ANALISA PENGEMBANGAN RUNWAY END SAFETY AREA
(RESA) PADA RUNWAY BANDARA INTERNASIONAL
ADISUTJIPTO YOGYAKARTA
SKRIPSI
Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Mencapai Gelar Sarjana Strata I
Disusun oleh : Rifqi Yunanta
04050038
JURUSAN TEKNIK PENERBANGAN
SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI ADISUTJIPTO
YOGYAKARTA
ii
LEMBAR PERSETUJUAN
SKRIPSI
ANALISA PENGEMBANGAN RUNWAY END SAFETY AREA (RESA) PADA RUNWAY BANDARA INTERNASIONAL ADISUTJIPTO
YOGYAKARTA
Skripsi ini Telah Memenuhi Persyaratan dan Siap untuk Diujikan
Disetujui pada Tanggal
24 Juli 2009
Pembimbing Utama Pembimbing Pendamping
iii
PENGESAHAN
ANALISA PENGEMBANGAN RUNWAY END SAFETY AREA (RESA) PADA RUNWAY BANDARA INTERNASIONAL ADISUTJIPTO
YOGYAKARTA
Yang dipersiapkan dan disusun oleh : Rifqi Yunanta
04050038
Telah dipertahankan di depan Tim Penguji Skripsi Jurusan Teknik Penerbangan
Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto, Yogyakarta pada tanggal 10 Agustus 2009 dan dinyatakan
telah memenuhi syarat guna memperoleh Gelar Sarjana Teknik
Susunan Tim Penguji
Nama Lengkap Tanda Tangan
Ketua Penguji : Yasrin Zabidi, ST, MT ...
Penguji I : Karseno KS, INZ, SE, MM ...
Penguji II : Gunawan, ST, MT ...
Penguji III : Muhamad Yusuf, ST ...
Yogyakarta, 10 Agustus 2009 Jurusan Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto
Ketua Jurusan
iv
PERNYATAAN
Yang bertanda tangan di bawah ini saya :
Nama : Rifqi Yunanta Nomor Mahasiswa : 04050038
Program Studi : Teknik Penerbangan
Judul Tugas Akhir : Analisa Pengembangan Runway End Safety Area (RESA) Pada Runway Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta
Menyatakan bahwa skripsi ini adalah hasil pekerjaan saya sendiri dan sepanjang pengetahuan saya tidak berisi materi yang telah dipublikasikan atau ditulis oleh orang lain atau telah dipergunakan dan diterima sebagai persyaratan penyelesaian studi pada universitas atau instansi lain.
Yogyakarta, Juli 2009 Yang Menyatakan
Rifqi Yunanta NIM. 04050038
v
HALAMAN PERSEMBAHAN
Allah menghendaki kemudahan bagimu dan tidak menghendaki kesulitan bagimu. (Q.S. Al Baqarah 185)
Hai orang-orang yang beriman, ruku dan sujudlah kamu serta sembahlah Tuhanmu dan berbuatlah kebaikan, supaya kamu bahagia.
(Q.S. Al Hajj 77)
Bersyukurlah saat engkau tidak mengetahui sesuatu ... Karena hal itu memberimu kesempatan untuk belajar.
Adapun kehidupan yang bermakna ...
Adalah bagi mereka yang bersyukur atas kesulitan yang dihadapi Berusahalah bersyukur atas kesulitan yang engkau hadapi ...
Sehingga kesulitan itu akan menjadi berkah bagi dirimu.
Karya tulis ini penyusun persembahkan untuk :
1. Ayah dan ibunda tercinta, terimakasih untuk segala dukungan dan kasih sayang selama ini yang tak terhingga.
2. Adik yang saya banggakan dan saudara ku tercinta, terima kasih atas do´a dan dukungannya.
3. Marlin Pristi W tersayang terimakasih atas do´a, semangat dan semua cintanya. 4. Seluruh keluarga dan pembaca karya tulis ini
vi
ANALISA PENGEMBANGAN RUNWAY END SAFETY AREA (RESA) PADA RUNWAY BANDARA INTERNASIONAL ADISUTJIPTO
YOGYAKARTA
Rifqi Yunanta 04050038
ABSTRAK
Runway End Safety Area (RESA) adalah daerah yang bersih tanpa benda-benda yang mengganggu, diberi drainase, rata dan mencakup perkerasan struktur, bahu landasan, bantal hembusan dan daerah perhentian, apabila disediakan. Daerah ini selain harus mampu untuk mendukung peralatan pemeliharaan dan dalam keadaan darurat juga harus mampu mendukung pesawat seandainya pesawat karena sesuatu hal keluar dari landasan.
Mengingat arti penting Runway End Safety Area (RESA) demi menjaga keamanan bila terjadi pesawat yang keluar dari landasan karena sesuatu hal, maka setiap Bandar Udara harus memiliki Runway End Safety Area (RESA). Dimana panjang dan lebar dari Runway End Safety Area (RESA disesuaikan dengan kebutuhan dan kondisi Bandar Udara itu sendiri. Namun terkadang ditemukan beberapa faktor yang menghambat kemajuan industri transportasi udara di Indonesia dimana salah satunya adalah tidak sesuainya ukuran dari Runway End Safety Area (RESA) dengan standar yang telah ditetapkan ICAO yang berdasarkan pada klasifikasi Bandar Udara tersebut.
Desain Runway End Safety Area (RESA) pada Runway Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta yang pada saat ini adalah 60 meter, sehingga perlu dilakukan pengembangan Runway End Safety Area (RESA) pada kedua ujung Runway agar sesuai dengan standar ICAO Annex 14 yang mensyaratkan Runway End Safety Area (RESA) untuk Bandar Udara dengan kode Runway 3 dan 4 adalah sepanjang 240 meter.
Kata Kunci: Runway End Safety Area (RESA), Landas Pacu, Bandara, ICAO
vii
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Segala puji syukur kepada Allah SWT yang telah menurunkan hikmah dan nikmat kasih sayangNya, serta sholawat dan salam kepada Rosul terakhir Nabi Muhammad SAW pembawa risalah kebenaran dan rakhmad seluruh alam.
Dengan segala kemampuan yang ada, karya tulis berupa Skripsi yang berjudul Analisa Pengembangan Runway End Safety Area (RESA) pada Runway Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta, disusun untuk melengkapi tugas-tugas dan untuk memenuhi syarat yang diwajibkan untuk mencapai Gelar Sarjana Teknik, pada Jurusan Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto. Dalam Skripsi ini, penulis banyak sekali mendapat bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak.
Maka dari itu pada kesempatan ini perkenankanlah penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada :
1. Ayahanda Abdurrahman, Ibunda Pujiatiningsih, Adikku Riska Dwi M.J dan Seluruh Keluarga yang selalu memberikan dukungan baik moril maupun spiritual.
2. Ir. Suyitmadi, M.T. Selaku Ketua Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta.
3. Ir. Djarot Wahju S, M.T. Selaku Ketua Jurusan Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta.
4. Arif Suwardiman, S.T. selaku Sekertaris Jurusan Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta.
5. Yasrin Zabidin, ST. MT, Selaku Pembimbing utama Skripsi.
6. Karseno KS, INZ, SE, MM, Selaku Pembimbing pendamping Skripsi. 7. Bapak Uhan Masloha sekeluarga dan Keluarga di Yogyakarta.
8. Ir. C. Suharyadi, M. T, yang dengan sabar telah memberikan ilmunya kepada penulis.
viii
9. Seluruh dosen yang dengan Ketulusan hati telah memberikan ilmunya kepada penulis.
10.Seluruh Staf Karyawan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto.
11.Seluruh Staf Karyawan PT. Angkasa Pura I Cabang Bandar Udara Adisutjipto Yogyakarta.
12.Seluruh Staf Karyawan Dinas Perhubungan Provinsi Yogyakarta.
13.Marlin P. W yang selalu setia menemaniku mengisi hari-hariku baik suka maupun duka dan selalu memberikan semangat.
14.Keluarga Jln. Adas 248 Yogyakarta Ibu Lindasari, Angga, Rizki, Novan. 15.Teman – teman Teknik Penerbangan angkatan 2004.
16.Teman – teman Ganx Puas. Com, Anak-anak Agen Tikus 234, Anak-anak Agen Tikus 248, Teman Kost Teratai dan teman satu kontrakan.
17.Dan semua pihak yang telah membantu, baik secara langsung maupun tidak langsung dengan menyumbangkan saran, serta memberikan bantuan kepada penulis.
Penulis menyadari sepenuhnya, bahwa Skripsi ini masih jauh dari sempurna dipandang dari segi penyusunannya maupun dari segi isinya, sehingga penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun dalam usaha penyempurnaan Skripsi ini.
Semoga Skripsi ini dapat bermanfaat bagi para pembaca pada umumnya dan bagi penulis pada khususnya.
Wassalamu’alaikum Wr. Wb.
Yogyakarta, Februari 2009 Penulis
ix
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ………... i
LEMBAR PERSETUJUAN ... ii
LEMBAR PENGESAHAN ………. iii
SURAT PERNYATAAN ………... iv
HALAMAN PERSEMBAHAN ... v
ABSTRAK ……….. vi
KATA PENGANTAR ... vii
DAFTAR ISI ………... ix
DAFTAR GAMBAR ……….. xii
DAFTAR TABEL ………... xiii
DAFTAR LAMPIRAN ……….. xiv
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah ………... 1
1.2 Tujuan Penelitian ……….. 2
1.3 Rumusan Masalah ……… 2
1.4 Batasan Masalah ………... 3
1.5 Manfaat Penelitian ……… 3
1.6 Sistematika Penulisan ………... 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Definisi Bandar Udara ………. 5
2.1.1 Aspek-aspek yang mendukung penetapan tatanan Bandar Udara Nasional ... 6
2.1.2 Perencanaan Bandar Udara ... 7
2.1.3 Klasifikasi Bandar Udara ... 12
2.2 Definisi Runway ……….. 14
x
2.2.2 Faktor-faktor yang Mempengaruhi Kapasitas
Suatu Sistem Runway ………... 16
2.2.3 Konfigurasi Runway ……… 18
2.2.4 Faktor-faktor yang Mempengaruhi Panjang Runway . 22 2.2.5 Lebar, Kemiringan dan Jarak Pandang Runway …… 25
2.3 Definisi Runway End Safety Area (RESA) ……… 27
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Desain Penelitian……….. 29
3.2 Lokasi, Waktu dan Obyek Penelitian ……….. 29
3.3 Tahapan Penelitian ……… 29
3.3.1 Studi Pendahuluan ... 31
3.3.2 Batasan Masalah, Perumusan Masalah dan Penetapan Tujuan ... 31
3.3.3 Pengumpulan dan Pengolahan Data ... 31
3.3.4 Analisis Hasil Pengolahan Data ... 32
3.3.5 Kesimpulan dan Saran ... 33
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN 4.1 Deskripsi Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta ... 34
4.2 Verifikasi Landasan Pacu (Runway) ... 42
4.3 Verifikasi Aeroplane Reference Field Length (ARFL) …... 44
4.4 Verifikasi Runway End Safety Area (RESA) Bandara Adisutjipto sesuai ICAO Annex 14 ... 49
4.5 Verifikasi Laporan KNKT tentang Tragedi Garuda PK-GZC-737-497 pada 7 Maret 2007 ... 56
4.6 Verifikasi Aplikasi Runway End Safety Area (RESA) di Negara Lain ... 57
4.7 Verifikasi Master Plan Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta ... 59
xi
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ……….. 66
5.2 Saran ……… 67
DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
xii
DAFTAR GAMBAR
No Nama gambar Hal 1 Gambar 2.1 Sistem Bandar Udara 11 2 Gambar 2.2 Tampak atas Unsur-unsur Runway 16 3 Gambar 2.3 Single runway parallel concept – top view 19 4 Gambar 2.4 Open parallel concept – Aerial view 20 5 Gambar 2.5 Open parallel concept – top view 20 6 Gambar 2.6 Intersecting runways – top view 21 7 Gambar 2.7 Non-intersecting divergent runways- Top View 21 8 Gambar 2.8 Tipe Runway End Safety Area (RESA) 28 9 Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian 30 10 Gambar 4.1 Sketsa Bandara Adisutjipto 39 11
12
Gambar 4.2 Marka Landas Pacu
Gambar 4.3 Struktur Perkerasan Runway End Safety Area (RESA)
48 50
13 14
Gambar 4.4 Standart Instrument Departure and Arrival
Gambar 4.5 Dimensi Runway 09 Pasca Kecelakaan
56
15 16
Gambar 4.6 Tipe Runway End Safety Area (RESA) Gambar 4.7 Pengembangan Runway Bandara Adisutjipto
58 60
xiii
DAFTAR TABEL
No Nama Tabel Hal 1 Tabel 2.1 Aerodrome Reference Code (ARC) 13 2 Tabel 2.2 Pengaruh Angin Permukaan Terhadap Panjang Runway 24 3 Tabel 2.3 Aerodrome Reference Code (ARC) 25 4 Tabel 2.4 Lebar Runway 25 5 Tabel 2.5 Kemiringan Memanjang (Longitudinal) Landasan 26 6 Tabel 4.1 Daftar Kelas, Jam Operasi, dan Luas Bandara 39 7 Tabel 4.2 Daftar Runway, Taxiway, Apron, dan Hanggar
Bandara
40
8 Tabel 4.3 Daftar Terminal Domestik dan Internasional Bandara 41 9 Tabel 4.4 Data Pergerakan Pesawat di Bandara Adisutjipto
Tahun 2008 43 10 11 Tabel 4.5 Tabel 4.6
Aeroplane Reference Field Length (ARFL) Bandara
Internasional Adisutjipto Yogyakarta
Status Pesawat di Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta
47
47
12 Tabel 4.7 Jumlah Touchdown Zone Marking 49 13
14
Tabel 4.8
Tabel 4.9
Pengembangan sisi udara Bandar Udara Internasional Adisutjipto Yogyakarta
Pengembangan sisi darat Bandar Udara Internasional Adisutjipto Yogyakarta
63
xiv
DAFTAR LAMPIRAN
No Nama Lampiran 1 Lampiran 1 Sketsa Bandara Adisutjipto 2 Lampiran 2 Sketsa Bandara Adisutjipto 2 3 Lampiran 3 Ruang Udara Bandara Adisutjipto
4 Lampiran 4 Runway Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta 5 Lampiran 5 ILS Approach Chart
6 7
Lampiran 6 Lampiran 7
Daftar Operator di Bandara Adisutjipto Yogyakarta Jadwal Penerbangan Reguler Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta
8 Lampiran 8 Grafik Trafik Tahun 2004-2008 Bandara Adisutjipto 9 Lampiran 9 Spesifikasi Bandara Internasional Adisutjipto
10 Lampiran 10 Grafik Trafik Tahun 2004-2008 Bandara Adisutjipto 11 Lampiran 11 Grafik Pergerakan Lalu Lintas Udara Berdasarkan
Total Tahun 2008
12 Lampiran 12 Pergerakan Lalu Lintas Angkutan Udara Berdasarkan Total Tahun2008 13 14 15 16 17 18 Lampiran 13 Lampiran 14 Lampiran 15 Lampiran 16 Lampiran 17 Lampiran 18
Arus Pergerakan Lalu Lintas Angkutan Udara Berdasarkan Operator- Tujuan Type Tahun 2008 Peak Day Aircraft Movement di Apron
PT. Angkasa Pura I Bandara Adisutjipto Tahun 2008 Peak Hour Aircraft Movement di Apron
PT. Angkasa Pura I Bandara Adisutjipto Tahun 2008 Peak Day Aircraft Movement di Runway
PT. Angkasa Pura I Bandara Adisutjipto Tahun 2008 Peak Hour Aircraft Movement di Runway
PT. Angkasa Pura I Bandara Adisutjipto Tahun 2008 Peak Day Penumpang di Terminal
xv 19 20 21 22 Lampiran 19 Lampiran 20 Lampiran 21 Lampiran 22
Peak Hour Penumpang di Terminal
PT. Angkasa Pura I Bandara Adisutjipto Tahun 2008 Data Fasilitas Teknik Umum Bandara Adisutjipto Master Plan Pengembangan Bandara Adisutjpto Tahap I
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : KM 51 Tahun 2008
