BAB 4 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN
4.2 Hasil Simulasi Waktu Maksimum Dengan Posisi Pintu Paling Optimum…
Nilai total waktu evakuasi yang dihasilkan dari simulasi yang telah dilakukan di atas didasarkan pada peletakan posisi pintu keluar ruangan penumpang dan distribusi tipe penumpang dengan presentase yang sama, dengan keadaan acak (random) agar sesuai dengan keadaan yang ideal di lapangan.
Pada penelitian simulasi ini didapat scenario 3 lah yang mempunyai waktu total evakuasi yang paling cepat maka scenario 3 ini lah yang akan di pakai pada kapal ini, dari hasil ini dikembangkan scenario 4 dan 5 dengan keadaan kapal dalam keadaan tenggelam dan berada pada posisi miring sebelah. Berdasarkan dari permasalahan jika terjadi penumpang yang berkelompok yang akan saling melindungi contohnya sekelompok keluarga, sekelompok pemuda, sekelompok wanita,dll yang memiliki kecepatan yang tidak teratur. Maka diperhitungkan lagi hasil waktu maksimum untuk scenario 3,4 dan 5 yang akan di pakai di kapal ini untuk memastikan orang-orang yang berkelompok juga akan tetap selamat, maka dari itu dibuat scenario dengan mengambil semua sampel penumpang dengan kecepatan terendah sehingga akan di dapatkan waktu maksimum evakuasi total sehingga apabila seluruh sampel orang yang dipakai adalah penumpang dengan kecepatan terendah dan hasilnya aman maka dapat dipastikan penumpang dengan sampel berkelompok maka akan selamat pula. Sampel penumpang yang diambil adalah sebagai berikut :
Tabel 4.6 Females older than 50 years, mobility impaired
Kecepatan di tempat datar (m/s) Kecepatan di tangga (m/s)
Min Mean Max Min Mean Max
0.43 0.57 0.71 0.28 0.37 0.46
4.2.1 Hasil Simulasi Waktu Maksimum Skenario 3
Pada scenario 3 posisi kapal dalam keadaan darurat yaitu kebakaran kapal dengan posisi pintu berada di paling depan dan di tengah-tengah ruang penumpang kelas ekonomi dengan semua jenis penumpang disamakan yang mempunyai kecepatan terendah dengan menggunakan 10 replikasi.
Tabel 4.7 Hasil simulasi waktu maksimum scenario 3
Skenario 3 (MAX) Name Menit Waktu replikasi 1 19.08516667 Waktu replikasi 2 18.97583333 Waktu replikasi 3 18.69416667 Waktu replikasi 4 19.59166667 Waktu replikasi 5 19.11716667 Waktu replikasi 6 19.08633333 Waktu replikasi 7 18.6045 Waktu replikasi 8 18.70316667 Waktu replikasi 9 18.52916667 Waktu replikasi 10 18.87666667 RATA-RATA 18.92638333
Dari rata-rata hasil skenario 3 dengan waktu maksimal didapat waktu evakuasi total = 38.93 menit, ini menandakan skenario 3 masih aman karena waktu evakuasi total < 60 menit.
4.2.2 Hasil Simulasi Waktu Maksimum Skenario 4
Pada scenario 4 posisi kapal dalam keadaan darurat yaitu tenggelam dengan posisi kapal miring ke kanan sehingga seluruh penumpang di arahkan ke jalur evakuasi kesebalah kiri kapal dengan posisi pintu berada di paling depan dan di tengah-tengah ruang penumpang kelas ekonomi dengan semua jenis penumpang disamakan yang mempunyai kecepatan terendah dengan menggunakan 10 replikasi.
Tabel 4.8 Hasil simulasi waktu maksimum scenario 4
Skenario 4 (MAX) Name Menit Waktu replikasi 1 23.844 Waktu replikasi 2 23.78733333 Waktu replikasi 3 23.66233333 Waktu replikasi 4 23.10983333 Waktu replikasi 5 23.4945 Waktu replikasi 6 22.8565 Waktu replikasi 7 22.94766667 Waktu replikasi 8 23.61716667 Waktu replikasi 9 22.80666667 Waktu replikasi 10 23.8035 RATA-RATA 23.39295
Dari rata-rata hasil skenario 4 dengan waktu maksimal didapat waktu evakuasi total = 43.39 menit, ini menandakan skenario 4 masih aman karena waktu evakuasi total < 60 menit.
4.2.3 Hasil Simulasi Waktu Maksimum Skenario 5
Pada scenario 5 posisi kapal dalam keadaan darurat yaitu tenggelam dengan posisi kapal miring ke kiri sehingga seluruh penumpang di arahkan ke jalur evakuasi kesebalah kanan kapal dengan posisi pintu berada di paling depan dan di tengah-tengah ruang penumpang kelas ekonomi dengan semua jenis penumpang disamakan yang mempunyai kecepatan terendah dengan menggunakan 10 replikasi.
Tabel 4.9 Hasil simulasi waktu maksimum scenario 5
Skenario 5 (MAX) Name Menit Waktu replikasi 1 24.34533333 Waktu replikasi 2 23.29183333 Waktu replikasi 3 23.26716667 Waktu replikasi 4 23.2425 Waktu replikasi 5 23.311 Waktu replikasi 6 24.01483333 Waktu replikasi 7 22.937 Waktu replikasi 8 22.96633333 Waktu replikasi 9 23.87966667 Waktu replikasi 10 23.24366667 RATA-RATA 23.44993333
Dari rata-rata hasil skenario 5 dengan waktu maksimal didapat waktu evakuasi total = 43.45 menit, ini menandakan skenario 4 masih aman karena waktu evakuasi total < 60 menit.
4.2.4 Pembahasan
Dalam perhitungan waktu simulasi maksimum seluruh scenario masih termasuk kategori aman dikarenakan hasil total evakuasi 3,4 dan 5 masih di bawah 60 menit. Pada scenario 3 memiliki waktu tercepat dibandingkan scenario 4 dan 5 dikarenakan pada scenario 3 semua pintu keluar ruangan penumpang kelas ekonomi dapat dipakai sedangkan pada scenario 4 dan 5 hanya 2 pintu keluar saja yang dapat di pakai untuk jalur evakuasi. Pada scenario 4 dan 5 memiliki waktu evakuasi total yang hampir sama dikarenakan posisi pintu yang sama dan jumlah pintu keluar yang sama pula, yang membedakan untuk scenario 4
evakuasi di sebelah kiri kapal dan scenario 5 di sebelah kanan kapal. Dari hasil itu pula sudah jelas dengan sampel orang kecepatan terendah mempunyai hasil waktu yang aman sehingga dapat disimpulkan orang dengan sampel berkelompok yang saling melindungi yang menyebabkan kecepatannya tidak teratur pun akan dapat dipastikan aman. Dibawah ini adalah gambar grafik perbedaan waktu scenario 3,4 dan 5 dengan banyaknya replikasi
Gambar 4.3 Grafik Hasil Waktu Evakuasi Maksimum Skenario 3,4 dan 5
Di dalam penelitian ini juga penulis membuat penambahan beberapa faktor yang dapat menghambat kecepatan evakuasi penumpang dan di terapkan pada scenario 3 dengan simulasi waktu maksimum untuk mengetahui apakah hasil waktu evakuasi masih dalam keadaan aman. Faktor-faktor tersebut adalah :
1. Terjatuhnya orang yang berada di depan kita
2. Adanya barang-barang penghalang yang tiba-tiba ada di depan kita
3. Adanya orang tua yang mencari anaknya yang hilang yang disebabkan kepanikan Dari faktor-faktor yang dapat menyebabkan perlambatan tersebut diasumsikan diakumulasikan dengan menambahkan 20% dari hasil simulasi waktu maksimum pada skenario yang akan digunakan, yaitu skenario 3. Dibawah ini adalah hasil simulasi waktu maksimum di tambah faktor perlambatan kecepatan simulasi evakuasi pada skenario 3 yang akan di pakai pada kapal rancangan baru :
faktor perlambatan = 20% x 18,93 menit faktor perlambatan = 3,8 menit
Ttotal = Hasil simulasi waktu maksimum scenario 3 + Faktor Perlambatan Ttotal = 38,93 menit + 3,8 menit
Ttotal = 42,73 menit
Hasil yang didapat adalah 42,73 menit, dan ternyata hasilnya masih di bawah standar waktu evakuasi internasional menurut Solas, yaitu 60 menit. Maka dari itu kapal dengan peletakan posisi pintu pada ruangan penumpang kelas ekonomi yang paling optimum adalah menggunakan scenario 3.