본 보고서는 "항만 구조 신뢰성 설계 방법 개발" 과제의 최종 보고서로 제출됩니다. 세부과제명 항만구조 신뢰성 설계공법 개발사업. 방파제 및 안벽 규격을 활용한 신뢰성 설계 사례집 작성
항만 구조 설계를 위한 표준 신뢰성 설계 절차 및 전용 해석 프로그램 개발 포트 구조의 신뢰성 설계 작성 표준 계획 작성. 현행 설계방식으로 설계된 기존 항만구조물에 대한 신뢰성 분석.
고차구조물에 대한 설계기준 적용 - 기존 구조물의 신뢰성 분석을 통해 산출 포트 구조에 대한 신뢰성 설계 기준을 설정하는 데 사용됩니다.
Results of research and development
Analysis of Probabilistic Variables Related to Armored Breakwater Breakwater Unit - Reliability Based Design (Level 1,2,3) and. Reliability-Based Design Method: Port and Harbor Structure Design Method Using Level I, II, III Reliability Analysis Method. Reliability-Based Design Handbook: Developing a Standard Course for Reliability-Based Design in Port Structures.
Development of a reliability-based design method for sliding and tilting the upright - Development of a performance-based design. Standardization of . reliability-based design method for breakwaters .. statistical characteristics of design variables for breakwaters with rubble mounds .. statistical characteristics of design variables for vertical breakwaters. Determination of statistical characteristics for the armor unit of the breakwater of a rubble hill and the sliding distance of the vertical breakwater.
The target failure probability of 60% which is equal to the safety factor of 1.0 using the current design method applies to structures whose environmental significance is normal. The target failure probability of 40% calculated with reliability-based design of current structures applies to structures of high economic and environmental importance.
Utilizing plan of research and development results
예를 들어, 무역에 대한 기술 장벽에 관한 협정의 2.4조에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 기후 또는 지리적 요인이나 근본적인 기술적 문제가 있는 경우, 이러한 국제 표준 또는 관련 부분의 적용이 합법적인 목적을 달성하는 데 비효율적이거나 부적절할 수 있습니다. ) 이 표준 또는 표준의 관련 부분을 기술 입법의 기초로 사용할 것입니다." Fowler와 Allsop(2000)은 "영국 표준은 영국의 엔지니어 해안경비대와 선원이 의무적으로 사용하는 것이 아니며 이들을 면제하지도 않습니다. 안전과 같은 기타 법적 또는 전문적 책임을 다할 의무". 유럽에서는 포트 구조의 신뢰성 설계를 위한 것입니다.
임의 변수에 대한 한계 상태 함수의 민감도를 나타내며 FORM과 같은 레벨 II 설계 방법에 사용됩니다. 한계가 되는 임계값의 크기에 따라 평균 발생률이 결정됩니다. 분포 함수 누적 분포 함수. 저항함수 R과 부하함수 S가 서로 독립적이고 정규분포를 따른다고 가정하면 각 확률변수는 N(μR,σR)과 N(μS, σS)의 통계적 특성을 갖게 된다. . 3.5.2)에서 정의한 선형신뢰도함수는 중심극한정리를 따른다.
그러나 캐핑재의 종류에 따라 맞물리는 정도가 다르기 때문에 KD는 다르게 정의되어야 한다. b) Van der Meer 경험적 한계 상태 함수. 신뢰성 설계 방법에서는 신뢰성 지수와 고장확률의 개념을 이용하여 안전성을 정량적으로 평가한다. 확률 분포는 일반적으로 변수의 불확실성을 나타내는 데 사용됩니다.
지반자료와 관련된 불확실성에는 여러 가지 요인이 있지만 우발적 불확실성과 인식적 불확실성으로 나눌 수 있는 대표적인 불확실성 요인은 두 가지뿐이다. a) 우발적 불확실성. 또한, 시료의 교란 정도가 시료마다 다를 경우 측정된 세기에 확률 오차가 발생하게 된다. 설계 값은 최종 구조 계산에 사용된 임의 변수의 값입니다.
단위 체적 중량은 크게 습식 단위(체적) 중량, 건조 단위(체적) 중량 및 수중 단위(체적) 중량으로 나뉩니다. 가) 습식 단위중량을 구하는 일반식은 다음과 같다. 값()은 설계계산에서 대입되는 지반성질이다. 이때 결정론적 설계 방법에서는 각 확률변수의 특성값을 그대로 사용하였다.
이는 결정론적 설계 방법에서 사용하는 값의 불확실성을 고려하기 위함이다. 기준에 따른 부분안전계수 값이 비교적 정확하게 산출되고 있는 것으로 평가된다. 반 데르 미어 공식). 이때 각 확률변수의 특성값은 결정론적 설계 방법에서 사용한 값을 사용하였다.
이는 신뢰성 설계 방식과 결정론적 설계 방식을 최대한 일치시키기 위함이다. 반 데르 미어 공식). 반 데르 미어 공식).
