iv
HALAMAN PERSEMBAHAN
Alhamdulillah segala puji dan syukur atas nikmat kehidupan yang telah Allah
SWT berikan,
Zat Yang Maha Segalanya atas semua alam semesta.
Shalawat serta salam kepada Nabi Besar Muhammad SAW, Keluarga Besar
dan Sahabat.
Yaa Allah, hamba beryukur atas segala nikmat yang telah begitu banyak engkau
anugerahkan kepada hamba.
Yaa Allah mudahkanlah atas segala yang menuju ke jalan-Mu dan jadikanlah
hamba ini orang yang berguna terhadap Masyarakat Bangsa dan Negara,
terutama berguna terhadap pedoman hidup hamba yaitu agama Islam aamiin.
Yaa Allah mudahkanlah hamba jalan mendapatkan rezeki dan menjadi orang
yang sukses di hari Esok, agar hamba bisa membahagiakan orang tua, keluarga
dan berguna terhadap sekeliling hamba dimana pun hamba berada, aamiin.
Keluarga Besar
Kedua Orang Tua saya H. Nasri Salamudin dan Siti beserta
kakak-kakak tercinta Hurnasari dan Martini.
Do’aku untuk kedua orang tua, semoga Allah kan slalu melimpahkan
rahmat, taufik, dan hidayah-Nya serta umur yang berkah. Mereka
slalu berjuang demi hamba, untuk itu jadikanlah hamba sebagai anak
yang berbakti, soleh dan dimudahkan dalam rezeki. Agar hamba bisa
mebahagiakan dan membalas pengorbanan kedua orang tua hamba.
v
Dosen Pembimbing Tugas akhirku...
Bapak M. jalu Purnomo ST., M.Eng dan Ibu. Sri
Mulyani S.T selaku dosen pembimbing tugas akhir saya,
terima kasih banyak karena saya sudah dibantu selama
ini, sudah dinasehati, sudah diajari dan sudah di bimbing
dengan penuh perhatian.
Karyawan PT GMF AeroAsia
Buat pak Firman Akasah selaku pembimbing perusahaan,
terimakasih bantuannya atas data-data yang di butuhkan,
buat Mbak Reksa Meiliza terimakasih atas traktirannya,
juga buat mas Reza, Adnan, Afian, Rohan, Antoni,
Cahyo serta member-member GIS (GMF Interior Service)
terimaksih atas waktunya.
Teman-Teman Angkatan 2011
Sahabat-sahabatku Emma, Samsul, Bahrun, Ishak, dkk
serta buat teman-teman Tp C terimakasih atas dukungan
vi
MOTTO
“Jangan meremehkan pertemanan karena suatu saat salah
satu dari mereka adalah gerbang awal kesuksesan”
“carilah pahlawan di dalam hati Anda, hingga Anda
menemukan kunci kehidupan Anda”
*M. People
“Kemenangan terbesar kita bukanlah karena kita tidak pernah
gagal, melainkan karena bangkit kembali setiap kali kita
jatuh”
*Konfusius
“Ada dua hal yang bisa mengubah takdir Tuhan, yaitu do’a
dan amal kebajikan”
vii
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT atas rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini.
Tugas akhir ini disusun sebagai salah satu persyaratan untuk memperoleh gelar Sarjana (S1) Teknik Penerbangan di Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto (STTA) Yogyakarta. Pada kesempatan ini juga, penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada :
1. Bapak Tabri Santoso S.I.P selaku ketua STTA Yogyakarta.
2. Bapak Rully Medianto,ST.,MT selaku ketua Jurusan Teknik Penerbangan
3. Bapak M. Jalu Purnomo S.T.,M.Eng selaku pembimbing utama atas segala bimbingan, saran, nasehat serta petunjuk yang sangat berguna dalam penyelesaian tugas akhir ini.
4. Ibu Sri Mulyani S.T selaku pembimbing pendamping atas segala bimbingan, saran, nasehat serta petunjuk yang sangat berguna dalam penyelesaian tugas akhir ini.
5. Bapak Firman Akasah selaku General Manager kabin pesawat di PT.GMF AeroAsia yang bersedia membantu dalam pengerjaan tugas akhir ini.
6. Kedua orang tua tercinta yang selama ini selalu memberikan doa dan dukungannya baik secara materi maupun moril.
7. Saudari-Saudari kandung saya Martini dan Hurnasari yang memberikan banyak dukungan untuk saya.
8. Teman-teman TP angkatan 2011 terutama Tp C
9. Serta rekan-rekan seperjuangan dan pihak-pihak lain yang telah membantu dalam penyusunan tugas akhir ini, yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu.
viii
Penulis menyadari sepenuhnya bahwa dalam penulisan tugas akhir ini masih banyak kekurangan dikarenakan keterbatasan kemampuan dalam diri penulis. Oleh karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun demi penyempurnaan dan perbaikan dalam penulisan tugas akhir ini.
Yogyakarta, Agustus 2015
ix
ANALISA BIAYA PERAWATAN CABIN INTERIOR PESAWAT A320-200
PHASE INTERVAL C01-CHECK
Nika Hartono NIM. 11050114
Abstrak
Di dunia yang serba modern ini sangatlah banyak mode transportasi dalam berpergian, terutama mode transportasi udara. Alat transportasi udara selain faktor relatif cepat, aman, nyaman dan perjalanan yang ditempuh juga dalam waktu singkat. Dengan demikian, untuk mendukung dari semua faktor tersebut proses maintenance adalah hal wajib yang harus dilakukan untuk kelaikan operasi pesawat tersebut, terutama proses maintenance pada area kabin pesawat yang nantinya akan mempengaruhi dari segi kenyamanan penumpang. Oleh karena itu, proses maintenance perlu dihitung biaya yang dihabiskan terutama untuk bagian area kabin pesawat.
Untuk mengetahui biaya yang dihabiskan pada proses maintenance, ada beberapa metode yang dilakukan dalam perhutungan biaya maintenance itu sendiri. Selain studi pustaka dan observasi ada beberapa langkah pemecahan masalah, dari tempat penelitian dilakukan di PT GMF AeroAsia untuk menganalisa konsumsi material dan jumlah man-hours. TMB (Time Material Based) adalah salah satu metode pembayaran yang dilakukan pihak customer kepada pelaku perusahaan MRO (Maintenance Repair and Overhaul) berdasakan penghabisan material dan man-hours yang digunakan selama proses perawatan
Didapatkan total biaya perawatan untuk pesawat A320-200 phase interval C01-Check sebesar US $ 93578.2645 (USD). Untuk penghabisan biaya pada cabin interior pesawat US $ 15923.456 pada man-hours, US $ 426.24 pada material, serta US $ 29.8 pada material handling.
Kata Kunci: Biaya Perawatan Cabin Interior, Pesawat A320-200, Perawatan Phase Interval C01-Check
x
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i HALAMAN PENGESAHAN ... ii PERNYATAAN ... iii PERSEMBAHAN ... iv MOTTO ... viKATA PENGANTAR ... vii
ABSTRAK ... ix
DAFTAR ISI ... x
DAFTAR GAMBAR ... xiii
DAFTAR TABEL ... xiv
DAFTAR SINGKATAN ... xv
DAFTAR LAMPIRAN ... xvii
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang ... 1 1.2 Rumusan Masalah ... 2 1.3 Batasan Masalah ... 3 1.4 Tujuan Penelitian ... 3 1.5 Sistematika Penulisan ... 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Kajian Pustaka ... 5
2.2 Perawatan Pesawat Udara ... 6
2.2.1 Perawatan Terjadwal ... 7
2.2.2 Perawatan Tak Terjadwal ... 7
2.2.3 Referensi Manual Perawatan Pesawat Udara. ... 8
2.3 Komponen Workshop Proses Maintenance di PT.GMF AeroAsia ... 15
xi
2.3.2 Workshop Building ... 16
2.3.3 GIS (GMF Interior Service) ... 18
2.4 Proses Maintenance di PT.GMF AeroAsia ... 20
2.5 Parameter-parameter Maintenance Cost ... 26
2.5.1 Direct Operating Cost ... 26
2.5.2 Indirect Operating Cost ... 28
2.5.3 Fixed Maintenance Cost ... 28
2.5.4 Variabel Maintenance Cost ... 28
2.6 Teori Perhitungan Maintenance Cost ... 29
2.6.1 Material Production ... 29
2.6.2 Labor Cost ... 31
2.7 Metode Penentuan Maintenance Cost ... 31
2.7.1 TMB (Time Material Based) ... 31
2.7.2 PBTH (Pay By The Hours) ... 32
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Metode Pengumpulan Data ... 33
3.1.1 Studi Pustaka ... 33
3.1.2 Observasi ... 33
3.1.3 Langkah-langkah Pemecahan Masalah ... 34
3.2 Diagram Alur Penelitian ... 36
3.3 Data Perawatan Pesawat ... 37
3.3.1 Data Planning Man-Hours ... 37
3.3.2 Data Material Consumable ... 37
3.4 Data Total Perawatan ... 37
BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN 4.1 Total Maintenance Cost ... 38
4.1.1 Perhitungan ... 39
4.1.1.1 Total Material Production Cost ... 39
xii
4.1.1.3 Material Production ... 41 4.1.1.4 Labor Cost ... 41 4.1.2 Persentase Maintenance Cost Cabin Interior dan
Non-Cabin ... 41 4.2 Man-Hours Cabin Cost ... 45 4.3 Material Production Cost pada Cabin Interior ... 46
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan ... 49 5.2 Saran ... 49
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Wiring Diagram Manual (WDM) 14
Gambar 2.2 Engine Test Cell 16
Gambar 2.3 Work Order 21
Gambar 2.4 Struktur Airline Operating Cost 29
Gambar 3.1 Diagram Alur Penelitian 36
Gambar 4.1 Persentase Maintenance Cost Cabin and Non-cabin 42 Gambar 4.2 Persentase Total Maintenance Cabin dan Non-Cabin Cost 44 Gambar 4.3 Persentase Material Production Cost Cabin Interior 48
xiv
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Total Maintenace Cost 38
Tabel 4.2 Material Production Cost 39
Tabel 4.3 Total Labor Cost 40
Tabel 4.4 Total Maintenance Cabin Cost dan Non-Cabin Cost 41 Tabel 4.5 Perbandingan Parameter Total Maintenance Cabin dan
Non-Cabin Cost Pesawat 43
Tabel 4.6 Man-Hours Cost 45
xv
DAFTAR SINGKATAN
CASR : Civil Aviation Safety Regulation FAA : Federal Aviation Administration MRO : Maintenance Repair Overhoul DOA : Design Organization Approval EASA : Eouropean Aviation Safety Agency MPD : Maintenance Planning Document TMB : Time Material Based
PBTH : Pay Bay The Hours
FH : Flight Hours
HMV : Heavy Maintenance Visit IPC : Illustrated Part Catalog AMM : Aircraft Maintenance Manual WDM : Wiring Diagram Manual SRM : Structure Repair Manual
SWPM : Standart Wiring Practices Manual
KN : Kilo Newton
GIS : GMF Interior Service
CPM : Customer Program Manager TSO : Time Since New
CSO : Cycle Since New
WO : Work Order
SN : Serial Number
PN : Part Number
CAMP : Continuous Airworthiness Maintenance Program MDR : Maintenance Discrepancies and Rectification
QC : Quality Control
RTS : Return to Service
xvi
Mhs : Man-Hours
LC : Labor Cost
Cmhs : Cost Man-Hours Tmhs : Total Man-Hours
xvii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Material Consumable Items Cabin dan Non Cabin ... 53
Lampiran 2 Material Cabin Consumable Items ... 59
Lampiran 3 Material Non Cabin Consumable Items ... 61
Lampiran 4 Material Handling Cabin dan Non Cabin ... 66
Lampiran 5 Material Handling Cabin ... 71
Lampiran 6 Material Handling Non Cabin ... 73
Lampiran 7 Man-Hours Cabin Cost ... 78
Lampiran 8 Man-Hours Non Cabin Cost ... 84
Lampiran 9 Perbandingan Persentase Parameter Total Maintenance Cabin dan Non Cabin Cost ... 101
Lampiran 10 Perbandingan Persentase Total Maintenance Cabin dan Non Cabin Cost ... 102
