LEMBAR JOB SHEET
SISTEM KOPLING PEGAS SPIRAL
Disusun oleh:
Muhammad Misbahur munir 23050830118 Ririn Fadhila Muayanah 23050830098
Rafly Aldi Febriansyah 23050830108
DEPARTEMEN PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2025
I. Kompetensi
Mahasiswa dapat mengidentifikasi dan melaksanakan overhaul meliputi pembongkaran, pengamatan, pengukuran dan pemasangan kembali sistem kopling pegas diafragma
II. Sub Kompetensi
1. Mahasiswa dapat mengidentifikasi unit pada kopling pegas diafragma serta komponenkomponennya
2. Mahasiswa dapat Melepas dan memasang atau overhaul unit kopling pegas diafragma dengan cara yang benar dan aman sesuai SOP
3. Menjelaskan cara kerja kopling pegas diafragma dan komponen-komponennya 4. Mahasiswa dapat melakukan perawatan sistem kopling pegas diafragma
III. Alat dan Bahan ➢ Bahan
1. Unit Sistem kopling pegas diafragma pada stand engine
➢ Alat
1. Tool box set 2. Center cluth 3. Kunci momen 4. Straigh edge 5. Feller gauge
6. Dial test indikator (DTI) 7. Jangka sorong
8. SST (service spesial tool) IV.
Keselamatan Kerja
1. Pergunakan alat sesuai dengan fungsinya!
2. Bekerja dengan hati-hati dan teliti!
3. Implementasikan UU No 1 Tahun 1970 tentang K3!
V. Langkah Kerja
1. Mempersiapkan alat dan bahan yang akan digunakan
2. Mengidentifikasi unit pada stand sistem kopling pegas diafragma
3. Melakukan overhaul pembongkaran, pengukuran dan pemasangan kembali pada unit kopling
4. Melakukan pemeriksaan dengan pengamatan dan pengukuran komponen-komponen kopling
5. Mendiskusikan hasil mengenai hasil pengamatan dan pengukuran komponen-komponen kopling
6. Jika ditemukan komponen sistem kopling yang sudah tidak sesuai spesifikasi maka dilakukan tindakan penggantian/perbaikan
7. Melakukan pemasangan kembali terhadap komponen-komponen sistem kopling yang telah dibongkar
8. Melakukan pengecekan kembali fungsi sistem kopling dan pastikan komponen sudah terpasang sesuai pada tempat sistem kopling
9. Mengembalikan alat dan bahan serta membersihkan tempat kerja
➢ Pembongkaran
1. Awali kegiatan praktik dengan berdoa sesuai agama dan keyakinan masing-masing 2. Memastikan alat dan bahan yang akan digunakan sudah tersedia
3. Sebelum melakukan praktik bisa Memperhatikan keselamatan dan kesehatan kerja K3 4. Melepas semua baut transmisi dengan kunci sok 14mm
5. Melepas unit transmisi dari engine stand dengan hati-hati dengan menarik unit transmisi
6. Melepas baut pengunci cluth cover dengan fly wheel menggunakan kunci sok 12mm
7. Melepas cluth cover dan plat kopling dengan hati-hati agar tidak jatuh.
➢ Pemeriksaan,Pengamatan, dan hasil diskusi
1. Memeriksa kerataan pegas dengan menggunakan alat feller gauge
2. Pemeriksaan keausan pegas diafragma menggunkan alatukur jangka sorong
3. Pemeriksaan kerataan plat penekan menggunakan alat straight edge
4. Pemeriksaan kedalaman paku keling menggunkan alat ukur jangka sorong
5. Pemeriksaan run out fly weel menggunakan alat ukur dial test indikator (DTI)
6. Pemeriksaan release bearing secara visual dan melepas release bearing lalu di tes kekocakan menggunakan tangan, lalu diputar menggunakan tangan jika timbul suara kasar dan tidak lancar dari putaran maka sebaiknya dilakukan penggantian release bearing
➢ Pemasangan
1. Memasang kembali kampas kopling dan cluth cover pada fly wheel nenggunakan SST dilanjutkan memasang baut 12mm yang menempel dengan fly wheel
2. Mengencangkan dengan cara menyilang baut kopling dan clutch cover pada fly wheel dengan Kunci momen sok 12mm dengan momen 8,8n.m agar pengencangan baut merata 3. Memasang kembali unit transmisi dengan posisi yang baik dan benar, dilanjutkan dengan
pemasangan dan pengencangan baut Pengunci transmisi dengan menggunakan kunci momen sok 14 dengan momen 10,9n.m
4. Membersihkan alat dan bahan dari tempat kerja, dan Mengembalikan alat dan bahan yang telah dipakai pada tempatnya.
LEMBAR KERJA SISTEM KOPLING DIAFRAGMA
No. JENIS
PEMERIKSAAN
SPESIFIKASI HASIL TINDAKAN
1. PEMERIKSAAN KERATAAN PEGAS
TIDAK LEBIH DARI 0,5mm
0,05 mm Perlu perawatan rutin, bila melebihi
0,05 maka lebih baik ganti 2. PEMERIKSAAN
KEAUSAN PEGAS DIAFRAGMA
MAX : 0,6mm Masih bagus tidak ada keausan
Tidak ada
3. PEMERIKSAAN KERATAAN PLAT
PENEKAN
0,5mm 0,05 mm Lebih baik ganti karena sudah hamper melebihi
spesifikasi 4. PEMERIKSAAN
KEDALAMAN PAKU KELING
MIN : 0,3mm MAX : 0,6mm
0,5 mm Tidak ada
5. PEMERIKSAAN RUN OUT FLY WHEEL
MAX : 0,6mm LEBAR : 5,0mm
0,08 mm Harus di ganti
6. PEMERIKSAAN RELEASE BEARING
SECARA VISUAL
VISUAL
Tidak ada kekocakan
Tidak ada
Disusun Oleh : Dosen Pembimbing
Muhamaad Misbahul Munir 23050830118 Fajrin Sidiq Muzaffarul Zaman Ririn Fadhila Muayanah 23050830098
Rafly Aldi Febriansyah 23050830108
