KAJIAN REKABENTUK KERUSI MENUNGGU DI LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSAKUCIDNG

KAJIAN

REKABENTUK KERUSI MENUNGGU DI LAPANGAN

TERBANG ANTARABANGSAKUCIDNG

Huraizah Binti Rani

Sarjana Muda

Beni

Gunaan dengan Kepujian

RK (Teknologi

Senireka)

2715

₂₀₀₇

8959

2007

~usat Khiamat M KJUmal Akacrem

P.KHIDMAT MAKLUMAT AKADEMIK UNiVERSITI MALAYS[A SARAWAJ

UNIMAS _{04~()() K UI Sam an'}

1111111111111111111111111111

1000166831

KAJIAN REKA BENTUK KERUSI MENUNGGU DI LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUCHING

HURAIZAH BINTI RANI

Projek ini merupakan salah satu keperluan untuk. Ijazah Sarjana Muda Seni Gunaan dengan Kepujian

(Teknologi Seni Reka)

Fakulti Seni Gunaan dan Kreatif UNIVERSITI MALAYSIA SARA W AK

BORANG PENGESAHAN STATUS TESIS / LAPORAN

JUDUL: KAHAN REKA BENTUK KERUSI MENUNGGU DI LAPANGAN

TERBANG ANTARABANGSA KUCHING

SESI PENGAJIAN : 2006 /2007

Saya HURAIZAH BINTI RANI

Mengaku membenarkan tesis / Laporan

*

ini disimpan di Pusat Khidmat Maklumat Akademik,

Universiti Malaysia Sarawak dengan syarat-syarat kegunaan seperti berikut:

I. Tesis / Laporan adalah hak milik Universiti Malaysia Sarawak

2. Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dibenarkan membuat salinan untuk tujuan pengajian sahaja.

3. Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dibenarkan membuat pendigitan untuk membangunkan Pangkalan Data Kandungan Tempatan.

4. Pusat Khidmat Maklumat Akademik, Universiti Malaysia Sarawak dibenarkan membuat salinan tesis / laporan ini sebagai bahan pertukaran antara institusi pengajian tinggi.

5.

*

sila tandakan 0'

(mengandungi maklumat yang berdrujah keselamatan

D S U L I T atau kepentingan seperti termaktub di dalam AKTA

RAHSIA RASMI 1972)

(mengandungi maklumat Terhad yang telah

DTERHAD ditentukan oleh organisasilbadan di mana

penyelidikan dijalankan D TIDAK TERHAD Disahkan Tarikh : Tarikh : Alamat tetap 460 I A Kampung Gaung, 21700 Kuala Berang, Terengganu.

Catatan :

*

Tesis/Laporan dimaksudkan sebagai tesis bagi Jjazah Doktor Falsafah, Sarjana dan Sarjana Muda

*

Jika Tesisl Laporan ini SULIT atau TERHAD, sila lampirkan surat daripada pihak berkuasa I organisasi berkenaan dengan menyatakan sekali sebab dan tempoh tesisllaporan ini perlu dikelaskan sebagai

I

Projek bertajuk " Kajian Reka Bentuk Kerusi Menunggu Di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching" telah disediakan oleh Huraizah Binti Rani telah diserahkan kepada Fakulti Seni Gunaan dan Kreatif sebagai memenuhi syarat untuk Ijazah Sarjana Muda Seni Gunaan dengan kepujian (Teknologi Seni Reka Perindustrian).

Diterima untuk diperiksa:

-( En.Musdi B.Hj Shanat ) Pensyarah Teknologi Seni Reka F akulti Seni Gunaan & Kreatif Universiti Malaysia Sarawak.

I

l'usat K.hiomal MaKlUrnat AlUloemu. UNlVERSITI MALAYSIA SAR WAY­

04~no Knw ~r m all

lSI KANDUNGAN PENGHARGAAN ABSTRAK

~1

PENGENALAN PROJEK PENYELIDlKAN 1.1 Pengenalan

1.2 Penyataan Masalah 1.30bjektifKajian 1.4 Skop Kajian 1.5 Metodologi Kajian 1.6 Hipotesis ~2

LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUCHING

SARAWAK.

2.1 Definisi Lapangan T erbang

2.2 Kepentingan Tenninal Lapangan terhadap ekonomi sektor kedua

2.3 Pengenalan kepada Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching (KIA)

2.4 Kemudahan yang di sediakan

BAB 3

REKA BENTUK KERUSI MENUNGGU

DILAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUCHING

3. 1 Penggunaan Dan Fungsi Kerusi

3.2 Kajian Terhadap Kerusi Menunggu Yang Sedia Ada

3.3 Pandangan Kerusi Menunggu Dari Setiap Sudut

3.4 Material Kerusi BAB4

ANALISA DATA

HALAMAN ii 1 2 3 3 3 6

7

7 8 9 10 11 11 12 13 14 15

r

I

I

DABS

BASIL DAPAT AN KAJIAN

5.1 Proses Penghasilan Reka Bentuk 5.2 Konsep Reka Bentuk

5.3 Pemyataan Reka Bentuk 5.4 Spesifikasi Reka Bentuk 5.6 Cadangan rekabentuk

5.7 Reka Bentuk Akhir

5.8 Kesimpulan 24 24 24 24 25 26 29 32 RUJUKAN LAMPIRAN 33 34

PENGHARGAAN

Assalamualaikum dan salam sejahtera,

I

Terlebih dahulu saya ingin melafazkan syukur ke hadrat Ilahi dengan limpah dan kumiaNya dapat saya menyiapkan Penyelidikan dan Projek Tahun Akhir iaitu Kajian Reka Bentuk Kerusi Menunggu Di Lapangan T erbang Antarabangsa Kuching, Sarawak.

lutaan terima kasih saya ucapkan kepada semua pensyarah labatan Teknologi Seni Reka Perindustrian yang banyak membantu saya dalam projek penyelidikan ini iaitu Profesor Dr. Hj . Khairul Aidil Azlin Bin Abd Rahman, En. Musdi Bin Hj. Shanat dan juga En. Firdaus Bin Abong Abdullah kerana dengan tunjuk ajar, dorongan dan sokongan mereka semua dapatlah saya menyiapkan projek penyelidikan tahun akhir ini pada mas a yang telah di

" tetapkan. Berbanyak terima kasih juga saya ucapkan kepada juruteknik bengkel iaitu En. Sudirman kerana telah banyak membantu dalam proses pembuatan model bagi projek ini.

Tidak lupa juga ucapan terima kasih saya kepada keluarga dan rakan-rakan seperjuangan yang banyak membantu terutama dari segi so kong an moral, kritikan yang membina dan nasihat yang menyuntik semangat bagi saya siapkan projek ini dengan jayanya.

I

I

ABSTRAK

Tujuan penyelidikan ini dibuat adalah untuk menganalisa reka bentuk luaran dan mempraktikkan ciri - ciri ergonomik pada kerusi menunggu di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching, Sarawak. Disamping itu juga, men genal pasti masalah yang dihadapi oleh penumpang untuk merehatkan diri berikutan masalah kelewatan penerbangan. Kajian ini tumt menilai kesesuaian, ketahanan, keupayaan dan juga potensi kerusi ini dalam menyelesaikan masalah penumpang semasa menunggu penerbangan mereka.

ABSTRACT

The purpose of conducting this study to analyze the existing design and ergonomic factor of waiting chair at the Kuching International Airport (KIA). The studies will identify problems experienced by the user while waiting during flight delayed. At the end of the studies, researcher will propose a new design of waiting chair which emphasizing on the suitability, durability and other features that relate to human factor of the design.

,....

BAB1

PENGENALAN PROJEK PENYELIDlKAN

1.1 Pengeoaian

Penggunaan kerusi menunggu arnat penting terutamanya di ruang lobi dalam sesebuah bangunan pejabat. Kerusi menunggu menjadi tempat yang penting dalam sesebuah ruang terutamanya di ruang rehat lobi selain set sofa di ruang menunggu. Kerusi menunggu biasanya disediakan ~i setiap sudut dinding bangunan yang berfungsi sebagai tempat rehat para pengunjung yang mengunjungi sesebuah lobi. Kehadiran kerusi menunggu mungkin menjadi tumpuan utarna apabila para pengunjung yang mengunjungi lobi sarna ada untuk menunggu atau berehat seketika. Kewujudan kerusi menungggu mungkin tidak disedari kerana pemilihan warna yang kurang menarik. Ini kerana pemilihan warna tersebut tidak mampu menyerlahkan kewujudan kerusi.

Kerusi menunggu di tempat awarn, merupakan satu perabot yang penting. Di mana setiap urusan yang mengarnbil masa yang panjang, seseorang itu memerlukan tempat duduk untuk menunggu di dalarn tempoh tersebut. Kerusi menunggu di lapangan terbang juga merupakan satu kemudahan yang wajib kerana di sini penumpang akan mengarnbil masa yang agak lama untuk mereka berangkat ke destinasi lain sebelum menaiki pesawat kapal terbang.

Pelbagai jenis material digunakan dalarn digunakan dalarn pembuatan kerusi menunggu seperti besi, 'stainless steel', kayu, fabrik, kusyen, plastik dan banyak lagi. Kajian yang akan dijalankan adalah merangkumi kajian terhadap kesesuaian, ketahanan dan juga potensi perabot ini dalam menyelesaikan masalah pengguna.

1.2 Pemyataan Masalab

Masalah yang dikenal pasti oleh penyelidik dalam kajian ini adalah apabila terdapat penerbangan ditangguhkan (flight delay). Penangguhan untuk sesuatu tempoh yang lama, menyebabkan mereka memilih kerusi menunggu sebagai tempat berehat. Kerusi yang sedia ada kurang selesa untuk merehatkan diri bagi suatu tempoh yang lama. Ini mewujudkan

ketidakselesaan kepada pengguna. Penumpang mengalami kesukaran untuk merehatkan diri kerana ketiadaan kerusi menunggu yang mencukupi di KIA. ( Sila rujuk figura 1.1 - 1.4 ). Kerusi menunggu yang sedia ada juga tidak mempunyai tempat meletak barang dan juga meja sisi bagi beg kecil.

Figura 1.1 Ketiadaan tempat meletak barang Figura 1.2 Masalah untuk berehat

Figura /.3 KesuJcaran mendopatkan kerusi Figura 1.4 Kesukaran mendapatkan kerusi

1.3 Objektif Kajian

1. Mengkaji masalah yang dihadapi oleh penumpang yang mengalami penangguhan penerbangan.

ii. Menganalisa ciri- ciri reka bentuk kerusi menunggu yang sedia ada

iii. Mereka bentuk kerusi yang lebih selesa untuk berehat ketika menunggu penerbangan.

1.4 Skop Kajian

Skop kajian adalah melihat kepada reka bentuk kerusi menunggu di lapangan terbang. Lokasi skop kajian dipilih ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching yang berlokasi di Bandaraya Kuching Sarawak. Di sini pengkaj i akan dapatkan infonnasi tentang reka bentuk kerusi menunggu yang sedia ada di lapangan terbangtersebut. Disamping itu juga, kajian ini adalah untuk menganalisa masalah yang di hadapi oleh penumpang ketika berhadapan dengan masalah penangguhan penerbangan.

1.5 Metodologi Kajian

Pengkaji telah memilih untuk beberapa kaedah yang dijalankan untuk kajian penyeldikan ini. Kaedah-keadah ini penting untuk mendapatkan maklumat yang tepat untuk melengkapi kajian ini. Antara kaedah-kaedah yang dijalankan adalah seperti berikut:

1.5.1 Sumber Primer

Swnber yang diperolehi secara terus daripada individu ataupun jabatan tertentu. Antara sumber -sumber primer adalah seperti berikut:

A. Soal Selidik

i. Mengedarkan borang kaji selidik kepada orang awam iaitu sebanyak 70 borang soalan.

ii. Struktur borang soal selidik ini telah dibahagikan kepada empat bahagian meliputi 40 soalan yang berkaitan dengan kajian iaitu bahagian A, bahagian B, bahagian C dan bahagian D. Bahagian A memfokuskan kepada kajian demografi pengguna sasaran iaitu peringkat umur, jantina, dan pekerjaan. Kajian demografi ini penting bagi mengetahui perbezaan pendapat di kalangan mereka. Manakala Bahagian B pula menumpukan tentang pendapat responden mengenai kerusi menunggu di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching, Sarawak. Bahagian C adalah berkisar kepada keutamaan responden terhadap ciri --ciri yang diperlukan oleh sesebuah kerusi menunggu. Ia mengandungi dua bahagian kecil iaitu reka bentuk as as kerusi dan ciri­ ciri tambahan bagi kerusi menunggu. Akhir sekali adalah bahagian D, kajian terhadap penggunaan kerusi menunggu di lapangan terbang. Ia dipecahkan kepada lapan tajuk kecil iaitu tentang keselesaan, kekuatan, keselamatan, reka bentuk, kualiti, bilangan kerusi, warna dan styling. (Sila rujuk lampiran A. Borang soal selidik).

iii. Penerangan daripada Puan Rini iaitu Pegawai Perhubungan Sumber Pejabat Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching mengenai sejarah dan kemudahan yang di sediakan.

B. Temuramah

i. Dijalankan dengan reponden terdiri daripada pegawai di Pejabat Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching.

ii. Sesi temuramah mengenai kemudahan yang disediakan di lapangan terbang.

iii. Responden di pilih kerana pengalaman kerja dan pemerhatian beliau terhadap lokasi skop kajian.

iv. Temuramah pertama dijalankan bersama Puan Rini iaitu Pegawai Perhubungan Sumber Manusia di pejabat Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching.

4

r

v. Temuramah kedua dijalankan bersama Puan Dayang Ratna iaitu Ketua Pegawai Perhubungan Pelanggan di pejabat Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching.

C. Pemerhatian

i. Pemerhatian dilakukan terhadap reka bentuk kerusi menunggu yang sedia ada di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. Cara dan fungsi penggunaannya serta permasalahan yang dihadapi.

ii. Pemerhatian dilakukan mengenai masalah yang di kemukakan oleh responden yang berhadapan dengan penangguhan penerbangan.

1.5.2 Sumber Sekunder A. Bahan Media Cetak

i. Maklurnat dan sumber rujukan lain juga dapat diperolehi dengan melalui pembacaan. Pembacaan melalui sumber-sumber daripada buku-buku, majalah-majalah, risalah­ risalah, data-data berkaitan yang lain dan sebagainya lagi. Semua maklumat melibatkan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching dan maklumat mengenai reka bentuk kerusi menunggu.

B.Lawan Web

Pencarian maklumat dan gambar-gambar yang berkaitan mengenai kerusi menunggu diseluruh dunia serta melayari sumber- sumber maklumat yang lain dengan mudah dan cepat. Melayari laman web bagi mendapatkan informasi mengenai Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching Sarawak.

5

i. www.malaysiaairports.com.my. maklumat mengenai sejarah, visi dan misi penubuhan lapangan terbang di seluruh Malaysia.

ii. http://www.sixthseal.com,'Kuching International Airport Upgrade " maklumat

mengenai naik tarafbangunan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching.

iii. www.virtualmalaysia.com'Making the most of Kuching 's new airport', maklumat mengenai pembikinan bangunan baru Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. iVa www.stockphotos.com, pencarian gambar -gambar berkaitan dengan lapangan

terbang.

1.6 Hipotesis

Berdasarkan penyelidikan ini, hipotesis yang dibuat oleh pengkaji ialah mencarl kesesuaian reka bentuk kerusi menunggu yang dapat menyelesaikan masalah untuk merehatkan diri. Pengkaji berpendapat reka bentuk kerusi menunggu yang baru dapat membantu menyelesaikan masalah yang dihadapi oleh penumpang yang berhadapan dengan masalah kelewatan penerbangan.

DAD 2

LAPANGAN TERBANG ANTARADANGSA KUCHING, SARAW AK.

2.1 Definisi Lapangan Terbang

Lapangan Terbang merupakan tempat persinggahan kapal terbang samada kapal terbang awam atau tentera. lanya dipanggillapangan terbang sebab tempat ini memerlukan kawasan yang luas serta lapang bagi menempatkan landasan kapal terbang atau 'runway' untuk membolehkan kapal terbang besar seperti 'Jumbojet' berdarat dan berlepas. Biasanya landasan kapal terbang adalah panjang iaitu lebih kurang 2 km. Namun terdapat lapangan terbang dibeberapa kepulauan di dunia ini mempunyai lapangan terbang yang kecil dan ia boleh menampung kapal terbang yang kecil atau sederhana besar sahaj a. Lapangan tersebut diberi nama 'aerodromes', 'airfields' atau 'landing strips'. Disamping itu, setiap lapangan terbang biasanya mempunyai menara kawalan.

U Kepentingan Terminal Lapangan Terbang Terhadap Ekonomi Sektor Kedua

Ia memainkan peranan penting dalam meningkatkan ekonomi sektor kedua bagi negara. Oi dalam Rancangan Malaysia Ke Lapan, Kerajaan telah memberi tumpuan dan

.'

keutamaan untuk melaksanakan beberapa projek lapangan terbang di Negeri Sarawak. lni

adalah kerana pengangkutan udara merupakan corak pengangkutan yang amat penting kepada

egeri Sarawak yang mempunyai kawasan tanah yang luas serta keadaan geografi yang unik.

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching adalah lapangan terbang yang terpenting di

Sarawak. Ia adalah satu pusat komersial dan perhubungan yang mempunyai kaitan yang

npat dengan segala kegiatan ekonomi di negeri.

Dengan adanya infrastruktur perhubungan udara yang serba lengkap ini, banyak industri membangun dengan pesat dan sekaligus memberi pekerjaan dan faedah-faedah cukai kepada kerajaan. Lapangan terbang berfungsi sebagai 'showcase' untuk sesebuah negeri. Untuk kebanyakan penumpang, lapangan terbang adalah tempat pertama yang menemukan mereka kepada budaya setempat, oleh itu adalah penting segala

'formality', kualiti perkhidmatan, kecantikan dan kebersihan dijaga dengan baik. Rekabentuk

bangunan terminal yang canggih dan moden serta kemudahan yang berteknologi tinggi menimbulkan harapan kepada perkhidmatan dan layanan yang lebih baik lagi oleh penwnpang dan pengguna lapangan terbang.

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching yang dipertingkatkan ini, selain dari mengatasi masalah kesesakan kapasiti yang dihadapi dahulu, akan meletakkan Kuching atas landasan yang lebih kukuh untuk mencapai pembangunan yang pesat pada tahun-tahun yang

akan datang. Lapangan terbang ini juga akan mengekalkan kedudukan Kuching sebagai pusat operasi atau 'hub I perkhidmatan udara luar bandar ke padang-padang terbang pedalaman atau

luar

bandar di Negeri Sarawak. Bangunan Tenninal ini boleh di jadikan sebagai mercu tanda

bagi bandaraya Kuching di mana ia mampu menarik minat pelancong dari luar dan dalam

Malaysia menggunakan kemudahan yang disediakan di samping juga untuk kegunaan

penduduk tempatan.

2~ Pengenalan Kepada Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching Sarawak (KIA)

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching merupakan pintu masuk utama ke Sarawak oleh pelancong -pelancong yang datang melalui udara. Selain menjadi laluan mas uk ke Negeri Sarawak, lapangan terbang ini juga adalah 'first impression ' kepada pelancong­ pelancong terhadap negeri Sarawak yang kaya dengan pelbagai etnik dan budayanya. Pada 16 Januari 2006, merupakan tarikh perasmian pembukaan sayap baru bangunan Tenninal Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching, Sarawak. Lapangan terbang ini telah bertukar wajah, reka bentuk dan kemudahannya juga moden dan lebih selesa. Tempoh masa yang

diambil bagi menyiapkan sayap baru ini ialah selama 15 bulan. keseluruhan bangunan

terminal ini siap kerja-kerja pengubahsuaiannya pada bulan April 2006 iaitu 6 bulan lebih awal mengikut jadual.

Berdasarkan statistik tahun 2005, seramai 3.4 juta penumpang telah menggunakan lapangan terbang ini. Berdasarkan peningkatan sebanyak 7% setahun, adalah dijangka menjelang tahun 20U, seramai 5.3 juta penumpang akan menggunakan lapangan terbang ini

dan ini meletakkan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching sebagai yang ketiga terbesar di negara ini dari segi pengendalian jumlah penumpang. Oleh yang demikian, penyediaan kemudahan yang serba moden dan canggih adalah perlu bagi mengendalikan kedatangan pelancong ke negeri ini. Dengan kemodenan reka bentuk dan keselesaan kemudahan yang disediakan, adalah diharapkan para pelancong akan lebih tertarik untuk mengunjungi negeri Sarawak yang sememangnya terkenal dengan pelbagai adat budaya dan serba maju.

2.4 Kemudaban Dan Perkbidmatan Yang Terdapat Di Lapangan Terbang

Antarabangsa Kucbing.

1. Kerusi menunggu

ii. Kafeteria dan restoran makanan segera (KFC) iii. Kaunter pertanyaan

iv. Surau v. Tandas vi. Troli

vii. Kedai cenderamata dan kedai serbaguna viii. Tempat meletak kereta

lX. Kereta sewa / teksi dan Khidmat Agensi Perlancongan

BAB3

REKA BENTUK KERUSJ MENUNGGU OJ LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUCHING, SARAW AK.

3.1 Penggunaan Dan Fungsi Kerusi Menunggu

Kerusi menunggu merupakan kerusi di mana pengguna duduk untuk waktu yang seketika

ataupun di dalam jangka masa yang tidak panjang. Ia digunakan ketika menunggu sesuatu

urusan dijalankan. Penyelidikan ini mengenai kajian reka bentuk pada kerusi menunggu di

la

pangan terbang, kajian kes adalah Lapangan Terbang Antabangsa Kuching.

Di Lapangan Terbang, kerusi menunggu terdapat di kawasan: • Kawasan menunggu (Wailing area)

• Kawasan isti rebat (Lounge area)

• Balai keberangkatan (Departure hall)

• Lobi daftar masuk (Check -in lobby)

FIgura 3.1 kawasan menunggu di lobi Lapangan Terbang Anlaraban~a Kuchi~.

11

Figura 3.2 Labi daftar mosuk berhadapan dengan kauter ticket.

F1gwa 3.3 Balai lceberangkatan di Lapangan Terbang Anlarabangsa Kuching.

Figura 3.4 Kawasan isti rehat di ruang /egar awam di Lapangan Terbang Anlarabangsa Kuching.

kenasi Menunggu Di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching

Semua kerusi menunggu yang terdapat di lapangan terbang ini adalah dari jenis reka

bentuk

yang sarna di mana konsep dan hiasan dalaman dikendalikan oleh KLIA Konsultan,

bcuali di bilik menunggu

VVIP

yang mempunyai sofa, dimana ia mempunyai keistimewaan

. orang kenamaan atau lebih bersifat 'privacy' .

.

.

...

,

Figura 3.5 Reka bentuk kerusi menunggu di Lapangan Terbang Anlarabangsa Kuching.

Jenis reka bentuk kerusi Kuantiti

(per unit)

Komponen Wama

5 tempat duduk dalam satu unit

Tempat menyandar

(Back rest)

Tempat meletak tangan di hujung kiri dan kanan kerusi.

Merah

Paadangan Kerosi Menunggu Dari Setiap Sudut.

(b) Pandangan beJakang (c) Pandangan sisi

Figura 3.6 Pandangan penuh relca ben/uk kerusi menunggu:

(a) pandangan kerusi dari arah hadapan yang mempunyai lima tempat duduk daJam saJu unit. (b) pandangan kerusi dari arah belalcang mempunyai tiga lcald penyokong.

(e) pandangan sisi menunjuklcan tempat meletak tangan di setiap hujung kerusi.

A

Material Kerusi

1 2

Figura 3. 7 Pandangan rangka belakang kerusi Figura 3.8 Kalei kerusi yang di perbuaJ daripada

material besi

3

4

Figura 3.9 Tempat meletale tangan Figura 3.10 Tempat duduk dan penyandor kerusi.

doripada material besi

JoduoJ 2 : kenyataan mengenai material pembuatan kerusi menunggu.

Komponen Kuantiti Material

I) Rangka kerusi 2) Kaki kerusi

3) Tempat meletak tangan (arm rest)

4) Tempat duduk & penyandar

(seat & back rest)

1

3 2

5

Besi (mild steel)

Besi (mild steel)

Besi (mild steel)

Kusyen fabrik

flusat K niamat MaKlUmat AlUJOe111

rrN1VERSm M LAYSIA SARAWAi.

4l,( . I •. ' I \ • I fI

BAB4 ANALISIS DATA.

Kajian dan penyelidikan telah dijalankan oleh pengkaji melalui kaedah mengedar

borang

kaji selidik dan diedarkan kepada 70 orang responden. Hasil anatisis daripada borang

0. Bahagian A: Kajian Demografi

Kajlan Demografl

10

Figura 4. I Gra! bagi kajian demografi.

Daripada soal selidik yang dibuat, kebanyakan responden berumur diantara 19 hingga adalah yang paling tinggi iaitu 63 orang, diikuti 30 tahun keatas iaitu 4 orang , 26 hingga

iaIab

3 orang dan bawah 18 tahun adalah O. Jantina perempuan adalah lebih tinggi iaitu 43 berbanding lelaki 27 orang. Bagi sektor pekerjaan pula responden yang paling tinggi

pelajar sebanyak 54 orang, diikuti oleh peniaga iaitu 10 orang dan lain -lain adalah

I.iaaJIk

6 orang.

4.2.1 Bahagian B: Pendapat Mengenai Kerusi Menunggu Di KIA 10 70 eo 50

J~

30 20 10 0

1

h

t

2

PIIndangan responden terhedap kerual menunggu dl KIA

.,

•

.~ 2 .1/

I

E ~

Figura 4.2. Graf mengenai pandangan respond en terhadap kerusi menunggu.

Bagi graf di atas, responden ditanya mengenai pandangan mereka terhadap kerusi

"'lUDjg1l di KIA. Seramai 68 orang responden menyatakan mereka pernah menggunakan

menunggu di KIA dan 2 orang responden tidak pernah menggunakannya. Ini majoriti responden pernah menggunakan kerusi di KIA. Bagi keselesaan

~Ul1Dl!bnn~{a pula seramai 41 orang responden selesa dengannya dan 29 orang responden

_ptW ID tidak. Sebanyak 44 orang pula bersetuju sukar untuk mendapatkan kerusi dan 26

pula sebaliknya. Bagi penambahan kerusi pula hampir kesemua responden menyatakan 69 orang dan 1 orang mengatakan tidak.