KESIMPULAN DAN SARAN PENGARUH AKTIVITAS TERMINAL DAN PASAR TERHADAP KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL (STUDI KASUS PASAR, TERMINAL, DAN SIMPANG SECANG).

(1)

94

BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN

6.1.

Kesimpulan

Berdasarkan hasil pengamatan dan analisis yang dilakukan maka dapat

disimpulkan bahwa :

1.

Pengaruh aktivitas pasar dan terminal terhadap kinerja simpang empat

bersinyal Secang antara lain :

a.

Hambatan samping yang terjadi sebelum simpang sangat tinggi (VH)

sehingga kinerja simpang tidak maksimal, ini terlihat pada pagi hari dimana

jumlah kendaraan yang keluar dari lengan sedikit dikarenakan sudah terkena

hambatan samping. Hal ini terjadi pada lengan selatan (Secang – Magelang)

dan barat (Secang – Temanggung), sedangkan lengan utara (Secang –

Semarang) dan timur (Secang – Alternatif Grabak/Magelang) masih

tergolong sedang (M).

b.

Tingkat pelayanan pada lengan selatan (Secang – Magelang) dan barat

(Secang – Temanggung) temasuk dalam kelas D, dimana arus lalu lintas

sudah mulai tidak stabil, volume kira-kira sama dengan kapasitas, dan

sering terjadi kemacetan. Pada lengan utara (Secang – Semarang) dan timur

(Secang – Alternatif Grabak/Magelang) temasuk dalam kelas B dimana arus

lalu lintas masih stabil dan kecepatan mulai dipengaruhi oleh keadaan lalu

(2)

95

2.

Simpang empat bersinyal Secang mempunyai arus lalu lintas ( Q ) tertinggi

pada sore hari sebesar 790 smp/jam dan kapasitas ( C ) sebesar 570,9 smp/jam

dengan nilai derajat kejenuhan ( DS ) sebesar 1,38.

3.

Dalam analisis ini digunakan 5 (lima) alternatif desain untuk meminimalkan

derajat kejenuhan pada setiap pendekat. Alternatif desain yang digunakan

antara lain sebagai berikut.

a.

Alternatif I, yaitu menertibkan parkir sejauh 80 m, C = 713,6 smp/jam dan

DS = 1,11.

b.

Alternatif II, yaitu desain geometrik simpang serta pengaturan waktu hijau,

C = 850.7 smp/ jam dan DS = 0,93.

c.

Alternatif III, yaitu memindahkan arus lalu lintas kendaraan ringan dan

motor ke jalur alternatif yang lain,

C = 571,4 smp/ jam dan DS = 1,10.

d.

Alternatif IV, yaitu gabungan alternatif I dan II, dengan nilai

C = 1063,40

smp/jam dan DS = 0,74.

e.

Alternatif V, yaitu gabungan Alternatif I, II dan III, dengan nilai C =

1064,90 smp/jam dan DS = 0,62

Dapat diambil kesimpulan dari beberapa alternatif dipilih yang terbaik, yaitu

alternatif V dengan

penggabungan

alternatif I, II dan III, yaitu larangan berhenti

dan parkir dekat simpang, dengan mendesain geometrik serta mengubah waktu

green,

dan memindahkan arus kendaraan ringan dan motor ke jalur alternatif yang

menuju Magelang – Temanggung – Semarang di dapat nilai C = 1064,90 smp/jam

(3)

96

6.2.Saran

Berdasarkan hasil penelitian penulis memberikan beberapa masukan yang

kiranya bisa bermanfaat :

1.

Perlunya penambahan lebar jalan untuk pendekat barat dan selatan, serta

mengubah pengaturan waktu hijau

2.

Melakukan penertiban terhadap parkir kendaraan yang terlalu dekat

dengan simpang.

3.

Petugas lalu lintas dalam hal ini Polisi, diharapkan dapat membantu dan

(4)

97

DAFTAR PUSTAKA

Abubakar, Iskandar, dkk., 1996,

Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang

Tertib

, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Departemen Perhubungan

Republik Indonesia.

Abubakar, Iskandar, dkk., 1999,

Rekayasa Lalu Lintas, Direktorat Bina Sistem

Lalu Lintas dan Angkutan Kota

, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,

Departemen Perhubungan Republik Indonesia.

Anonim, 1995,

Kamus Besar Bahasa Indonesia

, Balai Pustaka, Jakarta.

Anonim, 2008,

Kota Magelang Dalam Angka

, BPS., Magelang.

Anonim, 1997,

Manual Kapasitas Jalan Indonesia

, Direktoral Jenderal Bina

Marga, Departeman Pekerjaan Umum.

Hobbs F. D., 1995,

Perencanaan dan Teknik Lalu-Lintas,

Universitas Gadjah

Mada Yogyakarta.

Malkhamah. S., 1996,

Survei Lampu Lalu-Lintas dan Pengantar Managemen

Lalu-Lintas,

Biro Penerbit KMTS FT UGM, Yogyakarta.

Morlok Edward K, 1998,

Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi,

Erlangga, Jakarta.

Munawar. A, 2004,

Program Komputer untuk Analisis Lalu Lintas,

Beta Offset,

Yogyakarta.

(5)

Lampiran 1

(6)

98

SESI I hari/tanggal : sabtu/09 januari 2010

S

arah : MGL ‐ SCG waktu

Kendaraan/jam

motor (MC) tak bermotor mobil (LV) BERAT (HV) kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan 08.00 ‐ 08.15 56 100 11 0 1 1 19 56 6 18 20 0 08.15 ‐ 08.30 59 114 13 1 3 1 25 59 4 20 28 1 08.30 ‐ 08.45 63 95 11 1 0 1 18 52 8 18 24 1 08.45 ‐ 09.00 48 93 9 2 2 0 23 54 7 17 23 1 09.00 ‐ 09.15 56 103 19 1 1 2 29 53 7 20 19 0 09.15 ‐ 09.30 58 106 23 1 1 2 23 43 5 16 21 1 09.30 ‐ 09.45 61 98 16 0 2 1 28 49 4 18 18 0 09.45 ‐ 10.00 46 103 18 1 0 1 20 51 6 19 16 2 hari/tanggal : sabtu/09 januari 2010

B

arah : TMG ‐ SCG waktu

Kendaraan/jam

motor (MC) tak bermotor mobil (LV) BERAT (HV) kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan 08.00 ‐ 08.15 25 22 56 0 1 1 8 4 31 9 2 25 08.15 ‐ 08.30 24 18 64 1 2 2 11 2 25 5 1 24 08.30 ‐ 08.45 38 23 76 1 1 0 8 3 34 6 1 16 08.45 ‐ 09.00 31 18 81 1 2 1 12 5 28 8 2 13 09.00 ‐ 09.15 34 16 63 0 1 1 9 1 25 5 1 18 09.15 ‐ 09.30 34 23 58 1 0 0 14 4 34 6 3 26 09.30 ‐ 09.45 28 24 76 1 1 1 13 5 24 4 0 24 09.45 ‐ 10.00 35 18 68 2 0 1 11 1 29 6 1 19 hari/tanggal : sabtu/09 januari 2010 _U

arah : SMG ‐ SCG waktu

Kendaraan/jam

T

arah : Alternatif ‐ SCG waktu

Kendaraan/jam

(7)

99

SESI II hari/tanggal : sabtu/09 januari 2010

S

Kendaraan/jam

B

Kendaraan/jam

U

Kendaraan/jam

T

Kendaraan/jam

(8)

100

SESI III hari/tanggal : sabtu/09 januari 2010

S

Kendaraan/jam

motor (MC) tak bermotor mobil (LV) BERAT (HV) kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan 17.00 ‐ 17.15 61 124 14 1 2 0 46 101 10 20 38 3 17.15 ‐ 17.30 56 135 12 2 1 1 51 98 8 21 40 2 17.30 ‐ 17.45 67 128 10 1 2 0 53 119 11 19 38 2 17.45 ‐18.00 40 112 9 1 3 2 46 122 12 15 28 3 18.00 ‐ 18.15 54 103 11 4 0 1 49 116 12 28 29 2 18.15 ‐ 18.30 59 99 12 0 2 1 50 110 10 18 34 1 18.30 ‐ 18.45 68 114 9 2 1 2 48 102 9 19 31 2 18.45 ‐ 19.00 68 109 13 1 3 2 42 97 8 23 32 2 hari/tanggal : sabtu/09 januari 2010

B

Kendaraan/jam

U

Kendaraan/jam

T

Kendaraan/jam

(9)

101

SESI I hari/tanggal : MINGGU/10 januari 2010

S

arah : MGL ‐ SCG

waktu motor (MC) tak bermotor mobil (LV) BERAT (HV) kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan 08.00 ‐ 08.15 54 96 19 0 1 2 15 48 7 14 18 2 08.15 ‐ 08.30 68 95 19 1 1 0 20 52 7 18 23 1 08.30 ‐ 08.45 51 105 15 0 0 1 27 43 6 15 13 1 08.45 ‐ 09.00 43 111 14 1 2 0 24 48 7 16 16 1 09.00 ‐ 09.15 48 117 13 0 1 1 28 51 4 14 16 0 09.15 ‐ 09.30 50 102 24 1 2 0 11 42 6 20 18 1 09.30 ‐ 09.45 43 95 18 0 1 2 23 41 5 14 18 0 09.45 ‐ 10.00 51 94 11 1 1 1 19 48 7 17 20 1 hari/tanggal : MINGGU/10 januari 2010

B

arah : TMG ‐ SCG

U

arah : SMG ‐ SCG

T

arah : Alternatif ‐ SCG

(10)

102

SESI II hari/tanggal : MINGGU/10 januari 2010

S

arah : MGL ‐ SCG

B

arah : TMG ‐ SCG

U

arah : SMG ‐ SCG

T

(11)

103

SESI III hari/tanggal : MINGGU/10 januari 2010

S

arah : MGL ‐ SCG

waktu motor (MC) tak bermotor mobil (LV) BERAT (HV) kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan 17.00 ‐ 17.15 56 117 7 0 2 0 40 95 9 15 32 2 17.15 ‐ 17.30 55 129 4 1 0 0 45 96 2 21 37 2 17.30 ‐ 17.45 67 125 10 0 1 1 47 123 10 8 33 3 17.45 ‐18.00 41 90 5 1 0 4 33 83 8 9 16 0 18.00 ‐ 18.15 55 125 4 1 0 1 37 92 8 18 19 1 18.15 ‐ 18.30 51 95 8 3 0 0 31 94 1 16 27 1 18.30 ‐ 18.45 64 97 9 1 0 1 22 86 3 10 24 3 18.45 ‐ 19.00 59 104 3 0 1 0 27 98 3 9 33 0 hari/tanggal : MINGGU/10 januari 2010

arah : TMG ‐ SCG B

U

arah : SMG ‐ SCG

T

(12)

104

SESI I hari/tanggal : SENIN/11 januari 2010

S

arah : MGL ‐ SCG

waktu motor (MC) tak bermotor mobil (LV) BERAT (HV) kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan 08.00 ‐ 08.15 52 96 17 1 0 0 18 46 9 16 15 1 08.15 ‐ 08.30 61 112 16 1 0 0 23 51 7 19 27 0 08.30 ‐ 08.45 60 105 21 3 0 1 29 54 5 16 12 0 08.45 ‐ 09.00 59 108 12 0 2 0 25 54 3 17 19 2 09.00 ‐ 09.15 50 110 18 0 1 1 27 52 7 14 16 0 09.15 ‐ 09.30 55 102 26 1 2 0 19 48 4 19 25 1 09.30 ‐ 09.45 48 95 17 0 0 2 27 41 7 16 22 0 09.45 ‐ 10.00 53 101 15 2 0 1 23 52 8 18 19 0

hari/tanggal : SENIN/11 januari 2010

B

arah : TMG ‐ SCG

U

arah : SMG ‐ SCG

T

(13)

105

SESI II hari/tanggal : SENIN/11 januari 2010

S

arah : MGL ‐ SCG

B

arah : TMG ‐ SCG

U

arah : SMG ‐ SCG

T

(14)

106

SESI III hari/tanggal : SENIN/11 januari 2010

S

arah : MGL ‐ SCG

waktu motor (MC) tak bermotor mobil (LV) BERAT (HV) kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan kiri lurus kanan 17.00 ‐ 17.15 50 109 9 0 2 1 48 88 5 20 29 1 17.15 ‐ 17.30 52 115 5 2 1 2 52 98 8 15 15 3 17.30 ‐ 17.45 68 120 3 0 0 0 43 102 14 22 37 1 17.45 ‐18.00 43 117 8 1 0 1 40 105 9 17 19 1 18.00 ‐ 18.15 50 91 8 1 1 1 33 97 8 13 18 2 18.15 ‐ 18.30 48 116 9 1 2 1 46 86 6 18 30 0 18.30 ‐ 18.45 59 122 4 2 1 0 49 96 3 10 26 1 18.45 ‐ 19.00 49 104 8 1 0 1 41 81 7 15 31 0

B

arah : TMG ‐ SCG

U

arah : SMG ‐ SCG

T

(15)

Lampiran 2

(16)

107

hari/tanggal : sabtu/9 januari 2010 arah : MGL ‐SCG

waktu pejalan kaki parkir kendaraan kendaraan /penyebrang /berhenti keluar & masuk lambat 08.00 ‐ 08.15 127 70 47 5

08.15 ‐ 08.30 174 50 53 11

08.30 ‐ 08.45 172 62 64 3

08.45 ‐ 09.00 198 72 57 7

09.00 ‐ 09.15 174 50 54 7

09.15 ‐ 09.30 200 59 45 7

09.30 ‐ 09.45 208 70 46 5

09.45 ‐ 10.00 175 63 58 6

12.00 ‐ 12.15 168 61 48 4

12.15 ‐ 12.30 158 75 32 4

12.30 ‐ 12.45 152 63 27 4

12.45 ‐ 13.00 122 50 32 3

13.00 ‐ 13.15 148 50 23 5

13.15 ‐ 13.30 124 72 13 12

13.30 ‐ 13.45 118 68 17 3

13.45 ‐ 14.00 162 62 20 8

17.00 ‐ 17.15 102 31 26 6

17.15 ‐ 17.30 77 32 19 10

17.30 ‐ 17.45 89 19 43 5

17.45 ‐18.00 77 41 59 8

18.00 ‐ 18.15 101 52 48 13

18.15 ‐ 18.30 96 47 39 13

18.30 ‐ 18.45 109 40 35 6

18.45 ‐ 19.00 90 31 58 12

hari/tanggal : sabtu/9 januari 2010 arah : TMG ‐SCG

08.15 ‐ 08.30 182 96 47 7

08.30 ‐ 08.45 198 102 53 5

08.45 ‐ 09.00 207 116 32 12

09.00 ‐ 09.15 210 84 48 3

09.15 ‐ 09.30 198 94 36 3

09.30 ‐ 09.45 237 78 38 7

09.45 ‐ 10.00 226 98 48 5

12.00 ‐ 12.15 130 45 36 7

12.15 ‐ 12.30 167 53 27 6

12.30 ‐ 12.45 159 60 34 8

12.45 ‐ 13.00 180 67 46 9

13.00 ‐ 13.15 183 43 36 8

13.15 ‐ 13.30 204 62 27 10

13.30 ‐ 13.45 187 48 37 5

13.45 ‐ 14.00 196 45 46 4

17.00 ‐ 17.15 175 53 32 7

17.15 ‐ 17.30 159 57 28 11

17.30 ‐ 17.45 147 67 37 11

17.45 ‐18.00 165 74 29 8

18.00 ‐ 18.15 154 34 35 13

18.15 ‐ 18.30 165 53 25 11

18.30 ‐ 18.45 162 57 21 10

(17)

108

hari/tanggal : sabtu/9 januari 2010 arah : SMG ‐SCG

08.15 ‐ 08.30 64 21 17 11

08.30 ‐ 08.45 79 18 12 1

08.45 ‐ 09.00 65 18 11 7

09.00 ‐ 09.15 72 15 14 3

09.15 ‐ 09.30 73 28 9 5

09.30 ‐ 09.45 59 26 16 6

09.45 ‐ 10.00 81 15 18 6

12.00 ‐ 12.15 59 26 19 3

12.15 ‐ 12.30 45 28 29 9

12.30 ‐ 12.45 53 32 23 9

12.45 ‐ 13.00 57 24 21 6

13.00 ‐ 13.15 45 25 16 5

13.15 ‐ 13.30 34 17 14 7

13.30 ‐ 13.45 29 14 23 7

13.45 ‐ 14.00 54 16 21 5

17.00 ‐ 17.15 104 23 21 5

17.15 ‐ 17.30 112 35 14 8

17.30 ‐ 17.45 84 31 15 10

17.45 ‐18.00 102 27 13 16

18.00 ‐ 18.15 108 19 17 7

18.15 ‐ 18.30 98 25 24 12

18.30 ‐ 18.45 84 21 17 7

18.45 ‐ 19.00 93 16 26 7

hari/tanggal : sabtu/9 januari 2010 arah : Alternatif ‐SCG

08.15 ‐ 08.30 39 39 39 7

08.30 ‐ 08.45 35 35 35 5

08.45 ‐ 09.00 49 49 49 6

09.00 ‐ 09.15 46 46 46 5

09.15 ‐ 09.30 28 28 28 9

09.30 ‐ 09.45 48 48 48 6

09.45 ‐ 10.00 35 35 35 5

12.00 ‐ 12.15 30 30 30 4

12.15 ‐ 12.30 45 45 45 9

12.30 ‐ 12.45 35 35 35 7

12.45 ‐ 13.00 36 36 36 6

13.00 ‐ 13.15 46 46 46 8

13.15 ‐ 13.30 26 26 26 7

13.30 ‐ 13.45 35 35 35 7

13.45 ‐ 14.00 25 25 25 5

17.00 ‐ 17.15 45 45 45 6

17.15 ‐ 17.30 24 24 24 9

17.30 ‐ 17.45 37 37 37 6

17.45 ‐18.00 41 41 41 10

18.00 ‐ 18.15 34 34 34 7

18.15 ‐ 18.30 26 26 26 8

18.30 ‐ 18.45 18 18 18 9

(18)

109

hari/tanggal : minggu/10 januari 2010 arah : MGL ‐ SCG

08.15 ‐ 08.30 176 51 52 5

08.30 ‐ 08.45 172 84 71 4

08.45 ‐ 09.00 208 53 54 4

09.00 ‐ 09.15 196 64 48 5

09.15 ‐ 09.30 185 56 68 3

09.30 ‐ 09.45 255 48 60 7

09.45 ‐ 10.00 221 53 72 5

12.00 ‐ 12.15 89 41 18 2

12.15 ‐ 12.30 193 65 46 2

12.30 ‐ 12.45 227 66 65 2

12.45 ‐ 13.00 263 74 71 3

13.00 ‐ 13.15 201 58 52 3

13.15 ‐ 13.30 224 74 64 4

13.30 ‐ 13.45 235 53 38 2

13.45 ‐ 14.00 185 68 44 1

17.00 ‐ 17.15 69 19 19 5

17.15 ‐ 17.30 80 25 36 4

17.30 ‐ 17.45 96 29 42 6

17.45 ‐18.00 92 45 67 7

18.00 ‐ 18.15 117 39 37 5

18.15 ‐ 18.30 108 47 47 7

18.30 ‐ 18.45 76 46 32 5

18.45 ‐ 19.00 99 41 54 3

hari/tanggal : minggu/10 januari 2010 arah : TMG ‐ SCG

08.15 ‐ 08.30 227 105 38 6

08.30 ‐ 08.45 202 112 58 7

08.45 ‐ 09.00 246 121 35 6

09.00 ‐ 09.15 260 96 42 6

09.15 ‐ 09.30 250 103 46 4

09.30 ‐ 09.45 287 127 56 7

09.45 ‐ 10.00 270 116 48 3

12.00 ‐ 12.15 103 36 20 0

12.15 ‐ 12.30 92 55 48 4

12.30 ‐ 12.45 160 56 23 5

12.45 ‐ 13.00 139 58 27 5

13.00 ‐ 13.15 157 54 31 3

13.15 ‐ 13.30 151 47 25 6

13.30 ‐ 13.45 144 71 16 1

13.45 ‐ 14.00 188 66 33 2

17.00 ‐ 17.15 174 85 39 2

17.15 ‐ 17.30 211 67 32 5

17.30 ‐ 17.45 165 87 25 2

17.45 ‐18.00 158 65 31 3

18.00 ‐ 18.15 156 86 23 6

18.15 ‐ 18.30 176 87 25 9

18.30 ‐ 18.45 151 69 24 3

(19)

110

hari/tanggal : minggu/10 januari 2010

arah : SMG ‐ SCG

08.15 ‐ 08.30 76 27 24 5

08.30 ‐ 08.45 83 25 18 4

08.45 ‐ 09.00 59 17 14 5

09.00 ‐ 09.15 84 19 30 5

09.15 ‐ 09.30 88 14 21 3

09.30 ‐ 09.45 63 23 25 5

09.45 ‐ 10.00 74 15 27 6

12.00 ‐ 12.15 69 34 24 2

12.15 ‐ 12.30 53 25 29 0

12.30 ‐ 12.45 65 32 32 4

12.45 ‐ 13.00 41 18 16 5

13.00 ‐ 13.15 38 13 21 2

13.15 ‐ 13.30 54 16 20 4

13.30 ‐ 13.45 35 12 23 4

13.45 ‐ 14.00 43 23 28 0

17.00 ‐ 17.15 97 32 14 8

17.15 ‐ 17.30 106 24 23 5

17.30 ‐ 17.45 97 35 32 4

17.45 ‐18.00 102 32 21 2

18.00 ‐ 18.15 87 24 24 5

18.15 ‐ 18.30 90 32 12 7

18.30 ‐ 18.45 96 23 34 4

18.45 ‐ 19.00 72 21 23 7

hari/tanggal : minggu/10 januari 2010

08.15 ‐ 08.30 26 3 15 6

08.30 ‐ 08.45 29 8 8 3

08.45 ‐ 09.00 21 5 3 7

09.00 ‐ 09.15 19 8 7 6

09.15 ‐ 09.30 27 3 2 4

09.30 ‐ 09.45 31 2 8 5

09.45 ‐ 10.00 29 4 6 6

12.00 ‐ 12.15 42 7 5 4

12.15 ‐ 12.30 32 4 10 2

12.30 ‐ 12.45 35 6 5 3

12.45 ‐ 13.00 32 6 12 5

13.00 ‐ 13.15 26 9 8 2

13.15 ‐ 13.30 37 3 5 8

13.30 ‐ 13.45 24 6 12 1

13.45 ‐ 14.00 35 4 5 3 17.00 ‐ 17.15 49 9 12 7

17.15 ‐ 17.30 32 6 13 6

17.30 ‐ 17.45 46 4 7 4

17.45 ‐18.00 32 7 5 6

18.00 ‐ 18.15 19 6 4 6

18.15 ‐ 18.30 34 8 8 7

18.30 ‐ 18.45 24 7 10 4

(20)

111

hari/tanggal : senin/11 januari 2010 arah : MGL ‐ SCG

08.15 ‐ 08.30 253 82 37 1

08.30 ‐ 08.45 286 85 64 6

08.45 ‐ 09.00 306 90 69 7

09.00 ‐ 09.15 301 88 57 5

09.15 ‐ 09.30 278 78 73 3

09.30 ‐ 09.45 312 68 54 3

09.45 ‐ 10.00 295 83 49 5

12.00 ‐ 12.15 190 82 38 6

12.15 ‐ 12.30 191 95 42 6

12.30 ‐ 12.45 281 100 73 3

12.45 ‐ 13.00 295 86 82 6

13.00 ‐ 13.15 248 74 65 6

13.15 ‐ 13.30 284 70 78 8

13.30 ‐ 13.45 290 76 45 2

13.45 ‐ 14.00 248 89 38 5

17.00 ‐ 17.15 164 34 26 5

17.15 ‐ 17.30 118 43 38 15

17.30 ‐ 17.45 180 29 59 2

17.45 ‐18.00 206 58 78 3

18.00 ‐ 18.15 176 67 49 4

18.15 ‐ 18.30 232 58 56 4

18.30 ‐ 18.45 192 64 62 6

18.45 ‐ 19.00 122 42 41 4

hari/tanggal : senin/11 januari 2010 arah : TMG ‐ SCG

08.15 ‐ 08.30 354 147 38 8

08.30 ‐ 08.45 431 169 61 5

08.45 ‐ 09.00 422 151 43 6

09.00 ‐ 09.15 360 150 53 4

09.15 ‐ 09.30 343 119 47 7

09.30 ‐ 09.45 332 142 46 5

09.45 ‐ 10.00 358 124 59 7

12.00 ‐ 12.15 203 68 46 7

12.15 ‐ 12.30 236 73 72 5

12.30 ‐ 12.45 209 68 59 3

12.45 ‐ 13.00 218 58 47 6

13.00 ‐ 13.15 185 49 52 5

13.15 ‐ 13.30 179 69 37 4

13.30 ‐ 13.45 188 85 35 5

13.45 ‐ 14.00 155 67 48 7

17.00 ‐ 17.15 182 127 25 6

17.15 ‐ 17.30 202 98 26 9

17.30 ‐ 17.45 175 107 18 11

17.45 ‐18.00 223 105 11 5

18.00 ‐ 18.15 164 120 24 7

18.15 ‐ 18.30 216 89 29 5

18.30 ‐ 18.45 185 69 21 8

(21)

112

hari/tanggal : senin/11 januari 2010 arah : SMG ‐ SCG

08.15 ‐ 08.30 93 31 19 3

08.30 ‐ 08.45 109 18 23 1

08.45 ‐ 09.00 69 15 15 6

09.00 ‐ 09.15 81 21 26 5

09.15 ‐ 09.30 93 28 11 7

09.30 ‐ 09.45 74 15 28 3

09.45 ‐ 10.00 87 18 19 5

12.00 ‐ 12.15 54 23 21 7

12.15 ‐ 12.30 73 28 17 7

12.30 ‐ 12.45 45 17 16 7

12.45 ‐ 13.00 65 12 24 6

13.00 ‐ 13.15 58 16 11 9

13.15 ‐ 13.30 74 25 14 4

13.30 ‐ 13.45 43 30 25 5

13.45 ‐ 14.00 59 28 15 6

17.00 ‐ 17.15 83 30 18 10

17.15 ‐ 17.30 91 26 25 7

17.30 ‐ 17.45 78 35 16 5

17.45 ‐18.00 84 19 15 5

18.00 ‐ 18.15 102 29 20 5

18.15 ‐ 18.30 89 24 27 6

18.30 ‐ 18.45 60 17 19 8

18.45 ‐ 19.00 83 32 18 5

hari/tanggal : senin/11 januari 2010 arah : Alternatif ‐ SCG

08.15 ‐ 08.30 36 1 7 6

08.30 ‐ 08.45 18 6 1 4

08.45 ‐ 09.00 27 2 5 5

09.00 ‐ 09.15 25 3 7 8

09.15 ‐ 09.30 31 1 4 5

09.30 ‐ 09.45 49 5 10 3

09.45 ‐ 10.00 30 1 12 5

12.00 ‐ 12.15 36 2 8 6

12.15 ‐ 12.30 28 9 3 4

12.30 ‐ 12.45 47 4 16 5

12.45 ‐ 13.00 37 3 8 8

13.00 ‐ 13.15 34 14 11 6

13.15 ‐ 13.30 28 7 18 4

13.30 ‐ 13.45 39 4 9 4

13.45 ‐ 14.00 45 8 7 4

17.00 ‐ 17.15 37 5 9 5

17.15 ‐ 17.30 39 3 11 7

17.30 ‐ 17.45 42 5 2 6

17.45 ‐18.00 28 5 7 5

18.00 ‐ 18.15 34 3 8 4

18.15 ‐ 18.30 29 11 7 5

18.30 ‐ 18.45 31 15 9 4

(22)

Lampiran 3

(23)

(24)

Lampiran 4

(25)

S -g I S SIMPANG BERS FORMULIR SIG - GEOMETRI - PENGATURAN - LINGKUNGAN

FASE SINYAL Y

g = 34

IG= 5 SKETSA SIMPA KONDISI LAPA Tipe Kode lingku an Pende

kat jalan

(com/r /ra)

(1) (2)

U com S com T com B com SINYAL -I : N LALULINTAS

YANG ADA (Gam g = IG= ANG NGAN

e Hambatan

ng Samping n res (Tinggi/Re ndah) (3) m R m T m R m T Tem angg Pem

Tanggal : 9 J Kota : Secan Simpang : S Ukuran Kota jutaan) : Perihal : 3 fa Periode : jam

mbarkan Sket F

34 g =

5 IG= n Media n ke a +/ e Ya/Ti dak

(4) (

T T T T Mag_elan g gung Pasar Se_cang muk_iman perto koa pe

rtokoan

pert okoa

n

pe

114

Formulir SIG - I

Januari 2010 ng, Magelang Secang

a/jumlah pendudu

ase

m puncak sabtu p

Fase) = 22 = 5 Belok kiri eland aian langs ung /- % Ya/Ti dak

(5) (6)

0 T 0 Y 0 T 0 Y Term_inal angkot Term_inal bus pertokoan terminal Masjid oan perto koan perto koan pert okoa n toko toko toko

toko t

toko toko

tokoto

Dita

uk (isi dalam

pagi, 9 januari 20

g = IG = Jarak ke kendar aan Pen ka parkir

(m) W

(7) (8

6.0 6.0 2.4 6 Sema gang POLSEK perto koan terminal Pos polisi kantor polisi

u

pe rto pe

rtokoan

pert okoa n toko toko toko toko

angani oleh : Tho

010 pukul 08.00

Waktu sikl

Waktu hila

LTI = ∑ IG

Lebar Pendek nde at Mas uk Be lgs WA WEN TRY W

8) (9)

0 6.0 0 3.0 4 2.4 6 3 arang alter_natif Mag_elan g/G_rabak okoan

omas R. Iristha

1.2

- 09.00 wib

us : c

105

ang total :

G = 15

kat ( m ) elok kiri s.

Kelu ar

W LTOR

W

EXIT

(10) (11)

(26)

115

SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 9 Januari 2010

Ditangani oleh : Thomas R. Iristha

Formulir SIG-II : Kota : Secang, Magelang

ARUS LALULINTAS Simpang : Secang Periode : jam puncak sabtu pagi, 9 januari 2010

pukul 08.00 - 09.00 wib

Perihal : 3 fase

Arus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV ) Kend.tak _bermotor

Kendaraan Ringan(LV) Kendaraan Berat(HV) Sepeda Motor(MC) Kendaraan Bermotor Rasio Arus Rasio

Kode Arah emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Total Berbelok UM PUM =

Pendeka

t emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4 MV UM/ MV

kend/ smp/jam kend

/ smp/jam

kend

/ smp/jam

kend

/ smp/jam Kiri

Kana

n kend/

jam Terlindun

g

Terlawa

n jam

Terlindun g

Terlawa

n jam

Terlindun g

Terlawa

n jam

Terlindun g

Terlawa

n PLT PRT jam

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)

U

LT(tanpa

LTOR) 19 19 19 7 9.1 9.1 66 13.2 26.4 92 41.3 54.5

0.06

2 1

ST 265 265 265 123 159.9 159.9 487 97.4 194.8 875 522.3 619.7 7

RT 49 49 49 23 29.9 29.9 119 23.8 47.6 191 102.7 126.5 0.154 4

Total 333 333 333 153 198.9 198.9 672 134.4 268.8 1158 666.3 800.7 12 0.0104

S

LTOR

85.00 85 85 73 94.9 94.9 226 45.2 90.4 384 225.1 270.3

0.32

7 4

ST 221.0

0 221 221 95 123.5 123.5 402 80.4 160.8 718 424.9 505.3 6

RT 25.00 25 25 3 3.9 3.9 44 8.8 17.6 72 37.7 46.5 0.055 3

Total 331 331 331 171 222.3 222.3 672 134.4 268.8 1174 687.7 822.1 13 0.0111

T

LT(tanpa

LTOR) 37.00 37 37 5 6.5 6.5 84 16.8 33.6 126 60.3 77.1

0.40

7 2

ST 20.00 20 20 11 14.3 14.3 104 20.8 41.6 135 55.1 75.9 7

RT 11.00 11 11 7 9.1 9.1 63 12.6 25.2 81 32.7 45.3 0.221 3

Total 68 68 68 23 29.9 29.9 251 50.2 100.4 342 148.1 198.3 12 0.0351

B

LTOR

39.00 39 39

28.0

0 36.4 36.4 118 23.6 47.2 185 99.0 122.6

0.66

8 3

ST 14.00 14 14 6.00 7.8 7.8 81 16.2 32.4 101 38.0 54.2 6

RT 118.0

0 118 118

78.0

0 101.4 101.4 277 55.4 110.8 473 274.8 330.2 0.667 4

(27)

116

SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 9 Januari 2010

Formulir SIG - III : Ditangani oleh : Thomas R. Iristha

-WAKTU ANTAR HIJAU Kota : Secang, Magelang

-WAKTU HILANG Simpang : Secang

Perihal : 3 fase

LALULINTAS LALU LINTAS DATANG

Waktu merah

BERANGKAT

semua (dtk)

Pendekat Kecepatan Pendekat Utara Timur Selatan Barat

VEV

(m/dtk) Kecepatan VAV (m/dtk) 10 10 10 10

Utara 10 Jarak berangkat-datang (m)

Waktu berangkat-datang (dtk)*)

Timur 10 Jarak berangkat-datang (m)

Selatan 10 Jarak berangkat-datang (m)

Barat 10 Jarak berangkat-datang (m)

Penentuan waktu all red didasarkan _{pada aturan fase}

Penentuan waktu merah semua : (data ini dapat dirubah sendiri sesuai

fase)

Fase 1 --> Fase 2 2

Fase 2 --> Fase 3 2

Fase 3 --> Fase 1 2

Jumlah fase 3 kuning/fase 3 9

Waktu hilang total (LTI)= Merah semua total+waktu kuning (dtk / siklus ) 15

Dari gambar 5.1.

*) Waktu untuk berangkat = ( LEV + I EV ) / V EV, dimana IEV = 2 m

(28)

SIMPANG Formulir SI Distribu 1 9

B 3

2 2 Kode H Pen- d

dekat fa

n

(1) (

U

S

T

B

Waktu hilan

LTI ( det )

BERSINYAL G-IV : PENENTUAN WA

KAPASITAS

usi arus lalu lintas(smp/ja 02.

7 522.3

41. 3 99.0 32. 7 38.0 55. 1 274. 8 60. 3 270.

3 505.3

46. 5

S

Hija

u Tipe

dala

m Pen- ke

ase dekat b

o. (P / O) PLT OR

(2) (3) (4)

1 p

0.0 00

2 P

0.3 27

3 p

0.0 00

3 P

0.6 68

ng total

15

AKTU SINYAL

am) Fase 1

U T Rasio Aru sm endaraan Ara h

berbelok dari

PLT PRT QRT

(5) (6) (7)

0.062 0.15 4 102. 7 0.000 0.05

5 37.7

0.407 0.22

1 32.7

0.000 0.66

7 274.

8

Waktu siklus pra penye

Waktu siklus disesuaian

Tang Kota Simp us RT mp/j Leb ar Arah efek

tif Nilai

lawa

n (m)

das ar smp /j hija u QRT

O WE So

(8) (9) (10)

6.00 465 0 3.00 232 5 2.37 183 7 3.00 232 5

esuaian cua (det)

n c (det)

[image:28.792.104.717.62.523.2]

117

Tabel Formu

ggal : 9 Januari 2010 a : Secang, Magelang

pang : Secang

Fase 2

Arus jen

Fakto

Semua tipe pe Ukur an Hamba tan kota Sampin g

FCS FSF

(11) (12)

1.0 0.934 1.0 0.933 1.0 0.919 1.0 0.923 80.5 105

lir SIG - IV

nuh smp/jam Hijau

r Penyesuaian ndekat Hanya P kela n- Par kir Belo k daia n Kan an

FG FP FRT

(13) (14) (15)

1.00 0.80 1.04

1.00 0.80 1.01

1.00 0.80 1.06

1.00 0.80 1.17

Ditan Perih Perio 08.00 Fase 3 Arus

Nilai lalu

tipe disesu

- linta

Bel

ok aikan smp

Kiri smp/j

am

FLT hijau

S Q

(16) (17) (18)

0.99 3577. 0 625. 1.00 1760. 8 462. 0.93 1334. 8 87.8 1.00 2015. 0 312. IFR ∑FRCR

gani oleh : Thomas R. Ir

al : 3 fase

de : jam puncak sabtu p 0 - 09.00 wib

Fase 4 s Rasi

o Rasio

u Arus fase

s FR = PR =

/j

FRCRIT

Q/S IFR

) (19) (20)

0 0.175 0.265

6 0.263 0.399

8 0.066 0.100

8 0.155 0.236

= Total g = RIT 0.658 ristha

pagi, 9 januari 2010 puku

Wakt

u Kapa-

D

hijau sitas je

det smp/j

C =

g Sxg/c Q

(21) (22)

34 1158.

3 0

34 570.2

0

22 279.7

0

22 422

0 90 ul Deraja t enuh DS=

(29)

118

Formulir SIG - V

SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 9 Januari 2010 Ditangani oleh : Thomas R. Iristha

Formulir SIG-V : PANJANG ANTRIAN Kota : Secang, Magelang Kondisi Eksiting

JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang : Secang

Periode : jam puncak sabtu pagi, 9 januari 2010 pukul 08.00 - 09.00 wib

TUNDAAN Waktu siklus :

Kode Arus

Kapasit

as Derajat

Rasi

o Jumlah kendaraan antri (smp) Panja

ng Angka Jumlah Tundaan

Pendekat Lalu

smp / jam

Kejenuh an

Hija

u

Antria

n Henti

Kendara

an Tundaan lalu Tundaan geo- Tundaan

Tundaa n

Lintas DS=

GR =

N

Q1

NQ

2 Total NQMAX Terhenti lintas rata-rata metrik rata-rata rata-rata total

smp/ja

m Q/C g/c NQ= ( m )

stop/s

mp smp/jam det/smp det/smp det/smp smp.det

Q C

NQ1+N

Q2

liat gb

e22 QL NS NSV DT DG

D =

DT+DG D x Q

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

U 625.0 1158.3 0.5396

0.32 4 0.1

14.

9 15.0 23.0 77 0.742 464 29.4 3.2 32.6 20350

S 462.6 570.2 0.8114

0.32 4 1.6

12.

4 14.0 21.7 144 0.932 431 42.7 3.9 46.6 21540

T 87.8 279.7 0.3139

0.21

0 0.0 2.2 2.2 6.1 52 0.762 67 35.1 3.4 38.5 3378

B 312.8 422.2 0.7409

0.21

0 0.9 8.5 9.5 15.7 105 0.932 292 46.6 4.3 50.9 15922

LTOR(semu

a) 384 0.0 6.0 6.0 2306.4

Arus total. Q

tot. Total : 1253 Total : 63497

Arus kor. Q

kor. 1873

Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp

(30)

119

SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 9Januari 2010

ARUS LALULINTAS Simpang : Secang Periode : jam puncak sabtu siang, 9 januari

2010 pukul 12.00 - 13.00 wib

Perihal : 3 fase

Arus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV ) Kend.tak

bermotor

Pendeka

kend/ smp/jam kend

/ smp/jam

kend

/ smp/jam

kend

/ smp/jam Kiri

Kana

n kend/

jam Terlindun

g

Terlawa

n jam

Terlindun g

Terlawa

n jam

Terlindun g

Terlawa

n jam

Terlindun g

Terlawa

n PLT PRT jam

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)

U

LT(tanpa

LTOR) 15 15 15 2 2.6 2.6 66 13.2 26.4 83 30.8 44.0

0.04

5 2

ST ₃₄₃ 343 343 97 126.1 126.1 487 97.4 194.8 927 566.5 663.9 2

RT ₄₄ 44 44 16 20.8 20.8 119 23.8 47.6 179 88.6 112.4 0.129 7

Total 402 402 402 115 149.5 149.5 672 134.4 268.8 1189 685.9 820.3 11 0.0093

S

LTOR 127.0₀ 127 127 ₇₂ 93.6 93.6 ₅₆ 11.2 22.4 255 231.8 243.0 0.29₁ ₃

ST 320.0₀ 320 320 ₁₀₃ 133.9 133.9 ₃₂₆ 65.2 130.4 749 519.1 584.3 ₃

RT _18.00 18 18 ₂ 2.6 2.6 ₁₂₂ 24.4 48.8 142 45.0 69.4 _{0.057 2}

Total 465 465 465 177 230.1 230.1 504 100.8 201.6 1146 795.9 896.7 8 0.0070

T

LT(tanpa

LTOR) 21.00 21 21 5 6.5 6.5 52 10.4 20.8 78 37.9 48.3

0.30

7 2

ST _29.00 29 29 8 10.4 10.4 42 8.4 16.8 79 47.8 56.2 4

RT _21.00 21 21 8 10.4 10.4 31 6.2 12.4 60 37.6 43.8 0.305 8

Total 71 71 71 21 27.3 27.3 125 25.0 50.0 217 123.3 148.3 14 0.0645

B

LTOR _44.00 44 44 26.0₀ 33.8 33.8 ₁₄₅ 29.0 58.0 215 106.8 135.8 0.86₆ 5

ST _19.00 19 19 _9.00 11.7 11.7 ₇₆ 15.2 30.4 104 45.9 61.1 8

RT 117.0

0 117 117

78.0

0 101.4 101.4 296 59.2 118.4 491 277.6 336.8 0.645 3

(31)

B 4

2 2 Kode H Pen- d dekat fa n

(1) (

U

S

T

B

Waktu hilan

LTI ( det )

BERSINYAL G-IV : PENENTUAN WA

KAPASITAS

usi arus lalu lintas(smp/ja

88.6 566.5 30. 8 06. 8 37. 6 45.9 47. 8 277. 6 37. 9 243. 0 584.3 69. 4 S Hija

u Tipe

ala

m Pen- ke

ase dekat b

o. (P / O) PLT OR

(2) (3) (4)

1 p 0.0 00 2 P 0.2 91 3 p 0.0 00 3 P 0.8 66 ng total 15 AKTU SINYAL

am) Fase 1

U T Rasio Aru sm endaraan Ara h berbelok dari

PLT PRT QRT

(5) (6) (7)

0.045 0.12 9 88.6 0.000 0.05 7 45.0 0.307 0.30 5 37.6 0.000 0.64 5 277. 6

Tang Kota Simp us RT mp/j Leb ar Ara h efek tif Nilai lawa n (m) das ar smp /j hija u QRT

O WE So

(8) (9) (10)

6.00 465 0 3.00 232 5 2.37 183 7 3.00 232 5

esuaian cua (det)

n c (det)

[image:31.792.106.716.58.535.2]

120

Tabel Formu

ggal : 9Januari 2010 : Secang, Magelang

pang : Secang

Fase 2

Arus jen

Faktor

Semua tipe pen Ukur an Hamba tan k n kota Sampin g d n

FCS FSF

(11) (12) 1.0 0.934 1.0 0.936 1.0 0.901 1.0 0.922 100.9 105

0

lir SIG - IV

nuh smp/jam Hijau

r Penyesuaian ndekat Hanya P kela n- Par kir Belo k daia n Kan an

FG FP FRT

(13) (14) (15)

1.00 0.80 1.03 4 1.00 0.80 1.01 5 1.00 0.80 1.07 9

1.00 0.80 1.17

Ditang Periha Period 12.00 Fase 3 Arus Nilai lalu tipe dises u- lintas Bel

ok aikan smp/

Kiri smp/j am

FLT hijau

S Q

(16) (17) (18)

0.99 3567. 1 655.1 1.00 1766. 2 564.1 0.95 1359. 1 85.4 1.00 2002. 8 323.5 IFR = ∑FRCR

gani oleh : Thomas R. Iri

al : 3 fase

de : jam puncak sabtu si - 13.00 wib

Fase 4

s Rasio Rasio

Arus fase

s FR = PR =

/j

FRCRIT

Q/S IFR

(19) (20)

1 0.184 0.252

1 0.319 0.439

4 0.063 0.086

5 0.162 0.222

= Total g = RIT 0.727 istha

ang, 9 januari 2010 puku

Wakt u Kapa- D

hijau sitas je

det smp/j

C = D

g Sxg/c Q

(21) (22)

34 1155.

1 0

34 571.9 0

22 284.8 0

22 420 0

90 ul Deraja t enuh DS=

Q / C (23)

.5672

.9863

.2999

(32)

121

Formulir SIG - V

SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 9Januari 2010 Ditangani oleh : Thomas R. Iristha

Periode : jam puncak sabtu siang, 9 januari 2010 pukul 12.00 - 13.00 wib

Kode Arus Kapasit

as Derajat Rasi

Pendekat Lalu smp / jam

Kejenuh an

Hija

u

Antria

n Henti Kendara

Tundaa n

Lintas DS=

GR =

NQ 1

NQ

2 Total NQMAX Terhenti lintas rata-rata metrik rata-rata rata-rata total

smp/ja

m Q/C g/c NQ= ( m )

stop/s

Q C

NQ1+N

Q2

liat gb

e22 QL NS NSV DT DG

D =

DT+DG D x Q

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

U 655.1 1155.1 0.5672

0.32 4 0.2

15.

8 16.0 24.3 81 0.753 493 29.9 3.2 33.1 21678

S 564.1 571.9 0.9863

0.32 4

10. 0

16.

3 26.3 37.9 253 1.441 813 98.2 4.8 103.1 58139

T 85.4 284.8 0.2999

0.21

0 0.0 2.1 2.1 6.1 51 0.759 65 35.0 3.5 38.5 3286

B 323.5 419.6 0.7709

0.21

0 1.2 8.9 10.1 16.5 110 0.959 310 49.0 4.2 53.2 17224

LTOR(semu

a) 377 0.0 6.0 6.0 2259

Arus total. Q

Arus kor. Q

kor. 2005

(33)

122

ARUS LALULINTAS Simpang : Secang Periode : jam puncak sabtu sore, 9 januari 2010

pukul 17.00 - 18.00 wib

Perihal : 3 fase

Arus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV ) Kend.tak

bermotor

Pendeka

kend/ smp/jam kend

/ smp/jam

kend

/ smp/jam

kend

/ smp/jam Kiri

Kana n

kend

/

jam Terlindun

g

Terlawa

n jam

Terlindun g

Terlawa

n jam

Terlindun g

Terlawa

n jam

Terlindun g

Terlawa

n PLT PRT jam

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)

U

LT(tanpa

LTOR) 11 11 11 8 10.4 10.4 21 4.2 8.4 40 25.6 29.8

0.04

1 4

ST ₃₁₀ 310 310 63 81.9 81.9 423 84.6 169.2 796 476.5 561.1 4

RT ₉₁ 91 91 15 19.5 19.5 92 18.4 36.8 198 128.9 147.3 0.204 9

Total 412 412 412 86 111.8 111.8 536 107.2 214.4 1034 631.0 738.2 17 0.0164

S

LTOR 196.0₀ 196 196 ₇₅ 97.5 97.5 ₂₂₄ 44.8 89.6 495 338.3 383.1 0.30₀ ₅

ST 440.0₀ 440 440 ₁₄₄ 187.2 187.2 ₄₉₉ 99.8 199.6 1083 727.0 826.8 ₈

RT _41.00 41 41 ₁₀ 13.0 13.0 ₄₅ 9.0 18.0 96 63.0 72.0 _{0.056 3}

Total 677 677 677 229 297.7 297.7 768 153.6 307.2 1674 1128.3 1281.9 16 0.0096

T

LT(tanpa

LTOR) 37.00 37 37 6 7.8 7.8 67 13.4 26.8 110 58.2 71.6

0.42

6 5

ST _22.00 22 22 7 9.1 9.1 57 11.4 22.8 86 42.5 53.9 4

RT _15.00 15 15 7 9.1 9.1 59 11.8 23.6 81 35.9 47.7 0.263 7

Total 74 74 74 20 26.0 26.0 183 36.6 73.2 277 136.6 173.2 16 0.0578

B

LTOR _73.00 73 73 27.0₀ 35.1 35.1 ₁₄₃ 28.6 57.2 243 136.7 165.3 1.00₁ 7

ST _19.00 19 19 _7.00 9.1 9.1 ₈₆ 17.2 34.4 112 45.3 62.5 8

RT 197.0

0 197 197

35.0

0 45.5 45.5 180 36.0 72.0 412 278.5 314.5 0.605 4

(34)

B 4

2 3 Kode H Pen- d dekat fa no

(1) (

U

S

T

B Waktu hilan

LTI ( det )

BERSINYAL G-IV : PENENTUAN WA

KAPASITAS

usi arus lalu lintas(smp/ja 28. 9 476.5 25. 6 36. 7 35. 9 45.3 42. 5 278. 5 58. 2 383. 1 826.8 72. 0 S Hija

u Tipe

ala

m Pen- ke

ase dekat b

o. (P / O) PLT OR

(2) (3) (4)

am) Fase 1

PLT PRT QRT

(5) (6) (7)

0.041 0.20 4 128. 9 0.000 0.05 6 63.0 0.426 0.26 3 35.9 0.000 0.60 5 278. 5 Waktu siklus pra penye

O WE So

(8) (9) (10)

6.00 465 0 3.00 232 5 2.37 183 7 3.00 232 5

suaian cua (det)

n c (det)

[image:34.792.106.715.58.533.2]

123

Tabel Formu

pang : Secang

Fase 2

Arus jen

Faktor

Semua tipe pen Ukur an Hamba tan k n kota Sampin g d n

FCS FSF

(11) (12) 1.0 0.930 1.0 0.934 1.0 0.905 1.0 0.920 169.8 105

lir SIG - IV

nuh smp/jam Hijau

r Penyesuaian ndekat Hanya t P kela n- Par kir Belo k daia n Kan an

FG FP FRT

(13) (14) (15)

1.00 0.80 1.05 3 1.00 0.80 1.01 5 1.00 0.80 1.06 8

1.00 0.80 1.16

Ditang Periha Period 17.00 Fase 3 Arus Nilai lalu tipe dises u- lintas Bel

ok aikan smp/

Kiri smp/j am

FLT hijau

S Q

(16) (17) (18) 0.9 9 3620. 2 605.4 1.0 0 1763. 0 790.0 0.9 3 1324. 3 78.4 1.0 0 1980. 5 323.8 IFR =

∑FRCR

gani oleh : Thomas R. Iris

al : 3 fase

de : jam puncak sabtu so - 18.00 wib

Fase 4 s Rasi o Rasio Arus fase

s FR = PR =

/j

FRCRIT

Q/S IFR

(19) (20)

4 0.16 7 0.200 0 0.44 8 0.535 4 0.05 9 0.071 8 0.16 3 0.195

= Total g =

RIT

0.83 8

stha

ore, 9 januari 2010 pukul

Wakt u Kapa- D

hijau sitas je

det smp/j

C = D

g Sxg/c Q

(21) (22)

34 1172.

3 0

34 570.9 1

22 277.5 0

22 415 0

90 Deraja t enuh DS=

Q / C (23)

.5164

.3839

.2825

(35)

124

Formulir SIG - V

SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 9Januari 2010 Ditangani oleh : Thomas R. Iristha

Periode : jam puncak sabtu sore, 9 januari 2010 pukul 17.00 - 18.00 wib

Kode Arus Kapasit

as Derajat Rasi

Pendekat Lalu smp / jam

Kejenuh an

Hija

u

Antria

n Henti Kendara

Tundaa n

Lintas DS=

GR

= NQ1

NQ

2 Total NQMAX Terhenti

lintas

rata-rata metrik rata-rata rata-rata total

smp/ja

m Q/C g/c NQ= ( m )

stop/s

Q C

NQ1+N

Q2

liat gb

e22 QL NS NSV DT DG

D =

DT+DG D x Q

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

U 605.4 1172.3 0.5164

0.32

4 0.0 14.

3 14.4 22.2 74 0.733 443 28.9 3.3 32.2 19486

S 790.0 570.9 1.3839

0.32 4

111. 8

28.

2 140.1 187.3 1249 5.471 4322 748.7 12.3 761.0 601212

T 78.4 277.5 0.2825

0.21

0 0.0 1.9 1.9 5.8 49 0.756 59 34.9 3.4 38.3 3001

B 323.8 415.0 0.7803

0.21

0 1.2 8.9 10.2 16.7 111 0.969 314 50.0 4.2 54.2 17540

LTOR(semu

a) 533 0.0 6.0 6.0 3199.2

Arus total. Q

Arus kor. Q

kor. 2331

(36)

Lampiran 5

(37)

SIMPANG B

FORMULIR SIG - GEOMETRI - PENGATURA - LINGKUNGAN

FASE SINYA

g = 34

IG= 5

SKETSA SI

KONDISI LA

Kode ling

Pendekat

(co

(1)

U

c

S

c

T

c

B

c

BERSINYAL

G-I :

AN LALULINTAS N

AL YANG AD

g = IG=

MPANG

APANGAN

Tipe Ham

gkungan Sa

jalan

om/res/ra) (Tingg

(2)

com

Temangg Pem Tangg Kota Simpa Ukura Perih Perio

DA (Gambark

34 5 mbatan

amping Media

gi/Rendah) Ya/Tida

(3) (4)

R T

T T

R T

T T

Magelang gung Pasar Secang mukiman per_tok

oa per_tok oan pert okoa n pe

125

Formulir

gal : 10Januari 2 : Secang, Magel ang : Secang an Kota/jumlah p

al : 3 fase de : jam puncak

kan Sket Fas

g = IG=

an kelandaian

+/- % ak (5)

0

Term_inal angkot Term inal bus pertokoan terminal Masjid

u

an per_tok oan per_tok oan

ertoko an

toko toko

toko

toko to

toko toko

tokotok

r SIG - I

2010 ang

penduduk (isi dal

minggu pagi, 10

se)

22 g =

5 IG =

Belok kiri Jarak

langsung kend

parki

Ya/Tidak

(6) (7

T

Y

T

Y

Sema gang POLSEK pertokoan term inal Pos polisi kantor polisi

u

perto per_tok oan pert okoa n toko toko oko oko

Ditanga

am jutaan) :

0 januari 2010 pu

=

k ke

araan Pendekat

r (m) WA

7) (8)

6.0

2.4

6

arang altern_atif Magela_ng/Gr abak okoan

ni oleh : Thomas

1.200 ukul 08.00-09.00 Waktu siklu 1 Waktu hilan

LTI = ∑ IG

1

Lebar Pendekat

t Masuk Belolgs.

WENTRY W

(9) (1

6.0

0

3.0

3

2.4

0

3

s R. Iristha

wib

us : c

05 ng total :

= 15

( m )

k kiri

Keluar

LTOR WEXIT

10) (11)

(38)

126

ARUS LALULINTAS Simpang : Secang Periode : jam puncak minggu pagi, 10 _{januari 2010 pukul 08.00-09.00 wib}

Perihal : 3 fase

Arus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV ) Kend.tak _bermotor

Pendek

at emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4 MV

UM/ MV

kend/ smp/jam ken_d/ smp/jam ken_d/ smp/jam ken_d/ smp/jam Kiri Kana_n kend_/

jam Terlindu_ng Terlaw_an jam Terlindu_ng Terlaw_an jam Terlindu_ng Terlaw_an jam Terlindu_ng Terlaw_an PLT PRT jam

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)

U

LT(tanpa

LTOR) 24 24 24 8 10.4 10.4 66 13.2 26.4 98 47.6 60.8

0.06

2 4

ST 292 292 292 149 193.7 193.7 512 102.4 204.8 953 588.1 690.5 4

RT

60 60 60 31 40.3 40.3 132 26.4 52.8 223 126.7 153.1

0.16

6 4

Total 376 376 376 188 244.4 244.4 710 142.0 284.0 127

4 762.4 904.4 12 0.0094

S

LTOR

86.00 86 86 63 81.9 81.9 216 43.2 86.4 365 211.1 254.3

0.34

0 2

ST 191.0

0 191 191 70 91.0 91.0 407 81.4 162.8 668 363.4 444.8 4

RT _27.00 27 27 ₅ 6.5 6.5 ₆₇ 13.4 26.8 99 46.9 60.3 0.07_{5 3}

Total 304 304 304 138 179.4 179.4 690 138.0 276.0 113₂ 621.4 759.4 9 0.0080

T

LT(tanpa

LTOR) 39.00 39 39 3 3.9 3.9 74 14.8 29.6 116 57.7 72.5

0.46

3 4

ST 14.00 14 14 1 1.3 1.3 98 19.6 39.2 113 34.9 54.5 3

RT

13.00 13 13 3 3.9 3.9 76 15.2 30.4 92 32.1 47.3

0.25

7 1

Total 66 66 66 7 9.1 9.1 248 49.6 99.2 321 124.7 174.3 8 0.0249

B

LTOR _44.00 44 44 29.0₀ 37.7 37.7 ₁₅₃ 30.6 61.2 226 112.3 142.9 0.90₁ 3

ST 17.00 17 17 8.00 10.4 10.4 80 16.0 32.0 105 43.4 59.4 7

RT 122.0

0 122 122

81.0

0 105.3 105.3 292 58.4 116.8 495 285.7 344.1

0.64

7 5

(39)

127

Formulir SIG - III : Ditangani oleh : Thomas R. Iristha

-WAKTU ANTAR HIJAU Kota : Secang, Magelang

-WAKTU HILANG Simpang : Secang

Perihal : 3 fase

LALULINTAS LALU LINTAS DATANG

Waktu merah

BERANGKAT

semua (dtk)

Pendekat Kecepatan Pendekat Utara Timur Selatan Barat

VEV

(m/dtk) Kecepatan VAV (m/dtk) 10 10 10 10

Utara 10 Jarak berangkat-datang (m)

Timur 10 Jarak berangkat-datang (m)

Selatan 10 Jarak berangkat-datang (m)

Barat 10 Jarak berangkat-datang (m)

Penentuan waktu all red didasarkan _{pada aturan fase}

Penentuan waktu merah semua : (data ini dapat dirubah sendiri sesuai

fase)

Fase 1 --> Fase 2 2

Fase 2 --> Fase 3 2

Fase 3 --> Fase 1 2

Jumlah fase 3 kuning/fase 3 9

Waktu hilang total (LTI)= Merah semua total+waktu kuning (dtk / siklus ) 15

Dari gambar 5.1.

*) Waktu untuk berangkat = ( LEV + I EV ) / V EV, dimana IEV = 2 m

(40)

B 4

2 2 Kode H Pen- d dekat fa no

(1) (

U

S

T

B

Waktu hilan

LTI ( det )

BERSINYAL G-IV : PENENTUAN WA

KAPASITAS

usi arus lalu lintas(smp/ja 26. 7 588.1 47. 6 12. 3 32. 1 43.4 34. 9 285. 7 57. 7 254. 3 444.8 60. 3 S Hija

u Tipe

ala

m Pen- ke

ase dekat b

o. (P / O) PLT OR

(2) (3) (4)

am) Fase 1

PLT PRT QRT

(5) (6) (7)

0.062 0.16 6 126. 7 0.000 0.07 5 46.9 0.463 0.25 7 32.1 0.000 0.64 7 285. 7

O WE So

(8) (9) (10)

6.00 465 0 3.00 232 5 2.37 183 7 3.00 232 5

suaian cua (det)

n c (det)

[image:40.792.106.716.58.535.2]

128

Tabel Formu

pang : Seca