halaman 17 Bab 2 Trailing suction hopper kapal keruk
4. Ketinggian H dan lebar B tetap konstan, sementara L → 0.5 L dan Q → 0.5Q 1
2.6 desain khusus trailing suction hopper kapal keruk .1
Kerikil hisap kapal keruk Trailing suction hopper
kapal keruk yang mengumpulkan agregat
Untuk
industri beton dan
pembangunan jalan berbeda dalam beberapa aspek dari "standar" Trailing
suction hopper kapal keruk. Ini
perbedaan
biasanya muncul dari ekonomis
pertimbangan. item
yang kurang digunakan secara ditinggalkan, sementara yang lain ditambahkan.
Gambar 2-143 Gravel keruk Charlemagne Ini termasuk:
• manuver The . Banyak kapal keruk hisap kerikil yang dibangun untuk mengumpulkan agregat di
laut. Ini relatif konsesi macam mana pengerukan akurat adalah tidak atau kecil keprihatinan. Selain itu ada transportasi jarak jauh. Oleh karena itu persyaratan untuk
mengeruk sering di fairway sibuk atau ports.For alasan ini hopper kerikil hisap keruk dilengkapi dengan hanya satu sekrup.
• Siklus mengeruk lagi . Jarak berlayar lagi berarti bahwa waktu hisap hanya
sebagian kecil dari total waktu siklus. Oleh karena itu jauh lebih ekonomis untuk melengkapi kapal dengan hanya satu pipa hisap dan satu pompa mengeruk.
• Karena kualitas bahan yang menentukan harga, kapal ini dilengkapi dengan
creening instalasi . "Buruk" materi dapat dibandingkan dimasukkan ke laut. Tentu saja hal ini juga
mungkin untuk memuat semua materi (disebut all-in atau tout-venant ).
• Sebuah instalasi debit dengan mana dimungkinkan untuk membongkar "kering" di setiap pelabuhan sewenang-wenang.
Jarang kerikil suction hopper kapal keruk memiliki pintu bawah atau katup.
halaman 105 Bab 2 Trailing suction hopper kapal keruk
Prof.Ir. WJVlasblom Pagina 113 van 109 May 2005
Gambar instalasi 2-144 Screening
Karena konsesi semakin jauh dari tanah dan karena itu lebih dalam
perairan, terendam pompa pada pipa hisap juga digunakan pada yang modern hopper kerikil hisap
kapal keruk.
Sistem pembuangan adalah sistem drag, clamshell atau penggalian roda (Gambar 2,114) Prinsip yang memberikan materi dari hopper ke silo yang bahannya
didistribusikan lebih lanjut melalui ban berjalan. Cara operasi tidak berbeda jauh dari "Klasik" membuntuti suction hopper kapal keruk. Alih-alih memompa bahan langsung ke hopper, sekarang dipompa ke instalasi penyaringan, di mana ia dipisahkan ke dalam diperlukan class (es). Ketika berlayar ke daerah pembuangan instalasi saluran dihidupkan untuk membawa beban
sekering mungkin darat.
Trailing suction hopper kapal keruk untuk perairan pedalaman memberikan juga pasir dan kerikil untuk industri beton serta
seperti pasir untuk tujuan reklamasi. Mereka lakukan juga perawatan pengerukan di sungai pelabuhan desain mereka jauh lebih sederhana dari biasa hopper cuplikan hisap
kapal keruk (Gambar 2,145).
Gambar 2-145 Trailing suction hopper kapal keruk untuk perairan pedalaman
halaman 106 wb3408B
Merancang Pengerukan Peralatan Prof.Ir. WJVlasblom
Pagina 114 van 109 Maret 2003
2.6.2
Hisap stasioner hopper kapal keruk Stasioner suction hopper
keruk adalah pendahulu dari
membuntuti suction hopper kapal keruk. Dalam desain yang paling terkenal stasioner suction hopper
keruk memiliki hopper dan belakang itu ruang pompa dengan satu
mengeruk pompa. Pipa hisap adalah diarahkan namun ke depan.
hisap stasioner hopper
kapal keruk yang kapal single-sekrup. Mesin penggerak langsung
menggerakkan pompa mengeruk.
Gambar 2-146 hisap Stationary hopper kapal keruk
Metode operasi berbeda secara signifikan dari membuntuti kapal keruk hisap hopper dan di prinsip sama dengan kapal keruk hisap.
Ketika pengerukan kapal berlabuh di borrow area nya. Jumlah jangkar yang dibutuhkan tergantung
kuat pada keadaan operasional, seperti kecepatan arus dan angin, arus dan angin arah dan pengiriman. Jika keadaan baik dari satu atau dua jangkar depan
cukup. Jika pengerukan berlangsung di daerah pasang surut di mana arah perubahan saat ini tergantung pada air pasang, dari juga satu atau dua jangkar belakang ditempatkan. Sebuah jangkar kedua diperlukan jika
kapal harus sering diangkut.
Seperti kapal keruk hisap hopper kapal keruk stasioner digunakan dalam pasir berjalan bebas. Tergantung
pada ketinggian pelanggaran kapal secara perlahan diangkut ke arah arah hisap. Itu pemuatan hopper ini mirip dengan proses trailing kapal keruk suction hopper.
halaman 107 Bab 2 Trailing suction hopper kapal keruk
Prof.Ir. WJVlasblom Pagina 115 van 109 May 2005
Gambar 2-147 Trailing suction hopper kapal keruk untuk pengerukan stasioner
Kadang-kadang trailing suction hopper kapal keruk digunakan sebagai "kapal keruk stasioner" pasti
bekerja. Untuk melakukan hal ini dragheads dihapus dan jika belum hadir anchor belakang adalah
mount. Ketika tiba di daerah pemenang pertama jangkar belakang ditempatkan. Tergantung pada kondisi cuaca jangkar depan juga ditempatkan. Karena pipa dimasukkan mundur trailing
suction hopper kapal keruk bekerja sendiri sementara pengerukan mundur. Ada juga membuntuti hisap
hopper kapal keruk yang memiliki kemungkinan untuk membawa pipa hisap mereka ke depan dan dari mampu
bekerja di haluan anchor (Gambar 2,147). Dengan baik-melanggar pasir tertinggal suction hopper
kapal keruk juga dapat menyedot profil dengan metode drag hisap. Tanggul harus dari berada di semua kali lebih lembut daripada pipa hisap dari trailing kapal keruk suction hopper. trailing suction hopper kapal keruk memaksa jalan ke tanggul dengan kecepatan 0,25-0,5 knot.
Keuntungan utama dari metode ini adalah bahwa tidak ada jangkar diperlukan yang memberikan lebih banyak kebebasan
gerakan dan cuti lebih cepat dalam keadaan darurat. TSHD bekerja sebagai PS Dredger
TSHD pengerukan untuk Wajah
Gambar 2-148 Trailer keruk suction hopper bekerja dalam mode hisap polos 2.6.3
kapal keruk Boom
Ledakan kapal keruk (Gambar 2,149) adalah desain khusus dari membuntuti kapal keruk suction hopper.
halaman 108 wb3408B
Merancang Pengerukan Peralatan Prof.Ir. WJVlasblom
Pagina 116 van 109 Maret 2003
Hal ini dilengkapi dengan konstruksi panjang 50 sampai 60 meter, boom , yang memungkinkan untuk
pompa bahan dikeruk segera samping kembali ( pengecoran sisi ). Metode ini pengerukan digunakan dalam lumpur fairways kaya, mana lebih murah untuk menyemprot bahan ke samping, seratus
meter dari tepi fairway bukannya membawanya ke dump jauh. Pendekatan saluran di danau Maricaibo di Venezuela yang dikeruk dengan cara ini Gambar 2-149 Boom kapal keruk
halaman 109 Bab 2 Trailing suction hopper kapal keruk
Prof.Ir. WJVlasblom Pagina 117 van 109 May 2005
2,7 Sastra
1. Trailing Suction Hopper Pengerukan Handbook.
Yang dikeluarkan oleh Institute Pelatihan untuk Pengerukan.
2. Pesisir dan Deep Ocean Pengerukan, John B. Herbich, Gulf Publishing Company, Houston, Texas, Amerika Serikat, 1975.
Delft 1989.
4. Baggertechniek, collegedictaat F14, GLM van der Schrieck, TU Delft, Civiele Techniek, 1996 (dalam bahasa Belanda).
5. Constant Tonnage Memuat Sistem Trailing Suction Hopper kapal keruk, J. de Koning, Prosiding Internasional Course modern Pengerukan 1977.
6. Nassbaggertechnik, A. Welte, Institut für Machinenwessen di Baubetrieb, Universität Fridericiana, Karlsruhe, 1993.
7. Prosiding hari pengerukan, Europort 1980, CEDA, 1980.
8. Aspek teknis besar Trailing Suction Hopper kapal keruk, PJ Koert, IHC Holland. 9. Pengembangan lebih lanjut dari bongkar muat proses untuk Trailing Suction Hopper Kapal keruk, S. Steinkühler, 14 Dunia Pengerukan Kongres, Amsterdam, 1995.
10. Beberapa artikel dari Port & Pengerukan Posyandu Holland. P & D
Berpisah Trailer kapal keruk suction hopper 106 + 107 + 110
Volvox SCALDIA, Trailing kapal keruk dengan built-in unit penguat 128
CORONAUT, keenam IHC Eurotrail 130
AGRONAUT, ketujuh IHC Eurotrail 134
New Trailing Suction Hopper Dredger untuk Pengerukan Internasional 134
Trailer Volvox Iberia, 5700 m 3
140
TSHD JFJ DE NUL, Leviathan serbaguna 142
Trailing Dredger, HAM 311 143
Trailing Dredger, Cristoforo Colombo 143
PEARL RIVER, Trailing Dredger dari 17000 m 3
144
TSHD Ham 311 dan Ham 312 148
TSHD Ratu Penta Ocean 151 TSHD Ham 317 153 TSHD Rotterdam 155 + 156 TSHD Ham 318 157
133 + 157 Dragheads 124 + 137 + 157