STUDI PERENCANAAN BALOK PRATEGANG TYPE BOX
(TRAPESIUM)PADA PROYEK PEMBANGUNAN SIMPANG
SUSUNWARU
–
BANDARA JUANDA SURABAYA
Oleh: WIWIK SULISTIANINGSIH(00520127)
Engineering
Dibuat: 2006-03-01 , dengan 3 file(s).
Keywords: Prategang, Box ( Trapesium ), Segmental, Balanced Cantilever.
Perencanaan Beton prategang telah banyak penyempurnaan hampir pada setiap elemen struktur atau sistem bangunan konstruksi seperti misalnya : jembatan. Berbagai macam type balok sangat beragam, salah satunya type box (trapezium) dengan keuntungan daya tampung jalur lalu lintas lebih banyak. Metode dan pelaksanaannyapun bermacam-macam bergantung pada kondisi proyek.
Pada studi perencanaan ini pelaksanaan erection dilakukan persegmen dengan metode
“ Balanced Cantilever “. Dari hasil perhitungan statika telah didapatkan tulangan non prategang
slab atas / lantai kendaraan dipakai tulangan Ø 16 – 100 dengan tulangan bagi Ø 16 – 200.,web
dipakai tulangan Ø 16 – 100 dengan tulangan bagi Ø 16 – 200, slab bawah dipakai tulangan Ø
16 – 100 dengan tulangan Ø 16 – 200. Dan didapatkan tulangan prategang pada saat pemasangan
balok 2(5-1) yang disamakan untuk semua segmen, sedangkan pada system menerus segmen 1 sisi top side 7(5-12), sisi bottom side 5(5-18), dan pada segmen 9 sisi top side 1(5-12), sisi bottom side 1(5-18).
Balok type box sangat cocok digunakan untuk jembatan bentang panjang dan lebar. Daya tampung jalur lebih banyak dibandingkan dengan type balok yang lain. Metode pemasangan
balok dengan system “Balanced cantilever” cara segmental lebih efisien dan mudah
pelaksanaannya, karena mengingat mahalnya harga strand.
TRANLATION
Planning of pre strained Concrete have many completion almost in each structure element or building system of construction for example : bridge. Assorted of log type have many type, one of them is box type (trapezium) with advantage of energy accomodate more traffic band. Method and of the used have many kinds of base on the condition of project.
At this planning study the execution of erection conducted by persegmen with method "Balanced Cantilever". From the result of statics calculation have been got by bone of non slab pre 16 -
16 - 100 with bone to strained of vehicle floor weared by bone 16 - 200. under slab 16 - 100
with bone to 200., web weared by bone 16 - 200 and got by bone of pre 16 - 100 with bone
weared by bone strained at the time of installation of log 2(5-1) which is equalized for all
segment, while at system continue segment 1 rest of eunuch top 7(5-12), side of botton eunuch 5(5-18), and at side segment of top eunuch 1(5-12), rest of eunuch botton 1(5-180).
