Peningkatan penguasaan dan kemandirian Iptek di bidang teknologi penerbangan yang maju dilaksanakan dengan upaya peningkatan kompetensi Sumber Daya Manusia (SDM) melalui beberapa program seperti Short Course (hasil kerjasama dengan Ristekdikti), On Job Training atau belajar sambil magang baik di PTDI maupun di TU Berlin serta Bimbingan Teknis atau Training dalam negeri lainnya. Tujuan dari diadakannya On Job Training untuk meningkatkan kemampuan SDM di Pusat Teknologi Penerbangan. Hal itu terwujud dalam bentuk purwarupa, modul dan komponen pesawat yang dihasilkan maupun dimanfaatkan oleh pengguna. Adapun bentuk pelaksanaan On Job Training di PT. DI dapat dilihat pada gambar berikut ini.
31 | P a g e Gambar 3.1. Kegiatan On Job Training di PT DI
Selain itu, On Job Training juga dilakukan di Technical University of Berlin (TU Berlin). Kegiatan OJT di TU Berlin di bawah supervisi langsung Prof. Robert Luckner memperkuat kompetensi SDM Pustekbang dalam pengembangan Lapan Surveilance Aircraft untuk Sistem pemantauan maritime berbasis pesawat terbang (MSS). Adapun tema yang diangkat dalam training tersebut adalah “Advances Technology Demonstrator Aircraft for Civil Unmanned Aerial Vehicle (UAV)”. Dengan berpijak pada pengetahuan tersebut, para Insinyur yang ditugaskan untuk melakukan kerjasama litbangyasa dengan TUB dapat melanjutkan secara mandiri untuk memodifikasi ES15 menjadi sebuah Technology Demonstrator yang mampu digunakan sebagai landasan untuk pengembangan teknologi Flight Automation, Flight Control Laws Development, UAV Technology Research and Development. Penguasaan terhadap alat pengembangan diatas akan memungkinkan pengembangan UAV dengan kemampuan untuk terbang hingga 24 jam tanpa henti untuk melakukan tugas-tugas seperti pemantauan perbatasan, pengidentifikasian pencurian ikan, maupun pengamatan terhadap Illegal Lodging.
32 | P a g e Gambar 3.2. Kegiatan Training di TU Berlin pada tahun 2016
Penguasaan teknologi tinggi yang dapat membuahkan keberhasilan di masa datang, membutuhkan komitmen yang tinggi dari institusi. Penggunaan anggaran yang cukup besar dibutuhkan untuk pembelian Basic Aircraft yang selanjutnya akan dimodifikasi untuk mengakomodasi EFCS pada program. Tanpa pesawat sebagai tool dalam proses litbangyasa akan berdampak keterlambatan pada keputusan untuk turut berkontribusi dalam pemantauan wilayah perairan Indonesia yang merupakan komitmen dari pemerintahan yang saat ini sedang berdaulat.
Dua program Job Training tersebut merupakan kelanjutan dari kegiatan sebelumnya di Tahun 2015 dan 2014. Pada tahun 2016, Pustekbang bekerjasama dengan Kemenristekdikti telah berhasil menyelenggarakan dua program pendidikan non gelar (Short Course) yang diselenggarakan di Marriot Mission Valley Hotel, San Diego, California dan IPTN North America, Inc. 1035 Andover Park West, Suite B Seattle, WA 988188, Washington State, America dalam rangka Training Teknologi Penerbangan Untuk Membangun Kembali Kemampuan Rancang bangun Pesawat Terbang Nasional.
Pada Short Course gelombang pertama diikuti oleh 15 Engineer LAPAN dilaksanakan pada tanggal 12-25 September 2016, adapun tema Short Course yang diampu oleh Engineer Kami Adalah sebagai berikut;
1. 12 – 16 September 2016 a. Airplane Flight Dynamics*
b. Conceptual Design of Unmanned Aircraft Systems c. Digital Flight Control Systems: Analysis and Design* d. Flight Test Principles and Practices*
e. Operational Aircraft Performance and Flight Test Practices* f. Principles of Aeroelasticity*
g. Sustainment and Continued Airworthiness for Aircraft Structures
h. Aircraft Icing: Meteorology, Protective Systems, Instrumentation and Certification
33 | P a g e i. Introduction to Performance-Based Navigation (PBN) and Required
Navigation Performance (RNP) 2. 19 – 23 September 2016
a. Software Safety, Certification and DO-178C* b. Aerospace Applications of Systems Engineering
c. Aircraft Lighting: Requirements, Component Testing, Aircraft Testing and Certification*
d. Aircraft Structures Design and Analysis* e. Flight Control and Hydraulic Systems* f. Principles of Aerospace Engineering* g. Structural Composites
h. Dynamics for Aerospace Structures*
i. FAA Functions and Requirements Leading to Airworthiness Approval *) Course yang diikuti oleh engineer(s) of Pustekbang LAPAN
Masing-masing peserta Short Course dapat mengikuti satu tema pada tiap minggunya dikarenakan jadwal Course untuk satu tema tersebut berlangsung selama 1 minggu.
34 | P a g e [IKU 1] Jumlah tipe pesawat tanpa awak dan desain pesawat transport yang dihasilkan
Pada tahun 2016, Pustekbang mentargetkan untuk IKU 1 adalah 3 tipe yaitu LSU-03 New generation, LSU-03 Full Carbon dan N219. Berikut fokus pencapaian IKU masing-masing target untuk tahun anggaran 2016 sbb:
1. LSU-03 NG dititikberatkan kepada proses sertifikasi sesuai dengan regulasi yang berlaku dan diperiksa oleh IMAA (Indonesia Military Airworthiness Authority).
2. LSU-03 Full-Carbon difokuskan pada upaya peningkatan efisiensi berat total dan faktor kekuatan dibandingkan dengan prototipe berbahan komposit. Juga LSU-03 FC dijadikan wahana uji Misi yang dilaksanakan tim system untuk memperpanjang jangkau sinyal/radio untuk keperluan command & control.
3. N219 fokus pada pembuatan dokumen drawing FTIS dan dokumen sertifikasi, sebagai persiapan ajuan Permit to Fly atau terbang perdana pada akhir 2016.
Persiapan dokumen untuk pelaksanaan Program Sertifikasi pesawat terbang tanpa awak LSU-03 seri Generasi Baru (New Generation) akan mengacu pada standar yang telah dikeluarkan oleh instansi nasional yang berwenang mengeluarkan sertifikat kelayakan standar teknis, semisal standar Civil Aviation Safety Regulation (CASR) dari Kementerian Perhubungan Republik Indonesia. Melalui pemenuhan standar sertifikasi ini, diharapkan pesawat terbang tanpa awak seri LSU-03NG hasil litbangyasa Pustekbang LAPAN, dapat beroperasi sesuai standar teknis, nyaman dan aman, yang pada akhirnya dapat diterima oleh kalangan industri nasional di bidang teknologi pesawat terbang tanpa awak untuk dipasarkan kepada masyarakat pengguna.
Adapun pelaksanaan tugas tambahan berupa litbangyasa peningkatan misi pesawat terbang tanpa awak seri LSU dengan teknologi avionik. Dimana teknologi avionik pesawat terbang seri LSU dapat mengirim dan menerima data hasil pemantauan obyek di atas permukaan laut ke dan atau dari pesawat LSU lain sebagai repeater yang juga sedang beroperasi terbang di udara, kemudian dikirim ke darat ke stasiun bumi penerima data.
Pelaksanaan Program Litbangyasa Pustekbang untuk sertifikasi pesawat terbang tanpa awak seri LSU-03 NG hasil litbangyasa Pustekbang memerlukan waktu tiga tahun. Tahun pertama berupa kegiatan persiapan dokumen sertifikasi mulai dari DRO, Engineering requirement, sampai dengan manufaktur dan uji terbang. Tahun ke dua penyempurnaan dokumen dan protip pesawat LSU-NG jika diperlukan. Tahun ke tiga adalah tahap pengajuan sertifikasi standar CSAR ke Instansi yang berwenang. Rencana program ini dapat dilihat di bagan di bawah ini.
35 | P a g e Gambar 3.4. Program Lingbangyasa Pustekbang Tiga Tahun
Pelaksanaan program litbangyasa Pustekbang 2016, ruang lingkupnya dibatasi pada persiapan dokumen sertifikasi hasil litbangyasa pesawat terbang tanpa awak seri LSU-03NG mengacu pada standar CASR yang diterbitkan oleh Kementerian Perhubungan dan STANAG 4671-USAR, pengembangan laboratorium di lingkungan Pustekbang, dan pengembangan misi pesawat terbang tanpa awak seri LSU.
Pelaksanaan program litbangyasa Pustekbang 2016, terdiri dari persiapan dokumen sertifikasi hasil litbangyasa LSU-NG, pengembangan laboratorium, dan pengembangan misi diawali dari DR&O pesawat LSU untuk menentukan Engineering Requirement sebagai bahan analisis terhadap data maupun hasil olah data yang berupa tabel, gambar, maupun grafik.
36 | P a g e Jika kesimpulan dari analisis hasilnya sesuai dengan DR&O, dan mampu menjawab permasalahan, maka kegiatan litbangyasa dianggap selesai, jika tidak, berarti harus kembali ke DR&O, seperti gambar 3.5. Sedangkan hubungan antar hasil analis kepakaran di tahap disain konsep pesawat terbang, tercantum di gambar 3.6.
Gambar 3.6. Tahap Disain Konsep Pesawat Terbang [2]
Agar disain dan manufaktur LSU hasil litbangyasa Pustekbang sampai pada tahapan ke sertifikasi, perlu mengikuti diagram alir gambar 3.7.
37 | P a g e Gambar 3.7. Diagram Alir Sertifikasi
Untuk tahun 2016 ini, diharapkan dapat memenuhi sampai tahap penyiapan dokumen Declaration of Compliance dari pelaksanaan persiapan dokumen hasil litbangyasa pesawat terbang tanpa awak seri LSU-03NG.
Pesawat terbang tanpa awak (Unmanned Aerial Vehicle / UAV) adalah pesawat terbang membawa muatan yang dikendalikan dari jarak jauh oleh pilot maupun oleh autonomous melalui sistem kendali dan kontrol mandiri yang dibenamkan di dalam badan pesawat, serta dapat kembali ke tempat semula untuk digunakan lagi. Pesawat nir awak ini, pada umumnya mempunyai satu kesatuan sistem penerbangan yaitu: landasan pacu penerbangan, pesawat nir awak, terminal data, dan stasiun pengontrol, seperti tercantum pada gambar 3.8.
38 | P a g e
Pelaksanaan litbangyasa pesawat terbang tanpa awak, tidak bisa terlepas dari misi dan manfaat untuk apa pesawat terbang tersebut dibuat. Pada umumnya pesawat terbang tidak berawak dapat bermanfaat untuk keperluan sipil maupun militer. Untuk keperluan sipil, misalnya dapat digunakan sebagai pesawat pemadam kebakaran, pembawa kamera foto maupun video untuk pemantauan obyek di bawahnya, terutama obyek yang berbahaya jika dipantau dari pesawat berawak. Sedangkan untuk keperluan militer, telah dikenalkan sejak tahun 1950_an sebagai pesawat sasaran tembak (target drone) dengan mesin turbojet yang kemudian berkembang menjadi pesawat mata-mata pengintai maupun sebagai penyerang pertahanan musuh. Dalam perkembangannya pesawat nir awak mempunyai berbagai macam misi, sehingga memiliki berbagai macam: bentuk, ukuran, konfigurasi dan karakter, terutama setelah sistem kontrolnya berkembang sedemikian pesat. Beberapa contoh jenis pesawat tanpa awak kategori kecil, tercantum pada tabel di bawah ini.
Program litbangyasa pesawat tanpa awak Unmanned Aerial Vehicle (UAV) di Pustekbang telah melahirkan pesawat tanpa awak seri Lapan Surveillance UAV (LSU), yaitu LSU-01, LSU-02, LSU-03, LSU-04 dan LSU-05. Program litbangyasa ini dilakukan dengan penekanan untuk kemandirian dalam penguasaan teknologi UAV dari hulu sampai hilir, dengan target output berupa UAV kelas Medium Altitude Long endurance (MALE). Sebagai pelaksanaannya, dilakukan litbangyasa LSU program Maritime Surveillance System (MSS). Sistem ini mengintegrasikan tiga sistem UAV, yaitu sistem pemantauan, telemetri dan sekaligus komunikasi. Pengintegrasian sistem UAV ini, salah satunya dapat diaplikasikan di daerah selat dan laut yang rawan kejahatan kemaritiman, misalnya illegal fishing, dan pelanggaran perbatasan laut [9]. Pesawat seri LSU hasil litbangyasa Pustekbang mulai generasi LSU-01 sampai dengan LSU-05 pada dasarnya masih merupakan pesawat tanpa awak kategori ukuran kecil, Pesawat seperti ini pada umumnya mengikuti profil misi seperti pada gambar di bawah ini.
39 | P a g e
Gambar 3.10. Pesawat Terbang Tanpa Awak Seri LSU
Untuk memenuhi misi yang telah ditentukan, diperlukan data dan analisis yang meliputi lintas disiplin ilmu, diantaranya iptek aerodinamika, struktur, avionik, propulsi, dan iptek terkait lainnya.
Pesawat yang diuji adalah pesawat LSU 03 NG dan pesawat LSU 02 parasut.
Tujuan dari pengujian pesawat LSU 03 NG adalah uji first flight (kelaiakan terbang) dan uji untuk memvalidasi DR&O sedangkan untuk pesawat LSU 02 prasut adalah untuk menguji recovery system.
Untuk misi-misi pengujiannya sebagai berikut: - Safety flight with minimum fuel (first flight) - Safety flight with minimum fuel
- Safety flight with maximum - Uji Parasut (pesawat LSU 02)
NO ITEM CASR DR&O FLIGHT TEST
REMARKS
1 Empty Weight 23 kg 24 kg
2 Max. Take Off Weight (MTOW) 33 kg 30 kg
3 Fuel weight 5 kg 5 liter With max. fuel
4 Payload weight 5 kg
5 Center of Gravity 23 30 %MAC
6 Stall speed (VS1)
- Take off 34 knots 33, 6 knots Pada pitch 14.5 deg
- Cruise 32 knots
- Landing 31 knots
40 | P a g e Safety flight with minimum fuel (first flight) adalah terbang pertama untuk percobaan kelaikan dari pesawat LSU 03NG dengan bahan bakar minimum. Hasilnya MTOW = 28,8 kg, Fuel = 2 ltr, stabilize mode OFF, autopilot OFF, terbang selama 10 menit dengan diperoleh row data yang tersimpan dari APM, terbang diketinggian ± 200 m (660 feet). Mission profile take off, cruise, descent, dan landing. Safety flight with minimum fuel adalah terbang kedua untuk percobaan uji DR&O dari pesawat LSU 03NG dengan bahan bakar minimum. Hasilnya MTOW = 28,8 kg, Fuel = 2 ltr, stabilize mode ON, autopilot ON, terbang selama 15 menit dengan diperoleh row data yang tersimpan dari APM, terbang diketinggian ± 200 m (660 feet). Mission profile take off, cruise (Stabilize dan autopilot ON), descent, dan landing.
Safety flight with maximum fuel adalah terbang ketiga untuk percobaan uji DR&O dari pesawat LSU 03NG dengan bahan bakar maximum. Hasilnya MTOW = 30 kg, Fuel = 5 ltr, stabilize mode ON, autopilot ON, terbang selama 15 menit dengan diperoleh row data yang tersimpan dari APM, terbang diketinggian ± 200 m (660 feet). Mission profile take off, cruise, descent, dan landing.
Berikut tabel hasil perbandingan setelah data diolah: 8 Roll speed (VR) 1.1 VS1 37.4 knots 33,6 knots 9 Lift off speed (V2) 1.2 VS1 40.8 knots 33,6 knots
10 Take off ground distance 150 m 95 m Carrying payload 5 kg 11 Landing speed (Vref) 1.3 VS1 40.3 knots 45 knots VTD
12 Operating Altitude 10.000 feet
3.000 feet 689 feet 13 Max. Ceiling Altitude 5.000 feet 830 feet 14 Maximum operating speed 65 knots 68 knots
15 Cruise speed 64 knots
16 Landing distance 50 feet 150 m <150 m Carrying payload 5 kg, 35 feet
17 Range 400 km ±10 min Loiter
41 | P a g e
Proses integrasi Pengukuran Weight &Balance
Briefing sebelum uji terbang di Landasan Fase take off pesawat LSU 03 NG
Gambar 3.11.Uji terbang LSU-03NG
Berikut ini adalah List Dokumen Support kebutuhan sertifikasi perancangan pesawat M3LSU-03 yang didelivery untuk proses verifikasi dan validasi oleh otoritas IMAA (Indonesia Military Airwothiness Authority), ada 30 dokumen yang diserahkan sbb:
NO JUDUL
1. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN WEIGHT AND BALANCE PESAWAT M3LSU-03 2. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN MAIN LANDING GEAR PESAWAT M3LSU-03 3. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN LOAD NOSE GEAR PESAWAT M3LSU-03 4. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN SERVO FLIGHT CONTROL M3LSU-03
5. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN THRUST ENGINE PADA BEBERAPA RPM M3LSU-03 6. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN CRUISING SPEED M3LSU-03
7. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN STALL SPEED M3LSU-03 8. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN WIND TUNNEL M3LSU-03
9. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN DISTRIBUSI GAYA AKIBAT BEBAN AERODINAMIKA PADA SAYAP PESAWAT M3LSU-03
10. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN DURASI TERHADAP PESAWAT M3LSU-03
11. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN DURASI TERHADAP BATTERY PESAWAT M3LSU-03
12. DOKUMEN PERANCANGAN KOMPARASI TEORI ENGINE THRUST TERHADAP CRUISING SPEED VS WIND TUNNEL PESAWAT M3LSU-03
13. DOKUMEN PERANCANGAN KOMPARASI TEORI KONSUMSI ARUS AVIONIC TERHADAP VIDEO SENDER DAN PAYLOAD PESAWAT M3LSU-03
14. DOKUMEN PERANCANGAN PENGUJIAN SERVO FLIGHT CONTROL CALIBRATION PESAWAT M3LSU-03 15. DOKUMEN PERANCANGAN PENGUJIAN THRUST ENGINE PADA BEBERAPA RPM M3LSU-03
16. DOKUMEN PERANCANGAN PENGUJIAN CRUISING SPEED PESAWAT M3LSU-03 17. DOKUMEN PERANCANGAN PENGUJIAN STALL SPEED PESAWAT M3LSU-03 18. DOKUMEN PERANCANGAN PENGUJIAN WIND TUNNEL PESAWAT M3LSU-03
19. DOKUMEN PERANCANGAN PENGUJIAN BEBAN SAYAP (LOAD ANALYSIS, STRUKTUR) PESAWAT M3LSU-03 20. DOKUMEN PERANCANGAN PENGUJIAN DURASI TERHADAP BBM PESAWAT M3LSU-03
42 | P a g e
21. DOKUMEN PERANCANGAN PENGUJIAN DURASI TERHADAP BATTERY PESAWAT M3LSU-03
22. DOKUMEN PERANCANGAN KOMPARASI PENGUJIAN ENGINE THRUST TERHADAP CRUISING SPEED VS WIND TUNNEL PESAWAT M3LSU-03
23. DOKUMEN PERANCANGAN KOMPARASI PENGUJIAN ARUS AVIONIC TERHADAP VIDEO SENDER DAN PAYLOAD PESAWAT M3LSU-03
24. DOKUMEN PERANCANGAN WIRING HARNESS PESAWAT M3LSU-03
25. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN ANALISIS STRESS STRUKTUR SAYAP PESAWAT M3LSU-03 26. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN ANALISA STRESS STRUKTUR TAIL BOOM PESAWAT M3LSU-03 27. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN ANALISA STATIK STRUKTUR HORIZONTAL STABILIZER PESAWAT
M3LSU-03
28. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN SIMULASI STRESS VON MISES NOSE LANDING GEAR PESAWAT M3LSU-03
29. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN ANALISA STATIK STRUKTUR VERTICAL STABILIZER PESAWAT M3LSU-03
30. DOKUMEN PERANCANGAN PERHITUNGAN ANALISA STATIK STRUKTUR MAIN LANDING GEAR PESAWAT M3LSU-03
Pada tahun 2016, telah tercapai 2 paket dokumen perancangan pesawat N219 sebagai berikut:
1. Dokumen sertifikasi fase I sebanyak 170 dokumen;
2. Dokumen drawing Flight Test Instrumentation System (FTIS) sebanyak 225 gambar.
Berikut ini adalah list 170 Dokumen Sertfikasi tahap I:
No Doc. No Description Remark
I Structure Analysis Document
1 D040ND1001 N219 Door Technical Description
2 D042ND-122 N219 Rudder Stress Analysis
3 D042ND-129 N219 Limit Static Flight Load Analysis 4 D042ND-130 N219 Fuselage Flight Load Analysis 5 D042ND-131 N219 Wing Flight Load Analysis 6 D042ND2004 N219 Control System Load Analysis 7 D042ND2005 N219 Miscellaneous Load Analysis 8 D042ND2006 N219 Structural Dynamic Model and Modal Analysis 9 D042ND2023 N219 Miscellaneous System Support Stress Analysis 10 D042ND2028 N219 Full Scale Fatigue Test Load Program
11 D042ND2034 N219 Operating Limitations
12 D042ND4015 N219 External Shape Load Analysis 13 D042ND4016 N219 Limit Static Load Acceleration Analysis. 14 D042ND4019 N219 Full Scale Fatigue Test Requirement
15 D042ND5001 N219 Ground Load Analysis
16 D042ND5004 N219 Ground Vibration Test Requirement 17 D043ND2001 N219 Weight And Balance Control & Loading Data
18 D043ND2002 N219 Flotation Time Analysis
19 D104ND2001 N219 Flight Control Stress Analysis
20 D104ND2065 N219 Spectra Generation
21 D110ND2002 N219 Center Wing Box Stress Analysis 22 D110ND4002 N219 Wing Static Test Result Analysis 23 D112ND2001 N219 Outer Wing Box Stress Analysis 24 D113ND2001 N219 Wing Trailing Edge Stress Analysis 25 D114ND2001 N219 Wing Leading Edge Stress Analysis
26 D115ND2002 N219 Flap Stress Analysis
27 D115ND2003 N219 Flaperon Stress Analysis
28 D115ND2004 N219 Flap Load Analysis
29 D115ND2005 N219 Aileron Load Analysis
30 D140ND-005 N219 Forward Fuselage FEM & Stress Analysis (Vol 1 & 2)
31 D140ND2001 N219 Fuselage Load Analysis
32 D140ND2002 N219 Forward Fuselage Stress Analysis (Vol 1 & 2) 33 D140ND2003 N219 Door Stress Analysis (Vol 1 & 2) 34 D140ND2004 N219 Fuselage to Wing Joint Stress Analysis 35 D140ND2005 N219 Forward Cargo Stress Analysis 36 D140ND2006 N219 End Cone Stress Analysis 37 D140ND2007 N219 Fuselage to Wing Fairing Stress Analysis (Vol 1 dan 2) 38 D140ND2009 N219 Windshield Bird Impact Stress Analysis 39 D140ND2020 N219 Principal Structural Element Selection
40 D141ND2005 N219 RADOME STRESS ANALYSIS
41 D144ND2001 N219 Center Fuselage Stress Analysis 42 D148ND2001 N219 Aft Fuselage Stress Analysis (Vol 1 s/d 5) 43 D149ND2001 N219 Dorsal Fin Stress Analysis 44 D170ND2001 N219 Vertical Tail Load Analysis
43 | P a g e
45 D172ND2002 N219 Horizontal Stabilizer Stress Analysis (VOL. 1, & 2) 46 D174ND2001 N219 Vertical Stabilizer Leading Edge Stress Analysis
47 D175ND2001 N219 Rudder Load Analysis
48 D180ND2001 N219 Horizontal Tail Load Analysis 49 D184ND2001 N219 Horizontal Stabilizer Leading Edge Stress Analysis
50 D185ND2001 N219 Elevator Load Analysis
51 D185ND2002 N219 Elevator Stress Analysis 52 D250ND4001 N219 Landing Gear Drop Test Requirement 53 D250ND4002 N219 Landing Gear Drop Test Result Analysis 54 D251ND2001 N219 Main Landing Gear Stress Analysis 55 D251ND2002 N219 Main Landing Gear Fairing Stress Analysis 56 D251ND4001 N219 Main Landing Gear Static Test Requirement 57 D252ND2001 N219 Nose Landing Gear Stress Analysis 58 D281ND6001 N219 EPGDS Flight Test Requirement [EPGDS FTR] 59 D320ND2001 N219 Engine Mount and Nacelle Stress Analysis (Vol. 1 & 2) 60 D320ND4001 N219 Engine Mount Static Test Requirement 61 D390ND2001 N219 Engine Mount Load Analysis 62 D560ND4001 N219 Full Scale fatigue Test Plan 63 D560ND4004 N219 Full Scale Fatigue Test Article
II Material Process Document
1 D048ND0001 N219 Sealing Requirements
2 D048ND0006 N219 Corrosion Preventian & Control 3 D048ND4001 Qualification Test Plan of Tube Forming For Main Tube - MLG N219
Aircraft
4 D048ND4011 Qualification Test Plan For Optical Of Windshield, Transparencies,
Window And Vent Access
5 D048ND4012 Qualification Test Result Of Cadmium Plating Application Of High
Strength Steel per PS 20-0-35-3000
6 D048ND4016 Qualification Test Plan of Manufacturing of Carbon Fiber Composite
Material Structures - 180C Cure (PS 20-O-34-9108)
III Configuration Management
1 D000ND0003 N219 List of Applicable Drawing for Wing Static Test
IV Ground Test Document
1 D042ND2016 N219 Dynamic Landing Impact Load Analysis 2 D045ND5009 N219 Structural Continuity On Fuselage Test Procedure 3 D045ND5012 N219 Structural Continuity On Horizontal and Vertical Stabilizer Test
Procedure
4 D045ND5013 N219 Structural Continuity On Wing Test Procedure 5 D531ND5002 N219 Ground Vibration Test Plan 6 D532ND4002 N219 EPGDS Laboratory Test Procedure [EPGDS LTP] 7 D532ND5002 N219 EPGDS Ground Test Procedure 8 D532ND5004 N219 HYDRAULIC SYSTEM TEST PROCEDURE 9 D532ND5008 N219 Electrical Bonding Grounding Test Procedure [EBG GTP] 10 D532ND5009 N219 EMI/EMC Integrated Aircraft Test Procedure 11 D532ND5010 N219 FLIGHT CONTROL SYSTEM GROUND TEST PROCEDURE 12 D532ND5012 N219 LIGHTING SYSTEM GROUND TEST PROCEDURE 13 D532ND5014 N219 Communication System Test Procedure 14 D532ND5015 N219 Navigation System Test Procedure 15 D532ND5016 N219 ENVIRONMENTAL CONTROL SYSTEM GROUND TEST
PROCEDURE
16 D532ND5017 N219 ICE AND RAIN PROTECTION SYSTEM TEST PROCEDURE 17 D532ND5019 N219 LANDING GEAR SYSTEM GROUND TEST PROCEDURE 18 D532ND5021 N219 Oxygen Ground Test Procedure 19 D532ND5023 N219 Indicating and Recording System Ground Test 20 D533ND5001 N219 FUEL SYSTEM GROUND TEST PROCEDURE 21 D533ND5002 N219 PROPULSION SYSTEM GROUND TEST PROCEDURE
22 D550ND4001 N219 Wing Static Test Plan
23 D550ND4006 N219 Landing Gear Drop Test Plan 24 D550ND4009 N219 Engine Mount Static Test Plan
V Specialty Engineering Document
1 D044ND1001 N219 Schedulled Maintenance Program for Flight Test 2 D044ND2001 N219 Policy And Procedure Handbook 3 D044ND3002 N219 System Safety Requirements 4 D044ND3003 N219 Environmental Control System Functional Hazard Assessment 5 D044ND3005 N219 Communication System Functional Hazard Assessment 6 D044ND3006 N219 EPGDS Functional Hazard Assessment 7 D044ND3008 N219 Fire Protection System Functional Hazard Assessment 8 D044ND3009 N219 Flight Control Functional Hazard Assessment 9 D044ND3010 N219 Fuel System Functional Hazard Assessment 10 D044ND3011 N219 Ice And Rain Protection System Functional Hazard Assessment 11 D044ND3012 N219 Indication And Recording System Functional Hazard Assessment 12 D044ND3013 N219 Landing Gear and Hydraulic Power System Functional Hazard
Assessment
13 D044ND3015 N219 Navigation Functional Hazard Assessment 14 D044ND3016 N219 Oxygen System Functional Hazard Assessment 15 D044ND3025 N219 Propulsion System Functional Hazard Assessment
16 D044ND3028 N219 Zonal Safety Procedure
17 D044ND3029 N219 Zonal Safety Analysis Report 18 D044ND3030 N219 Bird Collision Safety Analysis 19 D044ND3030 N219 AIRCRAFT FIRE SAFETY ANALYSIS 20 D044ND3032 N219 Engine Rotor Failure Safety Assessment 21 D045ND2001 N219 Composite Skin and Structure Lightning Protection Analysis 22 D045ND4001 N219 Radome Lightning Test Plan 23 D045ND4002 N219 Nose Radome Lightning Test Requirement 24 D045ND5003 N219 Electrical Bonding and Grounding Resistance Test Requirement
[EBGR TR]
44 | P a g e
Berikuit daftar List 225 Dokumen Drawing FTIS sbb:
NO DRW NO. TITTLE Rev Volume
1 546ND00001-001 AIRCRAFT TOP INSTALLATION FOR FTIS N219
A Volume I - Aircraft Top Installation FTIS For N219
2 546ND10001-001 WIRING INTEGRATION A Volume I - Aircraft Top Installation FTIS
For N219
3 546ND10101-001 OBDAS POWER TAPPING B Volume I - Aircraft Top Installation FTIS
For N219
4 546ND10102-001 OBDAS POWER BACK UP B Volume I - Aircraft Top Installation FTIS
For N219
5 546ND10103-001 OBDAS POWER DISTRIBUTION B Volume I - Aircraft Top Installation FTIS For N219
6 546ND10107-001 OBDAS - ARTISt JACK BOX A Volume I - Aircraft Top Installation FTIS For N219
7 546ND10108-001 PCM OBDAS I/O - ARTISt I/O A Volume I - Aircraft Top Installation FTIS For N219
8 546ND10201-001 FTIS TELEMETRY B Volume I - Aircraft Top Installation FTIS
For N219
9 546ND10202-001 FTIS INTERCOMM A Volume I - Aircraft Top Installation FTIS
For N219
10 546ND10301-001 INERTIAL NAVIGATION SYSTEM B Volume I - Aircraft Top Installation FTIS For N219
11 546ND11301-001 AERODYNAMIC PARAMETER ON FLAPS AND AILERON
B Volume I - Aircraft Top Installation FTIS For N219
12 546ND11401-001 AERODYNAMIC FORCE PARAMETER ON
NOSE & FWD FSLG