PERENCANAAN PEMBUATAN RUNWAY END SAFETY AREA PADA UJUNG RUNWAY 35 DI BANDAR UDARA ROKOT

(1)

PERENCANAAN PEMBUATAN RUNWAY END SAFETY AREA DI UJUNG RUNWAY 35 BANDAR UDARA ROKOT

TUGAS AKHIR

Disusun Oleh : KANIA FELIS ANANDA

NIT. 30718014

PROGRAM STUDI DIPLOMA 3 TEKNIK BANGUNAN DAN LANDASAN POLITEKNIK PENERBANGAN SURABAYA

2021

(2)

i

PERENCANAAN PEMBUATAN RUNWAY END SAFETY AREA PADA UJUNG RUNWAY 35 DI BANDAR UDARA ROKOT

HALAMAN JUDUL

TUGAS AKHIR

Diajukan sebagai Syarat Menempuh Mata Kuliah Tugas Akhir pada Program Studi Diploma 3 Teknik Bangunan dan Landasan

Disusun Oleh : KANIA FELIS ANANDA

NIT. 30718014

PROGRAM STUDI DIPLOMA 3 TEKNIK BANGUNAN DAN LANDASAN POLITEKNIK PENERBANGAN SURABAYA

2021

(3)

ii

LEMBAR PERSETUJUAN

PERENCANAAN PEMBUATAN RUNWAY END SAFETY AREA PADA UJUNG RUNWAY 35 DI BANDAR UDARA ROKOT

Oleh : Kania Felis Ananda

NIT. 30718014

Disetujui untuk diujikan pada : Surabaya,7 Mei 2021

Pembimbing I : FAHRUR ROZI, ST., M.Sc ...

NIP. 19790620 200812 1 001

Pembimbing II : SAFITRI NUR WULANDARI, ST., MT ...

NIP. 19790620 200812 1 001

Pembimbing II : SAFITRI NUR WULANDARI, ST., MT

NIP.

(4)

iii

LEMBAR PENGESAHAN

PERENCANAAN PEMBUATAN RUNWAY END SAFETY AREA PADA UJUNG RUNWAY 35 DI BANDAR UDARA ROKOT

NIT. 30718014

Telah dipertahankan dan dinyatakan lulus pada Ujian Tugas Akhir Program Studi Diploma 3 Teknik Bangunan dan Landasan

Politeknik Penerbangan Surabaya pada tanggal : 7 Mei 2021

Panitia Penguji :

1. Ketua : Ir. BAMBANG WASITO, MT. ………

NIP. 19580706 199103 1 002

2. Sekretaris : RANATIKA PURWAYUDHANINGSARI, ST ……..

NIP. 19860707 201012 2 004

3. Anggota :FAHRUR ROZI, ST., M. Sc ………

NIP. 19790620 200812 1 001

Ketua Program Studi

D 3 Teknik Bangunan dan Landasan

Dr. SETYO HARIYADI SP., ST., MT NIP. 19790824 200912 1 001

(5)

iv ABSTRAK

PERENCANAAN PEMBUATAN RUNWAY END SAFETY AREA PADA UJUNG RUNWAY 35 DI BANDAR UDARA ROKOT

NIT. 30718014

Bandar Udara Rokot Lama Pulau Sipora, Kabupaten Kepulauan Mentawai yang dikelola oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara. Bandara ini dibangun pada tahun 1980 dan mulai dioperasikan pada tahun,mempunyai landasan pacu dengan panjang 850 meter dan lebar 23 meter. Bandar Udara Rokot belum memiliki Runway End Safety Area pada ujung runway 35, namun terdapat lahan yang memadai untuk diadakannya pembuatan Runway End Safety Area. Oleh sebab itu diadakannya perencanaan.

Merencanakan Runway End Safety Area pada ujung runway 35 yang bertujuan untuk memenuhi standar operasional penerbangan serta mencegah terjadinya overshooting dan overrunning, menggunakan Software perencanaan desain menggunakan aplikasi AutoCAD, untuk membentuk kemiringan RESA yang sesuai dengan standart peraturan yang ada, perlu adanya pekerjaan cut and fill dengan metode manual dan metode software bernama PCLP (Plan, Cross Section, Longitudinal Profile Program) serta didukung dengan aplikasi Microsoft Excel.

Perencanaan Runway End Safety Area pada ujung runway 35 di Bandar Udara Rokot ini akan direncanakan dengan ukuran 90 x 46 meter. Serta kemiringan yang telah sesuai dengam peraturan yang memenuhi kelayakan operasional, yaitu kemiringan melintang dengan presentase sebesar 2,5 % dan presentase kemiringan memanjang sebesar 0,5%. Pada pekerjaan cut and fill, didapatkan volume galian sebesar 11861 m³, dengan rencana anggaran biaya (RAB) menghabiskan biaya sebesar Rp. 1.988.922.000,-

Kata kunci : Runway End Safety Area, AutoCad, Software, PCLP.

(6)

v ABSTRACT

PLANNING OF A RUNWAY END SAFETY AREA AT THE END OF RUNWAY 35 AT ROKOT AIRPORT

By :

Kania Felis Ananda 30718014

Rokot Lama Airport on Sipora Island, Mentawai Islands Regency which is managed by the Directorate General of Civil Aviation. The airport was built in 1980 and started operating in, has a runway with a length of 850 meters and a width of 23 meters. Rokot Airport does not yet have a Runway End Safety Area at the end of runway 35, but there is sufficient land for the construction of this Runway End Safety Area. That's why this plan was made.

Planning the Runway End Safety Area at the end of runway 35 which aims to meet flight operational standards and prevent overshooting and overrunning, using design planning software using the AutoCAD application, to form a RESA slope in accordance with existing regulatory standards, it is necessary to have cut and fill work with manual method and software method called PCLP (Plan, Cross Section, Longitudinal Profile Program) and supported by Microsoft Excel application

Planning the Runway End Safety Area at the end of runway 35 at Rokot Airport will be planned with a size of 90 x 46 meters. As well as the slope that is in accordance with the regulations that meet operational feasibility, namely the transverse slope with a percentage of 2.5% and the percentage of longitudinal slope of 0.5%. In the cut and fill work, the excavation volume was 11861 m3, with the planned cost budget (RAB) costing Rp. 1,988,922,000,-

Keywords : Runway End Safety Area, AutoCad, Software, PCLP.

(7)

vi

PERNYATAAN KEASLIAN DAN HAK CIPTA

Saya yang bertanda tangan di bawah ini :

Nama : Kania Felis Ananda

NIT : 30718014

Program Studi : D 3 Teknik Bangunan dan Landasan

Judul Tugas Akhir : Perencanaan Pembuatan Runway End Safety Area Pada Ujung Runway 35 Di Bandar Udara Rokot

Dengan-ini menyatakan-bahwa :

1. Tugas Akhir ini merupakan karya asli-dan-belum-pernah-diajukan-untuk- mendapatkan-gelar-akademik,-baik-di-Politeknik-Penerbangan-Surabaya- maupun-di-Perguruan-Tinggi-lain,-serta-dipublikasikan,-kecuali-secara- tertulis-dengan-jelas-dicantumkan-sebagai-acuan-dalam-naskah-dengan- disebutkan-nama-pengarang-dan-dicantumkan-dalam-daftar-pustaka.

2. Demi-pengembangan-ilmu-pengetahuan,-menyetujui-untuk-memberikan Hak Bebas Royalti Non Eksklusif (Non-Exclusive Royalty-Free Right) kepala Politeknik Penerbangan Surabaya beserta-perangkat-yang-ada-(jika diperlukan).-Dengan-hak-ini,-Politeknik-Penerbangan-Surabaya-berhak- menyimpan,-mengalihmedia/formatkan,-mengelola-dalam-bentuk-

pangkalan-data-(database),-merawat,-dan-mempublikasikan-Tugas-Akhir- saya-dengan-tetap-mencantumkan-nama-saya-sebagai-penulis/pencipta- dan-sebagai-pemilik-Hak-Cipta.

Demikian-pernyataan-ini-saya-buat-dengan-sebenarnya.-Apabila-di- kemudian-hari-terdapat-penyimpangan-dan-ketidakbenaran,-maka-saya-bersedia- menerima-sanksi-akademik-berupa-pencabutan-gelar-yang-telah-diperoleh,-serta- sanksi-lainnya-sesuai-dengan-norma-yang-berlaku-di-Politeknik-Penerbangan- Surabaya.

Surabaya, Agustus 2021 Yang-membuat-pernyataan

(materai Rp. 6000,00)

Kania Felis Ananda NIT. 30718014

(8)

vii

KATA PENGANTAR

Segala-puji-dan-syukur-kehadirat-Tuhan-Yang-Maha-Esa, yang telah melimpahkan kasih dan karunia-Nya yang begitu besar penulis-dapat- menyelesaikan-Proposal-Tugas-Akhir-dengan-baik-yang-berjudul-

PERENCANAAN PEMBUATAN RUNWAY END SAFETY AREA DI

BANDAR UDARA ROKOT. Penyusunan proposal tugas-akhir-ini-dimaksudkan- sebagai-salah-satu-syarat-menempuh Tugas Akhir program studi Diploma III Teknik Bangunan dan Landasan di Politeknik Penerbangan Surabaya.

Dalam penyusunan penulisan Proposal Tugas-Akhir-ini-penulis-banyak- bantuan-serta-bimbingan-dari-berbagai pihak. Dengan adanya hal itu, maka pada kesempatan ini penulis mengucapkan terimakasih kepada:

1. Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan kesempatan dan kesehatan baik rohani maupun jasmani dalam menyelesaikan tugas- akhir-ini.

2. Kedua-Orangtua-dan-keluarga-saya-yang-selalu-memberikan- dukungan kepada saya, doa, kasih sayang, serta memberi semangat.

3. Bapak M. Andra Adityawarman, S.T, M.T. sebagai Direktur Politeknik Penerbangan Surabaya.

4. Bapak Setyo Hariyadi S.P., S.T, M.T. sebagai Ketua-Program-Studi Diploma 3 Teknik Bangunan dan Landasan.

5. Bapak Fahrur Rozi, ST., M.Sc sebagai-dosen-pembimbing I yang telah memberikan ilmu-dan-bimbingan-kepada-penulis.

6. Ibu Safitri Nur Wulandari, S.T, M.T sebagai-dosen-pembimbing II yang telah sabar memberikan saran dan masukan demi sempurnanya proposal tugas-akhir-ini.

7. Para dosen Politeknik Penerbangan Surabaya yang telah memberikan- ilmu-untuk-penulis.

8. Seluruh pegawai dan senior UPBU Rokot, Kep. Mentawai-yang-telah- memberikan-saran-dan-bantuan dalam pemenuhan data bandara.

(9)

viii

9. Teman-teman TBL III yang ikut menyumbangkan ide dan saran, serta senior dan adik-adik angkatan yang-selalu-memberikan-dukungan.

10. Serta seluruh pihak – pihak yang tidak-bisa-penulis-sebutkan-satu- persatu-yang-juga-memberikan-semangat,-dukungan,-dan-doa.

Penulis-menyadari-bahwa-proposal-tugas-akhir-ini-jauh-dari-kata- sempurna,-oleh-karena-itu-penulis-sangat-mengharapkan-kritik-dan-saran-yang- membangun-dari-pembaca-untuk-menyempurnakan-proposal-tugas-akhir-ini.- Akhir-kata-penulis-berharap-semoga-penulisan-ini-bermanfaat-bagi-pembaca- maupun-penelitian-selanjutnya.

Surabaya, Agustus 2021 Penyusun

Kania Felis Ananda NIT. 30718014

(10)

ix DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ... i

LEMBAR PERSETUJUAN ... ii

LEMBAR PENGESAHAN ... iii

ABSTRAK ... iv

ABSTRACT ... v

PERNYATAAN KEASLIAN DAN HAK CIPTA ... vi

KATA PENGANTAR ... vii

DAFTAR ISI ... ix

DAFTAR GAMBAR ... xii

DAFTAR TABEL ... xiv

BAB I PENDAHULUAN ... 1

1.1 Latar Belakang ... 1

1.2 Rumusan Masalah ... 3

1.3 Batasan Masalah ... 4

1.4 Tujuan Penelitian ... 4

1.5 Manfaat Penelitian ... 4

1.6 Sistematika Penulisan ... 5

BAB II LANDASAN TEORI ... 7

2.1 Pengertian Bandar Udara ... 7

2.2 Fasilitas Bandar Udara ... 7

2.3 Landas Pacu (Runway) ... 9

2.4 Tanah ... 10

2.4.1 Kontur Tanah ... 11

(11)

x

2.4.2 Elevasi Tanah ... 11

2.5 Teori Perhitungan Volume ... 11

2.5.1 Menghitung Volume Tanah ... 12

2.5 Dasar Hukum Dan Teori Mengenai RESA (Runway End Safety Area)... 13

2.6 Kajian yang Relevan ... 15

BAB III METODE PENELITIAN ... 17

3.1 Bagan Alur Penelitian ... 17

3.2 Observasi Lapangan ... 19

3.3 Identifikasi Masalah ... 19

3.4 Pengumpulan Data... 19

3.5 Perhitungan Volume Tanah ... 21

3.6 Metode Perencanaan Cut and Fill Manual ... 21

3.7 Metode Cut and Fill menggunakan software PCLP ... 22

3.8 Kondisi Yang Diinginkan ... 23

3.9 Perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) ... 24

3.10 Tempat dan Waktu Penelitian ... 24

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ... 26

4.1 Identifikasi Masalah ... 26

4.2 Analisa Kode Referensi Bandar Udara Rokot ... 26

4.3 Analisa Perencanaan Runway End Safety Area (RESA) ... 28

4.3.1 Dimensi Runway End Safety Area ... 28

4.3.2 Kemiringan Runway End Safety Area... 29

4.4 Perhitungan Rencana Elevasi Kemiringan (slope) ... 29

4.5 Perhitungan Volume Galian (Cut) Pada Area Runway End Safety Area (RESA) ... 31

(12)

xi

4.5.1 Perhitungan Volume Tanah Dengan Metode Manual ... 31

4.5.2 Perhitungan Volume Tanah Dengan Metode Software ... 40

4.5.3 Hasil Perhitungan Volume Galian Total ... 47

4.7 Perencanaan Pembuatan Runway End Safety Area ... 47

4.7.1 Pekerjaan Pengukuran... 47

4.7.2 Mobilisasi dan Demobilisasi Peralatan ... 48

4.7.3 Pekerjaan Clearing dan Grubbing ... 48

4.7.4 Pekerjaan Galian dan Timbunan (Cut and Fill)... 48

4.7.5 Pekerjaan Tanah Humus ... 48

4.7.6 Pekerjaan Penanaman Rumput ... 48

4.8 Rencana Anggaran Biaya ... 49

BAB V PENUTUP ... 51

5.1 Kesimpulan ... 51

5.2 Saran ... 51

DAFTAR PUSTAKA ... 53 LAMPIRAN

DAFTAR RIWAYAT HIDUP

(13)

xii

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 1. 1 Bandar Udara Rokot, Kep. Mentawai ... 3

Gambar 2. 1 Cara Perhitungan volume metode penampang rata-rata dengan menggunakan kontur ... 12

Gambar 3. 1 Layout eksisting Bandar Udara Rokot ... 20

Gambar 3. 2 Contoh hasil script output software PCLP pada cross section dan long section ... 23

Gambar 3. 3 Kondisi Runway End Safety Area ujung runway 35 yang diinginkan ... 24

Gambar 4. 1 Bentang Sayap Pesawat Twin Otter DHC-6 ... 27

Gambar 4. 2 Dimensi Runway End Safety Area (RESA) yang diinginkan ... 29

Gambar 4. 3 Kemiringan RESA ... 30

Gambar 4. 4 Kemiringan Memanjang RESA ... 31

Gambar 4. 5 RESA Rencana ... 31

Gambar 4. 6 Lokasi STA 0+860 ... 32

Gambar 4. 7 Gambar potongan melintang pada STA 0+860 ... 32

Gambar 4. 8 Lokasi Potongan Memanjang RESA ... 33

Gambar 4. 9 Gambar potongan memanjang ... 34

Gambar 4. 10 Cross Section STA 0+860 ... 36

Gambar 4. 11 Lokasi File Excel Long/Cross Section ... 40

Gambar 4. 12 Tampilan Excel Cross Section ... 41

Gambar 4. 13 Tampilan Excel Long Section ... 41

Gambar 4. 14 Tampilan awal software PCLP ... 42

Gambar 4. 15 Menu setting dan tampilan pada cross section ... 42

Gambar 4. 16 Menu setting dan tampilan long profile ... 43

Gambar 4. 17 Tampilan awal pada AutoCAD ... 43

Gambar 4. 18 Hasil dari PCLP ... 44

Gambar 4. 19 Menu SCR pada AutoCAD ... 44

Gambar 4. 20 Output PCLP Cross Section ... 45

(14)

xiii

Gambar 4. 21 Perintah Measuregeom ... 45

Gambar 4. 22 Perintah "V" ... 45

Gambar 4. 23 Perintah "O" ... 46

Gambar 4. 24 Hasil Volume Software ... 46

Gambar 4. 25 Volume galian metode software ... 47

(15)

xiv

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1 Kajian Relevan ... 15

Tabel 2. 2 Kajian Relevan (lanjutan) ... 16

Tabel 3. 1 Perhitungan Cut and Fill Manual ... 22

Tabel 3. 2 Waktu Penelitian ... 25

Tabel 4. 1 Code Element 1 ... 27

Tabel 4. 2 Code Element 2 ... 28

Tabel 4. 3 Elevasi Rencana Potongan Melintang... 33

Tabel 4. 4 Elevasi Rencana Potongan Memanjang ... 34

Tabel 4. 5 Data potongan melintang STA 0+860 dan potongan memanjang ... 35

Tabel 4. 6 Hasil tinggi galian metode manual ... 35

Tabel 4. 7 Potongan melintang STA 0+860 ... 36

Tabel 4. 8 Luas penampang pada potongan melintang ... 37

Tabel 4. 9 Luas penampang pada potongan melintang (lanjutan) ... 38

Tabel 4. 13 Total Luas Penampang Potongan Melintang ... 39

Tabel 4. 14 Volume Galian Metode Manual ... 39

Tabel 4. 15 Volume Cross Section ... 47

Tabel 4. 18 Hasil Rencana Anggaran Biaya ... 49

(16)

53

DAFTAR PUSTAKA

Aerodrome Manual Bandar Udara Rokot.

AIP (Aeronautical Information Publication) Bandar Udara Rokot.

Annex 14, ICAO (international Civil Organization) – Aerodrome Design Manual Part 1 Runways.

Direktorat Jendral Perhubungan Udara. (2005). Peraturan Direktur Jendral Perhubungan Udara nomor : SKEP/77/VI/2005 tentang Persyaratan Teknis Pengoperasian Fasilitas Teknik Bandar Udara. Jakarta.

Direktorat Jendral Perhubungan Udara. (2014). Peraturan Mentri Perhubungan Republik Indonesia nomor : PM 78 tahun 2014 tentang Standar Biaya di Lingkungan Kementrian Perhubungan. Jakarta.

Direktorat Jendral Perhubungan Udara. (2019). Peraturan DIrektorat Jendral Perhubungan Udara nomor 326 tahun 2019 tentang Standar Teknis dan Operasional Peraturan Keselamatan Penerbangan SIpil bagian 139 (Manual of Standard CASR – Part 139) Volume I Bandar Udara (Aerodrome). Jakarta.

Farikie, Ahmad (2015) Perencanaan Runway End Safety Area Pada Ujung Runway 14 di Bandar Udara Dabo Kepulauan Riau.

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan.

(17)

54

LAMPIRAN

Lampiran 1. Data Elevasi Tanah

(18)

55

Lampiran 2. Contoh hasil output cross section RESA pada output software PCLP

(19)

56

Lampiran 3. Contoh hasil output long section RESA pada software PCLP

(20)

57 Lampiran 4. Analisa Harga Satuan

JENIS PEKERJAAN : Pek. Pembuatan Direksi Keet

PERKIRAAN HARGA JUMLAH

NO. KOMPONEN SATUAN KUANTITAS SATUAN HARGA

(Rp.) (Rp.)

A. TENAGA

1 Pekerja. oh 1,0000 96,000.00 96,000

2 Mandor. oh 0,0500 127,000.00 6,350

3 Kepala Tukang Kayu. oh 0,3000 122,000.00 36,600

4 Tukang Kayu. oh 2,0000 115,000.00 230,000

JUMLAH HARGA TENAGA 368,950.00

B. BAHAN

1 Dolken Kayu Dia 8 cm btg 1,2500 24.610,00 30762.5

2 Kayu kelas III m3 0,1800 3.745.000,00 674100

3 Besi Strip kg 1,1000 13.396,40 14736.04

4 Semen PC kg 35,0000 1,420.00 49700

5 Pasir pasang m3 0,1500 250,000.00 37500

6 Pasir beton m3 0,1000 581,000.00 58100

7 Koral/krikil m3 0,1500 167.508,50 25126.275

8 Bata Merah Press Mesin bh 30,0000 602,41 18072.3

9 Atap Seng Gelombang lbr 0,2500 77.361,00 19340.25

10 Jendela Nako + accessories set 0,2000 133.750,00 26750

11 Kaca Polos tebal 3 mm m2 0,0800 61.525,00 4922

12 Kunci Tanam bh 0,1500 101.650,00 15247.5

13 Plywood (t=4 mm) lbr 0,0600 115.934,50 6956.07

JUMLAH HARGA BAHAN 981,312.94

C. PERALATAN

JUMLAH HARGA PERALATAN 0.00

D. JUMLAH HARGA TENAGA, BAHAN DAN PERALATAN ( A + B + C ) 1,350,262.94

E. JASA (KEUNTUNGAN) 135026.29

F. HARGA SATUAN PEKERJAAN (D + E) 1,485,289.23

JENIS PEKERJAAN : Pek. Papan Nama Proyek

(Rp.) (Rp.)

A. TENAGA

1 Tukang Batu. oh 0,0175 115,000.00 2,013

2 Tukang Kayu. oh 1,0000 115,000.00 115,000

3 Tukang Cat. oh 1,0000 115,000.00 115,000

4 Pekerja. oh 2,1000 96,000.00 201,600

5 Mandor. oh 1,0050 127,000.00 127,635

B. BAHAN

1 Kayu kelas III m3 0,0350 3.745.000,00 131075

2 Plat seng tebal 0.050 cm lebar 0.90m m' 1,4000 74.472,00 104260.8

3 Paku kg 0,6000 20.386,71 12232.026

4 Cat Kayu kg 1,5000 68.711,12 103066.68

5 Semen PC kg 16,8000 1,420.00 23856

6 Pasir beton m3 0,0270 581,000.00 15687

7 Koral/krikil m3 0,0405 167.508,50 6784.09

C. PERALATAN

D. JUMLAH HARGA TENAGA, BAHAN DAN PERALATAN ( A + B + C ) 958,209.10

JENIS PEKERJAAN : Pek. Pengukuran Sebelum dan Sesudah Pekerjaan

(Rp.) (Rp.)

A. TENAGA

1 Pekerja. oh 0.00500 96,000.00 480

2 Juru Gambar. oh 0.00200 118,000.00 236

3 Mandor (pengukuran). oh 0.01400 76.623,24 1,073

4 0

B. BAHAN

JUMLAH HARGA BAHAN 0.00

C. PERALATAN

1 Theodolite jam 0.02400 85.942,40 2062.62

2 Waterpass jam 0.02400 18.939,00 454.54

3 Mistar Ukur jam 0.04800 2.247,00 107.86

JUMLAH HARGA PERALATAN 2,625.01

F. HARGA SATUAN PEKERJAAN (D + E) 4,855.11

1. PEKERJAAN PERSIAPAN

(21)

58

JENIS PEKERJAAN : Pek. Galian Tanah dan Pembuangan

(Rp.) (Rp.)

A. TENAGA

1 Pekerja. oh 0.16300 96,000.00 15,648

2 Mandor. oh 0.01630 127,000.00 2,070

B. BAHAN

JUMLAH HARGA BAHAN 0.00

C. PERALATAN

1 Excavator Jam 0.03722 374.500,00 13,938.89

2 Dump Truck 5 Ton Jam 0.14889 295,141.00 43,943.54

JUMLAH HARGA PERALATAN 57,882.43

D. JUMLAH HARGA TENAGA, BAHAN DAN PERALATAN ( A + B + C ) 75,600.53

JENIS PEKERJAAN : Pek. Penimbunan Tanah Humus

(Rp.) (Rp.)

A. TENAGA

1 Pekerja. oh 0,3000 96,000.00 28,800.00

2 Mandor. oh 0,0100 127,000.00 1,270.00

B. BAHAN

1 Tanah Humus m3 1.00000 1,300,000.00 1300000

JUMLAH HARGA BAHAN 1,300,000.00

C. PERALATAN

D. JUMLAH HARGA TENAGA, BAHAN DAN PERALATAN ( A + B + C ) 1,330,070.00

JENIS PEKERJAAN : Pek. Penanaman Rumput

(Rp.) (Rp.)

A. TENAGA

1 Pekerja. oh 0,0000 96,000.00 0.00

2 Mandor. oh 0,0100 127,000.00 1,270.00

3 Tukang Taman. oh 0,1500 115,000.00 17,250.00

B. BAHAN

1 Rumput Lamur m2 1,0000 18.725,00 18725

C. PERALATAN

2. PEKERJAAN PEMBUATAN RESA 35

(22)

59

Lampiran 5. Harga Upah dan Bahan

Pekerjaan

Lokasi : BANDAR UDARA ROKOT

NO. TENAGA KERJA Satuan Harga

1 201 Pekerja. oh 96,000.00

2 206 Mandor. oh 127,000.00

3 209 Juru Gambar. oh 118,000.00

4 210 Juru Ukur. oh 118,000.00

5 214 Kepala Tukang Kayu. oh 122,000.00

6 239 Tenaga Ahli oh 181.900,00

7 243 Tukang Batu. oh 115,000.00

8 248 Tukang Cat. oh 115,000.00

9 252 Tukang Kayu. oh 115,000.00

10 261 Tukang Taman. oh 115,000.00

11 272 Mandor (pengukuran). oh 76.623,24

NO. BAHAN / MATERIAL Satuan Harga

1 1102 Semen PC kg 1,420.00

2 1214 Bata Merah Press Mesin bh 602,41

3 1246 Koral/krikil m3 167.508,50

4 1249 Pasir beton m3 581,000.00

5 1252 Pasir pasang m3 250,000.00

6 1264 Tanah urug m3 53,000.00

7 1266 Tanah Humus m3 1,300,000.00

8 2017 Besi Strip kg 13.396,40

9 2131 Plat seng tebal 0.050 cm lebar 0.90m m' 74.472,00

10 2201 Paku kg 20.386,71

11 6011 Dolken Kayu Dia 8 cm btg 24.610,00

12 6030 Kayu kelas III m3 3.745.000,00

13 6057 Plywood (t=4 mm) lbr 115.934,50

14 7115 Cat Kayu kg 68.711,12

15 8015 Atap Seng Gelombang lbr 77.361,00

16 9102 Kunci Tanam bh 101.650,00

17 9119 Kaca Polos tebal 3 mm m2 61.525,00

18 9134 Jendela Nako + accessories set 133.750,00

20 9932 Rumput Lamur m2 18.725,00

: PEMBUATAN RUNWAY END SAFETY AREA (RESA) UJUNG RUNWAY 35 UPAH & BAHAN

(23)

60

DAFTAR RIWAYAT HIDUP

KANIA FELIS ANANDA lahir di Surabaya, 3 September 2000. Anak pertama dari tiga bersaudara yang lahir dari pasangan Bapak Fetri Djatmiko dan Ibu Listyo Maryanti. Menyelesaikan pendidikan formal sekolah dasar di SD Laboratorium UNESA pendidikan formal sekolah menengah pertama di SMP Negeri 21 Surabaya pada tahun 2015, dan menyelesaikan pendidikan formal sekolah menengah atas di SMA Kemala Bhayangkari 1 Surabaya pada tahun 2018. Selanjutnya mengikuti Pendidikan Prograrm Diploma III Teknik Bangunan dan Landasan Angkatan III pada tahun 2018 di Politeknik Penerbangan Surabaya.

(24)

61