Kajian Pustaka
Beberapa penelitian terdahulu (Hafli dkk., 2021; Azmi dkk., 2022; Fauziah dkk., 2023;
Selen dkk., 2023; Azhar dkk., 2024; Valdiansyah dkk., 2024) menyatakan bahwa desain geometrik jalan memiliki hubungan yang erat terhadap terjadinya kecelakaan lalu lintas.
Hubungan tersebut dievaluasi oleh Hafli dkk. (2021), Fauziahdkk. (2023), dan Selen dkk.
(2023) menggunakan persamaan regresi antara parameter geometrik jalan, seperti alinyemen horisontal, alinyemen vertikal dengan Equivalent Accident Number (EAN). Untuk mengevaluasi tingkat kecelakaan melalui metode EAN, diperlukan data kecelakaan dari Kepolisian berupa tingkat fatalitas dan jumlah korban. Hafli dkk. (2021) menemukan bahwa parameter alinyemen horizontal yang sangat berpengaruh terhadap tingkat kecelakaan di jalan raya adalah kelandaian.
Azmi dkk. (2022) dan Valdiansyah dkk. (2024) secara lugas menyebutkan bahwa beberapa elemen geometrik yang tidak sesuai atau tidak tersedia, seperti lebar jalan, radius tikungan, kelengkungan jalan, lampu penerangan, serta median jalan dapat memicu terjadinya kecelakaan. Azhar dkk., (2024) mempertegas bahwa kondisi geometrik jalan yang tidak sesuai dengan standar peraturan dan perhitungan seperti kecepatan rata – rata, jari – jari tikungan, derajat lengkung, dan lengkung peralihan menjadi faktor penyebab kecelakaan lalu lintas. Dalam penelitiannya, Azhar dkk., (2024) melakukan pengukuran kecepatan rata-rata lapangan dan geometrik jalan, mengidentifikasi titik rawan kecelakaan, mengidentifikasi fasilitas kelengkapan jalan, serta menganalisis data kecelakaan lalu lintas dan data lalu lintas harian rata-rata (LHR) untuk mengevaluasi kesesuaian geometrik jalan terhadap desain baku (standar).
Klasifikasi jalan menurut Nurwahid (2024) diuraikan sebagai berikut:
1. ______________________
2. ____________________
Ukuran jalan dapat diklasifikasikan menjadi lima, yaitu..., ..., ... (Nurwahid dkk., 2024).
