交通號誌標誌設置與駕駛人 視線之人因工程探討
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許恩睿 光機二
410370315鄭弘毅 光機二
目錄
參考文獻 --- 2
研究動機 --- 3
研究內容 --- 4
交通工程文獻探討 --- 5 ～ 7 視覺 --- 8
動體、移動視力 --- 9
反應時間 --- 10
圖像標誌判讀所需時間 --- 11
視角 --- 12
中心視 --- 13
標誌設置基準 --- 14 ～ 15 國內標誌設置問題 --- 16
台灣交通標誌奇景 --- 17 ～ 20 結論 --- 21
參考資料 --- 22
參考文獻
交通部運輸研究所 -
標誌標線號誌設置基準之人因工程初探 作者：林豐福、林亨杰
出版日期：中華民國九十一年四月
研究動機
交通工程對於多數人而言是日常生活的一部份，同時交通運輸也 攸關了很多人的生命安全。因此，如何運用人因工程的理論改善用路 人和道路交通設施之間的隔閡，同時建立符合人性化的用路環境是當 前一項重要的課題。同時以減少事故的發生，也提高相關設施之效益
。
研究內容
從人因工程的觀點對於現行道路交通設施之設置情形進探討。
針對標誌之設置使用情形加以分析國內設置情形。
輔以國外交通設施改善方案，結合國內情形提出實務上問題及改善
建議。
交通工程文獻探討
根據日本在 1970 年代相關研究顯示 ( 圖 1) ，人、車、路因素所 產生交通事故，因為人因直接、間接相關所導致的事故佔了 91% ，而 道路相關則是佔了 32% 位居第二。
(
圖
1)交通工程文獻探討
日本研究顯示 ( 表 1) ，駕駛人的意識和處理交通資訊的信 賴性是有相關的，因為駕駛人的精神狀態，也是造成交通事故 的主因之一。
(
表
1)交通工程文獻探討
(
表
2)國內在肇事防制及改善對策方面，將車禍分為三
種，並運用交通標誌、標線、號誌等來改善 ( 表 2) 。
視覺
光譜上，紅色的波長最長，其次為黃、綠、藍，因此紅光
最常用來當作警示、危險的訊號。而影響視覺判斷能力的條件又包括
照明水準、觀看時間、眩光、運動等，隨著年齡增長，視覺能力也會
愈差。
動體、移動視力
動體視力 : 指本身靜止狀態看移動物體的視力。
移動視力 : 本身為移動狀態看向靜止物體為 ( 圖 3) 。
年齡和視力程度成負相關 ( 圖 4) 。
( 圖 3)
( 圖 4)
反應時間
總反應時間 : 指人們受到刺激產生反應之時間，實驗分為 種方式測試駕駛人踩煞車的平均時間 ( 表 3) 。
透過實驗發現在公路上，駕駛人的反應時間約在 0.5 秒至 4 秒之間，當行駛速度越快，反應時間越短，視野也就越 小。
(
表
情況 平均反應時間
預告
0.54s突發
0.73s圖像標誌判讀所需時間
符號 + 圖像式
指向 + 圖像式
組別 準確率
(%)平均判斷秒數
(msec)年輕組
94.32% 2.452中高齡組
89.99% 2.933組別 準確率
(%)平均判斷秒數
(msec)年輕組
96.24% 2.391中高齡組
90.83% 2.753視角
視角 : 指眼睛位置不變所能見之範圍。
如圖所示 ( 圖 5) ，凝視雙眼正前方一點時，上方約 50 度，下方 約 70 度，左右約 200 度。
兩眼色彩可以確認的範圍為左右各約 35 度的範圍
左眼視角
右眼視角 雙眼可確認色彩範圍
( 圖 0°
35°
60
° 60°
35°
中心視
中心視 : 指與感度較佳的中心視線接合的情況。
當物體映入網膜中心部分，非常清楚地明視到。若視點周邊，視
力便會急遽下降，往側方兩側分離時中心視約降低一半 ( 圖 2) 。
標誌設置基準
顏色 : 主要以三原色為基礎，警告、禁止性質以紅色代表，指 示性質以綠色代表，輔助性質則為藍色。
體形 : 包括正三角形、圓形、方形、梅花形、盾形等，其中梅
花形用於指示國道路線編號。
標誌設置基準
在一般印刷式標誌，筆畫粗細、字體高寬比、字形、數字和
文字的順序，都會大大影響駕駛人的判讀。
而在高速公路上，設置標誌的位置如下 ( 表 4)
設置條件 距離
路肩
1.8m路面
1.5 - 2.1m駕駛人
200m表
國內標誌設置問題
標示不直覺
標示有遮擋或是褪色、汙損
標示過小
標示過於繁瑣或字數過多，不易理解
不重要的標誌標示過於搶眼
標示位置不恰當
台灣交通標誌奇景
台灣在交通方面一向是獨步全球的，雖然訂定了許多標準
，不過真的有確實做到嗎？
台灣交通標誌奇景
2020 現今
標示不直覺案例 : 國道二號大楠交流道 鶯歌八德匝道口
台灣交通標誌奇景
不重要的標誌標示過於搶眼案例
台灣交通標誌奇景
標示過於繁瑣 : 復興北路地下道
結論
標誌之主要功能在於輔助駕駛人指示，預告，確認等多項駕駛任務，
在清楚看到標誌內容後，便可調整駕駛行為，因此標誌內容必須簡潔 清楚，一目瞭然。
標誌應經常維護，保持清晰完整及有效性能。
標誌應當配合且考量設置地點的視角，車速，光線等多項因素，做出
調整。
參考資料
交通部 道路交通標誌標線號誌設置規則