SIL 703
TEKNOLOGI PRESERVASI REHABILITASI JALAN
LCCA (LIFE CYCLE COST ANALYSIS)
Ega Ahmad Robbani 63-2022-011
PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL BANDUNG
2023
PENDAHULUAN
life cycle cost analysis (LCCA) adalah sebuah metode untuk menilai total
biaya memiliki sebuah fasilitas atau menjalankan sebuah proyek. Metode ini
mempertimbangkan semua biaya yang terkait dengan memperoleh, memiliki, dan
membuang bangunan atau sistem bangunan. LCCA sangat berguna ketika proyek
memiliki beberapa alternatif yang berbeda dalam hal biaya awal dan biaya
operasional, namun memenuhi persyaratan kinerja yang sama. Dengan LCCA,
alternatif yang paling menguntungkan secara ekonomi selama siklus hidupnya
dapat dipilih. Metode ini dapat digunakan dalam berbagai sektor infrastruktur
seperti rel dan bandara, jalan raya, serta pelabuhan dan infrastruktur industri
DEFINISI LCCA
The National Institute of Standards and Technology (NIST) Handbook 135, 1996 edition
Life Cycle Cost Analysis (LCCA) is an economic evaluation technique that determines the total cost of owning and operating a facility over period of time.
AWWA Asset Management Definitions Guidebook
A methodology that provides an estimate of the total capital, operating, and maintenance costs of an Asset over its operating life. Relevant costs include planning, design, acquisition, installation, maintenance, Rehabilitation, financing, retirement/ decommissioning/ disposal and any other costs directly attributable to operating or using an Asset
Tejas Gaikwad,
LCCA is a process of evaluating the economic performance of a structure over its entire life.
Life cycle cost analysis (LCCA) dapat dilakukan pada bangunan besar dan kecil atau pada bangunan yang terisolasi sistem. Banyak pemilik bangunan menerapkan prinsip LCCA dalam pengambilan keputusan mereka membuat tentang konstruksi atau perbaikan fasilitas. Life cycle cost analysis adalah proses desain penting untuk mengendalikan awal dan masa depan biaya kepemilikan bangunan. LCCA dapat diimplementasikan pada setiap tingkat proses desain dan juga dapat menjadi alat yang efektif untuk evaluasi sistem bangunan yang ada. LCCA dapat digunakan untuk mengevaluasi biaya berbagai proyek, dari seluruh kompleks situs hingga bangunan tertentu.
Penggunaan LCCA yang efektif sangat penting dalam mendemonstrasikan proyek distrik sekolah.
Life Cycle Costing adalah konsep penting dalam manajemen aset karena memungkinkan sistem untuk memberikan penekanan pada biaya holistik dan jangka panjang. Sebuah organisasi yang tidak memperhatikan Life Cycle Costing hanya dapat mengoptimalkan biaya pembelian langsung dan tidak memiliki kemampuan untuk memahami sepenuhnya biaya yang perlu dikeluarkan selama aset dalam pelayanan, termasuk semua operasi, pemeliharaan, perbaikan , pemantauan, dan biaya rehabilitasi. Mengabaikan “opex” (biaya operasional) sambil hanya berfokus pada “ CAPEX” (biaya modal) menerapkan utilitas pada posisi yang dikompromikan dan mencegah utilitas mengoptimalkan biaya siklus hidupnya.
TERMINOLOGI
Komponen pertama dalam persamaan LCC adalah biaya. Ada dua kategori biaya utama yang digunakan proyek harus dievaluasi dalam LCCA, yaitu Biaya Awal dan Biaya Masa Depan. Awal Beban adalah semua biaya yang dikeluarkan sebelum penggunaan fasilitas. Biaya Masa Depan adalah semua biaya yang timbul setelah menempati fasilitas tersebut.
Mendefinisikan biaya yang tepat dari setiap kategori pengeluaran bisa menjadi kesulitan tersendiri karena pada saat itu studi LCC, hampir semua biaya tidak diketahui. Namun, melalui penggunaan yang wajar, asumsi yang konsisten dan terdokumentasi dengan baik, LCCA yang kredibel dapat disiapkan.
Perlu juga dicatat bahwa tidak semua kategori biaya relevan untuk semua proyek.
Penyedia bertanggung jawab untuk memasukkan kategori biaya terkait yang akan menghasilkan LCC yang realistis untuk perbandingan alternatif proyek.
BIAYA AWAL
Nilai sisa adalah kekayaan bersih sebuah bangunan pada akhir masa studi LCCA. Tidak seperti biaya masa depan lainnya, nilai residu alternatif bisa positif atau negatif, biaya atau nilai. nilai sisa negatif menunjukkan bahwa ada nilai terkait dengan bangunan pada akhir masa studi.
Nilai sisa yang positif menunjukkan bahwa ada biaya pembuangan yang terkait dengan bangunan pada saat itu akhir masa studi.
Nilai sisa nol menunjukkan bahwa tidak ada nilai atau biaya yang terkait dengan bangunan pada akhirnya dari periode studi.
NILAI SISA
Masa studi adalah periode waktu berakhir mana biaya kepemilikan dan operasi yang harus dievaluasi.
NIST membagi periode studi menjadi dua fase: periode perencanaan/periode konstruksi dan periode layanan.
Jangka waktu perencanaan/konstruksi adalah jangka waktu dari awal penelitian sampai dengan tanggal bangunan mulai beroperasi (tanggal layanan).
Masa pengabdian adalah waktu jangka waktu sejak bangunan mulai beroperasi sampai dengan berakhirnya penelitian.
MASA STUDI
Tingkat discount rate, seperti yang didefinisikan oleh Life Cycle Costing for Design Professionals, 2nd Edition, adalah “tingkat bunga yang mencerminkan nilai waktu uang investor.” Pada dasarnya, tingkat bunga yang akan membuat investor tidak peduli, apakah dia menerima pembayaran sekarang atau pembayaran yang lebih besar pada suatu waktu di masa depan.
NIST Handbook mengambil definisi tingkat diskonto selangkah lebih maju dengan memisahkannya menjadi dua jenis: tingkat discount rate riil dan tingkat discount rate nominal.
REAL DISCOUNT RATE
CONSTANT - DOLLARS
NIST Handbook 135, edisi 1995, mendefinisikan constant-dollar sebagai “dollar daya beli seragam terkait dengan tahun acuan dan tidak termasuk inflasi atau deflasi harga umum.”
NIST Handbook 135, edisi 1995, mendefinisikan Present Value sebagai “nilai setara waktu dari arus kas masa lalu, sekarang, atau masa depan pada awal basis tahun.“ Untuk menyederhanakan LCCA, semua biaya dinyatakan sebagai reccuring-cost tahunan yang terjadi di akhir tahun dan one-time cost dikeluarkan pada akhir tahun saat hal tersebut sedang terjadi.
Untuk menentukan present value dari one-time cost masa depan rumus berikut digunakan:
PRESENT VALUE
Sebelum memulai LCCA, alternatif proyek perlu ditetapkan. Alternatif ini harus jelas berbeda dan solusi yang layak untuk masalah fasilitas yang ditangani. Yang terpilih alternatif adalah menjadi solusi yang paling masuk akal dan hemat biaya untuk masalah proyek. Minimal tiga alternatif proyek yang berbeda harus dimasukkan ke dalam LCCA. Penjelasan singkat tentang setiap alternatif proyek dan mengapa dipilih harus dimasukkan dalam LCCA.
PEMILIHAN ALTERNATIF PROYEK
Di bawah ini tercantum beberapa opsi proyek yang mungkin harus dipertimbangkan saat memilih alternatif yang
paling layak, masuk akal, dan hemat biaya.
• Renovasi dan penambahan fasilitas bangunan yang sudah ada.
• Penyewaan dan perombakan fasilitas bangunan yang ada.
• Pembelian dan perombakan fasilitas bangunan yang ada.
• Pembongkaran bangunan yang ada dan pembangunan bangunan baru di lokasi yang sama.
• Penjualan bangunan yang ada dan pembangunan bangunan baru di lokasi baru
PENYELESAIAN LIFE CYCLE COST ANALYSIS
Initial Investment Costs
Merupakan biaya yang akan dikeluarkan sebelum pendudukan fasilitas.
Operation Costs
Biaya operasi adalah biaya tahunan, tidak termasuk pemeliharaan dan biaya perbaikan, yang terlibat dalam pengoperasian fasilitas.
Maintenance & Repair Costs
Maintenance costs adalah biaya terjadwal yang terkait dengan pemeliharaan fasilitas.
Repair costs adalah pengeluaran tak terduga yang diperlukan untuk memperpanjang umur bangunan sistem tanpa mengganti sistem
Replacement Costs
Sebagai antisipasi pengeluaran untuk komponen utama sistem bangunan yang diperlukan untuk mempertahankan operasi fasilitas.
Residual Value
Merupakan kekayaan bersih dari bangunan atau sistem bangunan pada akhir masa studi LCCA.
Finalize LCCA
Setelah semua biaya terkait ditetapkan, biaya dapat dijumlahkan untuk menghasilkan total LCCA dari alternatif proyek. Setelah itu,
ringkasan hasil harus disiapkan.
PENYELESAIAN LIFE CYCLE COST ANALYSIS
LIFE CYCLE COST ANALYSIS PADA INFRASTRUKTUR JALAN
LCCA untuk jalan diperlukan karena jalan dan sarana transportasi lainnya memberikan kontribusi penting bagi pembangunan ekonomi. Jalan yang tidak dirawat dengan baik membatasi mobilitas, meningkatkan biaya pengoperasian kendaraan secara signifikan, meningkatkan tingkat kecelakaan serta biaya manusia dan properti yang terkait, dan harus ditangani.
Untuk mengurangi biaya keseluruhan jalan mulai dari biaya konstruksi hingga biaya perbaikannya, diperlukan konstruksi material berkualitas tinggi dengan pemeliharaan preventif rutin seperti Pemeliharaan Pencegahan, yaitu Pekerjaan yang dilakukan untuk mempertahankan perkerasan yang ada, memperlambat kerusakan di masa depan, dan meningkatkan masa pakai fungsional tanpa banyak meningkatkan kapasitas structural.
Jalan yang terbengkalai secara bertahap menjadi semakin sulit untuk digunakan, mengakibatkan peningkatan biaya operasional kendaraan (perbaikan yang lebih sering, penggunaan bahan bakar yang lebih banyak) dan keengganan operator transportasi untuk menggunakan jalan tersebut. Hal ini menimbulkan beban berat pada ekonomi, karena layanan penumpang dan barang dibatasi, ada konsekuensi hilangnya peluang pembangunan ekonomi dan sosial
METODE LCCA PADA ROAD PAVEMENTS
Setelah NPV awal dihitung untuk semua alternatif yang tersedia harus dianalisis.
Analisis harus melibatkan analisis ekonomi dan analisis sensitivitas risiko.
Periode kinerja dan waktu aktivitas harus diperhitungkan.
Total Biaya yang terkait dengan semua alternatif yang tersedia harus dihitung.
Net Present Value (NPV) dan IRR harus dihitung.
Biaya Tahunan Seragam Ekuivalen (EUAC) harus dihitung.
Setelah NPV awal dihitung untuk semua alternatif yang tersedia harus dianalisis.