BAB V : Simpulan dan Saran
ISI DAN PEMBAHASAN
4.1. Gambaran Umum Perusahaan
4.2.3. Usulan Perbaikan
Dari hasil wawancara dan diskusi singkat yang dilakukan oleh peneliti dengan beberapa pihak sepertiSupervisorBongkar Muat, Staff Pengendali Operasi, Supervisor Perencanaan dan Administrasi, ditemukan masalah paling dominan yang mempengaruhi kinerja produktivitas dan ET:BT. Yang dimaksud dengan permasalahan dominan adalah permasalahan yang merupakan akar dari seluruh permasalahan, dengan kriteria mempunyai banyak pengaruh atau kontribusi terhadap hasil kinerja Terminal Jamrud Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya. Dari kriteria tersebut berarti permasalahan dominan adalah permasalahan yang terjadi secara berulang-ulang, dan apabila permasalahan tersebut dapat diselesaikan, dapat meningkatkan kinerja Terminal Jamrud secara signifikan. Permasalahan yang jarang terjadi dan juga permasalahan yang dianggap wajar dan tidak perlu ada penyelesaian oleh pihak perusahaan tidak dimasukkan ke pertimbangan permasalahan dominan. Hasilnya, ditemukan 3 masalah paling dominan yang dapat mempengaruhi kinerja produktivitas dan ET:BT, yaitu: cuaca buruk/hujan, terjadi
❪ ❫
Permasalahan yang lain seperti kerusakan alat, prosedur yang salah, keterampilan karyawan, lokasi gudang serta hook cycle time tidak dipilih karena tidak memenuhi kriteria permasalahan dominan.
1. Cuaca Buruk/Hujan
Faktor cuaca buruk/hujan memang seringkali menjadi faktor penyumbangidle timepada bongkar muat curah kering. Faktor ini perlu dikesampingkan karena selain hanya sering terjadi pada musim hujan saja (tidak rutin), tetapi juga karena ini merupakan faktor alam yang tidak dapat dikendalikan.
2. Terjadi Kerusakan Alat
Pada Terminal Jamrud, kerusakan alat bongkar muat baik itu crane dan alat bantu lainnya sangat jarang sekali terjadi. Kemungkinan terjadinya paling banyak hanya 1 kerusakan/minggu dengan lamaidle timeselama 45 menit hingga 1 jam untuk melakukan proses perbaikan, sehingga hanya menyumbang porsi idle time yang cukup sedikit dan dianggap bukan sebagai masalah dominan.
3. PergantianShiftdan Istirahat TKBM Terlalu Lama
Faktor ini dipilih sebagai faktor paling dominan, karena menyumbang porsi idle timetertinggi dibandingkan faktor lain. Faktor ini juga rutin terjadi setiap hari, dan akan makin memperparah tingginya idle time pada saat musim hujan.
Untuk membuat suatu usulan perbaikan yang tepat, maka peneliti memutuskan untuk diskusi singkat dengan pihak pengendali operasi danSupervisor
❴ ❵
bogkar muat. Pengendali operasi adalah bagian khusus dari Terminal Jamrud (pihak BUP) yang mengawasi operasional perusahaan, dalam hal ini yaitu bongkar-muat. Wawancara dengan Supervisor Bongkar Muat yang membawahi Dalops (Pengendali Operasi). 2 pihak ini dipilih karena berdasarkan hasil diskusi, kedua pihak ini yang paling mengerti mengenai keadaan bongkar muat di lapangan.
Dari hasil diskusi singkat, ditemukan akar dari permasalahan lamanya pergantian shift dan juga berhentinya pekerjaan sebelum waktu yang ditentukan yaitu jam kerja/shiftdari TKBM yang terlalu panjang. Seperti yang telah dijelaskan pada sub-bab sebelumnya, peraturan jam kerja TKBM diatur oleh koperasi TKBM yang berada di bawah pengawasan OTPEL (Otoritas Pelabuhan), sehingga Pelindo 3 dan PBM lainnya tidak punya hak dalam pengaturan jam kerjanya. Terlalu panjangnya shift memunculkan masalah yang cukup banyak terhadap kinerja bongkar muat. Beberapa diantaranya adalah waktu istirahat menjadi lebih lama dari yang ditentukan dan juga pekerjaan berhenti sebelum waktu yang ditentukan, sehinga menyebabkan berkurangnya waktu kerja efektif (effective time). Kondisi fisik TKBM yang terlalu lelah adalah penyebabnya.
Supervisor Bongkar Muat juga menyatakan bahwa jumlah TKBM yang dibutuhkan di lapangan sebenarnya tidak sebanyak yang tertulis di peraturan. Beliau mencontohkan, ada peraturan yang menyebutkan bahwa jumlah minimal TKBM yang dipekerjakan untuk pekerjaan tertentu misalnya 10-7 (10 di darat, 7 di atas kapal) total 17 orang, namun jika dilihat pekerjaannya sebenarnya hanya
❛ ❜
TKBM yang hanya duduk-duduk saja dan jumlah total yang hadir tidak sesuai yang dipesan sebelumnya. Pelindo 3 akhirnya bertindak tegas dengan mengeluarkan peraturan baru yaitu upah yang dibayarkan kepada TKBM sesuai dengan absensi. Meski sempat mendapat protes dari TKBM hingga terjadi mogok kerja pada 25-26 Oktober 2016 lalu, peraturan ini tetap dijalankan oleh Pelindo 3.
Menurut Suma mur (1994), shift kerja merupakan pola waktu kerja yang diberikan pada tenaga kerja untuk mengerjakan sesuatu oleh perusahaan dan biasanya dibagi atas kerja pagi, sore dan malam. Sistem shift kerja dapat berbeda antar instansi atau perusahaan, walaupun biasanya menggunakan tiga shift setiap hari dengan delapan jam kerja setiapshift. Pada bongkar muat di Terminal Jamrud dipakai tiga shift tiap hari dengan masing-masing delapan jam kerja untuk PBM, dan pergantianshifttiap 1x24 jam oleh TKBM. Pergantianshiftyang lebih dari 8-12 jam seringkali disebut dengan istilahextended workday.
Menurut Canadian Centre for Occupational Health and Safety (CCOHS), extended workday adalah jadwal kerja yang lebih lama dari jadwal kerja pada umumnya, yaitu jika shift kerja lebih dari 12 jam sehari. CCOHS adalah sebuah lembaga nasional utama Kanada yang berfungsi sebagai pengembangan lingkungan kerja yang aman dan sehat serta mencegah adanya kecelakaan, gangguan kesehatan dan kematian di lingkungan kerja.CCOHSmenyatakan ada beberapa kelebihan dan kekurangan dari penggunaan extended workday bagi pekerja, yaitu :
- Kelebihan
❝ ❞
o Lebih banyak waktu untuk berkumpul dengan keluarga o Meningkatkan kepuasan kerja
o Mengurangi jumlah pulang-pergi kerja - Kekurangan
o Lebih banyak hari libur dapat membuat pekerja kurang cekatan terhadap pekerjaannya
o Penurunan terhadap keselamatan dan kewaspadaan o Pekerja membutuhkan waktu istirahat yang lebih lama o Kecepatan kerja menurun
o Terjadi kelelahan
Pada paparanCCOHSdi atas, terdapat 3 hal yang memang terjadi pada TKBM Terminal Jamrud yaitu TKBM membutuhkan waktu istirahat yang lebih lama, kecepatan kerja menurun dan terjadinya kelelahan. Kekurangan seperti penurunan terhadap keselataman dan kewaspadaan mungkin terjadi namun tidak begitu tampak. Untuk mengatasi hal-hal di atas dan meningkatkan kinerja TKBM,CCOHS menyarankan penggunaan 2 pendekatan yaitu :
1. Pendekatan pada level organisasional
Ada 2 hal yang dilakukan pada pendekatan level organisasional, yaitu mengenai desain jadwalshiftkerja dan juga fasilitas.
o Desain jadwalshiftkerja
❡ ❢
Panjang waktu rotasi (8jam/12jam) Dalam hal ini tidak bisa dilakukan perubahan karena sudah diatur oleh pihak koperasi TKBM.
Waktu mulai dan berakhirnyashift Menurut peneliti, waktu dimulai dan berakhirnyashiftsudah tepat, yaitu 08.00, 16.00 dan 00.00.
Lamanya waktu istirahat Untuk waktu istirahat juga sudah cukup. TKBM mendapat waktu istirahat 1 jam tiap 7 jam kerja (1shift8 jam, 7 jam kerja 1 jam istirahat).
Membuat jadwal kerja alternatif untuk mengorganisir jadwal kerja (yang telah ada) langkah ini dipilih karena sangat cocok dengan kondisi permasalahan di Terminal Jamrud.
Karena pengaturan shift kerja TKBM sudah diatur dari koperasi, maka yang paling memungkinkan dilakukan oleh pihak PBM adalah membuat jadwal kerja alternatif. Pihak Pelindo 3 menyatakan bahwa seringkali jumlah TKBM yang dipesan lebih banyak daripada yang dibutuhkan, dan tetap dilakukan seperti itu karena ada peraturan yang mengatur. Kelebihan TKBM ini dapat digunakan untuk mengatasi permasalahan akibat extended workday, dengan cara :
1. Menerapkan sistem absensi
Cara ini telah diterapkan oleh pihak Pelindo 3. Dengan adanya peraturan absensi maka TKBM yang datang
❣6
sudah sesuai dengan jumlah yang dipesan, meski beberapa kali masih ditemui ada yang tidak datang. Peraturan ini dapat dianggap sebagai motivasi agar TKBM datang kerja.
2. Menerapkan sistem rotasi dalam regu
Sesuai yang dikatakan sebelumnya bahwa jumlah TKBM yang dipesan seringkali berlebih, ini berarti ada beberapa orang yang pasti tidak bekerja. Jumlah kelebihan bisa 3 5 orang. Dengan adanya kelebihan pekerja, maka sistem rotasi dalam regu dapat dilakukan. TKBM dalam 1 shift akan dibagi menjadi pihak yang bekerja dan pihak yang berfungsi sebagai pengganti. Pihak pengganti ini akan menggantikan TKBM yang lelah, terutama TKBM yang ada di posisi strategis dalam aktivitas bongkar muat seperti bagian operator, baik itu operatorship crane, forklift,ataupun operatorhopper. Dengan bentuk tim kerja ini maka akan mengurangi adanya kelelahan sehingga pekerja tidak mengalami penurunan kinerja ataupun mengambil waktu istirahat lebih lama dari yang ditentukan.
o Fasilitas
❤❤
1. Fasilitas Istirahat bagi pekerja yang kelelahan, disiapkan tempat beristirahat yang cukup. Pekerja ini akan menjadi pengganti berikutnya bagi pekerja lain yang kelelahan.
2. Tempat Makan/Minum bagi pekerja pada saat peneliti melakukan observasi, sudah ditemukan tempat makan dan minum berupa warung di dalam terminal. Makan dan minum yang cukup juga merupakan salah satu cara menghindari kelelahan yang berlebihan.
2. Pendekatan pada level individual
Ada beberapa pendekatan level individual seperti pengaturan waktu tidur, mengedukasi TKBM mengenai efek dari extended workday, beristirahat dan berolahraga yang cukup. Namun pendekatan pada level individual ini tidak dapat dilakukan oleh Pelindo 3 karena TKBM dinaungi oleh koperasi TKBM, sehingga yang dapat melakukannya adalah pihak koperasi TKBM.
Dengan dilakukannya usulan perbaikan ini, diharapkan dapat meningkatkan efisiensi dan efektivitas bongkar/muat di Terminal Jamrud Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya, yang dapat dilihat dari meningkatnya nilai dari kinerja produktivitas (T/G/J) dan ET:BT.
❥❦ ❥ ❧ ♠♥♦ ♣ q rst❦✉✈❦✉♦❦✇❦✉ ①②③②♠④⑤ ⑥ ⑦⑧ ⑨ ⑩❶❷ ❸❹❺❻ ❼❽❼❺❾ ❼❿ ➀❼ ❽➁➂ ➃ ❹❿ ❹➂➁➄ ➁❼ ❿ ❻❼❿ ➃ ❹❿➅➆➂❼➀❼ ❿ ❻❼ ➄ ❼ ➇❼❿➅ ➄ ❹➂ ❼➀ ❻➁➂❼ ❾➈ ❾❼ ❿➉ ➊❼ ❾❼❻❼➃❼ ➄❻➁ ➄❼❺ ➁❾❾ ❹❽ ➁➊➃➈➂❼ ❿❽❹➋❼ ➅❼ ➁➋❹❺ ➁❾➈ ➄➌ ➍➎ ➏➁ ❿❹❺➐❼ berth time ❾❼➃ ❼➂ ❾❼❺ ➅➆ ➊➈❼ ➄❼ ❿ ➑➈ ❺❼➀ ❾❹❺➁❿➅ ❻➁ ➒ ❹❺➊ ➁❿❼➂ ➓ ❼ ➊❺➈ ❻ ❻➁❼ ❿❼➂➁❽ ➁❽ ➊❹❿➅➅➈ ❿❼ ❾❼ ❿ ➔ ❽➄❼ ❿❻❼❺ ❾➁ ❿❹❺ ➐❼ ➃ ❹➂ ❼➋➈➀❼ ❿➉ ➇❼ ➁➄➈ ❽➄❼ ❿❻❼❺ ➃❺➆ ❻➈ ❾➄➁→ ➁➄❼❽ ➣➒ ↔↕ ↔➓➙ ➇❼❿➅ ➊ ❹➛ ❼ ❾➁➂➁ ❹➜❹❾➄➁→ ➁➄❼❽ ❻❼ ❿ ❽ ➄❼ ❿❻❼❺ ➝ ➒➌❸➒ ➇❼❿➅ ➊❹➛❼❾➁➂ ➁❹➜➁ ❽➁ ❹❿❽➁➎➞❼ ❽ ➁➂❼ ❿❼➂ ➁❽ ➁ ❽❿ ➇❼❼ ❻❼➂ ❼➀❽❹➋❼ ➅❼ ➁➋❹❺ ➁❾➈ ➄➌ ❼ ➎ ➟❿❼➂➁❽ ➁❽ ➏ ➁❿❹❺ ➐❼ ➋❹❺ ❻❼ ❽ ❼❺❾❼ ❿ ➠ ❺➆ ❻➈ ❾➄ ➁→ ➁ ➄❼ ❽ ➣➒ ↔ ↕ ↔➓ ➙ ❽➈ ❻❼➀ ➑➈ ❾➈➃ ➋❼ ➁❾➉❾❼❺ ❹❿ ❼❽➈ ❻❼➀➊ ❹❿➑❼➃❼ ➁❽➄❼❿❻❼❺➇❼❿➅❻➁➄❹❿➄➈❾❼ ❿➎ ➋➎ ➟❿❼➂➁❽ ➁❽ ➏ ➁❿❹❺ ➐❼ ➋❹❺ ❻❼❽ ❼❺ ❾❼❿ ➝➒➌❸➒ ➋❹➂➈ ➊ ➑➈❾➈➃ ➋❼ ➁❾➉ ❾❼❺ ❹❿❼ ➋❹➂➈ ➊➊❹❿➑❼➃❼➁❽ ➄❼ ❿❻❼❺➇❼❿➅❻➁➄ ❹❿➄➈ ❾❼ ❿➎❸❼➀ ❾❼ ❿
➔➎ ➟❿❼➂➁❽ ➁❽❻➁❼➅❺ ❼ ➊cause and effect➜❼ ❾➄➆❺➡ ➜❼ ❾➄➆❺➇❼❿➅➊ ❹➊➃ ❹❿➅❼❺➈➀ ➁❾➁ ❿❹❺ ➐❼ ➒ ❹❺ ➊➁ ❿❼➂ ➓ ❼➊❺➈ ❻ ❻➁➂❼ ❾➈ ❾❼ ❿ ❻❹❿ ➅❼ ❿ ❻➁➋❼ ➅➁ ➊❹❿ ➐❼❻➁ ➢ ❾❹➂ ➆ ➊➃➆ ❾ ➜❼ ❾➄➆❺ ➃ ❹❺➊❼ ❽❼➂ ❼➀❼❿➉ ➇❼ ➁➄➈ ➜❼ ❾➄➆❺ ➊❼ ❿➈ ❽➁❼➉ ➜❼ ❽➁➂ ➁ ➄❼ ❽ ↔➊ ❹❽➁ ❿➉ ➂➁❿➅❾➈ ❿➅❼ ❿➉ ➊❼➄ ❹❺➁❼➂ ❻❼ ❿ ➊ ❹➄➆ ❻❹↔methods➎ ➤➁ ➄❹➊➈ ❾❼❿ ➍➥ ➜❼ ❾➄➆❺ ➃ ❹❺ ➊❼ ❽❼➂ ❼➀❼❿ ➇❼ ❿➅ ❻❼➃ ❼ ➄ ➊❹➊➃ ❹❿➅❼❺➈➀ ➁❾➁ ❿❹❺➐ ❼➒❹❺➊ ➁❿❼➂➓ ❼➊❺➈ ❻➎ ➥ ➎ ➤❼❺ ➁ ➀❼ ❽ ➁➂ ➛❼ ➛ ❼❿➑❼ ❺❼ ❻❼❿ ❻➁ ❽ ❾➈ ❽➁ ❽ ➁❿➅❾❼ ➄ ➇❼ ❿➅ ❻➁➂❼ ❾➈ ❾❼ ❿ ➆➂ ❹➀ ➃ ❹❿❹➂ ➁ ➄➁ ❻❹❿➅❼ ❿ ➋❹➋❹❺❼➃ ❼ ➃ ➁➀❼❾➉ ❻➁ ➄❹➊➈ ❾❼ ❿ ➊❼ ❽❼➂ ❼➀ ➃❼➂➁❿➅ ❻➆ ➊ ➁❿❼ ❿ ➇❼ ❿➅ ➊❹➊➃ ❹❿➅❼❺➈➀ ➁❾➁ ❿❹❺➐❼➃ ❺➆ ❻➈ ❾➄ ➁→ ➁ ➄❼ ❽❻❼ ❿➝➒➌❸➒❼ ❻❼➂❼➀➠ ❹❺➅❼ ❿➄ ➁❼ ❿Shift❻❼ ❿
➫ ➭ ➯➲➳➵➸➺➸ ➻➸➼ ➸➽➾ ➚➸ ➽ ➪➶➹➸ ➵➲➵➯➶ ➽ ➘➸➴ ➷➸ ➽➘➸➬ ➯ ➲➽➹➸➳➶ ➼ ➸➮➸➶ ➬➱ ➽➮➳➴➷➶➺ ➴ ➮ ➲➳ ➼➸ ➚➸➯➼ ➸➺ ➴➻➬➴ ➽➲➳ ➪➸✃ ➲➳➵➴➽➸ ➻❐ ➸ ➵➳➶ ➚❒➲➻➸➷➶ ➼➸ ➽✃➸ ➽➪➶ ➽➹❒ ➲➳➸ ➬❮ ➶➳➸➷➸➘➸❰ ❒➲➳➵➸➺➸ ➻➸ ➼➸➽ ➘➸ ➽➹ ➪➸➳ ➸➽➹ ➮ ➲➳ ➪➸ ➚➴ ➚➸➽ ➪➶➹➸ ➯➲➳ ➵➸➺➸ ➻➸➼➸ ➽ ➘➸ ➽➹ ➚➴➸ ➽➹➹➸➯ Ï➸ ➪➸➳ ➚➸ ➽ ➮➴➚➸➬ ➯➲➳ ➻➶ ➸ ➚➸ ➯➲➽➘➲➻ ➲➺➸➴ ➸➽ ➱ ➻ ➲➼ ➯➴➼➸ ➬ ➯➲➳➶➺ ➸ ➼➸➸ ➽ ➮ ➴ ➚➸ ➬ ➚➴ ➵➸➺➶ ➬➬➸ ➽ ➬➲ ➯ ➲➳➮➴➵➷➸ ➽➹➸ ➽ ➯➲➳➵➸➺➸ ➻➸➼➸ ➽ ➚➱➵➴ ➽➸ ➽ ❰ Ð➺ ➶ ➻➸ ➽ ➯➲➳➷➸➴➬➸➽ ➘➸ ➽ ➹ ➚➴ ➷ ➲➳➴➬➸➽ ➘➸➴➮ ➶ ➚ ➲➽➹➸➽ ➵ ➲➽➹➹➶ ➽➸➬➸ ➽ ➯➲ ➽➚➲➬➸➮ ➸ ➽ ➱➳➹➸ ➽➴➺ ➸➺ ➴➱ ➽➸ ➻➾ ➚➲➽➹➸ ➽➵ ➲➽➹➱ ➳➹➸ ➽➴➺ ➴ ➳➪➸➚Ï➸ ➻➬➲➳➪➸➘➸ ➽➹➺ ➶ ➚➸ ➼➸ ➚➸➚➸ ➽➵➲➻➸ ➬➶ ➬➸ ➽in-group rotation➘➸ ➽➹➚➴ ➸Ï➸➺➴➱ ➻➲ ➼➱ ➯➲➳➸➺ ➴ ➱ ➽➸➻➯➲➻➸➷➶ ➼➸ ➽❰ ÑÒÓÒÔ ÕÖÕ× ❮ ➸➳➸ ➽ ➘➸ ➽➹ ➚➸ ➯➸➮ ➚➴ ➷ ➲➳➴➬➸➽ ➯➲➽➶ ➻➴ ➺ ➚➲➵➴ ➯➲➽➴➽➹ ➬➸➮➸ ➽ ➬➴ ➽➲➳ ➪➸ berth time ➵➶➸➮ ➸ ➽Ø➶➳ ➸ ➼➬➲➳➴➽➹➚➴✃➲➳ ➵➴➽➸ ➻❐ ➸ ➵➳➶ ➚✃➲➳ ➵➴➽➸➻✃➸ ➽➪➶ ➽ ➹❒ ➲➳ ➸ ➬➚➸ ➻➸ ➼➺ ➲➷ ➸➹➸➴ ➷ ➲➳➴➬➶➮Ù Ú❰ ❒➲➵➷ ➲➳➴➸ ➽➯➲➻➸➮ ➴ ➼➸ ➽➬➼➶ ➺ ➶➺➷ ➲➳➶ ➯➸Ø➸➳➸➯ ➲➽ ➹➱ ➯➲➳ ➸➺➴ ➸ ➽➵ ➲➺➴➽➘➸ ➽➹➲Û➲➬➮➴Û➾ ➺➲➳➮ ➸ ➷ ➲➳➷ ➸ ➹➸➴ ➬➲➮ ➳ ➸➵ ➯➴ ➻➸ ➽ ➻➸➴ ➽➽ ➘➸ ➘➸➽ ➹ ➚➴ ➳➸➺➸ ➯ ➲➳➻➶ ➬➲➯➸ ➚➸ ➯➸➳➸ ✃➲➽➸ ➹➸ Ü➲➳ ➪➸Ý➱ ➽ ➹➬➸ ➳Þ➶➸➮ß✃Ü ÝÞà❰ á❰ ❒➲➽➸ ➵➷➸ ➼➸ ➽ Û➸➺ ➴ ➻➴➮ ➸➺ ➯ ➲➻➸➷➶ ➼➸ ➽ ➶ ➽➮➶ ➬ ➷➱ ➽➹➬➸ ➳â➵➶➸➮➾ ➮ ➲➳➶➮➸ ➵➸ ➶ ➽➮➶ ➬ ➵➲➽ ➘➴➸ ➯➬➸ ➽HMC Pad➸ ➹➸ ➳➺➲➻➶➳➶ ➼➬➸ ➚➲➵ ➲➮➲➳➚➸ ➯➸➮âÏ➸ ➪➴ ➷➵ ➲➽ ➹➹➶ ➽➸ ➬➸ ➽ HMC. ã❰ Þ➲➽➲➳➸ ➯➬➸ ➽ ➺ ➴ ➺➮➲➵ ➸➷➺ ➲➽➺ ➴ ➶ ➽➮ ➶ ➬ ✃ÜÝÞ➾➸➹➸➳ ✃Ü ÝÞ ➮➲➳ ➵➱➮➴ä➸➺ ➴ ➶ ➽➮ ➶ ➬ ➚➸➮➸ ➽➹➺➲➺➶➸➴➪➶ ➵ ➻➸ ➼➘➸ ➽➹➮ ➲➻➸ ➼➚➴➯ ➲➺➸ ➽➚➸ ➳➴➬➱ ➯➲➳➸➺ ➴❰ å❰ Þ➲➽➲➳➸ ➯➬➸ ➽ ➺ ➴ ➺➮➲➵ ➳➱➮ ➸➺ ➴ ➚➸ ➻➸ ➵ ➳ ➲➹➶❰ æ➲➽➹➸➽ ➚➴ ➪➸➻➸ ➽➬➸➽➽➘➸ ➺ ➴➺ ➮ ➲➵ ➸➷➺ ➲➽➺ ➴ ➾ ➬➲➻➲➷➴ ➼➸ ➽ ✃ÜÝÞ ➚➸ ➯➸➮ ➚➴ ➹➶ ➽➸ ➬➸➽ ➶ ➽➮➶ ➬ ➳➱➮➸➺ ➴ ➵➲➽➹➹➸ ➽➮➴➬➸➽
80
çèéêëìíîïðñ ðñ ìòìíóôðõöô ì÷ ìøì îùç èéêëìíîøðõìú ìúùûüý ùý ùû ðí ô ùíî ýðû ðõ ôùüû ðõ ìôüõòüûû ðõóüû ðõ ìôüõþõìíðìôìöû öíû üýùýùñìùííëìÿ
✁✂✄ ✁☎✆✝✞✄ ✁✟ ✁
A✠✡☛☞ ✌ A✍✎✏ ☛ A✑ ✌ ✒☛✓ L✔ ✡✕✕✡✖✗ ✡ ✌ J✑ K✑ ✘✙✚✚✚✛✑ ✜g Penuitind dekatan Terpadu ✢ ✣✤✥u ✦ ✤✧✑ J✒✗✒ ✠★✒✩✪✒ ✍✡ ✫ ✕✒ E✫✬✒★
B✔ ✭✓✒☛✌ ✮✑ ✯ ✒ ☛✓ B✏✗ ✍✡☛✌ ✪✑ ✰✑ ✘✙ ✚✱✲ ✛✑ Qutive Resealitaa rch fo✳✴ ✤r cati✵✶ ✢ ✜✶
✷ntroduction to Theory a✸sdethodn ✑ B✔ ☞★ ✔ ☛✩ A✍ ✍✹☛✒ ☛✓B✒✖✔ ☛I☛ ✖✑
B✺✓ ✏✬ ✠✏✹✒ ☛★ ✔ ✌A✑ ✌✻✏✠✼✔✓ ✏✠✓✼✔ ✌B✑ ✌✽ ✺✼ ✒ ✾✒ ☛✌B✑ ✌ G✺ ✠☛✏☛✭✌ ✪✑ ✘✲✿✙❀✛✑ B✡ ✠★ ❁ A✍ ✍✔✖✒★✏✔ ☛ ✽ ✠✔ ✕✍✡ ✫ ❂ ☛✓✡ ✠ ❂☛✖✡✠★✒ ✏☛★✹✩ A C✔ ☛✖✡✬★ ✺✒✍ M✔✓✡✍ ✺ ☞ ✏☛✭ C✔✍ ✍✒ ✕✔ ✠✒ ★✏✎✡ A✬✬ ✠✔✒✖ ❁✑ Pro✸cediaagrinfactuun ✌❃✌❃✲ ✚❄❃❅❆
C✒ ☛✒✓ ✏✒ ☛ C✡ ☛★ ✠✡ ❇✔✠ ❈✖✖✺✬✒★✏✔ ☛✒✍ H✡✒✍★ ❁ ✒ ☛✓ ✪ ✒❇✡★✹ ✘CC❈❉ ✪ ✛✑ ✘✲✿✙✿ ✛✑ ✳ ❊tended Workday
✢ ❋●alth ❍ Safety ✷ssues ✑ ✘❈ ☛✍✏ ☛✡✛
❁★ ★✬ ☞✩■ ■✾ ✾✾ ✑✖✖✔ ❁☞✑✖✒■✔ ☞❁✒ ☛☞✾ ✡✠☞■✡✠✭✔ ☛✔ ✫ ✏✖ ☞■✾✔✠✗✓✒✹✑ ❁★✫✍ ✘D✏✒✗ ☞✡ ☞ ✲✲ D✡ ☞✡ ✫ ✕✡ ✠✲✿✙❏✛
D✡ ☛❑✏☛✌N✑K✑ ✌✒ ☛✓✪✑L✏ ☛✖✔ ✍ ☛✌▲✑✘✲✿✙✙✛✑Th❋✧✶✴▼✵✵ ✥e Sage of Qualitative Research ◆ th ✳✴ ❖tion ✑ C✒ ✍✏❇✔ ✠☛✏✒✩✪AGE ✽✺ ✕✍ ✏✖✒★✏✔ ☛☞ ✌I☛✖✑ D✡ ☞✒ ✏ ✌ M✑ ✪✑ ✌ ✒ ☛✓ J✔ ❁☛☞✔ ☛✌ ✮ ✌ A✑ ✘✲✿✙❅✛✑ ❂ ☞ ✏☛✭ ✒ F✏ ☞ ❁✕✔ ☛✡ D✏✒ ✭ ✠✒ ✫ ★✔ D✡✎✡ ✍✔✬ C❁✒☛✭✡ M✒ ☛✒ ✭✡ ✫✡ ☛★ ✪★✠✒★ ✡✭✏✡☞ ★ ✔ A✖ ❁✏✡✎✡ F✏✠☞ ★P▲✡✒ ✠ ✪★✺✓✡ ☛★ ✽✡ ✠☞✏ ☞★ ✡ ☛✖✡✑ ◗❘✜❘✸ ❘✜✴❙anced✸gemenana❚t ournal ✌❆✱ ✌❀✙P❏❅✑
D✡★ ✏✗❯✏ ☛✒☛✖ ✡✑ ✘ ✲✿✙❀✛✑ ✸enko✷nro✵✶✵ ✢dy ❱❲❳ Perda✷nagnganternasional ✸asih
✸elalui ❨aut ✑ ✘❈ ☛✍✏ ☛✡ ✛✑ ❁★★ ✬✩■■❇✏ ☛✒☛✖✡✑✓✡★✏✗✑✖ ✔ ✫■✕✡ ✠✏★ ✒P✡✗✔ ☛✔ ✫✏P✕✏ ☞☛✏ ☞■✓P ✲✱ ✚❅❀✙❅ ■✫✡☛✗✔P✏ ☛✓✠✔✹✔☛✔P✚✿P✬✡ ✠✓ ✒ ✭✒☛✭✒☛P✏ ☛★✡ ✠ ☛✒ ☞ ✏✔ ☛✒ ✍P✫✒ ☞✏ ❁P✫✡ ✍✒ ✍✺ ✏P✍ ✒✺★ ✑ ✘D✏✒✗ ☞✡ ☞✙❈✗★✔ ✕✡✠✲✿✙ ❏ ✛
D✡★ ✏✗❯✏ ☛✒☛✖ ✡✑ ✘✲✿✙ ❏✛✑ ✸enhub✣ ✤✴ ❖ ❩arya✜✥ Serana hkan Pen Pelanlaaelog buhan
UPT ke Pelindo ✑ ✘ ❈ ☛✍ ✏☛✡ ✛✑ ❁★★ ✬✩■■❇✏ ☛✒☛✖✡✑✓✡★✏✗✑✖ ✔ ✫■✕✡ ✠✏★ ✒P✡✗✔ ☛✔ ✫✏P✕✏ ☞☛✏ ☞■✓P ❅✲❆✲❆❅✲■✫✡☛❁✺ ✕P✕✺✓ ✏P✗✒ ✠✹✒P✒✗✒ ☛P☞ ✡✠✒ ❁✗✒☛P✬ ✡ ☛✭✡ ✍✔ ✍✒✒ ☛P✬✡✍ ✒ ✕✺❁✒ ☛P✺✬★P✗ ✡P ✬✡ ✍ ✏☛✓✔ ✑✘D✏✒✗ ☞✡ ☞✙❈✗★✔✕✡ ✠✲✿✙ ❏✛
I☞ ❁✏✗✒ ✾✒ ✌ K✑ ✘✙ ✚❏✱✛✑ ❬✤ide to Qu❭ality trol no❪❚nese❫✢apa ❬●mb❴ao❵❭ ✑ ✪ ❁✺ ❁✔✑ ❛✔✗✹✔✩ J❂✪E ✽ ✠✡☞ ☞ ✌L★✓✑
I☞✾ ✒ ✠✒✌❜✒ ✠☞ ✒ H✒✓ ✏✑✘✲✿✙ ❀ ✛✑✷tifikaendsi Pen❩kefektifaetidayeb✣●banrth Time ❩apal
❩argo dan Usulan Perbaikayann di Pela✣✧✶❝buhan Trisaarmasinkti ✑ ✪✺ ✠✒ ✕✒✹✒✩❂ ☛✏✎✡✠☞✏★✒ ☞ A✏ ✠✍✒☛✭✭✒✑
82
K❢❣ ❢❤✐ ❥❦ ❧❤B♠♥N ♦ ❢♣q rs❦ tI❤✉✈❤ ❢✇❦ ❧①②③④⑤⑥⑦①⑧⑨ ⑩❶❷t ❸ ❹ ❺❻⑩❼❽❹t❺⑩ ⑨❾aut ya❿❻➀❺➁➂ng
➃odal Utama Poros ➃aritim ➄➅❻ ⑨a ① ②➆❤s❦❤ ❢⑦① ➇✐ ✐♣➈➉➉ ➊ ➊➊①rq❣ ❤ ①➋✈ ①❦✉➉♣❢s ❦❤✉✈ ⑤➉r ❢❥❦ ✐ ❧➉④➌➍❦ ✇✐ ❢❣➌➎❥❧❤ ✇♣✈ ❥✐❧✇❦➌L❧q✐➌➏❧❤➋➌ A❤✉ ❧s➌➌M✈✉ ❧s➌♠✐ ❧❣❧➌➐✈❥✈ ✇➌M❧❥❦✐ ❦❣➌Dq❤❦❧①②D❦ ❧t ✇ ❢✇⑤➆t✐ ✈r❢❥③④ ⑤➑⑦ K❢❣ ❢❤✐ ❥❦ ❧❤➐ ❢❥➇qrq❤➋❧❤♦ ❢♣qrs❦ tI❤✉✈❤ ❢✇❦❧①②③④⑤➒⑦①Ren➓ Stranacaementegis te rian
Perhubungan Ta➔→➣↔unh ↕➔→ ➣➙➛ ②➆❤s ❦❤ ❢⑦①②D❦❧t ✇❢✇⑤➆t✐ ✈r ❢❥③④ ⑤➑⑦ K❥q➋❢❥➜ D①➜ ✉ ❢ ➝❦ ✐➜ ➐ ①➜ ♦ ❧❣✉ ❧✇✇➜ K①➜ ❧❤✉ ♦ ❧❣ ♣➇❧s➜ ♦ ① ②③④④➒⑦➛ Operations
➃➛anagement ➍✈q✐➇❢❥❤A➞❥❦ ➟❧➈➆➠➞✈ ❥✉♠❤❦ ➡❢❥✇❦✐➏➐ ❥❢✇ ✇➍✈q✐➇❢❥❤A➞ ❥❦➟ ❧➛ H❧❣rs ❢✐ ✈❤➜ ➢①②③④④➤⑦① Trea➥sure hest of Six Sig➦❹maowth➃ethods➂To➂andols➧❶st
Practices ①♠❤❦ ✐ ❢✉➍✐ ❧✐ ❢✇✈➞ A❣ ❢❥❦ ➟❧➈➐ ❢❧❥✇✈❤➨✉q➟❧✐❦ ✈❤➜I❤ ➟① Mq❤✉ ❧➏➜ E① D① ②⑤➩➫➭⑦① Steps To➯➲fective ➯➳➅⑨pmen➃t n➛ceaatenin➃onographs On
Po➃rt anagement ①Iss ❦❤✈❦ ✇➈♠❤❦ ✐ ❢✉➵ ❧✐❦ ✈❤ ✇
N❧✐ ✇❦ ❥➜ M①②⑤➩➫➫⑦➜➃etode Penelitian ①J❧t ❧❥✐❧➈G➇❧s❦❧ I❤✉✈❤ ❢✇❦❧①
➐ ❥❦➇❧❥✐ ❧❤✐✈➜ ➝❧➇➏q A➋q❤➋① ②③④ ⑤⑥⑦① Operasi Termin❺➸➅➺❺❻➛al Pel ➍q ❥❧r ❧➏❧➈ ➐ ❢s❧rq➇❧❤I❤✉✈❤ ❢✇❦❧ III➛
➐➎ ➐❢s❧rq➇❧❤ I❤✉✈❤ ❢✇❦ ❧ ⑥ ②➐ ❢ ❥✇ ❢❥✈ ⑦① ②③④ ⑤➒⑦① ❾ra Tanopa➻❿❻❻➅❺➁hunan Rep➼ PTort
Pela➽buhanesianodn➾➔→ ➣↔➛ ②➆❤s❦ ❤ ❢⑦①➇✐ ✐♣➈➉➉❦ ❤ ❧♣✈ ❥✐ ⑥①➟✈ ①❦✉➉?♣➚➤④➫⑥②D❦ ❧t ✇❢✇ ⑤➆t✐✈r ❢❥③④ ⑤➑⑦
♦ ❧➏➜ D① ②③④④➫⑦① ➽ndonesian Port Sector Reform a➔→→➪nd The Shipping❾aw ① ➝❧✇➇❦❤➋✐✈❤➈♠❤❦ ✐ ❢✉➍✐ ❧✐ ❢✇ A➋❢❤➟➏➞✈ ❥ I❤✐ ❢ ❥❤ ❧✐ ❦✈ ❤ ❧s D❢➡❢s✈♣❣❢❤✐①
➍➟❧❥➡❧✉ ❧➜ A① J①➜ B✈q➶✉❦❤❢➌C➇❧❣ ❢❢➡ ❧➜ ➎①➜ G✈s✉ ✇✐ ❢❦❤➜ ➍① M①➜ M① H❧➏✇➜ J①➜ ➹① H❦ ss➜ A① ②③④④ ⑥⑦① A ♦ ❢➡❦❢➊ ✈➞ ✐➇❢ C❧q ✇ ❧s M❧♣♣❦❤➋ ➐ ❥❧➟✐ ❦ ➟❢ ❧❤✉ ♦ ❢✇ ❢ ❧❥➟➇ L❦ ✐ ❢❥❧✐q ❥❢① Secod Won➥rldonference on➘➴➃ a 1nd ↔➷h❿❻❻➅❺➁ ➘➴➃ ➥onference➂
➥➅❻➂anc ➃exico ①
➍✈ ❢➋❦ ❥❦➜ H① ②③④④➫⑦① ➐ ❢❥❧❤ ❧❤ Et✇♣✈ ❥ ➬ I❣♣✈ ❥ ➎❢ ❥➇❧✉ ❧♣ ➐ ❢❥❢t✈❤✈❣❦ ❧❤ J❧➊❧ ➎❦ ❣q ❥ D❢❤➋❧❤ ➐ ❢❣r ❢❤ ❧➇❧❤ Fq ❤➋✇❦ ➐ ❢s❧rq➇❧❤ ✉❦ J❧➊❧ ➎❦❣ q ❥① ➄➽ ➯ ↕ ➮urnal ➽lmu ➯➱onomi d➃ananajemen ➜
⑤①
➎❢✉✉❦❢➜ C① ❧❤✉ ➎❧✇➇❧t ✈ ❥❦➜ A① ②③④④➩⑦① ✃❽➅❻➀❺➷s oniof ➃ixed➃ethods Resea❐rch ➽tegrating Qun antitative and Qu❿❼❼❹ative lita oaches in the Social and
➧❶rahaviol Sciences ①N✈ ❥✐➇❒ ❧❥✈s❦ ❤ ❧➈
➍AGE ➐qrs ❦➟❧✐ ❦✈❤ ✇➜I❤ ➟① u
83
❮❰ÏÐÑÒ ÓÔÕÓÖ BÐÒ ×Ð Ø ÙÚ Û ÜÝÝÞ ßÚ àáâáã äåãååã àá æå çèéåãÚ ê ÓÙ ëÐ ìÐ❰ ÑÐ í Bî ÑÐ ï ððñ î Ñ ê ÓÙ ëÐ ìÐ❰ ÑÐÚ
Lampiran 1
Lampiran 2
Foto Observasi Penelitian (21 November 2016)
Harbour Mobile Crane (HMC)
Grab Terbuka Seutuhnya, Menumpahkan Seluruh Muatan
Truk di Bawah Hopper dengan Terpalan (Petugas Penutup Terpal Truk)
Lampiran 3
DiagramCause and Effect
Diagram Cause and Effect Lingkungan (Environment)
Lampiran 4
Transkrip Wawancara Penelitian
Nama : Pak Dwi
Jabatan : Staff Pengendali Operasi. Khusus Curah Kering.
Keterangan : Wawancara tidak terstruktur, open ended interview. Didasari 5 kategori permasalahan diagram cause and effect: Manusia, Mesin, Metode, Lingkungan, Muatan.
Peneliòió ôadi õaöa ini peneliòian òenòang keòidakefekòifan dalam m÷øòan c÷ùah keùing dan dibagi menjadi ú bagian õaja biaù òidak òeùlal÷ melebaùû öaiò÷ daùi üaný üan÷õiaû üeõinýüachineû þingk÷nganý ÿ ✁✂ùonmenòû daùi pùoõeõnöa dan m÷øòanýmaòeùial✄ ☎✆maùin õaöa õ ÷✝ah õempaò beùbincang dengan üaõ ✞ ÷✝✟ø ✠Sòaf ☎ønòoù P÷õaò ✡ kaòanöa öang pengaù÷✟ paling beõaù iò÷ daùi õòo☛ øge facòoù✄ ôadi õepeùòi kepadaòan konòaineù giò ÷✄ Se÷☞pama baò ÷ baùa kalo diangk÷ò ò ù÷✌c÷☞a dapeò✍✎✎✌ ✏û òapi kala÷c÷ùah õepeùòi òep÷ g biõa ✑òon lebih✄
Pak ✒☛✂ó ✓ ✟û makõ÷✝ maõnöa ini kala÷ òep÷ g di dalam kaù÷ g õama langõ÷ g maõ÷✌ ke bak òù÷✌✠c÷ùah✡ beda giò÷✔
Peneliòió✕öaû✖✆naù✄
✗ama õepeùòi iò ÷✄
Pak ✒☛✂ó✕öaûmemang kalo langõ ÷ g ke bak ò ù÷✌✠c÷ùah✡ iò÷lebih cepaò daùipada öang õ÷✝øh di kaù÷ ✏✄
Peneliòió ☎ølo õeõama m÷øòan c÷ùah keùing õendiùi ada peùbedaan nggakû conòohnöa kala÷ òep÷ ✏õama baò ÷✖ø ùa giò÷✘ebih cepaò mana✔
Pak ✒ ☛✂ó ☎✆beò ÷✘an kala÷ baò ÷ baùa di õini jaùang✄ ✞øng õeùing iò ÷ Soöabean üealû Ra☛ S÷✏aùûôag÷ gû✙øùamû✚okeõ✠limbah✡ûõ÷✘f÷ù✄✒õb
Peneliòió ✞ øng diõeb÷òkan ini õem÷ø biõa dibilang li✛÷✂d öa kalo ÷ ò÷✌kepadaòan m÷øòan✔ üakõ÷✝ öa kan lebih m÷dah mengiõi ù÷øngan ✠bak òù÷✌û✜ølka✡
Pak ✒ ☛✂ó✕öaû ✖✆ò ÷✘✄
Peneliòió☎ølo daùi jeniõ m÷øòan c÷ùah keùingnöa õendiùi ada maõalah gak✔
Pak ✒ ☛✂ó Tiap jeniõ m÷øòan paõ òi ada maõalah✄✚onòohnöa kalo cokeõû✝✂a akan ada maõalah di deùmaga✄ ☎øùena kan iò ÷ limbahû jadi koòoù✄ Sehingga pembeùõihan deùmaga õeòelah bongkaù m÷øò iò÷haù÷õ beùõih kaùena kan beùbahaöa✄ ☎alo S✢ü ûôag÷ ✏û✙÷✘a iò ÷m÷ ✏kin di alaò kebanöakan✄ ü÷ ✏kin kaùena iò ÷ kan non✣õ òopû ada jangka ☛ økò ÷ dia haù÷õ beùhenòi api eap dipak akan jadin a ak ena i kan ga penah be heni elal ada m an
ma✤ ✥✦✧ Tapi ka★ena m✥✩ai ✤eka★ang ban✪ak Pengendalian ✫✬✭★a✤ional✮ ki✯a a✰✱✤i ala✯✲ ✯e★✤eb✥ ✯✧✳a★ena kan ✯iap ala✯ ✪ang make be★beda✴beda✧ Pa★a ✵✱l✫✬✤ ✶Pengendali ✫✬✭★a✤i✷ i✯✥✸enga✰a✤i ✯iap ope★a✯o★✮✥✹✯✥✦✸eminimali✤i★ hal ✯e★✤eb✥ ✯ ✧
Peneli✯i✺✫✻begi✯✥✮kalo begi✯✥bi✤a lanj✥ ✯ da★i ✤i✤i peke★jan✪a d✥✩✥✪a Pak✧Un✯✥✦peke★jan✪a ✤endi★i bia✤an✪a ada ma✤alah ✤epe★✯i apa✼
Pak ✵✰✽✺✾ ✽ni✮✦ ✽✯a ini ala✯ kan ke★ja✤ama ✪a ada ✿✬✭★✥✤ahaan✧ Peneli✯i✺✫✻✱la✯n✪a b✥✦an p✥✹✪a ✤endi★i ✪a✼
Pak ✵✰✽✺❀✥✦✱n✮ ki✯a ma✤ih ✤e✰✱✧ ❁on✯ohn✪a ❂❃ ❁ ✶❂✱ ★bo✥★❃obile ❁ ★ane✷ ✧❄✯✥j✥❅✱ kan me★eka p✥✹✪a ope★a✯o★✤endi★i✴✤endi★i ✶kebijakan me★eka✷✮jadi ✤e✥✸pama ada pega✰ai ba★✥✮ ba★✥✤ele✤ai ✯★aining lal✥lang✤ ✥✹g ✯✥★✥✹lapangan nah i✯✥✶bia✤an✪a jadi ma✤alah✷ ✧❄✯✥kadang ✤e★ing ✯e★jadi in✤iden
Peneli✯i✺✳✱★ena ma✤ih ama✯i★ gi✯✥✪a✧❀e★a★✯i i✯✥❆✥✦✱n da★i Pelindo ✪a✼ Pak ✵✰i✺✫✻❆✥✦✱n✮❇elindo ❁✥✸a jadi pengelola✧
Peneli✯i✺❈adi ✪ang p✥✹✪a c★ane dan peke★jan✪a ✤ama✼ Pelindo ✿✤e✰✱✤ ✥❉✱h ✤epake✯ ala✯ dan ope★a✯o★n✪a✼
Pak ✵✰✽✺❄ ✪a bena★ ma✤
Peneli✯i✺ ❄✯✥ ada be★apa pe★✥✤ahaan✼❊al✥✤ama✴✤ama bag✥✤ a✯a✥ ada ✪ang paling menonjol g✯ pe★fo★man✪a✼
Pak ✵ ✰ ✽✺✳✽ ✯a ada ✿pe★✥ ✤ahaan✧✳alo ✤ama✴✤ama bag✥✤✯e★gan✯✥✹g diliha✯ da★i mana✧ ✳alo da★i p★od✥✦✤i✮✬✱ling ban✪ak da★i PT ❀❈T❄✧✳✱★ena memang cepe✯ dia ✶hook c✪cle✴n✪a✷ Peneli✯i✺ ❀e★a★✯i Pelindo kan dape✯ lapo★an kine★jan✪a me★eka ✪a✮ con✯ohn✪a PT ini ha★i ini bi✤a bongka★ be★apa✮ PT ini bi✤a bongka★ be★apa✧ ❄✯✥ dape✯ lapo★ann✪a ✯iap b✥✩an a✯a✥ gimana✼
Pak ✵ ✰ ✽✺ ✫✻ kalo lapo★an ✤ih ✯iap ha★i pa✤✯i dape✯✧ Selama ada kegia✯an ✪a✧ ❈adi ✤a✪a ✯iap ha★i ke lapangan✮ cek ala✯ ✤em✥✱n✪a di ✤ini ba★✥ jam ❋● ✤a✪a ke★jakan ✶lapo★an✷ ✯e★✥ ✯ama c✥★ah ke★ing✧
Peneli✯i✺❍✱h kalo membaha✤ pega✰ai ba★✥✪ang bikin ma✤alah ✯adi✮✽✯✥✤e★ing ✯e★jadi nggak pe★gan✯iann✪a✼
Pak ✵✰✽✺✳✱lo ✤elama ini ✤ih ✤a✪a k✥★ang ✯a✥✪a✮✦✱★ena pe★gan✯ian i✯✥kan ✤a✪a gak liha✯ ke a✯a✤ ✧Tah✥✹✪a ✪a ✤aa✯ in✤iden aja✮✤a✪a ba★✥✯an✪a ope★a✯o★n✪a ✤iapa✮✤enio★ a✯a✥j✥✹✽o★✧✳✱lo j✥✹✽o★ kan nah i✯✥■adi ca✯a✯an b✥✱ ✯ ki✯a✧
Pak ❏ ❑▲▼ ◆❖P ◆◗ pelaPihan dan ❘i❘Pemn❙a me❚eka ❘a❙a k◆ ❚ang Pah◆❯ Pelindo han❙a melihaP me❚eka p◆❖❙a ❘e❚Pifika❘i aPa◆Pidak❯Tapi ❘elain da❚i l◆❱❚❲Pelindo j◆ga ◆❳ah nambah ❨❩❬ ❭ p◆❖ ❙a pelindo ❘endi❚i❯
PeneliPi▼❪❫ma❚in ❘a❙a be❚bincang dengan Pak ❴ ◆❳ha ada ma❘alah pe❚bedaan ❘Panda❚ kine❚ja ❙ang dipakai anPa❚a P❵ ❬ Pelindo dengan P❵❬ l◆❱❚❲ conPohn❙a P❵❬ Pelindo kan c◆❚ah ke❚ing pakai ❨❛❜Pon❝gang❝jam❲◗❱lo pihak l◆❱ ❚ gimana❞
Pak ❏ ❑▲▼❪❱lo men◆❚◆P❘a❙a ❘ama ❘aja ❘ih❯
PeneliPi▼❪❱lo pe❚bedaan p❚od◆◗Pi❡▲Pa❘❘iang ❘ama malem beda gak❞
Pak ❏ ❑▲▼ ❘angaP be❚penga❚◆❢ ❯ ❪ ❱❚ena kalo ❘iang iP ◆ lebih p❚od◆◗Pif❲ kalo malam iP ◆ agak pendek ❣jam ke❚jan❙a❤❲ka❚ena pa❚a T❪ ❵ ❬ iP ◆i❘Pi❚ahaP❘eha❚◆❘n❙a jam ✐❲Papi giP◆jam ❜aPa◆ jam ❥◆❳❱h i❘Pi❚ahaP❣be❚henPi❤ ❯
PeneliPi▼❪❱lo da❚i pene❚angan Pe❚minaln❙a ❘ ◆❳ah c◆◗◆❦❙a❞ Pak ❏ ❑▲▼ S◆❳❱h ma❘❲❢ ❱n❙a da❚i fakPo❚ T❪❵❬ iP◆❘aja❯
PeneliPi▼❧❢giP ◆❯Tapi kalo dim◆♠ain❙a ❘e❚ing PelaP nggak Pak❞❬ak❘◆❳❖ ❙a kan iP ◆❘ele❘ain❙a jam ✐❲♠al◆❘hifP be❚ik◆Pn❙a m◆♠ain❙a on Pime jam ♥❱Pa◆Pidak❞
Pak ❏ ❑▲▼❪❱lo m◆♠ai ❘elal◆PepaP❑ ❱kP◆◗♦◗♣a❘❲Pidak ada ma❘alah❯ PeneliPi▼❪❱lo jam ke❚jan❙a di ❘ini gimana ❘ih pak ❘hifPn❙a❞
Pak ❏❑ ▲▼❪❱lo ❘hifP❨iP◆jam q♥❯qqr❨❥❯qq❲❘hifP❛❨❥❯qqrqq❯qq❲❘hifPsqq❯qqrq♥❯qq❯Tiap ❘hifP i❘Pi❚ahaPn❙a ❨jam❯❪ ❱lo ❘hifP pagi jam ❨❛❯qqr❨s❯qq❲❘hifP❛ jam ❨ t❯q q✉❛q❯qq❲kalo ❙ang ❘hifPs▲P ◆✈am ❘ePengah ❥ pagi ❘ ◆❳ah be❚henPi❯
PeneliPi▼ ❧❢ begiP ◆❯ ❧◗❫ kalo giP◆ kiPa pindah ke me❘in ❙a❯ ❪alo ma❘alah me❘in ada pe❚ma❘alahan gak Pak❞
Pak ❏ ❑▲▼❪❱lo me❘in ka❙akn❙a nggak ada kendala ❙a ma❘❲❦❱ling ❭ ◆♣a ma❘alah dikiP✉dikiP ❘aja❯❭onPohn❙a ka❙ak me❘in pana❘❯
PeneliPi▼❧❢♣◆❖✇kin ka❚ena ❙ang Padi Pak ❏ ❑ ▲ bilang ka❚ena non ❘Pop iP ◆❙a❯ Pak ❏ ❑▲▼①❙a❲Papi iP◆②epePPe❚aPa❘i❯❨q♣eniP giP◆❱ja ◆❳❱h bi❘a jalan lagi❯ PeneliPi▼ Selain iP ◆❱da lagi gak Pak❞
Pak ❏ ❑▲▼Piap me❘in iP ◆beda✉beda ma❘❲ kiPa p◆❖❙a ❛me❚k ada ①Palg❚◆dan ③oP P ❑ ❱ld❯④❱h iP◆ beda ma❘❲❘aP ◆❖❙a bi❘a kombina❘i ❘aP◆❖ ❙a nggak❯
Pak d⑤⑥⑦ con⑧ohn⑨a kala⑩ ❶❷⑧⑧⑤❸ld i⑧ ⑩ bi❹a kombina❹i❺ jadi bi❹a hook ❹⑤ing ❹ling❻ ❼ebih cepa⑧ hook c⑨clen⑨a ma❹❻❽ ❸lo ❾⑧alg❿⑩nggak bi❹a❺❹ ⑩➀ ❸h dicoba ❹ama ope❿a⑧o❿❹enio❿❹ama ➁➂T❾ j⑩ga ⑧idak bi❹a❻
Peneli⑧i⑦❽ ❸lo di ❹ini main⑧enancen⑨a bag⑩❹ nggak ma❹➃ S⑩➀ ❸h ⑧epa⑧ gi⑧ ⑩⑧imingn⑨a➃
Pak ➄ ⑤⑥⑦ ❽ ❸lo main⑧enance ❹ih❹ ⑩➀ah bag⑩❹ ma❹❺ ➅⑩ ➆a con⑧ohn⑨a ka⑨ak ini p⑩ ➇⑨a ➈❽➉ ❿⑩❹ak❺ ⑩➀ ❸h ❹emingg⑩ini bel⑩ ➆❹ele❹ai❺ akhi❿n⑨a ⑨a ki⑧a mak❹imalkan ➊ ➋➅ lain ⑨ang ada❻ ❽⑥ ⑧a ada ➌➊ ➋ ➅❺❿⑩❹ak ➍❺➎adi ⑨ang ➏➀⑥mak❹imalkan❻➐⑧ ❿a⑧egin⑨a begi⑧⑩❻
Peneli⑧i⑦❾⑧⑩❿⑩❹akn⑨a lama kenapa❺➑ak➃
Pak➄ ⑤⑥⑦❽❸⑧an⑨a ❹ih ma❹ih impo❿⑧❺❹pa❿epa❿⑧n⑨a bel⑩ ➆ da⑧ang❻ Peneli⑧i⑦ kalo ma❹alah c⑩aca gi⑧⑩gimana pak➃
Pak ➄ ⑤⑥⑦ ❽❸lo m⑩ ❸⑧an c⑩ ❿ah ke❿ing ❹ih h⑩➎an lang❹ ⑩ ➇g ⑧⑩⑧⑩➒ palka❺ jadi ❹em⑩ ❸ kegia⑧an be❿hen⑧i❻ ➋a❹alah lain ❹epe❿⑧i ombak ❹ih kalo di ❹ini gak ma❹alah j⑩ga ⑨a❺ ga pe❿nah mengalami ombak ⑧inggi❻
Peneli⑧i⑦ ❼al⑩ pa❿a con❹ignee c⑩❿ah ke❿ing ini kan ❹ ⑩➀ ❸h ⑧ah⑩ ma❹alah kalo h⑩➎an ha❿⑩❹ be❿hen⑧i❺ini me❿eka ngakalin dengan pengi❿iman ban⑨ak ❹ebel⑩➆ m⑩❹im h⑩➎an gi⑧ ⑩gak Pak➃ Pak ➄⑤⑥ ⑦➓➔➇→→❸k j⑩ →❸❹ih ma❹❻
Peneli⑧i⑦ Pemilik ba❿ang be❿a❿⑧i ❿⑩gi ⑨a Pak kalo h⑩➎an gi⑧⑩❺➣an be❿hen⑧i jadi ❹elal⑩➇❸mbah ha❿i a⑧a⑩➆⑩ ➇gkin ada pe❿janjian kh⑩❹ ⑩❹ dengan Pelindo jika h⑩➎an➃
Pak ➄ ⑤⑥⑦ kalo i⑧⑩ da❿i pihak me❿eka bia❹an⑨a ❹⑩➀ ❸h ada ➓➒↔ ❿a⑧ion Planning❺ jadi ❹ ⑩➀ah ma❹ ⑩➣ di dalamn⑨a menghi⑧ ⑩ ➇g kem⑩ ➇gkinan h⑩jan dan lain↕lainn⑨a❻ ➁ia❹an⑨a kalo h⑩➎an begi⑧⑩P➁➋ akan min⑧a ❹i❹ ⑧em ⑧e❿⑩❹an❺i⑧ ⑩i❹⑧ilahn⑨a lemb⑩ ❿ gi⑧⑩ma❹❻➂adi pada ❹aa⑧ i❹ ⑧i❿aha⑧ ma❹ih beke❿ja❺➆engeja❿ ke⑧inggalan❻
Peneli⑧i⑦❽ ❸lo c⑩ ❿ah ke❿ing ke g⑩➀ang d⑩➙⑩❸⑧a⑩➙ang❹⑩ ➇g ke g⑩➀ ❸ng p⑩ ➇ ⑨a ba❿ang➃ Pak ➄⑤⑥ ⑦ kalo c⑩ ❿ah ke❿ing lang❹ ⑩ ➇g ke pab❿ik ➛ke ⑨ang p⑩ ➇ ⑨a ba❿ang➜❻
Peneli⑧i⑦ ❽ ❸lo ⑩➇⑧ ⑩➣ angk⑩⑧an gi⑧⑩ kan bia❹an⑨a ada bebe❿apa ⑧ ❿⑩➣ ⑨ang balik lg ke ❹ini ⑨a pak❺ nah nan⑧i kalo ⑧❿⑩➣⑨ang paling a⑤al be❿angka⑧ ⑧d bel⑩ ➆ balik ke ❹ini ❹edangkan ⑧❿⑩➣ ⑩➀ ❸h habi❹ gimana pak➃
Pak ➄⑤⑥ ⑦ Un⑧ ⑩➣➔al i⑧ ⑩➣i⑧a kon⑧ ❿ol dengan b⑩ ❸⑧ g❿⑩➒➀⑥➝ha⑧❹ ➈➒➒➆a❹ ❺➎adi lapo❿an ❹eca❿a ⑧e❿⑩❹↕mene❿⑩❹❻ ❽❸lo ⑧ ❿⑩➣ di lapangan ❹i❹a ➞a⑧a⑩➟ gi⑧ ⑩ ki⑧a lang❹ ⑩ ➇g kon⑧ak b⑩ ❸⑧ p⑩❹h ⑧ ❿⑩➣ ⑨ang bel⑩ ➆ kembali❻
Peneli➠i➡ Sepe➢ ➠in➤a ➥➦➧➨h ➥ih Pak kala➦➩➫gi➠ ➦➭➨pa ada ➤ang ma➦➧➯➠ambahkan➲ Pak ➳➵➯ ➡➸➺➥➦➧➨h➭➠idak ada ma➥➻
Telah di➼➨lida➥i oleh➭
➳➵ ➯
Pengendali ➸➽ ➫➢a➥i Te➢minal ➾am➢➦➧ Pelab➦➺➨n Tanj➦➚g Pe➢ak
Nama : Pak Sutopo
Jabatan : Asisten Manajer Pelayanan Terminal, Terminal Jamrud
Keterangan : Wawancara tidak terstruktur, open ended interview. Didasari 5 kategori permasalahan diagram cause and effect: Manusia, Mesin, Metode, Lingkungan, Muatan.
Peneli➘i➴ Selama➘ ➷iang pak➬ ➷a➮a ➷edang melak➱✃❐n peneli➘ian mengenai pen➮ebab ➘idak ➘e❒capain➮a ➷➘anda❒ kine❒ja di Te❒minal ❮am❒➱❰ dan dibagi menjadi Ï hal ➷aja➬ ➮ai➘ ➱ Ðan➬ Ðachine➬ P❒oce➷ ➷➬ ÑÒÓÔ❒onmen➘ dan Ða➘e❒ialÕ Ö❐la➱ ma➷alah c➱❒ah ke❒ing da❒i pihak peke❒jan➮a bia➷an➮a apa ➷aja ➷ih pak×
Pak S➱➘opo➴Ø✃Ù➬Ôni peke❒ja be❒a❒➘i Ú➱❒➱ÛÜÖÚÐ➮a× Peneli➘i➴
Ý➮a pak➬
Þße❒a➘o❒ c❒ane j➱gaÕ
Pak S➱➘opo➴ Ø Û okeÕ ❮adi kalo m➱❐➘an c➱❒ah ke❒ing di ➷ini kapaln➮a keban➮akan ➷ ➱❰❐h gea❒le➷ ➷ ➮a➬ a❒➘in➮a ➘anpa ➷hip c❒aneÕ àan di ❮am❒➱❰ kami ➷ ➱❰❐h men➮ediakan ala➘ áÐâÕ ❮adi ➱Ò➘➱✃ ala➘ ➷➱❰❐h ➘idak ada ma➷alahÕ Te❒kai➘ kine❒ja da❒i ope❒a➘o❒á Ðâ➷ ➱❰❐h menjadi ➘angg➱Òg jaã❐b da❒i Te❒minal➬ bia➷an➮a da❒i TÖ ÚÐ ÕÖ❐lo ➷hip c❒ane i➘ ➱o❒angn➮a TÖÚÐ Õ