Peluang Kegagalan

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN

4.9. Peluang Kegagalan

Peluang kegagalan (probability of failure) struktur didapatkan dari simulasi

Monte Carlo dengan menggunakan bilangan acak untuk menentukan kedalaman

dent akibat tubrukan kapal. Bilangan acak untuk berat kapal (m) dan kecepatan

tubrukan kapal (V) didapatkan dari simulasi bilangan acak yang dilakukan

sebanyak 30000 kali. Untuk mendapatkan ukuran tubular member yang memiliki

tingkat resiko terendah, maka akan dilakukan variasi wall thickness member.

Berikut hasil dari simulasi bilangan acak sebanyak 30000 kali berdasarkan variasi

wall thicknessmember yang terkena tubrukan.

Tabel 4.18 Peluang Kegagalan Struktur Bekapai Quarters Platform

Wall

Thickness

Peluang

Kegagalan

Keandalan

Struktur

1,097 cm 0,316133 0,683867

Tabel 4.19 Peluang Kegagalan Berdasarkan Variasi Wall ThicknessMember

Wall

Thickness

Peluang

Kegagalan

Keandalan

Struktur

1,397 cm 0,058167 0,941833

1,697 cm 0,004233 0,995767

1,997 cm 0,000267 0,999733

Tabel 4.6 dan Tabel 4.7 merupakan peluang kegagalan struktur untuk 1 kali

tubrukan kapal yang bersandar pada struktur, sedangkan selama masa operasi

struktur Bekapai Quarters Platform mengalami beberapa kali tubrukan kapal tiap

tahunnya. Oleh karena itu, perlu ditentukan peluang kegagalan struktur akibat

tubrukan kapal tiap tahunnya. Untuk mendapatkan peluang kegagalan struktur tiap

tahun, maka perlu diperhitungkan peluang kapal bersandar pada platform. Pada

penelitian ini, diasumsikan kapal beroperasi 2 kali tiap minggu atau 96 kali tiap

tahunnya. Benturan kapal yang terjadi selama kapal bersandar atau ditambat pada

struktur diabaikan dan tiap kali kapal bersandar dianggap 1 kali tubrukan kapal.

Peluang kegagalan struktur tiap tahun didapatkan dari perkalian peluang

kegagalan 1 kali tubrukan dengan peluang tubrukan tiap tahunnya. Oleh karena

itu, peluang kegagalan struktur pada Tabel 4.6 dan Tabel 4.7 perlu dikonversi

menjadi peluang kegagalan struktur untuk 1 kali tubrukan tiap tahunnya. Lalu

dikalikan dengan jumlah tubrukan kapal tiap tahunnya, maka didapatkan peluang

kegagalan struktur Bekapai Quartres Platform tiap tahun. Berikut peluang

kegagalan struktur akibat tubrukan kapal tiap tahunnya.

Tabel 4.20 Peluang Kegagalan Struktur Tiap Tahun

Wall

Thickness

Peluang

Kegagalan

1x

Peluang

Kegagalan

1x/tahun

Peluang

Kegagalan

96x/tahun

Kategori

Kegagalan

1,097 cm 0,316133 0,000866 0,083147 3

1,397 cm 0,058167 0,000159 0,015299 3

1,697 cm 0,004233 0,000012 0,001113 2

1,997 cm 0,000267 0,000001 0,000070 1

4.10 Matriks Resiko

Matriks resiko digunakan untuk mendapatkan tingkat kegagalan struktur

berdasarkan peluang kegagalan (probability of failure) dan konsekuensi kegagalan

(consequences of failure) struktur tersebut. Matriks resiko yang digunakan pada

penelitian ini mengacu pada ISO 2000, yang merupakan matriks resiko semi

kuantitatif. Untuk peluang kegagalan terdapat beberapa kategori dengan rentang

nilai peluang kegagalan yang semakin besar, maka kemungkinan struktur gagal

semakin besar. Untuk konsekuensi kegagalannya ditentukan secara kualitatif,

sehingga perlu ketelitian dan pemikiran yang matang dalam penentuan kategori

konsekuensinya.

Rentang nilai pada kategori peluang kegagalan sedikit dimodifikasi, dengan

cara menaikkan rentang nilai pada tiap kategori peluang kegagalan. Modifikasi

rentang nilai pada kategori peluang kegagalan dilakukan agar penilaian kategori

kegagalan struktur lebih mendekati kondisi lapangan. Berdasarkan peluang

kegagalan struktur tiap tahun, maka Bekapai Quarters Platform termasuk dalam

kategori 3, yakni struktur dengan peluang kegagalan menengah (medium risk).

Tabel 4.21 PoF Struktur Bekapai Quarters Platform

Kategori ^{Annual Failure Probability}

Quantitative Qualitative

5 1 Failure Expected

4 10

^-1

High

3 10

^-2

Medium

2 10

^-3

Low

1 ≤ 10

^-4

Negligible

Berdasarkan konsekuensi kegagalan, Bekapai Quarters Platform termasuk

dalam kategori yang berbeda-beda untuk tiap konsekuensi. Untuk segi

keselamatan personil termasuk dalam kategori B, segi dampak lingkungan

termasuk dalam kategori B, dan segi dampak finansial termasuk dalam kategori C.

Konsekuensi kegagalan Bekapai Quarters Platform dapat dilihat pada Tabel 4.22.

Tabel 4.22 CoF Struktur Bekapai Quarters Platform

Tingkat ^{Consequences of Failure}

Keselamatan Personil Dampak Lingkungan Dampak Finansial

A Diabaikan Diabaikan Diabaikan

B Luka Ringan Ringan Ringan

C Luka Berat Lokal Lokal

D Kematian Besar Besar

E Banyak Kematian Sangat Besar Sangat Besar

Penjelasan lebih detail dari konsekuensi kegagalan stuktur Bekapai

Quarters Platform dari segi keselamatan personil dapat dilihat pada Tabel 4.23.

Tabel 4.23 Konsekuensi Kegagalan Segi Keselamatan Personil

Kategori

Consequences of Failure

Keselamatan

Personil ^Penjelasan

A Diabaikan ^{Dapat diabaikan karena tidak mengancam}

keselamatan personil.

B Luka Ringan

Terdapat cedera ringan pada personil,

seperti mual dan pusing. Diperkirakan

personil absen < 2 hari kerja.

C Luka Berat

Terdapat personil yang mengalami cedera

parah, seperti patah tulang. Diperkirakan

personil absen > 2 hari kerja.

D Kematian

Keselamatan personil yang berada pada

daerah kecelakaan terancam, karena dapat

menyebabkan kematian.

E ^Banyak

Kematian

Keselamatan seluruh personil sangat

terancam, karena dapat menyebabkan

kematian massal.

Penjelasan lebih detail dari konsekuensi kegagalan stuktur Bekapai

Quarters Platform dari segi dampak lingkungan dapat dilihat pada Tabel 4.24.

Tabel 4.24 Konsekuensi Kegagalan Segi Dampak Lingkungan

Kategori

Consequences of Failure

Dampak

Lingkungan ^Penjelasan

A Diabaikan ^{Dapat diabaikan karena tidak berpengaruh}

pada daerah sekitar struktur.

B Ringan

Pencemaran lokal yang dapat dibersihkan

dengan mudah. Contohnya pencemaran akibat

debris berupa sampah hasil dari konsumsi

personil.

C Lokal ^{Pencemaran lokal yang cukup siginifikan dan}

pembersihannya memerlukan > 7 hari kerja.

D Besar

Pencemaran berpengaruh pada ekosistem

sekitar struktur, seperti ekosistem ikan atau

burung.

E ^Sangat

Besar

Pencemaran tidak dapat dibersihkan dan

bersifat merusak keseluruhan ekosistem.

Penjelasan lebih detail dari konsekuensi kegagalan stuktur Bekapai

Quarters Platform dari segi dampak finansial dapat dilihat pada Tabel 4.25.

Tabel 4.25 Konsekuensi Kegagalan Segi Dampak Finansial

Kategori

Consequences of Failure

Dampak

Finansial ^Penjelasan

A Diabaikan ^{Dapat diabaikan karena tidak terdapat}

kerusakan struktur.

B Ringan

Terdapat kerusakan struktur dengan kerugian <

€ 10.000 atau struktur berhenti beroperasi

selama < 1 shift.

C Lokal

Terdapat kerusakan struktur dengan kerugian <

€ 100.000 atau struktur berhenti beroperasi

selama < 4 shift.

D Besar

Terdapat kerusakan struktur dengan kerugian <

€ 1.000.000 atau struktur berhenti

beroperasi selama < 1 bulan.

E ^Sangat

Besar

Terdapat kerusakan struktur dengan kerugian <

€ 1.0000.000 atau struktur berhenti

beroperasi selama 1 tahun.

Struktur Bekapai Quarters Platform merupakan accommodation platform,

sehingga konsekuensi dari segi keselamatan personil dapat dikategorikan sebagai

73

kategori B, yakni terdapat personil mengalami luka ringan dan absen kurang dari

2 hari kerja. Dengan menggabungkan peluang kegagalan struktur dan konsekuensi

struktur segi keselamatan personil, didapatkan bahwa Bekapai Quarters Platform

termasuk dalam kategori medium risk. Untuk menekan peluang kegagalan struktur

maka perlu dilakukan penambahan ukuran wall thickness hingga 1,997 cm,

sehingga struktur termasuk dalam kategori low risk dalam segi keselamatan

personil. Matriks resiko segi keselamatan personil dapat dilihat pada Tabel 4.26.

Tabel 4.26 Matriks Resiko Dari Segi Keselamatan Personil

Safety CoF Scale

PoF Rank A B C D E

5

4

3 ^{1,097 cm}

1,397 cm

2 1,697 cm

1 1,997 cm

Dari segi dampak lingkungan, struktur termasuk dalam kategori B, yakni

memberikan dampak lingkungan yang ringan. Karena struktur bukan merupakan

wellhead/production platform yang mengakomodasi migas dalam jumlah besar.

Karena meruapakan living quarter platform atau accommodation platform, maka

di perairan sekitar struktur hanya terdapat debris berupa sampah dari konsumsi

personil yang berada pada struktur dan pembersihan debris tersebut dapat

dilakukan dengan mudah. Dengan menggabungkan peluang kegagalan struktur

dan konsekuensi struktur segi dampak lingkungan, didapatkan bahwa Bekapai

Quarters Platform termasuk dalam kategori medium risk. Untuk menekan peluang

kegagalan struktur maka perlu dilakukan penambahan ukuran wall thickness

hingga 1,997 cm, sehingga struktur termasuk dalam kategori low risk dalam segi

dampak lingkungan. Matriks resiko segi dampak lingkungan dapat dilihat pada

Tabel 4.27.

Tabel 4.27 Matriks Resiko Dari Segi Dampak Lingkungan

Environment CoF Scale

PoF Rank A B C D E

5

4

3 ^{1,097 cm} _{1,397 cm}

2 1,697 cm

1 1,997 cm

Dari segi dampak finansial, struktur termasuk dalam kategori C, yakni

memiliki dampak finansial lokal dengan kerugian < € 100.000. Karena struktur

yang mengalami kerusakan hanya pada bagian boatlanding saja dan perbaikan

kerusakan diperkirakan membutuhkan waktu setidaknya kurang dari 4 shift.

Dengan menggabungkan peluang kegagalan struktur dan konsekuensi struktur

segi dampak finansial, didapatkan bahwa Bekapai Quarters Platform termasuk

dalam kategori medium risk. Untuk menekan peluang kegagalan struktur maka

perlu dilakukan penambahan ukuran wall thickness hingga 1,997 cm, sehingga

struktur termasuk dalam kategori low risk dalam segi dampak finansial. Matriks

resiko segi dampak finansial dapat dilihat pada Tabel 4.28.

Tabel 4.28 Matriks Resiko Dari Segi Dampak Finansial

Business CoF Scale

PoF Rank A B C D E

5

4

3 ^{1,097 cm}

1,397 cm

2 1,697 cm

1 1,997 cm

75