GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
Sejarah Singkat Perusahaan
Visi dan Misi Perusahaan
- Visi PT. Harapan Teknik Shipyard
- Misi PT. Harapan Teknik Shipyard
- Job Deskripsi
Meningkatkan kapasitas galangan agar kapasitas bangunan baru dan perbaikan selalu dapat ditingkatkan guna mencegah aliran devisa ke luar negeri melalui upaya atau solusi menghindari pembangunan kapal baru atau perbaikan kapal Indonesia di luar negeri. Membantu dan melaksanakan tugas serta bertanggung jawab terhadap perusahaan dalam menangani dan memimpin divisi engineering. Membantu direktur keuangan dan komersial dalam administrasi dan pengelolaan departemen personalia dan umum di kantor pusat.
Membantu dan bertanggung jawab kepada Kepala Bagian SDM dan Umum dalam memimpin dan memimpin Bagian Umum. Membantu dan bertanggung jawab kepada Kepala Bagian Keuangan dan Akuntansi dalam memimpin dan memimpin Bagian Gudang. Bertanggung jawab langsung kepada kepala bagian perencanaan berkenaan dengan dan mengarahkan bagian perencanaan dan pengendalian.
Membantu dan bertanggung jawab kepada Production Department Manager dalam memimpin dan mengelola Employee Safety Department. Membantu dan bertanggung jawab atas produksi dalam mengelola dan memimpin pelaksanaan proyek yang ditugaskan.
Struktur Organisasi Perusahaan
Lokasi dan Lay Out Perusahaan
Ruang Lingkup Perusahaan
Digunakan untuk docking/undocking kapal tunda, tongkang kecil, kapal nelayan, kapal cargo yang memiliki tonase tidak lebih dari 820 ton dengan menggunakan sistem lifting docking dengan cimolai dengan kapasitas max 820 ton. Di bengkel mekanik, proses perbaikan mesin kapal seperti sistem propulsi, pipa, katup, dan peralatan dilakukan. Pekerjaan yang dilakukan pada bagian ini berkaitan dengan perbaikan sistem propulsi seperti poros baling-baling, perbaikan poros kemudi dan lain-lain.
Kelengkungan poros baling-baling kapal diukur, kemudian dikerjakan dengan mesin hingga poros baling-baling benar-benar lurus. Bagian ini dilengkapi dengan alat las, alat pemotong pipa, alat pembentuk sudut pipa, jika pipa yang akan diperbaiki sudah tidak bisa diservis karena faktor usia, ganti pipa yang bocor dan masih bisa diperbaiki dengan cara diperbaiki dengan mesin las. Alat berat adalah suatu mesin atau peralatan yang dimiliki oleh suatu perusahaan untuk membantu pekerja melakukan tugas-tugas yang pada umumnya tidak dapat dilakukan secara manual oleh manusia, seperti memindahkan material baja, mengangkut pasir, memindahkan komponen berat, dan lain sebagainya.
DESKRIPSI KEGIATAN
Nama Kegiatan
Bentuk Kegiatan
Tempat Pelaksanaan
Lama Waktu Pelaksanaan
Jadwal Kegiatan
Target Yang Diharapkan
Perangkat Lunak/Keras Yang Digunakan
Kegiatan Harian Kerja Praktek
- Minggu Pertama
- Minggu Kedua
- Minggu Ketiga
- Minggu Keempat
- Minggu Kelima
- Minggu Keenam
- Minggu Ketujuh
- Minggu Kedelapan
Melakukan survey lapangan pada kapal TB.Bamara 03 bagian yang sudah di las dan akan dilakukan pengujian. Pengamatan dan pelaksanaan proses uji solar lime pada kapal timbunan, paku tanah KBAL 5005 di bagian bawah. Persiapan pengecatan di kapal TB Anugrah serta pengiriman dari pengawas lapangan mengenai bagian yang akan dicat dan teknik pengecatan.
Melakukan survey lapangan pada kapal kargo LBN untuk mengamati dan memahami konstruksi memanjang kapal. Melakukan survey lapangan pada kapal serta melakukan pembersihan dan persiapan di area kapal Batavia I-126 sebelum launching bersama cimolai. Untuk pemasangan zinc anoda pada kapal TB Gave 8 di PT Harapan Teknik Shipyard, zinc anode adalah jenis aluminium, untuk menghasilkan jenis ini, zinc anoda dicampur dengan aluminium dan timah.
Dan zinc anoda yang dipasang di kapal ini ada 35 buah, 4 zinc anode dipasang di sea chest dan 31 dipasang di lambung kapal.
SISTEM ZINC ANODE PADA KAPAL TB ANUGERAH 8
Pengertian Korosi Dan Perkaratan
Bambang menyatakan "Korosi adalah kerusakan atau penghancuran logam akibat reaksi redoks antara suatu logam dengan berbagai zat di lingkungannya, yang menghasilkan senyawa yang diinginkan, bahasa sehari-hari disebut karat korosi." Korosi yang menyangkut pembahasan berbagai disiplin ilmu atau dengan kata lain memadukan unsur-unsur dari fisika, kimia, metalurgi, elektronika dan teknik. Sebagian besar dari kita yang terlibat dalam pengendalian korosi sering memiliki latar belakang dalam satu atau lebih disiplin utama, tetapi tidak semuanya, sehingga seorang ahli elektronika tidak selalu mempelajari aspek korosi dari perspektif metalurgi atau teknik, sedangkan seorang insinyur metalurgi, mekanik insinyur atau insinyur struktur tidak perlu memahami sepenuhnya prinsip-prinsip kelistrikan di balik uji korosi. Anoda biasanya terkorosi dengan melepaskan elektron dari atom logam netral untuk membentuk ion yang sesuai.
Dua reaksi terpenting dan paling umum yang terjadi di katoda bergantung pada keasaman atau kebasaan larutan yang bersangkutan (Ph), yaitu hilangnya logam pada bagian yang terbuka. Korosi terjadi dalam berbagai bentuk, mulai dari korosi seragam pada seluruh permukaan logam hingga korosi pekat pada bagian-bagian tertentu. Dalam logam yang sama, satu permukaan bisa menjadi anoda dan permukaan lainnya bisa menjadi katoda.
Hal ini dapat terjadi karena kemungkinan logam terdiri dari fasa yang berbeda, karena permukaan logam dilapisi dengan kondisi pelapisan. Logam dapat terendam dalam elektrolit atau permukaan logam dapat jenuh dengan elektrolit dan membentuk lapisan tipis. Air murni memiliki daya hantar listrik yang buruk, sehingga laju korosi yang terjadi akan lebih rendah jika dibandingkan dengan larutan asam yang daya hantar listriknya tinggi.
Katodik
- Proteksi Katodik
- Sistem Proteksi Katodik
- Sistem Proteksi Katodik Metode Anoda Zink
- Umur Proteksi
Kinerja zinc anoda secara alami akan meningkat ke level maksimum untuk melindungi lambung kapal dari korosi yang disebabkan oleh tingginya salinitas air laut yang terdapat pada air laut. Dari sisi ekonomi, biaya yang dikeluarkan untuk pembiayaan zinc anoda sebagai anoda korban pada ribuan kapal nasional bukanlah jumlah yang sedikit. Dari berbagai sumber data dapat diperkirakan pengeluaran untuk anoda seng bisa mencapai triliunan per tahun.
Sama seperti kapal dagang yang terbuat dari baja, kapal perang juga dilindungi oleh anoda seng. Sebagai bagian dari alutsista, penggunaan zinc anoda yang selama ini berasal dari impor memiliki pemeliharaan tertentu dalam rangka kemandirian pertahanan negara. Dengan embargo zinc anoda saja, dipastikan kapal perang nasional menjadi tidak layak berlayar dan mempertahankan kedaulatan perairan nasional.
Zinc anoda dapat bekerja untuk mengurangi konsumsi pelat pada lambung kapal akibat proses elektrolisis. Tahapan selanjutnya adalah marking, marking ini dilakukan untuk memberi petunjuk dan memudahkan tukang las memasang zinc anode. Terakhir, lakukan pengujian atau inspeksi visual terhadap hasil pengelasan untuk memastikan tidak ada cacat las pada pemasangan zinc anode.
Sehingga zinc anoda yang terpasang benar-benar kuat dan tidak bisa lepas akibat gesekan, benturan dan hambatan gelombang. Pemasangan zinc anode pada bagian lambung kapal yang terendam air laut bertujuan untuk meminimalisir terjadinya korosi yang terjadi di sekitar area pemasangan zinc anode. Pasalnya, zinc anoda mampu mengelektrolisis air laut, sehingga proses korosi lambung kapal bisa diperlambat.
Jarak pemasangan zinc anode pada arah membujur kapal mengelilingi lambung kapal adalah 3 meter, dan juga 3 meter secara vertikal, sebelum dipasang zinc anode pada lambung kapal harus dilakukan perawatan terlebih dahulu. Untuk pemasangan zinc anode menggunakan cara di atas, sehingga penggunaan zinc anode sesuai dan dapat mengurangi terjadinya korosi pada lambung kapal. Kebutuhan Pemasangan Zinc Anode Untuk Pencegah Korosi Pada Lambung Kapal General Cargo, Program Studi Teknik Perkapalan, Universitas Pembangunan Nasional Veteran Jakarta, Jakarta Selatan.
Pengertain Zinc Anode
- Bahan-Bahan Anode
- Alasan Digunakannya Zinc Anode
- Karakteristik Zinc Anode
- Metode Pengaplikasian Zinc Anode
- Tahap Pemasangan Zinc Anode Katodik
- Letak Posisi Pemasangan Zinc Anode
Data Ukuran Utama Kapal Tb Anugerah 8
Pada ukuran seng anoda terdapat 4 buah ukuran kecil yang ditempatkan atau dipasang pada 2 bagian kiri dan kanan kotak peti laut dengan panjang 20 mm dan lebar 10 mm, dan untuk 31 buah seng anode terdapat lambung dengan panjang 40 mm dan lebar 40 mm kali 15 mm.
PENUTUP
Kesimpulan
Saran
