KESIMPULAN DAN SARAN ANALISIS LALU LINTAS SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL (STUDI KASUS PADA PERTIGAAN JALAN AHMAD YANI, KUPANG – NUSA TENGGARA TIMUR).

(1)

BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN

6.1. Kesimpulan

Simpang Tiga Jalan Ahmad Yani dan Jalan Gunung Fatuleu, Kupang – NTT

merupakan simpang tiga tak bersinyal yang pada jam-jam sibuk arus kendaraan yang

melewati simpang sering terjadi konflik yang menyebabkan kemacetan arus

kendaraan.

6.1.1. Hasil perhitungan di Jalan Ahmad Yani dan Jalan Gunung Fatuleu,

Kupang – NTT.

Kesimpulan dari hasil perhitungan kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan, dan

peluang antrian berdasarkan hasil survei lapangan dengan menggunakan metode

MKJI 1997 pada simpang tiga Jalan Ahmad Yani dan Jalan Gunung Fatuleu, Kupang

– NTT, sebagai berikut.

1.

Pada kondisi arus lalu lintas yang padat mengakibatkan kemacetan arus kendaraan

pada simpang, hal ini dikarenakan banyak kendaraan yang parkir di badan jalan

dan kendaraan umum yang akan menaikkan dan menurunkan penumpang di

daerah persimpangan yang akan menyebabkan terjadinya antrian dan tundaan. Hal

ini juga dikarenakan tidak adanya pengaturan lalu lintas yang baik pada simpang

(2)

2.

Pada keadaan sebenarnya simpang tersebut mempunyai kapasitas sebesar

2305,1699 smp/jam, nilai derajat kejenuhan 0,813, waktu tundaan rerata 13,2974

det/smp dan kemungkinan terjadi antrian 27 – 53 %.

3.

Kondisi ini perlu diadakan perbaikan dengan pengurangan hambatan samping

dengan larangan parkir dan berhenti di daerah simpang, perubahan geometrik.

Pada penanganan simpang yang pertama dengan larangan berhenti di daerah

simpang diperoleh kapasitas 2.430,294 smp/jam, derajat kejenuhan 0,771, tundaan

rerata 12,4672 detik/smp, dan peluang antrian 24 - 48%. Untuk penanganan

simpang yang kedua dengan perubahan geometrik dan larangan berhenti di daerah

simpang di peroleh kapasitas 2.559,028 smp/jam, derajat kejenuhan 0,731, Waktu

tundaan rerata 11,7857 detik/smp, dan peluang antrian sebesar 22 - 44 %.

Dari penanganan simpang pertama menghasilkan derajat kejenuhan 0,771, dimana

penanganan pertama tersebut derajat kejenuhannya masih lebih besar dari yang

disyaratkan yaitu lebih kecil dari 0,75. Penanganan simpang kedua dengan

perubahan geometrik jalan diperoleh derajat kejenuhan 0,731 lebih kecil dari yang

disayaratkan yaitu kurang dari 0,75, sehingga sudah memenuhi MKJI,1997.

6.1.2. Pengaruh simpang sekitar terhadap simpang tiga Jalan Ahmad Yani dan

Jalan Gunung Fatuleu, Kupang – NTT.

Simpang tiga Jalan Ahmad Yani dan Jalan Gunung Fatuleu menpunyani dua

simpang yang menjadi penghubung, yaitu simpang Jalan Ahmad Yani dan Jalan

Gunung Mutis beserta simpang Jalan Ahmad Yani dan Jalan Irian Jaya. Maka hasil

(3)

1.

Simpang Jalan Ahmad Yani dan Jalan Gunung Mutis Pada keadaan sebenarnya

simpang tersebut mempunyai kapasitas sebesar 2297.9909 smp/jam, nilai derajat

kejenuhan 0,767, waktu tundaan rerata 12.3676 det/smp dan kemungkinan terjadi

antrian 24 – 48 %. Kondisi ini perlu diadakan perbaikan dengan pengurangan

hambatan samping dengan larangan parkir dan berhenti di daerah simpang. Pada

penanganan simpang dengan larangan berhenti di daerah simpang diperoleh

kapasitas 2422,726 smp/jam, derajat kejenuhan 0,727, tundaan rerata 11.691

detik/smp, dan peluang antrian 22 - 43%. Maka dari hasil perhitungan diatas sudah

memenuhi syarat Manual Kapasitas Jalan Indonesia, sehingga tidak perlu adanya

perubahan geometrik simpang dan perhitungan pada simpang Jalan Ahmad Yani

dan Jalan Gunung Mutis tidak terlalu berpengaruh pada simpang penelitian.

2.

Simpang Jalan Ahmad Yani dan Jalan Irian Jaya Pada keadaan sebenarnya

simpang tersebut mempunyai kapasitas sebesar 2266.3076 smp/jam, nilai derajat

kejenuhan 0,787, waktu tundaan rerata 12.7375 det/smp dan kemungkinan terjadi

antrian 25 – 50 %. Kondisi ini perlu diadakan perbaikan dengan pengurangan

hambatan samping dengan larangan parkir dan berhenti di daerah simpang. Pada

penanganan simpang dengan larangan berhenti di daerah simpang diperoleh

kapasitas 2389.3222 smp/jam, derajat kejenuhan 0,746, tundaan rerata 12.0028

detik/smp, dan peluang antrian 23 - 45%. Maka dari hasil perhitungan di atas

sudah memenuhi syarat Manual Kapasitas Jalan Indonesia, sehingga tidak perlu

adanya perubahan geometri simpang dan perhitungan pada simpang Jalan Ahmad

(4)

6.2. Saran

Berikut ini penulis menyampaikan beberapa saran untuk merencanakan

perbaikan simpang tiga Jalan Ahmad Yani dan Jalan Gunung Fatuleu, Kupang –

NTT.

1.

Dari hasil perhitungan di simpang tiga Jalan Ahmad Yani, Kupang – NTT, perlu di

pasang rambu larangan parkir dan berhenti pada daerah simpang. Hal ini

dikarenekan pada saat sebelum dipasang rambu larangan parkir dan berhenti

derajat kejenuhannya sebesar, DS= 0.813 masih lebih besar dari syarat Manual

Kapasitas Jalan Indonesia yaitu 0,75. Setelah di pasang rambu larangan parkir dan

berhenti DS = 0,771, masih lebih besar dari syarat MKJI yaitu kurang dari 0,75.

Namun dari larangan parkir dan berhenti tersebut sudah mengurangi hambatan

samping di Jalan Ahmad Yani, Kupang – NTT.

2.

Apabila pada saran pertama ditambah dengan perubahan geometrik maka DS =

0,731sudah lebih kecil dari yang disyaratkan oleh Manual Kapasitas Jalan

Indonesia yaitu kurang dari 0,75. Sehingga untuk mengurangi antirian yang

terjadi, perlu perubahan geometrik jalan Pada Jalan Ahmad Yani dan Jalan

Gunung Fatuleu, Kupang – NTT.

(5)

DAFTAR PUSTAKA

Abubakar, I., 1995.

Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Yang Tertib

,

Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta.

Direktorat jenderal Bina Marga, 1997,

Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997

(MKJI), Jakarta.

Direktorat BSLLAK, 1999,

Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Lalu Lintas di

Wilayah Perkotaan

, Jakarta

Hendarto, S., 2001.

Perancangan Geometrik Jalan.

Institut Teknologi Bandung.

Hobbs, F.D., 1995.

Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas (edisi kedua

), Gadjah Mada

University press.

Jotin, C.K., & Kent B.L., 2000,

Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (jilid 1)

,

Erlangga, Jakarta.

Malkhamah, S., 1996.

Manajemen Lalu Lintas Terpadu dan Berwawasan

Lingkungan

, Yogyakarta.

Munawar, A., 2004.

Manajemen Lalu Lintas Perkotaan

, Beta Offset, Yogyakarta.

Oglesby, C.H., & Hicks R.G., 1988.

Teknik Jalan Raya

, Erlangga, Jakarta.

Peraturan Menteri Perhubungan nomor KM 14, 2006.

Manajemen dan rekayasa lalu

lintas

, diakses 15 september 2010,

http://hukum.unsrat.ac.id/men/menhub_14_2006.pdf

Pialanda, A.M., 2009. Analisis Simpang Tak Bersinyal Pada Persimpangan Pasar

Sungai Dumai Samarinda,

Laporan Tugas Akhir Sarjana Strata 1

Universitas

Atma Jaya Yogyakarta, Y

ogyakarta

.

Sulaksono, S., 2001.

Rekaysa Jalan

. Institut Teknologi Bandung.

Sukirman, S., 1994.

Dasar-dasar Perencanaan Geometri Jalan

, Nova, Bandung.

(6)

LAMPIRAN

(7)

Data Survey LaLu Lintas

Simpang

DATA SURVEY LALU LINTAS SIMPANG

Lokasi :

Jl. Ahmad Yani dan Jl.

Gunung Fatuleu

Arah :

Barat

Hari/Tgl :

Senin, 28 Maret 2011

S :

Jl. Gunung Fatuleu

B :

Jl. Ahmad Yani

T :

Jl. Ahmad Yani

Periode Waktu

ST (Lurus) RT (Belok Kanan)

Arah Ke : 3 Arah Ke : 2

Jl. Ahmad Yani Jl. Gunung Fatuleu

LV HV MC UM LV HV MC UM 1 2 3 4 5 6 7 8

Pagi

06.00 - 06.15 31 0 57 0 2 0 11 0

06.15 - 06.30 55 1 99 2 5 0 13 0

06.30 - 06.45 98 4 146 6 4 0 18 1

06.45 - 07.00 101 1 160 5 6 1 25 1

07.00 - 07.15 115 4 178 4 5 0 28 1

07.15 - 07.30 109 3 162 0 4 0 20 0

07.30 - 07.45 91 8 141 1 3 0 19 0

07.45 - 08.00 86 6 130 0 2 0 17 0

Siang

12.00 - 12.15 55 0 78 0 3 0 10 0

12.15 - 12.30 66 1 96 0 2 0 9 0

12.30 - 12.45 98 4 139 0 4 0 19 0

12.45 - 13.00 102 2 154 0 6 1 23 0

13.00 - 13.15 110 3 170 1 5 0 29 0

13.15 - 13.30 106 1 148 1 6 0 20 0

13.30 - 13.45 91 5 137 2 4 0 17 0

13.45 - 14.00 89 4 130 0 3 0 17 0

Sore

16.00 - 16.15 50 7 75 0 5 0 10 0

16.15 - 16.30 69 10 94 3 7 0 16 0

16.30 - 16.45 90 11 129 0 4 0 14 0

16.45 - 17.00 100 11 147 2 2 0 22 1

17.00 - 17.15 115 10 157 0 5 0 26 0

17.15 - 17.30 102 6 150 1 3 0 19 0

17.30 - 17.45 91 3 137 0 4 0 13 0

17.45 - 18.00 81 1 120 0 3 0 15 0

MC : Sepeda Motor

LV : Mobil penumpang, sedan, Pick Up, Mini Bus

HV : Bus besar, Truk

(8)

Data Survey LaLu Lintas

Simpang

Lokasi :

Gunung Fatuleu

Arah :

Timur

Hari/Tgl :

S :

Jl. Gunung Fatuleu

B :

Jl. Ahmad Yani

T :

Jl. Ahmad Yani

Periode Waktu

ST (Lurus) LT (Belok Kiri)

Pagi

06.00 - 06.15 28 0 59 0 2 0 13 0

06.15 - 06.30 52 2 101 0 4 0 22 0

06.30 - 06.45 99 3 138 5 2 0 31 2

06.45 - 07.00 104 4 154 2 6 1 42 0

07.00 - 07.15 117 3 169 3 5 0 45 1

07.15 - 07.30 106 6 142 2 3 0 30 0

07.30 - 07.45 91 5 122 0 2 0 23 0

07.45 - 08.00 87 8 118 0 2 0 20 0

Siang

12.00 - 12.15 45 0 69 0 2 0 12 0

12.15 - 12.30 67 1 92 0 3 0 18 0

12.30 - 12.45 93 2 127 0 2 0 29 0

12.45 - 13.00 101 3 142 0 4 0 37 0

13.00 - 13.15 108 1 157 1 6 0 40 0

13.15 - 13.30 105 1 140 2 5 0 36 0

13.30 - 13.45 90 4 135 0 2 0 27 0

13.45 - 14.00 82 0 128 0 3 0 20 0

Sore

16.00 - 16.15 52 15 82 0 3 0 11 1

16.15 - 16.30 71 4 98 0 2 0 15 1

16.30 - 16.45 91 6 132 1 6 0 24 0

16.45 - 17.00 110 5 144 0 5 1 21 0

17.00 - 17.15 118 2 153 0 5 0 30 0

17.15 - 17.30 100 7 140 1 7 0 29 0

17.30 - 17.45 91 4 132 0 4 0 19 0

17.45 - 18.00 82 3 123 0 2 0 18 0

MC : Sepeda Motor

(9)

Data Survey LaLu Lintas

Simpang

Lokasi :

Gunung Fatuleu

Arah :

Selatan

Hari/Tgl :

S :

Jl. Gunung Fatuleu

B :

Jl. Ahmad Yani

T :

Jl. Ahmad Yani

Periode Waktu

RT (Belok Kanan) LT (Belok Kiri)

Pagi

06.00 - 06.15 3 0 12 0 1 0 14 0

06.15 - 06.30 10 0 21 0 3 1 17 0

06.30 - 06.45 12 0 32 3 2 0 31 4

06.45 - 07.00 8 0 41 2 5 1 34 1

07.00 - 07.15 13 0 47 1 8 0 40 1

07.15 - 07.30 7 0 36 1 5 0 28 0

07.30 - 07.45 6 0 20 0 6 0 25 0

07.45 - 08.00 5 0 19 0 4 0 23 0

Siang

12.00 - 12.15 2 0 10 0 2 0 10 0

12.15 - 12.30 3 0 19 0 4 0 18 0

12.30 - 12.45 5 0 33 0 4 0 23 0

12.45 - 13.00 7 0 39 0 6 0 29 0

13.00 - 13.15 6 0 43 0 5 0 34 0

13.15 - 13.30 4 0 38 0 6 1 30 0

13.30 - 13.45 3 0 21 0 2 0 22 0

13.45 - 14.00 4 0 18 0 3 0 18 0

Sore

16.00 - 16.15 2 0 10 0 5 0 12 0

16.15 - 16.30 5 0 18 0 4 0 10 0

16.30 - 16.45 7 0 22 1 5 0 19 0

16.45 - 17.00 11 0 28 0 7 0 26 0

17.00 - 17.15 9 0 33 0 4 0 31 0

17.15 - 17.30 6 0 26 0 7 0 21 0

17.30 - 17.45 5 0 15 0 3 0 18 0

17.45 - 18.00 5 0 16 0 2 0 18 0

MC : Sepeda Motor

(10)

Data Survey LaLu Lintas

Simpang

Lokasi :

Gunung Fatuleu

Arah :

Barat

Hari/Tgl :

Selasa, 29 Maret 2011

S :

Jl. Gunung Fatuleu

B :

Jl. Ahmad Yani

T :

Jl. Ahmad Yani

Periode Waktu

Pagi

06.00 - 06.15 28 0 55 0 3 0 8 0

06.15 - 06.30 50 1 90 3 3 0 16 0

06.30 - 06.45 97 5 140 4 5 0 17 1

06.45 - 07.00 103 2 153 3 8 0 23 1

07.00 - 07.15 119 1 166 2 5 1 27 0

07.15 - 07.30 110 8 143 0 4 0 22 0

07.30 - 07.45 101 3 128 2 3 0 15 0

07.45 - 08.00 93 5 119 0 5 0 14 0

Siang

12.00 - 12.15 60 2 81 0 4 0 9 0

12.15 - 12.30 65 5 92 0 3 0 14 0

12.30 - 12.45 92 3 128 0 4 1 19 0

12.45 - 13.00 104 2 147 0 6 0 28 0

13.00 - 13.15 111 8 160 1 5 0 31 0

13.15 - 13.30 100 6 139 4 4 0 18 1

13.30 - 13.45 91 2 125 2 3 0 14 0

13.45 - 14.00 86 3 117 1 3 0 13 0

Sore

16.00 - 16.15 55 3 78 0 3 0 9 0

16.15 - 16.30 67 2 90 0 5 0 14 0

16.30 - 16.45 93 5 130 1 3 0 16 0

16.45 - 17.00 101 2 143 0 5 0 20 0

17.00 - 17.15 110 6 152 0 6 0 27 0

17.15 - 17.30 98 2 145 0 4 0 18 0

17.30 - 17.45 90 4 133 0 2 0 12 0

17.45 - 18.00 85 7 122 0 3 0 13 0

MC : Sepeda Motor

(11)

Data Survey LaLu Lintas

Simpang

Lokasi :

Gunung Fatuleu

Arah :

Timur

Hari/Tgl :

S :

Jl. Gunung Fatuleu

B :

Jl. Ahmad Yani

T :

Jl. Ahmad Yani

Periode Waktu

Pagi

06.00 - 06.15 30 2 59 0 2 0 12 0

06.15 - 06.30 67 3 88 0 4 0 19 0

06.30 - 06.45 93 1 133 4 5 0 25 0

06.45 - 07.00 102 6 149 2 6 1 33 1

07.00 - 07.15 110 2 156 1 4 0 38 1

07.15 - 07.30 99 0 139 1 4 0 26 0

07.30 - 07.45 91 8 128 0 3 0 21 0

07.45 - 08.00 86 6 118 0 3 0 19 0

Siang

12.00 - 12.15 50 2 70 0 2 0 10 0

12.15 - 12.30 65 6 91 0 4 0 19 0

12.30 - 12.45 89 3 126 1 5 1 25 0

12.45 - 13.00 103 9 138 0 7 0 38 0

13.00 - 13.15 109 6 155 2 4 0 39 0

13.15 - 13.30 100 7 139 1 6 0 28 1

13.30 - 13.45 87 4 121 1 3 0 20 0

13.45 - 14.00 81 4 119 0 3 0 20 0

Sore

16.00 - 16.15 54 6 79 0 2 0 10 0

16.15 - 16.30 69 3 97 0 4 0 13 0

16.30 - 16.45 90 8 125 0 3 0 24 0

16.45 - 17.00 108 3 137 0 6 1 24 0

17.00 - 17.15 115 9 154 0 4 0 29 0

17.15 - 17.30 97 4 139 1 5 0 26 0

17.30 - 17.45 89 5 128 1 2 0 20 0

17.45 - 18.00 80 2 123 0 3 0 20 0

MC : Sepeda Motor

(12)

Data Survey LaLu Lintas

Simpang

Lokasi :

Gunung Fatuleu

Arah :

Selatan

Hari/Tgl :

S :

Jl. Gunung Fatuleu

B :

Jl. Ahmad Yani

T :

Jl. Ahmad Yani

Periode Waktu

LV HV MC UM LV HV MC UM

1 2 3 4 5 6 7 8

Pagi

06.00 - 06.15 2 0 8 0 3 0 13 0

06.15 - 06.30 3 0 19 0 6 0 15 0

06.30 - 06.45 8 0 27 2 5 1 22 0

06.45 - 07.00 7 0 42 1 8 0 31 2

07.00 - 07.15 10 0 45 1 10 0 36 1

07.15 - 07.30 6 0 36 0 7 0 28 1

07.30 - 07.45 5 0 21 0 4 0 19 0

07.45 - 08.00 3 0 18 0 4 0 18 0

Siang

12.00 - 12.15 3 0 11 0 3 0 9 0

12.15 - 12.30 5 0 16 0 3 0 16 0

12.30 - 12.45 6 0 28 0 5 0 20 1

12.45 - 13.00 4 0 38 0 4 0 30 0

13.00 - 13.15 8 0 40 0 7 1 31 0

13.15 - 13.30 5 0 36 0 6 0 26 1

13.30 - 13.45 3 0 20 0 4 0 19 0

13.45 - 14.00 4 0 16 0 3 0 16 0

Sore

16.00 - 16.15 2 0 11 0 4 0 10 0

16.15 - 16.30 4 0 15 0 5 0 13 0

16.30 - 16.45 6 0 23 0 3 0 17 0

16.45 - 17.00 8 0 29 0 7 0 24 0

17.00 - 17.15 9 0 30 0 6 0 29 0

17.15 - 17.30 5 0 25 0 5 0 23 0

17.30 - 17.45 4 0 18 0 3 0 16 0

17.45 - 18.00 4 0 14 0 4 0 14 0

MC : Sepeda Motor

(13)

Data Survey LaLu Lintas

Simpang

Lokasi :

Gunung Fatuleu

Arah :

Barat

Hari/Tgl :

Sabtu, 02 April 2011

S :

Jl. Gunung Fatuleu

B :

Jl. Ahmad Yani

T :

Jl. Ahmad Yani

Periode Waktu

Pagi

06.00 - 06.15 30 3 51 0 1 0 7 0

06.15 - 06.30 51 2 87 0 2 0 14 0

06.30 - 06.45 87 1 128 1 4 0 16 0

06.45 - 07.00 104 3 153 0 6 0 22 0

07.00 - 07.15 120 2 160 0 5 0 25 0

07.15 - 07.30 111 6 141 1 4 0 21 0

07.30 - 07.45 100 2 129 1 3 0 15 0

07.45 - 08.00 89 2 118 2 2 0 15 0

Siang

12.00 - 12.15 58 3 79 0 3 0 11 0

12.15 - 12.30 63 4 90 0 4 0 10 0

12.30 - 12.45 92 3 125 1 4 0 18 0

12.45 - 13.00 105 5 142 1 6 1 25 0

13.00 - 13.15 112 6 155 0 3 0 30 0

13.15 - 13.30 102 5 139 0 5 0 20 0

13.30 - 13.45 90 3 124 0 3 0 15 1

13.45 - 14.00 85 2 115 1 2 0 15 1

Sore

16.00 - 16.15 48 2 69 0 2 0 7 0

16.15 - 16.30 59 3 87 0 3 0 10 0

16.30 - 16.45 87 3 120 0 2 0 14 0

16.45 - 17.00 99 4 139 0 4 0 21 0

17.00 - 17.15 110 5 143 1 5 1 26 0

17.15 - 17.30 101 2 130 3 3 0 17 1

17.30 - 17.45 90 2 119 1 2 0 14 1

17.45 - 18.00 87 1 118 0 1 0 13 0

MC : Sepeda Motor

(14)

Data Survey LaLu Lintas

Simpang

Lokasi :

Gunung Fatuleu

Arah :

Timur

Hari/Tgl :

S :

Jl. Gunung Fatuleu

B :

Jl. Ahmad Yani

T :

Jl. Ahmad Yani

Periode Waktu

Pagi

06.00 - 06.15 31 3 57 0 2 0 11 0

06.15 - 06.30 62 3 79 0 3 0 18 0

06.30 - 06.45 94 5 129 1 2 0 24 0

06.45 - 07.00 108 4 142 0 5 0 31 0

07.00 - 07.15 116 7 153 2 4 0 39 0

07.15 - 07.30 92 6 130 1 4 0 27 1

07.30 - 07.45 89 3 126 2 3 1 20 0

07.45 - 08.00 81 3 115 6 3 1 20 0

Siang

12.00 - 12.15 51 6 73 0 3 1 9 0

12.15 - 12.30 64 5 92 0 3 0 18 0

12.30 - 12.45 90 3 125 1 5 0 24 0

12.45 - 13.00 102 7 134 0 3 0 35 0

13.00 - 13.15 110 4 149 0 7 0 39 0

13.15 - 13.30 101 7 132 0 6 0 22 0

13.30 - 13.45 85 3 119 2 2 0 19 0

13.45 - 14.00 83 3 110 0 5 0 17 1

Sore

16.00 - 16.15 45 2 72 0 2 0 12 0

16.15 - 16.30 60 5 87 0 2 0 11 0

16.30 - 16.45 91 4 122 0 4 0 19 0

16.45 - 17.00 112 7 136 1 3 1 25 0

17.00 - 17.15 115 5 150 2 6 0 26 0

17.15 - 17.30 99 5 135 1 5 0 19 1

17.30 - 17.45 91 4 121 1 3 0 17 1

17.45 - 18.00 82 3 116 0 3 0 17 0

MC : Sepeda Motor

(15)

Data Survey LaLu Lintas

Simpang

Lokasi :

Gunung Fatuleu

Arah :

Selatan

Hari/Tgl :

S :

Jl. Gunung Fatuleu

B :

Jl. Ahmad Yani

T :

Jl. Ahmad Yani

Periode Waktu

LV HV MC UM LV HV MC UM

2 3 4 5 6 7 8

Pagi

06.00 - 06.15 2 0 10 0 2 0 10 0

06.15 - 06.30 2 0 17 0 4 0 16 0

06.30 - 06.45 5 0 24 0 5 1 20 0

06.45 - 07.00 6 0 38 1 7 0 32 0

07.00 - 07.15 5 0 40 0 6 0 33 0

07.15 - 07.30 4 0 33 0 6 0 26 0

07.30 - 07.45 4 0 20 0 4 0 19 0

07.45 - 08.00 3 0 19 0 4 0 17 0

Siang

12.00 - 12.15 4 0 10 0 2 0 10 0

12.15 - 12.30 3 0 15 0 3 0 13 0

12.30 - 12.45 7 0 23 0 6 0 21 0

12.45 - 13.00 5 0 33 0 4 0 29 0

13.00 - 13.15 6 0 38 0 6 2 32 0

13.15 - 13.30 4 2 30 1 5 0 20 0

13.30 - 13.45 3 0 21 0 3 0 18 0

13.45 - 14.00 3 0 19 0 4 0 16 0

Sore

16.00 - 16.15 2 0 11 0 2 0 11 0

16.15 - 16.30 2 0 13 0 3 0 9 0

16.30 - 16.45 4 0 20 0 3 1 16 0

16.45 - 17.00 5 0 22 0 5 0 22 0

17.00 - 17.15 4 0 28 0 6 0 30 1

17.15 - 17.30 6 0 21 0 5 0 20 1

17.30 - 17.45 3 0 18 0 2 0 17 0

17.45 - 18.00 2 0 16 0 2 0 16 0

MC : Sepeda Motor

(16)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Senin Pagi

SIMPANG TAK BERSINYAL Hari/Tanggal : senin/ 28 Maret 2011 Dikerjakan oleh : Ivo Alexandre Lopes Da Cruz

FORMULIR USIG I Jalan utama : Ahmad Yani Kota : Kupang

•GEOMETRI Jalan minor : Gunung Fatuleu Propinsi : Nusa Tenggara Timur

•ARUS LALU LINTAS Periode : 06.30 – 07.30 Jumlah penduduk : 355.585 Jiwa

Geometri Simpang Arus lalu lintas

Mediam jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS

LV% : HV% : MC% : Faktor-smp

Faktor-k

ARUS LALU LINTAS Arah Kendaraan ringan LV Kendaraan berat HV Sepeda motor MC Kendaraan bermotor total MV Kend. tak bermotor UM

kend/jam

Pendekat kend/jam emp=1,0

smp/jam

kend/jam emp=1,3 smp/jam

kend/jam smp/jam Rasio belok

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2 Jl. Minor : A LT

3 ST

4 BT

5 Total

6 Jl. Minor : C LT 20 20 1 1.3 133 66.5 154 87.8 0.44 6

7 ST

8 BT 40 40 0 0 156 78 196 118 0.56 6

9 Total 60 60 1 1.3 289 144.5 350 205.8 12

10 Jl. Minor total A+C 60 60 1 1.3 289 144.5 350 205.8 12

11 Jl. Utama : B LT 16 16 1 1.3 148 74 165 91.3 0.14 3

12 ST 426 426 16 20.8 603 301.5 1045 748.3 12

13 BT

14 Total 442 442 17 22.1 751 375.5 1210 839.6 15

15 Jl. Utama : D LT

16 ST 423 423 12 15.6 646 323 1081 761.6 15

17 BT 19 19 1 1.3 91 45.5 111 65.8 0.09 3

18 Total 442 442 13 16.9 737 368.5 1192 827.4 18

19 Jl. Utama Total B+D 884 884 30 39 1488 744 2402 1667 33

20 Utama+minor LT 36 36 2 2.6 281 140.5 319 179.1 0.12 9

21 ST 849 849 28 36.4 1249 624.5 2126 1509.9 27

22 BT 59 59 1 1.3 247 123.5 307 183.8 0.11 9

23 Utama+minor total 944 944 31 40.3 1777 888.5 2752 1872.8 0.23 45

24 Rasio Jl. Minor / (JL.Utama+minor)total 0.110 UM/MV: 0.0164

1057

168

160 203

1096

114

6,00 meter 6,00 meter

8,00 meter

(17)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Senin Pagi

Tanggal : Senin/28 Maret 2011

Ditangani oleh : Ivo A. Lopes D. C.

SIMPANG TAK BERSINYAL

Kota : Kupang

Lingkungan jalan : Komersial

FORMULIR USIG-II

Jalan utama : Jl. Ahmad Yani

Hambatan samping : Sedang

- ANALISA

Jalan minor : Jl. Gunung Fatuleu

Periode : 06.30 – 07.30

1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Pilihan Jumlah lengan

simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah Lajur

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Jalan minor Jalan utama Lebar

pendekat rata-rata WI

Tbl.B-1:1

WA WC WAC WB WD WBD Jalan

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2 2 322

2. Kapasitas

Pilihan

Kapasitas Dasar

C0

smp/jam

Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan

samping Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI ( C )

Tbl. B-2:1 Gbr. B-3:1 Tbl. B-4:1 Tbl. B-5:1 Tbl. B-6:1 Gbr. B-7:1 Gbr. B-8:1 Gbr. B-9:1 _smp/jam

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 0.958 1.0 0.88 0.9236 1.0332 0.9886 1.0735 2305.1699

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

lalu-lintas (Q) smp/jam

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

Brs. 23-kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2:1 Gbr. C-2:2 (32)+(35) Gbr. C-3:1

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1872.8 0.813 9.3553 6.8575 29.5878 3.9421 13.2974 27 - 53 DS > 0.75

(18)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Senin Siang

• GEOMETRI Jalan minor : Gunung Fatuleu Propinsi : Nusa Tenggara Timur

• ARUS LALU LINTAS Periode : 12.30 – 13.30 Jumlah penduduk : 355.585 Jiwa

1 KOMPOSISI LALU LINTAS

Faktor-k

ARUS LALU LINTAS Arah Kendaraan ringan LV Kendaraan berat HV Sepeda motor MC Kendaraan bermotor total MV Kend. tak bermotor UM kend/jam

smp/jam

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2 Jl. Minor : A LT

3 ST

4 BT

5 Total

6 Jl. Minor : C LT 21 21 1 1.3 116 58 138 80.3 0.44

7 ST

8 BT 22 22 0 0 153 76.5 175 98.5 0.56

9 Total 43 43 1 1.3 269 134.5 313 178.8

10 Jl. Minor total A+C 43 43 1 1.3 269 134.5 313 178.8

11 Jl. Utama : B LT 17 17 0 0 142 71 159 88 0.14

12 ST 407 407 7 9.1 566 283 980 699.1 3

13 BT

14 Total 424 424 7 9.1 708 354 1139 787.1 3

15 Jl. Utama : D LT

16 ST 416 416 10 13 611 305.5 1037 734.5 2

17 BT 21 21 1 1.3 91 45.5 113 67.8 0.10

18 Total 437 437 11 14.3 702 351 1150 802.3 2

19 Jl. Utama Total B+D 861 861 18 23.4 1410 705 2289 1589.4 5

20 Utama+minor LT 38 38 1 1.3 258 129 297 168.3 0.11

21 ST 823 823 17 22.1 1177 588.5 2017 1433.6 5

22 BT 43 43 1 1.3 244 122 288 166.3 0.11 0

8,00 meter 8,00 meter 8,00 meter 8,00 meter

113

1037

(19)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Senin Siang

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 12.30 – 13.30

simpang

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2 2 322

2. Kapasitas

Pilihan Kapasitas Dasar

C0

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI (C)

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 0.958 1.0 0.88 0.9381 1.0171 0.9886 1.082 2323.1252

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

Brs. 23-kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2:1 Gbr. C-2:2 (32)+(35 Gbr. C-3:1

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1768.2 0.762 8.3807 6.1964 27.7976 3.9191 12.2998 24 - 47 DS > 0.75

(20)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Senin Sore

1 KOMPOSISI LALU LINTAS

Faktor-k

kend/jam

smp/jam

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2 Jl. Minor : A LT

3 ST

4 BT

5 Total

6 Jl. Minor : C LT 23 23 0 0 97 48.5 120 71.5 0.46

7 ST

8 BT 33 33 0 0 109 54.5 142 87.5 0.54 1

9 Total 56 56 0 0 206 103 262 159 1

10 Jl. Minor total A+C 56 56 0 0 206 103 262 159 1

11 Jl. Utama : B LT 23 23 1 1.3 105 52.5 129 76.8 0.11

12 ST 419 419 20 26 569 284.5 1008 729.5 2

13 BT

14 Total 442 442 21 27.3 674 337 1137 806.3 2

15 Jl. Utama : D LT

16 ST 407 407 38 49.4 583 291.5 1028 747.9 3

17 BT 14 14 0 0 81 40.5 95 54.5 0.08 1

18 Total 421 421 38 49.4 664 332 1123 802.4 4

19 Jl. Utama Total B+D 863 863 59 76.7 1338 669 2260 1608.7 6

20 Utama+minor LT 46 46 1 1.3 202 101 249 148.3 0.10

21 ST 826 826 58 75.4 1152 576 2036 1477.4 5

22 BT 47 47 0 0 190 95 237 142 0.09 2

23 Utama+minor total 919 919 59 76.7 1544 772 2522 1767.7 0.19 7

8,00 meter

6,00 meter 6.00 meter

8,00 meter

95

1008

1028

(21)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Senin Sore

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 16.30 – 17.30

simpang

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2 2 322

2. Kapasitas

C0

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI (C)

Tbl. B-2:1 Gbr. B-3:1 Tbl. B-4:1 Tbl. B-5:1 Tbl. B-6:1 Gbr. B-7:1 Gbr. B-8:1 Gbr. B-9:1

smp/jam

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 0.958 1.0 0.88 0.9372 1.001 1.007 1.093 2350.325

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1767.7 0.753 8.2276 6.0889 29.8662 3.8938 12.1214 23 - 46 DS > 0.75

(22)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Selasa Pagi

SIMPANG TAK BERSINYAL Hari/Tanggal : Selasa/ 29 Maret 2011 Dikerjakan oleh : Ivo Alexandre Lopes Da Cruz

1 KOMPOSISI LALU LINTAS

LV% : HV% : MC%: Faktor-smp

Faktor-k

smp/jam

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2 Jl. Minor : A LT

3 ST

4 BT

5 Total

6 Jl. Minor : C LT 30 30 1 1.3 117 58.5 148 89.8 0.45 4

7 ST

8 BT 31 31 0 0 150 75 181 106 0.55 4

9 Total 61 61 1 1.3 267 133.5 329 195.8 8

10 Jl. Minor total A+C 61 61 1 1.3 267 133.5 329 195.8 8

11 Jl. Utama : B LT 19 19 1 1.3 122 61 142 81.3 0.13 2

12 ST 404 404 9 11.7 577 288.5 990 704.2 8

13 BT

14 Total 423 423 10 13 699 349.5 1132 785.5 10

15 Jl. Utama : D LT

16 ST 429 429 16 20.8 602 301 1047 750.8 9

17 BT 22 22 1 1.3 89 44.5 112 67.8 0.10 2

18 Total 451 451 17 22.1 691 345.5 1159 818.6 11

19 Jl. Utama Total B+D 874 874 27 35.1 1390 695 2291 1604.1 31

20 Utama+minor LT 49 49 2 2.6 239 119.5 290 171.1 0.11 6

21 ST 833 833 25 32.5 1179 589.5 2037 1455 17

22 BT 53 53 1 1.3 239 119.5 293 173.8 0.11 6

6,00 meter

8,00 meter

1047

112

142

990

(23)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Selasa Pagi

Tanggal : Selasa/29 Maret 2011

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 06.30 –07.30

simpang

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2 2 322

2. Kapasitas

Pilihan Kapasitas Dasar C0

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI (C)

smp/jam

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 0.958 1.0 0.88 0.9289 1.0171 0.9886 1.075 2285.4600

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1799.9 0.788 8.8478 6.5217 27.9045 3.9279 12.7757 25 - 50 DS > 0.75

(24)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Selasa Siang

1 KOMPOSISI LALU LINTAS

Faktor-k

smp/jam

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2 Jl. Minor : A LT

3 ST

4 BT

5 Total

6 Jl. Minor : C LT 22 22 1 1.3 107 53.5 130 76.8 0.44 2

7 ST

8 BT 23 23 0 0 142 71 165 94 0.56

9 Total 45 45 1 1.3 249 124.5 295 170.8 2

10 Jl. Minor total A+C 45 45 1 1.3 249 124.5 295 170.8 2

11 Jl. Utama : B LT 22 22 1 1.3 130 65 153 88.3 0.13 1

12 ST 401 401 25 32.5 558 279 984 712.5 4

13 BT

14 Total 423 423 26 33.8 688 344 1137 800.8 5

15 Jl. Utama : D LT

16 ST 407 407 19 24.7 574 287 1000 718.7 5

17 BT 19 19 1 1.3 96 48 116 68.3 0.10 1

18 Total 426 426 20 26 670 335 1116 787 6

19 Jl. Utama Total B+D 849 849 46 59.8 1358 679 2253 1587.8 11

20 Utama+minor LT 44 44 2 2.6 237 118.5 283 165.1 0.11 3

21 ST 808 808 44 57.2 1132 566 1984 1431.2 9

22 BT 42 42 1 1.3 238 119 281 162.3 0.11 1

6,00 meter

1000

116

(25)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Selasa Siang

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 12.30 –13.30

simpang

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2 2 322

2. Kapasitas

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI (C)

smp/jam

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 0.958 1.0 0.88 0.9349 1.0171 0.9886 1.086 2323.7596

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1758.6 0.757 8.2951 6.1364 28.3629 3.9174 12.2125 23 - 46 DS > 0.75

(26)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Selasa Sore

1 KOMPOSISI LALU LINTAS

Faktor-k

smp/jam

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2 Jl. Minor : A LT

3 ST

4 BT

5 Total

6 Jl. Minor : C LT 21 21 0 0 93 46.5 114 67.5 0.46

7 ST

8 BT 28 28 0 0 107 53.5 135 81.5 0.54

9 Total 49 49 0 0 200 100 249 149

10 Jl. Minor total A+C 49 49 0 0 200 100 249 149

11 Jl. Utama : B LT 18 18 1 1.3 103 51.5 122 70.8 0.11

12 ST 410 410 24 31.2 555 277.5 989 718.7 1

13 BT

14 Total 428 428 25 32.5 658 329 1111 789.5 1

15 Jl. Utama : D LT

16 ST 402 402 15 19.5 570 285 987 706.5 1

17 BT 18 18 0 0 81 40.5 99 58.5 0.09

18 Total 420 420 15 19.5 651 325.5 1086 765 1

19 Jl. Utama Total B+D 848 848 40 52 1309 654.5 2197 1554.5 2

20 Utama+minor LT 39 39 1 1.3 196 98 236 138.3 0.10

21 ST 812 812 39 50.7 1125 562.5 1976 1425.2 2

22 BT 46 46 0 0 188 94 234 140 0.10

23 Utama+minor total 897 897 40 52 1509 754.5 2446 1703.5 0.19 2

24 Rasio Jl. Minor / (JL.Utama+minor)total 0.087 UM/MV : 0.0008

6,00 meter

987

99

(27)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Selasa Sore

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 16.30 –17.30

simpang

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2 2 322

2. Kapasitas

C0

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI (C)

smp/jam

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 0.958 1.0 0.88 0.9392 1.001 0.9978 1.096 2340.2279

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1703.5 0.728 7.8229 5.8032 28.8981 3.8831 11.706 22 - 43 DS < 0.75

(28)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Sabtu Pagi

SIMPANG TAK BERSINYAL Hari/Tanggal : Sabtu/ 02 April 2011 Dikerjakan oleh : Ivo Alexandre Lopes Da Cruz

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV% :

HV% : MC% : Faktor-smp

Faktor-k

kend/jam

smp/jam

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2 Jl. Minor : A LT

3 ST

4 BT

5 Total

6 Jl. Minor : C LT 24 24 1 1.3 111 55.5 136 80.8 0.47

7 ST

8 BT 20 20 0 0 135 67.5 155 87.5 0.53 1

9 Total 44 44 1 1.3 246 123 291 168.3 1

10 Jl. Minor total A+C 44 44 1 1.3 246 123 291 168.3 1

11 Jl. Utama : B LT 15 15 0 0 121 60.5 136 75.5 0.12 1

12 ST 410 410 22 28.6 554 277 986 715.6 4

13 BT

14 Total 425 425 22 28.6 675 337.5 1122 791.1 5

15 Jl. Utama : D LT

16 ST 422 422 12 15.6 582 291 1016 728.6 2

17 BT 19 19 0 0 84 42 103 61 0.09

18 Total 441 441 12 15.6 666 333 1119 789.6 2

19 Jl. Utama Total B+D 866 866 34 44.2 1341 670.5 2241 1580.7 7

20 Utama+minor LT 39 39 1 1.3 232 116 272 156.3 0.11 1

21 ST 832 832 34 44.2 1136 568 2002 1444.2 6

22 BT 39 39 0 0 219 109.5 258 148.5 0.10 1

23 Utama+minor total 910 910 35 45.5 1587 793.5 2532 1749 0.21 8

8,00 meter

1016

986

103

136

155

136

(29)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Sabtu Pagi

Tanggal : Sabtu/2 April 2011

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 06.30 –07.30

simpang

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2 2 322

2. Kapasitas

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI (C)

Tbl. B-2:1 Gbr. B-3:1 Tbl. B-4:1 Tbl. B-5:1 Tbl. B-6:1 Gbr. B-7:1 Gbr. B-8:1 Gbr. B-9:1 smp/jam

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 0.958 1.0 0.88 0.9368 1.0171 0.9978 1.087 2352.3153

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1749 0.744 8.0785 5.9839 27.7514 3.9053 11.9838 22 - 45 DS < 0.75

(30)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Sabtu Siang

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV% : HV% : MC% : Faktor-smp

Faktor-k

_{ARUS LALU LINTAS} Arah _{Kendaraan ringan LV} _{Kendaraan berat HV} _{Sepeda motor MC} _{Kendaraan bermotor total MV} Kend. tak bermotor UM

kend/jam

smp/jam

₁ ₂_{3 4 5 6 7 8 9 10}₁₁ ₁₂

2 Jl. Minor : A LT

3 ST

4 BT

5 Total

6 Jl. Minor : C LT 21 21 2 2.6 102 51 125 74.6 0.46

7 ST

8 BT 22 22 2 2.6 124 62 148 86.6 0.54 1

9 Total 43 43 4 5.2 226 113 273 161.2 1

10 Jl. Minor total A+C 43 43 4 5.2 226 113 273 161.2 1

11 Jl. Utama : B LT 21 21 0 0 120 60 141 81 0.13

12 ST 403 403 21 27.3 540 270 964 700.3 1

13 BT

14 Total 424 424 21 27.3 660 330 1105 781.3 1

15 Jl. Utama : D LT

16 ST 411 411 19 24.7 561 280.5 991 716.2 2

17 BT 18 18 1 1.3 93 46.5 112 65.8 0.10

18 Total 429 429 20 26 654 327 1103 782 2

19 Jl. Utama Total B+D 853 853 41 53.3 1314 657 2208 1563.3 3

20 Utama+minor LT 42 42 2 2.6 222 111 266 155.6 0.11

21 ST 814 814 40 52 1101 550.5 1955 1416.5 3

22 BT 40 40 3 3.9 217 108.5 260 152.4 0.10 1

23 Utama+minor total 896 896 45 58.5 1540 770 2481 1724.5 0.21 4

8,00 meter

991

112

964

141

125 148

(31)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Sabtu Siang

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 12.30 –13.30

simpang

[image:31.612.82.565.114.669.2]

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2 2 322

2. Kapasitas

C0

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI (C)

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 0.958 1.0 0.88 0.9384 1.0171 0.9978 1.089 2360.6684

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1724.5 0.731 7.8699 5.8366 27.5887 3.9005 11.7704 22 - 44 DS < 0.75

(32)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Sabtu Sore

1 _{KOMPOSISI LALU LINTAS} LV% : HV% : MC% : Faktor-smp

Faktor-k

kend/jam

smp/jam

₁ ₂_{3 4 5 6 7 8 9 10 11 12}

2 Jl. Minor : A LT

3 ST

4 BT

5 Total

6 Jl. Minor : C LT 19 19 1 1.3 88 44 108 64.3 0.50 2

7 ST

8 BT 19 19 0 0 91 45.5 110 64.5 0.50

9 Total 38 38 1 1.3 179 89.5 218 128.8 2

10 Jl. Minor total A+C 38 38 1 1.3 179 89.5 218 128.8 2

11 Jl. Utama : B LT 18 18 1 1.3 89 44.5 108 63.8 0.10 1

12 ST 417 417 21 27.3 543 271.5 981 715.8 4

13 BT

14 Total 435 435 22 28.6 632 316 1089 779.6 5

15 Jl. Utama : D LT

16 ST 397 397 14 18.2 532 266 943 681.2 4

17 BT 14 14 1 1.3 78 39 93 54.3 0.09 1

18 Total 411 411 15 19.5 610 305 1036 735.5 5

19 Jl. Utama Total B+D 846 846 37 48.1 1242 621 2125 1515.1 10

20 Utama+minor LT 37 37 2 2.6 177 88.5 216 128.1 0.09 3

21 ST 814 814 35 45.5 1075 537.5 1924 1397 1

22 BT 33 33 1 1.3 169 84.5 203 118.8 0.09 8

24 Rasio Jl. Minor / (JL.Utama+minor)total 0.078 UM/MV : 0.0051

6,00 meter

943

93

981

108

108 110

8,00 meter

(33)

Formulir Hitungan Analisis

Data Hari Sabtu Sore

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 16.30 –17.30

simpang

[image:33.612.81.565.114.669.2]

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2 2 322

2. Kapasitas

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI (C)

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 0.958 1.0 0.88 0.9349 0.9849 1.007 1.105 2332.1743

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1643.9 0.705 7.4752 5.5555 30.0571 3.8643 11.3395 20 - 41 DS < 0.75

(34)

Formulir Hitungan Larangan

Parkir dan Berhenti

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 06.30 – 07.30

simpang

[image:34.612.84.570.112.649.2]

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 3.67 2 2 322

2. Kapasitas

Pilihan

Kapasitas Dasar

C0

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI ( C )

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 1.01 1.0 0.88 0.9236 1.0332 0.9886 1.0735 2430.294

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1872.8 0.771 8.5381 6.3064 26.6151 3.92901 12.4672 24 - 48 DS > 0.75

(35)

Formulir Hitungan

Perubahan Geometrik

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 06.30 – 07.30

simpang

[image:35.612.84.569.113.649.2]

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.50 3.50 4.75 4.75 4.75 4.34 2 2 322

2. Kapasitas

Pilihan

Kapasitas Dasar

C0

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI ( C )

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 1.0635 1.0 0.88 0.9236 1.0332 0.9886 1.0735 2559.028

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1872.8 0.731 7.869 5.837 24.3284 3.9167 11.7857 22- 44 DS < 0.75

(36)

Formulir Hitungan

Perubahan Geometrik

Kota : Kupang

FORMULIR USIG-II

- ANALISA

Periode : 12.30 – 13.30

simpang

[image:36.612.78.566.113.656.2]

Gambar B-1:2

Tipe simpang

Tbl.B-1:1

minor

Jalan utama

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 3 3.50 3.50 4.75 4.75 4.75 4.34 2 2 322

3. Perilaku Lalu Lintas

Pilihan Arus

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu-lintas

simpang

Tundaan lalu-lintas

Jl.Utama

Tundaan lalu-lintas

Jl.Minor

Tundaan geometrik

simpang

Tundaan simpang

Peluang antrian

Sasaran

USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP %)

30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1768.2 0.686 7.204 5.361 23.587 3.8933 11.0973 19- 39 DS < 0.75

2. Kapasitas

Pilihan

Kapasitas Dasar

C0

smp/jam

Lebar pendekat

rata-rata

Median jalan utama

Ukuran kota

Hambatan samping

Belok kiri

Belok kanan

Rasio minor/ total

Kapasitas

FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI ( C )

20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2700 1.0635 1.0 0.88 0.9381 1.0171 0.9886 1.082 2578.959

(37)

Formulir Hitungan

Perubahan Geometrik