LAPORAN KERJA PRAKTEK

(1)

LAPORAN KERJA PRAKTEK

POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS KAMPUS TEKNIK PERKAPALAN

OLEH :

POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN PROGRAM STUDI D3 TEKNIK PERKAPALAN

REPARASI KAPAL FIBER PADA PROSES DEMPUL PADA BAGIAN DECK UTAMA

NURUL HASMAH SYAHWATI 1103181102

2020/2021

(2)

(3)

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT yang telah memberikan rahmat kesehatan, baik rohani maupun jasmani dan karunianya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Pelaksanaan Kerja Praktek ini walaupun dalam musim pandemi ini.

Kerja Praktek ini merupakan salah satu matakuliah yang wajib ditempuh di Teknik Perkapalan Politeknik Negeri Bengkalis. Laporan Kerja Praktek ini disusun sebagai pelengkap kerja praktek yang telah dilaksanakan lebih kurang 1 bulan di Gedung Kapal non baja khususnya di kampus Politeknik Negeri Bengkalis.

Dengan selesainya laporan kerja praktek ini tidak terlepas dari bantuan banyak pihak yang telah memberikan masukan-masukan kepada penulis. Untuk itu penulis mengucapkan banyak terimakasih kepada

Pada pelaksanaan kami sangat berterima kasih kepada senior yang telah banyak membantu kami dalam menyelesaikan kerja praktek kami di gedung kapal non baja, dalam kegiatan reparai kapal dibagian pendempulan khususnya di bagian deck utama kapal.

Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dari laporan ini, baik dari materi maupun teknik penyajiannya, mengingat kurangnya pengetahuan dan pengalaman penulis. Oleh karena itu, kritik dan saran yang membangun sangat penulis harapkan.

1. Dosen Pengampu Pratikum 2. Senior yang telah membantu 3. Teman-teman

Terimakasih.

Bengkalis, Oktoberr 2020

1103181102 Nurul Hasmah Syahwati

(4)

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ... ii

DAFTAR ISI ... 1

1.2.1 Visi BAB II DESKRIPSI KEGIATAN SELAMA KEGIATAN KP 2.3 Minggu Ketiga HALAMAN PENGESAHAN... i

... iii

DAFTAR GAMBAR ... v

1.1 Sejarah umum Perusahaan ... 1

BAB I PROFIL PERUSAHAAN 1.2 Visi dan Misi Perusahaan ... 1

... 2

1.3 Struktur organisasi Perusahaan...2

1.4 Sarana dan Fasilitas Galangan ... 2

1.4.1 Fasilitas utama ... 2

1.4.1 Ruang Lingkup Perusahaan ... 3

... 4

2.1 Minggu Pertama... 4

1.2.2 Misi ... 2

2.2 Minggu Kedua ... 10

... 15

BAB III TINJAUAN KHUSUS 4.1 Kesimpulan DAFTAR PUSTAKA ... 16

3.1 Pengertian pendempulan... 16

3.2 Dalam proses finishing ada beberapa langkah seperti ... 16

3.3 Kriteria dempul... 16

3.4 Alat dan bahan yang akan digunakan... 17

BAB IV PENUTUP ... 19

4.2 Saran ... 19

... 19

LAMPIRAN

(5)

DAFTAR GAMBAR

2.1

Gambar Kerja Kegiatan KP ... 6

2.1.1 Gambar Kerja 1 ... 7

2.1.10 Gambar Kerja 10 ... 25

2.1.11 Gambar Kerja 11 ... 26

3.3 Spesifikasi Cat Kapal ... 28

3.3.1 Fiberglass Bottomkote NT ... 28

3.3.2 Antifouling Micron Extra ... 29

3.3.3 Fiberglass Surface Prep ... 30

3.3.4 Cat Kapal Marine Paint Anti-Fouling Afatex ... 31

3.3.5 Nippo Paint Elastex Waterproff ... 33

3.3.6 Cat AlkydSyntetic ... 33

3.3.7 Cat Epoxy ... 34

3.3.8 Cat Polyurathane ... 35

3.5 Teknik Pengecatan Kapal Fiberglass ... 37

3.5.1 Awal Mengecat ... 37

3.5.2 Pilihan Cat ... 38

3.5.3 Pengecatan... 26

3.5.4 Proses Pengamplasan ... 26

3.5.5 Finishing ... 26

(6)

BAB I

PROFIL PERUSAHAAN

1.1 Sejarah Umum Perusahaan

Program Studi Teknik Perkapalan sebagai bagian dari Program Studi Teknik yang ada di Politeknik Negeri Bengkalis. Atas dasar komitmen yang kuat untuk meningkatkan mutu dan kualitas sumber daya manuasia yang handal dibidang Teknik, berwawasan luas serta integritas yang baik maka didirikan Program Studi Teknik Perkapalan Politeknik Negeri Bengkalis.

Program Studi ini berdiri pada tahun 2001 berdasarkan Surat Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Nomor 108/Dikti/Kep/2001 tanggal 30 April 2001. Misi utama pendirian Program Studi teknik Perkapalan pada masa itu adalah memberi peluang kepada putera-puteri yang berasal dari daerah untuk menempuh jenjang pendidikan tinggi dalam rangka memenuhi kebutuhan tenaga ahli dibidang teknik Perkapalan. Dalam perkembangannya Program Studi Teknik Perkapalan sudah banyak melakukan pembenahan diri guna meningkatkan kualitas, diantaranya dengan melengkapi peralatan Laboratorium dan Bengkel, mengevaluasi dan merevisi kurikulum agar sesuai dengan kompetensi lulusan yang diinginkan.

Program studi Teknik Perkapalan menghasilkan lulusan sebagai tenaga terampil di bidang quality Control Drafter, Supervisor, Quality Control dan Surveyor pada pengerjaan pembangunan dan repair kapal di galangan.Lulusan diploma Tiga Teknik Perkapalan dapat bekerja sebagai Supervisor Drafter, Quality Control Drafter, Quality Control, Surveyor dan estimator kebutuhan material pada pengerjaan pembangunan dan repair kapal digalangan.

1.2 Visi dan Misi Perusahaan

1.Mengisi tenaga terampil profesional di bidang Teknik Perkapalan yang dibutuhkan industri galangan kapal.

2.Mendidik mahasiswa menjadi terampil, berdisiplin tinggi, mempunyai motivasi kerja dan kompetensi dalam melaksanakan tugas sesuai dengan bidangnya.

3.Mempersiapkan tenaga profesional yang mampu berwirausaha dalam bidang perkapalan.

(7)

4.Mempersiapkan tenaga profesional sebagai perencana dan konsultan pembangunan kapal.

1.2.1 Visi

"Menjadi penyelenggara pendidikan profesional ahli madya di bidang Teknik Perkapalan"

1.2.2 Misi

a.Menyelenggarakan pendidikan diploma III untuk menghasilkan tenaga profesional yang terampil dan siap pakai di bidang kemaritiman.

b.Mengembangkan penelitian untuk memajukan pengetahuan, menambah pengalaman dan meningkatkan daya nalar serta berpartisipasi dalam memecahkan masalah pembangunan.

c.Mengembangankan pelayanan IpTek perkapalan tepat guna dan berhasil guna menopang pembangunan.

1.3 Struktur Organisasi Perusahaan

Dengan terciptanya lingkungan kerja yang sangat baik dan lengkap dalam fasilitasnya akan membantu proses produksi pada pekerjaan dilapangan, oleh karna itu semua perusahaan yang didirikan harus mempunyai struktur organisasi yang jelas. Agar mempermudah masing- masing perkerjaan dalam ranah kerja dan tanggung jawab pada bidang yang dikerjakan.

Pada dasarnya organisasi adalah interkasi antara manusia untuk mencapai tujuan atau mempercepat suatu pekerjaan yang disertai tanggung jawab dan kemampuan pada bidangnya.

Dan kerja sama antara bidang untuk mencapai satu tujuan.

Teknik perkapalan Politeknik Negeri Bengkalis adalah bentuk organisasi garis.

Karena kampus yang memiliki beberapa karyawan, dosen pengajar dan mahasiswa dengan keahlian dan tugas yang beragam. Maka dari itu dibutuhkan koordinasi yang baik untuk menghasilkan kerja yang maksimal dan efektif. Keuntungan lain dari bentuk organisasi ini adalah disiplin tertib dan kerja sama yang tinggi akan menjamin kesatuan pimpinan dan menjalankan persuahaan kampus polteknik negeri bengkalis.

1.4 Sarana dan Fasilitas Galangan 1.4.1 Fasilitas Utama

Fasilitas nya masih hanya menunjang kepada sistem penyaluran teori-teori kepada mahasiswa yang belajar dan lebih kurang melakukan praktek-praktek secara sederhana, yang belum meluas kejenjang yang lebih luas seperti kalanya di perusahaan-perusahaan yang

(8)

besar. Seperti di PT-PT galangan besar untuk melakukan reparasi kapal didalam sistem perkapalan.

1.4.2 Ruang Lingkup Perusahaan Industri Teknik Perkapalan

1) Perbaikan dan pemeliharaan kapal

2) Pembangunan kapal baru seperti pembangunan kapal 3GT 3) Jasa enggenering dan services

4) Pembangunan, pemeliharaan, perbaikan sarana dan fasilitas lepas pantai.

(9)

BAB II

DESKRIPSI KEGIATAN SELAMA KP

2.1.1Minggu pertama HARI : Selasa

TANGGAL : 22 September 2020

NO KETERANGAN KEGIATAN GAMBAR KERJA

1. Jadi dihari pertama ini sebelum nya hari senin, saya magang beranggotakan 4 orang. jadi dihari senin itu kami belum di laksanakan kegiatan magangnya, karna dihari senin itu kami di arahkan oleh dosen pengawas atau pengampu magang kami yaitu, YTH Bapak Budhi

Santoso,ST.MT. karna dimusim yang kurang sehat ini kita harus tetap menjalankan kegitannya diluar walau bagaimana pun, maka dari itu

sebelumnya kami diarahkan dan diberi himbauan Berdasarkan Himbauan gugus depan covid 19 Politeknik negri

bengkalis terkait aktifitas yang akan kami laksankan kegiatan magang dibengkel non logam ini. Yang ada beberapa peraturan yang harus dipatuhi.

Tidak ada Gambar

(10)

HARI : Rabu

TANGGAL : 23 September 2020 2.

Maka dari itu setelah disepakati kami yang beranggotakan 4 orang di pisah dan di bedakan jadwal dan beda kegiatan yang dilaksanakan. Di bubar menjadi 2

kelompok dalam satu bidang. Oleh dari itu pilihan saya mengambil reparasi kapal fiber.

Gambar no 3

3. Yaitu membuka geladak atau deck dibagian buritan, Untuk mengecek kebocoran bagian frame-frame. Maka dari itu saya membuka menggunakan alat bantu, yaitu menggunakan alat mesin yaitu Gerinda.

NO KETERANGAN

KEGIATAN

GAMBAR KERJA

1. Hari rabu ini kami hadir siang jam 1, menurut kesepakatan yang telah disetujui dengan tim.

2. Sebelum melakukan KP ( Kerja Praktek ) kami menyiapkan peralatan

(11)

HARI : Kamis

TANGGAL : 24 September 2020 memudahkan kami melakukan kerja.

3. Kegitan KP selanjutnya yaitu mengamplas bagian deck utama yang berada dibagian haluan kapal.

Tujuannya untuk

menghalusi kulit-kulit kapal biar halus sehalus-halusnya sehinnga tidak terasa kasar lagi. Agar mempermudah untuk melakukan dempul.

4. Setelah masa abis waktunya pulang, kami

membersihkan kembali peralatan yang telah kami gunakan. Dan membersih kembali ruangan-ruangan yang telah berserak dengan menyapu.

(12)

NO KETERANGAN KEGIATAN

GAMBAR KERJA

1. Hari kamis ini kami hadir pagi gantian. jam 8, menurut kesepakatan yang telah disetujui dengan tim.

2. Sebelum melakukan KP ( Kerja Praktek ) kami menyiapkan peralatan terlebih dahulu untuk memudahkan kami melakukan kerja.

3. Kegitan KP selanjutnya yaitu masih kegiatan yang sama yaitu, masih

mengamplas bagian kulit kapal selanjtnya. Tujuannya untuk menghalusi kulit-kulit kapal biar halus sehalus- halusnya sehinnga tidak terasa kasar lagi. Agar mempermudah untuk melakukan dempul.

(13)

HARI : Jumat

TANGGAL : 25 September 2020 4. Setelah masa abis waktunya

pulang, kami membersihkan kembali peralatan yang telah kami gunakan. Dan

membersih kembali

ruangan-ruangan yang telah berserak dengan menyapu.

1. Hari jumat ini kami hadir siang gantian. jam 1, menurut

kesepakatan yang telah disetujui dengan tim.

(14)

3. Kegitan KP selanjutnya yaitu ngedempul di bagian haluan, terlebih dahulu di bagian deck utama kapal. Atau bagian luasnya.

Pendempulan pada prinsipnya hаnуа untuk meratakan/pembentuk permukaan.Dempul dibuat dаrі campuran resin, talk. Kubalt, pigmen (bila diperlukan warna) dеngаn perbandingan resin 1 kg, talk 2 kg, kubalt 0,5 gram dan pigment 0,5 gram. Apabila membuat dempul dalam jumlah banyak untuk mengaduk dараt menggunakan mixer (mesin bor tangan dilengkapi potongan besi beton bercabang). Untuk

melakukan pendempulan ambil 2 ons dempul taruh pada lempengan triplek dan campur dеngаn katalist 1 gram aduk rata/homogen.

Lakukan pendempulan dеngаn menggunakan potongan karet lembaran.

4. Setelah masa abis waktunya pulang, kami membersihkan kembali

peralatan yang telah kami gunakan.

Dan membersih kembali ruangan- ruangan yang telah berserak dengan menyapu.

(15)

2.1.1Minggu kedua HARI : Senin

1. Hari senin ini kami hadir siang jam 1, menurut kesepakatan yang telah disetujui dengan tim.

3. Kegitan KP selanjutnya yaitu mengamplas bagian deck utama atau bagian luasnya yang sudah didempul, untuk mengahaluskan kembali atau meratakan hasil dempulan-nya. Disini kami mengamplas hanya

menggunakan secara manual menggunakan tangan saja, tetapi kami juga dibantu dengan alat pengangan amplas agar tangan tidak terasa panas.

(16)

HARI : Selasa

Keterangan : Izin

HARI : Rabu

TANGGAL : 30 September 2020 4. Setelah masa abis waktunya

pulang, kami membersihkan kembali peralatan yang telah kami gunakan. Dan membersih kembali ruangan-ruangan yang telah berserak dengan menyapu.

NO KETERANGAN

KEGIATAN

GAMBAR KERJA

1. Hari rabu ini kami hadir pagi jam 8, menurut kesepakatan yang telah disetujui dengan tim.

2. Sebelum melakukan KP ( Kerja Praktek ) kami

(17)

HARI : Kamis

TANGGAL : 01 Oktober 2020 menyiapkan peralatan terlebih dahulu untuk memudahkan kami melakukan kerja.

3. Kegitan KP selanjutnya yaitu, melakukan dempul ulang karna pada dempulan pertama agak terlalu tipis dan kurang halus, jadi di sini kami sesama di bantu sama senior untuk menyontohkan cara kerja nya. Karna kami juga sedang belajar.

4. Setelah masa abis waktunya pulang, kami membersihkan kembali peralatan yang telah kami gunakan. Dan

membersih kembali ruangan- ruangan yang telah berserak dengan menyapu.

(18)

1. Hari kamis ini kami hadir siang jam 1, menurut kesepakatan yang telah disetujui dengan tim.

3. Kegitan KP selanjutnya yaitu, melakukan dempul ulang karna pada dempulan pertama agak terlalu tipis dan kurang halus, jadi di sini kami sesama di bantu sama senior untuk menyontohkan cara kerja nya.

Karna kami juga sedang belajar. Karna dempulan nya kurang memuaskan jadi kerja kami hanya mendempu sampai selelsai semaksimalnya.

(19)

HARI : Jumat

TANGGAL : 02 Oktober 2020 4. Setelah masa abis waktunya

pulang, kami membersihkan kembali peralatan yang telah kami gunakan. Dan membersih kembali ruangan-ruangan yang telah berserak dengan

menyapu.

1. Hari Jumat ini kami hadir pagi jam 8, menurut kesepakatan yang telah disetujui dengan tim.

(20)

3. Kegitan KP selanjutnya yaitu, melakukan dempul ulang karna pada dempulan pertama agak terlalu tipis dan kurang halus, jadi di sini kami sesama di bantu sama senior untuk menyontohkan cara kerja nya. Karna kami juga sedang belajar. Karna dempulan nya kurang memuaskan jadi kerja kami hanya mendempu l sampai selelsai semaksimalnya.

4. Setelah masa abis waktunya pulang, kami membersihkan kembali peralatan yang telah kami gunakan. Dan membersih kembali ruangan-ruangan yang telah berserak dengan menyapu.

(21)

BAB III

PEMBAHASAN TINJAUAN KHUSUS

REPARASI KAPAL FIBER PADA PROSES DEMPUL BAGIAN DECK UTAMA

3.1. Pengertian pendempulan

Proses dempul bisa dibilang proses akhir dalam suatu pembuatan body sebelum masuk ke proses pengecetan. Proses mendempul adalah proses tersulit dan terkotor dalam semua proses yang sudah kita lewati tetapi proses ini adalah proses penentuan hasil akhir dari karya yang kita nantinya. Semakin baik dan semaikin detail kerja kita dalam proses mendempul ini dijamin hasil akhir dari pengecatan akan sempurna.

Persiapan penuh dan alat pelindung akan sangat di butuhkan karna kita akan banyak bergelut dengan debu-debu halus dari dempul dan fiber yang akan diamplas, disarankan untuk dikerjakan di tempat yang sangat terbuka.

3.2. Dalam proses finishing ada beberapa langkah seperti:

1. Pengamplasan, menggunakan amplas (sandpaper) yang kasar.

2. Dempul (filler), menutupi bagian-bagian yang kasar dan berlubang, sangat baik untuk pembentukan.

3. Setelah dempul kering, gunakan amplas kasar untuk membentuk.

4. setelah permukaan rata, bisa dilanjutkan dengan mengamplasnya menggunakan amplas halus.

3.3. Kriteria dempul

Dempul ada beberapa macam, yang umum adalah dempul kayu dan dempul besi, untuk project kita ini yang pasti kita gunakan dempul besi yang biasa dipakai untuk body filler pada Mobil & Motor, dapat dibeli dengan mudah di toko material terdekat.

Bagaimana Cara Mendempul? Berikut Tutorial Singkat cara cara menggunakan dempul.

Bahan yang harus disiapkan:

1. Dempul: Mereknya bermacam-macam bisa didapatkan di toko material 2. Pengeras Dempul: Satu paket dengan dempul atau dapat dibeli terpisah.

(22)

3. Alat perata dari plastilk: Kurang jelas dengan nama alat ini, biasanya dapet satu paket dengan dempul.

4. Lap: Kain untuk membersihkan permukaan dari debu

5. Tatakan rata: pastikan berpermukaan rata, digunakan untuk mencampur dempul dan pengeras.

6. Sarung tangan & Masker: Penting untuk pengamanan dari debu dan lengket.

7. Amplas (SandPaper) Besi : Digunakan untuk menghaluskan permukaan.

3.4. Alat dan bahan yang akan digunakan 1. Persiapan:

Dempul akan mengeras dengan cepat, kira-kira 25 menit setelah di campur dengan pengerasnya. Persiapkan body part fiber kita dan amplas halus sebelum menggunakan dempul diatasnya pastikan permukaan sudah bersih dari segala debu dan kotoran, gunakan kain pembersih. Fiberglass sebenarnya ringan tapi nanti bobot akan bertambah setelah menggunakan dempul di seluruh permukaan, jadi pastikan agar tidak menggunakan dempul terlalu banyak karna akan menyebabkan bodykit fiber jadi berat.

2. Mencampur Dempul dan Pengeras:

Penyampuran dempul dan pengeras ini hampir sama seperti takaran penyampuran resin dan catalyst, untuk lebih pastinya coba baca petunjuk penggunaan pada kemasan dempul.

Setelah dicampur, dempul akan berubah warna, ada yang kuning dan yang hijau tergantung merek dempul. Dempul yang sudah tercampur untuk digunakan kurang lebih 25 menit, jangan campurkan terlalu banyak karna akan membuang dempul dengan percuma. Gunakan Alat perata untuk mencampur. Dempul yang telah tercampur rata dengan pengeras.

Mulai Mendempul: Setelah campuran siap, ratakan dempul pada permukaan bodykit, tipis dulu aja dan coba tutup bagian yang tidak rata terlebih dahulu. Dalam bagian ini butuh pengalaman, coba terus sampai bisa. Keringkan kurang lebih 1 jam.

3. Membentuk Dempul:

Jangan lakukan langkah ini sebelum dempul mengering membentuk dempul yang belum kering. Cara mengecheck dempul sudah kering atau belum adalah dengan cara menyentuh dengan tangan, kalau masih terasa basah dan lembab berarti dempul masih belum kering

(23)

Gunakan amplas besi yang kasar untuk membentuk permukaan dempul, amplas dan amplas lagi sampai gilaaa..setelah merasa sudah halus, bisa lanjut ke bagian lain jangan lupa gunakan kain untuk membersihkan permukaan. Apabila masih ada bolong2x kecil pada permukaan bisa ditutup dengan dempul pada proses berikutnya.

4. Pengamplasan:

Amplas kasar digunakan untuk menghaluskan awal, iya memang akan muncul garis-garis halus pada permukaan, ngak apa karna ini baru langkah pertama pengamplasan. Amplas halus digunakan setelah proses diatas, amplas terus sampai halus dan licin.

Mendempul sebenarnya adalah pekerjaan yang membutuhkan kesabaran yang tinggi, secara teknis mendempul adalah pekerjaan yang simple dan tidak terlalu sulit,

(24)

BAB IV PENUTUP

4.1 Kesimpulan

Kesimpulan yang dapat di ambil selama kerja praktek (KP) di Kapal non baja politeknik negeri bengkalis adalah sebagai berikut:

Pada reparasi kapal fiber yang terdapat pembaharuan pada deck utama untuk pendempulan, jadi dimana sebelumnya kapal tersebut sudah di launching dan diangkat kembali kedarat untuk di reparasi kembali. Jadi selama kami mengambil kerja praktek hanya mereparasi bagian haluan saja. Karena waktu kerja praktek nya terbatas dimusim ini musim pandemi jadi hanya bisa melakukan sebahgiannya saja.

4.2 Saran

Kesimpulan laporan kerja praktek (KP) ini, dengan kerendahan hati untuk di jadikan bahan pertimbangan dalam melakukan kerja praktek berikutnya, dengan bahan pertimbangan antara lain:

a. Disiplin waktu pekerjaan yang dilasanakan seharusnya jangan diabaikan sebab hal ini berkaitan dengan jadwal pekerjaan yang telah direncanakan.

b. Terakhir bagi para pembaca semoga laporan Kerja Praktek (KP), ini bisa menambah wawasan, ide dan ilmu yang bermanfaat sebagai acuan dalam persiapan Kerja Praktek (KP) yang akan dilaksanakan.

(25)

DAFTAR PUSTAKA

Jurnal Pengabdian Masyarakat J-DINAMIKA, Vol. 3, No. 1 Juni 2018, P-ISSN : 2503-1031, E-ISSN: 2503-1112

https://www.merrittsupply.com/wp-content/uploads/2017/01/PDS-for-Interlux- YMA601.pdf

https://www.indotrading.com/product/cat-antifouling-kapal-p122412.aspx https://www.interlux.com/en/us/boat-paint/antifouling/fiberglass-bottomkote-nt http://www.nipponpaint-indonesia.com/products/eksterior-n-atap/dinding-

eksterior&func=view&pid=122

http://www.smkpkpuger.sch.id/2013/09/proses-pembuatan-kapal-fiber-di-pt- f1.html

https://inspirasimengecat.blogspot.com/2016/07/cat-polyurethane.html

(26)

LAMPIRAN

Lampiran 1 Form penilaian kerja praktek lapangan

(27)

Lampiran 2 Form penilaian Dosen pembimbing