PENDAHULUAN
Latar Belakang
Umumnya masyarakat kini mengenal dua jenis transportasi, yaitu transportasi online berbasis aplikasi dan transportasi konvensional. Dimana transportasi online berbasis aplikasi merupakan perpindahan barang dan orang dari tempat asal ke tempat tujuan.
Rumusan Masalah
Tujuan dan Manfaat Penelitian
- Tujuan Penelitian
- Manfaat Penelitian
Kami berharap hasil penelitian ini dapat memberikan kontribusi yang bermanfaat bagi ilmu pengetahuan, khususnya bagi pembaca yang tertarik untuk meneliti hal serupa. Sebagai referensi dan bahan perbandingan bagi peneliti lain yang ingin menyelidiki permasalahan yang sama, dan sebagai sarana penerapan berbagai teori yang diperoleh di bangku kuliah.
TINJAUAN PUSTAKA
Tinjauan Teoritis
- Teori Transportasi
Pengertian Transportasi Menurut Para Ahli
Karakteristik-Karakteristik Sistem Transportasi
Kemajuan Pemanfaatan Teknologi Bidang Transportasi
Identifikasi pola penggunaan lahan, distribusi penduduk dan pola spasial kegiatan ekonomi masa depan, yang digunakan untuk menghitung peningkatan permintaan jasa transportasi. Hasil peramalan kebutuhan jasa transportasi digunakan untuk mengetahui rasio atau distribusi lalu lintas antar wilayah.
Transportasi Angkutan Konvensional
- Kesenjangan Sosial
- Konflik
- Jenis-Jenis Transportasi Online atau Ojek Online Berbasis aplikasi
- Kelebihan dan Kekurangan Keberadaan Transportasi Online atau Ojek
Adanya transportasi online atau ojek online tentunya sangat membantu warga Makassar yang membutuhkan transportasi cepat melewati kemacetan. Sebagian besar pengguna jasa transportasi online atau ojek online mengaku lebih mudah mendapatkan layanan penjemputan di tempat. Promosi yang dilakukan oleh perusahaan transportasi online atau ojek online membawa manfaat bagi konsumen.
Selain menyediakan helm bagi pengendara dan penumpangnya (lengkap dengan masker dan penutup rambut), angkutan online atau ojek online juga membekali pengemudinya dengan perangkat yang mendukung pemesanan dan aktivitas lainnya. Selain untuk mengangkut penumpang, konsumen juga banyak yang menggunakan jasa ojek online untuk kurir dan memesan makanan. Dengan semakin populernya layanan ojek online, para pengemudi ojek lokal merasa terintimidasi dengan keberadaan mereka.
Seperti aplikasi digital lainnya, server ojek online mengalami kendala sehingga pengguna tidak bisa memesan jasa. Baik itu kesalahan teknis maupun penipuan pengemudi, permasalahan kredit menjadi kendala utama para pengguna jasa ojek online.
Penelitian Terdahulu
Aplikasi transportasi online berbasis Uber dan GrabCar juga mengharuskan kendaraan yang digunakan untuk dirawat dan diuji secara berkala untuk menjamin keamanan pengiriman transportasi. Aprima Syahrino, mahasiswi Jurusan Ilmu Ekonomi Fakultas Ekonomi dan Manajemen Institut Pertanian Bogor dengan judul skripsi “Efisiensi dan Dampak Ojek Online Terhadap Kesempatan Kerja dan Kesejahteraan Kerja” Dalam penelitian skripsi Aprima Syahrino tentang Keberadaan Jaringan Transportasi Perusahaan ojek online (TNC) di Kota Bogor menimbulkan kontroversi dari berbagai kalangan masyarakat. Keberadaan ojek online di satu sisi dapat memberikan kenyamanan bagi konsumen, dan di sisi lain dapat menjadi ancaman bagi moda transportasi konvensional.
Dengan demikian, tujuan utama penelitian ini adalah menganalisis tingkat efisiensi ojek online di angkutan umum, dampak keberadaan ojek online terhadap peningkatan lapangan kerja, dan kesejahteraan pengemudi ojek online. Hasil analisis menunjukkan bahwa dibandingkan angkutan perkotaan (Angkot), ojek online merupakan sarana transportasi yang lebih efisien dari segi waktu tempuh, namun sebaliknya dari segi biaya transportasi. Keberadaan TNC ojek online dapat menciptakan lapangan kerja di sektor transportasi, namun dampaknya terhadap pengurangan pengangguran masih perlu dikaji lebih lanjut karena sebagian besar pengemudi ojek online sudah pernah bekerja.
Ditinjau dari dampak kesejahteraan pengemudi ojek online, keberadaan ojek online secara umum dapat meningkatkan pendapatan para pengemudi ojek online. Namun jika dicermati dari sisi TNC, keberadaan ojek online tidak selalu memberikan dampak positif terhadap kesejahteraan para pengemudi ojek online, keberadaan ojek online hanya memberikan dampak positif terhadap pendapatan para TNC. . Driver Grab dan Gojek dan sebaliknya terhadap pendapatan driver TNC Uber.
Kerangka Pikir
Lokasi penelitian peneliti didasari pertimbangan bahwa di kota Makassar banyak terdapat angkutan online atau ojek online. Transportasi umum konvensional mulai mengkhawatirkan transportasi online atau ojek online seperti perusahaan GO-JEK, GRAB. Uber yang membuka cabang di kota Makassar dan pengemudi ojek online yang beroperasi di jalan raya kota Makassar.
Kelebihan dan kekurangan yang timbul antara pengemudi angkot dengan tukang ojek biasa disebabkan oleh permasalahan transportasi online atau ojek online di Kota Makassar dan transportasi lainnya yang merasa tersaingi dengan adanya GO – JACK, GRAB, UBER. Hasil penelitian diperoleh nilai indeks pendapatan angkutan umum pete'-pete' di kota Makassar Metro sebesar 34,33. Mereka melakukan penyisiran disebut juga razia terhadap transportasi online seperti ojek online (motor) dan taksi online (mobil pribadi).
Transportasi berbasis internet banyak menemui permasalahan dan tantangan dalam perkembangannya di Indonesia, khususnya di kota Makassar yang menolak beroperasinya transportasi online tersebut. Daftar pertanyaan ini dibuat dengan tujuan untuk mengumpulkan data dalam rangka penyusunan skripsi yang berjudul: “Analisis Dampak Transportasi Online Terhadap Transportasi Konvensional di Kota Makassar Provinsi Sulawesi Selatan”.
METODELOGI PENELITIAN
Jenis Penelitian
Metode kualitatif merupakan suatu proses penelitian dan pemahaman yang mendalami fenomena sosial yang terkait dengan fenomena penerapan transportasi online, yang tentunya tidak lepas dari kelebihan dan kekurangan yang ada di masyarakat. Penelitian deskriptif bertujuan untuk menyelidiki dan memperjelas suatu fenomena atau realitas sosial dengan mendeskripsikan sejumlah variabel yang berkaitan dengan masalah dan unit yang diteliti.
Fokus Penelitian
Lokasi dan Waktu Penelitian
Jenis dan Sumber Data
Teknik Pengumpulan Data
Instrumen Penelitian
Teknik Pengelolaan dan Analisis Data
Pola iklim di Kota Makassar dipengaruhi oleh dua musim, yaitu musim hujan dan musim kemarau. Seperti para tukang ojek dan tukang pete-pete yang biasa nongkrong di Kota Makassar. Transportasi online atau ojek online di Indonesia merupakan suatu jasa transportasi yang menggunakan armada ojek dan ojek yang disebut driver.
Dan jumlah pengguna ojek online pun semakin bertambah. Para pecinta ojek online yang awalnya berdomisili di Jakarta kini membuka cabang di kota-kota besar, termasuk kota Makassar. Belakangan ini, operator angkutan umum lain yang beroperasi di Kota Makassar kurang memberikan respons yang baik. Angkutan umum khususnya untuk wilayah kota Makassar dan sekitarnya sudah memiliki jalur tersendiri ke seluruh kota Makassar.
Pertumbuhan volume kendaraan yang tidak terkendali dalam tiga tahun terakhir menjadi penyebab utama munculnya titik kemacetan baru di Kota Makassar. 2017.”Online vs Konvensional: Keunggulan dan Konflik Antar Moda Transportasi di Kota Makassar. Etnosia: Jurnal Enografi Indonesia, (Online), Vol.
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Deskripsi Objek Penelitian
- Letak dan Kondisi Geografis
- Penduduk
Berdasarkan Tabel 1.1 di bawah, kecamatan yang mempunyai luas wilayah terluas adalah Kecamatan Biringkanaya dengan luas wilayah 48,22 km2 atau 27,43 persen dari luas wilayah Kota Makassar. Disusul Kecamatan Tamalatea dengan luas 31,84 km2 atau 18,11 persen luas wilayah Kota Makassar dan urutan ketiga Kecamatan Manggala dengan luas 24,14 km2 atau 13,73 persen luas wilayah Kota Makassar. Kecamatan dengan luas wilayah terkecil adalah Kecamatan Mariso dengan luas wilayah 1,82 km2 atau 1,04 persen dari luas wilayah Kota Makassar dan kecamatan terkecil ketiga Bontoala dengan luas wilayah 2,10 km2 atau 1,19 persen. persen dari luas Kota Makassar.
Selain wilayah daratan, Kota Makassar juga memiliki wilayah kepulauan yang dapat dilihat di sepanjang garis pantai Kota Makassar. Data iklim Kota Makassar diatas menjelaskan bahwa suhu tertinggi dan terendah setiap bulannya mempengaruhi kegiatan operasional transportasi seperti Angkutan Online atau biasa disebut Ojek Online dan Taksi Online, dengan kondisi suhu di Kota Makassar yang cukup panas membuat layanan online ini menunggu di tempat. rumah sampai tiba yang memesan transportasi online (Go-Jek, Grab, Uber) melalui aplikasi di telepon genggamnya, dengan tingkat pertumbuhan dan perkembangan wilayah yang cukup pesat memberikan nilai tambah secara langsung maupun tidak langsung. Hal ini kemudian melahirkan konsep pengembangan Kota Metropolitan yang diberi nama Mamminasata dan kota Makassar sebagai pusat pembangunan tersebut.
Jumlah penduduk dan persebaran penduduk suatu wilayah sangat mempengaruhi ketersediaan sumber daya manusia yang berdaya dalam upaya pertumbuhan dan pembangunan ekonomi, tidak terkecuali kota Makassar sebagai ibu kota provinsi Sulawesi Selatan yang secara geografis juga mempunyai posisi yang strategis sebagai ibu kota provinsi Sulawesi Selatan. gerbang adalah. hingga wilayah timur Indonesia. Berdasarkan data sebaran penduduk Kota Makassar yang dirinci berdasarkan kecamatan pada Tabel 4.1 menunjukkan bahwa penduduk masih terkonsentrasi di wilayah Kecamatan Biringkanaya yaitu 190.829 jiwa atau sekitar 13,35 persen dari total penduduk, disusul Tamalate - kabupaten dengan jumlah penduduk 186.921 jiwa (13,08 persen).
Cara Kerja Operasional Transportasi Online atau Ojek online
- Cara kerja Transportasi Online Gojek, Grab, dan Uber
Mungkin menarik perhatian masyarakat, namun di sisi lain transportasi online atau ojek online bukanlah layanan transportasi yang diatur dalam undang-undang transportasi di Indonesia. Angkutan online atau ojek online ini dapat dengan mudah ditemukan oleh konsumen karena mengandalkan kemajuan teknologi, tanpa harus datang ke pangkalan tanpa menunggu keamanan nomor seri kuota derek. Persaingan antara pengemudi ojek online dengan pengemudi transportasi lainnya, termasuk taksi basic, pete-pete yang marak terjadi di Makassar dan sekitarnya tidak bisa dihindari.
Ojek online di Indonesia ini merekrut para tukang ojek tingkat dasar atau bahkan masyarakat yang bukan tukang ojek namun ingin mendapatkan penghasilan tambahan dengan terlebih dahulu memilihnya berdasarkan persyaratan yang ada berupa sepeda motor dan SIM C, serta bersedia memberikan jaminan. seperti Kartu Keluarga, BPKB Sepeda Motor, atau akta kelahiran. Peran perusahaan ojek Indonesia adalah sebagai salah satu cara untuk menghubungkan pengguna ojek online dengan driver dengan membuat aplikasi yang mudah digunakan. Selain itu, jika terjadi kecelakaan atau barang hilang, maka yang bertanggung jawab adalah pihak ojek online melalui ganti rugi atas kerugian tersebut.
Merdeka, Tamalate, Kota Makassar, Sulawesi Selatan yang berdiri pada Juli 2016, dan kantor Pt Uber berada di Ruko Citraland Blok M21 Jl.
Hasil Penelitian dan Pembahasan
- Dampak Transportasi Online Terhadap Transportasi konvensional
Dan untuk transportasi online butuh data internet untuk pesan, dan nunggunya juga lama. Saya sering menggunakan transportasi online yaitu Grab ojek, karena terasa lebih cepat dibandingkan menggunakan grab car. Manfaat transportasi online berarti semakin banyak penumpang yang terangkut dengan transportasi konvensional dan semakin banyak pula masyarakat yang beralih ke transportasi online.
Dulu ketika belum ada transportasi online, penumpang hanya keluar rumah dan menunggu di pinggir jalan, cukup banyak penumpang yang datang. Perdebatan mengenai persaingan transportasi di kota Makassar memang tidak ada habisnya, terlebih lagi kemunculan transportasi online mobile telah memikat hati masyarakat karena murah dan cepat, namun di sisi lain banyak situs yang menolaknya. izin transportasi dan operasional online yang tidak diatur. Penyelenggaraan transportasi online seperti ojek online dan taksi online semakin meningkatkan jumlah kendaraan roda dua dan roda empat yang melintasi jalan raya.
2017. “Persepsi Masyarakat Terhadap Penggunaan Transportasi Online (Go-jek) di Surabaya” Jurnal Penelitian dan Ilmu Manajemen, (Online), Volume 6, Nomor 9. Menurut Anda manakah yang lebih Anda sukai dari transportasi online (Grab, Gojek, dan Uber) atau Angkutan Konvensional (Pete-pete, Bentor, Becak dan taksi dasar.
PENUTUP
Saran
Tekad pemerintah dalam pengaturan UU Perhubungan harus segera diambil agar konflik antara transportasi konvensional dan transportasi online tidak meluas. Pemerintah sebaiknya segera mengesahkan peraturan dan izin operasional agar konflik antara transportasi online dan transportasi konvensional tidak semakin meluas. Permohonan online harus mengikuti aturan dan Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Transportasi yang telah ditetapkan. 2011. (Tujuan hukum menurut Gustav Radbruch) Indo Law BlospottWeb.http://Hukumindo.blogspot.ac.id/besar_dunia_menaturan_gus.
2017. “Kontroversi Transportasi Online Sebagai Basis Peningkatan Fasilitas Pelayanan Penumpang Bagi Operator Angkutan di Surabaya, (online), (http://unisbank.ac.id, diakses 20 Februari 2018).
