大型重型機車於一般道路路權認知問題

关键词：大型重型机车、认知差异、优先级、停车图1 台湾历年违规停放大型重型机车数量。

圖 37 是否因大型重機過於接近感到困擾比例圖 ..................... 41

目的

流程圖

文献综述的主要目的是整合国内外与大型重型机车运行相关的法律法规，了解不同国家大型重型机车的情况。

牌照分類

驾驶执照类型轻型机车小型轻型机车汽车普通重型机车重型机车大型重型机车。

表 3 為機車駕駛執照劃分及駕駛權，持有大型重型機車駕駛執照者，得駕駛普通重型機車、輕型機車；持有普通重型機車駕駛執照者，得駕駛輕型機車；持有重型機車駕駛執照者，得駕駛普通重型機車、輕型機車；持有普通輕型機車駕駛執照者，得駕駛小型輕型機車；持有輕型機車駕駛執照者，得駕駛普通輕型機車、小型輕型機車，其中” ”為持有該駕駛執照可行駛之車種，” ”為不可駕駛之車種範圍。

車道分割

图8 法国三车道车道布局示意图图9 法国原有车道恢复示意图 2 驾车人和行人。

停車格

图10 台湾汽车及大型重型机械停车位示例可以停放在停车场。根据法国停车场使用规则（NF P91-100），下面介绍法国摩托车和汽车停车位的尺寸。图12 法国汽车和摩托车组合停车位——两个汽车停车位。

超車

交通部公路总局《管理原则和方法》中规定，如果路人想要变道超车，只有在两种情况下才能超车。 1. 双向车辆必须确保前方车辆有足够的空间 2. 根据公路法 R414-4 的规定，驾驶员若要超车，必须先与其他路人沟通并超车前表示想要超车的意图是，如果两车相对速度足够，需要在短时间内完成超车动作，并在不妨碍交通的情况下回到原车道，并保持安全距离从被超车处继续行驶。根据《高速公路法》第而且有足够的空间，他可以从左边传球。

併行

机动车欲在道路上超越自行车，须符合道路交通法第一百四十八条第六项第一款及第一百四十八条第六项第二项之规定，且距离自行车与机动车之间的距离必须大于一公里（机动车右侧和自行车最左侧），直到可以安全超车为止。加利福尼亚州的车辆靠右行驶，但超车时必须从左侧超车。但也有特殊例外：在空间宽阔的单向道路上，如果在行驶方向上明确标有两条或多条车道，则允许从右侧超车，如果前方驾驶员左转或左转发出信号，请勿从左侧超车。超车前，要注意路面状况和前方交通情况，其他车辆是否会进入车道，并且为了超车，不得驶出车道指定区域，更不要行驶在银行。或转弯时看不到其他驶来车辆，或路口、桥梁、隧道、铁路道口或可能造成问题的区域30米以内，双车道不能超车。

大型重型機車騎士問卷

图17 认为重型机械是摩托车的人群及适用法律法规的认知图18 认为重型机械是小型汽车的人群及适用法律法规的认知完善方案分析和审批。

一般民眾問卷

2）大型重型机车的拥有情况及其适用法规知识图31认为大型重型机车是机车——各个时代对于适用法规的知识1大型重型机车应该停在哪个停车位的知识机车重型摩托车。

大型重型機車騎士及一般民眾統整分析

重机专用网格的平均情绪高于“不同意”，介于不同意和同意之间。综上所述，大型重型机车驾驶员对第一种模式的认同度会更高式（4）是大型重型机车对设置大型重型机车的支持程度的分项分析大型重型机车驾驶员的平均支持率分项为2.3，这表明公众对并行合法性的认知高于“不赞成”，但也相当接近不同意。大型重型车辆的驾驶员对上述三种驾驶行为也有充分的认识。而大型重型机械钻缝的认可度也相当高。综合以上分析结果可以看出，无论受访者是否认为大型重型摩托车是小型汽车，普通大众和大型重型摩托车驾驶者对钻孔及部位的分歧程度最高。停车位。

停車格

根据文献综述和问卷分析的结果，总结本研究方案，分为停车网格、车道分割（钻车间隙）、超车、并线和车型分配五个部分，并给出了相关改进建议。转发以供今后实施试点计划或改变法规时参考。

車道分割(鑽車縫)

目前尚无针对不良驾驶行为的法律法规，现提出以下建议供政府参考。总共有两个提案。第一个计划是支持减少车道，第二个计划是规范汽车钻探行为。道路应靠右侧行驶，钻车建议使用最内侧车道，保证路人及大型重型摩托车驾驶员的安全。钻缝的行为可以通过某些标准来调节。

超車

根据内政部颁布的《城市道路及附属工程规划规范》和交通部颁布的《公路线路规划规范》，车道宽度根据工程车辆速度确定3.25米；主干道和支路的长度不得短于3.0米；服务道路不应小于2.8米本研究参考专家和科学家的建议，减少行车车道宽度，使一般道路的内行车车道宽度从3.5 m减少到3或3.25 m，宽度和外侧人行道建议不超过4.5m，该方案不仅避免了大型重型摩托车驾驶员钻车缝的行为，还有效防止了摩托车手钻车缝的不良形象。同时，也使汽车能够平稳行驶。本节参考了法国和加利福尼亚州关于汽车接缝钻孔的建议。钻车缝时（无论交通是否行驶或停止），钻车缝的速度应小于每小时50公里。

併行

車種歸屬問題

本研究的主要目的是为了更明确台湾地区大型重型机车的所有权，根据研究，在各国，大型重型机车常被称为“汽车”，除非有特殊规定，汽车法规适当的研究计划希望未来大型重型机车能够实现公众、政府和歧视之间的平衡，同时提高大型重型机车乘坐者的权益总局大型重型机车管理培训教材交通部公路局-管理原则和方法。交通部公路司司长。

表 25 為一般民眾問卷結果中，選擇大型重機之歸屬與適用法規調查表，由表 25 可見，一般民眾認為汽車且是用汽車法規為最多民眾之選擇，

下图显示了大型和重型机车在普通道路上的驾驶行为。 1 平行，2 超出，3 钻间隙。由于大重型机车的车体比小车窄，因此可以通过小车旁边的空闲道路。正如第四部分第一个问题中提到的，大重型机车可以通过小车旁边的空路。由于车身较窄，小车旁边的道路无人占用，因此经常会发生大型重型机车从两个小车间之间的缝隙中穿过的情况。

这一部分是为了了解大型重型摩托车在驾驶时的不同行为，以了解和判断驾驶员的心态是否与法律和公众的认知一致。摩托车习惯于在交通静止或停止时行驶。，继续行驶至车流前方。您同意这种做法吗？下图是车辆在行驶过程中平行行驶、超车、转弯等驾驶行为的示意图。