN n r 61.: 1 V 9 D N V 1 Ü 0 2 N f lH V l S8S d » : «OWON V IS 3 N 0 0 N I a n a n d a « N V D N n a n H a a d la a iN a w N v s n in d 3 » 011 * N V a id W V l 1-00

Z

£06961.03903961 'dIN

(

o

/

ai

) epn^ 9iue;n ßuiquiad

n A V H V U IW lS J IW S A

m n H O i f l a v i v d i

báu||sb ueßuap !ensasuBui|BS

BH ( 6 / '9 / : NVHV1 N V H n i n a S X 1 V 1 0 1 BH e e s't^ e : N V 0 N V a W I3 0 N 3 d NVHV1 BH Q S Z 'V V : O N IlS IS > i3 NVHV1

NV1V1V3

X K '6 1 - J k JOOOZ-A JOSOZ-A OOOOZ-; o o so z -/

Y 3 5 . 0 0 0 Y * * 3 0 . 0 0 0 Y 2 5 . 0 0 0 Y 2 0 . 0 0 0 Y 1 5 . 0 0 0 Y 5 . 0 0 0 -P R O -P IN S I N U S A T E N G G A R A B A R A T • ! O

K^gUft/EM LOM DOK Û

C* KABUPATEN LOi . KABUPATEN fiUMBMA ___ i •

O X

) L O K A S I: B A N D A R U D A R A M .K A H A R U D O IN - N T B * . / • ■ A / '

Xk-Vt

’’

\ : J 1

*

’T S X

.

’

' *

' / v * • v / / \ ' /C ;-7. w r x ’ _ P . 1 2 -'^ k A w  S ?

X '

. . /

■

A

' ✓ / • 'K A W A S A N D I B A W A I+ P E R M U K .KAVj

B

l p

f

e

t

• • • ,■ y • / K A W A S A N A N C A N G A N P E N D A R A T A N Ó A N L E P A S L A N D A S - > r _ i /

y i

- "

■

r / •

VI / ' V / .

.

V . ' / - , v » ' ) - ! ■ H • V \ 1 v'?.*,,' W / > . • ' " \

^

W S H H I

v ': - T ' ' X i # . • • . . *•; • ' / * ’v % ' A i ; ) - '%: V

4 ^

A ,! v -’ / , : / • : - : . / X - ' ■ / • ■ ■ - _{■ • ■ • 5? -} . / . • . __________ Í : • - * - j ? *

.

'

.

7

A * ‘ - ' V . - / , . / / ' . - ' H ■ * . r a l y r -r . V if '/ ■ S S 7 • . • / • / .

1

f W

1 2 3 4

DAFTA ? KOORDINAT OBJEK - OBJEK OBSTACLf BANDAR UDARA M. KAHARUDDIN

M«2-?jra!2i£ _1»23 l'---: V ’- •-■■ ■v • W A JN ' a <11 ittflo js jastaan _ ■ I l'XNXULr US1»44> XgQK%CP » m _ ?»w?cn« m m w v»C**»N _ _**UT» «1 _*2<2 _ yra?^m ?iYtt4cir utiyisn goma v

j*»»».«» ■«■*■»?»? j a m a -fiJ t? _ » 2 JjfM.gg* *».*«.»» JSËIZÜiSiS _SL«? _ usr-iam m m i m i x M . u a K v in t r . w m u » i? n m a « » w u s m «sjoxto j a a M j m m m n i ; o j a r i u v 3 w HM iVM N rasN ciTy m r u '

w i m v j n r inwtiml'"laiTiMia «amin ^<T1CVM ymoiMa XM1J M » _ v m m n r somisijw-- ;o «/i i*473i u r / t v i t v . y j v -TcrA ! an\ic?rc '■ IIWKWM 11730*1101 «431 «521134 C T U lâ tX »11 C l H»m« K»nr»iP» i »2a jvi*. ? « in w w iv » » r<aw v«rMi t v y**~ ,v r » j

im v w «4700 1^1 4r^?XCA« r-1 li XW111C1 iw ? > 4 4 fl ^

ja s » g i 1»

: > v -■:v’

i-jHBUfttt _ & £ K .

uBMMi m>i—o7 mawii 1 IHM »-.y: UI 431 1

GcocPAris w e se* tUXM'JlHI.NC«

l i j g i : ■ >7>M(<8PW 1 5 3 5 in s a iL --.r 1« 7’i n - Y - 2 5 . 0 0 0 s w l | W • N

K»win» D*nU rsMkwiTiMiU k m i M Anna p » Pradarata» d a a lrp a tla d a f K»wana C ftm tk P an aka aoK cn im Kawan» d » anafe P acvtkuA lls ila a ta i Lala-a Kawatan C*anak P n m kaa nH o tü aa M llu ai A«f« ¿i »oc Cle-.Ti k a S,-* est / Stoen D erail Daa<« (Mata Mm Sra Irv rl

K en dt »o « Cm i «a ate $7 *c n / î l« e * i Kawtflaat Baa*4i LM -D A F T A R -KQ Q R D J N A T B A T l

%

LK A W A S A N -K E S E L A M A T A N - Y - 2 0 . 0 0 0 O PERASI P ENERBANG AN

w

-W

TITIK ACS GEOGRAFIS LINTANG SELATAN BUJUR TIM UR X (m ) Y (m) ° '

M

» ■ " A1.1 18140.000 20150.000 117 24 24.225 8 28 48.682 A1.2 18140.000 19850.000 117 24 16.669 8 28 54.914 A1 3 3140.000 17600 000 117 18 7.098 8 23 25.475 A1 4 3140 000 22400 000 117 20 7.984 8 21 45 787 A1 5 15140 000 19400 000 117 23 2.741 8 27 49 034 A1 6 15140.000 20600 000 117 23 32.964 8 27 24 107 A2.1 20060.000 20150.000 117 25 4.289 8 29 36.825 A2.2 35060.000 22400 000 117 31 14.056 8 35 6.143 A2.3 35060.000 17600 000 117 29 13.154 8 36 45.888 A2.4 20060.000 19850 000 117 24 56.733 8 29 43.058 A2.5 23060.000 20600.000 117 26 18.228 8 30 42.698 A2.6 23060.000 19400.000 117 25 48.004 8 31 7.628 B.1.1 15790.000 20502.500 117 23 44.070 8 27 42.432 B.1.2 22154.701 20463 845 117 25 55.906 8 30 22 827 B.2.1 15790.000 19497 500 117 23 18.758 8 28 3.309 B.2.2 22154.701 19536.155 117 25 32.540 8 30 42.100 C.1.1 14208.981 20739 653 117 23 17.057 8 26 57.860 C.1.2 18140.000 24000 000 117 26 1.186 8 27 28.699 C.1.3 20060.000 24000.000 117 26 41.250 8 28 16.840 C.1.4 23991.019 20739 653 117 26 41.176 8 31 3.139 C.2.1 14208.981 19260 347 117 22 39.799 8 27 28.589 C.2.2 23991.019 19260 347 117 26 3.917 8 31 33.873 C.2.3 20060.000 16000 000 117 23 19.759 8 31 3.036 C.2.4 18140.000 16000.000 117 22 39.696 8 30 14.890 D.1.1 12724.834 20962.275 117 22 51.701 8 26 16.019 D.1.2 18140.000 25500 000 117 26 38.960 8 26 57.536 D.1.3 20060.000 25500.000 117 27 19.025 8 27 45.675 D.1.4 25475.166 20962.275 117 27 17.759 8 31 35.725 n ? i 12724.834 19037 725 117 22 3.230 8 26 55.995 D.2.2 25475.166 19037 725 117 26 29.285 8 32 15.711 D.2.3 20060.000 14500 000 117 22 41.973 8 31 34.195 D.2.4 18138.111 14500.001 117 22 1.871 8 30 46.000 E.1.1 3328.685 22371 697 117 20 11.206 8 21 51.107 E. 1.2 18140.000 35000 000 117 30 38.156 8 23 40.144 E. 1.3 20060.233 34999 767 117 31 18.222 8 24 28.287 E. 1.4 34871.315 22371.697 117 31 9.404 8 35 2.002 E.2.1 3328.685 17628.303 117 18 11.745 8 23 29.619 E.2.2 34871.315 17628.303 117 29 9.927 8 36 40.570 E.2.3 20060.000 5000.000 117 18 42.628 8 34 51.511 E.2.4 18140.000 5000.000 117 18 2.567 8 34 3.357 - Y - 1 0 .0 0 0 D A T A P O K O K MAGNETIC VARIATION H LAND AS PACU PANJA7*‘0 LANÇAS PACU KLASIFKASI LANDAS PACU KET t J CG IAN AM GANO

08* 29’ 38 437* LS 117*24 59 2S8'DT

140* 25'095T8*

INSTRUMENT NON PRESSI C 0 0 E NUMBER (3) (14) = 0 000 A E S /53C 8M SL (32) = 5 108 AES /1 0 4 72 M SL

■ 20 000m /1 1 7 * 24-59 2586" BT ■ 20 000m /8 * 29 3Ô 4389" LS

Salinan sesuai dengan aslinya

SRI LESTARI RAHAYU Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19620620 198903 2 001 © T« * Data» K KOP Ttt< Duga Cfctfado Trw*A£S CansKoo&r 0 i« laci« Rup« Bumi

Gons Unser A r Cor» Unser Jalan Gans Betas Pemukjmon Gans Batos Vagets» LAMPIRAN HE

KEPUTUSAN MENTE» PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR : KP 585 TAHUN 2017 TANGGAL : 19 JUNI 2017 K E M E N T E R IA N P E R H U B U N G A N M E N T E R I P E R H U B U N G A N R E P U B L IK IN D O N E S IA , ttd, B U D I K A R Y A S U M A D I R E N C A N A IN D U K B A N D A R U D A R A S U L T A N M . K A H A R U D D IN K A B U P A T E N S U M B A W A - N T B HMMCAM&M):

KAWASAN KESELAMATAN OPERASI PENERBANGAN

NOUOR O t W M

06

J

V

JUMLAH LEAfiAR

LAMPIRAN II

KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN

REPUBLIK INDONESIA

NOMOR :

KP 585 TAHUN 2017

TENTANG

RENCANA

INDUK

BANDAR

UDARA

SULTAN MUHAMMAD KAHARUDDIN DI

KABUPATEN

SUMBAWA

PROVINSI

NUSA TENGGARA BARAT

TANGGAL: 19 Juni 2017

RENCANA INDUK

I.

Prakiraan Permintaan Kebutuhan Pelayanan Penumpang dan Kargo

Rencana pembangunan dan pengembangan fasilitas bandar udara untuk

memenuhi kebutuhan operasi penerbangan dan pelayanan bandar udara

dilakukan terutama berdasarkan perkembangan lalu lintas angkutan

udara sebagaimana tercantum pada Tabel I.

Tabel I

Prakiraan Permintaan Jasa Angkutan Udara

Bandar Udara Sultan Muhammad Kaharuddin di Kabupaten Sumbawa

Provinsi Nusa Tenggara Barat

NO

URAIAN

EKSISTING

TAHAPAN RENCANA

KET.

2016

TAHAP I

TAHAP II

1 Pergerakan Penumpang

Tahunan

111.096

164.809

258.974

Pnp

Harian

305

480

747

Pnp

Jam Sibuk

113

346

481

Pnp

2

Pergerakan Pesawat Udara

Tahunan (pesawat)

1.007

2.290

4.380

Pswt

Harian (pesawat)

3

8

12

Pswt

Jam Sibuk (pesawat)

2

6

8

Pswt

3

Jumlah Pesawat Jam

Sibuk

1

3

4

Pswt

4

Kargo

2,540

3,214

3,497

Ton/Tahun

5 Jenis Pesawat Terbesar

Sejenis

ATR 72/600

Sejenis

R-80

Sejenis

EMBRAER

Pswt

6

Rute Terjauh

Denpasar

Makasar

Surabaya

Kota

II.

KebutuhanFasilitas

1.

Fasilitas Bandar udara yang direncanakan untuk dibangun dan

dikembangkan sebagaimana tercantum pada Tabel II;

2.

Pelaksanaan pembangunan dan pengembangan fasilitas bandar

udara sebagaimana dimaksud pada angka 1 (satu), wajib didahului

dengan

Kajian

Lingkungan

serta

telah

diterbitkannya

Izin

Pembangunan Bandar Udara oleh Menteri Perhubungan Republik

Indonesia; dan

3.

Pembangunan

dan

pengembangan

fasilitas

bandar

udara

dilaksanakan dengan mempertimbangkan prioritas kebutuhan dan

kemampuan pendanaan sesuai peraturan perundang-undangan.

Tabel II

RENCANA PENGEMBANGAN DAN TAHAPAN PEMBANGUNAN

BANDAR UDARA SULTAN MUHAMMAD KAHARUDDIN-KABUPATEN SUMBAWA

PROVINSI NUSA TENGGARA BARAT

NO

URAIAN

EKSISTING

(2015)

TAHAPAN RENCANA

KET

TAHAP I

TAHAP II

I

FASILITAS SISI UDARA

LANDAS PACU (

R U N W A Y

)

- KodeReferensiBandara

3C

3C

3C

- KlasifikasiLandasPacu

(Runway Classication)

Non Instrument

Non Instrument

Instrument Non Presisi

- ArahLandasPacu

(Rumway Orientation)

14-32

14-32

14-32

-

PesawatTerbesar

(Critical Aircraft

)Komersil

sejenis

ATR-72

R-80

EMBRAER

Pesawat

- PesawatLatih

sejenis

-

Grand Caravan

Grand Caravan

Pesawat

- LandasPacu (

Runway

)

1.650 x 30

1.800x30

1.800 x 30

m2

- Strip LandasPacu ( Runway Strip )

1.740 x 140

1.920 x 150

1.920 x 150

m2

- -

2 (1.800 x 5)

m

- Stop Way

TH 14

- - -

m2

TH 32

- - -

m2

-

Runway End & Safety Area

( RESA )

TH 14

-

90 x 60

90 x 60

m2

TH 32

90 x 60

90 x 60

90 x 60

m2

- Turn Area

TH 14

100 x 15

100/60 x 15

100/60 x 15

m

TH 32

100 x 15

100/60 x 15

100/60 x 15

m

- TORA

(Take - O ff Run Available)

TH 14

1.650

1.800

1.800

m

TH 32

1.650

1.800

1.800

m

- TODA

(Take - O ff Distance Available)

TH 14

1.680

1.950

1.950

m

TH 32

1.800

1.950

1.950

m

- LDA

(Landing Distance Available)

TH 14

1.650

1.800

1.800

m

TH 32

1.650

1.800

1.800

m

- ASDA

(Accelerate Stop Distance Available)

TH 14

1.650

1.800

1.800

m

TH 32

1.650

1.800

1.800

m

NO

URAIAN

LANDAS HUBUNG ( TAXIWAY )

EKSISTING

(2015)

TAHAPAN RENCANA

KET

TAHAPI

TAHAP II

- LandasHubung ( Taxiway )

98 x 15

98x23

88x23

m2

- Exit

1

1

2

buah

LANDAS PARKIR ( APRON )

Kapasitasparkirpesawat

3

6

6

- Apron

140 x 70

240 x 70

240 x 80

m2

II

FASILITAS NAVIGASI PENERBANGAN

NDB

NDB

NDB, VOR/DME

III

ALAT BANTU PENDARATAN VISUAL

Marka

Marka

Marka

PAPI

PAPI

PAPI

Windsock

Windsock

Windsock

Runway Light

Runway Light

REELS

Taxiway Light

Taxiway Light

Approach Light

Apron Flood

Light

Apron Flood Light

Runway Light

-

Approach Light

Taxiway Light

- -

Apron Flood Light

IV

FASILITAS KOMUNIKASI DAN INFORMASI

H F S S B

H F S S B

H F S S B

V H F A G

V H F A G

V H F A G

A FTN

A FTN

A FTN

PAXS

PAXS

PAXS

H T

H T

H T

- -

VSAT

TOWER SET

TOWER SET

TOWER SET

V

PKP-PK

Kategori 4

Kategori 5

Kategoriö

VI

FASILITAS PLLU

AFIS

AFIS

ADC

RENCANA PENGEMBANGAN DAN TAHAPAN PEMBANGUNAN

BANDAR UDARA SULTAN MUHAMMAD KAHARUDDIN KABUPATEN SUMBAWA

PROVINSI NUSA TENGGARA BARAT

NO

URAIAN

EKSISTING

₍₂₀₁₆₎

TAHAPAN RENCANA

KET

TAHAP I

TAHAP II

VII

FASILITAS SISI DARAT

1

ZonaPublik

- Bangunan Terminal Penumpang

840

5.325

7.325

m2

- Areal ParkirPublik

-2.880

4.000

m2

- Areal ParkirRodaDua

600

730

m2

- Areal PakirTaksi

260

360

m2

- Areal Pakir Bus

195

195

m2

- Fasilitas Ibadah

40

40

m2

- Kantindan Toilet Supir

-

50

50

m2

-

m2

2

ZonaTeknis

- MenaraPengawasLaluLintasUdara

180

210

210

m2

- Kantor Airnav

-

150

150

m2

- Kantor Operasi

-

145

145

m2

- Kantor Administrasi

420

420

420

m2

- LahanParkir GSE

-

206

206

m2

- PKP-PK

72

297

570

m2

- Poliklinik

-

60

60

m2

- BangunanKelistrikan

128

128

128

m2

- Kantor BMKG

Ada

328

328

m2

NO.

URAIAN

EKSISTING

(2015)

TAHAPAN RENCANA

KET.

TAHAP I

TAHAP II

- Taman Pengamatan BMG

1.020

1.020

1.020

m2

- Kantor Keamanan

-

72

72

m2

-

Airport Maintenance Building

200

200

200

m2

- Rumah Genset

/Power House

137

137

317

m2

-

BangunanSumber Air

ada

132

132

m2

- TempatPembakaranSampah

-

200

200

m2

3

ZonaPenunjang

- DPPU (Lahan)

-

5.000

m2

- Terminal Kargo (Lahan)

-

1.000

m2

- Hanggar (Lahan)

-

520

m2

- Asrama

-

240 (1 buah)

240 (2 buah)

m2

III. Tata Letak Fasilitas dan Tahapan Pelaksanaan Pembangunan

Rencana

penggunaan

dan

pemanfaatan

lahan

untuk

keperluan

peningkatan pengoperasian, pelayanan, pengelolaan dan pengusahaan

serta pembangunan dan pengembangan bandar udara sebagaimana

tercantum pada Lampiran IIA, IIB dan IIC.

IV. Kebutuhan dan Pemanfaatan Lahan

1.

Untuk

menyelenggarakan

kegiatan

pengoperasian,

pelayanan,

pengelolaan dan pengusahaan serta pengembangan bandar udara

sesuai rencana induk, dengan rincian sebagai berikut:

a.

LahanEksisting

= ± 41,258 Ha

b.

KebutuhanLahanPengembangan

= ± 34,533 Ha

Total kebutuhanLahan Bandara

= ± 75,791 Ha

2.

Batas kebutuhanlahan sebagaimana dimaksud pada angka 1 (satu),

dinyatakan dalam sistem koordinat bandar udara yang posisinya

ditentukan terhadap titik referensi sistem koordinat bandar udara

(perpotongan sumbu X dansumbu Y) yang terletak pada koordinat

geografis 08° 29’ 38.438” Lintang Selatan (LS) dani 17° 24’ 59.258”

Bujur Timur (BT) atau pada koordinat bandar udara X = 20.000

meter dan Y = 20.000 meter sebagaimana tercantum pada Tabel III;

dan

3.

Kebutuhan luas lahan sebagaimana yang dimaksud pada angka2

(dua) seperti yang tercantum pada Lamp iran IID.

a.

Tabel III

DaftarKoordinatBatasLahanEksisting

T itik A C S U T M G E O G R A F IS L IN T A N G S E L A T A N B U J U R T IM U R X (m ) Y ( m ) X (m) Y (m) o ' It o i • I EK01 18973.710 2 0 0 8 1 .6 6 0 545 24 6 .0 3 4 9 0 6 1 9 0 6 .2 5 5 8 29 11.020 117 24 39.900 EK02 18979.762 2 00 8 4 .9 3 9 5 4 5 2 5 2 .4 1 8 9 0 6 1 9 0 3 .6 8 0 8 29 11.110 117 24 40.090 EK03 19015.543 2 0 0 7 6 .7 0 0 545 26 8 .8 6 9 9 06 18 7 0 .8 5 5 8 29 12.190 117 24 40.620 E K04 19028.434 2 00 7 5 .7 3 5 545276.341 9 06 18 6 0 .3 0 5 8 29 12.510 117 24 40.880 EK05 19037.532 2 00 7 8 .5 6 5 545 28 4 .3 1 9 9 0 6 1 8 5 5 .0 9 7 8 29 12.680 117 24 41.140 EK06 19070.429 2 00 92 .74 2 5 4 5 3 1 6 .2 0 7 9 0 6 1 8 3 8 .7 7 7 8 29 13.230 117 24 42.190 E K07 19244.376 2 01 7 5 .5 0 0 5 4 5 4 9 0 .8 3 0 9 0 6 1 7 5 7 .4 5 6 8 29 15.860 117 24 47.880 E K08 19418.392 2 02 5 9 .4 3 2 545 66 6 .4 0 2 9 0 6 1 8 3 8 .7 7 7 8 29 13.220 117 24 53.640 EK09 19418.392 2 0 2 6 1 .6 5 3 545 66 8 .1 1 4 9 0 6 1 6 7 8 .2 4 5 8 29 18.430 117 24 53.710 E K10 19509.047 2 02 8 0 .8 0 2 5 45 740.639 9 06 16 2 0 .5 8 2 8 29 20.310 117 24 56.060 E K 1 1 19531.054 2 0 3 0 0 .3 0 8 5 4 5 7 6 9 .6 9 6 906 16 1 6.0 51 8 29 20.440 117 24 57.010 EK12 19549.307 2 0 3 1 1 .8 9 7 5 4 5 7 9 0 .2 5 8 9 0 6 1 6 0 9 .3 6 8 8 29 2 0.670 117 24 57.700 EK13 19565.691 2 0 3 3 0 .2 9 8 5 4 5 8 1 4 .8 8 0 9 0 6 1 6 0 8 .4 6 7 8 29 20.700 117 24 58.480 EK14 19598.138 2 03 13 .60 9 5 4 5 8 2 2 .6 9 4 9 0 6 1 5 7 2 .8 2 7 8 29 21.870 117 24 58.750 EK15 19654.444 2 02 9 0 .7 2 8 5 4 5 8 4 0 .9 4 0 9 06 15 1 4 .8 5 2 8 29 23.760 117 24 59.340 EK16 19660.079 2 0 2 9 0 .2 6 0 5 4 5 8 4 4 .1 7 0 9 06 15 1 0 .2 1 2 8 29 23.890 117 24 59.470 E K17 19688.316 2 0 2 7 9 .4 0 6 5 45 853.799 9 0 6 1 4 8 1 .5 3 3 8 29 24.830 117 24 59.760 E K18 19698.329 2 02 7 4 .2 7 5 5 4 5 8 5 6 .2 2 5 9 0 6 1 4 7 0 .5 4 7 8 29 25.190 117 24 59.860 EK19 19758.176 2 02 5 1 .2 8 5 545 87 6 .6 4 3 9 0 6 1 4 0 9 .7 7 4 8 29 27.180 117 25 0.520 E K20 19770.578 2 02 4 7 .9 6 5 5 4 5 8 8 1 .9 8 7 906 13 9 8.1 01 8 29 27.540 117 25 0.680 EK21 19804.766 2 0 2 3 4 .0 0 0 5 4 5 8 9 3 .0 1 0 9 06 13 6 2 .8 5 5 8 29 2 8.710 117 25 1.080 EK22 19820.748 2 0 2 2 6 .2 0 7 5 45 897.189 9 06 1345.571 8 29 2 9.260 117 25 1.210 EK23 19913.137 2 0 1 6 8 .8 8 0 545911.881 9 06 12 3 7 .8 3 9 8 29 32.780 117 25 1.670 EK24 19913.786 20165.531 5 4 5 9 0 9 .7 1 3 9 06 12 3 5 .2 0 5 8 29 32.840 117 25 1.600 EK25 19953.203 2 01 6 7 .0 7 2 5 4 5 9 3 6 .0 1 8 9 06 12 0 5 .8 0 9 8 29 33.820 117 25 2.490 E K26 19987.557 2 01 6 7 .1 7 3 5 4 5 9 5 7 .9 8 8 9 0 6 1 1 7 9 .3 9 7 8 29 34.660 117 25 3.180 EK27 2 00 3 4 .2 9 9 2 01 6 4 .4 8 6 545985.701 9 06 1 1 4 1 .6 6 2 8 29 35.900 117 25 4.090 EK28 200 45 .38 1 201 59 .41 1 5 45 988.852 9 0 6 1 1 2 9 .8 8 8 8 29 3 6.290 117 25 4.190 EK29 2 0 0 8 5 .3 4 5 20130.781 545 99 2 .2 5 4 9 0 6 1 0 8 0 .8 4 4 8 29 3 7.890 117 25 4.330 EK30 2 0 1 2 2 .8 9 4 2 00 9 1 .8 8 8 5 4 5 98 6 .2 0 8 9 06 1 0 2 7 .1 2 3 8 29 39.610 117 25 4.130 EK31 2 01 9 8 .0 8 5 2 00 2 8 .2 7 7 5 4 5 98 5 .0 9 8 9 0 6 0 9 2 8 .6 4 0 8 29 4 2.840 117 25 4.100 EK32 2 0 2 0 2 .4 0 0 2 0 0 1 6 .8 9 0 545979.071 9 06 0 9 1 8 .0 5 9 8 29 4 3.160 117 25 3.910 EK33 202 11 .67 1 19929.235 545 91 7 .4 2 6 9 0 6 0 8 5 5 .0 5 8 8 29 4 5.220 117 25 1.880 EK34 18293.625 19931.078 5 4 4 69 6 .6 1 7 9 0 6 2 3 3 4 .4 2 6 8 28 57.100 117 24 21.890 EK35 18293.237 19937.839 5 4 4 70 1 .5 8 0 9 06 2 3 3 9 .0 3 3 8 28 56.940 117 24 22.060 E K36 18313.927 2 00 18 .47 9 5 44 776.912 9 0 6 2 3 7 4 .4 7 4 8 28 55.790 117 24 24.510 E K37 18327.227 2 00 6 4 .9 3 2 544 82 1 .1 8 7 9 06 23 9 3 .8 2 5 8 28 55.170 117 24 25.980 E K38 18968.079 2 0 0 6 5 .0 0 0 5 4 5 2 2 9 .6 0 7 9 0 6 1 8 9 9 .9 7 8 8 29 11.250 117 24 39.340 TH 32 2 0 0 0 0 .0 0 0 2 00 0 0 .0 0 0 5 4 5 8 3 7 .0 8 0 906 10 6 3.2 81 8 29 3 8.436 117 24 59.259 T H 14 18350.000 2 0 0 0 0 .0 0 0 544785.981 9 06 23 3 4 .7 0 9 8 28 57.072 117 24 24.43

8

b.

DaftarKoordinat Batas Lahan Pengembangan

T itik A C S U T M G E O G R A F IS L IN T A N G S E L A T A N B U J U R T IM U R X (m ) Y (m ) X (m ) Y (m ) o i H o » »» P01 17765.585 2 00 3 5 .1 8 0 5 4 4 4 4 0 .3 6 5 906 28 0 7.7 11 8 28 4 1.710 117 24 13.500 P02 18002.551 2 00 3 5 .1 8 0 544 59 1 .3 6 5 9 0 6 2 6 2 5 .0 8 7 8 28 4 7.630 117 24 18.450 P03 18002.556 2 01 0 0 .1 8 0 544 64 1 .4 6 3 9 0 6 26 6 6.5 02 8 28 4 6.29 0 117 24 20.080 P04 18899.058 2 01 0 0 .1 0 8 545212.681 9 06 19 7 5 .5 4 3 8 29 8.770 117 24 38.780 P05 18908.983 2 00 93 .84 2 5 4 5 2 1 4 .1 7 7 9 06 1963.901 8 29 9.160 117 24 38.850 P06 18923.147 2 00 8 7 .8 6 7 5 4 5 2 1 8 .5 9 8 9 06 19 4 9 .1 7 8 8 29 9.620 117 24 38.980 P07 18938.436 2 00 8 3 .0 9 0 5 4 5 2 2 4 .6 6 0 9 06 1934.351 8 29 10.110 117 24 39.180 P08 18973.710 2 00 8 1 .6 6 0 5 4 5 2 4 6 .0 3 4 9 06 19 0 6 .2 5 5 8 29 11.020 117 24 39.900 P09 18970.529 20070.961 545 23 5 .7 6 2 9 06 19 0 1 .8 8 8 8 29 11.180 117 24 39.540 P10 18960.393 2 00 6 4 .9 7 3 545 22 4 .6 8 9 9 06 19 0 5 .8 8 4 8 29 11.050 117 24 39.180 P i l 18327.227 2 00 64 .93 2 5 4 4 8 2 1 .1 8 7 9 06 23 9 3 .8 2 5 8 28 55.170 117 24 25.980 P12 18313.927 2 00 18 .47 9 544 77 6 .9 1 2 9 06 23 7 4 .4 7 4 8 28 55.790 117 24 24.510 P13 18296.722 19951.578 544 71 4 .3 8 9 9 06 23 4 5 .1 0 3 8 28 56.740 117 24 22.480 P14 18294.230 19929.023 5 4 4 6 9 5 .4 1 8 9 06 23 3 2 .6 5 0 8 28 57.160 117 24 21.860 P15 2 0 2 1 4 .7 1 5 19929.023 545919.201 9 06 08 5 2 .5 7 6 8 29 4 5.310 117 25 1.950 P16 2 02 1 4 .6 0 9 19925.730 5 4 5 9 1 6 .5 9 6 9 06 08 5 0 .5 6 0 8 29 45.380 117 25 1.850 P17 2 0 2 1 6 .6 5 4 19900.002 545898.071 9 06 08 3 2 .5 9 0 8 29 4 5.970 117 25 1.260 P18 19119.554 19900.090 5 4 5 1 9 9 .0 3 8 9 06 16 7 8 .1 5 6 8 29 18.440 117 24 38.370 P19 19119.541 19748.717 545082.371 9 06 15 8 1 .7 0 6 8 29 2 1.600 117 24 34.540 P20 18808.832 19748.717 5 4 4 8 8 4 .3 7 8 9 0 6 1 8 2 1 .1 6 3 8 29 13.800 117 24 28.060 P21 18767.874 19688.118 5 4 4 8 1 1 .5 7 7 9 06 18 1 4 .1 1 3 8 29 14.030 117 24 25.670 P22 18538.045 19688.118 5 4 4 6 6 5 .1 2 4 9 0 6 1 9 9 1 .2 3 7 8 29 8.270 117 24 20.890 P23 18499.179 19745.685 5 4 4 6 8 4 .7 2 3 9 06 20 5 7 .8 7 3 8 29 6.120 117 24 21.510 P24 18493.378 19748.767 544 68 3 .4 0 2 9 06 20 6 4 .3 0 7 8 29 5.890 117 24 21.480 P25 18002.528 19748.806 544 37 0 .6 4 9 9 0 6 2 4 4 2 .6 2 0 8 28 53.590 117 24 11.230 P26 18002.545 19965.180 544 53 7 .4 1 5 9 06 2 5 8 0 .4 8 5 8 28 4 9.090 117 24 16.680 P27 17725.045 19965.202 5 44 360.602 9 06 2 7 9 4 .3 6 2 8 28 4 2.130 117 24 10.890 P28 17725.046 19976.624 5 4 4 36 9 .4 0 5 9 0 6 2 8 0 1 .6 4 0 8 28 4 1.900 117 24 11.180 P29 17740.928 19996.466 5 4 4 39 4 .8 1 7 9 06 2 8 0 2 .0 4 4 8 28 4 1.870 117 24 12.000 T H 3 2 (R IP ) 2 0 0 0 0 .0 0 0 2 00 0 0 .0 0 0 5 4 5 83 7 .0 8 0 9 06 1063.281 8 29 3 8.436 117 24 59.259 T H 1 4 (R IP ) 18200.000 2 00 0 0 .0 0 0 5 4 4 43 5 .3 2 0 9 06 2 7 5 8 .8 8 0 8 28 43.272 117 24 13.352

V.

Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan

1.

Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan terdiri atas:

a.

Batas-batas ketinggian pada Kawasan Ancangan Pendaratan dan

Lepas Landas pada ujung LandasPacu32 ditentukan dengan

kemiringan dan jarak melalui perpanjangan sumbu landas pacu

sebagai berikut:

1)

Bagian pertama dengari kemiringan sebesar 2% (dua

persen) arah ke atas dan keluar dimulai dari ujung

Permukaan Utama pada ketinggian ambang landas pacu

32sampai jarak mendatar 2.350 m pada ketinggian 47 m di

atas ambang landas pacu 14;

2)

Bagian kedua dengan kemiringan 0% (nol persen) sampai

jarak mendatar tambahan 1.650 m pada ketinggian 47 m di

atas ambang landas pacu 14;

3)

Bagian ketiga dengan kemiringan 5% (lima persen) arah

keatas dan keluar sampai jarak mendatar tambahan 1.100

m pada ketinggian 102 m di atas ambang landaspacul4;

4)

Bagian keempat pada bagian tengah dengan kemiringan 2%

(dua persen) arah keatas dan keluar sampai jarak mendatar

tambahan 2.400 m pada ketinggian 150 m di atas ambang

landaspacul4,

pada bagian tepi dengan kemiringan

pertama 5% (lima persen) sampai jarak mendatar tambahan

400 m pada ketinggian 122,5 mdan 122 m di atas ambang

landas pacu 14,

kemiringan kedua 2,5% (dua setengah

persen) sampai jarak mendatar tambahan 1.100 m pada

ketinggian 150 m di atas ambang landas pacu 14serta

kemiringan ketiga 0% (nol persen) sampai jarak mendatar

tambahan 892,82 m pada ketinggian 150 m di atas ambang

landas pacu 14; dan

5)

Bagian kelima (terakhir) kemiringan 0% (nol persen) sampai

jarak mendatar tambahan 7.500 m pada ketinggian 150 m

di atas ambang landaspacul4.

b.

Batas-batas ketinggian pada Kawasan Ancangan Pendaratan dan

Lepas Landas pada ujung landaspacu32ditentukan dengan

kemiringan dan jarak melalui perpanjangan sumbu landas pacu

sebagai berikut:

1)

Bagian pertama dengan kemiringan sebesar 2% (dua

persen) arah ke atas dan keluar dimulai dari ujung

Permukaan

Utama pada ketinggian

ambang landas

pacu32sampai jarak mendatar 2.094,70m pada ketinggian

47 m di atas ambang landaspacu 14;

2)

Bagian kedua dengan kemiringan 0% (nol persen) sampai

jarak mendatar tambahan 1.905,30 m pada ketinggian 47

m di atas ambang landaspacu 14;

3)

Bagian ketiga dengan kemiringan 5% (lima persen) sampai

jarak mendatar tambahan 1.270,20 m pada ketinggian

110,5 m di atas ambang landas pacu 14;

4)

Bagian keempat pada bagian tengah dengan kemiringan 2%

(dua persen) arah keatas dan keluar sampai jarak mendatar

tambahan 2.074,50 m pada ketinggian 152 m di atas

ambang

landas

pacu32,

pada bagian

tepi

dengan

kemiringan pertama 5% (lima persen) sampai jarak

mendatar tambahan 230 m pada ketinggian 127,6mdan 122

m di atas ambang landas pacu 32,kemiringan kedua 2,5%

(dua setengah persen) sampai jarak mendatar tambahan

975,76 m pada ketinggian 152 m di atas ambang landas

pacu 32 serta kemiringan ketiga 0% (nol persen) sampai

jarak mendatar tambahan 868,94m pada ketinggian 152 m

di atas ambang landas pacu 14;

5)

Bagian kelima (terakhir) kemiringan 0% (nol persen) sampai

jarak mendatar tambahan 7.655,30 m pada ketinggian 152

m di atas ambang landaspacu 14.

c.

Kawasan

Kemungkinan

Bahaya

Kecelakaan,

batas-batas

ketinggian ditentukan oleh kemiringan 2% (dua persen) arah ke

atas dan keluar dimulai ujung Permukaan Utama pada

ketinggian masing-masing ambang landaspacu sampai dengan

ketinggian 47 m di atas ambang landaspacu 14 sepanjang jarak

mendatar 3.000 m melalui perpanjangan sumbu landaspacu;

d.

Kawasan di bawah Permukaan Transisi, batas-batas ketinggian

ditentukan oleh

kemiringan 14,3% (empat belas koma tiga

persen) arah ke atas dan keluar, dimulai dari sisi panjang dan

pada ketinggian yang sama seperti Permukaan Utama serta

Permukaan Ancangan Pendaratan dan Lepas Landas menerus

sampai

memotong Permukaan Horizontal Dalam pada

ketinggian 47 m di atas ketinggian ambang landas pacu 14;

e.

Kawasan di bawah Permukaan Horizontal Dalam, batas-batas

ketinggian ditentukan 47 m di atas ketinggian ambang landas

pacu 14;

f.

Kawasan di bawah Permukaan Kerucut, batas-batas ketinggian

ditentukan oleh kemiringan 5% (lima persen) arah ke atas dan

keluar, dimulai tepi luar Kawasan di bawah Permukaan

Horizontal Dalam pada ketinggian +47 m sampai memotong

Permukaan Horizontal Luar pada ketinggian +122 m diatas

ketinggian ambang landas pacu 14; dan

g.

Kawasan di bawah Permukaan Horizontal Luar, batas-batas

ketinggian ditentukan +152 m diatas ketinggian ambang landas

pacu 14.

Tabel IV

a.

Kawasan Ancangan Pendaratan dan Lepas Landas

T IT IK A C S U T M G E O G R A F IS L IN T A N G S E L A T A N B U J U R T IM U R X ( m ) Y (m ) X (m ) Y (m ) o _• H o i H A. 1.1 18140.000 2 0 1 5 0 .0 0 0 544 76 7 .5 6 4 9 0 6 2 5 9 2 .4 1 0 8 28 48.682 LS 117 24 24.225 BT A. 1.2 18140.000 19850.000 544 53 6 .3 4 6 906 24 0 1.2 61 8 28 54.914 LS 117 24 16.669 BT A. 1.3 3 1 4 0 .0 0 0 17600.000 533 24 4 .7 4 7 9 0 7 2 5 2 8 .5 6 5 8 23 25.475 LS 117 18 7.098 BT A. 1.4 3 1 4 0.0 00 2 2 4 0 0 .0 0 0 5 36 944.242 9 07 55 8 6 .9 5 2 8 21 45.787 LS 117 20 7.984 BT A.2.1 2 0 0 6 0 .0 0 0 2 0 1 5 0 .0 0 0 545 99 0 .9 1 9 9 06 11 1 2 .6 1 2 8 29 36.825 LS 117 25 4.289 BT A .2.2 3 5 0 6 0 .0 0 0 2 2 4 0 0 .0 0 0 557 28 2 .5 1 8 9 0 5 0 9 8 5 .3 0 8 8 35 6.143 LS 117 31 14.056 BT A .2.3 3 5 0 6 0 .0 0 0 17600.000 553 58 3 .0 2 3 9 0 4 7 9 2 6 .9 2 0 8 36 45.888 LS 117 29 13.154 BT A .2.4 2 0 0 6 0 .0 0 0 19850.000 545759.701 9 0 6 0 9 2 1 .4 6 3 8 29 43.058 LS 117 24 56.733 BT

b.

Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan

T IT IK A C S U T M G E O G R A F IS L IN T A N G S E L A T A N B U J U R T IM U R X (m ) Y (m ) X (m ) Y (m ) o _' •i o t »» A . 1.1 18140.000 2 0 1 5 0 .0 0 0 5 4 4 7 6 7 .5 6 4 9 0 6 2 5 9 2 .4 1 0 8 28 48.682 LS 117 24 24.225 BT A. 1.2 18140.000 19850.000 5 4 4 5 3 6 .3 4 6 906 24 0 1.2 61 8 28 54.914 LS 117 24 16.669 BT A. 1.5 15140.000 19400.000 5 4 2 2 7 8 .0 2 6 9 06 44 2 6 .7 2 2 8 27 49.034 LS 117 23 2.741 BT A. 1.6 15140.000 2 0 6 0 0 .0 0 0 5 4 3 2 0 2 .9 0 0 9 06 51 9 1 .3 1 9 8 27 24.107 LS 117 23 32.964 BT A.2.1 2 0 0 6 0 .0 0 0 2 0 1 5 0 .0 0 0 545 99 0 .9 1 9 9 06 11 1 2 .6 1 2 8 29 36.825 LS 117 25 4.289 BT A.2.5 2 3 0 6 0 .0 0 0 2 0 6 0 0 .0 0 0 548 24 9 .2 3 9 905 90 8 7.1 51 8 30 42.698 LS 117 26 18.228 BT A.2.6 2 3 0 6 0 .0 0 0 19400.000 547 32 4 .3 6 5 9 0 5 8 3 2 2 .5 5 4 8 31 7.628 LS 117 25 48.004 BT A .2.4 2 0 0 6 0 .0 0 0 19850.000 545759.701 9 0 6 0 9 2 1 .4 6 3 8 29 43.058 LS 117 24 56.733 BT

12

c.

Kawasan di Bawah Permukaan Transisi

T IT IK A C S U T M G E O G R A F IS L IN T A N G S E L A T A N B U J U R T IM U R X (m ) Y (m ) X (m ) Y (m ) o l ll O _- tt A. 1.1 18140.000 2 0 1 5 0 .0 0 0 5 4 4 76 7 .5 6 4 9 0 6 2 5 9 2 .4 1 0 8 28 48.682 LS 117 24 24.225 BT A.2.1 2 0 0 6 0 .0 0 0 2 0 1 5 0 .0 0 0 5 45 990.919 9 06 1 1 1 2 .6 1 2 8 29 36.825 LS 117 25 4.289 BT B .1.2 22154.701 2 0 4 6 3 .8 4 5 5 4 7 5 6 7 .4 7 7 9 0 5 9 6 9 8 .1 3 7 8 30 22.827 LS 117 25 55.906 BT B .1.1 15790.000 2 0 5 0 2 .5 0 0 543 54 1 .9 1 0 9 06 4 6 2 8 .2 2 2 8 27 42.432 LS 117 23 44.070 BT A. 1.2 18140.000 19850.000 5 4 4 5 3 6 .3 4 6 9 06 2401.261 8 28 54.914 LS 117 24 16.669 BT A.2.4 2 0 0 6 0 .0 0 0 19850.000 545759.701 9 0 6 0 9 2 1 .4 6 3 8 29 43.058 LS 117 24 56.733 BT B .2.2 22154.701 19536.155 546 85 2 .4 8 0 9 0 5 9 1 0 7 .0 4 7 8 30 42.100 LS 117 25 32.540 BT B .2.1 15790.000 19497.500 542 76 7 .3 2 8 9 06 39 8 7 .8 7 2 8 28 3.309 LS 117 23 18.758 BT

d.

Kawasan di Bawah Permukaan Horizontal Dalam

T IT IK A C S U T M G E O G R A F IS L IN T A N G S E L A T A N B U J U R T IM U R X (m ) Y (m ) X (m ) Y (m ) o _' ll o _■ ll B . 1.1 15790.000 2 0 5 0 2 .5 0 0 5 4 3 54 1 .9 1 0 9 06 46 2 8 .2 2 2 8 27 42.432 LS 117 23 44.070 BT C . 1.1 14208.981 2 07 3 9 .6 5 3 542 71 7 .3 2 2 9 0 6 5 9 9 7 .8 6 3 8 26 57.860 LS 117 23 17.057 BT C . 1.2 18140.000 2 40 0 0 .0 0 0 547 73 4 .8 6 8 9 06 50 4 5 .4 9 2 8 27 28.699 LS 117 26 1.186 BT C. 1.3 2 0 0 6 0 .0 0 0 2 4 0 0 0 .0 0 0 548 95 8 .2 2 3 9 06 3 5 6 5 .6 9 3 8 28 16.840 LS 117 26 41.250 BT C . 1.4 2 39 91 .01 9 2 07 3 9 .6 5 3 548 95 0 .0 8 5 9 0 5 8 4 5 8 .5 7 0 8 31 3.139 LS 117 26 41.176 BT B . 1.2 22154.701 2 04 6 3 .8 4 5 547 56 7 .4 7 7 9 0 5 9 6 9 8 .1 3 7 8 30 22.827 LS 117 25 55.906 BT B .2.1 15790.000 19497.500 5 4 2 76 7 .3 2 8 9 06 3 9 8 7 .8 7 2 8 28 3.309 LS 117 23 18.758 BT C .2.1 14208.981 19260.347 541 57 7 .1 7 9 9 0 6 5 0 5 5 .3 0 3 8 27 28.589 LS 117 22 39.799 BT C .2.4 18140.000 16000.000 541 56 9 .0 4 2 9 05 9 9 4 8 .1 7 9 8 30 14.890 LS 117 22 39.696 BT C .2.3 2 0 0 6 0 .0 0 0 16000.000 5 4 2 79 2 .3 9 7 905 84 6 8.3 81 8 31 3.036 LS 117 23 19.759 BT C .2.2 2 39 9 1 .0 1 9 19260.347 547 80 9 .9 4 3 9 0 5 7 5 1 6 .0 0 9 8 31 33.873 LS 117 26 3.917 BT B .2.2 22154.701 19536.155 546 85 2 .4 8 0 9 0 5 9 1 0 7 .0 4 7 8 30 42.100 LS 117 25 32.540 BT

e.

Kawasan di Bawah Permukaan Kerucut

T IT IK A C S U T M G E O G R A F IS L IN T A N G S E L A T A N B U J U R T IM U R X (m ) Y (m ) X ( m ) Y (m) O _' ll o 1 »I C . l . l 14208.981 2 07 3 9 .6 5 3 542 71 7 .3 2 2 9 0 6 5 9 9 7 .8 6 3 8 26 57.860 LS 117 23 17.057 BT D .1.1 12230.201 2 10 3 6 .4 7 0 5 4 1 6 8 5 .2 8 0 9 0 6 7 7 1 2 .0 8 6 8 26 2.074 LS 117 22 43.250 BT D .1.2 18140.000 2 6 0 0 0 .0 0 0 549 27 6 .3 2 4 9 0 6 6 3 1 9 .8 2 0 8 26 47.148 LS 117 26 51.551 BT D .1.3 2 0 0 6 0 .0 0 0 2 6 0 0 0 .0 0 0 550 49 9 .6 7 9 9 06 48 4 0 .0 2 2 8 27 35.287 LS 117 27 31.616 BT D .1.4 2 5 9 6 9 .8 0 0 2 1 0 3 6 .4 7 0 5 5 0 4 3 9 .6 5 8 9 05 71 2 2 .5 8 9 8 31 46.585 LS 117 27 29.951 BT C . 1.4 2 39 9 1 .0 1 9 2 07 3 9 .6 5 3 548 95 0 .0 8 5 9 0 5 8 4 5 8 .5 7 0 8 31 3.139 LS 117 26 41.176 BT C. 1.3 2 0 0 6 0 .0 0 0 2 4 0 0 0 .0 0 0 5 4 8 9 5 8 .2 2 3 9 0 6 3 5 6 5 .6 9 3 8 28 16.840 LS 117 26 41.250 BT C. 1.2 18140.000 2 40 0 0 .0 0 0 5 4 7 7 3 4 .8 6 8 9 06 50 4 5 .4 9 2 8 27 28.699 LS 117 26 1.186 BT C.2.1 14208.981 19260.347 541 57 7 .1 7 9 9 06 50 5 5 .3 0 3 8 27 28.589 LS 117 22 39.799 BT

13

T IT IK A C S U T M G E O G R A F IS L IN T A N G S E L A T A N B U J U R T IM U R X (m ) Y ( m ) X (m ) Y ( m ) o i it o i II D.2.1 12230.201 18963.530 5 4 0 0 8 7 .6 0 7 9 0 6 6 3 9 1 .2 8 3 8 26 45.132 LS 117 21 51.042 BT D .2.4 18140.000 14000.000 5 4 0 0 2 7 .5 8 6 905 86 7 3.8 51 8 30 56.433 LS 117 21 49.315 BT D .2.3 2 0 0 6 0 .0 0 0 14000.000 541250.941 9 0 5 7 1 9 4 .0 5 3 8 31 44.581 LS 117 22 29.378 BT D.2.2 2 5 9 6 9 .8 0 0 18963.530 548 84 1 .9 8 5 9 0 5 5 8 0 1 .7 8 7 8 32 29.654 LS 117 26 37.740 BT C.2.2 2 3 9 9 1 .0 1 9 19260.347 5 4 7 8 0 9 .9 4 3 9 0 5 7 5 1 6 .0 0 9 8 31 33.873 LS 117 26 3.917 BT C .2.3 2 0 0 6 0 .0 0 0 16000.000 5 4 2 7 9 2 .3 9 7 905 84 6 8.3 81 8 31 3.036 LS 117 23 19.759 BT C .2.4 18140.000 16000.000 5 41 569.042 9 05 99 4 8 .1 7 9 8 30 14.890 LS 117 22 39.696 BT

f.

Kawasan di Bawah Permukaan Horizontal Luar

T IT IK A C S U T M G E O G R A F IS L IN T A N G S E L A T A N B U J U R T IM U R X (m ) Y (m ) X (m ) Y (m ) O f ll o i u D . 1.1 12230.201 2 1 0 3 6 .4 7 0 541 68 5 .2 8 0 9 0 6 7 7 1 2 .0 8 6 8 26 2.074 LS 117 22 43.250 BT D .1.2 18140.000 2 6 0 0 0 .0 0 0 5 4 9 2 7 6 .3 2 4 9 0 6 6 3 1 9 .8 2 0 8 26 47.148 LS 117 26 51.551 BT D .1.3 2 0 0 6 0 .0 0 0 2 6 0 0 0 .0 0 0 550 49 9 .6 7 9 9 0 6 4 8 4 0 .0 2 2 8 27 35.287 LS 117 27 31.616 BT D .1.4 2 5 9 6 9 .8 0 0 2 1 0 3 6 .4 7 0 5 5 0 4 3 9 .6 5 8 9 0 5 7 1 2 2 .5 8 9 8 31 46.585 LS 117 27 29.951 BT E. 1.4 3 48 7 1 .3 1 5 2 2 3 7 1 .6 9 7 557140.481 9 05 11 1 2 .6 9 9 8 35 2.002 LS 117 31 9.404 BT E. 1.3 2 0 0 6 0 .2 3 3 3 4 9 9 9 .7 6 7 5 57 436.202 9 0 7 0 5 7 4 .1 7 0 8 24 28.287 LS 117 31 18.222 BT E. 1.2 18140.000 3 5 0 0 0 .0 0 0 5 5 6 2 1 2 .8 7 8 9 0 7 2 0 5 4 .2 9 6 8 23 40.144 LS 117 30 38.156 BT E. 1.1 3 3 2 8 .6 8 5 2 2 3 7 1 .6 9 7 537 04 2 .6 5 2 9 0 7 5 4 2 3 .4 9 4 8 21 51.107 LS 117 20 11.206 BT D.2.1 12230.201 18963.530 5 4 0 0 8 7 .6 0 7 9 0 6 6 3 9 1 .2 8 3 8 26 45.132 LS 117 21 51.042 BT D.2.4 18140.000 14000.000 5 4 0 0 2 7 .5 8 6 905 86 7 3.8 51 8 30 56.433 LS 117 21 49.315 BT D .2.3 2 0 0 6 0 .0 0 0 14000.000 541250.941 9 0 5 7 1 9 4 .0 5 3 8 31 44.581 LS 117 22 29.378 BT D.2.2 2 5 9 6 9 .8 0 0 18963.530 548 84 1 .9 8 5 9 0 5 5 8 0 1 .7 8 7 8 32 29.654 LS 117 26 37.740 BT E .2.2 3 4 8 7 1 .3 1 5 17628.303 553 48 4 .6 1 3 9 04 80 9 0 .3 7 9 8 36 4 0.570 LS 117 29 9.927 BT E .2.3 2 0 0 6 0 .0 0 0 5 0 0 0 .0 0 0 5 3 4 3 1 4 .3 8 7 9 0 5 1 4 5 9 .5 7 7 8 34 51.511 LS 117 18 42.628 BT E .2.4 18140.000 5 0 0 0.0 00 533 09 1 .0 3 2 9 0 5 2 9 3 9 .3 7 5 8 34 3.357 LS 117 18 2.567 BT E.2.1 3 3 2 8 .6 8 5 17628.303 5 3 3 3 8 6 .7 8 4 9 0 7 2 4 0 1 .1 7 4 8 23 29.619 LS 117 18 11.745 BT

2.

Kawasan Di Sekitar Penempatan Alat Bantu Navigasi Penerbangan,

batas-batas ketinggian ditentukan sebagai berikut:

a.

Batas ketinggian di sekitar

N o n D ire c tio n a l B e a c o n

(NDB)

ditentukan oleh kemiringan bidang kerucut dengan sudut 3°

(tiga derajat) ke atas dan keluar titik tengah dasar antena dan

sampai radius 300 m dilarang ada bangunan metal seperti

konstruksi rangka besi/baja, tiang listrik dan lain-lain melebihi

batas ketinggian tersebut;

b.

Batas ketinggian di sekitar alat

Very H ig h F re q u e n c y D ire c tio n a l

O m n i

R a n g e

(VOR) /

D is ta n c e

M e a s u rin g

E q u ip m e n t

(DME)ditentukan oleh kemiringan bidang kerucut dengan sudut

2° (dua derajat) ke atas dan keluar dari titik antena pada

ketinggian bidang

co u n te rp o is

dan pada jarak radial kurang 600

m dilarang adanya transmisi tegangan tinggi, bangunan dari

metal seperti konstruksi rangka besi, tiang listrik dan lain-lain

melebihi batas ketinggian sudut tersebut; dan

c.

Batas ketinggian pada penempatan Alat Bantu Navigasi

sebagaimana dimaksud pada angka 2 (dua) di atas adalah

sebagai berikut:

Batas Ketinggian Pada Penempatan Alat Bantu Navigasi, antara

lain:

1)

Batas-batas di Sekitar Penempatan

D o p p le r V ery H ig h

F re q u e n c y

D ire c tio n a l

O m n i

R a n g e

(DVOR

)/ D is ta n ce

M e a s u rin g E q u ip m e n t

(DME), antara lain:

a)

Luas Tanah dan Lokasi Perletakan DVOR/DME

b)

Persyaratan

Batas-Batas

Ketinggian

Disekitar

VOR/DME

Permukaan K e r u c u y _ _ 2° 'r’ 2° Bidang Counterpoise P aga r _{p a9ar -j- .} Tanah _______________o n n m ________________— ^ Z UU IVI

15

c)

PersyaratanBangunan dan BendaTumbuh

(1)

Didalamradius 100 m darititiktengahlahan: bebas

bendatumbuh dan bangunan;

(2)

Didalamradius 100-200 m darititiktengahlahan:

ketinggianbangunan

dan

bendatumbuhtidakmelebihibidangCoimierpoise;

(3)

Sampai dengan radius 600 m dari titik tengah

lahan

pada

permukaan

kerucut

tidak

diperkenankan terdapat Saluran Udara Tegangan

Tinggi; dan

(4)

Di dalam batas-batas ketinggian bangunan dari

benda

tumbuh

ditentukan

oleh

permukaan

kerucut sebagaimana ditunjukkan pada gambar di

atas.

d)

Fungsi VOR/DME adalah sebagai

H om in g , E n ro u te d a n

H o ld in g

dengan maksud:

(1)

Untuk menentukan

azim uth, sudut searah jarum

jam terhadap utara dari stasiun VOR dengan garis

yang menghubungkan stasiun tersebut dengan

pesawat;

(2)

Menunjukkan data besarnya deviasi kepada

Penerbang, sehingga Penerbang dapat mengetahui

posisi pesawat yang berada di kiri atau di kanan

dari jalur penerbangan yang seharusnya; dan

(3)

Menunjukkan apakah arah pesawat menuju ke

atau meninggalkan stasiun VOR.

3.

Untuk mendirikan, mengubah atau melestarikan bangunan, serta

menanam atau memelihara benda tumbuh didalam Kawasan

Keselamatan Operasi Penerbangan harus memenuhi batas-batas

ketinggian sebagaimana dimaksud pada angka 1 (satu) dan angka 2

(dua) dalam butir V.

4.

Untuk mendirikan bangunan baru didalam Kawasan Ancangan

Pendaratan dan Lepas Landas, harus memenuhi batas ketinggian

dengan tidak melebihi kemiringan 1,6% (satu koma enam persen)

arah ke atas dan keluar dimulai ujung Permukaan Utama pada

ketinggian masing-masing ambang landas pacu 14 dan landas pacu

32.

5.

Pada Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan sampai jarak

mendatar 1.100 m ujung-ujung Permukaan Utama hanya digunakan

untuk bangunan yang diperuntukkan bagi keselamatan operasi

penerbangan dan benda tumbuh yang tidak membahayakan

keselamatan

operasi

penerbangan

dengan

batas

ketinggian

sebagaimana diatur dalam Keputusan Menteri ini.

6.

Pada

Kawasan

Kemungkinan

Bahaya

Kecelakaan

tidak

diperkenankan mendirikan bangunan yang dapat menambah tingkat

fatalitas apabila terjadi kecelakaan pesawat antara lain bangunan

SPBU, pabrik atau gudang kimia berbahaya, SUTT dan/atau SUTET.

7.

Untuk mempergunakan tanah, perairan atau ruang udara disetiap

kawasan yang ditetapkan dalam Keputusan Menteri ini, harus

mematuhi persyaratan-persyaratan sebagai berikut:

a.

Tidak menimbulkan gangguan terhadap isyarat-isyarat navigasi

penerbangan atau komunikasi radio antar bandar udara dan

pesawat udara;

b.

Tidak menyulitkan

penerbang membedakan

lampu-lampu

rambu udara dengan lampu-lampu lain;

c.

Tidak menyebabkan kesilauan pada mata penerbang yang

mempergunakan bandar udara;

d.

Tidak melemahkan jarak pandang sekitar bandar udara; dan

e.

Tidak menyebabkan timbulnya bahaya burung atau dengan cara

lain dapat membahayakan atau mengganggu pendaratan, lepas

landas

atau

gerakan

pesawat

udara

yang

bermaksud

mempergunakan bandar udara.

8.

Pengecualian terhadap ketentuan mendirikan, mengubah, atau

melestarikan bangunan sebagaimana dimaksud pada angka 1 (satu),

angka 2 (dua), angka 3 (tiga), angka 4 (empat), angka 5 (lima) dan

angka 6 (enam) dalam butir V harus mendapat persetujuan Menteri

Perhubungan Republik Indonesia dan memenuhi ketentuan sebagai

berikut:

a.

Merupakan fasilitas yang mutlak diperlukan untukoperasi

penerbangan;

b.

Memenuhi kajian khusus aeronautika; dan

c.

Sesuai

dengan

ketentuan

teknis

keselamatan

operasi

penerbangan.

9.

Terhadap bangunan yang berupa benda tidak bergerak yang sifatnya

sementara mau pun tetap yang didirikan atau dipasang oleh orang

atau yang telah ada secara alami, sebelum diterbitkannya Keputusan

Menteri ini antara lain gedung-gedung, menara, cerobong asap,

gundukan tanah, jaringan transmisi, bukit dan gunung yang

sekarang ini menjadi penghalang

(ob sta cle)

tetap diperkenankan

sepanjang prosedur keselamatan operasi penerbangan terpenuhi.

10. Pemberian tanda dan/atau pemasangan lampu:

a.

Bangunan-bangunan

dan/atau

benda-benda

sebagaimana

dimaksud dalam angka 9 (sembilan) harus diberi tanda atau

dipasangi lampu; dan

b.

Pemberian

tanda

atau

pemasangan

lampu,

termasuk

pengoperasian dan pemeliharaannya dilaksanakan oleh dan atas

biaya pemilik atau yang menguasainya dan dilaksanakan sesuai

dengan pedoman yang akan diatur lebih lanjut oleh Direktur

Jenderal Perhubungan Udara.

11. Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan sebagaimana dimaksud

pada angka 1 (satu) dalam butir V tercantum pada Lampiran II E dan

II F.

MENTERIPERHUBUNGAN

REPUBLIK INDONESIA

ttd

BUDI KARYA SUMADI

Salinan sesuai dengan aslinya

HI/KUM,

( h

SRI LESTARI RAHAYU

Pembina Utama Muda (IV/c)

NIP. 19620620 198903 2 001