Saran - KESIMPULAN DAN SARAN - PERHITUNGAN KONSTRUKSI PADA ENGINE ROOM KAPAL TANKER MENGGUNAKAN

Bab VI KESIMPULAN DAN SARAN

6.2. Saran

Dalam pembuatan program ini perlu pengembangan untuk yang hasil lebih mendekati dan lengkap secara keseluruhan penampang. Saran yang dapat diberikan adalah :

1. Penggunaan rumus persamaan line section dapat menggunakan persamaan dengan tingkat kesalahan lebih minimal sehingga didapat gambar yang lebih mendekati aslinya.

2. Pengembangan database profil dapat dilakukan untuk mendapat ukuran yang terdapat di pasaran dan dapat dilakukan penyimpanan otomatis ketika dilakukan penambahan data. 3. Penambahan perhitungan dan penggambaran dapat dilakukan sehingga program dapat

dikembangkan untuk keseluruhan gading pada kamar mesin, kemudian dapat menambah variasi carter mesin yang digunakan agar tidak hanya berlaku pada satu jenis mesin saja. 4. Hasil konversi jpg ke dxf dapat dilakukan namun hasilnya kurang bagus. Pengembangan

Lampiran I Tampilan Program 1. Halaman Opening Screen

y = 0.0897x3 - 0.3221x2 + 0.6577x + 0.1092 R² = 0.9999 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2

fs/F = 0.40

y = 0.1107x3 - 0.3456x2 + 0.644x + 0.1403 R² = 0.9999 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2

fs/F = 0.60

1. Perhitungan Persamaan Grafik Momen Inersia untuk fs/F = 0,40 dan fs/F = 0,60 fs/F = 0,40 f/F i 0 0.11 0.1 0.17 0.2 0.23 0.3 0.28 0.4 0.33 0.5 0.37 0.6 0.41 0.7 0.44 0.8 0.48 0.9 0.51 1 0.54 fs/F = 0,60 f/F i 0 0.14 0.1 0.20 0.2 0.26 0.3 0.30 0.4 0.35 0.5 0.39 0.6 0.43 0.7 0.46 0.8 0.49 0.9 0.52 1 0.55

Cek dengan nilai fs/F = 0,50 dan f/F =0,50. Karena fs/F = 0,50 berada di antara fs/F = 0,40 dengan fs/F = 0,60 maka perhitungannya adalah sebagai berikut ini:

i pada fs/F = 0,40 adalah 0.369 i pada fs/F = 0,60 adalah 0.390 Rentang i = (0,390 – 0,369) = 0,021 Bagian = (0,021/20) = 0,001 y for it = 0,001 . 100 . 0,021 = 0,010 J = 0,380

Lampiran IV Data Mesin

Dalam penggambaran carter mesin dalam program ini hanya menggunakan salah satu mesin yaitu mesin diesel khusus marine propulsion dengan merek Daihatsu sesuai pada katalog mesin yang didapat dari www.dhtd.co.jp. Berikut adalah data mesin Daihatsu model 6DCM-32e:

Engine Model

Output

Engine revs. Bore Stroke MDO HFO

kWm kWm min-1 mm mm

6DCM-32e 3010 3010 750 280 390

Engine Model R/G Model L L1 L2 B B1 H1 H2 H3 H4 D H5 H6 H7 H8 H9 B2 B3 6DCM-32e ^DRA-80F ⁶⁹⁶⁷ ^{3907 3060 2160 1450 3022 500 2295 1030 1400 70} ^{800 1564 1800} ^- ^{2160 1600}

DRB-80F 5966 3907 2060 2535 1450 2871 500 2295 1030 1400 50 800 1364 1500 772 2160 1600

Lampiran IX Batasan Error Checking

HALAMAN TOMBOL BAGIAN CEK KESALAHAN HASIL

Point Koordinat line Tidak ditemukan file Oke

Draw - Koordinat penampang Batas nilai negatif Oke Koordinat y_n+1 > y_n Oke - Tinggi dasar ganda Batas nilai negatif Oke Batas maksimal 4000 mm Oke - Engine casing Pilihan ada dan tidak Oke - Tinggi geladak kedua Batas nilai negatif Oke - Jumlah mesin Pilihan ada dan tidak Oke

- Skala gambar Batas nilai negatif Oke

Calculate for L - Ukuran utama kapal Batasan nilai negatif Oke

Nilai H = y6 Oke

Nilai B ≥ x6 Oke

Nilai Cb ≤ 1 Oke

Nilai H > T Oke

Calculate - Lebar pelat Batasan nilai negatif Nilai Maksimal 2400 mm

Tombol pilihan - Pilihan cRW Sudah dipilih atau belum Oke - x (letak penampang) Batasan nilai negatif Oke Calculate - Nilai G dan V Batasan nilai negatif Oke - Hasil perhitungan beban Mengacu perhitungan sebelumnya Oke Tombol pilihan - Pilihan baja Batasan nilai negatif Oke Nilai minimal ReH = 235 Oke - Tombol nf Sudah dipilih atau belum Oke - Tombol rentang P untuk tebal Sudah dipilih atau belum Oke - Tombol rentang P untuk luas Sudah dipilih atau belum Oke Drawing top plate Menggambar top plate Batasan nilai negatif Oke Calculate Perhitungan keseluruhan tebal Mengacu perhitungan sebelumnya Oke

Pembulatan tebal :

- Pilihan t = 0 (tebal tersebut) Oke - Pilihan 0 ≤ t ≤ 0,2 (ke bawah) Oke - Pilihan 0,2 < t ≤ 0,7 (+0,5) Oke - Pilihan t > 0,7 (ke atas) Oke Tombol pilihan - Balok geladak (Geladak utama) Sudah dipilih atau belum Oke faktor c (ketentu- - Balok geladak (Geladak kedua) Sudah dipilih atau belum Oke an braket) - Gading utama (Geladak utama) Sudah dipilih atau belum Oke - Gading utama (Geladak kedua) Sudah dipilih atau belum Oke - Nilai lku dan lko Batasan nilai negatif Oke Profile data Menampilkan data profil L Sudah dilakukan atau belum Oke Dimensions of Mencari dan menampilkan ukuran Sudah dilakukan atau belum Oke profile profil L

Check Area of Melakukan cek batasan minimal Sudah dilakukan atau belum Oke docking profile luasan docking profile

Calculate modulus Menghitung modulus Web frame Sudah dilakukan atau belum Oke Pilihan rentang H Menghitung momen inersia Sudah dilakukan atau belum Oke Calculate - Ukuran pelat bilah Batasan nilai negatif Oke - Ukuran pelat hadap Batasan nilai negatif Oke - Cek modulus dan inersia Sesuai batas minimal perhitungan Oke Sesuai dengan grafik Oke Loads and Rekapitulasi hasil Sudah dilakukan atau belum Oke thickness

Modulus Rekapitulasi hasil Sudah dilakukan atau belum Oke Draw Menggambar konstruksi Sudah dilakukan atau belum Oke Save Melakukan penyimpanan Sudah dilakukan atau belum Oke

Se ct io n Pl at in g A rra ng em en t Lo ad Ca l. Th ic kn es s Ca l. Recapitulation Const. Drawing M od ul us Ca l. Pro fil e Se le ct io n Pro fil e D es ig n

BIODATA PENULIS

Juwita Karunia Dewanti adalah nama lengkap dari penulis yang lebih akrab dipanggil Nia. Penulis lahir di Ponorogo, 10 Januari 1993 silam. Penulis merupakan anak pertama dari dua bersaudara. Penulis menempuh pendidikan formal di TK Hang Tuah 12 Surabaya, kemudian melanjutkan di SD Hang Tuah 12 Surabaya pada tahun 1999 dan lulus tahun 2005, lalu penulis melanjutkan di SMPN 1 Ponorogo pada tahun 2005 sampai lulus tahun 2008 dan SMAN 1 Ponorogo mengambil Jurusan Ilmu Pengetahuan Alam dan Sains (IPA). Hingga akhirnya penulis menyelesaikan pendidikan SMA pada tahun 2011, penulis melanjutkan sekolah tahap sarjana di Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya Jurusan Teknik Perkapalan melalui jalur undangan.

Pada tahapan S-1 di Teknik Perkapalan ITS, penulis mengambil bidang studi Rekayasa Perkapalan bidang keahlian Konstruksi dan Kekuatan Kapal. Dalam pengambilan tugas akhir penulis mengambil bahasan mengenai pemrograman computer yang diterakpan dalam perhitungan konstruki kapal. Selama masa kuliah jenjang S-1, penulis pernah menjadi Sekretaris Departemen Pendidikan dan Keprofesian HIMATEKPAL serta Sekretaris SAMPAN 7 ITS periode 2012/2013, Staff Departemen Pendidikan dan Keprofesian HIMATEKPAL serta Sekretaris SAMPAN 8 ITS periode 2013/2014.

DAFTAR PUSTAKA

Bertsekas, D. P. (1982). Constrained Optimization and Lagrange Multiplier Methods. Massachusetts: Academic Press, Inc.

Biro Klasifikasi Indonesia (BKI). (2009). Rules for Hull. Jakarta: BKI Publishing. Cantu, M. (2003). Essential Pascal (2nd ed.). Italia: 17th Century Fresco.

Corral, M. (2009). Trigonometry. Michigan: Free Software Foundation.

Eyres, D. J. (2001). Ship Construction. Oxford: A division of Reed Educational and Professional Publishing Ltd.

Herbert Engineering Corp. (2012). Design and Construction of Oil Tankers. Alameda: National Energy Board.

International Association of Classification Societies (IACS). (2006). Common Structural Rules

for Double Hull Oil Tankers. London: IACS Publishing.

International Association of Classification Societies (IACS). (2015, Mei 20). IACS Common

Structural Rules. Retrieved Desember 7, 2015, from International Association of

Classification Societies Web Site: www.iacs.org.uk Kadir, A. (2013). From Zero to A Pro Delphi. Yogyakarta: Andi.

Kementrian Perindustrian. (2015, Maret 26). Menteri Perindustrian Menerima Dirut PT.Biro

Klasifikasi Indonesia (Persero). Retrieved Desember 4, 2015, from Kementrian

Perindustrian Web Site: http://www.kemenperin.go.id

Lembaga Pengembangan Teknologi Sistem Informasi (LPTSI). (2013, Mei 23). Gratis, Sotware

Berlisensi untuk Akademisi ITS. Retrieved Desember 11, 2015, from Lembaga

Pengembangan Teknologi Sistem Informasi Web Site: http://www.lptsi.its.ac.id

Maritime World. (2011, Agustus). Materi Prosedur Keadaan Darurat Dan SAR Search And

Rescue. Retrieved Desember 4, 2015, from Maritime World Web SIte:

http://www.maritimeworld.web.id

Osborne, M. (2004). Oil Tankers (Vol. II). (T. Lamb, Ed.) New Jersey: The Society of Naval Architects and Marine Engineers.

Redaksi Jurnal Maritim. (2015, Januari 16). BKI Telah Penuhi Persyaratan Menjadi Anggota IACS. Retrieved Desember 11, 2015, from Jurnal Maritim Web Site: http://jurnalmaritim.com

Setiawan, Y. (2004). Panduan Object - Oriented Programming (OOP) Belajar Pemrograman

Delphi. Yogyakarta: Andi.

Sub Portal BUMN. (2014, Juli 1). Gamsunoro, Tanker Terbesar Milik Pertamina. Retrieved September 29, 2015, from PT. Pertamina Web Site: http://www.bumn.go.id

Tapscott, R. J. (1980). Ship Design and Construction. (R. Taggart, Ed.) New York: The Society of Naval Architects and Marine Engineers.

Tim Penyusun Buku Ajar Kalkulus FMIPA ITS. (2010). Seri Buku Ajar Kalkulus 2. Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS).

BIODATA PENULIS

Dalam dokumen PERHITUNGAN KONSTRUKSI PADA ENGINE ROOM KAPAL TANKER MENGGUNAKAN BAHASA PEMROGRAMAN SESUAI PERATURAN BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (Halaman 90-114)