Hariono Langgeng Jun 15, 2011
Karbu PE28 : 600rb Spacer : 135 rb Manipol : 65rb
Pilot jet dan main jet daytona : 40-45rb/pc ( ini yg abisin duit ) Kabel gas nouvo : ± 90rb'an
Pasang karbu : 15rb. Cari settingan jetting itu yg ?ªkª? waktu dan biaya... Saya abi s 7 jetting, baru ketemu settingan yg pas. Mesin std knalpot std ketemu di setti ngan pilot jet 40 dan main jet 115, putaran angin tergantung kemauan mesin. Hasi l akhir: putaran bawah dan menengah lebih responsif, putaran atas flat. ?ß? juga l ebih irit drpd karbu vakum.
Powered by scorpio ijo L 5856 LA
https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/177057 Gw make karbu rx king mantap ajah...
Pilot 25 - main 155...
Kabel gas make nupoh noh yg ngasih tau yudlovespeedkwencenggggg... Eeh iyaak kebalik yakkk. ...:-D
di kirim dari perngkat odong - odong ®sial sinyal empot empotan....:-D On 2011 6 15 16:02, "Eriek Aditya" <eriek_as@...> wrote:
> aki kayaknya salah deh.... >
> Mungkin kamsudnye Main : 25 Pilot 155 ya ki...
Saya dapet 1,5 putaran om. Tapi skr masi pake pilot jet 42,5. Soalnya waktu cari di bonjer adanya cmn ukuran 38 dan 42,5. Butuhnya 40 om...
Powered by scorpio ijo L 5856 LA
From: zarkasih zack <z4kasihh@...> Sender: yamaha_scorpio@yahoogroups.com Date: Wed, 15 Jun 2011 17:56:29 +0800 (SGT) To: <yamaha_scorpio@yahoogroups.com>
ReplyTo: yamaha_scorpio@yahoogroups.com Subject: Re: [MiLYS] akselerasi pio Om,
klo settingan pe 28 ini buat pio berapa puteran baut gas nya ya kira2.. ==============
Singkat cerita, Scorpio ane pake jarbu PE28. Sebelumnya pake Jettingan 38/115 Sesuai masukan dari Milyser ane naikin PJnya jd 40 biar motor gak mati
pas tarikan awal selagi mesin masih dingin.
==Saya pake PE 28 lebih enak rawatannya., Setingannya Pake pilot jet 42 manjet 110
Atas bawah dapet ===
Saya pake PE 28 hampir 3 tahun,jetingan pake 100/40 tarikan atas bawah enak aja bensin lebih irit kalo menurut saya
ini pengalaman saya loh :-D ========
1. Karbu PE Jarumnya rada gendud, ganti jarum yg agak tirusan dibagian kearah ru ncingnya,
2. pake karbu PE yg Original, jangan yg KW karena yg KW kebanyakan selalu minta spuyer gede, beda sama yang Original, Kepresisian pemasangan Nozel dan Head Noze l aja sangat berpengaruh buat jettingan supply bensin nah yg KW cara masangnya k alau dibandingin sama yg Ori keliatan sangat jelas, lobang²nya pun sangat kasar fi nishingnya, karena di karbu itu ukuran micron sangat berpengaruh.
3. biasanya banyak yg applikasi Jarum JJH (Original PWK) / jarum sudco untuk gan ti jarum Skep PE tapi karena harganya lumayan di range 130 - 180rb ada jarum sak ti yg murmer dan tirusnya nggak jauh beda sama JJH, pake aja Jarum Skep GL PRO, yg jual Repairkitnya banyak :p
4. kalau pk Jarum JJH mau lebih sempurna ya ganti sama Nozel dan Head Nozelnya P WK skalian
Selamat mencoba
:shakehand
"Rulluu"
https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/205104 Terkadang udah pake jetting yang paling kecil tetep kebasahan bs dicoba hal beri kut :
- ganti jarum skep, bisa pake PE TDR or JJH nya sudco - nozlenya pake punya sudco sekalian, dijamin keriiiing - stelan klep di renggangin dikit
=
Nozle tempat mainjet berlabuh :D
Sebelum pusing gonta ganti jettingan coba pake jarum skep TDR, murah meriah and hampir jarang kw-nya kalo beli di mitra2000 (cmiww)
Kalo ada budget lebih bisa hunting di kaskus buat jarum jjh nya sudco, barunya s ekitar 250rb. Or di tiarasutan juga ada
Buat jettingnya pake merk extreem aja, jgn kitaco... Pengalaman pribadi gonta ga nti jetting kitaco susah bener di PE28 jepun
https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/214118 https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/205104 https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/227022 https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/203353 https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/196557 https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/196689
https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/190040 https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/180183 https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/181227
kalau jetting sesuai karakter mesin mas bro beda motor pasti beda setingan dan karakternya serahin aja ke Mekanik yg udah dipercaya :)
biasanya sih nyetingnya step by step, dari setting pilot jet dulu aja, dari jett ingan kering ke basah
nah sambil ditest bawa motornya, and cek warna elektroda pada busi
enaknya karbu PE original, biasanya jettingan malah dapet di spuyer yg kecil dr bawaannya,
pembakaran udah pas sesuai dengan hasil pembakaran yg dilihat dari elektroda bus i.
cmiiw
============
kalo di pio ane seeh pake 40/115
ukuran mainjet 115 dan pilot jet 42 dengan putaran airscrew, satu seperempat set elah diputar mentok ke kanan.
main jet 120 pilot jet 40
ukuran mj/pj d angka 115/40 spuyer angin 2'5 - 3 putaran
jetting ang saya gunakan adalah MJ/PJ 118/42 dengan putaran angin 3/4. MJ 115-120 PJ 40-42. Putaran angin 1 1/4 2 1/2
Jetting MJ/PJ 130/42
Cara meng_siasati karbu pe28 kw
Karbu jenis KW milik Ninja KKR 150 dan NSR-SP 150 yang sama-sama memiliki spek 2 8 mm diameter silinder skepnya memang lagi laris manis. Sangat membantu kalangan penunggang sport dan bebek, saat mengalami karbu soak, lantaran harga nya yang relatif terjangkau kisaran Rp. 250 ribu.
Tapi ada beberapa aturan sebelum mengaplikasi karbu jenis ini, agar berfungsi op timal diatas fungsi karbu orsinya. Apa saja yang perlu diperhatikan ? ikuti saja penuturan Yoyok pebengkel AJM di kawasan Rungkut Kidul Industri, Surabaya berik ut ini ;
SILINDER SKEP
Bagian ini yang mutlak diperhatikan, sebab silinder skep karbu jenis kw masih te rsisa kotoran bekas cetakan atau berupa nat menggaris vertikal. Kalau tak cepat dipoles, bisa membuat baret skep. Caranya cukup memoles silinder skep dan skep d engan cairan pengkilap bodi motor atau pasta autusol. Jadi di sini sifatnya cuma n memoles.
Biasa disetel untuk menghendaki tinggi rendah rpm mesin, sesuai dengan kebutuhan . Mekanis baut setelan gas ini simpel, ujung baut yang menekan sampai mengangkat skep untuk mempertinggi rpm mesin dan sebaliknya. Permasalahannya baut setelan gas karbu jenis kw, ujungnya terlalu tumpul. Sehingga saat dipuntir, kurva perub ahan tingginya rpm terlalu drastis. Sehingga terkesan macam kabel gas nyantol. U ntuk membenahinya, silahkan kikir sekeliling ujung baut setelan gas lebih landai . Agar saat dipuntir, kurva peningkatan rpm naiknya lebih lembut macam karbu ors i bawaan motor.
JARUM SKEP
Jenis karbu kw sebenarnya diperuntukkan buat motor 2 tak, tapi prakteknya jenis karbu ini malah disuka di motor 4 tak baik bebek maupun sport. Problemnya, desai n jarum skep karbu jenis ini terlalu kurus, sehingga campuran terlalu pekat dan berat saat dipakai akselerasi. Selain itu, putaran mesin tak mau stasioner kalau pun nyala stasioner, mintanya selalu berada di atas 2000 rpm. Jadi kesannya miri p stasioner ketinggian.
Untuk menyiasatinya, cukup ganti jarum skep milik GL-Pro. Tak perlu versi orsiny a, cukup pasang jarum skep milik GL-Pro jenis kw. Di pasaran, biasa dijual dalam bentuk kemasan repair kit karbu GL-Pro, terdiri dari main jet, pilot jet, jarum skep, klip, sil karbu, setelan gas dan setelan angin, harganya cuman Rp. 25 rib u. Jadi cukup diambil jarum skep saja. Dimensinya, untuk tingginya sama dengan j arum skep NSR, tapi konturnya lebih gemuk sehingga campuran gas segar bisa dikon disikan lebih ideal.
Btw, saat ini masih pake Jetting MJ/PJ 130/42, katanya sih yang pas kisaran MJ 1 15-120 PJ 40-42. Putaran angin 1 1/4 2 1/2. Tapi ya kembali lagi ke motornya, ap akah masih standart atau tidak. Untuk spek motor saya mesin masih standart, cuma pake CDI Tiger + knalpot freeflow R9.Yang dirasa saat ini sih belum maksimal, m otor belum langsam, kalo diputaran bawah seperti ndut-ndutan. Busi hitam legam t anda bensin masih kebasahan. Belum sempet setting lagi sih, belum ada waktu, heh ehe.
==========
#### UPDATE ####
yak sesuai janji, saya sudah ganti jetting yang pas (pas menurut saya).
ok, saat ini jetting ang saya gunakan adalah MJ/PJ 118/42 dengan putaran angin 3 /4.
dengan spek sekarang sih rasanya udah pas, busi udah kecoklatan tanda jetting ud ah pas.
tarikan atas bawah dapat semua. oke sekian dulu yaa..
====================
YAMAHA SCORPIO
Yamaha Scorpio dari pabriknya menganut karburator model vakum yang terkenal efis ien. Namun pemilik Scorpio yang berumur lebih dari tiga tahun kerap mengeluhkan performa karbu jadi menurun. Itu lantaran karet vakum sudah mulai keras atau boc or. Tentu ngaruh terhadap isapan bensin yang kurang maksimal. Akhirnya tarikan k urang responsip. Tinggal ganti karet vakum, masalah bakal selesai. Namun banyak yang mengeluh harga karet vakum yang mencapai Rp 400 ribu. Ada yang sekalian gan ti karburator model skep, tarikan lebih oke dan harga beda tipis, Ada berbagai pil ihan karbu skep yang banyak dijual toko variasi. Paling banyak dipakai Scorpio y aitu Keihin. Tersedia tiga model atau varian yang ditawarkan, yaitu PE, PWL dan PWK. Ketiganya berventuri 28 mm. Secara kasat mata modelnya mirip. Namun buat pe masangan dan seting punya perlakuan berbeda.
Mulai dari Keihin PE, harga Rp 500 ribu-Rp 600 ribuan, paling banyak diminat i pemilik Scorpio. Karbu PE Punya karakter tarikan atas oke. Namun putaran bawah agak sulit didapat. Bila ingin tarikan bawah dapat, kompresi harus dibikin lebi h padat. Untuk seting karbu ini, paling pas pakai spuyer ukuran 115 buat main -j et sedang 42 buat pilot-jet. Buat atur putaran anginnya satu seperempat putaran balik setelah diset mentok, tipe PE menggunakan jarum skep sudah fix hingga tida k bisa disetel.
Pilihan kedua, adalah Keihin PWL. Banderol yang dipasang mulai Rp 700 ribu 800 ribuan. Keunggulan dari tipe PWL memiliki jarum skep yang bisa distel. Untuk se ting jadi lebih mudah. Jadi, sebelum ganti spuyer bisa disetel dari jarum skepny a dulu. Karakter PWL buka-bukaan gas lebih oke buat jarak pendek. Karakter ini c ocok buat trek dalam kota dan ubahan Scorpio trail.
Sedang untuk putaran atasnya masih bagus tipe PE. Untuk setingannya sendiri, spuyer untuk main-jet ukuran 120 sedangkan pilot-jet 48, dengan putaran angin l ebih kurang 360 derajat alias satu putaran.
Terakhir, Keihin PWK, tipe ini paling spesial dari dua model di atas. Lantar an untuk tarikan bawah dan atas seting karbu mudah didapat. Namun harga juga spe sial, Rp 2,2 jutaan. Tipe ini punya skep model oval. Tapi untuk main-jetnya tida k sama, dimensi lebih panjang dari dua tipe sebelumnya di atas. Cocoknya pakai ma in-jet yang biasa diaplikasi karbu Keihin motor SE. Untuk urusan seting spuyer d i Scorpio, memang jauh lebih mudah. Main-jet ukuran 120 sedang pilot-jet 48. Set elan angin cukup digeser 1,5 putaran balik setelah diputar mentok.
Mudah-mudahan bermanfaat yah, ..!!!! sumber ototrend.info ============= http://archive.kaskus.co.id//thread/2040220/7220 NgkongKOiL - 30/01/2012 10:19 AM #7224 Quote:
Original Posted By kalemponk Agan2 semua,
Ane mau masang karbu PE28 di scorpio ane, cuma ane masih binun sama ukuran MJ da n PJ yg tepat, mesin ane masih standar, ada yg bisa bantu?
PJ kisaran 40-42-45
MJ kisaran 110-112-115-120
Semua tergantung kondisi dan permintaan mesin
====
cara setting karbu
1. Untuk bukaan gas dar kondisi tertutup hingga seperempat bukaan skep Ganti pilot jet / idle jet untuk mengatur campuran
Setel ulang skrup udara untuk penyempurnaan aturan ( 1 ½ hingga 2 putaran kelu ar dari posisi menutup penuh)
2. Dari posisi seperempat bukaan hingga sepertiga bukaan gas Setel posisi klip jarum skep
Ganti tipe jarum skep
3. Dari posisi sepertiga bukaan gas hingga bukaan penuh
Ganti ukuran main jet untuk menyetel campuran udara bahan-bakar
Ganti ukuran power jet (jika ada) untuk menyempurnakan campuran udara-bahan bakar
4. Bukaan gas separuh hingga bukaan gas penuh
Lakukan penyetelan campuran udara/bahan-bakar dengan penggantian mainjet, ja rum skep, atau seting posisi klip jarum skep
Lakukan pengecekan (baca) hasil pembakaran untuk melihat apakah setelan suda h tepat atau belum.
=====
Selamat Pagi para penghuni Milys, sesuai judul mau minta pencerahan untuk settin gan PJ / MJ yg enak putaran bawah dan atasnya utk Pio brp ya ?
Sebagai info bawaan standar karbu PJ :27,5
Mj :270
Kemarin di kecilin MJnya (tapi ane lupa tanya mekaniknya brp ukuran pastinya). T arikan bawah enak, tapi di rpm 8500an kok ngeruung aja kyk gak ada larinya.. Moh on masukannya dari para suhu di mari..
Sebelum & sesudahnya Terima Kasih... ======================
Re: [MiLYS] pilot jet & main jet KARBU PE 28
Saya skr ketemu di setelan pj#42,5 mj#115. Beli merk extreme aja om. Di bonjer b anyak ?o?...
Powered by scorpio ijo L 5856 LA
From: zarkasih zack <z4kasihh@yahoo.com> Sender: yamaha_scorpio@yahoogroups.com Date: Mon, 27 Jun 2011 16:07:20 +0800 (SGT) To: <yamaha_scorpio@yahoogroups.com>
ReplyTo: yamaha_scorpio@yahoogroups.com
Subject: Re: [MiLYS] pilot jet main jet KARBU PE 28
oh iya ya..
btw om hariono pernah bilang pake 115 dan 40 atau 42,5 ya? itu merk daytona ya klo gak salah.. belinya dmn ya?
--- Pada Sen, 27/6/11, Hariono Langgeng <kawana_parts@yahoo.com> menulis:
Dari: Hariono Langgeng <kawana_parts@yahoo.com> Judul: Re: [MiLYS] pilot jet & main jet KARBU PE 28 Kepada: yamaha_scorpio@yahoogroups.com
Tanggal: Senin, 27 Juni, 2011, 3:33 AM
Kebalik itu om... Powered by scorpio ijo L 5856 LA
From: "Haryono" <mbahgandeng@gmail.com> Sender: yamaha_scorpio@yahoogroups.com Date: Mon, 27 Jun 2011 07:27:01 +0000 To: <yamaha_scorpio@yahoogroups.com> ReplyTo: yamaha_scorpio@yahoogroups.com
Subject: Re: [MiLYS] pilot jet main jet KARBU PE 28
Beneran nih om ? PJ 118
MJ 45
Send from motor jadoel.. ?Jual Part Kawasaki Original ?Distributor Oli Fuchs Silkolene
From: zarkasih zack <z4kasihh@yahoo.com> Sender: yamaha_scorpio@yahoogroups.com Date: Mon, 27 Jun 2011 11:43:15 +0800 (SGT) To: <yamaha_scorpio@yahoogroups.com>
ReplyTo: yamaha_scorpio@yahoogroups.com
Subject: [MiLYS] pilot jet main jet KARBU PE 28
all max bro, mau tanya dong..
jika di karbu PE 28 ane udah tertanam PJ dan MJ 118 dan 45 , nah kaya nya ku rang pas nich settingannya. ane mau turunin 1 tingkat. kira2 ukurannya jadi bera pa ya? dan merk PJ and MJ yang recomended apa ya? soalnya klo kitaco kayanya ba nyak yang palsu. and ga sesuai besar lobang dgn nomer yg tercantum.
