BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.2 Saran
Penelitian ini masih merupakan tahap awal dan sebagai database di bidang lingkungan hidup, sehingga masih dapat dikembangkan di masa mendatang. Baik dengan menggunakan metode simulasi dalam ruangan (offline), mencari variabel atau parameter-parametar ukuran kebisingan lainnya seperti WECPNL (Weighted Equivalent Continous Perceived Noise Level) dan NEF (Noise Exposure Forecast), atau mencari korelasi dari parameter kebisingan lain seperti WECPNL dengan Lsm seperti yang telah dilakukan oleh beberapa negara maju, dan lain sebagainya.
DAFTAR PUSTAKA
[1] Sudiro Sumbodo. 2003.www.sudirodesign.com.Isi Lingkungan: Kebisingan Pesawat Terbang (Bagian I). Diakses pada Kamis 27 Oktober 2011 Jam 19.58 WIB
[2] Chappy Hakim. Bom Waktu di Atas Bandara Soekarno-Hatta. Kompas (19 November 2011)
[3] Ganijanti Aby Sarojo. 2011. Gelombang dan Optika. Salemba Teknika. Jakarta.
[4] http://id.wikipedia.org/wiki/bunyi . Bunyi. Diakses tanggal 26-09-2011. Jam 15.30 WIB
[5] J. F. Gabriel. 2001. Fisika Lingkungan. Hipokrates. Jakarta.
[6] http://architecturefiles.blogspot.com/ . Akustika. diakses pada tanggal 26-09-2011 jam 15.49 WIB
[7] Kep. Men. LH no. 48 Tahun1996. Tentang: Baku Tingkat Kebisingan. Kementerian Negara Lingkungan Hidup. Jakarta
[8] Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. 1989. Kamus Besar Bahasa Indonesia. Balai Pustaka. Jakarta
[9] Department Of The Air Force. 1987. Environmental Impact Analysis Process. USA
[10] Michael J. T. Smith. 1989. Aircraft Noise. Cambridge University Press. UK. [11] Singgih Santoso. 2011. Mastering SPSS Versi 19. Elex Media Komputindo.
Jakarta
[12] Junaidi. http:/junaidichaniago.wordpress.com. Titik Persentase Distribusi t d.f. = 1-200. diakses pada 20-09-2011 jam 14.33 WIB.
[13] Yully Melyani Lubis. 2002. Pengkajian Tingkat Kebisingan Pesawat Udara DC-10 Secara Offline. Jur. Teknik Lingkungan Fak. Arsitektur Lansekap dan Teknik Lingkungan. Univ Trisakti. Jakarta .
[14] ICAO. 1993. Annex 16 International Standards And Recommended Practices, Environmental Protection, Volume I Aircraft Noise [15] Singgih Santoso. 2010. Statistic Parametrik. Jakarta. Elex Media
Kompotindo. Jakarta
[16] J.P. Cowan. 1994. Handbook Of Environmental Acoustics. Van Nostrand Rainhold. New York
[17] L.L. Doelle. 1993. Akustik Lingkungan. Erlangga. Jakarta
[18] J.r. Hassal dan K. Zaveri M.Phil. 1988. Acoustics Noise Measurements. Acoustical Publications Inc. Ohio
LAMPIRAN 1
Gambar Titik Pengukuran di Kawasan Sekitar Bandara a). Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru
Hasil perhitungan secara manual (Validasi) 13.
1. Tingkat tekanan suara dalam 1/3 oktaf dari frek 50-10000 Hz dicacah setiap ½ detik, kemudian diubah menjadi kebisingan yang dirasakan (PN) n, dalam satuan Noys. Harga n didapatkan dari tabel Noys yang terdapat pada standar ICAO. Dan berdasarkan hubungan matematis sebagai berikut:
= 10 �−� �
Dimana n adalah kebisingan yang dapat didengar (noys), L ialah tingkat kebisingan tekanan suara hasil pengukuran (dB), m dan Lo merupakan konstanta yang diberikan (lihat Tabel Faktor Koreksi m dan Lo).
Tabel Faktor Koreksi m dan Lo
Band centre
frequency Lower range of L Upper range of L
Hz L m Lo L m Lo 50 64 to 91 0.04348 64 92 to 150 0.03010 52 63 60 to 85 0.04057 60 86 to 150 0.03010 51 80 56 to 85 0.03683 56 86 to 150 0.03010 49 100 53 to 79 0.03683 53 80 to 150 0.03010 47 125 51 to 79 0.03534 51 80 to 150 0.03010 46 160 48 to 75 0.03333 48 76 to 150 0.03010 45 200 46 to 73 0.03333 46 74 to 150 0.03010 43 250 44 to 74 0.03205 44 75 to 150 0.03010 42 315 42 to 94 0.03068 42 95 to 150 0.03010 41 Full range of L 400 40 to 150 0.03010 40 500 40 to 150 0.03010 40 630 40 to 150 0.03010 40 800 40 to 150 0.03010 40 1000 40 to 150 0.03010 40 1250 38 to 148 0.03010 38 1600 34 to 144 0.02996 34 2000 32 to 142 0.02996 32 2500 30 to 140 0.02996 30 3150 29 to 139 0.02996 29 4000 29 to 139 0.02996 29 5000 30 to 140 0.02996 30 6300 31 to 141 0.02996 31
Lower range of L Upper range of L
8000 38 to 47 0.04229 37 48 to 144 0.02996 34
10000 41 to 50 0.04229 41 51 to 147 0.02996 37
2. Harga-harga n di atas kemudian digabungkan untuk memperoleh kebisingan total, berdasarkan berikut:
�= � + 0.15 − � , Noys
Dimana N adalah kebisingan total (total noiseness), nmax ialah nilai terbesar n dari seluruh pita,
merupakan jumlah harga kebisingan yang dapat didengar untuk seluruh pita.
3. Harga kebisingan total N, kemudian diubah menjadi tingkat kebisingan yang dirasakan PNL, dengan persamaan berikut: ���= 40 + 33.22 log�, ����
4. Menghitung koreksi nada karena adanya komponen nada murni dan ketidakteraturan spektrum, kemudian harga koreksi nada yang didapat ditambahkan pada harga tingkat kebisingan yang dirasakan seperti yang didapatkan pada tahap ke-3. Untuk menghitung harga koreksi nada tersebut diperlukan beberapa tahap sebagai berikut:
Kolom 1 No. frekuensi. Kolom 2 Frekuensi (Hertz). Kolom 3 SPL dimulai dari 80Hz.
13
Yully Melyani Lubis. 2002. Pengkajian Tingkat Kebisingan Pesawat Udara DC-10 Secara Offline. Jurusan Teknik Lingkungan Fak. Arsitektur Lansekap dan Teknik Lingkungan. Trisakti. Jakarta .
Kolom 4 S dalam dB, yaitu selisih (data bawah – data atas).
Kolom 5 Selisih S dalam dB, jarak antaradata bawah terhadap data atas:
a).Apabila data pada kolom 5 lebih besar dari 5 maka warnai kolom 4.
b).Apabila kolom 4 data positif dan lebih besar dari data atasnya maka warnai data di kolom 3 yang sejajar dengannya.
c).Apabila pada kolom 4 data negatif dan data atasnya positif maka warnai data di kolom 3 disilang atas.
d).Apabila data pada kolom 4 negatif dan data atasnya pu negatif maka data kolom 3 tidak perlu diwarnai.
Kolom 6 SPL’ dalam dB, apabila data pada kolom 3tidak diwarnai data ditulis ulang pada kolom 6 dan apabila data kolom 3 diwarnai maka data atas dan data bawah yang diwarnai dijumlah lalu dibagi 2.
Kolom 7 S’ dalam dB, pengurangan data bawah dengan data atas pada kolom 6 dan untuk kolom paling atas dan bawah mengikuti data sebelum dan sesudahnya.
Kolom 8 S dalam dB, yaitu rata-rata dari 3 data pada kolom 7. Kolom 9 SPL” dalam dB, penjumlahan data kolom 9 dengan kolom 8.
Kolom 10 F dalam dB, kolom 3 dikurang kolom 9 tetapi yang ditampilkan hanya data ≥ 3. Kolom 11 C dalam dB, yaitu syaratnya terdapat pada Tabel Harga Koreksi Nada dan nilai yang
paling max ditambahkan dengan nilai PNL. Tabel Harga Koreksi Nada
Frekuensi 500 – 5000 Hz Frekuensi 50 Hz – 10 kHz selain 500 – 5000 Hz
F [i] Koreksi Nada (C) F [i] Koreksi Nada (C)
0 ≤ F [i] < 1.5 0 0 ≤ F [i] < 1.5 0
1.5 ≤ F [i] ≤ 3 ((2* F [i] -3) / 3 1.5 ≤ F [i] ≤ 3 (F [i] -1.50 / 3) 3 < F [i] < 20 F [i] / 3 3 < F [i] < 20 F [i] / 6
F [i] 20 6.6667 F [i] 20 3.3333
5. Menghitung koreksi durasi dengan persamaan = 10 log 10 ����/10
− ���� � −13
6. Harga tingkat kebisingan yang dirasakan efektif EPNL adalah penjumlahan harga PNLTmax dengan faktor koreksi durasi (D) atau ���=���� � +
Contoh Penghitungan Koreksi Nada (line 5)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11.00
Band f Hz SPL
dB S dB step 1 delta S dB step 2 SPL' dB step 4 S' dB step 5 S dB step 6 SPL" dB step 7 F dB step 8 C dB step 9
1 50 2 63 3 80 73.8 73.8 -0.1 -0.9 73.8 0.0 4 100 73.7 -0.1 73.7 -0.1 -1.8 72.9 0.8 5 125 75.8 2.1 2.2 71.1 -2.6 -1.1 71.1 4.7 0.79 6 160 68.4 -7.4 9.5 68.4 -2.7 -0.4 70.0 -1.6 7 200 71.3 2.9 10.3 70.4 2.0 0.0 69.5 1.8 8 250 72.4 1.1 1.8 69.8 -0.6 -0.1 69.5 2.9 9 315 68.3 -4.1 5.2 68.3 -1.5 0.7 69.4 -1.1 10 400 72 3.7 7.8 70.1 1.8 1.2 70.1 1.9 11 500 71.8 -0.2 3.9 71.8 1.8 0.7 71.3 0.5 12 630 72 0.2 0.4 72 0.2 0.4 71.9 0.1 13 800 72 0 0.2 72 0.0 -0.2 72.3 -0.3 14 1000 72.9 0.9 0.9 72.9 0.9 -0.2 72.1 0.8 15 1250 71.4 -1.5 2.4 71.4 -1.5 -1.1 71.9 -0.5 16 1600 71.3 -0.1 1.4 71.3 -0.1 -0.9 70.7 0.6 17 2000 69.5 -1.8 1.7 69.5 -1.8 -1.1 69.9 -0.4 18 2500 68.8 -0.7 1.1 68.8 -0.7 -0.7 68.8 0.0 19 3150 68 -0.8 0.1 68 -0.8 -0.9 68.1 -0.1 20 4000 67.5 -0.5 0.3 67.5 -0.5 -0.9 67.2 0.3 21 5000 66 -1.5 1 66 -1.5 -1.0 66.3 -0.3 22 6300 68 2 3.5 65.3 -0.7 -3.2 65.3 2.7 23 8000 64.6 -3.4 5.4 64.6 -0.7 -5.8 62.1 2.5 24 10000 56.3 -8.3 4.9 56.3 -8.3 56.3 0.0 -8.3
Leq-C4P1 dB 50Hz 63Hz 80Hz 100Hz 125Hz 160Hz 200Hz 250Hz 315Hz 400Hz 500Hz 630Hz 800Hz 1kHz 1.25kHz 1.6kHz 2kHz 2.5kHz 3.15kHz 4kHz 5kHz 6.3kHz 8kHz 10kHz 78,6 58,5 60,5 75,5 69,9 67,6 65,5 63,1 62,8 61,8 59,5 58,6 60,4 60,4 62,4 61,5 60,1 59,5 59,4 57,9 56,1 53,7 51,5 50,5 44,9 78,4 61,4 65,1 70,9 64,6 70,5 65,4 61,7 63,8 63,1 62,7 62,1 62,9 62,6 64,7 64,3 64,2 64,2 63,2 61,2 60,4 58 57,1 56,3 46,9 80 65,5 64,3 67,9 70,2 69,9 67,6 62,7 66,5 65,2 64,6 66,3 65,6 65,4 67,5 67,6 67 66,6 67,1 65,9 63,4 61,3 61 58,9 48,8 81,7 65,5 67,8 71,5 71,5 68,9 68,1 66,8 71,5 66 68,9 69,4 67,4 68,3 69 68,2 67,2 67,5 66,7 64,8 62,2 59,8 61,2 57,8 49,3 85 69 66,7 73,8 73,7 75,8 68,4 71,3 72,4 68,3 72 71,8 72 72 72,9 71,4 71,3 69,5 68,8 68 67,5 66 68 64,6 56,3 86,6 69,6 72,9 81,7 75,2 74,1 69,9 73,2 72,1 72,1 72,2 73 73 72,3 71,8 71 70,5 69,3 68,8 68,2 66,8 66,1 68 65,8 58,8 88,2 68,3 76,9 78,5 78 74,5 74,4 76,6 74,3 73,2 75,4 74,6 74,8 73,9 73,9 73,3 72,8 72,5 71,7 70,9 70,1 70,4 73,1 70,6 64,6 91,3 74,9 74,5 79,9 77,9 75,3 80,3 77,6 77,8 79 78,7 77,7 77,5 75,8 77,8 76,5 75,4 74,6 74,2 72,8 71,6 72,2 76 71,6 67,2 92,8 78,8 81,1 81,1 77,5 75,4 78,8 82,1 79,7 79,9 80,8 81,7 80,5 80,1 79 78,4 76,6 76 74,7 73,9 73,1 73,5 74,7 69,6 66,7 93,7 81,2 81,5 81 76,3 79,4 81 86 82,3 81,5 80,6 81,9 81,5 80,2 79 77,1 75,8 75,2 74,9 74,1 73,9 75,3 72,6 70,9 71,7 90,7 73 77,6 79 77,7 75,8 79,6 81,3 78,9 77,5 81,2 79 78 77,8 77,2 75,4 73,2 73,1 72,5 72,2 72,8 74,2 71,4 69,9 69,8 88,2 69,2 72,3 78,6 79 75,6 73,2 77,9 76,2 79 77,8 76,4 75,3 75,5 72,9 72 70,7 69,6 68,7 68,2 69,6 69,5 68,1 64,8 63,8 86,4 74,5 71,1 72,4 75,2 74,3 73,8 74,1 76,5 75,8 75,5 74,7 72,8 73,4 71,8 69,6 67,9 67,4 66 65,5 65,5 65,2 64,1 60,2 57,5 83,8 73,7 69,6 75,1 72,6 74,1 73,6 70,4 70,2 73,6 70,2 70,8 71,5 70,5 69,1 66,5 64,6 63,2 62,3 61,2 62,1 60 56,9 53,4 50,4 81,9 70,9 68 74,2 68,7 69,1 73,2 71,4 69 70,3 69,9 66,9 66,9 68,6 66,8 65,2 62,8 61,4 60,5 59,9 60,2 58,3 54,5 50,7 48,6 79,6 66,2 66,7 69,7 66,7 67,4 68,3 70,1 68,9 67,2 68,2 66,8 66,5 67,8 66,8 63,7 61,5 59,8 58,5 58,5 59 57,3 52,1 49,3 46,5 78,2 65,1 64,3 69,5 65,9 65,9 65,3 67,7 67,7 65,9 64 67,1 64,2 64,6 62,2 59,7 58,3 57,6 55,9 55,4 55,9 54,5 49,2 45,4 45,1
50Hz 63Hz 80Hz 100Hz 125Hz 160Hz 200Hz 250Hz 315Hz 400Hz 500Hz 630Hz 800Hz 1kHz 1.25kHz 1.6kHz 2kHz 2.5kHz 3.15kHz 4kHz 5kHz 6.3kHz 8kHz 10kHz n max Jumlah n N Log N PNL C PNLT Jumlah PNLT (antilog) 1,16 2,07 3,72 4,8 4,29 4,68 4,93 7,61 5,45 7,41 7,67 6,68 7,11 7,46 8,11 9,88 11,58 12,58 11,82 9,88 7,81 8,03 5,16 2,24 12,58 162,15 35,01 1,54 91,3 0,85 92,15 1640599411 1,65 1,87 4,52 5,79 7,52 4,79 6,97 8,13 6,41 9,19 9,06 9,19 9,19 9,78 10,12 13,11 13,29 14,54 14,74 14,24 11,98 12,84 8,26 3,79 14,74 210,95 44,17 1,65 94,65 0,79 95,44 3500829575 1,75 3,34 8,84 6,57 6,55 5,37 8,06 7,95 8,38 9,32 9,85 9,85 9,38 9,06 9,85 12,4 13,11 14,54 14,94 13,57 12,07 12,84 8,97 4,5 14,94 221,05 45,86 1,66 95,19 0 95,19 3305110692 1,54 4,85 6,74 8,33 6,77 7,58 10,27 9,36 9,06 11,63 11 11,16 10,48 10,48 11,55 14,54 16,34 17,76 18 17,04 16,23 18,25 12,49 6,71 18 268,15 55,52 1,74 97,95 0 97,95 6239255728 2,98 3,87 7,59 8,26 7,22 11,55 11 11,96 13,65 14,62 13,64 13,45 11,96 13,73 14,42 17,39 18,89 21,1 20,52 18,89 18,38 22,29 13,38 8,03 22,29 318,78 66,76 1,82 100,61 0 100,61 1,1511E+10 4,4 7,18 8,4 7,99 7,28 10,41 15,03 13,64 14,55 16,91 18 16,56 16,11 14,92 16,45 18,89 20,81 21,84 22,14 20,95 20,1 20,38 11,66 7,76 22,14 352,35 71,67 1,86 101,63 0 101,63 1,457E+10 5,6 7,45 8,33 7,21 10,08 12,12 19,69 16,33 16,29 16,67 18,25 17,75 16,22 14,92 15,03 17,88 19,69 22,14 22,45 22,14 22,76 17,63 12,75 10,95 22,76 370,35 74,9 1,87 102,27 0,72 102,99 1,9907E+10 2,46 5,18 7,03 8,12 7,52 11 14,22 12,9 12,28 17,38 14,92 13,93 13,73 13,17 13,36 14,94 17,04 18,76 19,69 20,52 21,1 16,23 11,9 9,61 21,1 317,01 65,49 1,82 100,33 2,45 102,78 1,8978E+10 1,68 3,16 6,8 9,07 7,4 6,92 11,23 10,7 13,65 13,73 12,46 11,55 11,71 9,78 10,55 12,58 13,38 14,44 14,94 16,46 15,26 12,93 8,37 6,35 16,46 255,1 52,26 1,72 97,08 0,53 97,61 5762812215 2,86 2,82 4,02 6,57 6,66 7,24 8,63 10,93 10,89 11,71 11,08 9,71 10,12 9,06 8,94 10,37 11,5 11,98 12,4 12,4 11,34 9,81 6,09 4,11 12,4 211,25 42,23 1,63 94 0 94 2513225730 2,64 2,45 5,05 5,27 6,55 7,13 6,51 6,91 9,32 8,11 8,45 8,87 8,28 7,51 7,21 8,26 8,61 9,28 9,22 9,81 7,92 5,97 3,81 2,5 9,81 165,66 33,19 1,52 90,53 0,57 91,1 1287258371 2 2,11 4,68 3,79 4,36 6,92 7,02 6,33 7,38 7,94 6,45 6,45 7,26 6,41 6,59 7,29 7,6 8,2 8,43 8,61 7,04 5,06 3,16 2,1 8,61 143,18 28,8 1,46 88,48 0 88,48 704464685 1159,94 8,992E+10 102,99 -6,45 96,54
Data Mentah Pesawat Garuda 1026 Landing Surabaya 10 A pril 2011
Hasil Perhitungan EPNL secara Manual (Pesawat Garuda 1026 Landing Surabaya 10 A pril 2011)
Jumlah
EPNL PNLT Max Koreksi Durasi
++++++++++++++++++++++++++++++++++ Jenis Pesawat : GARUDA
Jenis Operasi : PK-GFJ / LANDING Titik Pengukuran : SURABAYA Waktu Pengukuran : 10-Apr-11 Tujuan Penerbangan : Jam 1026
++++++++++++++++++++++++++++++++++ --- PENCACAH PNL CN PNLT --- 1 91.30 0.85 92.15 2 94.65 0.79 95.44 3 94.81 1.27 96.08 4 97.64 0.43 98.07 5 100.61 0.68 101.29 6 101.63 0.53 102.16 7 101.98 0.72 102.70 8 100.33 0.49 100.82 9 97.08 0.53 97.61 10 94.00 0.24 94.25 11 90.36 0.67 91.03 12 88.48 0.97 89.45 --- PNLT Maksimum = 102.70PN dB Koreksi Durasi = -6.51PN dB EPNL = 96.19EPN dB
Perhitungan Faktor Kesalahan:
�� �ℎ� � − �� � � �
�� � � � =
96.54−96.19
96.19 100 % = 0.36 %
LAMPIRAN 3
A. Data Hasil Pencuplikan (± 10dB dari Lmax) di Bandara Syarif Kasim II Pekanbaru Hari Jumat (18 Maret 2011)
Batavia (737-300) Jam 09.38 WIB
Riau (737-500) Jam 09.47 WIB
Batavia (737-400) Jam 09.56 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.04 WIB
Batavia (737-300) Jam 10.22 WIB
Riau (737-500) Jam 10.31 WIB
Lion (737-900) Jam 11.06 WIB
Sriwijaya (737-400) Jam 11.24 WIB
TNI (Hercules) Jam 12.10 WIB
Wings (72-212A) Jam 12.26 WIB
Riau (737-500) Jam 12.36 WIB
Charter (B1900D) Jam 14.41 WIB
Lion (737-900) Jam 15.18 WIB
Hari Sabtu (19 Maret 2011)
Silk (A319-100) Jam 09.21 WIB
Riau (737-500) Jam 09.28 WIB
Lion (737-900) Jam 09.33 WIB
Batavia (737-300) Jam 09.51 WIB
Firefly (72-212A) Jam 10.00 WIB
Batavia (737-400) Jam 10.09 WIB
Lion (737-900) Jam 10.50 WIB
Lion (737-900) Jam 11.36 WIB
Lion (737-900) Jam 13.24 WIB
Wings (72-212A) Jam 14.02 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 14.35 WIB
Lion (737-900) Jam 14.56 WIB
Riau (737-500) Jam 15.03 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 15.18 WIB
Lion (737-900) Jam 15.58 WIB
Hari Minggu (20 Maret 2011)
Pelita (F28-0100) Jam 08.56 WIB
Batavia (737-300) Jam 09.32 WIB
Pelita (F28-0100) Jam 09.49 WIB
Lion (737-900) Jam 09.56 WIB
Riau (737-500) Jam 10.18 WIB
Noname (737-400) Jam 10.30 WIB
Lion (737-900) Jam 10.57 WIB
Lion (737-900) Jam 13.52 WIB
Wings (72-212A) Jam 14.14 WIB
Lion (737-900) Jam 14.48 WIB
Air Asia (A320-200) Jam 15.58 WIB
B. Data Hasil Pencuplikan (± 10dB dari Lmax) di Bandara Juanda Surabaya
Hari Jumat (08 April 2011)
Lion (737-900) Jam 09.43 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.03 WIB
Lion (737-900) Jam 10.06 WIB
Garuda (737-800) Jam 10.19 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.23 WIB
Lion (737-400) Jam 10.41 WIB
TNI (-) Jam 10.45 WIB
Lion (737-900) Jam 11.00 WIB
Batavia (737-400) Jam 11.06 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 11.16 WIB
Wings (72-212A) Jam 11.18 WIB
Lion (737-900) Jam 11.22 WIB
Garuda (737-800) Jam 11.25 WIB
Air Asia (A320-200) Jam 11.31 WIB
Garuda (737-800) Jam 11.38 WIB
Lion (737-900) Jam 11.55 WIB
Merpati (F28-0100) Jam 11.58 WIB
Lion (737-900) Jam 12.20 WIB
Garuda (737-800) Jam 12.25 WIB
Wings (72-212A) Jam 12.28 WIB
Wings (72-212A) Jam 13.15 WIB
Sriwijaya (737-400) Jam 13.26 WIB
Citilink (-) Jam 13.32 WIB
Lion (737-400) Jam 13.36 WIB
Lion (737-900) Jam 13.40 WIB
Citilink (-) Jam 13.58 WIB
Batavia (737-400) Jam 14.02 WIB
Wings (72-212A) Jam 14.11 WIB
Lion (737-900) Jam 14.18 WIB
Sriwijaya (737-300) Jam 14.30 WIB
Lion (737-900) Jam 14.33 WIB
Jetstar (A320-200) Jam 14.45 WIB
Lion (737-900) Jam 15.02 WIB
Garuda (737-800) Jam 15.13 WIB
Express (737-200) Jam 15.15 WIB
Merpati (F28-0100) Jam 15.18 WIB
Lion (737-900) Jam 15.32 WIB
Trigana (-) Jam 15.35 WIB
Wings (72-212A) Jam 15.38 WIB
Hari Sabtu (09 April 2011)
Trigana (-) Jam 09.21 WIB
Lion (737-900) Jam 09.22 WIB
Air Asia (-) Jam 09.39 WIB
Batavia (737-300) Jam 09.41 WIB
Citilink (-) Jam 09.57 WIB
Silk (A320-200) Jam 10.05 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.10 WIB
Sriwijaya (737-300) Jam 10.28 WIB
Citilink (-) Jam 10.37 WIB
Lion (737-900) Jam 10.40 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.46 WIB
Lion (737-900) Jam 11.03 WIB
Wings (-) Jam 11.05 WIB
Citilink (-) Jam 11.10 WIB
Wings (72-212A) Jam 11.19 WIB
Batavia (737-300) Jam 11.21 WIB
Lion (737-400) Jam 11.33 WIB
Lion (737-900) Jam 11.52 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 12.04 WIB
Batavia (737-300) Jam 12.16 WIB
Garuda (737-800) Jam 14.28 WIB
Sriwijaya (737-300) Jam 14.34 WIB
Jetstar (A320-200) Jam 14.41 WIB
Air Asia (A320-200) Jam 14.46 WIB
Wings (72-212A) Jam 14.50 WIB
Lion (737-900) Jam 14.55 WIB
Garuda (737-800) Jam 15.07 WIB
Merpati (F28-0100) Jam 15.17 WIB
Merpati (737-300) Jam 15.27 WIB
Batavia (737-400) Jam 15.34 WIB
Wings (72-212A) Jam 15.50 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 15.52 WIB
Batavia (A320-200) Jam 15.55 WIB
Wings (72-212A) Jam 16.01 WIB
Lion (737-900) Jam 16.13 WIB
TNI (-) Jam 16.18 WIB
Merpati (737-300) Jam 16.21 WIB
TNI (-) Jam 16.26 WIB
Batavia (737-300) Jam 16.32 WIB
Hari Minggu (10 April 2011)
Silk (A319-100) Jam 08.52 WIB
Wings (72-212A) Jam 08.55 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 09.10 WIB
Garuda (737-800) Jam 09.15 WIB
Citilink (-) Jam 09.24 WIB
Merpati (737-300) Jam 09.30 WIB
Lion (737-900) Jam 09.35 WIB
Lion (737-900) Jam 09.44 WIB
Lion (737-900) Jam 09.54 WIB
Citilink (-) Jam 10.10 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.16 WIB
Lion (737-400) Jam 10.21 WIB
Garuda (737-800) Jam 10.26 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.30 WIB
Lion (737-900) Jam 10.57 WIB
Wings (MD-82) Jam 11.00 WIB
Lion (737-900) Jam 11.17 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 11.20 WIB
Lion (737-900) Jam 11.24 WIB
Garuda (737-800) Jam 11.32 WIB
Air Asia (A320-200) Jam 11.36 WIB
Lion (737-900) Jam 14.06 WIB
Batavia (-) Jam 14.25 WIB
Garuda (737-800) Jam 14.38 WIB
Citilink (-) Jam 14.50 WIB
Lion (737-400) Jam 14.58 WIB
Lion (737-900) Jam 15.01 WIB
LAMPIRAN 4
A.Data Hasil Perhitungan EPNL di Bandara Syarif Kasim II Pekanbaru
Hari Jumat (18 Maret 2011) Batavia (737-300) Jam 09.38 WIB
Riau (737-500) Jam 09.47 WIB
Batavia (737-400) Jam 09.56 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.04 WIB
TNI (Hercules) Jam 10.18 WIB
Batavia (737-300) Jam 10.22 WIB
Riau (737-500) Jam 10.31 WIB
Sriwijaya (737-400) Jam 11.24 WIB
Lion (737-900) Jam 11.46 WIB
TNI (Hercules) Jam 12.10 WIB
Wings (72-212A) Jam 12.26 WIB
Riau (737-500) Jam 12.36 WIB
Charter (B1900D) Jam 14.41 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 15.13 WIB
Lion (737-900) Jam 15.18 WIB
Hari Sabtu (19 Maret 2011) Silk (A319-100) Jam 09.21 WIB
Riau (737-500) Jam 09.28 WIB
Lion (737-900) Jam 09.33 WIB
Batavia (A320-200) Jam 09.47 WIB
Batavia (737-300) Jam 09.51 WIB
Firefly (72-212A) Jam 10.00 WIB
Batavia (737-400) Jam 10.09 WIB
Silk (A319-100) Jam 10.31 WIB
Lion (737-900) Jam 11.36 WIB
Lion (737-900) Jam 13.24 WIB
Wings (72-212A) Jam 14.02 WIB
Batavia (A320-200) Jam 14.20 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 14.35 WIB
Lion (737-900) Jam 14.56 WIB
Riau (737-500) Jam 15.03 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 15.18 WIB
Lion (737-900) Jam 15.58 WIB
Hari Minggu (20 Maret 2011) Pelita (F28-0100) Jam 08.56 WIB
Batavia (737-300) Jam 09.32 WIB
Garuda (737-800) Jam 09.36 WIB
Pelita (F28-0100) Jam 09.49 WIB
Riau (737-500) Jam 10.18 WIB
Batavia (737-300) Jam 10.24 WIB
Noname (737-400) Jam 10.30 WIB
Lion (737-900) Jam 10.57 WIB
Lion (737-900) Jam 13.52 WIB
Wings (72-212A) Jam 14.14 WIB
Lion (737-900) Jam 14.48 WIB
Air Asia (A320-200) Jam 15.58 WIB
B.Data Hasil Perhitungan EPNL di Bandara Juanda Surabaya
Hari Jumat (08 April 2011) Lion (737-900) Jam 09.43 WIB
Merpati (737-300) Jam 09.46 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.03 WIB
Lion (737-900) Jam 10.06 WIB
Garuda (737-800) Jam 10.19 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.23 WIB
Lion (737-400) Jam 10.41 WIB
TNI (-) Jam 10.45 WIB
Lion (737-900) Jam 11.00 WIB
Batavia (737-400) Jam 11.06 WIB
Wings (MD-82) Jam 11.13 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 11.16 WIB
Wings (72-212A) Jam 11.18 WIB
Lion (737-900) Jam 11.22 WIB
Lion (737-900) Jam 11.28 WIB
Air Asia (A320-200) Jam 11.31 WIB
Garuda (737-800) Jam 11.38 WIB
Lion (737-900) Jam 11.55 WIB
Merpati (F28-0100) Jam 11.58 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 12.15 WIB
Lion (737-900) Jam 12.20 WIB
Garuda (737-800) Jam 12.25 WIB
Wings (72-212A) Jam 13.15 WIB
Lion (-) Jam 13.21 WIB
Sriwijaya (737-400) Jam 13.26 WIB
Citilink (-) Jam 13.32 WIB
Lion (737-400) Jam 13.36 WIB
Lion (737-900) Jam 13.40 WIB
Garuda (737-800) Jam 13.43 WIB
Citilink (-) Jam 13.58 WIB
Wings (72-212A) Jam 14.11 WIB
Lion (737-900) Jam 14.18 WIB
Garuda (737-800) Jam 14.28 WIB
Sriwijaya (737-300) Jam 14.30 WIB
Lion (737-900) Jam 14.33 WIB
Jetstar (A320-200) Jam 14.45 WIB
Lion (737-900) Jam 15.02 WIB
Air Asia (A320-200) Jam 15.06 WIB
Express (737-200) Jam 15.15 WIB
Merpati (F28-0100) Jam 15.18 WIB
TNI (-) Jam 15.27 WIB
Lion (737-900) Jam 15.32 WIB
Trigana (-) Jam 15.35 WIB
Wings (72-212A) Jam 15.38 WIB
Hari Sabtu (09 April 2011) Garuda (737-800) Jam 09.12 WIB
Lion (737-900) Jam 09.22 WIB
Garuda (-) Jam 09.27 WIB
Air Asia (-) Jam 09.39 WIB
Batavia (737-300) Jam 09.41 WIB
Citilink (-) Jam 09.57 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 09.59 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.10 WIB
Garuda (737-800) Jam 10.14 WIB
Sriwijaya (737-300) Jam 10.28 WIB
Citilink (-) Jam 10.37 WIB
Lion (737-900) Jam 10.40 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.46 WIB
Lion (737-900) Jam 11.03 WIB
Wings (-) Jam 11.05 WIB
Lion (737-900) Jam 11.08 WIB
Citilink (-) Jam 11.10 WIB
Batavia (737-300) Jam 11.21 WIB
Garuda (737-800) Jam 11.25 WIB
Lion (737-400) Jam 11.33 WIB
Lion (737-900) Jam 11.52 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 12.10 WIB
Batavia (737-300) Jam 12.16 WIB
Garuda (737-800) Jam 14.28 WIB
Sriwijaya (737-300) Jam 14.34 WIB
Batavia (737-400) Jam 14.37 WIB
Jetstar (A320-200) Jam 14.41 WIB
Air Asia (A320-200) Jam 14.46 WIB
Lion (737-900) Jam 14.55 WIB
Express (737-200) Jam 15.03 WIB
Garuda (737-800) Jam 15.07 WIB
Merpati (F28-0100) Jam 15.17 WIB
Merpati (737-300) Jam 15.27 WIB
Batavia (737-400) Jam 15.34 WIB
Wings (72-212A) Jam 15.50 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 15.52 WIB
Batavia (A320-200) Jam 15.55 WIB
Wings (72-212A) Jam 16.01 WIB
Batavia (737-300) Jam 16.04 WIB
Lion (737-900) Jam 16.13 WIB
TNI (-) Jam 16.18 WIB
Merpati (737-300) Jam 16.21 WIB
Batavia (737-300) Jam 16.32 WIB
TNI (Hercules) Jam 16.35 WIB
Hari Minggu (10 April 2011)
Silk (A319-100) Jam 08.52 WIB
Wings (72-212A) Jam 08.55 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 09.10 WIB
Garuda (737-800) Jam 09.15 WIB
Wings (72-212A) Jam 09.19 WIB
Citilink (-) Jam 09.24 WIB
Lion (737-900) Jam 09.35 WIB
Lion (737-900) Jam 09.44 WIB
Lion (737-900) Jam 09.54 WIB
Sriwijaya (737-300) Jam 09.56 WIB
Citilink (-) Jam 10.10 WIB
Wings (72-212A) Jam 10.16 WIB
Lion (737-400) Jam 10.21 WIB
Garuda (737-800) Jam 10.26 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 10.34 WIB
Lion (737-900) Jam 10.57 WIB
Wings (MD-82) Jam 11.00 WIB
Lion (737-900) Jam 11.17 WIB
Sriwijaya (737-200) Jam 11.20 WIB
Lion (737-900) Jam 11.24 WIB
Garuda (737-800) Jam 11.29 WIB
Garuda (737-800) Jam 11.32 WIB
Lion (737-900) Jam 14.06 WIB
Noname (-) Jam 14.22 WIB
Batavia (-) Jam 14.25 WIB
Garuda (737-800) Jam 14.38 WIB
Citilink (-) Jam 14.50 WIB
Lion (737-400) Jam 14.58 WIB
Lion (737-900) Jam 15.01 WIB
LAMPIRAN 5
Tabel-t (Diproduksi oleh: Junaidi (http://junaidichaniago.wordpress.com), 2010. Diakses pada 20-09-2011 jam 14.33 WIB
LAMPIRAN 6
A. SHU Leq dan Lsm Bandara Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru Pada Titik Ukur 1 (Kantor BPMP)
Tanggal pengukuran: 18 s/d 19 Maret 2011
Tanggal pengukuran: 19 s/d 20 Maret 2011
Tanggal pengukuran: 20 s/d 21 Maret 2011
Pada Titik Ukur 2 (Musholla)
Tanggal pengukuran: 19 s/d 20 Maret 2011
Tanggal pengukuran: 20 s/d 21 Maret 2011
Pada Titik Ukur 3 (Rumah Warga)
Tanggal pengukuran: 18 s/d 19 Maret 2011
Tanggal pengukuran: 20 s/d 21 Maret 2011
B. SHU Leq dan Lsm Bandara Juanda Surabaya Pada Titik Ukur 1 (Perumahan Griya Karya)
Tanggal pengukuran: 08 s/d 09 April 2011
Tanggal pengukuran: 09 s/d 10 April 2011
Pada Titik Ukur 2 (RM Depot)
Tanggal pengukuran: 08 s/d 09 April 2011
Tanggal pengukuran: 09 s/d 10 April 2011
Tanggal pengukuran: 10 s/d 11 April 2011
Pada Titik Ukur 3 (Kantor Desa)
Tanggal pengukuran: 08 s/d 09 April 2011
JAM Leq JAM Leq JAM Leq
PENGUKURAN dB(A) PENGUKURAN dB(A) PENGUKURAN dB(A)
06.00-07.00 57.5 14.00-15.00 67.6 22.00-23.00 54.9 07.00-08.00 63.7 15.00-16.00 59.7 23.00-24.00 60.4 08.00-09.00 65.4 16.00-17.00 63.0 00.00-01.00 46.3 09.00-10.00 66.0 17.00-18.00 70.1 01.00-02.00 44.4 10.00-11.00 64.7 18.00-19.00 70.0 02.00-03.00 46.3 11.00-12.00 73.8 19.00-20.00 59.8 03.00-04.00 45.7 12.00-13.00 69.2 20.00-21.00 54.8 04.00-05.00 66.2 13.00-14.00 66.7 21.00-22.00 54.4 05.00-06.00 53.0 Lsiang (Ls) 67.0 dB(A) Lmalam (Lm) 58.7 dB(A) Lsiang-malam (Ls-m) 66.2 dB(A) KETERANGAN :
Tanggal pengukuran: 09 s/d 10 April 2011