substitusi karisma honda jika susah beli part orinya

Motor bebek yang dikenal tangguh dan irit ini menjadi 'adik' terdekat dari Honda Supra X 125 sempat merajai pasar motor bebek 125cc pada masanya.

Nah ditangan Kojay Garage, motor ini disulap menjadi motor custom beraliran street cub.

Yang bikin spesial ialah tema yang diusung street cub ala army look.

Tampil ala army look.

"Yang punya motor minta dibikinin street cub tapi dengan bodi yang enggak terlalu kecil, makanya bisa dibilang motor ini lumayan full rombakannya. Konsepnya ke arah military look, jadi kita pilih warna body kaya gini," buka Riki, owner Kojay Garage.

Kalau motor sudah beraliran streetcub, pastinya bakal ada potong sana-sini sob, termasuk ke Honda Kharisma ini.

Hampir semua bagian body dan rangka terkena rombakan.

"Basicnya Honda Kharisma 125D tahun 2004. Bagian bodi depan itu masih rangka bawaan.

Nah bagian belakang yang kita babat habis, custom ulang rangkanya menyesuaikan dengan konsep street cub yang dipilih," kata pria berkacamata ini.

Lanjut ke bagian bodi, beberapa part ternyata bikinan sendiri sob

"Kita bikin ulang bagian bodi pakai plat tebal di bagian tengah ke belakang. Makanya kelihatan agak gambot. Kalau sayap depa pakai Honda Star atau Prima, kita tambahin karet tengah dek juga kepunyaan Honda Prima. Sepatbor dan cover side juga handmade," tukas Riki.

Lampu depan pakai Autopal, kaki-kaki juga dibuat gambot.

Bagian kaki-kaki juga mengikuti body yang sudah dibilang gambot nih sob.

"Pelek pakai Rossi XD ukuran 2.50 x 17 bagian depan, 3.50 x 17 bagian belakang. Nah bannya itu kita pakai Swallow SB135 Classic ukuran 4.00 x 17 depan belakang. Jari-jarinya pakai TDR Racing," urai Riki soal pelek dan ban

"Teromol dan disc brake pakai Yamaha Scorpio. Kalau sokbreker itu yang depan masih pakai original, yang belakang baru pakai Scarlet Racing," tambahnya.

Bagian penerangan juga diperhatikan nih sob oleh Riki, meski motor custom harus tetap ada piranti keselamatan dong ya ngga?

Shockbreker pakai Scarlet, knalpot custom handmade.

"Kalau lampu-lampu sih ya yang depan pakai headlamp Autopal yang biasa dipakai motor laki kaya Tiger atau Scorpio. Kalau stoplamp belakang itu aftermarket model 3 in 1, jadi sudah include lampu sein. Lampu sein depan kita pasangin yang model jalu di ujung setang,"

kata Riki.

Stoplamp 3 in 1.

"Sisanya kaya knalpot itu kita custom sendiri juga, lalu setang juga kita bikin, juga dengan, jok. Untuk painting kita semat warna hijau army biar nuansa military kelihatan," lanjut Riki.

Painting body menyesuaikan konsep army.

Mantap betul deh bro Riki DATA MODIFIKASI

Motor: Honda Kharisma 125 D Konsep: Streetcub

Body: Custom by Kojay Garage, sayap depan Honda Prima Pelek: Rossi XD 2.50/17 (depan), 3.50/17 (belakang) Ban: Swallow SB135 Classic, 4.00 x 17 (depan belakang) Headlamp: Autopal

Shockbreker: Original (depan), Scarlet Racing Stoplamp: Aftermarket 3 in 1

Jok: Custom by Kojay Garage

Stang: Custom by Kojay Garage Knalpot: Custom by Kojay Garage

Rantai Keteng

Doov.com Ilustrasi rantai keteng

Rantai keteng alias timing chain Honda Karisma, ternyata akur dengan punya Suzuki Shogun 125.

"Pokoknya plek, langsung pakai, gak perlu ribet potong-potong," buka Agung Manullang, Owner bengkel Kumis Project di Bekasi seperti dikutip dari Tabloid Otomotif.

Selain tinggal pasang harga rantai keteng Suzuki Shogun 125 juga lebih murah, Rp 59 ribuan saja, kalau asli Karisma Rp 65 ribuan.

Kampas Kopling

Kalau kampas kopling sudah aus, pasti performa mesin bakal melorot.

Nah kalau sulit cari kampas kopling asli buat Honda Karisma, beli aja punya Yamaha Jupiter MX versi lawas yang transmisinya masih 4-speed.

"Punya Jupiter MX lebih tebal, tahan panas, jadi bisa lebih awet buat Karisma," lanjut Agung.

Harganya juga lebih murah, punya Jupiter MX Rp 75 ribuan, asli Karisma Rp 125 ribuan.

Piston Kit

Kalau kompresi sudah lemah dan mesin mulai ngebut, itu salah satu indikasi untuk ganti piston kit.

Kalau masih baret halus, piston standar Honda Karisma ternyata klop dengan Kawasaki ZX130.

Keduanya punya ukuran pin piston 13 mm, sedangkan diameter piston standar Karisma 52,4 mm sedangkan Kawasaki ZX130 53 mm.

"Piston ZX130 itu model jenong, jadi rasio kompresi bisa lebih tinggi,"

tambah Agung.

Gear Set dan Kampas Rem

Kalau gear set, punya Karisma cocok dengan punya Supra X 125 dan Supra Fit New.

"Buat harian, disarankan pakai punya Supra Fit New karena punya ukuran rantai 428, kalau standar Karisma cuma 420," timpal Agung.

Harga gear set Supra Fit New di pasaran, harganya sekitar Rp 125 ribuan.

Kalau kampas rem depan dan belakang juga cocok pakai punya Supra Fit

New, harga kampas rem depan Rp 35 ribuan, dan belakang Rp 55 ribuan.