Bab V Kesimpulan dan Saran
METODE EVALUASI
3.7. Tahap Survey
Vika Putri Dayanty, 2014
Evaluasi on street parking di ruas jalan Banceuy Bandung
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu
Adapun tahapan yang terencana terstruktur dan sistematis untuk penyusun
Laporan Tugas Akhir yang berjudul “evaluasi on street parking di ruas Jalan Banceuy Bandung” dituangkan dalam bagan alir (flow chart) sebagai berikut :
Mulai
Studi literatur bahan
Pengumpulan data :
Data primer : - Kondisi exsisting - Akumulasi parkir - Kinerja lalu-lintas - Durasi parkir Data sekunder : volume lalu lintas
Pengolahan data
Analisis dan pembahasan
Kesimpulan dan saran
Observasi Lapangan
Identifikasi masalah
Selesai
Vika Putri Dayanty, 2014
Evaluasi on street parking di ruas jalan Banceuy Bandung
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu
Vika Putri Dayanty, 2014
Evaluasi on street parking di ruas jalan Banceuy Bandung
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu BAB V
PENUTUP
5.1. Kesimpulan
Kesimpulan Evaluasi dibuat berdasarkan pada tujuan Evaluasi, pertanyaan Evaluasi, pengolahan data dan pembahasan hasil Evaluasi yang telah dilakukan pada on street parking di Jalan Banceuy Bandung,sebagai berikut :
1. Kondisi existing geometrik yang digunakan sebagai on street parking akibat pertokoan yang tidak memiliki lahan off street parking. pada ruas jalan banceuy saat evaluasi dibagi atas pembagian wilayah ruas 1 dan ruas 2. wilayah ruas 1 (Jl.ABC – Gg.Cikapundung) yang mempunyai panjang evaluasi 40 m, jumlah petak parkir 16, sudut parkir 45 dan wilayah ruas 2 (Gg.Cikapundung – Jl.Pecinan Lama) yang mempunyai panjang evaluasi 62,5 m, jumlah petak parkir 25, sudut parkir 60˚ serta ukuran ruang parkir. Lebar jalan yang digunakan sebagai on street parking 3 meter dari kerb.
2. Kondisi kinerja lalu-lintas di jalan Banceuy akibat on street parking dipengaruhi oleh :
a) kondisi arus lalu lintas dimana banceuy ini dikategorikan sebagai jalan kolektor primer yang mengakibatkan arus lalu lintas puncak terjadi pada jam istirahat atau siang hari, kondisi inilah yang membuat jalan Banceuy menjadi padat dengan kecepatan berkurang, kapasitas jalan
Vika Putri Dayanty, 2014
Evaluasi on street parking di ruas jalan Banceuy Bandung
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu
berkurang, dan berakibat kemacetan lalu-lintas yang mempengaruhi kelancaran pola pergerakan orang dan barang.
b) Pertokoan di sepanjang ruas jalan ini juga yang membuat kinerja lalu-lintas secara otomatis terganggu. Hampir di sisi jalan baik sebelah kanan ataupun kiri jalan Banceuy ini merupakan pusat perdagangan onderdil. Melihat posisi toko yang saling berhimpit badan jalan yang tepat didepan pertokoan dijadikan tempat memodifikasi.
c) Penggunaan sebagian lahan untuk parkir ini yang menjadikan kinerja lalu-lintas makin mendapatkan konflik-konflik yang amat serius salah satu nya memakan sebagian lebar jalan yang awal nya bisa digunakan untuk 2 jalur karena parkir jadi hanya 1 jalur yang berfungsi sehingga pada saat-saat tertentu kemacetan panjang sering terjadi setiap hari nya, ruang gerak kendaraan pun sangat sempit.
d) Proses masuk dan keluar kendaraan parkir yang sudah di percayakan kepada pengelola parkir oleh pemerintah ini tetap saja masih mempengaruhi kondisi lalu-lintas. Proses ini dikatakan mempengaruhi karena pada saat kendaraan masuk atau keluar secara otomatis kendaraan yang akan melaju melewati jalur dihentikan oleh pengelola parkir dan mengakibatkan antrian panjang dan padat kendaraan yang akan melewati jalur tersebut.
Vika Putri Dayanty, 2014
Evaluasi on street parking di ruas jalan Banceuy Bandung
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu
3. Kapasitas parkir kendaraan on street parking di Jalan Banceuy Bandung a. Akumulasi Parkir
Setelah dilakukan observasi selama tiga hari dalam 1 minggu dapat dilihat pada waktu puncak untuk kendaraan yang terjadi pada hari kamis pada pukul 10.00 – 11.00 dan pukul 11.00 – 12.00 yaitu sebanyak 30 kendaraan.
Kebutuhan ruang parkir untuk kendaraan adalah sebesar 375 m2, sedangkan luas lahan parkir yang terdapat di ruas Jalan Suniaraja adalah sebesar 307,5 m2. Sehingga kebutuhan parkir yang dibutuhkan tidak sesuai dengan luas parkir yang tersedia. Dengan ada nya bangunan baru Bandung Banceuy Centre kekurangan lahan on street parking bisa di limpahkan dalam off street parking yang disediakan. b. Tingkat Pergantian (TurnOverParkirng)
Tingkat pergantian parkir kendaraan memasuki angka 14,169, yaitu selama 9 jam setiap satu ruang parkir digunakan oleh 14,169 kendaraan. Jadi dapat disimpulkan bahwa tingkat pergantian parkir terbilang padat untuk jangka waktu 9 jam.
Vika Putri Dayanty, 2014
Evaluasi on street parking di ruas jalan Banceuy Bandung
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu
Indeks parkir yang diperoleh kendaraan adalah sebesar 73,1% itu artinya bahwa kendaraan yang menggunakan lahan parkir melebihi kapasitas yang telah disediakan. Jadi kapasitas parkir perlu ditambah. d. Durasi Rata – Rata Parkir
Durasi rata – rata parkir yang digunakan untuk kendaraan yang parkir adalah 9 jam/kendaraan. Durasi parkir yang didapat terbilang lama, karena batas maksimal menurut Peraturan Daerah No.16 Tahun 2012 adalah 2 jam/kendaraan.
e. Faktor kebutuhan kapasitas parkir yang dibutuhkan setelah dilakukan observasi dan survei adalah sebesar 320 SRP. maka dapat dilihat bahwa kebutuhan kapasitas parkir sangat besar.
5.2. Saran
Dari hasil observasi dan evaluasi yang telah dilakukan, penulis dapat memberikan, yaitu :
1. Kepada pihak pemerintah agar mempertimbangkan lagi dengan ada nya on street parking pada ruas jalan Banceuy. melihat tingkat pelayanan ruas jalan melebihi ketentuan batas maksimum MKJI (manual kapasitas jalan Indonesia) tahun 1997. Bila tetap diadakan nya on street parking maka pihak pemerintah harus lebih memperhatikan fasilitas parkir yang ada di lapang agar tidak menjadikan masalah baru dalam sistem transportasi. Dilihat dari
Vika Putri Dayanty, 2014
Evaluasi on street parking di ruas jalan Banceuy Bandung
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu
keadaaan lapangan sendiri untuk pelebaran jalan tidak sangat memungkin kan jadi penambahan parkir tidak dapat dijadikan solusi dalam hal ini, masih banyak terlihat beberapa toko-toko yang sudah tidak berfungsi seharus nya pemerintah dapat memanfaat kan nya untuk menjadikan sebuah gedung yang khusus dijadikan tempat parkir agar tidak menggunakan jalan yang ada.
2. Agar tercipta nya kenyamanan lalu-lintas, dalam penggunaan lahan para pengguna lahan parkir harus mentaati peraturan parkir yang sudah di tentukan oleh penggelola agar tidak menganggu jalan nya lalu-lintas
Vika Putri Dayanty, 2014
Evaluasi on street parking di ruas jalan Banceuy Bandung
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu | perpustakaan.upi.edu DAFTAR PUSTAKA
Direktorat Jenderal Bina Marga, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta
Direktorat Jenderal Bina Marga, 1990, Tata Cara Pelaksanaan Survei Lalu Lintas
Cara Manual. Jakarta. Direktorat Jenderal Pembinaan Jalan Kota
Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas dan Angkutan Kota (1998). Pedoman
Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir. Jakarta. Direktorat
Jenderal Perhubungan Darat
Tamin, Z. Ofyar. (2000). Perencanaan, dan Permodelan Transportasi. Bandung : Penerbit ITB.
Warpani, P. Suwardjoko. (2002). Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Bandung : Penerbit ITB.
Warpani, P. Suwardjoko. (1990). Merencanakan Sistem Perangkutan. Bandung : Penerbit ITB.
Yogi Asy’Ari, K. Muhammad. (2009). Analisis Parkir Sepeda Motor dan Mobil