5 HASIL DAN PEMBAHASAN
5.1 Kapal Kayu
5.1.2 Produksi kapal kayu
Komponen biaya yang dikeluarkan dalam pembangunan kapal kayu meliputi biaya kasko kapal, biaya tenaga kerja dan biaya pembelian mesin. Biaya tersebut sangat mempengaruhi biaya yang dikeluarkan dalam memproduksi satu unit kapal. Di bawah ini dijelaskan satu persatu komponen biaya tersebut.
1) Biaya kasko kapal
Biaya kasko kapal dalam pembuatan kapal kayu meliputi komponen biaya material. Biaya material ini dibagi menjadi biaya material utama dan biaya material pendukung. Kayu merupakan material utama dalam pembangunan kapal kayu. Jenis kayu yang digunakan pada pembuatan kapal kayu di Karangsong Indramayu berbeda-beda mulai dari kayu jati, kayu merbau dan kayu pernis. Kayu dengan jenis jati yang umumnya lebih banyak digunakan pengrajin kapal. Jenis kayu yang digunakan pada pembuatan ketiga kapal dapat dilihat pada Tabel 2. Tabel 2 Jenis kayu yang digunakan pada konstruksi kapal kayu
Bagian Konstruksi
Jenis Kayu
Kapal 1 Kapal 2 Kapal 3
Lunas Jati Jati Pernis
Gading-gading Jati Jati Pernis
Kulit / Lambung Jati Jati Merbau
Geladak Jati Jati Jati
Bangunan atas Jati Jati Jati
Berdasarkan tabel di atas dapat diketahui bahwa sebagian besar kayu yang digunakan pada pembuatan kapal yaitu kayu jati. Pada kapal 1 dan kapal 2 keseluruhan kayu yang digunakan untuk semua bagian konstruksi adalah jenis kayu jati. Sementara itu, untuk kapal 3 jenis kayu yang digunakan berbeda-beda yaitu jati, merbau, dan pernis. Menurut pemilik galangan kapal, pemilihan jenis kayu dilakukan berdasarkan pesanan pemesan kapal dan juga biaya yang diberikan oleh pemilik kapal. Kayu yang digunakan pada pembuatan kapal diperoleh dari wilayah Indramayu dan Surabaya.
Komponen biaya yang dikeluarkan pada pembuatan kapal kayu selain material utama kayu adalah material pendukung. Material pendukung adalah material yang digunakan dalam membantu proses pembangunan kapal kayu. Material pendukung ini meliputi paku, baut, gelam, cat, dempul, poxy, cruing dan cor untuk lunas. Di bawah ini disajikan rincian biaya kasko kapal dari ketiga pembuatan kapal kayu. Rincian biaya lengkapnya dapat dilihat pada Lampiran 7. Tabel 3 Rincian biaya kasko kapal kayu
No Keterangan Kapal 1 Kapal 2 Kapal 3
1 Material utama (Rp) 20.000.000 104.000.000 188.000.000 2 Material pendukung (Rp) 1.770.000 20.020.000 39.640.000 Total (Rp) 21.770.000 124.020.000 227.640.000
Sumber: Data Olahan, 2011
Kapal 3 memiliki biaya kasko kapal terbesar yaitu Rp227.640.000,00 jika dibandingkan kapal 1 sebesar Rp21.770.000,00 dan kapal 2 sebesar Rp124.020.000,00. Hal ini terjadi karena ukuran kapal 3 lebih besar dari yang lain sehingga membutuhkan material dan biaya lebih besar.
2) Biaya tenaga kerja
Biaya upah tenaga kerja yang dikeluarkan pada pembuatan kapal tergantung pada kesepakatan pemilik kapal dan pemilik galangan. Biaya tersebut sudah meliputi biaya makan minum dan biaya rokok. Sistem upah yang digunakan di galangan kapal kayu ini yaitu sistem borongan. Upah tenaga kerja yang diberikan tidak dibedakan berdasarkan ketrampilan pekerjanya melainkan diberikan sama setiap pekerjanya. Sistem pemberian upah tenaga kerja pembuatan kapal kayu dapat dilihat pada Tabel 4 di bawah ini.
Tabel 4 Sistem pemberian upah pada kapal kayu
No Keterangan Kapal 1 Kapal 2 Kapal 3
1 Sistem pembayaran upah pekerja Borongan Borongan Borongan 2 Lama Pembangunan Kapal 1 bulan 2 bulan 4 bulan 3 Jumlah tenaga kerja 4 orang 5 orang 8 orang 4 Besar upah (Rp) 10.000.000 25.000.000 80.000.000
Sumber: Data Olahan, 2011
3) Biaya pembelian mesin
Komponen lain yang tidak kalah penting adalah mesin. Mesin yang digunakan dibagi menjadi dua yaitu mesin utama dan mesin bantu. Mesin utama dan mesin bantu diperoleh dari sekitar Kota Indramayu. Merk mesin yang digunakan pada kapal 1, kapal 2, dan kapal 3 berbeda-beda. Spesifikasi mesin yang digunakan pada ketiga kapal dapat dilihat pada Tabel 5 di bawah ini.
Tabel 5 Spesifikasi mesin dan harga pembelian
No Parameter Kapal 1 Kapal 2 Kapal 3
1 Tenaga mesin
Mesin utama 7 HP 25 HP 16 HP
Mesin bantu 24 HP 30 HP
2 Merk mesin
Mesin utama Dongfeng Kubuta Mitsubishi
Mesin bantu Dongfeng Dongfeng
3 Bahan bakar Solar Solar Solar
4 Harga mesin 5.000.000 38.000.000 35.000.000
22.000.000 25.000.000
Sumber: Data Olahan, 2011
Berdasarkan Tabel 5 diketahui bahwa tenaga mesin yang digunakan kapal 2 dan kapal 3 hampir sama. Pada kapal 2 mesin utama dibeli dengan kondisi tidak baru lagi (second) dengan harga Rp5.000.000,00. Sementara itu, pada kapal 3 kondisi mesin bantu dibeli dengan kondisi tidak baru dengan harga Rp10.000.000,00. Menurut pemilik galangan kapal hal ini dikarenakan harga mesin untuk kondisi tidak baru harganya lebih murah jika dibandingkan dengan mesin yang baru yaitu setengah dari harga mesin baru, namun kondisi mesin ini tidak kalah dengan mesin yang baru. Mesin yang digunakan diperoleh dari daerah sekitar Indramayu dan Cirebon.
Selanjutnya, komponen mesin ini tidak dicantumkan pada perhitungan biaya produksi kapal kayu. Hal ini dikarenakan pembelian mesin tersebut
disesuaikan dengan kemampuan pemilik kapal apakah akan menggunakan mesin baru atau bekas, sehingga pada penelitian ini hanya melihat biaya produksi pembuatan kapal kayu yang meliputi biaya kasko kapal dan tenaga kerja.
Biaya produksi kapal merupakan penjumlahan total biaya-biaya yang digunakan dalam pembangunan satu unit kapal. Biaya tersebut meliputi biaya kasko kapal dan biaya tenaga kerja. Biaya total produksi juga merupakan biaya total yang dikeluarkan oleh pihak galangan pembuat kapal. Besar biaya produksi dijadikan pertimbangan bagi pihak galangan dalam menentukan berapa besar keuntungan yang ingin diperoleh dari penjualan satu unit kapal. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan di Karangsong Indramayu diperoleh total biaya produksi pembuatan kapal. Dibawah ini dapat kita lihat pada Tabel 6 rincian biaya produksi kapal kayu yang menjadi objek penelitian. Rincian biaya lengkapnya dapat dilihat pada Lampiran 7.
Tabel 6 Biaya pembuatan satu unit kapal kayu
No Komponen biaya Kapal 1 Kapal 2 Kapal 3
A Biaya Variabel
1 Biaya kasko kapal
a. Material utama (Rp) 20.000.000 104.000.000 188.000.000 b. Material pendukung (Rp) 1.770.000 20.020.000 39.640.000 2 Biaya tenaga kerja (Rp) 10.000.000 25.000.000 80.000.000
B Biaya Tetap
1 Biaya pemeliharaan alat (Rp) 230.000 230.000 230.000 2 Biaya penyusutan (Rp) 1.207.500 1.207.500 1.207.500
3 Listrik (Rp) 150.000 300.000 600.000
Total biaya pembuatan kapal (Rp) 33.357.500 150.757.500 309.677.500
Total biaya pembuatan kapal per
CUNO (Rp) 1.282.981 1.994.147 1.448.784
Sumber: Data Olahan, 2011
Berdasarkan Tabel 6 diketahui bahwa total biaya pembuatan masing-masing kapal kayu adalah kapal 1 sebesar Rp33.357.000,00 kapal 2 sebesar Rp150.757.500,00 dan kapal 3 sebesar Rp309.677.500,00. Biaya total pembuatan terkecil adalah pada kapal 1, sedangkan total biaya pembuatan terbesar adalah kapal 3. Hal ini terjadi karena komponen biaya material utama (kayu) pada kapal 1 lebih kecil dari dua kapal lainnya. Sementara itu, pada kapal 3, total biaya pembuatan paling besar karena ukuran kapal tersebut lebih besar sehingga biaya pembangunannya pun jauh lebih besar. Total biaya pembuatan kapal per CUNO
yang diperoleh ketiga kapal masing-masing yaitu kapal 1 sebesar Rp1.282.981,00 kapal 2 sebesar Rp1.94.147,00 dan kapal 3 sebesar Rp1.448.784,00. Biaya pembuatan kapal per CUNO pada kapal 2 lebih besar daripada kapal 3. Hal ini diduga terjadi karena efisensi penggunaan sumberdaya yang lebih besar dari kapal 2. Di bawah ini dapat dilihat pada Gambar 1 persentase total biaya tiap-tiap komponen yang terkait dalam pembuatan kapal kayu.
Gambar 1 Persentase biaya pembuatan kapal kayu.
Gambar 1 menunjukkan persentase komponen biaya pembuatan kapal kayu yang meliputi biaya material utama, material pendukung dan biaya tenaga kerja dan biaya tetap (biaya pemeliharaan, penyusutan dan listrik). Komponen biaya yang memiliki persentase terbesar dari ketiga diagram yang disajikan yaitu komponen biaya material utama yaitu masing-masing kapal 1 sebesar 60 %, kapal 2 sebesar 69 % dan kapal 3 sebesar 60 %. Hal ini didukung oleh pernyataan hasil penelitian dari Ayuningsari (2007) yang mengatakan bahwa biaya material utama (kayu) memiliki persentase 66 % dari total biaya produksi pembuatan kapal kayu.
5.2 Kapal Fiberglass