Dejavnost špedicijske logistike v podjetju "Viator&Vektor" : diplomsko delo

UNIVERZA V MARIBORU EKONOMSKO-POSLOVNA FAKULTETA MARIBOR. DIPLOMSKO DELO. DEJAVNOST ŠPEDICIJSKE LOGISTIKE V PODJETJU »VIATOR&VEKTOR«. Študentka: Ksenijaa Brezner Naslov: Hočka c. 78, 2311 Hoče Številka indeksa: 81590029 Študij: izredni Program: visokošolski strokovni Študijska smer: turizem Mentor: dr. Klavdij Logožar, docent. Maribor, november 2007. 1.

PREDGOVOR Špedicija je specializirana storitvena dejavnost, ki se ukvarja z organiziranjem distribucije stvari, koordiniranjem prevozov in še z drugimi storitvami, ki so s tem v zvezi. To dejavnost opravljajo špediterji. Diplomsko delo je razdeljeno na teoretični in praktični del. V teoretičnem delu želimo prikazati špedicijo kot element logističnega sistema v podjetju. V praktičnem delu pa želimo predstaviti dejavnost špedicijske logistike v podjetju Viator&Vektor. V teoretičnem delu predstavljamo značilnosti logistične dejavnosti, pomen logistike za narodno gospodarstvo, za podjetje, cilji logistike, ekonomski pomen špedicijske dejavnosti in njen razvoj ter pomen, storitve, saj ima špediter pomembno vlogo pri organiziranju logističnih procesov v mednarodni menjavi. Da pa bi mogel uspešno organizirati fizično distribucijo blaga, pa mora poznati transportne trge, značilnosti tovora, embalaže in zaščitnih materialov. Praktični del naloge se začne s predstavitvijo podjetja Viator&Vektor. Četrto poglavje je namenjeno analizi špedicijske logistike omenjenega podjetja. Govorimo o organiziranosti logističnih dejavnosti v podjetju, kjer je razvidno, da so logistične dejavnosti v veliki meri vključene v proces samega podjetja. V tem poglavju smo se lotili tudi opisa razvoja in kakovosti njihovih storitev ter njihovega ravnanja z okoljem in družbene odgovornosti.. 2.

KAZALO 1 UVOD 1.1 Opredelitev področja in opis problema……………………….……… 1.2 Namen, cilji in osnovne trditve……………………………….………. 1.3 Predpostavke in omejitve raziskave……………………….…………. 1.4 Predvidene metode raziskovanja……………………………………… 2 ZNAČILNOSTI LOGISTIKE………………………………………….. 2.1 Opredelitev logistike………………………………………………….. 2.2 Pomen logistike………………………………………………………… 2.2.1 Pomen logistike za narodno gospodarstvo………………………... 2.2.2 Pomen logistike za podjetje………………………………………. 2.3 Cilji logistike…………………………………………………………… 3 OPREDELITEV ŠPEDICIJSKE DEJAVNOSTI…………………….. 3.1 Špedicijska dejavnost………………………………………………….. 3.2 Ekonomski pomen špedicijske dejavnosti……………………………. 3.2.1 Pojem in razvoj …………………………………………………… 3.2.2 Špedicijske storitve………………………………………………... 3.2.3 Špedicijska pogodba in listine…………………………………….. 4 PREDSTAVITEV PODJETJA VIATOR&VEKTOR………………… 4.1 Predstavitev podjetja…………………………………………………... 4.2 Organiziranje logističnih dejavnosti v podjetju……………………… 4.2.1 Prometno področje…………………………………………………. 4.2.2 Področje špedicijske dejavnosti……………………………………. 4.2.3 Področje delavnic…………………………………………………... 4.2.4 Proizvodnja………………………………………………………… 4.2.5 Avtobusni prevozi………………………………………………….. 4.2.6 Poslovni avtobus par Excellence…………………………………... 4.3 Poslovne aktivnosti in razvoj………………………………………….. 4.3.1 Prometno področje………………………………………………… 4.3.2 Področje špedicijske dejavnosti…………………………………… 4.3.3 Področje delavnic………………………………………………….. 4.3.4 Proizvodnja………………………………………………………... 4.3.5 Dopolnilna ponudba……………………………………………….. 4.3.6 Informacijska funkcija…………………………………………….. 4.4 Kakovost in razvoj……………………………………………………... 4.4.1 Razvoj na področju informacijske funkcije v družbi……………… 4.4.2 Razvoj storitev na prometnem področju…………………………... 4.4.3 Razvoj storitev na špedicijskem področju………………………… 4.4.4 Razvoj storitev na področju delavnic…………………………….... 3. 5 5 6 6 8 8 8 9 10 11 12 12 15 16 17 20 24 24 27 28 28 29 30 30 31 32 32 32 33 33 33 34 34 34 35 35 35.

5. Kupci, dobavitelji, reklamacije………………………………………… 5.1 Kupci…………………………………………………………………… 5.2 Dobavitelji……………………………………………………………… 5.3 Reklamacije……………………………………………………………. 6. Ravnanje z okoljem in družbena odgovornost podjetja Viator&Vektor…………………………………………………………….. 6.1. Odnos do okolja……………………………………………………….. 6.2 Družbena odgovornost………………………………………………… 5 SKLEP……………………………………………………………………. POVZETEK………………………………………………………………… 6 LITERATURA IN VIRI……………………………………………….. SEZNAM SLIK………………………………………………………….... 4. 35 35 36 36 36 36 37 38 39 40 41.

1.1 Opredelitev področja in opis problema V diplomskem delu želimo podrobneje opredeliti špedicijsko dejavnost v podjetju Viator&Vektor. Špedicija je pomemben člen v transportni verigi: proizvajalec-trgovec-prevoznik-porabnik. Pri organiziranju prevozov zbira najprimernejšo transportno pot, vrsto in način transporta ob upoštevanju dejavnikov kakovosti logistike (varnost, hitrost, zanesljivost). Delovanje sodobnega transportnega sistema si ni mogoče zamisliti brez prisotnosti špedicijske dejavnosti. Čeprav se je špedicija začela razvijati že v 13. stoletju, je mednarodna špedicija kot gospodarska dejavnost, nastala šele v 19. stoletju, ko se je mednarodna blagovna menjava začela močno razvijati in je še danes močna dejavnost v sistemu družbene reprodukcije. Svoje mesto ima v menjavi dobrin, preko katere povezuje proizvodnjo, potrošnjo oziroma ponudbo in povpraševanje. V praksi je dokazano, da je organizacija odprave in dostave blaga v mednarodnem prometu koristneje prepustiti mednarodnem špediterju, ker le-ta zna blago odpraviti zelo hitro, ekonomično in varno, upoštevajoč pri tem, kot specialist in dober strokovnjak, vrsto in stanje blaga, trgovinske, politične, geografske, klimatske in druge pogoje. 1.2 Namen, cilji in osnovne trditve Namen diplomskega dela je analizirati področje špediterske dejavnosti v prihodnje, da bi zadovoljivo odgovorili na to vprašanje, je treba poznati razvojne smeri na področju proizvodnje, transporta in porabe dobrin. Na povpraševanje po špediterskih storitvah vplivajo: • spreminjanje strukture proizvodnje v korist proizvodov večje vrednosti; • spreminjanje strukture mednarodne menjave v smeri višjih oblik menjave; • tehnološki in tehnični razvoj v transportu/logistiki; • uvajanje poslovne logistike pri uporabnikih logističnih storitev kot strateškega inštrumenta za zniževanje stroškov pretoka blaga in zagotavljanja boljšega dobavnega servisa uporabnikov; Cilji diplomskega dela so naslednji: • analizirati želimo področje špediterske dejavnosti, ki postaja vse bolj aktualna in tudi reševanje logističnih problemov je vedno pomembnejše; • opredelitev logističnih sistemov špediterskega podjetja s poudarkom na njihovi dejavnosti, vloga in mesto špediterja v organiziranju logističnih procesov v mednarodni menjavi; • prikaz vpliva transporta kot pomemben gospodarski dejavnik, saj je konkurenčnost celotnega gospodarstva močno odvisna od učinkovitega transportnega sistema;. 5.

Trditve, ki jih bomo skušali dokazati, so: • trg zahteva boljšo kakovost transportnih sredstev. Sodobna špedicija se mora prilagoditi novih zahtevam in prenesti težišče svojega dela na logistično področje; • da bi špediter mogel uspešno organizirati fizično distribucijo blaga, mora poznati transportne trge, značilnosti stvari, značilnosti embalaže in zaščitnih materialov. Poznati mora domače in tuje pravne, finančne, zavarovalne, carinske in druge predpise; • logistika mora biti usmerjena v zagotavljanje učinkovite oskrbe kupcev, biti mora zanesljiva, točna, varna in stroškovno sprejemljiva. Od logističnega menedžmenta se zahteva velika profesionalnost, drugorazredne storitve logistike niso več dopustne, ker se jim kupci zelo hitro odpovedo. 1.3 Predpostavke in omejitve raziskave Ker tudi v logistiki deluje načelo ekonomije obsega, špediterji izvajajo koncentracijo blagovnih tokov, skladiščnih in transportnih zmogljivosti (zmanjšujejo število najetih prevoznikov) ter skušajo v povezavi z velikimi korporacijami nadzirati čim večji del logističnega trga. Ker se povečuje vpliv zakonodaje z vidika okolja in varnosti, se v logistično politiko uvajajo načela »zelene logistike.« Ker se povpraševanje pri kosovnih pošiljkah naprej povečuje, razvijajo špediterji nove, zanesljive in zmoglivejše sisteme zbirnega prometa, paketne distribucije in ekspresnih pošiljk. Ker kupci logističnih storitev zmanjšujejo število špediterjev, je pogosto tudi strateško vprašanje špediterja: ali postati globalni dobavitelj vseh logističnih storitev ali (p)ostati specialist za določene storitve in nastopati na ožjem območju in v določenih tržnih nišah. V diplomskem delu se bomo omejili na področje špediterskih storitev kot elementa logističnega sistema. 1.4 Predvidene metode raziskovanja Gre za poslovno raziskavo, saj gre za proučevanje poslovanja špediterskega podjetja. Uporabljali bomo dinamično metodo, saj gre za proučevanje sedanjega stanja špediterskih storitev in kakšne spremembe se obetajo na tem področju. V okviru deskriptivnega pristopa bomo uporabili naslednje metode: • • • •. metoda deskripcije, s pomočjo katere bomo opisovali teorijo in pojme ter ugotovljena dejstva; metoda klasifikacije, kjer bomo definirali pojme; metoda kompilacije, kjer bomo s povzemanjem stališč drugih avtorjev v zvezi z izbranim raziskovalnim problemom prišli do oblikovanja novih stališč; metoda komparacije, kjer bomo primerjali dela različnih avtorjev;. 6.

V okviru analitičnega pristopa: • metoda sinteze (razčlenjevali bomo ugotovitve iz prakse in iz teorije); • metoda analize (povezovali bomo teoretične poglede in preverjene izide iz prakse v celoto); Podatke bomo zbirali s pomočjo interneta, v knjižnici (učbeniki, revije in časopisi).. 7.

2 ZNAČILNOSTI LOGISTIKE 2.1 Opredelitev logistike Razumevanje logistike kot miselnosti ima osrednji pomen in prevladuje nad drugimi sestavnimi deli logističnega koncepta. Logistične operativne funkcije, kot so transport, skladiščenje in pretovorne manipulacije, obstajajo že dalj časa, vidik opazovanja logistike kot miselnosti pa pomeni pravo inovacijo. Podobno kot marketing in kontroling tudi logistika temelji na teoriji sistemov in skuša s celostnim opazovanjem raznovrstnih razmerij v sistemu izboljšati poslovne odločitve. V ospredju so transportni, skladiščni in pretovorni sistemi in vzajemni učinki med njimi, pa tudi vzajemni učinki med temi in drugimi, zunanjimi sistemi, kot so kupci, dobavitelji in okolje podjetja (družba, ekologija). Pri opazovanju teh povezav je z vidika podjetja posebej zanimivo vprašanje, kako je mogoče vplivati na zunanje sisteme oziroma kako oblikovati notranje sisteme, da bodo doseženi cilji podjetja (zagotovitev obstoja, dobiček, varovanje okolja, socialna odgovornost). Logistične funkcije se nanašajo na transportne, skladiščne in pretovorne procese, ki premeščajo prostorske in /ali časovne nesorazmerje. Logistika kot institucija, se pojavi, kadar logistiko izenačimo s konkretno organizacijsko enoto, na primer z logističnim oddelkom podjetja. To pomeni, da dejavnost organiziranja, ki pripada vodstvenim nalogam, pri tem ni vključena. Ne glede na to je treba organizacijsko enoto, institucijo razumeti kot rezultat procesa organiziranja. Zato pripada organizaciji pomembna vloga pri izpolnjevanju naloge koordiniranja, ker s svojo ureditvijo (na primer plani dela, opisi delovnih mest), vendar tudi neformalno, lahko veliko pripomore k zagotavljanju usklajenega delovanja v odločilnih trenutkih. Pri tem je potrebno upoštevati, da organizacija ni sama sebi namen, temveč se prilagaja in s tem tudi njena oblika ciljem podjetja ter logističnim ciljem, oziroma da jo je treba presojati po njenem prispevku k uresničevanju ciljev (Lorenzen, 1998, 24). 2.2 Pomen logistike Podjetniška oziroma poslovna logistika je poslovna funkcija s ciljem optimalne fizične nabave, distribucije in ravnanja z logističnimi objekti in se kot gospodarska veda uveljavlja v zadnjih 30 letih. Tako je poslovna logistika splošno priznana delna disciplina ekonomike poslovnih sistemov. V praksi razvitih podjetij je postala pomembna dejavnost in zato sestavni del strategije podjetja. Primarni razlog je treba iskati v povečanih stroških nabave in distribucije s sočasnim upoštevanjem, da so lahko vrste ter načini nabave in distribucije blaga zelo različni, zlasti v zvezi s naraščajočo globalizacijo gospodarstva in vse večjo delitvijo dela.. 8.

Poslovna logistika je v razvitejših gospodarstvih pomembna disciplina, vendar njen pomen še vedno nezadržno narašča, njena uporabnost pa se širi na različna področja dejavnosti. V praksi se spreminja v okviru vsakokratnih dejavnikov okolja; s potrebno fleksibilnostjo se prilagaja razvoju družbe. Je del določenega sistema in zato ne določa zgolj lastnih ciljev, je skupek dejavnosti, ki zasnujejo, izvajajo in krmilijo tok logističnih objektov na osnovi določenih ciljev sistema (na primer lastnega podjetja) in izbranih strategij za njihovo udejanjanje. 2.2.1 Pomen logistike za narodno gospodarstvo Za sodobna razvita gospodarstva je značilno gospodarno ravnanje, ki se kaže v družbeni in mednarodni delitvi dela ter s tem v razmestitveni in časovni soodvisnosti poslovno neposredno ali posredno povezanih sistemov. Pogoj za poslovanje na takšni osnovi je združevanje ljudi in sredstev v gospodarstvu, da se lahko realizirajo proizvodni cilji in zadovoljijo porabniki blaga ter storitev tudi s prostorskega in časovnega vidika. Potreba po takšnem organiziranju proizvodnje in porabe je nastala že davno zaradi vse večje delitve dela: od samooskrbe do proizvodnje blaga in storitev za potrebe drugih, v nacionalnem gospodarstvu in tujini. Naraščajoče zahteve po distribucijskem gospodarstvu se potrdile podmeno, da narašča pomen logističnih dejavnosti za storitveno in proizvodno sposobnost poslovnih sistemov. Z oblikovanjem in uravnavanjem gospodarnih distribucijskih procesov nastaja potreba po odločitvah v posameznih poslovnih sistemih. Te se nanašajo na prodajnopolitične instrumente (način prodaje, prodajne metode, politika proizvodov in storitev, politika komuniciranja), torej na področje distribucijske dejavnosti v zvezi z oblikovanjem proizvodov in sortimenta, propagande, organiziranosti prodaje, na oblikovanje cene in pogojev za financiranje prodaje. Iz tega lahko povzamemo, da so logistični procesi v tesni povezavi s poslovnimi temeljnimi funkcijami, kot so nabava, proizvodnja in prodaja, vendar ni mogoče trditi, da so vedno izpeljani iz njih, ker je njihova razvitost včasih lahko pogoj za nastanek novih poslovnih razmerij. Največkrat so logistične storitve hkrati nabavne, proizvodne in prodajne rešitve. Zato logistike ne predstavljamo le z določenimi institucijami; kot so transportni oddelek, transportni poslovni sistem, špedicija itd., niti ne le s funkcijami, kot so transportiranje, pretovor, skladiščenje itd. Cilj logistike je, da zagotavlja po vrsti, količini, kakovosti, prostoru in času logistične objekte, potrebne za izvedbo proizvodnih, storitvenih in potrošnih procesov. Pri tem vplivajo okoliščine, povezane z logističnimi storitvami, povratno na organiziranost gospodarstva in na njegove prostorske ter časovne premostitvene zahteve.. 9.

Različni viri navajajo, da ustvarja logistika v razvitih tržnih gospodarstvih od 10 do 11 odstotkov bruto družbenega proizvoda teh držav. Kot pomembna komponenta bruto družbenega proizvoda vpliva logistika na stopnjo inflacije, obrestne mere, produktivnost, stroške energije in druge ekonomske kategorije. Iz te opredelitve izhaja, da ima logistika kot veda vpliv na celotno gospodarstvo, saj vpliva na njegove stroške in vključuje tudi rešitve, ki ne zadevajo le posameznega poslovnega sistema. V zvezi s tem so pomembne narodnogospodarske razmere in možnosti za oblikovanje logističnih storitev s tehničnega, pravnega, socialnega in ekonomske ga vidika. 2.2.2 Pomen logistike za podjetje Nesporno je logistika za številna podjetja pomemben dejavnik uspešnosti in konkurenčnosti. Pozitivni učinki in v določenih okoliščinah tudi negativni učinki nastajajo zaradi logistike na uspešnost (dobiček ali izguba) in likvidnost podjetja. Vpliv na likvidnost izhaja iz vpliva na vezavo kapitala. Vpliv na uspešnost pa iz (Lorenzen, 1998, 40): • sprememb v prihodkih, ki izvirajo iz vplivov na: - razpoložljivost materialov in blaga; - dobavne čase; - kakovost logističnih storitev; •. sprememb pri stroških ali cenah, ki izvirajo iz vplivov na: - procesne stroške; - stroške primanjkljaja; - stroške vezave kapitala.. Kot del marketinških dejavnosti podjetja ima logistika pomembno vlogo pri zadovoljevanju kupcev in ustvarjanju dobička podjetja kot celote. Učinkovit management logistike povečuje učinek marketinga, saj zagotavlja učinkovito dostavo blaga do kupcev in daje blagu časovno in prostorsko koristnost. Proizvodi imajo določeno vrednost ali koristnost, ker so vredni več kot njihovi sestavni deli ali surovine, iz katerih so bili izdelani. Vrednost razpoložljivih izdelavnih materialov v končni obliki, torej v obliki proizvoda se imenuje oblikovna koristnost. Poleg oblikovne koristnosti proizvoda je za kupca zelo pomembno tudi da je proizvod na pravem mestu, ob pravem času in da ga je mogoče kupiti. Dodana vrednost proizvodov, ki presega vrednost, ustvarjeno s proizvodnjo (oblikovna koristnost), se imenuje prostorska koristnost, časovna koristnost in koristnost posesti. Prostorska koristnost je vrednost, ki se ustvari ali doda proizvodu, če se omogoči nakup ali njegova poraba na pravem mestu. Logistika je neposredno odgovorna za dodajanje prostorske koristnosti proizvodom, saj skrbi za učinkovite premike surovin, zalog in končnih proizvodov z mesta nastanka na mesto porabe.. 10.

Časovna koristnost je vrednost, ki se ustvari, če se proizvod zagotovi ob pravem času. Proizvodi so za kupce vredni manj, če, jim niso na voljo natančno v trenutku, ko jih potrebujejo. Če se proizvodnemu podjetju ne dostavijo potrebni materiali ob pravem času, lahko povzročijo zastoje v proizvodnji in se postavi podjetje v neudoben konkurenčni položaj. Koristnost posesti je vrednost, ki se doda proizvodu, ko se kupcu dovoli prevzeti lasništvo nad blagom. Koristnost posesti ni rezultat logističnih dejavnosti, temveč ponudbe kreditiranja, količinskih popustov in odloženih plačil, ki kupcu dopuščajo, da postane lastnik proizvoda. 2.3 Cilji logistike Osnovni cilji logističnih storitev so: zniževanje stroškov logistike, ki dosegajo včasih v podjetjih tudi 30 odstotkov in več prodajne cene; to se dosega s skrajšanjem poti, primernim znižanjem zalog, naročanjem primernih količin blaga, da bi se izognili čezmernim zalogam, koncentracijo tovora, pravilnim pakiranjem, uvedbo ustrezne mehanizacije, sodobno informacijsko tehnologijo itd; • izboljšanje kakovosti oziroma izboljšanje logističnega servisa; to se dosega na primer z večjo hitrostjo in točnostjo dobave, opravljanjem logističnih storitev »od vrat do vrat«, dostavo blaga ob pravem času in na pravem kraju, veliko zanesljivostjo, dostavo blaga v zahtevani obliki in nepoškodovano, primerno ceno itd; • varstvo okolja; na to najbolj vplivajo trije elementi logistike: pakiranje (embalaža), transport (osnaževanje zraka in voda, hrup) in skladiščenje (izraba prostora), zato se morajo logistiki nujno vključiti v prizadevanje za »zeleno logistiko« (green logistics); • humanizacija dela; pri organiziranju in izvajanju logističnih dejavnosti je treba posebno pozornost posvečati ergonomiki dela in preprečevanju poklicnih bolezni. Kaltnekar (1993, 48-52) navaja več ciljev logističnega sistema, med katerimi so najpomembnejši: • zagotavljanje planske preskrbe potrebnega materiala v zahtevanih količinah in z zahtevano kakovostjo, pravočasna dostava na zahtevna mesta in s tem izpolnitev pogojev za nemoteno delo v proizvodnji in drugih službah podjetja; • vključevanje logističnega sistema v poslovni proces podjetja in z ustrezno notranjo organiziranostjo vseh dejavnosti, zagotovitev njihovega koordiniranega delovanja pri opravljanju zastavljenih nalog; • vzdrževanje ustreznih odnosov z dobavitelji in kupci ter s tem zagotavljanje obojestranske zanesljivosti dobave;. 11.

• nabava ustreznega blaga po čim nižjih cenah in skrb za njegovo dostavo, prevzem, skladiščenje in notranji transport ter distribucijo gotovih proizvodov do kupcev s čim nižjimi stroški ter v skladu z njihovimi časovno in prostorsko opredeljenimi zahtevami; • z urejenim planiranjem, evidentiranjem in administrativnim poslovanjem zagotavljati zanesljivost in točnost logističnega sistema pri opravljanju njegovih nalog in preglednosti njegovega dela; • sprotno obveščanje posameznih oddelkov v podjetju in drugih služb o stanju ter spremembah na trgu in o zunanjem ter notranjem poslovanju z blagom in proizvodi; 3 OPREDELITEV ŠPEDICIJSKE DEJAVNOSTI 3.1 Špedicijska dejavnost Špedicija je specializirana storitvena dejavnost, ki se ukvarja z organiziranjem distribucije stvari, koordiniranjem prevozov in še z drugimi storitvami, ki so s tem v zvezi. Špediter je specializiran člen v verigi proizvajalec-trgovec-prevoznik-porabnik. Špediter organizira logistični proces ob upoštevanju ekonomskih meril pri izbiri najprimernejše transportne poti, transportnega nosilca, transportnega sredstva, načina transporta ter dejavnikov kakovosti logistike (varnost, hitrost, zanesljivost). Na kratko špediter prevzame vse posle, ki so v zvezi z logističnim procesom, s tem pa razbremenjuje komitente, da se posvetijo svoji osnovni dejavnosti.. Slika 1: Tradicionalno pojmovanje špediterja Vir: (Gospodarski vestnik, 1999, 8). 12.

V praksi špeditersko podjetje lahko opravlja poleg temeljne dejavnosti špedicije (to je organizacije logistike) tudi druge logistične dejavnosti (transport, skladiščenje, manipulacije, distribucija), ki dopolnjujejo njegovo temeljno dejavnost, to pa je odvisno od ciljev njegove poslovne politike in od potreb njegovih kupcev. Špedicija je torej logistična dejavnost, špeditersko podjetje ali špediter pa specializirano logistično podjetje, ki za potrebe nelogističnih podjetij (industrija, trgovina idr. ) opravlja različne logistične storitve. Špediter torej ni samo arhitekt transporta, kot se ponavadi navaja, temveč je arhitekt logistike, logistični manager in izvajalec ter prodajalec logističnih storitev. Za sodobno špedicijo je značilno: 1) pretežno mednarodni značaj dejavnosti 2) velik obseg dela in raznovrstnost poslov in 3) specializacija špediterskih organizacij Špedicijo moramo razdeliti po različnih vidikih, tako glede na temeljno specializacijo, po območju izvajanja storitev, po uporabljenem transportnem nosilcu, po regionalni usmerjenosti, po vrsti tovora in po drugih vidikih. Notranja špedicija izvaja storitve samo na območju ene države (ponekod poznajo še lokalno špedicijo in medkrajevno špedicijo). Mednarodna špedicija organizira transportne procese blaga čez državno mejo (nekateri jo razvrščajo še na izvozno, uvozno in tranzitno). Glede na težišče dela - pomorski ali kopenski transport – ločimo: • pomorsko špedicijo, ki organizira transport stvari po morski poti; • kontinentalno špedicijo, ki organizira transportne procese po kopnem (to je tudi t.i. obmejna špedicija, ki opravlja storitve pri carinjenju in druge specifične logistične storitve ob prehodu državne meje). Po uporabljenem transportnem nosilcu ločimo špediterje, ki se specializirajo za organiziranje transportnih procesov v železniškem, cestnem, zračnem transportu in transportu po notranjih vodnih poteh. Po regionalni usmerjenosti poznamo npr. špedicijo po posameznih geografskih območjih, npr. za južno in srednjo Evropo, za Severno Ameriko, itd. Omenimo še pojma vmesna špedicija in podšpedicija. Špediter ne more vedno sam izpolniti vseh obveznosti iz komitentnega naloga, zato zaupa organiziranje distribucije delno ali v celoti drugim špediterjem.. 13.

Vmesni špediter (medšpediter) opravi nekatere storitve ali celoten posel na določenem delu poti. Pri podšpediterju pa glavni špediter prepusti izvajanje špediterskih storitev v celoti. Podšpediter sodeluje s komitentom samostojno, glavni špediter odgovarja samo za njegovo izbiro.. Slika 2: Špediter kot arhitekt logistike Vir:(Gospodarski vestnik, 1999, 8). 14.

3.2 Ekonomski pomen špedicijske dejavnosti Smoter špedicije je v pospeševanju menjave in kroženja dobrin v procesu družbene reprodukcije. Špediter je specializirani člen v verigi proizvajalec - trgovec - prevoznik – porabnik. Pomaga predvsem proizvajalcem, trgovcem in porabnikom, ker jim s svojo strokovno pomočjo koristi pri uporabi transportnih in drugih logističnih storitev. Špediter organizira logistični proces ob upoštevanju ekonomskih meril pri izbiri najprimernejše transportne poti, transportnega nosilca, transportnega sredstva, načina transporta ter dejavnikov kakovosti (varnost, hitrost, zanesljivost). Ekonomski pomen špedicije izhaja iz smotra delovanja te gospodarske dejavnosti oziroma njene vloge v družbeni delitvi dela. Smiselno lahko ekonomske funkcije špedicije razvrstimo v štiri skupine, ki so: 1) prostorska 2) časovna 3) kakovostna 4) količinska Prostorska funkcija se izraža v premagovanju razlik med proizvajalci in porabniki. V ta namen špediter sklepa s prevozniki prevozne pogodbe, posreduje in sklepa zavarovalne pogodbe, opravi posle carinskega posredništva, posreduje in sklepa pogodbe o kontroli stvari in storitev, pripravlja in izvede reklamacije itd. Sem spada tudi svetovalna dejavnost pri sklepanju prodajnih pogodb. Časovna funkcija se izraža v premeščanju časovnih razlik med proizvajalci in porabniki. Tu gre za organiziranje skladiščenja stvari z vsemi potrebnimi opravili (zavarovanje, prezračevanje, hlajenje). Pri kakovostni funkciji gre za optimiranje procesa fizične distribucije. Špediter poišče najprimernejše transportne poti, najprimernejše prevoznike, določi čas odprave pošiljke, pripravi pošiljko za transport (pakiranje, označevanje, sortiranje), spremlja pošiljko na poti. Količinska funkcija se izraža v oblikovanju večjih tovornih enot. Špediterska podjetja nastopajo nasproti prevoznikom predvsem kot ponudniki zbirnih pošiljk, kar jim prinaša prednosti v primerjavi z individualnimi uporabniki transportnih storitev. Sodobni razvoj je zahteval, da se je razširilo področje delovanja špediterja in s tem paleta špediterskih storitev. Najpogostejša oblika je »zbirni transport«, to je zbiranje posamičnih (kosovnih) pošiljk. Sem spada še organiziranje prevoza množičnih tovorov z zbiranjem večjih pošiljk (npr. v želežniškem prevozu vagonskih pošiljk) za doočene smeri prevoza. Vgospodarsko razvitih državah so razvili posebno vrsto špedicije, ki se ukvarja z zbirnim transportom (zbirna špedicija).. 15.

Ker špedicija omogoča dostavo blaga v oddaljene dežele, širi tržišča, s tem pa spodbuja porabo v teh državah. Navedene funkcije pa kažejo, da prevzame špediter vse posle, ki so v zvezi z logističnim procesom, s tem pa razbremenjuje komitente (proizvodnjo in trgovino), da se posvetijo svoji osnovni dejavnosti. Komitenti imajo naslednje ekonomske koristi: nižje prevozne stroške (npr. dajanje popustov pri voznini), manjša ali sploh nobena vlaganja v skladišča, transportna sredstva in naprave, večjo varnost in hitrejši prevoz, manj stroškov za administrativno delo. 3.2.1 Pojem in razvoj Beseda »špedicija« izhaja iz latinske besede »expedire«, kar v praktični uporabi prevajamo z odposlati ali odpraviti. Špedicija je nastala v obdobju, ko se je transportna dejavnost popolnoma osvojila od trgovine. Trgovci, ki so prej sami spremljali pošiljke, so prepustili te posle špediterjem, ki so se za to dejavnost specializirali. Prvi centri špediterske dejavnosti so bile: Basel (tam je bilo leta 1522 ustanovljeno prvo špeditersko podjetje), Frankfurt, Hamburg in Strassbourg. Z razvojem mednarodne menjave in še zlasti z razvojem transporta (uporaba parnikov v pomorskem transportu in železnice v kopenskem transportu, ki omogočita prevoz velikih količin blaga tudi na oddaljena prekmorska tržišča) so pridobivali špediterji vse večjo veljavo. V 19. stoletju se je zaradi trgovinske politike in protekcionizma držav mednarodno trgovinsko poslovanje še dodatno zapletlo. Zahtevalo je takega posrednika (tudi organizatorja), ki bo dobro poznal devizne, plačilne, zavarovalniške in druge predpise ter posebnosti raznih transportnih nosilcev. Tako je špediter pridobil dodatne naloge in se v svoji vlogi že čisto približal dejavnosti današnjega špediterja. Ob koncu 19. stoletja in v začetku 20. stoletja pride zaradi ostre konkurence do koncentracije špediterskih podjetij. Že takrat so nastale danes najpomembnejše špediterske hiše (npr. Schenker, Intercontinental). Razvoj špediterske dejavnosti pa ni bil vseskozi enakomeren. V prvih letih našega stoletja so pričele špediterske posle opravljati trgovinska, proizvodna in transportna podjetja za lastne potrebe. Ti poskusi so bili neuspešni, ker špediterske posle ekonomsko najbolje opravljajo specializirane organizacije.. 16.

Da bi zaščitili razvojne interese, špediterji v začetku 20. stoletja ustanovijo strokovna združenja, sprva samo v regionalnem okviru. V obdobju med obema vojnama pa se ta regionalna združenja povežejo v enotna nacionalna združenja špediterjev (najprej v Nemčiji in Švici), katerih osnovna naloga je bila spodbujanje razvoja špedicijske dejavnosti. Zlasti je bilo pomembno njihovo delo pri snovanju nacionalnih splošnih pogojev poslovanja špediterjev. 3.2.2.Špedicijske storitve Špediter ima pomembno vlogo pri organiziranju logističnih procesov v mednarosni menjavi. Da bi mogel uspešno organizirati fizično distribucijo blaga, mora poznati transportne trge, značilnosti stvari, značilnosti embalaže in zaščitnih materialov. Poznati mora domače in tuje pravne, finančne, zavarovalne, carinske in druge predpise. Špedicija lahko tudi kreditira komitente, torej iz svojih sredstev plača določene stroške (npr. prevozne, zavarovalne itd.) v fizični distribuciji. V svetu so špediterska podjetja večinoma finančno močne firme, tako, da morejo pomagati svojim komitentom s posojili. Komitenti imajo nižje prevozne stroške, zmanjšajo se naložbe v logistično opremo, skladišča in transportna sredstva, zmanjšajo se stroški za administrativno delo. Po drugi strani se izboljša kakovost dobavnega servisa: poveča se varnost fizične distribucije, načeloma tudi hitrost prevoza (zlasti v zbirnem transportu). Stopnja specializiranosti je različna, odvisna predvsem od ravni razvitosti gospodarstva v posameznih državah. Prihodnji razvoj špedicije pa bo verjetno šel v dveh smereh: v smeri večje specializacije-zlasti manjših špediterjev-ter v smeri združevanja v velike družbe, ki bodo ponudile raznovrstne špediterske storitve. Storitve špediterja izhajajo iz njegovih ekonomskih funkcij. Špediterske storitve so: • svetovanje svojim naročnikom pri sklepanju kupnih pogodb; • izbira prevozne poti; • organiziranje zbirnih pošiljk; • sklepanje prevoznih pogodb; • sprejemanje stvari od pošiljatelja in predaja prevozniku; • posredovanje in sklepanje zavarovalnih pogodb; • posredovanje pošiljk v carinjenje; • uskladiščevanje stvari; • organiziranje preverjanja kakovosti in količine stvari; • opravljanje storitev med prevozom (oskrba tovora); • spremljanje in nadzor prevoza; • organiziranje pregledov posebnih vrst tovora (veterinarski in drugi pregledi); • izstavljanje špedicijskih listin; • pridobivanje transportnih in drugih listin.. 17.

Druge storitve špediterja so še: • posebne storitve v distribuciji (tehtanje, sušenje, hlajenje ali čiščenje stvari); • pakiranje in označevanje (signiranje) pošiljke; • pogodbeno preverjanje kakovosti in količine stvari; • zastopanje naročnikov pri tretjih osebah (npr. prevoznikih, zavarovalnici); • izdajanje garantnih pisem. Obseg špedicijskih storitev je od primera do primera drugačen; v konkretnem poslu je odvisen od dogovora med špediterjem in komitentom. Bolj poredko bo v enem poslu izvedel večino navedenih storitev, povečini bo opravil predvsem storitve (ali nekatere od teh), ki jih prikazujemo v nadaljevanju. 1) Svetovanje Špediter mora poznati zunanjetrgovinske in finančne predpise, zavarovalne pogoje in transportne možnosti, na osnovi česar lahko daje nasvete pri sklepanju pogodb v mednarodni trgovini. Špediter lahko neposredno sodeluje v trgovinskih pogajanjih. Kot dober poznavalec transporta in posebnosti mednarodne fizične distribucije (v posameznih državah) svetuje komitentu, kako naj pripravi pošiljko (izvozno pakiranje), da bo prenesla nevarnosti na transportni poti. 2) Instradacija Ali bo kakšen proizvod konkurenčen na trgu, je pogosto odvisno od stroškov fizične distribucije. Špediter pozna možne transportne relacije in predlaga najprimernejšo. Upoštevati mora prednosti posameznih vrst transporta in možnosti za kombinirani oziroma multimodalni transport. Kolikor komitent ne navede, kako in po kateri poti je treba pošiljko odposlati, je špediter pooblaščen, da izbere prevozno pot, ki je za komitenta najbolj ekonomična. Pri tem bo upošteval naravo stvari, pakiranje, nujnost odprave. 3) Zbirni transport Organiziranje »zbirnega transporta« z zbiranjem posamičnih kosovnih pošiljk in z oblikovanjem večjih tovornih enot po transportnih smereh omogoča racionalnejše izkoriščanje transportnega prostora, kar znižuje voznino in celotne stroške fizične distribucije.Od tega imajo korist prevozniki in uporabniki transportnih storitev. 4) Zavarovanje Zavarovanje stvari v transportu je mnogokrat priporočljivo skleniti s posredovanjem špediterja. Špediter pozna nevarnosti, ki pretijo pošiljki med prevozom. Poleg tega dobro sodeluje z zavarovalnicami in lahko doseže ugodnejšo ceno zavarovanj. Strokovno pomaga pri urejanju morebitnih odškodninskih zahtevkov. Špediter zavaruje pošiljko po izrecnem nalogu komitenta.. 18.

Če v nalogu za zavarovanje ni navodil, sklene zavarovanje za običajne transportne rizike. Komitent nosi sam škodljive posledice, je bil njegov nalog za zavarovanje pomanjkljiv ali je predvidel le delno kritje rizikov. 5) Carinsko posredovanje Običajno je z dispozicijo dan tudi nalog za carinjenje, če ni izrecno drugače sklenjeno. Špediter mora dobro poznati carinske predpise in postopke, kar olajša carinjenje blaga. Za komitenta pomeni vključevanje špediterja pri tovrstnih opravilih prihranek časa in stroškov. Špediter opravlja carinjenje blaga po podatkih iz dispozicije komitenta. V transportu blaga v kontejnerjih se opravi carinjenje pri pošiljatelju oziroma prejemniku ali pa nekje vmes (npr. v luki vkrcanja). Ker so kontejnerji pogosto last tujih podjetij, je potrebno urediti carinske formalnosti tudi za kontejner. 6) Skladiščenje stvari Distribucijo blaga je možno opraviti prek špediterskega skladišča. Pošiljka je pri špediterju primerno uskladiščena, zavarovana in dosegljiva v vsakem trenutku. 7) Spremljanje prevoza Za spremljanje prevozov ima špediter ustrezne telekomunikacije, zaposluje strokovnjake s področja logistike in sodeluje s špediterji v drugih državah. Vse to mu omogoča, da pravočasno posreduje, če pride do motnje v transportnem procesu. Uspešen nadzor in spremljanje transportnega procesa zahteva učinkovit informacijski sistem. Hitrejši pretok informacij vpliva na skrajšanje časa transporta in racionalizacijo procesa fizične distribucije. 8) Zastopanje komitenta v primeru generalne havarije Vloga špediterja pri zastopanju generalne havarije je pomembna, sam postopek opravlja posebna strokovna oseba (likvidator). Za zavarovanca je koristno, da ga pri izkrcanju tovora zastopa izkušen špediter. Špediter opravlja tele posle: obvešča komitenta o stanju njegove pošiljke, obvesti havarijskega komisarja (ugotavlja škodo na pošiljki), kontrolira postopek ugotavljanja škode, podpiše havarijsko obveznico. Ob koncu preda komitentu vse potrebne dokumente za izplačilo škode na stvari (in drugih stroškov) pri zavarovalnici ali sam vloži zahtevek za izplačilo škode (če ga je komitent posebej pooblastil)-tu nastopa špediter kot agent, torej v imenu in na račun komitenta.. 19.

3.2.3 Špedicijska pogodba in listine Po vsebini pravnega urejanja špedicije poznamo tri sisteme: nemški, francoski in anglosaški. Nemški sistem obravnava špedicijo kot samostojen pravni posel trgovinskega prava. Ta sistem je sprejela tudi Avstrija in je do 1. svetovne vojne veljal tudi na ozemlju današnje Slovenije. Francoski sistem obravnava špedicijo kot posebno vrsto komisijskega posla. Francoska zakonodaja imenuje špediterja »komisionar za transport«, saj tudi komisionar opravlja trgovinske posle v svojem imenu in na tuj račun. Aglosaško pravo špedicije ne ureja posebej. Po tem je špediter agent, ki dela v imenu in na račun komitenta. Delovanje špedicije smiselno urejajo predpisi o agencijskih poslih. V oblikovanju prava za špeditrsko dejavnost imajo poseben pomen t.i. splošni pogoji poslovanja. Značilnost teh je, da se hitro prilagajajo novostim v špediterskem poslovanju. Mnoge odredbe splošnih pogojev so postale običaji oz. viri pravnega urejanja špedicije. Splošne pogoje v svetu najpogosteje objavljajo nacionalna špediterska združenja ali trgovinske zbornice. Pomembna je tudi sodna praksa posameznih držav. V praksi organiziranja transportnega procesa razlikujemo dve pogodbi: 1) špeditersko pogodbo, ki jo skleneta špediter in komitent in 2) prevozno pogodbo, ki jo skleneta prevoznik in špediter (v svojem imenu in na račun komitenta). Špediterska pogodba je konsezualna; nastane že s samim sporazumom med špediterjem in njegovim komitentom. V praksi da komitent nalog, ki jo špediter sprejme ali pa špediter pošlje ponudbo, ki jo komitent sprejme. Bistvene sestavine pogodbe: 1) špediter sklepa prevozne pogodbe in druge pogodbe v svojem imenu in na račun komitenta. Špediter odgovarja za izbiro prevoznika. Če posla ne opravlja dobro, ga lahko zadene tudi odškodninska odgovornost. 2) špediter opravlja tudi druge storitve v organiziranju fizične distribucije. Te storitve lahko razvrstimo v : finančne (npr. plačilo voznine), tehnične (npr. pakiranje stvari), pravne (npr. zastopanje komitentov nasproti tretjim osebam).. 20.

3) špediter opravlja delo obrtno: za opravljanje storitev prejme plačilo. 4) špediter organizira odpravo stvari (sklene prevozno pogodbo in opravi druge običajne storitve). Špediter pa lahko sam izvaja prevoz, če je za to registriran; v tem primeru nastopa v dvojni vlogi: kot špediter (organizator logističnega procesa in kot prevoznik (izvajalec samega prevoza). Obveznosti špediterja iz pogodbe so: • opozarjanje komitenta na pomankljivosti v naročilu; • varovanje interesov komitenta (špediter mora ravnati kot dober gospodar); • ravnanje po komitentovih navodilih; • odgovornost špediterja za druge osebe; • druge obveznosti (npr. carinska dejanja, za zavarovanje pošiljke, kadar špediter sam opravlja prevoz in druge storitve. Po opravljenem delu špediter predloži obračun, poleg tega še morebitno poročilo o izvršenem delu (npr. o zahtevkih, ki so nastali med izvajanjem posla). Špediter ima zastavno pravico za svoje terjatve iz špediterske pogodbe. Komitent pa ima tele obveznosti: • špediterju izroči stvar, ki je predmet špediterske pogodbe; • plača nagrado in povrne stroške (npr. za zavarovanje, za pakiranje, za prevoz); • opozoriti mora špediterja na posebnosti pošiljke (npr. pri prevozu nevarnih snovi ali pri prevozu dragocenosti) Špediter je odgovoren za izbiro prevoznika in za izbiro drugih subjektov, s katerimi je sklenil pogodbo.V primeru predaje posla drugemu špediterju odgovarja za njegovo delo; če pa je pooblaščen da preda naročilo drugemu špediterju odgovarja samo za njegovo izbiro. Špedicijske listine Da bi zaščitili svoje poslovne interese, špediterji v začetku 20. stoletja ustanovijo strokovna združenja. V obdobju med obema vojnama pa se ta regionalna združenja povežejo v enotna nacionalna strokovna združenja špediterjev (najprej v Nemčiji in Švici), katerih osnovna naloga je bila spodbujanje razvoja špedicijske dejavnosti. Leta1926 je bila na Dunaju ustanovljena mednarodna federacija združenj špediterskih in njim sodobnim organizacij »FIATA« (Federation Internationale des Associations desTransitaires et Assimiles), ki ima sedež v Bernu.. 21.

Združenje deluje v komisijah po vrstah transporta oz. po vrstah pošiljk (za pomorski, železniški, cestni, rečni in zračni transport, za kontejnerski transport…Združenje se je posebej posvetilo področju pravnega urejanja špediterskih dejavnosti. Izdali so tudi obrazce špediterskih listin, kot so: • špeditersko transportno potrdilo FCT; • špeditersko potrdilo o prejemu blaga FCR; • konosament FIATA za kombinirani transport FBl; • skladiščno potrdilo FWR. Konosament FBL Listina FBL je prispevala k izenačevanju pravnega urejanja dejavnosti mednarodnih špediterjev, sočasno pa k urejanju odnosov v mednarodnem transportu nasploh. Konosament FBL je vrednostni papir. Sestavni del listine so tudi Standardni pogoji. Zelo pomembna so določila, ki govorijo o odgovornosti špediterja. Konosament FBL širi odgovornost mednarodnega špediterja, poleg odgovornosti za organizacijo transporta špediter sprejema tudi odgovornost za izvedbo transportnega procesa. Špediter odgovarja za pošiljko na celotni poti. Odgovarja tudi za dejanja ali opustitve prevoznikov in drugih udeležencev v transportnem procesu, ki jih je pogodbeno najel. Listina v večji meri ščiti interese prejemnika: če npr. prevoznik noče izdati stvari prejemniku, četudi se ta izkaže z listino, odgovarja prejemniku izdajatelj listine. Temeljno načelo, da špediter z izdajo v celoti odgovarja za opravila v transportu, v precejšni meri omejujejo pravila o izključitvi odgovornosti. Špediter ne odgovarja, če dokaže, da je izguba ali škoda nastala kot posledica: • protizakonitega postopka ali neizpolnitve pošiljatelja ali prejemnika; • pomanjkljive ali neustrezne embalaže; • manipulacij, ki so jih opravili pošiljatelj ali prejemnik oz. od njiju pooblaščene osebe; • nezadostnih ali nepravilnih oznak na tovoru ali embalaži; • stavk; • iz katerokoli drugih vzrokov, s katerim se ni dalo izogniti z razumno pazljivostjo.. 22.

Špediter tudi ne jamči z čas dostave pošiljke oz. za zakasnitve. Če odgovarja tudi za zakasnitev, pa je njegova odgovornost omejena (plačilo dvojnega zneska voznine). Če prejemnik neupravičeno odkloni sprejem pošiljke, jo špediter uskladišči na rizik in stroške lastnika. Listina FBL vsebuje vsa določila, da je v dogovorjenih primerih potrebno priložiti zavarovalno polico (na osnovi kargo zavarovanja). Glede na to določilo nekateri tolmačijo, da špediter ne prevzema odgovornosti za prevoznike. Kot vemo, zavarovanje pošiljk v transportu ni obvezno; v večini primerov je odločitev prepuščena pošiljatelju oz. prejemniku pošiljke. Določilo je potrebno razumeti tako, da je potrebno priložiti zavarovalno polico, če je bilo zavarovanje sklenjeno.. 23.

4. PREDSTAVITEV PODJETJA VIATOR&VEKTOR 4.1 Predstavitev podjetja Skupina Viator&Vektor se uvršča med vodilna logistična podjetja v Sloveniji in jugovzhodni Evropi. Z oblikovanjem lastne logistične mreže v Sloveniji, državah Evropske unije, vzhodne in jugovzhodne Evrope, kupcem zagotavljajo celovito logistično storitev. Skupina Viator&Vektor je pomemben povezovalec dejavnosti: • logistike (organizacija in izvedba prevozov, špedicija, zbirni promet, skladiščenje); • vzdrževanje vozil in tehnični pregledi; • proizvodnje (maloserijske proizvodnje vozil in metalurške opreme); • avtobusnih prevozov (potniških in turističnih avtobusnih prevozov); • zastopstva (trgovine oz.zastopstev za gospodarska in osebna vozila); Skupina Viator&Vektor ima sedež v Ljubljani. Preko lastnih poslovalnic so prisotni v vseh večjih gospodarskih središčih v Sloveniji in na mejnih prehodih. Preko predstavništev pa so prisotni tudi v Nemčiji, Rusiji in na Hrvaškem. Skupina Viator&Vektor, ki ima že 50-letno tradicijo na področju izvajanja logističnih storitev, zaposluje približno 2800 ljudi in je preko povezanih družb in predstavništev prisotna v 10 državah na območju Evropske unije, vzhodne in jugovzhodne Evrope. Za izvedbo prevozov blaga po cesti razpolaga s 461 lastnimi tovornimi vozili najvišjih ekoloških standardov. Razvito imajo razvejano mrežo podprevoznikov po Evropi in imajo preko 153.000 m2 skladiščnih površin v Sloveniji in tujini. Za izvedbo potniških in turističnih prevozov pa posedujejo skoraj 350 avtobusov. Dinamičnost, naprednost, ustvarjalnost, inovativnost, varnost, zanesljivost Njihova vizija je izjemnost na vseh področjih delovanja. S prepletanjem niti uporabne znanosti in gospodarstva ter iskanjem poslovnih sinergij zmanjšujejo razdalje med kompleksnimi logističnimi problemi in učinkovitimi rešitvami.. Slika 3: Predstavitev podjetja Vir: (www.viator-vektra.com). 24.

Tržišča Skupina Viator&Vektor je, z logističnimi storitvami, prisotna na trgu Evropske unije ter na trgu držav vzhodne in jugovzhodne Evrope. Z lastno poslovno mrežo v Sloveniji, na Hrvaškem, v Bosni in Hercegovini, Srbiji, na Češkem, v Romuniji, Madžarskem, v Nemčiji in Rusiji uspešno pokrivajo tudi lokalna tržišča navedenih držav. Poleg navedenih trgov je Skupina Viator&Vektor prisotna na trgih Male Azije oz. Bližnjega Vzhoda. To so pomembni trgi za izdelke iz obdelanega jekla, vojaška vozila in opremo, ter različne izvedbe avtobusov. Osebna izkaznica Naziv podjetja: Skupina Viator&Vektor, d. d. Sedež: Dolenjska cesta 244, 1000 Ljubljana, Slovenija Matična številka: 5107857 Davčna številka: 66764734 Identifikacijska številka za DDV: SI66764734 Številka vpisa v sodni register: 1/01531/00, Okrožno sodišče v Ljubljani Osnovni kapital družbe: 7.193.208,75 EU Številke transakcijskih računov: • •. 02923-0010035663 (Nova Ljubljanska banka, d. d.), 05100-8010105258 (Abanka Vipa, d. d.). Telefon (centrala): +386 (0)1 420 30 00 Telefaks: +386 (0)1 420 30 10 Elektronski naslov: info@viator-vektor.com Spletno mesto: http://www.viator-vektor.com/ Organiziranost družbe: Delniška družba Certifikat kakovosti: ISO 9001:2000 / jan 1998 / BVQI; ISO 14001:2004 / maj 2001 / BVQI. 25.

Vizija, poslanstvo in vrednote podjetja Vizija S prepletanjem niti uporabne znanosti in gospodarstva ter iskanjem poslovnih sinergij integrirajo logistiko, maloserijsko proizvodnjo, vzdrževanje gospodarskih vozil, avtobusne prevoze ter zastopstva. Poslanstvo Svet bo z Viator & Vektorjem preprostejši. Vrednote Zanesljivost. Natančnost. Tekmovalnost. Zgodovina podjetja Začetki družbe segajo v leto 1958. Po desetletjih uspešnega delovanja na področju mednarodne špedicije in transporta je leta 2000, z združitvijo družb Viator, d.d. in Vektor, d.d., nastala družba Viator&Vektor, d.d. Po razširitvi področij dejavnosti, vzpostavitvi lastne logistične mreže in ustanovitvi hčerinskih podjetij v tujini se je družba leta 2004 preoblikovala v družbo Skupina Viator & Vektor, d.d. • • •. pomembni mejniki družbe skupina Viator&Vektor,d.d. pomembni mejniki družbe Viator, d.d. pomembni mejniki družbe Vektor, d.d.. Slika 4: Zgodovina podjetja Vir: (www.viator-vektra.com). 26.

Razvoj kadrov Za doseganje strateških ciljev družbe Skupina Viator & Vektor so ključnega pomena kadri in njihov razvoj. Pri načrtovanju kadrovske strategije jim predstavljajo izhodišče tiste vrednote, ki omogočajo sodelavcem prilagodljivost tržnim razmeram in prepoznavanje poslovnih priložnosti. V svoji sredini želijo imeti kompetentne sodelavce, ki s svojim znanjem in izkušnjami lahko sledijo dolgoročni viziji družbe. Razvijati želijo pripadnost družbi, ki temelji na zaupanju. Osredotočeni so na zagotavljanje varnosti pri delu in varnosti zaposlitve. Število zaposlenih v družbi Skupina Viator & Vektor, d. d. V družbi Skupina Viator & Vektor, d. d., je bilo na dan 31.12.2006 zaposlenih 568 delavcev. Družbena odgovornost Načela družbene odgovornosti jih usmerjajo k etičnemu vedenju, razvoju družbe, izboljševanju kakovosti življenja zaposlenih, njihovih družin, lokalne skupnosti in družbe nasploh. Spoštujejo in vlagajo v družbeno okolje skupine Viator&Vektor, vključujejo se v projekte, ki prispevajo k socialnemu razvoju družbe na področju dobrodelnosti, športa, kulture, znanosti in šolstva. Politika sponzorstva upošteva interese zaposlenih, lastnikov, okolice in drugih deležnikov. Skupina Viator& Vektor, d.d. je generalni pokrovitelj Slovenske biatlonske reprezentance od leta 2002. 4.2 Organiziranje logističnih dejavnosti v podjetju Presegajo meje časa in prostora. Odlikujejo jih sodobne logistične storitve najvišjih standardov. Gibljivost je njihova osnovna vrednost, fleksibilnost je njihova temeljna prednost. Zagotavljajo neprekinjeno mobilnost blaga in ljudi ter skrbijo za dodaten zagon produktov, projektov, poslov, načrtov, idej. Z njimi so tudi najdrznejši izzivi ne končajo na pol poti. Skupaj vedno prispejo na cilj. Njihova osnovna dejavnost je izvajanje celovite logistične storitve. Dnevno so prisotni po vsej Evropi, s partnerji po celem svetu. Za izvedbo prevozov blaga po cesti razpolagajo s 461 lastnimi tovornimi vozili najvišjih ekoloških standardov. Razvito imajo razvejano mrežo podprevoznikov: • Prevozi • Špedicija. 27.

Slika 5: Prevozi Vir: (www.viator-vektra.com) 4.2.1 Prometno področje V okviru tega področja opravlja podjetje številne vrste cestnih transportnih storitev, kot so: • klasični prevozi blaga; • transport nevarnih snovi po ADR konvenciji (naftnih derivatov, kemikalij), ter drugih specialnih tekočih tovorov; • JIT (just in time) prevozi; • transport razsutega tovora s silosi; • transport blaga občutljivega na temperaturne spremembe; • blago visoke vrednosti; • transport blaga v zabojnikih; • razvoz blaga. Poleg mednarodnih prevozov svojim strankam ponujajo tudi distribucijo blaga v Sloveniji, na Madžarskem, Češkem, Romuniji in na Poljskem. Svojim kupcem lahko ponudijo izvedbo prevoza za blago, ki zasede celotno vozilo ali pa manjše pošiljke odložijo k ostalim pošiljkam na vozilu. Kamionske prevoze opravljajo tudi s pogodbenimi partnerji, s prevozniki ter s kooperanti, ki imajo različne vrste vozil. Imajo tudi lastna parkirišča, ki jih uporabljajo sami ter oddajajo v najem. Parkirišča so urejena skladno z zakonodajo Republike Slovenije in Evropske unije ter pravilnikom o minimalnih tehničnih in drugih pogojih za parkirišča in mesta za vzdrževanje vozil. 4.2.2 Področje špedicijske dejavnosti Področje špedicijske dejavnosti omogoča naslednje storitve: • carinsko posredovanje; • klasično in carinsko skladiščenje; • mejno odpravo blaga; • pripravo blaga za odpremo in distribucijo do končnih porabnikov; • organizacijo zbirnega prometa, tako v uvozu in izvozu; • organizacijo izrednih prevozov; • organizacijo vseh vrst cestnih prevozov; • organizacijo železniškega prevoza;. 28.

• • •. organizacijo letalskega prevoza; organizacijo pomorskega prevoza; organizacijo kombiniranih prevozov.. Poslovne enote so izrednega pomena za opravljanje dejavnosti znotraj prometnega in špedicijskega področja, saj zagotavljajo dobro geografsko pokritost trga. Pri izbiri lokacije upoštevajo zlasti bližino odjemalcev, razvitost infrastrukture ter bližino strokovno usposobljene delovne sile. Organizirajo izredne prevoze v celoti. Njihova storitev vključuje pridobitev ustreznih dovoljenj in soglasij za opravljanje izrednih prevozov. Izvajajo tudi spremstvo izrednih prevozov. V okviru špedicijskega področja organizirajo prevoze zbirnega prometa (za manjše pošiljke po volumnu in teži) v uvozu in izvozu. Zbirne prevoze organizirajo dnevno oz. tedensko po vsej Evropi ter po državah bivše Jugoslavije. Prednost zbirnega prevoza je predvsem hitra dostava. Za izvajanje storitev zbirnega prometa imajo lastne in najete skladiščne površine. Dejavnost skladiščenja krepi konkurenčni položaj skupine Viator&Vektor, saj znotraj nje razvijajo nove logistične storitve in dograjujejo stare. Na ta način postajajo ponudniki logistične storitve v širšem smislu. Poleg skladiščenj blaga nudijo svojim strankam tudi naslednje storitve: pretovor, sortiranje in prepakiranje. 4.2.3 Področje delavnic Vzdrževanje tako obsežnega voznega parka zahteva lastno opravljanje storitev vzdrževanja vozil. Na ta način zagotavljajo permanentno izvajanje transportnih storitev in s tem večjo izrabo voznega parka. Poleg opravljanja storitev vzdrževanja lastnega voznega parka, opravljajo storitve tudi za zunanje uporabnike. Prepoznavnost storitev področja delavnic se med zunanjimi uporabniki iz leta v leto povečuje. V okviru servisiranja gospodarskih vozil lahko svojim kupcem ponudijo naslednje storitve: • celovito oskrbo gospodarskih vozil; • 24-urna pomoč na terenu in v delavnici; • servisiranje tovornih vozil in avtobusov blagovnih znamk: M.A.N., Renault Trucks, Mercedes Benz, IVECO, TAM; • servisiranje vojaških vozil, prikolic, polprikolic, prikolic za izredne prevoze; • prodaja široke palete rezervnih delov za gospodarska vozila ter rezervne dele za priklopnike in polpriklopnike; • opravljajo tudi tehnične preglede ter registracije vseh gospodarskih in ostalih vozil; • zunanje in notranje pranje gospodarskih vozil (tudi vozil za prevoz nevarnih snovi); • oddaja parkirišč v najem.. 29.

Celovita oskrba gospodarskih vozil vključuje: • mehanična, karoserijska in ličarska popravila; • računalniško diagnostiko; • servis gasilnih aparatov; • popravila pnevmatik; • pranje vozil. 4.2.4 Proizvodnja V okviru skupine Viator&Vektor delujeta dve proizvodni družbi in sicer družba Sistemska tehnika, d.o.o., ter Tovarna vozil Maribor, d.o.o.. Družba Sistemska tehnika, d.o.o. ima svoj proizvodni program razdeljen v tri sklope: tehnološka oprema, vojaška oprema in servis. Izdelki, ki jih družba ponuja so: • oklepna vozila; • metalurška oprema; • toplotna obdelava jekel; • izdelava in vzdrževanje neserijskega rezilnega orodja. Družba Tovarna vozil Maribor, d.o.o. ima proizvodni program osredotočen na proizvodnjo naslednjih izdelkov: • avtobusi; • tovorna vozila; • rezervni deli in • traktorji. Invalidska družba IPIL, d.o.o. ima v okviru svoje ponudbe izdelavo kovinskih izdelkov. 4.2.5 Avtobusni prevozi Avtobusne prevoze nudijo v hčerinskih družbah Izletnik Celje, Integral Zagorje, Integral Stojna Kočevje in Koratur v okviru katerih vsakodnevno obratuje na turističnih vožnjah, medkrajevnih in primestnih in mestnih linijah okoli 350 avtobusov. Avtobuse za turistične prevoze lahko najamete pri vseh treh navedenih prevoznikih. Pri Izletniku Celje pa lahko najamete celo izvenserijski poslovni avtobus Par Excellence, kjer lahko v najvišjem potovalnem standardu potuje do 21 potnikov. Vrste avtobusnih prevozov, ki jih nudijo: • javni linijski prevoz; • posebni (pogodbeni) linijski prevoz; • linijski prevoz v mestnem prometu; • občasni (turistični) prevoz; • poslovni avtobus Par Excellence.. 30.

V turističnih agencijah ITA Izlentika Celje in Koratur pa organizirajo potovanja, izlete, strokovne ekskurzije.. Slika 6: Ponudba avtobusov Vir: (www.viator-vektra.com) 4.2.6 Poslovni avtobus Par Excellence Poslovni avtobus je namenjen celotni poslovni javnosti, še zlasti zaključenim skupinam vladnih predstavnikov, tujim delegacijam in poslovnežem na poti po Sloveniji in tujini. V njem lahko po najvišjem potovalnem standardu potuje do 21 potnikov. Način uporabe poslovnega avtobusa določi naročnik vsakokrat posebej. Avtobus ponuja veliko možnosti, ki zadovoljijo tako rekoč vsako željo in potrebo. Z bogato ponudbo storitev in estetsko oblikovano notranjostjo omogoča skupinsko ali individualno delo med potovanjem, poleg tega pa tudi stalno tehnološko povezanost z zunanjim svetom. Vgrajeni multimedijski center omogoča sprejem TV slike, video in avdio predvajanje (DVD, CD), predvajanje z osebnega računalnika ter spremljanje navigacijske naprave vozila. Multimedijski center izvaja nadzor ozvočenja in osvetlitve, vodenje zaves, vanj pa je vgrajen tudi telefaks modem. Potniki imajo na voljo celovito avdio in video opremo z vgrajenimi monitorji Blaupunkt, slušalkami in upravljalnim delom. S pomočjo standardne vložne kartice mobilnega operaterja se lahko potujoči z osebnim računalnikom (napajanje 220 V in 12 V) kadarkoli priključijo na svetovni splet. Vozilo je bilo v celoti opremljeno v Sloveniji in je plod domačega znanja in ročnih spretnosti vrhunskih mojstrov. Pri oblikovanju notranjosti poslovnega in potovalnega dela je proizvajalca vodila izbira najkakovostnejših materialov. Vgrajeni potniški sedeži proizvajalca Vogel so letalskega tipa: sedalni del je izjemno širok, imajo pa tudi obojestranski naslon za roke, gibljivo hrbtišče in podporo za noge.. 31.

Sedeži so v celoti oblazinjeni s kakovostnim usnjem. Vsi pohištveni elementi so iz vrhunskega češnjevega lesa, za obloge je bil izbran alcantara, za prestižni videz preprog. Pri ostalih elementih prevladujeta usnje in nesvetleča inox kovina. Sleherni kos opreme je arhitekt oblikoval in projektiral s posebno pozornostjo. 4.3 Poslovne aktivnosti in razvoj 4.3.1 Prometno področje V skupini Viator&Vektor je razvoj storitev prometnega področja tesno povezan s tehnično tehnološkim razvojem vozil. Prevozne karakteristike cestnih vozil (nosilnost, volumen, hitrost), ki vplivajo na tok blaga, so v veliki meri določene s predpisi, ki veljajo na področju Evropske unije. Razvojne aktivnosti, ki so zaznamovale prometno področje so: • •. modernizacija voznega parka; pri novih investicijah se v skupini Viator&Vektor odločajo za nakup tovornjakov ekološkega razreda EURO 5; na ta način strmijo tudi k smotrni porabi energije, varovanju okolja ter izboljšanju prometne varnosti; pričetek uporabe kartice Goodyear Mobility, inovativnega in učinkovitega zavarovanja, ki v primeru okvar tovorne pnevmatike olajšuje delo upraviteljem voznih parkov in voznikov tovornih vozil kjerkoli v Evropi 24 ur na dan vse dni v letu.. 4.3.2 Področje špedicijske dejavnosti Špedicijsko področje so zaznamovalo številne razvojne aktivnosti. Med njimi so najpomembnejše naslednje: • krovna družba Skupina Viator&Vektor, d.d., je odprla predstavništvo v Rusiji, s sedežem v Moskvi; • v družbah Skupina Viator&Vektor, d.d. in Alpetour, d.d. so pričeli s prenovo programske opreme skladiščnega poslovanja in z uvedbo črtne kode; • pričeli so z izgradnjo novega skladiščnega prostora za blago pod posebnim temperaturnim režimom in v družbi Alpetour, d.d. so pričeli s pripravo potrebne dokumentacije za graditev logističnega centra; • na Madžarskem so najeli dodaten skladiščni prostor ter izvedli vse aktivnosti za prehod na nov informacijski sistem za področje skladiščne logistike; • v okviru hrvaškega tržišča so odprli transportno logistični center v Varaždinu ter poslovno enoto v Sisku; • razvoj kontejnerskega in avio transporta; • razvoj dejavnosti skladiščenj z zbirnim prometom tako v uvozu kot v izvozu ter dostavi kosovnih pošiljk; • razvoj dejavnosti izrednih prevozov tudi z vključevanjem lastnih kapacitet.. 32.

4.3.3 Področje delavnic V vseh delavnicah so veliko pozornost namenili internim izobraževanjem zaposlenih. Velik poudarek je namenjen spremljanju trendom razvoja opreme in testerjev, kar dviguje kakovost in skrajšuje čas popravil. Na področju delavnic so glavne aktivnosti naslednje: • v delavnicah družbe Skupine Viator&Vektor, d.d. so pridobili status pooblaščenega serviserja za zavorne sisteme; potekale pa so tudi priprave, ki jih zahteva pridobitev pooblaščenega serviserja znamke Mercedes; • družba Alpetour, d.d. je razširila paleto storitev s pridobitvijo statusa uradnega serviserja za vozila MAN in Mercedes; kakovost delavniških storitev družba vzdržuje tudi s posodabljanjem delavniške opreme, prilagoditvijo delavnega časa kupcem ter tudi s ureditvijo zunanje podobe servisnih delavnic; 4.3.4 Proizvodnja V družbi Sistemska tehnika, d.o.o. je prioritetna naloga priprava ponudbe za dobavo oklepnih vozil na osem kolesni pogon; na razpisu Ministrstva za obrambo družba ni bila izbrana. Ostale pomembne aktivnosti v navedeni družbi so bile: • odprtje nove montažne hale za proizvodnjo metalurške opreme namenjeno opremljanju jeklarn, valjarn, kovačnic; • začetek investicije v proizvodno linijo površinsko kaljenih valjev; • pridobitev vseh naročil za predvideno proizvodnjo volumsko kaljenih valjev; • •. priprava programa prestrukturiranja poslovanja; prodaja hale organizacijske enote Valuk in odločitev za novogradnjo;. V skupino Viator&Vektor je vključena tudi družba Tovarna vozil Maribor, d.o.o.. Njene glavne aktivnosti so: • uvajanje proizvodnje novega proizvoda (šasije terenskega vozila Marcedes G) v sodelovanju s podjetjem Magna Steyr Graz; • razvoj novega visoko-turističnega avtobusa Viveo; • predaja sodobnega letališkega avtobusa Neoplan Aerodromu Ljubljana. 4.3.5 Dopolnilna ponudba V okviru skupine Viator&Vektor izvajajo: • izobraževanje voznikov ter ostalih, ki sodelujejo pri prevozu nevarnega blaga; • prodaja trajektnih in vlakovnih vozovnic; • vzdrževanje poslovnih prostorov in objektov; • urejanje zelenih površin; • oddaja poslovnih prostorov in površin v najem; • svetovalne storitve s področja logistike.. 33.

4.3.6 Informacijska funkcija V skupini Viator&Vektor se zavedajo, da obvladovanje informatike pomeni tudi konkurenčno prednost ter zadovoljne lastnike, zaposlene in odjemalce izdelkov in storitev. Pri tem je strateško načrtovanje razvoja informacijskih rešitev ključnega pomena za uresničevanje vizije in poslanstva skupine Viator&Vektor. Poleg obnove informacijske infrastrukture v družbah so: • uspešno opravili prehod na dvojno označevanje cen na EUR-o, v vseh družbah s sedežem v Sloveniji; • v centralen informacijski sistem uspešno vključili družbe Integral,d.d., Alpetour,d.d. in Avtoprevoz Tolmin,d.d.; • povezovanje poslovnih enot družbe Tranšped-Novi Sad na mejnih prehodih v informacijsko mrežo; • v dejavnosti skladiščenja so pričeli z uvajanjem novih računalniških programov, ki so namenjeni distribuciji in kontroli skladiščnega poslovanja. 4.4 Kakovost in razvoj Uspešno poslovanje podjetja je neločljivo povezano z nudenjem kakovostnih storitev njihovim odjemalcem, po drugi strani pa tudi z zadovoljitvijo zahtev lastnikov in zaposlenih ter z odgovornostjo do okolja. Tega se zavedajo tudi v družbi Skupina Viator&Vektor, d.d., zato so leta 2004 pridobili certifikat za prenovljeni standard kakovosti ISO 90001: 2000 za dejavnost prevoza blaga v cestnem prometu, vzdrževanje gospodarskih vozil in špedicijsko dejavnost. V družbi Skupina Viator&Vektor, d.d., s pomočjo vodenja sistema kakovosti po standardu ISO 9001: 2000 skrbijo za izboljšanje kakovosti njihovih storitev ter s tem tudi zadovoljstva njihovih odjemalcev. 4.4.1 Razvoj na področju informacijske funkcije v družbi V letu 2006 je družba v centralen informacijski sistem uspešno vključila podjetja Integral Lendava, Alpetour Škofja Loka ter Avtoprevoz Tolmin. Pri čemer je potrebno omeniti, da vključitev pomeni tako integracijo informacijske infrastrukture, delovnih postaj kot tudi informacijskih rešitev za vsa področja delovanja razen področja transporta z lastnimi vozili. Poleg celostne vključitve v centralen informacijski sistem so zagotovili: • dopolnitev prenove informacijske infrastrukture v Sistemski tehniki, kjer je tudi uveden informacijski sistem Perfect Largo za podporo proizvodnji; • ter prenovo informacijske infrastrukture v družbah Tib transport d.d. (v celoti) in Tovarna vozil Maribor d.o.o. (delno).. 34.

4.4.2 Razvoj storitev na prometnem področju Tehnično tehnološki razvoj vozil in informacijske infrastrukture so gibalo razvoja v okviru prometnega področja družbe Skupina Viator&Vektor, d.d.. Na prometnem področju je vse več pozornosti namenjena optimalni izrabi prevoznih kapacitet. Sam razvoj storitev prometnega področja je tesno povezan tudi s prevoznimi karakteristikami vozil, ki vplivajo na tok blaga. Karakteristike so večinoma določene s predpisi, ki veljajo na področju Evropske unije. V sestavi voznega parka povečujejo število tovornih vozil, ki imajo nižje emisije izpušnih plinov in delcev ter tako odgovarjajo vsem ekološkim standardom. Sočasno pa zmanjšujejo število vozil, ki so obremenjujoča za okolje. 4.4.3 Razvoj storitev na špedicijskem področju Na špedicijskem področju so se osredotočili na nadaljnji razvoj izrednih prevozov, pa tudi z dodatnim vključevanjem lastnih prevoznih kapacitet. V sklopu izrednih prevozov so prevažali: jadrnice, bagre, delovne stroje, kontejnerje, oklepna vozila, razne železne konstrukcije. Razvijali so tudi dejavnost skladiščenja z zbirnim prometom tako v uvozu kot izvozu ter dostavi kosovnih pošiljk. V okviru skladiščne dejavnosti so začeli s prenovo programske opreme skladiščnega poslovanja in z uvedbo črtne kode. 4.4.4 Razvoj storitev na področju delavnic Področje servisnih delavnic so zaznamovale novo zahtevo vezano na pooblaščenost uradnega serviserja za posamezno blagovno znamko. Sledili so razvoju novih tehnologij in vzporedno razvijali nove oblike svoje ponudbe. Ustrezni delovni prostori, primerna usposobljenost tehničnega kadra, ugodna lokacija delavniških prostorov ob investicijah v opremo delavnic je omogočilo razvoj delavnic, s katerim mislijo predvsem na: pridobitev novih komitentov, dodatnih pooblaščenih servisov, obnova tehnične opreme in delavniške infrastrukture. 5. Kupci, dobavitelji, reklamacije 5.1 Kupci Kupcem ponujajo celovito logistično storitev na enem mestu. To pomeni, da blagu, ki je njen osrednji del omogočajo premagovanje prostora (različne vrste prevoza) in časa (skladiščenje). Visoka kakovost njihove ponudbe se kaže tudi v prevzemanju upravljanja logističnih storitev za večje poslovne sisteme.. 35.