NON SUPERCHARGER
Akra Sol Biodiesel 5%
0,17011726 0,178684317 0,16896 0,173686154 2000 0,1839786
67
0,21228307 7
0,223757838 0,206976 0,195567874 2200 0,1955678
74
0,24350117 6
0,25872 0,25872 0,215974957 2400 0,2343124
53
0,26996869 6
0,272935385 0,27906876 0,25344 2600 0,2699686
96
0,31439392 4
0,29924241 0,34496 0,269968696 2800 0,29568 0,36525176
5
0,314393924 0,37632 0,288803721
4,5 1800 0,1895963 36
0,19253581 4
0,201927805 0,16896 0,189596336 2000 0,225792 0,22375783
8
0,214113103 0,20526545 0,210484068 2200 0,2411370
87
0,24113708 7
0,229973333 0,2483712 0,243501176 2400 0,2642246
81
0,29924241 0,275968 0,30663111 0,269968696 2600 0,3143939
24
0,37070328 4
0,314393924 0,32256 0,306631111 2800 0,34496 0,40716590
2
0,382109538 0,34496 0,326804211
SUPERCHARGER
8 0,18816 0,162334118 0,173686154 2000
0,1853516 42
0,20526545
5 0,217869474 0,17997913 0,22176 2200
0,2052654 55
0,22997333
3 0,25344 0,261443368 0,241137087 2400
0,2459120
79 0,25872 0,28224 0,279068764 0,275968 2600
0,2670658 06
0,31439392
4 0,326804211 0,32256 0,302891707 2800
0,3066311 11
0,40716590
2 0,365251765 0,359958261 0,354816
4,5
1800
0,1761497
87 0,19712 0,205265455 0,174909296 0,189596336 2000
0,2087152 94
0,21979752
2 0,229973333 0,19869696 0,225792 2200 0,22176
0,24591207
9 0,245912079 0,25088 0,25088 2400
0,2411370
87 0,275968 0,269968696 0,29568 0,29924241 2600
0,2790687 64
0,30663111
1 0,314393924 0,340234521 0,34496 2800 0,32256
0,35995826
NON SUPERCHARGER
Akra Sol Biodiesel 5%
3,5 1800 88,0397539 5
74,6229554
5 65,12471398 62,6117263 57,86260558 2000 83,3758192
4
67,2756610
4 59,09780291 61,333936 59,50243651 2200 91,9583109
7
67,3395505
5 57,24500692 67,4673296 75,92204229 2400 90,2971835
4
70,5340263
9 65,89138818 73,9201708 68,87289895 2600 90,1268115 75,7090772
4 76,00722831 61,333936 74,45258341 2800 89,4453233
2
69,5117941
2 77,39150118 61,8450521 76,92297805
4,5 1800 75,3257401 4
74,1757288
4 62,86728439 65,7423126 55,79684455 2000 74,9636995
4
75,6451877
2 66,70065539 66,9988065 62,82469138 2200 78,9674425
9
81,1609826
6 71,30070059 63,8895167 60,82281986 2400 84,0786039
2
70,7043984
3 70,91736349 60,3755932 66,61546937 2600 77,3915011
8
65,6358301
1 74,0266533 67,233068 67,27566104 2800 76,6674199
9
63,6552550
9 63,6765516 69,000678 69,59698014
SUPERCHARGER
3 95,57871692 104,2676912 103,54361 2000
105,588074 5
96,8905816
6 84,97305715 102,8621218 85,86751038 2200
103,075086 9
89,7008813
8 75,13407159 76,88038504 83,35452273 2400
98,9435647 9
81,7785813
2 74,96369954 79,60633775 84,33416199 2600
95,0676007 8
70,6618054
2 77,68965225 78,71188452 80,33041894 2800
86,2508474 8
59,7579945
8 72,40811888 76,41186192 71,55625865
4,5
1800
120,112291 3
110,017747
7 92,76757818 108,8677364 103,2241624 2000
106,439934 7
101,073215
3 86,02084522 101,1584014 98,38985565 2200
104,949179 4
94,6416706
7 83,88693537 88,55087008 92,76757818 2400
100,902843 3
88,1675329
8 83,85712026 78,71188452 84,84527812 2600
98,5602276 9
89,7008813
8 74,0266533 77,73224526 76,66741999 2800
88,5508700 8
85,2286152
NON SUPERCHARGER
Akra Sol Biodiesel 5%
3,5 1800 77,3619770 4
70,0264403
4 62,69090365 55,355367 51,6875986 2000 77,7287538
7
71,1267708
5 64,52478782 61,2237963 54,62181328 2200 84,0306467
6
75,0279426
3 66,02523851 81,0297454 75,02794263 2400 92,0330504
3
81,0297453
8 75,52809286 89,2822242 72,7772666 2600 98,8043150
7
96,2650908
3 91,18664235 83,5689696 78,49052114 2800 99,8925540
3
95,1768518
7 90,46114971 85,7454475 81,02974538
4,5 1800 81,0297453 8
81,0297453
8 70,02644034 59,0231353 55,35536695 2000 87,6317284
1
87,6317284
1 71,12677085 67,8257793 64,52478782 2200 90,0324495
1
93,0333508
8 75,02794263 72,0270413 66,02523851 2400 97,5347029
5
92,0330504
3 83,78057164 78,2789191 75,52809286 2600 98,8043150
7
98,8043150
7 93,72586659 86,1081939 81,02974538 2800 99,8925540
3
97,5347029
5 90,46114971 88,1032986 83,38759646
SUPERCHARGER
9 124,6723242 117,3386581 124,6723242
2000
122,105541
1 124,085631 115,5052416 115,5052416 118,8053913
2200
120,005445 8
117,005309
7 108,0049012 114,0051735 114,0051735
2400
126,505740
8 110,004992 110,004992 115,5052416 121,0054912
2600
121,851683
4 106,620223 121,8516834 121,8516834 116,77453
2800
117,862491 4
108,433492
1 117,8624914 122,5769911 113,1479918
4,5
1800
146,673322 6
150,340155
7 132,0059904 132,0059904 135,6728234
2000
138,606289 9
138,606289
9 123,425601 125,4056909 138,6062899
2200
132,005990 4
132,005990
4 117,0053097 126,0057181 132,0059904
2400
126,505740 8
126,505740
8 117,7053414 121,0054912 132,0059904
2600
132,005990 4
132,005990
4 111,6973765 126,9288369 126,9288369
2800
127,291490
NON SUPERCHARGER
Akra Sol Biodiesel 5%
8 0,183014313 0,15405404 0,124069166 2000 0,3283115
63
0,25602379
6 0,200861615 0,19433758 0,157121854 2200 0,4637927
43
0,31681122
9 0,240620519 0,26929175 0,279381313 2400 0,5562729
27
0,39303687
1 0,345309947 0,36623357 0,308807006 2600 0,6676255
76
0,51879970
3 0,477572401 0,36193911 0,395155673 2800 0,7587189
84
0,54507847
5 0,576589943 0,43670285 0,491819882
4,5 1800 0,9457449 65
0,63687192
5 0,463097944 0,36436444 0,249544639 2000 1,1010733
95
0,80131887
8 0,58950564 0,46274439 0,34433915 2200 1,3545707
16
0,99809737
2 0,73470114 0,53262728 0,403333638 2400 1,6819034
03 1,00964247 0,872076058 0,60292292 0,52481473 2600 1,7405240
94
1,09276196
2 1,098473575 0,7971956 0,615505996 2800 1,9583050
8 1,23390412 1,078746601 0,95046004 0,747902085
SUPERCHARGER
1 0,60222333 0,650069151 0,386440129
2000
1,04475581 2
0,83620317
6 0,727768012 0,779855036 0,512752481
2200
1,29647231 9
1,15014635
7 0,850110896 1,123139835 0,603641864
2400
1,55369012 6
1,30907124
5 1,020133075 1,268686992 0,822540438
2600
1,83505036 7
1,62669683
9 1,257007513 1,677738381 1,027025514
2800 2,25889856 1,77421742 1,629225879 2,122339052 1,345975262
4,5
1800
1,73880250 2
1,46830249
9 1,211021736 0,977398088 0,986234633
2000
2,02754503 2
1,89258715
4 1,466709666 1,19834091 1,17913783
2200
2,65650932 7
2,24601998
9 1,794479012 1,597077882 1,371040617
2400
3,11518628 7
2,60541417
3 2,101826639 2,048131393 1,688827615
2600
3,45153963 1
3,10594368
9 2,494622925 2,38587471 2,000395963
2800
4,31244270 6
3,68583890
NON SUPERCHARGER
Beba n
Putara n
Efisiensi Thermal Aktual (%)
Akra Sol Biodiesel 5%
6 7,083451164 6,43294721 5,098651091 2000 11,871863
5
8,17911827
7 6,208189658 6,62456866 5,734502018 2200 15,777079
62
8,82350289
4 6,432043015 7,34368174 9,233164831 2400 15,794021
93
9,87327913
9 8,749747665 9,25907782 8,696982859 2600 16,452039
38
11,1909538
5 11,03728764 7,40265622 10,44747744 2800 17,071008
72
10,1206461
2 12,68350259 8,18746645 12,15513891
4,5 1800 33,185187 88
22,4327290
1 15,86072416 15,2150328 9,394527336 2000 32,442021
03
24,2867078
1 19,04105474 15,9054552 11,67679899 2200 37,371269
78
28,0705183
2 22,09426285 15,1301411 11,82279092 2400 42,347507
15
22,8815793
9 21,85455262 13,8728721 13,87551901 2600 36,830369
67 19,991283 24,16360638 17,4371374 14,32757534 2800 37,766939
64
20,5518794
7 19,52440665 19,4395378 16,33479656
SUPERCHARGER
5 19,53074634 24,92946154 14,01251168
2000
33,0872657 1
24,3772845
6 20,38379988 26,97459159 14,56208374
2200
37,0757464 9
29,9271256
8 20,46864015 26,7435679 15,76573809
2400
37,0874577 3
30,2776845
6 22,05600408 28,30130124 18,77143608
2600
40,3340862 3
30,9614903
6 23,47138938 32,38000231 21,35466764
2800
43,2437185 8
26,0750300
6 27,21933716 36,70504548 23,89091864
4,5
1800
57,9442910 9
44,5732423
6 36,00183532 34,78738148 32,76040607
2000
57,0241414 2
51,5255308
8 38,91842373 37,54501736 32,88932721
2200
70,3186707 6
54,6541487
7 44,52942526 39,62992041 34,41781114
2400
75,8337499 2
56,4946632
8 47,50858024 43,12201147 35,54357813
2600
72,6012596 6
60,6131340
6 48,41939213 43,65484035 36,5212974
2800
78,4793411 2
61,2736263
NON SUPERCHARGER
eba n
Putara n
Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (gr / kWh)
Akra Sol Biodiesel 5%
3,5 1800 451,435526
8 746,974487 976,3406667 1096,75802 1399,913933 2000 560,378272
9
829,153698
3 1113,990038 1065,03334 1244,689195 2200 421,670836
5
768,600208
9 1075,220022 960,742408 773,047252 2400 421,218508
7
686,878804
1 790,4069576 761,996671 820,7067687 2600
404,37141
606,002513
9 626,5906677 953,088495 683,195799 2800 389,709505
2 670,090238 545,2643213 861,730124 587,2144079
4,5 1800 200,473005 8
302,314808
2 436,0369276 463,711552 759,7692193 2000 205,065348
9
279,236948
1 363,2078962 443,582808 611,2696385 2200 178,017348
6
241,596756
1 313,0161652 466,313329 603,721469 2400 157,098606
5
296,384530
6 316,4494626 508,574319 514,4076193 2600 180,631756
4
339,235164
1 286,20982 404,618392 498,1772932 2800 176,152328
6
329,981799
3 354,2162155 362,940033 436,961224
SUPERCHARGER
9 312,4422298 249,71823 449,4516504
2000
177,41144 84
245,473182
1 299,3666526 230,7853666 432,4893752
2200
158,32613 74
199,951364
3 298,1258106 232,7790007 399,4704507
2400
158,27614
22 197,636302 276,6697864 219,9666 335,5069092
2600
145,53595 43
193,271368
4 259,9858849 192,2588192 294,9213074
2800
135,74363 92
229,490420
4 224,1873085 169,6045034 263,6125715
4,5
1800
101,30522 99
134,250265
3 169,4977459 178,9539984 192,2426263
2000
102,93990 56
116,136010
8 156,7954031 165,8100448 191,4890645
2200
83,477967 77
109,487929
9 137,0381473 157,0868915 182,9850967
2400
77,406955 85
105,920971
3 128,4447968 144,365738 177,1894342
2600
80,853414
38 98,7239763 126,0286358 142,6036829 172,4458589
2800
74,797515 47
97,6597920
NON SUPERCHARGER
Beba n
Putara n
Persentase Heat Loss (%)
Akra Sol Biodiesel 5%
1 9,908368248 9,10077442 7,352485226 2000 15,280647
6 11,9615619 9,582535066 10,139603 8,756889173 2200 18,552808
49
13,2601480
5 10,9655017 13,1500612 12,65852277 2400 21,595587
92
14,5537682
8 14,52086146 17,3260305 12,19117493 2600 22,397291
26
17,7742342
6 18,19618457 15,6369781 13,91269266 2800 23,065500
56
17,0024209
6 20,02923453 16,3810237 15,91317707
4,5 1800 15,233246 22
11,0461587
4 9,692800444 10,8566953 9,346659667 2000 15,862887
09
13,4278620
4 11,44509165 11,7274143 11,76862706 2200 18,176740
23
15,1680841
9 14,30617259 13,0987566 12,62525514 2400 20,124634
73 15,2638212 15,61190611 14,1937129 15,14881421 2600 20,715847
28
15,4401655
9 17,72819073 17,1168237 15,97357222 2800 23,395060
1 16,1992348 16,52502887 18,2461901 17,21651971
SUPERCHARGER
7 12,98742944 12,37840408 10,3638621
2000
19,697281 83
16,5967425
6 13,21283729 14,24864408 9,472708932
2200
20,194530 61
17,0864148
4 13,16331564 12,21058257 10,03491623
2400
20,316327 41
16,3736957
8 14,59317656 13,42784821 11,84336452
2600
21,303740 96
15,5247646
3 16,62853699 15,62217089 12,09395648
2800
20,960936 79
15,4517131
9 19,74312343 15,17140566 10,78922555
4,5
1800
26,857596 74
27,1878711
7 21,61611663 21,53220393 16,53151019
2000
28,789320 87
25,9588233
4 20,89666786 22,02343622 17,73530648
2200
30,347783 52
24,3231804
2 21,19961319 21,06053326 18,59117453
2400
30,130335
44 23,5165834 21,51820052 19,52771361 18,72247355
2600
31,277532 54
23,9209807
7 19,45777032 20,05923178 19,24877164
2800
29,787907 53
24,3658804
DAFTAR PUSTAKA
1. Adi, Wibishono. 2013. Industri Minyak Sawit dan Biodiesel Sebagai Upaya Mengurangi Penggunaan Bahan Bakar Fosil. Teknologi Industri Pertanian.
2. Arifin, Zainal dan Suhartanta. 2008. Pemanfaatan Minyak Jarak Pagar Sebagai Bahan Bakar Alternatif Mesin Diesel. Jurnal Penelitian Saintek. Vol. 13. No. 1. 19-46.
3. Arismunandar, Wiranto. 2002. Penggerak Mula Motor Bakar Torak. Edisi kelima. Bandung : ITB.
4. Aziz, Isalmi. Uji Performance Mesin Diesel Menggunakan Biodiesel Dari Minyak Goreng Bekas. Jurnal Sains dan Teknologi. 4-6.
5. Fang Zheng dan Richard L Smith. 2015. Production of Biofuels and Chemicals With Ultrasound. New York. Springer.
6. http://Emisi gas buang.co.id/ jenis/ pengaruh/dampak pada lingkungan/ kesehatan/. 7. Hambali, Erliza dkk. 2007. Teknologi Bioenergi. Jakarta : Agromedia Pustaka.
8. Heywod, Jhon B. 1988. Internal Combustion Engine Fundamentals. New York : McGraw Hill Book Company.
9. Kartika , I. A., M. Yani, dan D. Hermawan. 2011. Transesterifikasi in situ biji jarak pagar: Pengaruh jenis pereaksi, kecepatan pengadukan dan suhu reaksi terhadap rendemen dan kualitas biodiesel. Teknologi Industri Pertanian 21(1): 24-33.
10.Knote Gerhard, dkk.2005.Biodiesel hand book.USA.AOCS Press.
11.Kubota S dan Takigawa. 2001. Diesel engine Performance. Prentice Hall, New Jersey. 12.Luque Rafael, Juan Campelo dan James Clark. 2011.Handbook of Biofuels Production
Processes and Tecnologies. Philadelphia USA.Woodhead Publishing Limited.
13.Mahadi. 2007. Efek Penggunaan Supercharger Terhadap Unjuk Kerja dan Konstruksi pada Sebuah Mesin Diesel. Medan. USU Repository.
14.Mathur, ME.DR.AM, 1980, A Course in Internal Combustion Engine, Dhampat Roi and Sons, 1682, Nai sarah, Delhi.
15.Peraturan Menteri Lingkungan Hidup No. 21 Tahun 2008 Tentang Emisi Gas Buang Mesin Pembangkit Stasioner.
16.Petel Paranav dan Paravin p. Rathod. 2013. Performance Analysis Of Four Stroke Internal Combustion Engine With Supercharger. India. IJETAE.
18.Setiawati, Edwar. 2007. Teknologi Pengolahan Biodiesel dari MInyak Goreng Bekas dengan Teknik Mikrofiltrasi dan Transesterifikasi Sebagai Alternatif Bahan Bakar Mesin Diesel. Banjarbaru. Balai Riset dan Standardisasi Industri.
19.Spring Peter, dkk. 2006. Modeling and Control of Pressure-Wave Superchargered Engine Systems. Zurich. Latex2E.
20.Soemargono, Edy Mulyadi. 2011. Proses Produksi Biodiesel Berbasis Biji Karet. Jawa Timur. Teknik Kimia UPN.
21.Susila, I Wayan. 2010. Kinerja Mesin Diesel Memakai Bahan Bakar Biodiesel Biji Karet dan Analisa Emisi Gas Buang. Jurnal Teknik Mesin. Vol. 12. No.1. 43-60.
22.Syah, Haerudin. 2007. Platform Riset Konstruksi Katalis Produk Komoditi Turunan Minyak Bumi. Jakarta: LIPI.
23. TD 110-115 Test Bed And Instrumentation For Small Engines. TQ Education And Training Ltd,2000.
24.Vassen dan Umali. 2001. Anonim. Sumedang. BALITTRI
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Waktu dan Tempat
Persiapan bahan baku dilakukan di laboratorium PIK (Proses Industri Kimia ) Fakultas Teknik Universitas Sumatera utara selama lebih kurang 4 minggu. Pengujian dilakukan di laboratorium motor bakar Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara selama lebih kurang 4 minggu.
3.2 Alat dan Bahan
3.2.1 Alat
Alat yang dipakai dalam penelitian ini terdiri dari:
1. Mesin Diesel Small engine Test TD111-MKII
Bentuk mesin diesel small engine test TD111-MKII dapat dilihat pada Gambar 3.1 dibawah.
Gambar 3.1 Mesin Diesel Small engine Test TD111-MKII Spesifikasi:
Model : TD115-MKII
Type : 1 Silinder, 4 Langkah, dan Horizontal
Max output : 4.2 kW
Max speed : 3750 rpm
2. Supercarjer
Fungsi supercarjer adalah untuk menambah daya akibat perubahan ketinggian tempat operasi (kepadatan udara rendah), ataupun untuk meningkan daya yang dapat diperoleh dari mesin tanpa supercarjer. Adapun bentuk supercharger ditunjukkan pada Gambar 3.2.
Gambar 3.2 supercarjer
3. Tec Equpment TD-114
Tec equipment TD-114 digunakan untuk melihat data keluaran yang akan digunakan untuk perhitungan performansi mesin. Data keluaran yang diambil antara lain; Putaran (RPM), Torsi (Nm), Suhu Exhaust (oC), dan Tekanan Udara (mmH2O). Tec Equipment TD-114 ditunjukkan pada
Gambar 3.3.
Gambar 3.3 Tec Equipment TD-114
3.2.2. Bahan
Pengolahan bahan baku dimulai dengan pengadaan minyak biji wijen. Minyak biji wijen diperoleh dari swalayan Berastagi, Medan. Minyak biji wijen ditunjukkan pada Gambar 3.4 di bawah ini.
Gambar 3.4 Minyak Biji Wijen
Proses transesterifikasi dilakukan dengan meraksikan minyak mentah biji wijen dengan sejumlah metanol pada perbandingan fraksi mol tertentu. Untuk mempercepat reaksi kimia tersebut dapat digunakan katalis sebagai katalisator, misalnya NaOH atau KOH. Dalam penelitian ini, digunakan katalis NaOH untuk mempercepat reaksi. Proses transesterifikasi ditunjukkan pada Gambar 3.5 berikut ini.
PUTARAN (rpm) TABUNG MINYAYAK UKUR
KERAN MINYAK
TORSI
T ( EXHAUST)
Gambar 3.5 Transesterifikasi
Selanjutnya minyak hasil proses transesterifikasi dipisahkan dari gliserol yang terbentuk selama reaksi dengan menggunakan corong pemisah. Pemisahan minyak hasil transesterifikasi dari gliserol ditunjukkan pada Gambar 3.6 di bawah ini.
Gambar 3.6 Pemisahan Minyak Transesterifikasi dari Gliserol
kondensor
Minyak wijen
biodiesel
Minyak hasil transesterifikasi yang sudah dipisahkan dari gliserol sudah berupa biodiesel kotor. selanjutnya dilakukan proses pencucian dengan menggunakan akuades pada suhu tertentu sampai kadar asam biodiesel normal dan bahan pengotor habis dari biodiesel. Proses pencucian dapat dilihat pada
Gambar 3.7 di bawah ini.
Gambar 3.7 Proses Pencucian Biodiesel
Gambar 3.8 Biodiesel Biji Wijen
Hal yang perlu diingat sebelum proses transesterifikasi adalah proses pemanasan minyak ester di dalam oven. Pemanasan yang terlalu lam akan mengakibatkan kadar asam minyak meningkat sehingga akan mengakibatkan terjadinya penyabunan saat dilakukan pencucian. Penyabunan ditunjukkan pada Gambar 3.9 di bawah ini.
Gambar 3.9 Penyabunan
Proses transesterifikasi adalah sebagai berikut:
1. Kadar FFAminyak biji Wijen (minyak mentah) dianalsis
2. Minyak mentah dengan berat tertentu dimasukkan ke dalam labu leher tiga dan dipanaskan dengan hot plate hingga mencapai suhu 60oC 3. Sementara minyak dipanaskan, NaOH sebanyak 1% dari berat minyak
dilarutkan kedalam methanol dengan perbandingan sebagai berikut:
5097 . 870
6 32x Mx G
dimana:
G = massa methanol yang diperlukan
M = massa bahan baku yang akan di transesterifikasi
4. Larutan dimasukkan kedalam labu yang telah berisi minyak dan dihomogenkan dengan magnetic stireer
6. Diangkat dari peralatan rekasi, dimasukkan kedalam corong pisah untuk memisahkan biodiesel dari gliserol
7. Dicuci dengan menggunakan air dengan suhu 40 – 50oC beberapa kali sampai air bekas cucian bening
8. Dipanaskan ke dalam oven pada suhu 115oC selama 1,5 jam untuk menghilangkan kadar air
Dibawah ini adalah Gambar 3.10 diagram alir pembuatan biodiesel biji wijen
Gambar 3.10 Diagram pembuatan biodiesel biji wijen Minyak biji wijen
Perbandingan molar metanol dan minyak
+ KOH Pencampuran dan pemanasan �
Diaduk sampai dengan 60 menit
Didiamkan sampai membentuk dua lapisan
Gliserol Biodiesel kotor
Pencucian biodiesel dengan air hangat 2 atau 3 kali
Bahan yang menjadi objek pengujian ini adalah bahan solar AKR, solar AKR + Biodiesel Biji Wijen 5%, solar AKR + Biodiesel Biji Wijen 10%, solar AKR + Biodiesel Biji Wijen 15%, dan solar AKR + Biodiesel Biji Wijen 20%.
3.3 Metode Pengumpulan Data
Data yang dipergunakan dalam pengujian ini meliputi :
1. Data primer, merupakan data yang diperoleh langsung dari pengukuran dan pembacaan pada unit instrumentasi dan alat ukur pada masing – masing pengujian.
2. Data sekunder, merupakan data tentang karakteristik bahan bakar yang digunakan dalam pengujian
3.4 Metode Pengolahan Data
Data yang diperoleh dari hasil pengujian diolah menggunakan rumus yang ada, kemudian hasil dari peritungan disajikan dalam bentuk tabulasi dan grafik.
3.5 Pengamatan dan Tahap Pengujian
Parameter yang akan ditinjau dalam pengujian ini adalah : 1. Torsi motor ( T )
2. Daya motor ( N )
3. Konsumsi bahan bakar spesifik ( sfc ) 4. Efisiensi Thermal Brake Aktual 5. Effesiensi volumetrik
6. Heat Loss
7. Persentase Heat Loss
Prosedur pengujian dibagi menjadi beberapa tahap, yaitu : a) Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Solar AKR
b) Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Solar AKR + Biodiesel Biji Wijen 5%
d) Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Solar AKR + Biodiesel Biji Wijen 15%
e) Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Solar AKR + Biodiesel Biji Wijen 20%
3.6 Prosedur Pengujian Nilai Kalor Bahan Bakar
Alat yang digunakan dalam pengukuran nilai kalor bahan bakar ini adalah alat uji “Bom Kalorimeter”.
Peralatan yang digunakan meliputi :
a) ● Kalorimeter, sebagai tempat air pendingin dan tabung bom
b) ● Tabung bom, sebagai tempat pembakaran bahan bakar yang diuji.
c) ● Tabung gas oksigen.
d) ● Alat ukur tekanan gas oksigen, untuk mengukur jumlah oksigen yang dimasukkan ke dalam tabung bom.
e) ● Termometer, dengan akurasi pembacaan skala 0.010C.
f) ● Elektromotor yang dilengkapi pengaduk untuk mengaduk air pendingin.
g) ● Spit, untuk menentukan jumlah volume bahan bakar.
h) ● Pengatur penyalaan (skalar), untuk menghubungkan arus listrik ke
tangkai penyala pada tabung bom.
i) ● Cawan, untuk tempat bahan bakar di dalam tabung bom.
j) ● Pinset untuk memasang busur nyala pada tangkai, dan cawan pada
dudukannya.
Adapun tahapan pengujian yang dilakukan adalah sebagai berikut : 1. Mengisi cawan bahan bakar dengan bahan bakar yang akan diuji.
2. Menggulung dan memasang kawat penyala pada tangkai penyala yang ada pada penutup bom.
4. Meletakkan tutup bom yang telah dipasangi kawat penyala dan cawan berisi bahan bakar pada tabungnya serta dikunci dengan ring “O” sampai rapat.
5. Mengisi bom dengan oksigen (30 bar).
6. Mengisi tabung kalorimeter dengan air pendingin sebanyak 1250 ml. 7. Menempatkan bom yang telah terpasang kedalam tabung kalorimeter. 8. Menghubungkan tangkai penyala penutup bom ke kabel sumber arus
listrik.
9. Menutup kalorimeter dengan penutupnya yang telah dilengkapi dengan pengaduk.
10.Menghubungkan dan mangatur posisi pengaduk pada elektromotor. 11.Menempatkan termometer melalui lubang pada tutup kalorimeter.
12.Menghidupkan elektromotor selama 5 (lima) menit kemudian membaca dan mencatat temperatur air pendingin pada termometer.
13.Menyalakan kawat penyala dengan menekan saklar.
14.Memastikan kawat penyala telah menyala dan putus dengan memperhatikan lampu indikator selama elektromotor terus bekerja.
15.Membaca dan mencatat kembali temperatur air pendingan setelah 5 (lima) menit dari penyalaan berlangsung.
16.Mematikan elektromotor pengaduk dan mempersiapkan peralatan untuk pengujian berikutnya.
17.Mengulang pengujian sebanyak 5 (lima) kali berturut-turut.
Alat pengujian nilai kalor bahan bakar ditunjukkan pada Gambar 3.11 di bawah ini:
3.7 Prosedur Pengujian Performansi Mesin Diesel
Prosedur pengujian performansi motor dilakukan dengan langkah-langkah sebagai berikut :
1. Kalibrasi Instrumentasi mesin diesel sebelum digunakan
2. Mengoperasikan mesin dengan cara memutar poros engkol mesin, kemudian memanaskan mesin selama 10 menit
3. Mengatur putaran mesin pada 1800 RPM menggunakan tuas kecepatan dan melihat data analog pada instrument
4. Menentukan konsumsi bahan bakar yang akan diuji
5. Menimbang bahan bakar yang habis setelah 5 menit pengujian
6. Mengulang pengujian dengan menggunakan variasi putaran yang berbeda (1800 RPM, 2000 RPM, 2200 RPM, 2400 RPM, 2600 RPM, 2800 RPM)
Untuk lebih ringkasnya prosedur pengujian performansi yang dilakukan dapat dilihat melalui melalui diagram alir pada Gambar 3.12 berikut ini.
Bahan Bakar Digantung dahulu sebelum
digunakan.
Putaran mesin: n rpm
Mencatat torsi, temperatur exhaust dan tekanan udara masuk
Mencatat waktu yang habis terpakai untuk pemakaian 8 ml bahan bakar
Pemasang supercharger Mulai
Gambar 3.12 Diagram Alir Pengujian Performansi Mesin
3.8 Set Up Alat
Pelaksanaan set-up alat akan ditampilkan pada Gambar aliran pengerjaan pada Gambar 3.13 di bawah ini:
Gambar 3.13 Set Up Alat
Keterangan Gambar:
1. Flow Meter Bahan Bakar 2. Tacho meter (RPM)
Kesimpulan
Selesai
Mengulang pengujian dengan beban dan putaran yang berbeda
Menganalisa data hasil pengujian
2 3
4
6 5 1
7 8
4. Exhaust Temperature (oC) 5. Tombol ON/OFF
6. Manometer (mmH2O)
7. Medin TD-111 8. Dynamometer 9. Exhaust Muffler 10.Supercarjer
Secara lebih real urutan pengujian akan diperlihatkan pada Gambar 3.14 berikut ini.
1 2 3 4
8 7
Gambar 3.14 Set-up pengujian performansi mesin diesel
Keterangan:
1. Mengatur posisi gas 2. Memasukkan bahan bakar 3. Memasang supercharger
4. Menghidupkan mesin TD-111 dengan menarik tuas engkol 5. Menghidupkan Tec-equipment TD-115
6. Mengatur posisi jarum pengukur torsi pada posisi nol 7. Memberikan beban pada lengan beban
8. Mencatat hasil pembacaan RPM (putaran)
9. Mencatat waktu menghabiskan 8 ml bahan bakar. 10.Mencatat hasil pembacaan torsi (Nm)
11.Mencatat hasil pembacaan tekanan udara
BAB IV
HASIL DAN ANALISA PENGUJIAN
4.1 Hasil Pengujian Bom Kalori Meter
Pengujian bom kalorimeter dilakukan untuk mendapatkan nilai kalor daripada bahan bakar. Nilai kalor bahan bakar didapat dengan melihat perbedaan suhu air sebelum dan sesudah proses pengeboman bahan bakar berlangsung, atau dapat dituliskan dalam persamaan 2.1
Hasil yang didapat ini masih merupakan nilai bruto kalori bahan bakar maka untuk nilai netto kalori bahan bakar yang kita gunakan kita gunakan nilai LHV (Low Heating value) dari bahan bakar yaitu:
LHV = HHV – 3240 kj/kgoC
Berikut ditampilkan Tabel hasil pengujian bom kalorimeter, beserta nilai HHV dan LHV dari bahan bakar di tampilkan pada Table 4.1.
Tabel 4.1 Hasil Pengujian Bom Kalorimeter
5 28,14 28,96 56617,792 53377,792
4.2 Hasil Pengujian Engine Tes Bed TD -111
Dari engine tes bed TD -111 di lakukan pengujian dan hasil uji diamati pada instrumentasi pembaca TD – 115. Pengujian dilakukan dengan variasi bahan bakar sebanyak 5 variasi, variasi putaran mesin sebanyak 6 variasi, dan variasi beban statis sebanyak 2 variasi yaitu 3,5 kg dan 4,5 kg.
4.2.1 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Solar AKR
Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Solar AKR adalah seperti pada Tabel 4.2 di bawah sebagai berikut:
Tabel 4.2 Hasil Pengujian Dengan Bahan Solar AKR
4.2.2 Hasil Pengujian dengan Bahan Bakar Solar AKR + Biodiesel Biji Wijen
5%
Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Solar + Biodiesel Biji Wijen 5%, seperti pada tebel 4.3 di bawah adalah sebagai berikut:
Tabel 4.3 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Solar AKR + Biodiesel Biji
Wijen 5%
Beban (Kg)
Putaran (rpm)
Torsi (N)
Waktu (s)
Laju aliran (mmH2O)
T (exhaust) (c)
3,5
1800 7 155 16 110
2000 7,1 136 17 125
2200 7,2 110 19 130
2400 7,9 92 20,5 135
2600 8 79 22 145
2800 8,8 68 24 180
4,5
1800 10,2 126 16 160
2000 11,2 113 16,6 165
2200 11,9 101 18,5 165
2400 12,3 90 20 170
2600 12,4 71 23 170
2800 13,8 68 25 180
4,5 1800 10,2 141 20 150
2000 11,3 119 21 175
2200 12 112 22 188
2400 12,7 103 23 198
2600 13,2 89 26 206
4.2.3 Hasil Pengujian dengan Bahan Bakar Solar AKR + Biodiesel Biji Wijen
10%
Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Solar + Biodiesel Biji Wijen 10%, seperti pada Tabel 4.4 di bawah adalah sebagai berikut
Tabel 4.4 Hasil Pengujian Dengan Bakar Solar AKR + Biodiesel Biji Wijen
10%
4.2.4 Hasil Pengujian Dengan Bakar Solar AKR + Biodiesel Biji Wijen 15%
Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Solar + Biodiesel Biji Wijen 15%, seperti pada Tabel 4,5 di bawah adalah sebagai berikut:
Tabel 4,5 Hasil Pengujian Dengan Bakar Solar AKR + Biodiesel Biji Wijen
2400 5,6 96 21 115
2600 5,9 77 24 130
2800 6,4 69 26 130
4,5 1800 6,7 142 18 130
2000 7 125 19 140
2200 7,4 99 20 150
2400 8 80 21 155
2600 9,2 73 23 160
2800 11 62 25 166
4.2.5 Hasil Pengujian Dengan Bakar Solar AKR + Biodiesel Biji Wijen 20%
Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Solar + Biodiesel Biji Wijen 15%, seperti pada Tabel 4.6 di bawah adalah sebagai berikut:
Tabel 4.6 Hasil Pengujian Dengan Bakar Solar AKR + Biodiesel Biji Wijen
20%
Beban (Kg)
Putaran (rpm))
Torsi (N)
Waktu (s)
Laju udara (mmH2O)
T (exhaust) (C)
3,5 1800 3,5 143 17 80
2000 4 113 18 85
2200 4,4 103 19 90
2400 4,6 90 22 100
2600 5 82 24 100
2800 5,4 63 26 112
4,5 1800 5,5 128 17 110
2000 6 110 18 120
2200 7 99 19 130
2400 7,2 89 21 140
2600 7,7 72 22 155
4.3 Pengujian Performansi Motor Bakar Diesel
Data yang diperoleh dari pembacaan langsung alat uji mesin diesel 4 langakah 1 silinder TD – 111 melalui alat pembaca TD – 115 selanjutnya akan diproses dan dikalkulasi untuk mendapatkan besar performansi dari mesin diesel tersebut.
4.3.1 Daya
Besarnya daya dari masing-masing pengujian dan tiap variasi beban dihitung dengan menggunakan persamaan 2.3
� = � � � �
= 1,31kW
Dengan perhitungan yang sama dapat diketahui besarnya daya yang dihasilkan dari masing-masing pengujian baik dalam semua variasi persentase biodiesel, dan kondisi pembebanan dan putaran mesin seperti ditunjukkan dalam Tabel 4.7 dibawah ini:
Tabel 4.7 Data Perhitungan Untuk Daya
Beban (Kg)
Pada pembebanan 3,5 kg daya terendah terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar biodiesel 20%, putaran mesin 1800 rpm sebesar 0,65 kW sedangkan daya tertinggi terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar solar pada putaran mesin 2800 rpm sebesar 3,22 kW.
Pada pembebanan 4,5 kg daya terendah terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm sebesar 1,03 kW sedangkan daya tertinggi terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar Solar pada putaran mesin 2800 rpm sebesar 4,10 kW.
Daya terendah terjadi ketika menggunakan bahan bakar biodiesel 20% pada beban 3,5 kg dengan putaran mesin 1800 rpm yaitu 0,65 kW dan daya terbesar terjadi ketika menggunakan bahan bakar Solar pada beban 4,5 kg dengan putaran mesin 2800 rpm yaitu 4,10 kW.
Daya terbesar terjadi pada penggunaan Solar karena nilai kalor yang paling besar yang terdapat pada solar yaitu sebesar 54113,08 kJ/kgoC Perbandingan besarnya daya untuk masing-masing pengujian pada setiap variasi beban dan putaran dapat dilihat pada Gambar 4.1 dan 4.2 berikut ini:
Gambar 4.1 Grafik Daya vs Putaran mesin untuk beban 3,5 kg 0
0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5
1800 2000 2200 2400 2600 2800
D
A
Y
A
Putaran (Rpm)
Solar
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Gambar 4.2 Grafik Daya vs Putaran untuk beban 4,5 kg
Dari Grafik dapat dilihat bahwa daya tertinggi terjadi pada penggunaan solar sedangkan daya terendah terjadi pada penggunaan solar + Biodiesel Biji Wijen 20%. Hal ini dikarenakan nilai kalor Solar lebih tinggi daripada biodiesel 20%.
4.3.2. Laju Aliran Bahan Bakar (mf)
Laju aliran bahan bakar didapat adalah banyaknya bahan bakar yang habis terpakai selama satu jam pemakaian
= Dengan menggunakan harga sgf, dan tf yang didapat dari percobaan, maka
didapatlah laju aliran bahan bakar menggunakan rumus 2.7
= �� � − �
= 0,16 kg/jam
Dengan cara yang sama untuk setiap pengujian pada putaran mesin dan beban yang bervariasi dan pada setiap variasi persentase biodiesel maka hasil perhitungan mf untuk kondisi tersebut dapat dilihat pada Tabel 4.9 berikut ini:
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
1800 2000 2200 2400 2600 2800
D
A
Y
A
Putaran (Rpm)
Solar
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Tabel 4.9 Laju Aliran Bahan Bakar
Beban Putaran
Mf
Solar Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%
3,5
1800 0,16 0,16 0,18 0,16 0,17
2000 0,18 0,20 0,21 0,17 0,22
2200 0,20 0,22 0,25 0,26 0,24
2400 0,24 0,25 0,28 0,27 0,27
2600 0,26 0,31 0,32 0,32 0,30
2800 0,30 0,40 0,36 0,35 0,35
4,5
1800 0,17 0,19 0,20 0,17 0,18
2000 0,20 0,21 0,22 0,19 0,22
2200 0,22 0,24 0,24 0,25 0,25
2400 0,24 0,27 0,26 0,29 0,29
2600 0,27 0,30 0,31 0,34 0,34
2800 0,32 0,35 0,37 0,40 0,40
Pada pembebanan 3,5 kg, mf terendah terjadi pada saat menggunakan Solar + biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0,17 kg/jam sedangkan mf tertinggi pada saat menggunakan Solar pada putaran mesin 2800 yaitu sebesar 0,30 kg/jam. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan mf. Nilai mf tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran
Pada pembebanan 4,5 kg, mf terendah terjadi pada saat menggunakan Solar + biodiesel 15 % pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0,17 kg/ jam. sedangkan mf tertinggi pada saat menggunakan biodesel 20% pada putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 0,40 kg/jam. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan mf. Nilai mf tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran
Gambar 4.3 Grafik mf vs putaran mesin untuk beban 3,5 kg
Gambar 4.4 Grafik mf vs putaran mesin untuk beban 4,5 kg
Dari Grafik pembebanan 3,5 kg dan 4,5 kg, terlihat bahwa nilai mf dipengaruhi putaran dan nilai kalor. Semakin tinggi putaran dan nilai kalor semakin rendah, maka mf semakin tinggi karena waktu pembakaran semakin kecil.
4.3.3 Rasio udara bahan bakar (AFR)
Rasio udara bahan bakar (AFR) dari masing-masing jenis pengujian dihitung berdasarkan rumus 2.6
0
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Solar
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Besarnya laju aliran udara (ma) diperoleh dengan membandingkan besarnya tekanan udara masuk yang telah diperoleh melalui pembacaan air flow manometer terhadap kurva viscous flow mete calibration seperti pada Gambar 4.5 berikut :
Gambar 4.5 Viscous Flow Meter
Pada pengujian ini dianggap tekanan udara sebesar 100 kPa dan temperatur udara 27oC. Kurva kalibrasi dikondisikan untuk pengujian pada tekanan 101.3 kPa dan temperatur 20oC. maka besarnya laju aliran udara yang diperoleh harus dikalikan dengan faktor pengali berikut:
� = ���� � +.
� = � � ++ + .
Cf = 0,94
Untuk pengujian dengan menggunakan Solar , beban 3,5 kg dan putaran mesin 1800 rpm tekanan udara masuk didapati 18 mmH2O,
ma = 24,03 kg/jam x 0,946 = 19,04 kg/jam
Dengan cara yang sama maka didapat nilai ma untuk masing-masing pengujian, maka dapat dihitung besarnya AFR. Untuk pengujian dengan menggunakan solar pada putaran 1800 rpm dan beban 3,5 kg maka didapatkan besar AFR:
AFR = , ,
AFR = 116,53
Hasil perhitungan AFR untuk masing-masing pengujian pada tiap variasi beban, putaran mesin dan persentase biodiesel dapat dilihat pada Tabel 4.10 berikut ini:
Tabel 4.10 Air Fuel Ratio
Beban Putaran
AFR
Solar Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
3,5
1800 116,53 110,94 95,57 104,26 103,54
2000 105,58 96,89 84,97 102,86 85,86
2200 103,07 89,70 75,13 76,88 83,35
2400 98,94 81,77 74,96 79,60 84,33
2600 95,06 70,66 77,68 78,71 80,33
2800 86,25 59,75 72,40 76,41 71,55
4,5
1800 120,11 110,01 92,76 108,86 103,22
2000 106,43 101,073 86,02 101,15 98,38
2200 104,94 94,64 83,88 88,55 92,76
2400 100,902 88,16 83,85 78,71 84,84
2600 98,56 89,70 74,02 77,73 76,66
2800 88,55 85,22 79,90 71,30 75,34
tertinggi terjadi pada penggunaan Solar putaran mesin 1800 rpm yaitu 116,53. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan AFR. Nilai AFR tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran
Pada pembebanan 4,5 kg AFR terendah terjadi pada saat menggunakan biodiesel 15% pada putaran mesin 2800 rpm yaitu 71,30, sedangkan AFR tertinggi terjadi pada penggunaan Solar putaran mesin 1800 rpm yaitu 120,11. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan AFR. Nilai AFR tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran Perbandingan harga AFR masing-masing pengujian pada setiap variasi beban dan putaran dapat dilihat pada Gambar 4.6 dan 4.7 berikut:
Gambar 4.6 Grafik AFR vs putaran mesin pada pembebanan 3,5 kg 0
20 40 60 80 100 120 140
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Solar
Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%
Gambar 4.7 Grafik AFR vs putaran mesin pada pembebanan 4,5 kg
Dari Grafik terlihat bahwa biodiesel 10% mendominasi memiliki nilai AFR terendah dan Solar mendominasi memiliki AFR tertinggi pada beban 3,5 Kg
Dari Grafik terlihat bahwa biodiesel 10% mendominasi memiliki nilai AFR terendah dan Solar mendominasi memiliki AFR tertinggi pada beban 4,5 Kg
4.3.4 Effisiensi Volumetris
Effisiensi volumetric untuk motor bakar 4 langkah dihitung dengan persamaan 2.8
Dengan memasukkan harga tekanan dan temperature udara yaitu sebesar 100 kPa dan suhu 27oC, maka diperoleh massa jenis udara sebesar:
ρa =
� += 1,18 kg/m3
Dengan diperolehnya massa jenis udara, maka dapat dihitung besarnya effisiensi volumetrik untuk masing-masing pengujian dengan variasi persentase biodiesel, putaran mesin dan beban.
0 20 40 60 80 100 120 140
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Solar
Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%
Untuk pengujian menggunakan solar beban 3,5 kg pada putaran mesin 1800 rpm maka didapatkan nilai effesiensi volumetrik:
�� = . . . � %
=
132,00%
Harga efisiensi volumetrik untuk masing-masing pengujian dapat dihitung dengan melakukan perhitungan yang sama dengan perhitungan di atas dengan variasi beban, putaran mesin, dan biodiesel dengan beberapa variasi seperti ditunjukkan pada Tabel 4.11 berikut.
Tabel 4.11 Efisiensi Volumetris
Beban Putaran
Efisiensi Volumetris
Solar Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%
3,5
1800 132,00 129,07 124,67 117,33 124,67
2000 122,10 124,08 115,50 115,50 118,80
2200 120,00 117,00 108,00 114,00 114,00
2400 126,50 110,00 110,00 115,50 121,00
2600 121,85 106,62 121,85 121,85 116,77
2800 117,86 108,43 117,86 122,57 113,14
4,5
1800 146,67 145,34 132,00 132,00 135,67
2000 138,60 138,60 123,42 125,40 138,60
2200 132,00 132,00 117,00 126,00 132,00
2400 126,50 126,50 117,70 121,00 132,00
2600 132,00 132,00 111,69 126,92 126,92
2800 127,29 136,72 132,00 127,29 136,72
yaitu sebesar 146,67%. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan efisiensi volumetrik. Nilai efisiensi volumetrik tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4.
Efisiensi volumetrik dipengaruhi oleh laju konsumsi udara, dan besar putaran mesin. Selain itu nilai kalor bahan bakar juga mempengaruhi besar effesiensi volumetrik. Semakin tinggi nilai kalor bahan bakar maka konsumsi udara akan semakin rendah dan sebaliknya semakin rendah nilai kalor bahan bakar maka semakin tinggi nilai konsumsi udara, yang dapat dilihat pada penurunan effisiensi volumetrik pada biodiesel biji wijen 20%.
Perbandingan efisiensi volumetrik dari masing-masing pengujian pada tiap variasi putaran dapat dilihat pada Gambar Grafik 4.8 dan 4.9 berikut:
Gambar 4.8 Grafik efisiensi volumetrik vs putaran mesin pada beban 3,5 kg
Gambar 4.9 Grafik efisiensi volumetrik vs putaran mesin pada beban 4,5 kg 0
1800 2000 2200 2400 2600
Solar
1800 2000 2200 2400 2600 2800
4.3,5 Daya Aktual
Daya aktual didapat dengan mengalikan Daya hasil pembacaan dengan effiesiensi mekanikal dan effesiensi volumetrik, sehingga didapat:
Pa =Pb x ηv x ηm
dimana: besar ηm adalah 0.70 – 0.80 untuk mesin diesel dan yang diambil untuk
perhitungan ini adalah 0.70
Untuk beban 3,5 kg putaran mesin 1800 dengan bahan bakar Solar maka didapat daya aktual:
Pa =0,648458 x 1,22562 x 0,70
= 0,55 kW
Dengan menggunakan cara yang sama untuk setiap variasi putaran mesin, beban dan bahan bakar maka didapat hasil seperti pada Tabel 4.12 dibawah ini:
Tabel 4.12 Grafik Daya Aktual
Beban Putaran
Daya Aktual
Solar Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
3,5
1800 0,91 0,68 0,60 0,65 0,38
2000 1,04 0,83 0,72 0,77 0,51
2200 1,29 1,15 0,85 1,12 0,60
2400 1,55 1,30 1,02 1,26 0,82
2600 1,83 1,62 1,25 1,67 1,02
2800 2,25 1,77 1,62 2,12 1,34
4,5
1800 1,73 1,46 1,21 0,97 0,98
2000 2,02 1,89 1,46 1,19 1,17
2200 2,65 2,24 1,79 1,59 1,37
2400 3,11 2,60 2,10 2,04 1,68
2600 3,45 3,10 2,49 2,38 2,00
Pada pembebanan 3,5 kg daya aktual terbesar terjadi pada penggunaan Solar putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 2,25 kW sedangkan daya terendah terjadi pada penggunaan bahan bakar biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0.422 kW. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan daya aktual. Nilai daya aktual tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4
Pada pembebanan 4,5 kg daya aktual terbesar terjadi pada penggunaan Solar pada putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 2.018 kW sedangkan daya aktual terkecil terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0,38 kW. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan daya aktual. Nilai daya aktual tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran .
Melalui Grafik hubungan antara daya aktual dan putaran mesin pada Gambar 4.10 dan 4.11 di bawah ini.
Gambar 4.10 Grafik Daya aktual vs putaran mesin pada pembebanan 3,5 kg 0
0,5 1 1,5 2 2,5
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Solar
Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%
Pa
Gambar 4.11 Grafik Daya aktual vs putaran mesin pada pembebanan 4,5 kg
Dari Grafik dapat dilihat bahwa Solar memiliki nilai daya aktual yang terbesar dari hampir semua variasi bahan bakar yang ada, ini desebabkan nilai kalor Solar yang paling tinggi dari semua variasi yang ada dan meningkat saat putaran mesin dinaikkan.
4.3.6 Efisiensi Termal Aktual
Efisiensi termal aktual adalah perbandingan antara daya aktual dengan laju panas rata-rata yang dihasilkan bahan bakar, yang dapat dihitung dengan persamaan 2.8
Maka dengan memasukkan nilai-nilai ke persamaan untuk beban 3,5 kg putaran mesin 1800 rpm menggunakan Solar didapatkan nilai efisiensi termal:
� = , � . ,
= 32,766
%
Dengan menggunakan cara yang sama maka didapatkan besar effisiensi termal aktual untuk variasi putaran mesin, pembebanan, dan bahan bakar seperti pada Tabel 4.13 di bawah:
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Solar
Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%
Pa
Tabel 4.13 Efisiensi termal aktual
Beba
n Putaran
Effisiensi Thermal aktual
Solar Biodiesel 5% Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
3,5
1800 32,76 24,44 19,53 24,92 14,01
2000 33,08 24,37 20,38 26,97 14,56
2200 37,07 29,92 20,46 26,74 15,76
2400 37,08 30,27 22,05 28,30 18,77
2600 40,33 30,96 23,47 32,38 21,35
2800 43,24 26,07 27,21 36,70 23,89
4,5
1800 57,94 44,57 36,00 34,78 32,76
2000 57,02 51,52 38,91 37,54 32,88
2200 70,31 54,65 44,52 39,62 34,41
2400 75,83 56,49 47,50 43,12 35,54
2600 72,60 60,61 48,41 43,65 36,52
2800 78,47934112 61,27362636 50,01 46,35 38,97
Pada pembebanan 3,5 kg efisiensi termal aktual brake tertinggi terjadi pada penggunaan Solar + biodiesel 15% putaran mesin 2800 rpm sebesar 36,70% sedangkan effisiensi termal aktual terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 17.17%. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan efisiensi termal aktual brake. Nilai efisiensi aktual brake tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran .
Perbandingan nilai efisiensi termal aktual untuk setiap variasi pembebanan, bahan bakar dan putaran dapat dilihat pada Gambar 4.12 dan 4.13 di bawah ini.
Gambar 4.12 Efisiensi termal aktual vs putaran mesin pada pembebanan 3,5 kg
Gambar 4.13 Efisiensi Termal Aktual Brake vs Putaran mesin pembebanan 4,5 kg
Efisiensi tertinggi pada beban 4,5 kg ,terendah yaitu pada penggunaan biodiesel 20% disebabkan oleh laju air pendingin tidak selalu stabil. Tetapi effisiensi tertinggi tetap didominasi Solar
4.3.7 Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC) 0
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Solar
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Konsumsi bahan bakar spesifik dari masing-masing pengujian pada tiap-tiap variasi beban, putaran dan bahan bakar dapat dihitung dengan menggunakan persamaan 2.6 maka diperolehnya besar laju aliran bahan bakar pada subbab 4.3.2 maka untuk pengujian dengan menggunakan bahan bakar Solar dengan beban 3,5 kg pada putaran mesin 1800 rpm didapat nilai SFC:
� = , , �
Sfc = 179,15 (gr/kWh)
Dengan menggunakan cara yang sama untuk variasi beban, bahan bakar, dan putaran mesin maka didapatkan hasil perhitungan SFC seperti pada Tabel 4.14 di bawah ini:
Tabel 4.14 Konsumsi Bahan Bakar Spesifik
Beban Putaran
SFC
Solar Biodiesel 5% Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
3,5
1800 179,15 244,81 312,44 249,71 449,45
2000 177,41 245,47 299,36 230,78 432,48
2200 158,32 199,95 298,12 232,77 399,47
2400 158,27 197,63 276,66 219,96 335,50
2600 145,53 193,27 259,98 192,25 294,92
2800 135,74 229,49 224,18 169,60 263,61
4,5
1800 101,30 134,25 169,49 178,95 192,24
2000 102,93 116,13 156,79 165,81 191,48
2200 83,47 109,48 137,03 157,08 182,98
2400 77,40 105,92 128,44 144,36 177,18
2600 80,85 98,72 126,02 142,60 172,44
2800 74,79 97,65 122,00 134,30 161,59
terendah terjadi pada penggunaan bahan bakar Solar putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 135,74 gr/kWh. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi penurunan nilai SFC. Nilai SFC tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran
Pada pembebanan 4,5 kg SFC tertinggi terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 279,82 gr/kWh dan SFC terendah terjadi pada penggunaan bahan bakar Solar pada putaran mesin 2800 yaitu sebesar 139,84 gr/kWh. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi penurunan nilai SFC. Nilai SFC tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran.
Perbandingan harga SFC untuk masing-masing pengujian bahan bakar dapat dilihat pada Gambar 4.14 dan 4.15 di bawah ini.
Gambar 4.14 SFC vs Putaran mesin pada pembebanan 3,5 kg
Gambar 4.15 SFC vs Putaran mesin pada pembebanan 4,5 kg 0
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Solar
1800 2000 2200 2400 2600 2800
4.3.8 Heat Loss
Untuk beban 3,5 kg, putaran 1800 rpm bahan bakar solar maka heat loss dapat dihitung dari persamaan 2.9 maka di peroleh :
Heat Loss =1,01 x (19,9841+ 0,11099) x (110 –30) = 1536,43 W
Selanjutnya dengan perhitungan yang sama untuk pembebanan, variasi nilai LHV sesuai dengan persentase biodiesel, dan putaran yang bervariasi maka didapat heat losses seperti pada Tabel 4.15 di berikut ini.
Tabel 4.15 Heat Losses
Beban Putaran
Heat Loses
Solar Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
3,5
1800 1536,43 1502,93 1272,05 1025,31 907,88
2000 1975,62 1808,41 1498,47 1308,51 1059,50
2200 2243,11 2085,87 1736,58 1628,90 1220,46
2400 2703,50 2248,72 2143,99 1912,05 1648,46
2600 3078,76 2590,95 2828,77 2571,18 1847,57
2800 3477,99 3339,70 3753,74 2786,50 1930,80
4,5
1800 2560,06 2844,89 2309,66 1921,68 1580,84
2000 3251,53 3028,78 2501,55 2232,84 2019,72
2200 3641,76 3175,12 2713,71 2695,98 2352,44
2400 3931,60 3445,03 3023,95 2946,15 2825,74
2600 4723,30 3893,63 3184,36 3482,36 3349,01
2800 5199,39 4655,80 4198,81 3939,04 3978,99
Losses terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 907,88 W
Pada pembebanan 4,5 kg Heat Loss tertinggi terjadi pada penggunaan Solar pada putaran mesin 2800 yaitu sebesar 5199,39 W sedangkan Heat loss terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 1580,841 W
Nilai dari heat loss dapat dilihat pada Gambar Grafik 4.16 dan 4.17 di berikut ini.
Gambar 4.16 Heat Loss vs Putaran mesin pada pembebanan 3,5 kg
Gambar 4.17 Heat Loss vs Putaran mesin pada pembebanan 4,5 kg
Dari Grafik diatas diperoleh Heat Loss yang tinggi pada Solar diakibatkan suhu exhaust yang dikeluarkan pada penggunaan solar relatif lebih tinggi,
0
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Solar
1800 2000 2200 2400 2600 2800
hal ini terjadi karena nilai kalor bahan bakar solar yang paling tinggi dari semua bahan bakar yang tersedia, selain itu heat loss tertinggi juga terjadi pada putaran yang tinggi karena adanya kecenderungan peningkatan suhu exhaust pada putaran yang lebih tinggi.
4.3.9 Persentase Heat Loss
Dengan menggunkan persamaan 2.10 dan memasukkan nilai Te dan LHV untuk solar pada putaran 1800 rpm, pembebanan 3,5 kg maka didapat % Heat Loss sebagai berikut:
% � � � � ��ℎ� = . . + .. � x . – � %
= 11,85 %
Dengan menggunakan perhitungan yang sama pada variasi nilai LHV untuk setiap persetase biodiesel, dan putaran maka didapat nilai persentase heat loss seperti ditunjukkan pada Tabel 4.16 di bawah ini.
Tabel 4.16 Persentase Heat Loss
Beban Putaran
% Heat Loses
Solar Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
3,5
1800 17,37 16,87 12,98 12,37 10,36
2000 19,69 16,59 13,21 14,24 9,47
2200 20,19 17,08 13,16 12,21 10,03
2400 20,31 16,37 14,59 13,42 11,84
2600 21,30 15,52 16,62 15,62 12,09
2800 20,96 15,45 19,74 15,17 10,78
4,5
1800 26,85 27,18 21,61 21,53 16,53
2000 28,78 25,95 20,89 22,02 17,73
2200 30,34 24,32 21,19 21,06 18,59
2400 30,13 23,51 21,51 19,52 18,72
2800 29,78 24,36 21,75 19,27 19,37
Pada pembebanan 3,5 kg persentase heat loss tertinggi terjadi pada penggunaan Solar putaran mesin 2600 yaitu sebesar 20.96% sedangkan persentase Heat Loss terendah terjadi pada pemakaian Biodiesel 20% putaran mesin 2000 rpm yaitu sebesar 9.47%
Pada pembebanan 4,5 kg persentase heat loss tertinggi terjadi pada penggunaan Solar putaran mesin 2000 rpm yaitu sebesar 31.27 % sedangkan Persentase Heat Loss terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 16.54 %
Hasil dari persentase heat loss untuk masing-masing bahan bakar, pembebanan dapat dilihat pada Gambar Grafik 4.18 dan 4.19 di bawah ini.
Gambar 4.18 Persentase Heat Loss vs Putaran mesin pada pembebanan 3,5 kg 0
5 10 15 20 25
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Solar
Gambar 4.19 Persentase Heat Loss vs Putaran mesin pada pembebanan 4,5 kg
Dari Grafik diatas dapat disimpulkan bahwa Heat loss tertinggi didominasi solar terutama pada beban tinggi dikarenakan nilai kalor bahan bakar solar lebih tinggi dibanding biodiesel. Heat Loss terendah terjadi pada biodiesel 20% putaran 1800 rpm dikarenakan nilai kalor bahan bakar yang rendah dibandingkan bahan bakar yang lain menghasilkan energi keluaran dan panas yang dihasilkan juga lebih kecil dari panas rata-rata yang dihasilkan olaeh bahan bakar yang lain.
0 5 10 15 20 25 30 35
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Solar
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
1. Daya maksimum pada bahan bakar Akra Sol beban 4,5 kg diperoleh pada putaran 2800 rpm, yaitu sebesar 4,75 kW Sedangkan Daya minimum pada bahan bakar Akra Sol + Biodiesel Biji Wijen 20% beban 3,5 kg diperoleh pada putaran 1800 rpm, yaitu sebesar 0,92 kW. Daya yang dihasilkan sangat dipengaruhi oleh kecepatan putaran mesin dan pembebanan daya, semakin tinggi putaran dan pembebanan daya maka semakin tinggi pula daya yang akan dihasilkan, Selain itu daya juga dipengaruhi oleh nilai kalor bahan bakar, semakin tinggi nilai kalor bahan bakar maka daya yang terbangkitkan akan semakin besar. 2. Semakin besar daya atau beban yang dipakai semakin besar Torsi yang
Semakin besar daya dan putaran mesin maka torsi semakin besar demikian sebaliknya.
3. Semakin besar nilai laju aliran bahan bakar, semakin besar pula konsumsi bahan Bakar. SFC minimum pada bahan bakar Akra Sol beban 4,5 kg putaran 2800 rpm yaitu sebesar 135,74 g/kW.jam. Sedangkan SFC Maksimum pada bahan bakar Akra Sol + Biodiesel Biji Wijen 20% beban 3,5 kg putaran 1800 rpm yaitu sebesar 449,45 g/kW.jam. Besar SFC sangat dipengaruhi oleh besar kecil nilai laju aliran bahan bakar. Semakin besar nilai laju aliran bahan bakar, semakin besar pula konsumsi bahan bakar spesifiknya, demikian sebaliknya.
4. Nilai AFR minimun pada campuran bahan bakar solar + Biodiesel Wijen 15 % dengan beban 4,5 kg dan putaran 2800 rpm yakni sebesar 71,30. Nilai AFR maximum pada bahan Akra Sol dengan beban 3,5 kg dan putaran 1800 rpm yakni sebesar 116,53. Semakin tinggi putaran dan beban mesin, maka semakin kecil ratio perbandingan udara bahan bakar. Ini disebabkan karena pada putaran dan beban maksimal mesin mengalami “overlap” dimana pada saat ini terjadi proses pembakaran yang sangat cepat dimana diperlukan bahan bakar dengan jumlah besar, sehingga diperlukan udara yang besar pula untuk mengimbangi bahan bakar tersebut.
5. Nilai Efisiensi Thermal minimun pada campuran bahan bakar Akra Sol + Biodiesel Biji Wijen 20 % dengan beban 3,5 kg dan putaran 1800 rpm yakni sebesar 14,81 %. Nilai Efisiensi Thermal maximum pada bahan bakar Akra Sol dengan beban 4,5 kg dan putaran 2800 rpm yakni sebesar 78,76 %.
6. Nilai Heat Loss terendah pada penggunaan biodiesel biji wijen 20 % pembebanan 3,5 kg putaran 1800 rpm yakni sebesar 907,88 W. Heat Loss terbesar terjadi pada penggunaan solar Akra Sol beban 4,5 kg putaran 2800 rpm yakni sebesar 5199,39 W.
1. Melengkapi alat ukur pada saat pengujian untuk memperoleh hasil pengujian yang lebih baik.
2. Menunggu putaran mesin stabil pada saat menaikkan dan menurunkan putaran agar mendapat putaran mesin yang tepat pada saat pengujian pada putaran yang berbeda melalui pembacaan pada instrumentasi pembaca TD-115.
3. Mengembangkan pengujian ini menggunakan dengan Variasi Campuran bahan bakar yang berbeda.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Biodiesel
2.1.1 Sejarah Penggunaan Diesel
Gambar 2.1 Rudolf Christian Karl Diesel
Minyak yang didapatkan langsung dari pemerahan atau pengempaan biji sumber minyak (oilseed), yang kemudian disaring dan dikeringkan (untuk mengurangi kadar air), disebut sebagai minyak lemak mentah. Minyak lemak mentah yang diproses lanjut guna menghilangkan kadar fosfor (degumming) dan asam-asam lemak bebas (dengan netralisasi dan steam refining) disebut dengan refined fatty oil atau straight vegetable oil (SVO). SVO didominasi oleh
trigliserida sehingga memiliki viskositas dinamik yang sangat tinggi dibandingkan dengan solar (bisa mencapai 100 kali lipat, misalkan pada Castor Oil). Oleh karena itu, penggunaan SVO secara langsung di dalam mesin diesel umumnya memerlukan modifikasi/tambahan peralatan khusus pada mesin, misalnya penambahan pemanas bahan bakar sebelum sistem pompa dan injektor bahan bakar untuk menurunkan harga viskositas. Viskositas (atau kekentalan) bahan bakar yang sangat tinggi akan menyulitkan pompa bahan bakar dalam mengalirkan bahan bakar ke ruang bakar. Aliran bahan bakar yang rendah akan menyulitkan terjadinya atomisasi bahan bakar yang baik. Buruknya atomisasi berkorelasi langsung dengan kualitas pembakaran, daya mesin, dan emisi gas buang.
Portugal, Jerman, Brazil, Argentina, Jepang dan Cina telah melaporkan pengujian serta penggunaan minyak nabati sebagai bahan bahan bakar diesel pada masa ini.
Beberapa masalah terjadi karena tingkat viskositas minyak nabati yang tinggi dibandingkan dengan petroleum, yang mana menghasilkan kekurangan dalam atomisasi bahan bakar saat penyemprotan bahan bakar serta sering meninggalkan kerak pada injektor, ruang pembakaran dan katup. Untuk mengatasi masalah ini dilakukan pemanasan minyak nabati, pencampuran dengan petroleum, pirolisis serta pemecahan minyak.
2.1.2 Definisi Biodiesel
Biodiesel adalah bahan bakar mesin diesel yang berupa ester mono alkil asam-asam lemak rantai panjang, yang diturunkan dari minyak tumbuh-tumbuhan atau lemak hewan.Biodiesel merupakan salah satu bahan bakar alternatif ramah lingkungan, tidak mempunyai efek terhadap kesehatan dan dapat dipakai sebagai bahan bakar kendaraan bermotor serta dapat lebih menurunkan emisi bila dibandingkan dengan minyak diesel. Biodiesel mempunyai sifat pembakaran yang serupa dengan minyak solar, sehingga dapat dipergunakan langsung pada mesin berbahan bakar minyak solar tanpa mengubah mesin.
mesin. Semakin tinggi bilangan cetana, semakin cepat pembakaran dan semakin baik efisiensi termodinamisnya.
Penggunaan dan produksi biodiesel meningkat dengan cepat, terutama di Eropa, Amerika Serikat, dan Asia, meskipun dalam pasar masih sebagian kecil saja dari penjualan bahan bakar. Pertumbuhan SPBU membuat semakin banyaknya penyediaan biodiesel kepada konsumen dan juga pertumbuhan kendaraan yang menggunakan biodiesel sebagai bahan bakar.
Dibandingkan dengan solar, biodiesel memiliki kelebihan diantaranya :
1. Dapat terurai (biodegradable)
2. Tidak memerlukan modifikasi mesin diesel yang telah ada.
3. Tidak memperparah efek rumah kaca karena siklus karbon yang terlibat pendek.
4. Kandungan energi yang hampir sama dengan kandungan energi petroleum diesel.
5. Penggunaan biodiesel dapat memperpanjang usia mesin diesel karena memberikan lubrikasi lebih daripada bahan bakar petroleum.
6. Memiliki flash point yang tinggi, yaitu sekitar C, sedangkan bahan bakar petroleum diesel flash pointnya hanya C.
7. Bilangan setana (cetane number) yang lebih tinggi daripada petroleum diesel
Menurut Syah (2006), karakteristik emisi pembakaran biodiesel dibandingkan dengan solar adalah sebagai berikut :
1. Emisi karbon dioksida (CO2) netto berkurang 100% 2. Emisi sulfur dioksida berkurang 100%
3. Emisi debu berkurang 40-60%
4. Emisi karbon monoksida (CO) berkurang 10-50% 5. Emisi hidrokarbon berkurang 10-50%
berkurang 98%, benzofloroanthen berkurang 56%, benzapyren berkurang 71%, serta aldehidadan senyawa aromatik berkurang 13%.
Karakteristik biodisel di tunjukkan pada Tabel 2.1 dibawah ini. Tabel 2.1 Karateristik dan standar biodiesel (Lit.9)
Parameter Satuan Standar Nasional Indonesia
Biodiesel Standar ASTM
Angka asam Mg KOH/g Maks 0,8 Maks 0,5
Kadar air dan sedimen
%vol Maks 0,05 Maks 0,05
Korosi dan
lempeng tembaga
%wt Maks 0,3 Maks 0,3
Residu karbon %wt Maks 0,05 Maks 0,05
Abu tersulfatkan %wt Maks 0,02 Maks 0,02
Blerang %wt Maks 100 Maks 50
Fosfor Mg/kg Maks 10 Maks 1
Gliserol Bebas %wt Maks 0,24 Maks 0,02
Gliserol Total %wt Maks 0,24 Maks 0,24
Kadar Ester Alkil %wt 96,56
Uji halpen Negatif
Sumber : Badan Standarisasi Nasional (2006) European Co,,ision (2007)
Thajana dan Pranowo Kartika et.al (2011)
2.1.3. Pembuatan Biodiesel
Biodiesel dapat dibuat dari berbagai minyak hayati (minyak nabati atau lemak hewani) melalui proses esterifikasi gliserida atau dikenal dengan proses alkoholisis. Reaksi yang terjadi dapat dituliskan sebagai berikut (Ma, F., 1999; Hariyadi, dkk,2005).
