BAB III M ETODE PENELITIAN
B. Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilakukan di Terminal Jombor Kabupaten Sleman sebagai
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
instansi publik yang merumuskan, membina dan mengendalikan kegiatan di pelayanan publik dalam bidang transportasi.
C. Definisi Operasional
1. strategi adalah serangkaian keputusan dan tindakan manajerial yang menentukan kinerja perusahaan dalam jangka panjang. M anajemen strategi meliputi pengamatan lingkungan, perumusan strategi (perencanaan strategis atau perencanaan jangka panjang). Implementasi strategi dan evaluasi serta pengendalian. (David, dkk, 2003).
2. Pengelolaan terminal penumpang menurut Peraturan Daerah Kabupaten Sleman Nomor 17 Tahun 2001 terdiri dari kegiatan pengelolaan, pemeliharaan dan penertiban. Pengelolaan terminal penumpang meliputi kegiatan perencanaan, pelaksanaan dan pengawasan operasional terminal.
D. S umber Data
Dalam penelitian ini digunakan dua sumber data yaitu :
1. Data primer merupakan data yang diperoleh secara langsung dari lokasi penelitian yakni sumber data, dari informan yang bersangkutan dengan cara wawancara dan pengamatan atau observasi pada informan.
2. Data sekunder merupakan data yang berasal dari survey lapangan dan diperoleh dengan mempelajari bahan-bahan kepustakaan yang berupa buku-buku, literature-literatur, dokumen-dokumen, laporan-laporan maupun arsip-arsip resmi yang dapat mendukung kelengkapan data primer.
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
E. Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan dengan cara menghubungi responden secara langsung. Data yang diperlukan meliputi :
1. Observasi.
Studi ini dilakukan dengan mengadakan pengamatan langsung terhadap obyek penelitian yaitu Seksi Angkutan Dan Terminal Dinas Perhubungan Komunikasi Dan Informatika Kabupaten Sleman dengan mengamati secara langsung kegiatan di Terminal Jombor.
2. Wawancara
Salah satu metode pengumpulan data adalah dengan jalan wawancara, yaitu mendapatkan informasi dengan cara bertanya langsung kepada responden. Cara inilah yang banyak dilakukan di Indonesia belakangan ini. Wawancara merupakan salah satu bagian terpenting dari setiap survey. Tanpa wawancara, peneliti akan kehilangan informasi yang hanya dapat diperoleh dengan jalan bertanya langsung kepada responden. Data semacam itu merupakan tulang punggung suatu penelitian survey. Wawancara menurut Nazir (2008) adalah proses memperoleh keterangan untuk tujuan penelitian dengan cara tanya jawab sambil bertatap muka antara si penanya atau pewawancara dengan si penjawab atau responden dengan menggunakan alat yang dinamakan interview guide (panduan wawancara).
Wawancara dilakukan langsung pada 6 orang narasumber mengenai strategi peningkatan pengelolaan Terminal Jombor Di Kabupaten Sleman Tahun 2016. Wawancara akan ditujukan 1 Orang Kepala Bidang Sarana dan
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
Prasarana Lalu Lintas, 1 orang Kepala Seksi Angkutan Dan Terminal, 1 orang Koordinator Terminal Jombor dan 3 orang petugas Terminal Jombor. 3. Studi Dokumentasi
Dari asal katanya dokumen yang artinya buku-buku tertulis di dalam melaksanakan studi dokumentasi peneliti menyelidiki benda-benda tertulis seperti buku-buku, majalah, dokumen, peraturan, notulen rapat, catatan harian (Arikunto, 2006). Dalam penelitian ini adalah berupa data profil dan kegiatan di Terminal Jombor Kabupaten Sleman.
F. Instrumen Penelitian
Instrumen penelitian adalah alat atau fasilitas yang digunakan oleh peneliti dalam mengumpulkan data agar pekerjaannya lebih mudah dan hasilnya lebih baik (cermat, lengkap dan sistematis) sehingga lebih mudah diolah. Instrumen yang digunakan dalam penelitian ini adalah dokumen dan pedoman wawancara.
G. Metode Analisis Data
M etode analisis data menggunakan Analisis SWOT. M enurut Jogiyanto (2005), Analisis SWOT adalah indentifikasi berbagai faktor secara sistematika untuk merumuskan strategi. Analisis berdasarkan pada logika yang dapat mengoptimalkan kekuatan (Strengths) dan peluang (Opportunities) namun secara bersamaan dapat meminimalisir kelemahan (Weaknesses) dan ancaman (Threats).
Analisis SWOT mengenali kekuatan dan kelemahan yang dimiliki suatu organisasi yang dilakukan melalui pembahasan terhadap kondisi dalam organisasi,
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
serta analisis mengenai peluang dan ancaman yang dihadapi organisasi yang dilakukan melalui pembahasan terhadap kondisi pihak luar organisasi.
M enurut David (2008), Semua organisasi memiliki kekuatan dan kelemahan dalam area fungsional bisnis. Tidak ada organisasi yang sama kuatnya atau lemahnya dalam semua area bisnis. Kekuatan/kelemahan internal, digabungkan dengan peluang/ancaman dari eksternal dan pernyataan misi yang jelas, menjadi dasar untuk penetapan tujuan dan strategi. Tujuan dan strategi ditetapkan dengan maksud memanfaatkan kekuatan internal dan mengatasi kelemahan.
Berikut ini merupakan penjelasan dari SWOT (David, 2008) yaitu : a. Kekuatan (Strenghts)
Kekuatan adalah sumber daya, keterampilan, atau keunggulan-keunggulan lain yang berhubungan dengan para pesaing organisasi dan kebutuhan pasar yang dapat dilayani oleh organisasi yang diharapkan dapat dilayani. Kekuatan adalah kompetisi khusus yang memberikan keunggulan kompetitif bagi organisasi di pasar.
b. Kelemahan (Weakness)
Kelemahan adalah keterbatasan atau kekurangan dalam sumber daya, keterampilan, dan kapabilitas yang secara efektif menghambat kinerja organisasi. Keterbatasan tersebut dapat berupa fasilitas, sumber daya keuangan, kemampuan manajemen dan keterampilan pemasaran dapat merupakan sumber dari kelemahan organisasi.
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
c. Peluang (Opportunities)
Peluang adalah situasi penting yang mengguntungkan dalam lingkungan organisasi. Kecenderungan – kecenderungan penting merupakan salah satu sumber peluang, seperti perubahaan teknologi dan meningkatnya hubungan antara organisasi dengan pembeli atau pemasok merupakan gambaran peluang bagi organisasi.
d. Ancaman (Threats)
Ancaman adalah situasi penting yang tidak menguntungan dalam lingkungan organisasi. Ancaman merupakan pengganggu utama bagi posisi sekarang atau yang diinginkan organisasi. Adanya peraturan-peraturan pemerintah yang baru atau yang direvisi dapat merupakan ancaman bagi kesuksesan organisasi.
M enurut Rangkuti (2006), M atriks SWOT dapat menggambarkan secara jelas bagaimana peluang dan ancaman eksternal yang dihadapi organisasi dapat disesuaikan dengan kekuatan dan kelemahan yang dimilikinya.
Terdapat 8 langkah dalam menyusun matrik SWOT, yaitu: a. Tuliskan kekuatan internal organisasi yang menentukan. b. Tuliskan kelemahan internal organisasi yang menentukan. c. Tuliskan peluang eksternal organisasi yang menentukan. d. Tuliskan ancaman eksternal organisasi yang menentukan.
e. M encocokan kekuatan internal dengan peluang eksternal dan mencatat resultan strategi SO dalam sel yang tepat.
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
f. M encocokan kelemahan internal dengan peluang eksternal dan mencatat resultan strategi WO dalam sel yang tepat.
g. M encocokan kekuatan internal dengan ancaman eksternal dan mencatat resultan strategi ST dalam sel yang tepat.
h. M encocokan kelemahan internal dengan ancaman eksternal dan mencatat resultan strategi WT dalam sel yang tepat.
Jadi M atriks ini dapat menghasilkan empat set kemungkinan altenatif strategis. Tabel 3.1. M atriks SWOT
IFAS EFAS
Kekuatan (Strength) Kelemahan (Weakness) Peluang (Opportunity) STRATEGI SO
Ciptakan strategi yang menggunakan kekuatan untuk memanfaatkan peluang
STRATEGI WO
Ciptakan strategi yang meminimalkan
kelemahan untuk memanfaatkan peluang
Ancaman (Weakness) STRATEGI ST Ciptakan strategi yang menggunakan kekuatan untuk mengatasi ancaman
STRATEGI WT
Ciptakan strategi yang meminimalkan
kelemahan untuk menghindari ancaman
Sumber : Rangkuti, 2006
Berikut ini adalah keterangan dari matriks SWOT diatas :
a. Strategi SO (Strength and Oppurtunity). Strategi ini dibuat berdasarkan jalan pikiran organisasi, yaitu dengan memanfaatkan seluruh kekuatan untuk merebut dan memanfaatkan peluang sebesar – besarnya.
b. Strategi ST (Strength and Threats). Strategi dalam menggunakan kekuatan yang dimiliki organisasi untuk mengatasi ancaman.
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
c. Strategi WO (Weakness and Oppurtunity). Strategi ini diterapkan berdasarkan pemanfaatan peluang yang ada dengan cara meminimalkan kelemahan yang ada.
d. Strategi WT (Weakness and Threats). Strategi ini berdasarkan kegiatan yang bersifat defensif dan berusaha meminimalkan kelemahan yang ada serta menghindari ancaman.
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
Plagiat
BAB IV
HAS IL PENELITIAN DAN PEMBAHAS AN
A. Deskripsi Data
1. Gambaran Umum Terminal Jombor
Saat ini, Kabupaten Sleman memiliki Terminal Jombor yang merupakan tempat transit bus-bus yang melintasi Kabupaten Sleman yang meliputi bus Antar Kota Dalam Propinsi (AKDP), angkutan perkotaan, dan angkutan perdesaan, namun bus Antar Kota Antar Propinsi (AKAP) juga dapat masuk ke Terminal Jombor. Keputusan M enteri Perhubungan No. 132 Tahun 2015 tentang terminal transportasi jalan, mengklasifikasikan bahwa kendaraan umum untuk angkutan Antar Kota Antar Propinsi (AKAP) dilayani oleh Terminal Penumpang tipe A.
Terminal Jombor menurut pelayananannya adalah terminal tipe A di Yogyakarta yang terletak di Jalan M agelang, Kelurahan Sinduadi, Kecamatan M lati, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta. Pada awalnya terminal dibagian paling utara Jogja ini adalah terminal tipe B, namun seiring meningkatnya Bus AKAP dan AKPD mangkal diterminal ini akhirnya ditingkatkan menjadi terminal Sub tipe A3, untuk membantu mendistribusikan penumpang dari dan menuju dalam kota Jogja bagian utara selain dari Terminal Induk Giwangan yang terletak dibagian selatan kota.
Terminal yang terletak di kawasan barat-utara Yogyakarta, melayani Bis Kota, Trans Jogja, AKAP, AKDP, Travel dan merupakan tempat
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
perhentian maupun keberangkatan bus-bus yang ke arah utara dari Yogyakarta, misalnya Semarang dan M agelang. M elalui terminal ini dapat ditempuh menempuh perjalanan dari dan ke Surabaya, Solo, Prambanan, Yogyakarta, Borobudur, Bali, M ataram dan juga kota-kota lain seperti Jakarta, Bandung dan beberapa kota di Sumatera.
Gambar Terminal Jombor adalah sebagai berikut :
Gambar 4.1. Terminal Jombor
Sumber : Dishubkominfo Kabupaten Sleman
Terminal Jombor ini merupakan kepanjangan tangan dari Seksi Angkutan dan Terminal Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika di Kabupaten Sleman, dengan tugas dan fungsi sebagai berikut :
Tugas :
M elaksanakan sebagian tugas Dinas di bidang terminal khususnya operasional pengelolaan terminal.
Fungsi :
Dalam melaksanakan tugas, Terminal Jombor juga mempunyai fungsi : a. pelaksanaan penyusunan program kegiatan pengelolaan terminal b. penyelenggaraan kegiatan pengelolaan terminal.
c. pelaksanaan pemunggutan retribusi dan pendapatan daerah yang sah yang berkaitan dengan pengeloloaan terminal.
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
d. pelaksanaan penertiban dan pengamanan di dalam terminal. e. pelaksanaan ketatausahaan Teminal Jombor
f. pelaksanaan evaluasi dan pelaporan pelaksanaan tugas
g. pelaksanaan tugas-tugas lain yang diberikan oleh Kepala Dinas sesuai dengan tugas dan fungsinya
Struktur Organisasi Terminal Jombor adalah sebagai berikut :
Gambar 4.2. Struktur Organisasi Terminal Jombor Sumber : Profil Terminal Jombor
Tugas dan Fungsi :
a. Koordinator Terminal Jombor Tugas Koordinator Terminal:
melakukan koordinasi dan pengendalian dalam penyelenggaraan kegiatan dibidang pelayanan angkutan orang dengan kendaraan umum.
Fungsi Koordinator Terminal :
1) Pelaksanaan pelayanan angkutan orang dengan kendaraan umum yang mempergunakan fasilitas terminal
2) Pelaksanaan perawatan dan pemeliharaan sarana dan prasarana terminal Kepala UPTD Terminal Jombor Sub Bag. Tata Usaha Sub Unit Retribusi
Sub Unit Keamanan dan Ketertiban Sub Unit Tata
Terminal Kepala UPTD Terminal Jombor Sub Bag. Tata Usaha Kepala UPTD Terminal Jombor Sub Bag. Tata Usaha Sub Unit Retribusi Kepala UPTD Terminal Jombor Sub Bag. Tata Usaha Sub Unit Retribusi Kepala UPTD Terminal Jombor Sub Bag. Tata Usaha
Sub Unit Keamanan dan Ketertiban Sub Unit Retribusi Kepala UPTD Terminal Jombor Sub Bag. Tata Usaha Petugas Kebersihan Petugas Administrasi Petugas Pemungut Retribusi Koordinator Terminal Jombor
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
Plagiat
3) Pelaksanaan pemungutan dan penyetoran retribusi terminal sesuai dengan peraturan perundang – undangan yang berlaku
4) Pelaksanaan ketertiban dan kebersihan terminal
5) Pelaksanaan tugas pengaturan kedatangan dan keberangkatan angkutan umum (bus)
6) Pelaksanaan tugas pengaturan, penertiban pengawasan lalu lintas serta pemeriksaan kendaraan angkutan penumpang umum dalam kawasan terminal
7) Pelaksanaan ketatausahaan
8) Pelaporan hasil pelaksanaan tugasnya kepada Kepala Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika.
b. Petugas administrasi
Tugas Petugas Administrasi :
1) M elaksanakan pengelolaan administrasi terminal.
2) M enyiapkan bahan dalam rangka penyusunan program kerja. 3) M engelola administrasi umum dan perlengkapan peralatan kantor.
4) M elaporkan hasil pelaksanaan tugas kepada Koordinator Terminal Jombor.
c. Petugas Kebersihan
Tugas Pelaksana kebersihan Terminal :
1) M embersihkan semua lokasi terminal dan merawat alat alat yang membantu tugas menjalankan kebersihan di terminal.
2) M erawat taman terminal.
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
3) M emilah sampah di Tempat Pembuangan Sampah. d. Pelaksana Pemungut Retribusi Terminal
Pelaksana Pemungut Retribusi Terminal tugas :
1) M erencanakan program kegiatan pemungutan retribusi terminal
2) M elaksanakan pemungutan retribusi terminal terhadap bus, mobil penumpang umum, Kios, dan Pedagang Kaki Lima yang ada di dalam terminal
3) M elaporkan hasil pelaksanaan tugas kepada Koordinator.
Jumlah tenaga kerja yang bertugas di Terminal Jombor ada 9 orang, yang terdiri dari 1 orang sebagai Koordinator, 1 orang sebagai administrasi dan 7 orang penarik retribusi kemudian dibantu dengan 3 orang Pegawai Harian Lepas (PHL) sebagai petugas kebersihan.
2. Pengelolaan Terminal Jombor Kabupaten S leman
Pengelolaan Terminal Jombor yang merupakan terminal tipe A meliputi kegiatan perencanaan, pelaksanaan dan pengawasan operasional terminal. Yang menurut narasumber pada kesempatan wawancara pada hari Rabu, 27 Juli 2016 adalah sebagai berikut :
Narasumber 1 : “Pengelolaan terminal sangat komplek dan kami mendasarkan pada Peraturan Menteri Perhubungan Darat No. 132 Tahun 2015 yang meliputi kegiatan perencanaan, operasional dan pengawasan dimana terjadi hubungan yang sinergi antara Terminal Jombor dengan kami Bidang Sarana dan Prasarana Lalu Lintas Dishubkominfo Kabupaten Sleman.”
Narasumber 2 : “pengelolaan terminal mulai dengan penataan pelataran terminal menurut rute atau jurusan, fasilitas penumpang,
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
penataan arus lalu lintas pengawasan terminal, penyajian daftar rute perjalanan dan tarif angkutan, penyusunan jadwal perjalanan berdasarkan kartu pengawasan, pengaturan jadwal petugas di terminal, evaluasi sistem pengoperasian terminal, pengawasan tarif angkutan dan kelaikan jalan kendaraan yang dioperasikan.”
Narasumber 3 : “pengelolaan terminal mulai merencakan Kegiatan perencanaan operasional terminal seperti penataan pelataran terminal menurut rute atau jurusan, penataan arus lalu lintas pengawasan terminal penataan rute dan jadwal perjalanan terus pengaturan tempat tunggu dan arus kendaraan umum di terminal dan kegiatan pengawasan operasional terminal meliputi pengawasan baik tarif dan kelaikan kendaraan, ditambah lagi melakukan kegiatan pemeliharaan terminal seperti kebersihan, saluran air, hydrant, pemadam, tanda lalu lintas, dan banyak lagi .”
Narasumber 4 : “yang dikelola banyak misalnya pelataran terminal, arus lalu lintas kendaraan masuk dan keluar terminal, jadwal perjalanan, jadwal petugas pencatatan dan pelaporan pelanggaran, kelaikan jalan kendaraan yang dioperasikan, kapasitas muatan yang diijinkan dan masih banyak lagi.”
Narasumber 5 : “pengelolaan terminal mulai pengaturan kedatangan dan pemberangkatan kendaraan menurut jadwal yang telah ditetapkan, pengaturan arus lalu lintas di terminal, pencatatan dan pelaporan pelanggaran, pengawasan operasional terminal meliputi pengawasan terhadap tarif angkutan, kelaikan jalan kendaraan yang dioperasikan, kapasitas muatan yang diijinkan, dan pelayanan yang diberikan oleh penyedia jasa angkutan.”
Narasumber 6 : “banyak sekali sangat kompleks, kami mengatur arus kendaraan umum di terminal terus melakukan pemeliharaan terminal dan juga pengawasan terminal agar pelayanan yang diberikan oleh terminal dan armada bus memuaskan mayarakat.
Berdasarkan hasil narasumber diatas maka dapat disimpulkan bahwa Pengelolaan Terminal Jombor meliputi :
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
1) Kegiatan perencanaan operasional terminal antara lain : a) Penataan pelataran terminal menurut rute atau jurusan ; b) Penataan fasilitas penumpang ;
c) Penataan arus lalu lintas pengawasan terminal ; d) Penyajian daftar rute perjalanan dan tarif angkutan ;
e) Penyusunan jadwal perjalanan berdasarkan kartu pengawasan; f) Pengaturan jadwal petugas di terminal;
g) Evaluasi sistem pengoperasian terminal.
2) Kegiatan pelaksanaan operasional terminal meliputi:
a) Pengaturan tempat tunggu dan arus kendaraan umum di terminal; b) Pemeriksaan kartu pengawasan dan jadwal perjalanan;
c) Pengaturan kedatangan dan pemberangkatan kendaraan menurut jadwal yang telah ditetapkan;
d) Pemberitahuan tentang pemberangkatan dan kedatangan kendaraan umum kepada penumpang;
e) Pengaturan arus lalu lintas di daerah pengawasan terminal; f) Pencatatan dan pelaporan pelanggaran;
g) Pencatatan jumlah pelanggaran.
3) Kegiatan pengawasan operasional terminal meliputi pengawasan terhadap : a) Tarif angkutan;
b) Kelaikan jalan kendaraan yang dioperasikan; c) Kapasitas muatan yang diijinkan;
d) Pelayanan yang diberikan oleh penyedia jasa angkutan.
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
Dan juga melakukan kegiatan pemeliharaan sebagai berikut :
a)
M enjaga keutuhan dan kebersihan bangunan terminalb)
M enjaga keutuhan dan kebersihan pelataran terminal serta perawatan rambu, marka dan papan informasic)
M erawat saluran-saluran aird)
M erawat instalasi listrik dan lampu penerangane)
M erawat alat komunikasiLebih jelasnya mengenai pengelolaan Terminal Jombor berdasarkan data dari Terminal Jombor dan pengamatan penulis akan dijelaskan sebagai berikut : a. Lokasi Terminal Jombor
Terminal Jombor merupakan terminal tipe A, di mana sekarang ini Terminal Jombor sudah tidak dapat mengakomodasikan fungsinya sebagai terminal tipe B karena pesatnya pertumbuhan kegiatan transportasi dan ekonomi di Kabupaten Sleman dan Daerah Istimewa Yogyakata.
Posisi Terminal Jombor terhadap sistem jaringan jalan yang ada dapat dikatakan cukup strategis karena berada pada jalur utama kota yang menghubungkan Kota Jogja dengan wilayah lain, baik dibagian barat kota maupun dengan wilayah yang berada di bagian timur.
Lahan yang tersedia bagi lokasi Terminal Jombor sangat terbatas, sehingga pengaturan komponen sarana-prasarana dalam mengakomodasi kegiatan mengalami kendala. Area lahan terminal seluruhnya digunakan sebagi pelataran parkir kendaraan angkutan umum, jalur sirkulasi, dan bangunan kantor pengelola Terminal.
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
Pada area di sekitar pelataran parkir kendaraan angkutan umum telah tumbuh bangunan-bangunan warung makan, toko snack dan oleh-oleh, agen bus, dsb. Sesuai dengan rencana tata ruang Kecamatan M lati, pengembangan terhadap kondisi Terminal Jombor yang ada sekarang ini fungsi dan perannya diarahkan sebagai Terminal.
Sarana-prasarana yang terdapat dan digunakan sebagai penunjang sistem operasional Terminal Jombor terdiri atas :
1) Bangunan kantor terminal 2) Kios/toko
3) Ruang tunggu penumpang
4) Pelataran parkir kendaraan umum 5) Tempat Pemungutan Retribusi (TPR)
Untuk lebih jelas mengenai terminal Jombor dapat dilihat pada gambar Terminal Jombor berikut ini :
Gambar 4.3. Peta Terminal Jombor Sumber : geogle map, 2016 b. Fasilitas Terminal Jombor
Fasilitas terminal dapat dikelompokkan atas fasilitas utama dan fasilitas pendukung, semakin besar suatu terminal semakin banyak fasilitas yang bisa disediakan.
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
1) Fasilitas Utama
a) Jalur pemberangkatan kendaraan umum;
b) Jalur pemberangkatan adalah pelataran didalam terminal penumpang yang disediakan untuk angkutan umum untuk menaikkan penumpang.
c) Jalur kedatangan kendaraan umum;
d) Jalur kedatangan adalah pelataran didalam terminal penumpang yang disediakan untuk angkutan umum untuk menurunkan penumpang.
e) Tempat parkir kendaraan umum selama menunggu keberangkatan, termasuk di dalamnya tempat tunggu dan tempat istirahat kendaraan umum;
f) Bangunan kantor terminal;
g) Tempat tunggu penumpang dan/atau pengantar; h) Loket penjualan karcis;
i) Rambu-rambu dan papan informasi, yang sekurang-kurangnya memuat petunjuk jurusan, tarif dan jadwal perjalanan;
j) Pelataran parkir kendaraan pengantar dan/atau taksi. 2) Fasilitas Penunjang
a) Kamar kecil/toilet b) M usholla
c) Pedoman Umum Pengelolaan Terminal d) Kios/kantin
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
Plagiat
e) Ruang informasi dan pengaduan f) Tempat penitipan barang
g) Taman
c. Distribusi Terminal Jombor
Ditinjau dari Peraturan Pemerintah RI (No. 132 Tahun 2015) tentang Terminal Penumpang, Terminal Jombor termasuk golongan terminal tipe A yang peran utamanya melayani kendaraan umum untuk angkutan lintas batas negara dan/ atau angkutan antar kota antar provinsi yang dipadukan dengan pelayanan angkutan antarkota dalam provinsi, angkutan perkotaan, dan/ atau angkutan perdesaan. Perpindahan intra dan antar moda transportasi serta mengatur kedatangan dan pemberangkatan angkutan umum.
Pengelolaan Terminal dan Retribusi sudah ditetapkan oleh Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Kabupatan Sleman. Petugas terminal melakukan kegiatan pengawasan sirkulasi kendaraan dan penumpang dilakukan selama 12 jam dengan pembagian 2 shift, yaitu :
1) Shift pagi dimulai pukul 06.00 s/d 12.00 WIB 2) Shift siang dimulai pukul 12.00 s/d 18.00 WIB Pengelolaan tata terminal meliputi pengendali sirkulasi :
1) Jalur Bus AKDP (Angkutan Kota Dalam Propinsi) dan AKAP (Angkutan Kota Antar Kota)
2) Jalur Bus Kota
3) Jalur M PU (M obil Penumpang Umum)
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
4) Jalur Kendaraan Pribadi 5) Sirkulasi Penumpang
Kondisi Terminal Jombor eksisting adalah meliputi kondisi distribusi bus yang masuk ke Terminal Jombor, sistem pelayanan, jalur penurunan, jalur pemberangkatan, sirkulasi internal dan eksternal serta kebutuhan ruang parkir bus yang akan dibahas berikut ini:
1) Distribusi Kendaraan yang M asuk Terminal Jombor
Jenis-jenis kendaraan yang masuk ke dalam terminal antara lain : a) Kendaraan umum/bus antar kota (AKDP dan AKAP)
b) Kendaraan umum/bus dalam kota/angkutan pedesaaan c) Kendaraan pribadi/sepeda motor
Bus atau angkutan umum yang masuk ke Terminal Jombor terbagi menjadi beberapa jenis dan mempunyai trayek yang berbeda-beda yaitu:
a) Bus besar / Bus malam
Gambar 4.4 Bus Besar
Sumber : Data Sekunder Terminal Jombor
Bus dengan kapasitas ≥ 36 tempat duduk. Satuan ruang parkir sekitar 12,5 m x 3,4 m, bus ini melayani trayek Antar Kota Antar
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
Propinsi (AKAP) misal Bus Putra Remaja, Bus Kramat Jati, Bus Ramayana, Bus Putra Raflesia, Bus Sumber Alam, Bus Rosalia Indah, Bus Handoyo, Bus Pahala Kencana, Bus M aju Lancar. Bus Ismo, Bus Nusantara dan lainnya. Trayek ini melayani jurusan Jombor – Pulau Jawa, Bali, Nusa Tenggara dan Pulau Sumatera.
Gambar 4.5. Agen Bus di Terminal Jombor Sumber : Data Peneliti
b) Bus Sedang
Gambar 4.6 Bus Sedang
Sumber : Data Sekunder Terminal Jombor
Bus sedang yaitu bus yang mempunyai kapasitas 17 sampai 35 tempat duduk. Satuan ruang parkir sekitar 5 x 3 m. Di Terminal Jombor yang menggunakan bus dengan trayek Yogya - Borobudur sebagai pemberhentian sementara yang waktu lama berhenti diatur oleh pihak pengurus Terminal Jombor yaitu 30 menit. Bus kota yang melayani trayek lewat Terminal Jombor antara lain (Kopata, Kobutri, Puskopkar, Damri, Aspada, dan Trans Yogya)
STIE
Widya
Wiwaha
Jangan
Gambar 4.7. Bus Ukuran Sedang Sumber : Data Sekunder Terminal Jombor c) Bus Kecil
Gambar 4.8 Bus Kecil
Bus kecil yaitu bus yang memiliki tempat duduk sebanyak 9 sampai dengan 16 tempat duduk, mempunyai satuan ruang parkir 5 m x 2,5 m. Bus kecil yang beroperasi dan yang masuk ke Terminal Jombor jumlahnya sangat banyak bus ini melayani rute Jombor – Tempel. Waktu berhenti dan berangkat bus ini tidak terikat oleh aturan Terminal Jombor melainkan mempunyai kebebasan sendiri.
Gambar 4.9 Bus Ukuran Kecil