BAB V PENUTUP
Pada bab ini akan dibahas kesimpulan akhir dari penelitian tentang implementasi crossdocking untuk mengurangi biaya transportasi pada distributor Unilever CV Berkat Abadi dan CV Sinar Berkat Abadi di Putussibau, Kalimantan Barat. Selain itu, peneliti juga memberikan beberapa saran dan masukan yang sekiranya dapat bermanfaat bagi CV Berkat Abadi dan CV Sinar Berkat Abadi.
5.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis data penelitian yang sudah dilakukan maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut ini:
1. Melalui pengujian model simulasi yang dilakukan, sistem crossdocking
dapat berhasil, apabila syarat-syarat seperti waktu kedatangan truk
Unilever mampu diidentifikasi, tenaga kerja yang siap sedia menerima kedatangan truk Unilever, kebutuhan barang yang telah diidentifikasi sebelumnya dan kesiapan truk kepergian baik dari posisi letak truk maupun kapabilitas tenaga kerja ketika proses unloading dan loading muatan. Hal ini berlaku pada CV Berkat Abadi dan CV Sinar Berkat Abadi.
2. Biaya operasional kendaraan yang telah dikaji memperlihatkan bahwa biaya operasional kendaraan saat kendaraan diam menimbulkan biaya yang lumayan besar. Crossdocking mampu mengurangi dan menciptakan
58
efisiensi baik terhadap waktu ketika pindah muatan maupun biaya operasional yang muncul selama kendaraan tersebut diam.
3. Melalui simulasi model, apabila pihak manajemen mampu mengurangi waktu bongkar muat barang sebesar 25% maka terjadi penghematan sebesar Rp. 12.711.274,03 pada CV Berkat Abadi dan Rp. 16.894.497,19 pada CV Sinar Berkat Abadi per tahunnya. Apabila pihak manajemen mampu mengurangi waktu bongkar muat barang sebesar 50% maka terjadi penghematan sebesar Rp. 25.422.548,07 pada CV Berkat Abadi dan Rp. 30.232.258,12 pada CV Sinar Berkat Abadi per tahunnya.
4. Saran untuk penelitian selanjutnya adalah meneliti mengenai manajemen proyek, network distribution of transportation, dan inventory controlling, karena bagaimanapun sistem crossdocking tidak lepas dari pengaruh faktor-faktor yang tergabung dalam rantai pasokan.
5.2. Implikasi Manajerial
Manajemen CV Berkat Abadi dapat mempertimbangkan crossdocking sebagai salah satu solusi efisiensi biaya operasional perusahaan yang salah satunya efisiensi biaya operasional kendaraan atau biaya transportasi. Perlu diperhatikan untuk mencapai efisiensi tersebut pihak manajemen perlu mempertimbangkan hal-hal berikut:
a. Pihak CV Berkat Abadi mengetahui pasti kapan kedatangan armada dari pihak Unilever.
59
b. Armada CV Berkat Abadi tujuan luar kota dan dalam kota telah standby ketika armada dari pihak Unilever tiba.
c. Proses loading muatan ke armada CV Berkat Abadi mengikuti kebutuhan ritel-ritel yang akan dituju berhasil diidentifikasi sebelumnya.
d. Pegawai yang mengurus proses unloading – loading telah mengetahui jumlah pasti barang sebelumnya.
61
DAFTAR PUSTAKA
Ardianto, I.D., (2014), “Pengambilan Keputusan Sewa atau Beli Armada Truk Pengangkut Kelapa Sawit di CV.Vian Pratama”, Jurnal Skripsi Teknik Industri, pp. 1-19.
Badar, (2014), Kalimantan Barat Dalam Angka 2015, BPS Provinsi Kalimantan Barat, Pontianak.
Bartholdi III, J.J., dan Gue, K.R., (2004), “The Best Shape for a Crossdock”,
Journal of Transportation Science, Vol. 38 No.2, pp. 235-244.
Bowersox, D.J., dkk., (1999), “Lean Launch: Managing Product Introduction Risk Through Response-Based Logistics”, Journal of Production Innovative
Management, Vol. 16, 557-568.
Chapman, R. L., et al., (2002), “Innovation in Logistic Services and the New Business Model: A Conceptual Framework”, Journal of Managing Service
Quality, Vol. 12 No. 6, 358-371.
Clark, W., (1992), The Gantt chart: A working tool of management, Ronald Press, New York.
Crossdocking in the Warehouse, dalam
http://logistics.about.com/od/tacticalsupplychain/a/cross_dock.htm diakses pada Minggu, 3 April 2016, pukul 13:54 WIB.
Gannt Chart, dalam http://ilmumanajemenindustri.com/pengertian-gantt-chart-cara-membuat-gantt-chart/ diakses pada Kamis, 6 Oktober 2016, pukul 17:24
WIB.
Heizer, J., dan Render, B., (2009), Manajemen Operasi Buku 1 Edisi 9, Salemba Empat, Jakarta.
Heizer, J., dan Render, B., (2014), Operations Management Sustainability and
Supply Chain Management Eleventh Edition Global Edition, Prentice Hall, New
Jersey.
Kusuma, H., (1999), Manajemen Produksi Perencanaan dan Pengendalian
Produksi, Penerbit Andi,Yogyakarta.
Li, X., (2014), “Operations Management of Logistics and Supply Chain: Issues and Directions Review”, Discrete Dynamics in Nature and Society, 1-7.
62
Li, Z., Sim, C.H., He, W., dan Chen, C.C., (2012), “A Solution for Cross-Docking Operations Planning, Scheduling and Coordination”, Journal of Service Science
and Management, Vol 5, 111-117.
Luo, G., dan Noble, J.S., (2012), “An integrated model for crossdock operations including staging”, International Journal of Production Research, Vol. 50 No. 9, 2451-2464.
Mubin, (2003), “Penerapan Konsep Crossdocking untuk Menurunkan Persediaan di PT. Coca Cola Distribusi Malang”, Jurnal Optimum, Vol. 4 No. 1, 30-29. Prihantoro, C.R., (2012), Konsep Pengendalian Mutu, PT Remaja Rosdakarya,
Bandung.
Prinsip-Prinsip Warehousing, dalam
http://supplychainindonesia.com/new/prinsip-prinsip-warehousing/ diakses pada Jumat, 6 Mei 2016, pukul 14:44 WIB.
Ritonga, D., Timboeleng, J.A., dan Kaseke, O.H., (2015), “Analisa Biaya Transportasi Angkutan Umum dalam Kota Manado Akibat Kemacetan Lalu Lintas Studi Kasus: Angkutan Umum Trayek Pusat Kota 45-Malalayang”,
Jurnal Sipil Statik, Vol. 3 No.1, hal. 58-67.
Rushton, A., Croucher, P., dan Baker, P., (2010), The Handbook of Logistics &
Distribution Management 4th Edition, Kogan Page Limited, Great Britain.
Salim, Z., (2015), Kesiapan Indonesia Menuju Pasar Tunggal dan Basis Produksi
Asean: Sektor Jasa Logistik, LIPI Press, Jakarta.
Siagian, P., (2006), Penelitian Operasional: Teknik dan Praktek, Penerbit Universitas Indonesia, Jakarta.
Simatupang, T. M., dan Pardhana, H. W., (2010), “Improving Inventory Management and Supply Chain of Diesel Fuel in Pertamina 5 Main Depots”,
Journal of Technology Management, Vol. 3 No. 1, 31-43.
Soetanto, M.M., (2015), “Rancangan Sistem Distribusi Pada CV Putra-Putri Di Jombang”, Calyptra: Jurnal Ilmiah Mahasiswa Universitas Surabaya, Vol.4 No.1, pp. 1-22
Stevenson, W. J., dan Chuong, S. C., (2014), Manajemen Operasi Perspektif Asia
Buku 1 Edisi 9, Salemba Empat, Jakarta.
Stevenson, W. J., dan Chuong, S. C., (2014), Manajemen Operasi Perspektif Asia
63
Subandriyo, E., Marpaung, R.R., Ismiyati, dan Kusharjoko, W., (2014), “Analisis Perbandingan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Jalan Lingkar Ambarawa dan Jalan Eksisting”, Jurnal Karya Teknik Sipil, Vol. 3 No. 2, hal. 356-366. SWDKLLJ, dalam https://www.jasaraharja.co.id/layanan/tarif-swdkllj diakses
pada Kamis, 1 September 2016, pukul 20:12 WIB.
Wang, J.F., dan Regan, A., (2008), “Real-Time Trailer Scheduling for Crossdock Operations”, Journal of American Society of Transportaion & Logistics Inc, pp. 6-18.
Yakura, E.K., (2002), “Charting Time: Timelines as Temporal Boundary Objects”,
LAMPIRAN 1
DATA HASIL WAWANCARA
LAPANGAN
Data yang Dibutuhkan untuk Keperluan Penelitian dari CV Berkat Abadi selaku Distributor Unilever mengenai Biaya Operasional Kendaraan
Teddy Mulyawan – 13 03 20390 – Undergraduate Atma Jaya Yogyakarta
[email protected], [email protected] / 082322784912
I. Spesifikasi Gudang
Alamat : Jalan Dr. Syamsudin
Luas Gudang : 4 x 16 M2
Jenis Gudang : Ruko Dua (2) Lantai Tiga (4) Pintu
II. Spesifikasi Kendaraan
Jumlah Armada yang Dimiliki : Dua (2) Unit
Jenis / Tipe Armada : Mitsubishi FE75 Colt Diesel : Mitsubishi L300 PU Box
Maksimal Kapasitas Armada : Mitsubishi FE75 Colt Diesel = 8000 KG : Mitsubishi L300 PU Box = 2540 KG Harga Beli Armada Pertama Kali : FE75 Colt Diesel = Rp.345.000.000 (First Purchase Price) : L300 PU Box = Rp. 202.500.000 Umur Ekonomis Armada : FE75 Colt Diesel = 5 Tahun
: L300 PU = 5 Tahun
Rata-Rata Kecepatan Armada : 65 Km/Jam
Jumlah Hari Operasional per Bulan : 26 Hari/Bulan
III. Rute Distributor
Rute Distributor CV Berkat Abadi (Jarak Tempuh dan Destinasi) a. Putussibau – Nanga Kalis : 20 Km
b. Putussibau – Tekalong : 65 Km c. Putussibau – Boyan Tanjung : 120 Km d. Putussibau – Tepuai : 165 Km e. Putussibau – Semitau : 230 Km Waktu Perjalanan yang Dibutuhkan Tiap Rute
a. Putussibau – Nanga Kalis : 20 Menit b. Putussibau – Tekalong : 65 Menit c. Putussibau – Boyang Tanjung : 120 Menit d. Putussibau – Tepuai : 240 Menit e. Putussibau – Semitau : 360 Menit
Data yang Dibutuhkan untuk Keperluan Penelitian dari CV Berkat Abadi selaku Distributor Unilever mengenai Biaya Operasional Kendaraan
IV. Unloading dan Loading Barang Muatan
Jumlah Unloading (Pindah Muatan dari Truk Kedatangan ke Gudang CV Berkat
Abadi) di Gudang dalam Kurun Waktu Satu (1) Bulan : 10 Kali/Bulan
Waktu yang Dibutuhkan saat Unloading (Pindah Muatan dari truk Kedatangan ke
Gudang CV Berkat Abadi) Barang ke Gudang per Armada : 2 Jam
V. Biaya Tenaga Kerja Supir
Jumlah Supir yang Dimiliki : Tiap Armada disediakan Dua (2) Supir Biaya Tenaga Kerja : Supir Dalam Kota = Rp. 2.000.000
: Supir Luar Kota = Rp. 2.500.000 Waktu Efektif Supir Mengoperasikan Kendaraan dalam Satu (1) Hari : 5 Jam
VI. Biaya Transport Pengiriman
Biaya Transport adalah biaya yang dikeluarkan perusahaan untuk keperluan selama armada mobil berjalan menuju toko ritel. Biaya transport pengiriman ini meliputi biaya bahan bakar minyak, biaya masuk pabrik dan lain-lain.
Biaya Transport Pengiriman
Bahan Bakar Minyak Satu (1) Kali Jalan Luar Kota : 65 Liter
Biaya Bahan Bakar Minyak : Rp. 6500
/Liter
Total Biaya Bahan Bakar Minyak : Rp. 422.500
Biaya Jalan Supir Luar Kota Satu (1) Kali Jalan : Rp. 300.000
VII. Biaya KIR
Biaya KIR Armada : FE75 Colt Diesel = Rp. 600.000 /Tahun : L300 PU Box = Rp. 600.000/Tahun
VIII. Biaya Pembelian Ban Roda Armada
Roda armada diganti jika pada keadaan roda sudah tidak layak. Hal lainnya untuk mengantisipasi terjadinya bocor atau kecelakaan.
Jumlah Roda : FE75 Colt Diesel = 6 Roda
: L300 PU Box = 4 Roda
Biaya per Roda : FE75 Colt Diesel = Rp. 1.250.000 /Roda
: L300 PU Box = Rp. - /Roda
Data yang Dibutuhkan untuk Keperluan Penelitian dari CV Berkat Abadi selaku Distributor Unilever mengenai Biaya Operasional Kendaraan
Teddy Mulyawan – 13 03 20390 – Undergraduate Atma Jaya Yogyakarta
[email protected], [email protected] / 082322784912
IX. Biaya Servis Armada
Servis yang dilakukan apabila armada memiliki keadaan rusak atau sedang membutuhkan perawatan per tahun.
Biaya Servis : FE75 Colt Diesel = Rp. 390.000 /Bulan
: L300 PU Box = Rp. 390.000 /Bulan
Data yang Dibutuhkan untuk Keperluan Penelitian dari CV Sinar Berkat Abadi selaku Distributor Produk Konsumsi Pasar Pagi mengenai Biaya Operasional Kendaraan
I. Spesifikasi Gudang
Alamat : Jalan Melati 5B, Kecamatan Putussibau Utara Jenis Gudang : Ruko Dua (2) Lantai Dua (2) Pintu (A)
: Ruko Dua (2) Lantai Satu (1) Pintu (B)
Luas Gudang : 5 x 15 M2 (A)
: 6 x 15.5 M2(B)
II. Spesifikasi Kendaraan
Jumlah Armada yang Dimiliki : Dua (2) Unit
Jenis / Tipe Armada : Mitsubishi Colt Diesel FE Super HD-X 136PS : Motor Kaisar Long Triseda
Maksimal Kapasitas Armada : FE Super HD-X 136PS = 9000 KG : Kaisar Long Triseda = 1000 KG Harga Beli Armada Pertama Kali : FE Super HD-X 136PS = Rp. 360.187.000 (First Purchase Price) : Kaisar Long Triseda = Rp. 27.800.000 Umur Ekonomis Armada : FE Super HD-X 136PS = 5 Tahun
: Kaisar Long Triseda = 5 Tahun
Rata-Rata Kecepatan Armada : 65 Km/Jam
Jumlah Hari Operasional per Bulan : 26 Hari/Bulan
III. Rute Distributor
Rute Distributor CV Berkat Abadi (Jarak Tempuh dan Destinasi) a. Putussibau – Nanga Kalis : 20 Km
b. Putussibau – Tekalong : 65 Km c. Putussibau – Boyan Tanjung : 120 Km d. Putussibau – Tepuai : 165 Km e. Putussibau – Semitau : 230 Km Waktu Perjalanan yang Dibutuhkan Tiap Rute
a. Putussibau – Nanga Kalis : 20 Menit b. Putussibau – Tekalong : 65 Menit c. Putussibau – Boyang Tanjung : 120 Menit d. Putussibau – Tepuai : 240 Menit e. Putussibau – Semitau : 360 Menit
Data yang Dibutuhkan untuk Keperluan Penelitian dari CV Sinar Berkat Abadi selaku Distributor Produk Konsumsi Pasar Pagi mengenai Biaya Operasional Kendaraan
Teddy Mulyawan – 13 03 20390 – Undergraduate Atma Jaya Yogyakarta
[email protected], [email protected] / 082322784912
IV. Unloading dan Loading Barang Muatan
Jumlah Unloading (Pindah Muatan dari Truk Kedatangan ke Gudang CV Berkat
Abadi) di Gudang dalam Kurun Waktu Satu (1) Bulan : 16 Kali/Bulan
Waktu yang Dibutuhkan saat Unloading (Pindah Muatan dari truk Kedatangan ke
Gudang CV Berkat Abadi) Barang ke Gudang per Armada : 2 Jam
V. Biaya Tenaga Kerja Supir
Jumlah Supir yang Dimiliki : Tiap Armada disediakan Satu (1) Supir, untuk HD-X ditambahkan Satu (1) Helper
Biaya Tenaga Kerja : Supir Kaisar Long = Rp. 2.000.000 : Supir Truk HD-X = Rp. 2.500.000 Waktu Efektif Supir Mengoperasikan Kendaraan dalam Satu (1) Hari : 8 Jam
VI. Biaya Transport Pengiriman
Biaya Transport adalah biaya yang dikeluarkan perusahaan untuk keperluan selama armada mobil berjalan menuju toko ritel. Biaya transport pengiriman ini meliputi biaya bahan bakar minyak, biaya masuk pabrik dan lain-lain.
Biaya Transport Pengiriman
Bahan Bakar Minyak Satu (1) Kali Jalan Luar Kota : 65 Liter
Biaya Bahan Bakar Minyak : Rp. 6500 /Liter
Total Biaya Bahan Bakar Minyak : Rp. 422.500
Biaya Jalan Supir Luar Kota Satu (1) Kali Jalan : Rp. 300.000
VII. Biaya KIR
Biaya KIR Armada : FE75 Colt Diesel = Rp. 600.000 /Tahun : L300 PU Box = Rp. 600.000/Tahun
VIII. Biaya Pembelian Ban Roda Armada
Roda armada diganti jika pada keadaan roda sudah tidak layak. Hal lainnya untuk mengantisipasi terjadinya bocor atau kecelakaan.
Data yang Dibutuhkan untuk Keperluan Penelitian dari CV Sinar Berkat Abadi selaku Distributor Produk Konsumsi Pasar Pagi mengenai Biaya Operasional Kendaraan
Jumlah Roda : FES HD-X 136PS = 6 Roda
: Kaisar Long Triseda = 3 Roda
Biaya per Roda : FES HD-X 136PS =Rp.1.250.000 /Roda : Kaisar Long Triseda =Rp. - /Roda
IX. Biaya Servis Armada
Servis yang dilakukan apabila armada memiliki keadaan rusak atau sedang membutuhkan perawatan per tahun.
Biaya Servis : FES HD-X 136PS = Rp. 390.000 /Bulan : Kaisar Long Triseda= Rp. 75.000 /Bulan
LAMPIRAN 2
HASIL KALKULASI BOK CV
BERKAT ABADI
K od e JE N IS A R M A D A M A K SIM A L K A P A SIT A S ( K G) P UR CH A SING P R ICE (1 st) UM UR E K ON OM IS (T ahun ) K A P A SIT A S S ILI N D ER (C C ) K A P A SIT A S T A N GK I ( Li te r) I M its ubi shi FE 7 5 8000 345, 000, 000. 00 Rp 5 3. 908 100 II M its ubi shi L3 00 P U 2540 202, 500, 000. 00 Rp 5 2477 R ata -R ata K e ce pa ta n (K M /J am ) Jum la h H ar i Ope ra siona l (H ar i/ B ul an) Jum la h Ope ra siona l A rm ada K e se lur uha n (H ar i/ Ta hun ) JUM LA H T K (S opi r)* WA K TU OP ER A SI EFE K TIF (Ja m /ha ri) I 65 26 2 5 II 65 26 2 5 D ES TINA SI B IA YA S OP IR UA N G JA LA N T R A N SP OR T P EN GIR IM A N K IR (6 bul an/ ta hun ) B B M YA N G D IBUT UH K A N P ER 1 K A LI R UT E K ELUA R (Li te r) H A R GA B B M P ER LIT ER T OTA L H A R GA B B M B IA YA S ER V IS K EN D A R A A N P ER B ULA N II D alam K ota Rp 2, 000, 000. 00 - Rp 600, 000. 00 65 Rp 6, 500. 00 422, 500. 00 Rp Rp 390, 000. 00 D ESTI N ASI L UA R K O TA Jar ak T e m p u h (K m ) W ak tu P e rjala n an (M e n it) N ang a K ali s 20 20 T e ka ling 65 65 B oy ang T anj ung 120 120 T e pua i 165 240 S e m ita u 230 360
PAJ
AK
B IAY A P AJ AK K EN D AR AA N S W D K LL J To tal P aj ak K B M its ubi shi FE 7 5 Rp 5, 175, 000. 00 Rp 163, 000. 00 Rp 5, 338, 000. 00 M its ubi shi L3 0 0 P U Rp 3, 037, 500. 00 Rp 143, 000. 00 Rp 3, 180, 500. 00 I Rp 422, 500. 00 Rp 390, 000. 00 Ju m lah u n load in g (p in d ah m u atan d ar i tr u k k ed atan gan k e gu d an g C V B er k at A b ad i) d i gu d an g d al am k u ru n w ak tu 1 b u lan (k al i/b u lan ) 312 Lu ar K ota Rp 300, 000. 00 Rp 600, 000. 00 65 Wak tu yan g d ib u tu h k an s aat u n load in g (p in d ah m u atan d ar i tr u k k ed atan gan k e gu d an g C V B er k at A b ad i) b ar an g k e gu d an g p er ar m ad a (jam ) 10 2 Rp 6, 500. 00 Rp 2, 500, 000. 00Jenis Biay a Ja tuh Temp o Harg a Sat ua n (Rp ) Biay a (Rp /Tah un ) Biay a A dm inis trasi 1 SIP A 1 Tah u n -R p -R p 2 Ko p er as i 1 B u la n -R p -R p 3 R et ribu si 1 B u la n -R p -R p 4 KI T 1 Tah u n -R p -R p 5 KI R 6 B u la n 600, 000. 00 R p 1, 200, 000. 00 R p 6 P KB 1 Tah u n 5, 338, 000. 00 R p 5, 338, 000. 00 R p 7 O rg an d a 1 B u la n -R p -R p II 8 Upah P en ge m u d i** * 1 Tah u n 2, 800, 000. 00 R p 67, 200, 000. 00 R p III 9 Ke u n tu n gan 1 Tah u n 34, 500, 000. 00 R p 34, 500, 000. 00 R p IV 10 B ia ya Tak Te rd u ga 1 Tah u n 17, 250, 000. 00 R p 17, 250, 000. 00 R p 125, 488, 000. 00 R p No I Biay a Teta p To tal (Rp / Tah un ) ** * P en g em u d i a d a 2 , So p ir d a n Ken ek d en g a n Ga ji ya n g s a m a + u a n g ja la n *P KB = 1, 5% d a ri n ila i J u a l Ken d a ra a n ** SWDKL LJ ro d a 6 kea ta s = 163, 000 , ro d a 4 143, 000, ro d a 3 35000
Je ni s Bi aya Ja tuh Temp o Ha rga Sa tua n ( Rp ) B ia ya (R p/ Ta hu n) B ia ya A dm ini st ra si 1 SIP A 1 Ta hun -R p -R p 2 K oper as i 1 B ul an -R p -R p 3 R et ribus i 1 B ul an -R p -R p 4 K IT 1 Ta hun -R p -R p 5 K IR 6 B ul an 6 0 0 ,0 0 0 .0 0 R p 1 ,2 0 0 ,0 0 0 .0 0 R p 6 P K B 1 Ta hun 3 ,1 8 0 ,5 0 0 .0 0 R p 3 ,1 8 0 ,5 0 0 .0 0 R p 7 O rganda 1 B ul an -R p -R p II 8 Up ah P en ge m udi * 1 Ta hun 2 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 R p 4 8 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 R p III 9 K eu nt ung an 1 Ta hun 2 0 ,2 5 0 ,0 0 0 .0 0 R p 2 0 ,2 5 0 ,0 0 0 .0 0 R p IV 10 B ia ya Ta k Ter dug a 1 Ta hun 1 0 ,1 2 5 ,0 0 0 .0 0 R p 1 0 ,1 2 5 ,0 0 0 .0 0 R p 8 2 ,7 5 5 ,5 0 0 .0 0 R p ** SW D K LLJ roda 6 k eat as = 1 6 3 ,0 0 0 , roda 4 1 4 3 ,0 0 0 , r oda 3 3 5 0 0 0 ** * P enge mud i a da 2 , Sopi r dan K ene k d engan Gaj i yan g sama No I B ia ya Tet ap T ot al (R p/ Ta hu n) *PK B = 1 ,5 % d ari n ilai J ual K endar aan
*V a ri a b el su d a h te rm a su k se lu ruh p en g g a n tia n o li, m a in te n a n ce (p er b u la n ) y a itu v a ri a b el O + P P + S C No Je n is Bi ay a Ja ra k Te m p u h (K m ) D ay a T ah an H ar ga S at u an (R p ) Bi ay a ( R p /T ah u n ) 1 B ah an B ak ar 21600 1 L / 1 0 Km 6500 1 4 ,0 4 0 ,0 0 0 .0 0 Rp 2 Pe lu mas - Su ku C ad an g Pe mel ih ar aan * 21600 4 ,6 8 0 ,0 0 0 .0 0 Rp 1 8 ,7 2 0 ,0 0 0 .0 0 Rp BI A YA SE RV IS MOBI L PE RBU LAN Ja ra k Te m p u h in i d id a p a t d a ri to ta l ke se lu ru h a n ru te d ika lika n m in im a l ke p er g ia n lu a r ko ta (3 ka li) d ika lika n 1 tahun Rp 390,000. 00 Bi ay a S e rv is To tal B iay a V ar iab el
*V a ri a b el su d a h term a su k s el u ru h p en g g a n tia n o li, m a in ten a n ce (pe r b u la n ) ya itu v a ri a b el O + P P + SC No Je n is B ia ya Ja ra k Te m p u h (K m ) Da ya T ah an Ha rg a S atu an (Rp ) B ia ya (Rp /T ah u n ) 1 Bah an Bakar 21600 1 L / 10 Km 6500 14 ,0 40 ,0 00 .0 0 Rp 2 P el u m as - Su ku C ad an g - P em el ih araa n * 21600 4,6 8 0,0 00 .0 0 Rp 18 ,7 20 ,0 00 .0 0 Rp B IA YA SE R V IS K A IS A R P ER B U LA N Ja ra k Te mp u h u n tu k mo to r K a isa r Tr i L o n g a d a la h Ha ri O p er a si o n a l se la ma sa tu ta h u n d a la m lin g ku p d a la m ko ta (1 0km) d ika li 2 6 d ika li 12 bulan Rp 390, 000. 00 B ia ya S er vis To tal Bi aya Var iab el
B O K Total ( R p/ Tah u n ) (B T+B V +B K A )/JH O B ia ya T eta p B ia ya V ar ia b e l B ia ya Kep em ilik an A set* Ju m la h H ar i Op e ra si o n al 1 2 5 ,4 8 8 ,0 0 0 .0 0 R p 1 8 ,7 2 0 ,0 0 0 .0 0 R p 34 5,0 00 ,0 00 .0 0 Rp 312 4 8 9 ,2 0 8 ,0 0 0 .0 0 R p 1 ,5 6 7 ,9 7 4 .3 6 R p B ia ya T eta p B ia ya V ar ia b e l B ia ya Kep em ilik an A set* Ju m la h H ar i Op e ra si o n al 8 2 ,7 5 5 ,5 0 0 .0 0 R p 1 8 ,7 2 0 ,0 0 0 .0 0 R p 20 2,5 00 ,0 00 .0 0 Rp 312 3 0 3 ,9 7 5 ,5 0 0 .0 0 R p 9 7 4 ,2 8 0 .4 5 R p 7 93 ,1 8 3 ,5 0 0. 0 0 Rp *B K A a d a la h b ia ya k ep em ilik a n a rm a d a p a d a t a h u n p er ta m a s et ela h p em b elia n M ak a, Tot al 1 B ul an M eng ha bi sk an (L oa di ng dan U nl oa di ng ) 40 Jam M ak a, Se b u la n , B O K Te rk u ra s d ia m p e r Jam 4,237,091. 35 R p M ak a B O K Te rk u ra s d ia m p e r ta h u n R p 50,845 ,096 .15 Ef isi e n si W ak tu N o rm al 25% 50% W ak tu U nloa d ing Loa d ing ( ja m ) 40 30 20 B OK T e rk u ra s d ia m p e r J am 4 ,2 3 7 ,0 9 1 .3 5 3 ,1 7 7 ,8 1 8 .5 1 2 ,1 1 8 ,5 4 5 .6 7 Ma ka B OK T e rk u ra s d ia m p e r ta h u n 5 0 ,8 4 5 ,0 9 6 .1 5 3 8 ,1 3 3 ,8 2 2 .1 2 2 5 ,4 2 2 ,5 4 8 .0 8 Ber a rt i To ta l a d a 16 ka li u n lo a d in g d a la m w a kt u s eb u la n y a n g m a sin g m a sin g m em a ka n w a kt u ku ra n g leb ih 2 ja m Ko mpar asi Efi si ensi Ji ka W ak tu B erk ur an g Seban yak (… ) % BO K Sel u ru h A rm a d a p er Ja m 105,927. 28 Rp AN AL IS IS C R OS SDO C KI N G J u m la h u n lo ad in g ( p in d ah m u at an d ar i tr u k k ed at an ga n ke g u d an g C V B e rka t A b ad i) d i g u d an g d ala m ku ru n w akt u 1 b u la n ( ka li/b u la n ) 10 W akt u y an g d ib u tu h ka n s aa t u n lo ad in g (p in d ah m u at an d ar i t ru k k ed at an ga n ke gu d an g C V B er ka t A b ad i) b ar an g ke gu d an g p er a rm ad a ( ja m ) 2 B O K T ot al per H ari O per as iona l B OK Sel ur uh Arma da den gan Jo b De sc M asi ng -M asi ng Mi tsu bi sh i F E75 B O K T ot al ( R p/ Ta hun) B O K T ot al per H ari O per as iona l M itsu bishi L3 0 0 PU B O K T ot al ( R p/ Ta hun)
2015 Ta ng ga l Fr e kue ns i K e da ta ng an da ri Un ile ve r Juml ah Ba ra ng K e da ta ng an (du s) To ta l F re kue ns i pe r Bu la n Juml ah To ta l Ba ra ng K e da ta ng an 2015 Ta ng ga l Pe ng iri ma n da ri G ud ang k e R e ta il ( Sh ip m en t ) 597 1 PT S S EM IT AU 827 2 PT S S EM IT AU 656 18 PT S BA DA U 611 1 PT S S EM IT AU 4 1 581 11 PT S S EM IT AU 10 1 586 21 PT S BA DA U 11 1 551 29 PT S S EM IT AU 687 587 9 5683 2 1 524 13 1 610 16 1 575 17 1 552 20 1 715 5 2976 11 1 476 12 1 468 90 926 885 80 673 807 200 65 10 4670 538 446 5 1 587 360 691 15 1 374 16 1 384 17 1 633 19 1 499 21 1 448 26 1 377 431 400 13 6168 37 19497 37 19497 TOT AL Desember 2 2 DESEM BER 11 2 31 2 Oktober O K TO BER November N O V EM BER 17 4 18 4 FRE K UE N SI DA N JU MLA H BA RA N G September 2 2 SEP TEM BER November 3 2 Desember 16 2
LAMPIRAN 3
HASIL KALKULASI BOK CV
SINAR BERKAT ABADI
K od e JE N IS A R M A D A M A K SIM A L K A P A SIT A S ( K G) P UR CH A SING P R ICE (1 st) UM UR E K ON OM IS (T ahun ) K A P A SIT A S S ILI N D ER (C C ) K A P A SIT A S T A N GK I ( Li te r) I M its ubi shi C ol t D ie se l FE S uper H D X / 1 3 6 P S C ha ss is 9000 360, 187, 000. 00 Rp 5 3. 908 100 II K ais ar T ris e da 1 5 0 C C X P Long 1000 27, 800, 000. 00 Rp 5 150 11 R ata -R ata K e ce pa ta n (K M /J am ) Jum la h H ar i Ope ra siona l (H ar i/ B ul an) Jum la h Ope ra siona l A rm ada K e se lur uha n (H ar i/ Ta hun ) JUM LA H T K (S opi r)* WA K TU OP ER A SI EFE K TIF (Ja m /ha ri) I 65 26 2 8 II 65 26 1 8 D ES TINA SI B IA YA S OP IR UA N G JA LA N T R A N SP OR T P EN GIR IM A N K IR (6 bul an/ ta hun ) B B M YA N G D IBUT UH K A N P ER 1 K A LI R UT E K ELUA R (Li te r) H A R GA B B M P ER LIT ER T OTA L H A R GA B B M B IA YA S ER V IS K EN D A R A A N P ER B ULA N Rp 2, 500, 000. 00 Rp 1, 750, 000. 00 II D alam K ota Rp 2, 000, 000. 00 - Rp 600, 000. 00 5 Rp 6, 500. 00 32, 500. 00 Rp Rp 75, 000. 00 D ESTI N ASI L UA R K O TA Jar ak T e m p u h (K m ) W ak tu P e rjala n an (M e n it) N ang a K ali s 20 20 T e ka ling 65 65 B oy ang T anj ung 120 120 T e pua i 165 240 S e m ita u 230 360
PAJ
AK
B IAY A P AJ AK K EN D AR AA N S W D K LL J To tal P aj ak K B M its ubi shi C ol t D ie se l FE S uper H D X / 1 3 6 P S C ha ss is Rp 5, 402, 805. 00 Rp 163, 000. 00 Rp 5, 565, 805. 00 K ais ar T ris e da 1 5 0 C C X P Long Rp 417, 000. 00 Rp 35, 000. 00 Rp 452, 000. 00 I Rp 422, 500. 00 Rp 390, 000. 00 Ju m lah u n load in g (p in d ah m u atan d ar i tr u k k ed atan gan k e gu d an g C V S in ar B er k at A b ad i) d i gu d an g d al am k u ru n w ak tu 1 b u lan (k al i/b u lan ) 312 Lu ar K ota Rp 300, 000. 00 Rp 600, 000. 00 65 Wak tu yan g d ib u tu h k an s aat u n load in g (p in d ah m u atan d ar i tr u k k ed atan gan k e gu d an g C V S in ar B er k at A b ad i) b ar an g k e gu d an g p er ar m ad a (jam ) 16 2 Rp 6, 500. 00Jen is Bi ay a Jat u h Te mp o Harg a S at u an ( R p ) B iay a ( R p /Tah u n ) B iay a A d mi n is tras i 1 SIP A 1 T ah u n -Rp -Rp 2 Ko p er as i 1 Bu lan -Rp -Rp 3 Re tr ib u si 1 Bu lan -Rp -Rp 4 KIT 1 T ah u n -Rp -Rp 5 KIR 6 Bu lan 600,000.00 Rp 1,200, 000.00 Rp 6 PKB 1 T ah u n 5,565, 805.00 Rp 5,565, 805.00 Rp 7 O rgan d a 1 Bu lan -Rp -Rp II 8 U p ah P en ge mu d i* ** 1 Bu lan 4,550, 000.00 Rp 54,600,000.00 Rp III 9 Ke u n tu n gan 1 T ah u n 36,018,700.00 Rp 36,018,700.00 Rp IV 10 Biaya T ak Te rd u ga 1 T ah u n 18,009,350.00 Rp 18,009,350.00 Rp 115,393,855.00 Rp No I B iay a Te tap To tal ( R p / Tah u n ) ** * P en g em u d i a d a 2 , S o p ir d a n Ke n ek *PKB = 1, 5% d a ri n ila i Jua l Ken d a ra a n ** SW D KL LJ ro d a 6 ke a ta s = 163,000 , ro d a 4 143,000, ro d a 3 35000
Jen is B iaya Jat u h T emp o H arg a S at u an ( Rp ) B iaya (Rp /Tah u n ) B iaya A d min ist rasi 1 SI PA 1 Ta h u n -Rp -Rp 2 Kop er asi 1 Bul an -Rp -Rp 3 Re tr ib u si 1 Bul an -Rp -Rp 4 KI T 1 Ta h u n -Rp -Rp 5 KI R 6 Bul an 600 ,0 00. 00 Rp 1, 200 ,0 00. 00 Rp 6 PKB 1 Ta h u n 452 ,0 00. 00 Rp 452 ,0 00. 00 Rp 7 O rgan d a 1 Bul an -Rp -Rp II 8 U p ah Pe n ge mu d i* 1 Ta h u n 2, 000 ,0 00. 00 Rp 24, 000 ,0 00. 00 Rp III 9 Ke u n tu n gan 1 Ta h u n 2, 780 ,0 00. 00 Rp 2, 780 ,0 00. 00 Rp IV 10 Bia ya T ak T er d u ga 1 Ta h u n 1, 390 ,0 00. 00 Rp 1, 390 ,0 00. 00 Rp 29, 822 ,0 00. 00 Rp No I B iaya Tet ap T o tal ( Rp / T ah u n )
No Je n is B ia ya Ja ra k T e m p u h ( Km ) D aya T ah an H ar ga Sa tu an ( R p ) B ia ya ( R p /T ah u n ) *V a ri a b el su d a h t erma su k sel u ru h p en g g a n tia n o li, m a in ten a n ce ( p er b u la n ) y a it u v a ri a b el O + P P + S C 1 B aha n B ak ar 21600 1 0 L / K m 6500 1 4 ,0 4 0 ,0 0 0 .0 0 R p 2 P el uma s S uk u C ada ng P eme liha ra an* 21600 4 ,6 8 0 ,0 0 0 .0 0 R p 1 8 ,7 2 0 ,0 0 0 .0 0 R p BIA Y A SE R VI S M OBI L P ER BU LA N Ja ra k T em p uh ini d id a p a t d a ri t otal k es elur uh a n ru te d ik a lik a n m inima l k ep erg ia n lua r kota ( 3 k a li) d ik a lik a n 1 tahu n R p 390 ,000 .00 B ia ya Ser vi s Tot al B ia ya V ari abel
No Je n is B ia ya Ja ra k T e m p u h ( Km ) D aya T ah an H ar ga Sa tu an ( R p ) B ia ya ( R p /T ah u n ) *V ar iabe l s ud ah te rmas uk s elur uh pe ng ga nt ian oli , maint ena nce (p er bu lan) yait u var iabe l O + PP + SC 1 B aha n B ak ar 3120 1 L / 1 0 K m 6500 2 ,0 2 8 ,0 0 0 .0 0 R p 2 P el uma s S uk u C ada ng P eme liha ra an* 3120 9 0 0 ,0 0 0 .0 0 R p 2 ,9 2 8 ,0 0 0 .0 0 R p B IAY A SE R V IS K AI SAR PE R B UL AN Ja ra k T em p uh u ntuk m otor Kais a r Tri L on g a d a la h H a ri O p era sion a l se la m a s a tu t a hu n d a la m li ng kup d a la m k ota ( 1 0 km ) d ik a li 2 6 d ik a li 12 b ulan R p 7 5 ,0 0 0 .0 0 B ia ya Ser vi s Tot al B ia ya V ari abel
B O K Total ( R p/ Tah u n ) (B T+B V +B K A )/JH O B ia ya T eta p B ia ya V ar ia b e l B ia ya Kep em ilik an A set* Ju m la h H ar i Op e ra si o n al 1 1 5 ,3 9 3 ,8 5 5 .0 0 R p 1 8 ,7 2 0 ,0 0 0 .0 0 R p 36 0,1 87 ,0 00 .0 0 Rp 312 4 9 4 ,3 0 0 ,8 5 5 .0 0 R p 1 ,5 8 4 ,2 9 7 .6 1 R p B ia ya T eta p B ia ya V ar ia b e l B ia ya Kep em ilik an A set* Ju m la h H ar i Op e ra si o n al 2 9 ,8 2 2 ,0 0 0 .0 0 R p 2 ,9 2 8 ,0 0 0 .0 0 R p 2 7,8 00 ,0 00 .0 0 Rp 312 6 0 ,5 5 0 ,0 0 0 .0 0 R p 1 9 4 ,0 7 0 .5 1 R p 5 54 ,8 5 0 ,8 5 5. 0 0 Rp *B K A a d a la h b ia ya k ep em ilik a n a rm a d a p a d a t a h u n p er ta m a s et ela h p em b elia n M ak a, Tot al 1 B ul an M eng ha bi sk an (L oa di ng dan U nl oa di ng ) 64 Jam M ak a, Se b u la n , B O K Te rk u ra s d ia m p e r Jam 4,742,315. 00 R p M ak a B O K Te rk u ra s d ia m p e r ta h u n R p 56,907 ,780 .00 Ef isi e n si W ak tu N o rm al 25% 50% W ak tu U nloa d ing Loa d ing ( ja m ) 60 45 30 B OK T e rk u ra s d ia m p e r J am 4 ,7 4 2 ,3 1 5 .0 0 3 ,3 3 4 ,4 4 0 .2 3 2 ,2 2 2 ,9 6 0 .1 6 Ma ka B OK T e rk u ra s d ia m p e r ta h u n 5 6 ,9 0 7 ,7 8 0 .0 0 4 0 ,0 1 3 ,2 8 2 .8 1 2 6 ,6 7 5 ,5 2 1 .8 8 B O K T ot al per H ari O per as iona l B OK Sel ur uh Arma da den gan Jo b De sc M asi ng -M asi ng Mi tsu bi sh i H D X B O K T ot al ( R p/ Ta hun) B O K T ot al per H ari O per as iona l KAI SAR LON G T RI SE D A B O K T ot al ( R p/ Ta hun) Ber a rt i To ta l a d a 16 ka li u n lo a d in g d a la m w a kt u s eb u la n y a n g m a sin g m a sin g m em a ka n w a kt u ku ra n g leb ih 2 ja m Ko mpar asi Efi si ensi Ji ka W ak tu B erk ur an g Seban yak (… ) % BO K Sel u ru h A rm a d a p er Ja m 74,098. 67 Rp AN AL IS IS C R OS SDO C KI N G J u m la h u n lo ad in g ( p in d ah m u at an d ar i tr u k k ed at an ga n ke g u d an g C V S in ar B e rka t A b ad i) d i g u d an g d ala m ku ru n w akt u 1 b u la n ( ka li/b u la n ) 16 W akt u y an g d ib u tu h ka n s aa t u n lo ad in g (p in d ah m u at an d ar i t ru k k ed at an ga n ke gu d an g C V B er ka t A b ad i) b ar an g ke gu d an g p er a rm ad a ( ja m ) 2
LAMPIRAN 4
RUTE TRANSPORTASI CV
BERKAT ABADI DAN CV SINAR
BERKAT ABADI
PUT US SIB AU N A N GA K A LI S TEK A LO NG B O Y A N TA NJ U NG NA NG A T EP U A I SEM IT A U 20 KM
