www.enu.kz УДК 004.6: 656.11
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ АНАЛИЗА ДАННЫХ О ФУНКЦИОНИРОВАНИИ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
В.В. Яворский, С.Ш. Акенов, А.О. Сергеева
Карагандинский государственный индустриальный университет, г. Темиртау, Республика Казахстан, e-mail: [email protected]
Городской пассажирский транспорт является одной из ключевых сфер экономики города. Это основная отрасль жизнеобеспечения, от нормального функционирования и развития которой зависит как работа хозяйственного комплекса, так и социальная обстановка в городе в целом, в связи с чем организация его управления является одной из первоочередных задач местного самоуправления.
Рост промышленности и производства вызывает неравномерную подвижность населения в течение суток. Пиковые нагрузки пассажирский транспорт испытывает в утренние и вечерние часы, в то время как днем транспорт практически не загружен. Все это создает предпосылки для внедрения интеллектуальных информационных технологий анализа пассажиропотоков с целью оптимизации организации движения городского пассажирского транспорта.
Для составления рационального расписания движения городского пассажирского транспорта необходимо, прежде всего, осуществлять постоянный мониторинг и анализ объемов перевозок на маршрутах. Проще и эффективнее организовать это посредством современных телекоммуникационных систем.
Обеспечить контроль и анализ пассажиропотока предлагается в рамках социально- ориентированной системы автоматизированного управления городским пассажирским транспортом (СОЦ САУ ГПТ). Архитектуру такой системы можно представить в виде трех уровней:
- нижний уровень (программно-технические средства, устанавливаемые на борту транспортных средств или контролируемых объектах дорожной инфраструктуры, реализующие функции генерации данных от средств объективного контроля и исполнения получаемых с верхнего уровня системы управляющих сигналов и команд);
- промежуточный уровень (беспроводные средства связи и обмена данными, устанавливаемые на борту транспортных средств или контролируемых объектах дорожной инфраструктуры, а также в стационарных и подвижных пунктах управления и реализующие функции обмена информацией между нижним и верхним уровнями системы);
- верхний уровень (программно-технические средства, устанавливаемые в стационарных и подвижных пунктах управления, реализующие функции сбора данных от средств объективного контроля и формирования управляющих сигналов и команд на основе анализа полученных с нижнего уровня данных).
Социально-ориентированная система автоматизированного управления городским пассажирским транспортом позволяет вести контроль передвижения транспортных средств маршрутов городского пассажирского транспорта и контролировать различные ситуации, возникающие в процессе движения.
Основные функции системы:
непрерывный автоматический сбор навигационной информации о местоположении транспортных средств с помощью бортовых спутниковых навигационных приемников;
автоматическое обнаружение отклонениях в работе транспортных средств от запланированных параметров транспортного процесса (нарушения графиков движения, уход с запланированного маршрута, отказы оборудования);
проведение управляющих воздействий диспетчера по регулированию транспортных процессов (изменение интервалов движения, переключения на другой маршрут, изменение режимов движения, оформление сходов по причинам и восстановление контроля движения, изменение наряда, и т.д.);
определение реального объема пассажирских перевозок на каждом маршруте;
определение экономической эффективности каждого маршрута;
централизованный сбор и учет оплаты за проезд;
учет дифференцированной оплаты за проезд различными категориями граждан;
обеспечение речевой связи диспетчера с водителями транспортных средств. Запись в компьютерную базу данных переговоров в эфире и воспроизведение за любой прошедший период времени;
визуальное отображение местоположения транспортных средств на видеограмме города, региона или на схеме маршрута движения в реальном масштабе времени. Запись информации о движении транспортных средств в компьютерную базу данных и воспроизведение по запросу записанного движения транспортных средств за любой прошедший период времени с визуальным отображением на электронной видеограмме;
информирование пассажиров путем вывода информации о движении транспортных средств на остановочные табло в реальном масштабе времени;
автоматизированное определение мест возникновения дорожно-транспортных происшествий, чрезвычайных и критических ситуаций, эффективная организация мобилизационных мероприятий с визуализацией на электронной карте местоположения и движения отдельных или групп транспортных средств.
Комплекс технических средств СОЦ САУ ГПТ включает:
- устройство транспортной единицы – обеспечивает сбор и передачу информации от транспортной единицы в службу управления городским пассажирским транспортом;
- управляющий вычислительный комплекс – осуществляет прием и обработку информации от транспортных единиц в службе управления пассажирским транспортом;
- рабочие станции диспетчеров – используются для связи диспетчеров с водителями.
Внедрение такой системы позволит решить целый ряд задач:
мониторинг выполнения расписания движения;
учет объемов пассажирских перевозок в целом и по категориям граждан;
организация централизованного сбора и учета оплаты за проезд;
автоматизированное информирование пассажиров о расписании движения пассажирского транспорта.
Следует отметить, что за последние годы уровень и качество транспортного обслуживания населения неуклонно снижались. Среди устойчивых негативных тенденций следует отметить: физическое и моральное старение транспортных средств, увеличивающее текущие затраты на их эксплуатацию и снижающее безопасность перевозок; снижение качества обслуживания пассажиров городского пассажирского транспорта, что, прежде всего сказывается на уменьшении эксплуатационной скорости и росте коэффициента использования вместимости; снижение эффективности работы муниципальных предприятий в условиях отсутствия действенных стимулов к снижению собственных затрат. Происходящие изменения в сфере транспортной политики обусловили необходимость применения новых управленческих решений при организации работы общественного пассажирского транспорта. Это требует создания качественно новых систем управления, способных гибко реагировать на быстро изменяющиеся условия среды и приоритеты потребителей транспортных услуг. Обеспечить оперативный мониторинг и анализ развития транспортной системы города возможно с помощью внедрения современных информационных технологий.
Литература
1.Яворский В.В., Утепбергенов И.Т., Акенов С.Ш., Кизуб О.А. Структурные методы совершенствования управления транспортными системами городов: Монография.
Караганда: КарГТУ, 2006. – 272 с.
2. Пазойский Б.О., Рябуха Л.С., Шубко В.Г. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1991. – 240 с.