3 Menyeimbangkan berat : untuk menyeimbangkan gaya yang tidak seimbang dari mekanisme poros engkol 4 Lubang oli : Dengan pelumasan tekan oli dari bantalan utama poros engkol ke bantalan geser batang piston. Pemeriksaan poros engkol a) Kontrol tikungan.. indikator dan dilakukan di tengah-tengah panjang poros engkol, for. Perbaikan/Penggerindaan Poros engkol harus mempunyai bentuk (radius) yang melengkung pada tepi/tepi setiap jurnalnya.
Keterangan
Jenis bantalan yang digunakan pada poros engkol sepeda motor ditentukan oleh beberapa faktor antara lain: sistem pelumasan dan konstruksi poros engkol. Aliran oli: Saluran utama alur pelumas pada bantalan poros engkol saluran penghubung bantalan bawah batang piston. Jenis dan jumlah tergantung pada sistem pelumasan: Pelumasan sirkuit pompa tekan bantalan biasa Pelumasan campuran/pelumas otomatis bantalan rol.
Alat Bantu Mengajar
Keterangan
Batang piston sebagian besar terbuat dari baja dengan kualitas yang lebih baik, misalnya 34 CR MO 4, atau besi tuang (misalnya GGG 50). Batang piston untuk sepeda motor balap terbuat dari bahan titanium alloy karena ringan dan berkekuatan tinggi.
Roda gaya
Besar kecilnya flywheel (massa dan diameter) disesuaikan dengan seluruh bagian yang bergerak pada mesin dan konstruksi mesin. Akibatnya mesin akan berputar tidak merata pada rpm rendah, namun tidak mempunyai momen inersia yang besar saat akselerasi.
TORAK
- Tujuan khusus Pembelajaran Peserta belajar dapat
- Alat bantu mengajar
- Puncak torak
- Keausan biasa
- Temperatur terlalu tinggi
- Pelumasan kurang
- Torak macet
- Korosi pada torak dan pena torak
- Kebisingan torak akibat kerusakan/ keausan Tamparan pada saat motor dingin
- Konstruksi torak
- Torak dengan pembatas perpindahan panas a. Torak dengan pinggang bercelah
- Torak berpasangan
Untuk memperoleh sifat geser yang baik, pinggang piston sering kali dilapisi, misalnya dengan timah, grafit (karbon), atau molibdenum. Untuk meredam pergerakan langkah piston pada posisi TDC dan TMB, sering kali sumbu pin piston digeser ke samping (0,3 hingga 1 mm), ke sisi yang menerima gaya lateral pada langkah tersebut. Fungsi celah adalah untuk membatasi pemuaian panas pada pinggang piston dengan meminimalkan perpindahan panas dari atas ke pinggang piston (pada penampang poros pin piston).
Materi Pembelajaran 5
CINCIN TORAK
Tujuan khusus pembelajaran Peserta belajar dapat
Cincin Kompresi
Membentuk lapisan oli yang tipis dan merata pada dinding silinder sehingga dinding silinder tidak cepat aus. Saat piston bergerak dari TMA ke BDC, ring akan mengikis sebagian oli pada dinding silinder dan membentuk lapisan oli tipis merata di sekeliling dinding silinder. Karena penggunaan jangka panjang, keausan permukaan geser dinding silinder atas dan bawah tidak sama.
Materi Pembelajaran 6 PENA TORAK
PENA TORAK
Tujuan Khusus Pembelajaran
Kepala silinder terkena beban tekanan dan suhu yang tinggi akibat pembakaran bahan bakar di dalam silinder mobil. Untuk menahan tekanan pembakaran dan panas yang dihasilkan, kepala silinder harus : kuat, keras dan tahan panas. Melalui saluran, air dapat bersirkulasi dari blok silinder mobil menuju saluran pendingin di kepala silinder, lalu ke radiator.
K Atap 4 K Tempat kedudukan busi/ nosel
PENDAHULUAN
Pelumasan campur langsung
Oli dicampur langsung dengan bahan bakar di dalam tangki, oli dan bahan bakar tersebut bergabung dengan aliran gas menuju ruang engkol dan silinder serta melumasi bagian-bagian mobil sebelum campuran tersebut dibakar.
Pelumasan sirkuit tekanan/pompa (Motor 4 tak)
SISTEM PENDINGIN AIR DAN UDARA
Tujuan Khusus Pembelajaran Peserta belajar dapat
PENDAHULUAN SISTEM PENDINGINAN
- Dengan radiasi (Pendinginan udara)
- Dengan hantaran (Pendinginan air)
- Pendinginan udara
- Pendinginan air
- Komponen-komponen yang termasuk sistem pendinginan air
Pada sepeda motor yang menggunakan sistem pendingin udara, panas mesin diambil langsung dari udara melalui sirip pendingin. Jika mesin hidup maka kipas akan berputar sehingga udara dialirkan menuju sudu-sudu di ujung kepala silinder dan blok silinder. Pada pendingin air ini terdapat jaket air (water jacket) yang menutupi silinder, masuk ke kepala silinder.
Pendinginan air ini dilakukan dengan pengendalian udara melalui kisi-kisi radiator, sedangkan pemasukan udara dilakukan oleh kipas yang digerakkan oleh motor. Sirkulasi air pada sistem ini pada dasarnya sama dengan sirkulasi alami, namun untuk meningkatkan jumlah panas yang dapat diserap per satuan waktu, sirkulasi tersebut menggunakan pompa. Air yang mengalir dari mesin diteruskan ke radiator dan setelah didinginkan melalui radiator, air ini kembali ke mesin.
Sebagai tempat sirkulasi air pada mesin akan dialirkan ke tempat-tempat yang memerlukan pendinginan (blok mesin dan kepala silinder). Suhu air berada di bawah suhu pembukaan termostat, air mengalir dari kepala silinder melalui saluran bypass yang masuk ke blok mesin (sirkulasi di dalam mesin). Suhu air mencapai suhu terbuka termostat, air mengalir dari kepala silinder ke radiator melalui pipa atas, air dingin dipindahkan dari radiator ke blok mesin melalui pipa bawah.
Air mengalir dari kepala silinder melalui saluran bypass dan masuk ke blok mesin (sirkulasi di dalam mesin).
KEGIATAN BELAJAR 2
POMPA AIR DAN RADIATOR
Tujuan Khusus Pembelajaran
Uraian Materi
Untuk menghilangkan air apabila ring arang bocor sehingga air tidak masuk ke bearing dan pompa air yang dapat menimbulkan karat. Radiator terdiri dari 2 buah pipa air yang letaknya diatas dan dibawah, kedua pipa ini dihubungkan dengan jaringan pendingin. Jika paking di ujung leher radiator tidak kencang, air tidak dapat masuk ke sistem pendingin.
SISTEM PENGALIRAN BAHAN BAKAR
Bensin akan tersedot oleh penurunan tekanan (vakum) dan bercampur dengan udara ke dalam silinder mesin. Celah piston sebagai ruang venturi Pergerakan naik turun piston diatur secara otomatis sehingga kecepatan udara di celah piston konstan. Venturi pada pipa kabut untuk menurunkan tekanan udara agar bensin ikut tersedot saat katup gas sedikit terbuka.
KEGIATAN BELAJAR
Tujuan Pembelajaran Peserta belajar dapat
Ia memperoleh paten untuk mesin diesel pada tahun 1892, namun mesin diesel tersebut baru dapat dioperasikan dengan baik pada tahun 1897. Belum ada pompa injeksi yang dapat menginjeksi bahan bakar pada tekanan tinggi, karena menginjeksikan bahan bakar pada tekanan tinggi memerlukan konstruksi pompa silinder. . Pada akhir tahun 1922, Robert Bosch mulai meneliti, bereksperimen dan mengembangkan sistem injeksi bahan bakar untuk mobil diesel.
Karena saluran penghubung ke ruang bakar memiliki konstruksi miring/tangensial, maka udara mendapat pergerakan yang memudahkan terbentuknya campuran saat bahan bakar disemprotkan. Yang dihirup adalah campuran bahan bakar dan udara, silinder akan terisi sesuai posisi katup gas.
Langkah kompresi
Langkah Usaha
Langkah buang
Perbedaan pembentukan campuran
Perbedaan cara penyalaan
Perbedaan proses pembakaran
Perbedaan perbandingan campuran
Perbedaan momen putar, putaran, daya & efisiensi (motor isapan biasa) Momen putar/ dm3
Pada akhir langkah kompresi, piston mendekati kepala silinder, udara akan dipaksa masuk ke ruang bakar dan menerima pusaran yang cepat. Kemudian bahan bakar disemprotkan melalui lubang nosel dan akan didistribusikan ke dalam ruang bakar. Tidak memerlukan sistem preheater, saat mobil dalam keadaan dingin, suhu di akhir langkah kompresi masih cukup tinggi untuk terjadinya penyalaan otomatis.
Selama langkah kompresi, saat piston mendekati TMA, udara dipaksa masuk ke ruang bakar, sehingga terjadi putaran aksial. Hasil saat menyemprotkan udara berputar (putaran radial di ruang bakar, sekaligus tercipta pusaran aksial). Selama langkah kompresi, sebagian besar udara dipaksa masuk ke ruang depan, setelah itu bahan bakar disemprotkan ke bohlam pengapian.
Oleh karena itu, akibat pembakaran, sebagian bahan bakar dengan cepat keluar dari ruang depan dan terbakar bersama udara yang masih berada di dalam silinder.
Kamar Pusar
Perbandingan kompresi tinggi 2. Campuran harus dibentuk dengan
Tekanan pembakaran tinggi 4. Pembebanan panas tinggi
Sepeda motor injeksi tidak langsung dilengkapi dengan ruang depan atau ruang pusar yang terbuat dari bahan baja atau keramik. Selalu ganti paking kepala silinder dengan ketebalan aslinya, dan giling juga permukaan kepala silinder yang baru (karena kepala silinder mesin diesel rata, sehingga penggilingan tidak mempengaruhi volume ruang bakar). Untuk menghindari benturan antara piston dan katup (atau ruang gerak maju), jarak awal harus disesuaikan.
Gesekan pada paking kepala silinder, selisih pemuaian panas antara blok mesin dan kepala silinder menjadi kecil. Agar pendinginan merata dan menyalip mudah dilakukan, mesin diesel kerap menggunakan tabung silinder basah. Lubang pelepasan menuju udara luar berfungsi untuk mencegah masuknya air pendingin ke dalam bak mesin ketika seal ring bocor.
Digunakan pada mesin diesel yang menggunakan turbo (terkadang juga digunakan pada mesin diesel non turbo).
Tujuan Pembelajaran Peserta belajar dapat
Eksentrik tidak menekan roller piston, pegas mendorong piston ke atas, volume di bawah piston menjadi besar, katup masuk terbuka. Solar dihisap dari tangki melalui mesh filter, volume di atas piston mengecil, katup tekanan menutup, solar diperas melalui filter halus. Eksentrik menekan piston silinder, volume di bawah piston berkurang, solar mengalir melalui KT1, volume di atas piston bertambah.
Piston bergerak ke atas karena adanya tekanan pegas, volume diatas piston mengecil, solar mengalir keluar melalui KT2. Tuas didorong secara eksentrik, membran turun, volume di atas membran bertambah, katup hisap terbuka, solar masuk. Membran bergerak ke atas akibat adanya tekanan pegas, volume diatas membran menjadi kecil, katup tekanan terbuka, solar terdorong keluar melalui katup tekanan.
Penapis ini mesti dibersihkan setiap tahun dan pada masa yang sama kotoran dan air dalam tangki solar mesti dibuang. Penapis ini menapis kotoran dan air yang menjejaskan operasi pam suntikan dan pam aliran. Penapis ini adalah penapis yang dipasang di antara pam aliran dan pam suntikan, pada pam suntikan model pengedar penapis dengan liang sebesar mm digunakan.
Bahan dari kedua filter ini biasanya berbeda, yang satu kain sebagai filter pertama dan satu lagi kertas sebagai filter kedua.
Sistem aliran tanpa pompa pengalir
Sistem aliran solar dengan pompa pengalir
- Spuyer 2. Katup pengalir
Untuk mengelakkan pembentukan gas yang berlaku di dalam pam suntikan, injap pintasan dipasang. Sistem ini digunakan pada kereta diesel bersaiz kecil dan sederhana kerana isipadu bahan api yang dihantar tidak terlalu banyak. Dengan mengawal selia keluaran udara dalam sistem aliran suria, injap aliran beroperasi berdasarkan tekanan spring terhadap tekanan cas suria.
MATERIPEMBELAJARAN 9
- Tujuan Pembelajaran
- Fungsi Sistem Bahan Bakar
- Aktifitas Pembelajaran
- Latihan/Kasus/Tugas
- Rangkuman
Bahan bakar dapat diolah dari gas alam, minyak tanah, batu bara, tumbuhan (kayu, minyak kelapa, dll) dan biogas (gas penguraian. Agar pembakaran dapat berlangsung di dalam silinder mobil, bahan bakar dan udara harus membentuk campuran yang cocok dan homogen, bahan bakar cair harus diatomisasi dan diuapkan. Pada sepeda motor berbahan bakar bensin prinsip ini digunakan pada karburator, dimana bahan bakar diatomisasi oleh aliran udara yang cepat pada area venturi karburator.
Sistem penyediaan bahan bakar bensin adalah suatu sistem yang mengatur penyaluran bahan bakar bensin dari tangki bahan bakar sampai ke pintu masuk alat pencampur bahan bakar-udara (karburator). Pada sepeda motor tua, uap bahan bakar/gas yang ada di dalam bak mesin terlepas ke udara luar sehingga menyebabkan pencemaran udara luar. Jika di luar putaran mesin, setel sekrup set yang menghubungkan antara mekanisme katup throttle dan mekanisme katup throttle.
Setel campuran idle (campuran bensin dan udara) dengan sekrup penyetel yang terletak di area throttle body. Pekerjaan apa yang harus dilakukan pada sistem bahan bakar bensin pada saat perawatan berkala pada sepeda motor (Tune Up). Pembakaran memerlukan adanya campuran bahan bakar dan udara yang mampu terbakar serta adanya panas atau nyala api yang cukup untuk menyalakan permulaan pembakaran.
Campuran bahan api dan udara akan mudah terbakar jika campuran menyejat secara homogen (sama rata) dan nisbah campuran antara bahan api dan udara adalah sesuai.
