Sistem Transmisi menggunakan Gearbox pada kapal

Tugas 4

Tugas 4

Geared

Geared Diesel T

Diesel Trransmiss

ansmission

ion

Fa

Fatthi

hin

n Mu

Muha

ham

mma

mad

d Ma

Mahd

hdh

hud

udhu

hu

42

4216

1610

1010

1007

07

 Jurusan

 Jurusan Teknik Siste

Teknik Sistem Perkap

m Perkapalan

alan

Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Kampus ITS Keputih, Sukolilo, Surabaya 60111

Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Kampus ITS Keputih, Sukolilo, Surabaya 60111

1. Introduction 1. Introduction

Pad

Pada a PenPengopgoperaerasiasian n kapkapal al di di laulaut, t, suasuatu tu kapkapal al harharus us bisbisa a memempempertartahanhankankan kece

kecepatapatan n dinas dinas sepeseperti yang direncrti yang direncakan, Hal tersebuakan, Hal tersebut mengartt mengartikan baha suatu kapalikan baha suatu kapal har

harus us memempmpunyunyai ai ranrancancangan gan sissistetem m prpropuopulsi lsi !pe!penggnggeraerak" k" yanyang g mammampu pu memengangatastasii kese

keseluruluruhan resisthan resistance ance untuuntuk memenuhk memenuhi kecepeai kecepeatan dinas yang direntan dinas yang direncanakcanakan# Padaan# Pada umumnya, sistem propulsi kapal dibagi men$adi % bagian utama yakni main engine, sistem umumnya, sistem propulsi kapal dibagi men$adi % bagian utama yakni main engine, sistem tra

transmnsmisiisi, , dan alat gerakdan alat gerak# # &e&etigtiga a hal bagihal bagian an tertersebsebut ut memeruprupakaakan n suasuatu yang tu yang salsalinging berhubungan dan men$adi suatu kesatuan, oleh karena itu kesalahan dalam perancangan berhubungan dan men$adi suatu kesatuan, oleh karena itu kesalahan dalam perancangan aka

akan n memengangakibkibatkatkan an &e&ececepatpatan an didinas nas kapkapal al titidak dak sessesuai uai dendengan gan yanyang g didirenrencancanakaakan,n, &onsumsi bahan bakar yang tidak e'isisien, (erpengaruh pada )ibrasi kapal, Menurunkan &onsumsi bahan bakar yang tidak e'isisien, (erpengaruh pada )ibrasi kapal, Menurunkan nilai ekonomis pada kapal#

nilai ekonomis pada kapal# *istem transmisi pada *istem transmisi pada suatu kapal suatu kapal $uga terdiri $uga terdiri atas atas berbagaiberbagai macam komponen, dimana komponen tersebut nantinya akan saling berhubungan satu macam komponen, dimana komponen tersebut nantinya akan saling berhubungan satu dengan

dengan yang yang lain, lain, komponen komponen + + komponen komponen tersebut tersebut seperti seperti sha'ting, sha'ting, coupling coupling atau atau cluth,cluth, gea

gearborbo, dan bear, dan bearinging# &omp# &omponeonen n + kompo+ komponen ternen tersebsebut memut memiliiliki ki peperanranan masian masing ng ++ masing pada sistem transmisi pada suatu kapal# *istem penggerak pada kapal antara lain masing pada sistem transmisi pada suatu kapal# *istem penggerak pada kapal antara lain adalah

adalah propellepropeller, ar, arah rah perputaran perputaran propeller propeller bergantung bergantung pada pada perputaran perputaran porosnya porosnya yangyang dihasilkan pada main enginenya# Pada umumnya motor induk hanya bisa menghasilkan dihasilkan pada main enginenya# Pada umumnya motor induk hanya bisa menghasilkan perputaran dalam satu arah sa$a yaitu

perputaran dalam satu arah sa$a yaitu searah dengan perputaran $arum $am atau sebaliknya#searah dengan perputaran $arum $am atau sebaliknya# &apal untuk bergerak ma$u atau mundur dilakukan dengan mengatur arah perputaran &apal untuk bergerak ma$u atau mundur dilakukan dengan mengatur arah perputaran propelernya# -rah perputaran suatu propeler bergantung pada arah perputaraan porosnya# propelernya# -rah perputaran suatu propeler bergantung pada arah perputaraan porosnya# *edangkan poros propeler berputar sesuai dengan perputaraan yang dihasilkan oleh motor *edangkan poros propeler berputar sesuai dengan perputaraan yang dihasilkan oleh motor induk, sedangkan motor induk sendiri hanya berputar satu arah sa$a, dengan kata

induk, sedangkan motor induk sendiri hanya berputar satu arah sa$a, dengan kata lain tidaklain tidak dapat diatur arah perputaraannya, namun bukan berarti arah perputaran propeller $uga dapat diatur arah perputaraannya, namun bukan berarti arah perputaran propeller $uga tidak dapat diubah# .ntuk dapat mengubah arah perputaran poros propeller perlu adanya tidak dapat diubah# .ntuk dapat mengubah arah perputaran poros propeller perlu adanya suatu alat yang

suatu alat yang dapat mentranmisi arah perputaran, alat tersebut adalah gearbo#dapat mentranmisi arah perputaran, alat tersebut adalah gearbo# Fungs

Fungsi i utamutama a gearbgearbo o pada pada kapal kapal adalaadalah h mengmenghubuhubungkan ngkan main main engienginene dengan

dengan poros poros propeller, propeller, disinilah disinilah tempat perubahan tempat perubahan daya daya yang yang dihasilkan dihasilkan oleh oleh suatusuatu prime mo)er diubah

prime mo)er diubah dan disesuaikan dan disesuaikan dengan dengan putaran propeller yang putaran propeller yang dibutuhkan agardibutuhkan agar ti

tidak dak teter$ar$adi di ka)ka)itaitasi si dan dan daydaya a dapdapat at dipdiperergungunakan akan sesecarcara a makmaksimsimal al untuntukuk menggerakkan kapal# /i dalam suatu gearbo pada kapal terdapat suatu reduction gear menggerakkan kapal# /i dalam suatu gearbo pada kapal terdapat suatu reduction gear yang digunakan untuk menurunkan putaran dari mesin utama# Perlu diperhatikan desain yang digunakan untuk menurunkan putaran dari mesin utama# Perlu diperhatikan desain rod

roda a giggigi i tertersebsebut ut didisessesuaiuaikan kan dendengan gan bebentuntuk k propropelpellerler# # *e*etiatiap p propropepelleller r digdigererakkakkanan dengan sistem roda gigi dengan perbandingan reduksi yang sesuai dengan karakteristik dengan sistem roda gigi dengan perbandingan reduksi yang sesuai dengan karakteristik

baling + baling# *istem roda gigi adalah dari re)ersing reduction gear type# *etiap roda gigi baling + baling# *istem roda gigi adalah dari re)ersing reduction gear type# *etiap roda gigi dil

dilengengkapkapi i dendengan gan pompompa pa minminyak yak pepelumlumas, as, thethermormometmeterer, , dan dan thuthurst rst bebeariaring ng yanyangg dipasang menyatu dengan rumah roda gigi, berapa rasio ukuran tiap gear yang

dipasang menyatu dengan rumah roda gigi, berapa rasio ukuran tiap gear yang tepat#tepat#

idak hanya itu,komponen lain harus diperhatikan dengan teliti, karena akan 'atal idak hanya itu,komponen lain harus diperhatikan dengan teliti, karena akan 'atal  $ika tidak dan

 $ika tidak dan nantinya akan nantinya akan meningkatkan resiko kecelakaan pada meningkatkan resiko kecelakaan pada kapal# contoh lain kapal# contoh lain PadaPada sha'ting misalnya, sha'ting pada motor induk kapal berguna untuk mengkon)ersikan daya sha'ting misalnya, sha'ting pada motor induk kapal berguna untuk mengkon)ersikan daya rotasi yang dihasilkan dari motor indukpenggerak utama kapal men$adi dorongan yang rotasi yang dihasilkan dari motor indukpenggerak utama kapal men$adi dorongan yang nantinya digunakan untuk menggerakkan suatu kapal# Propeller $uga termasuk salah satu nantinya digunakan untuk menggerakkan suatu kapal# Propeller $uga termasuk salah satu kom

komponponen en penpentiting ng padpada a prproseoses s shasha'ti'ting ng iniini, , dimdimana ana nannantintinya ya propropelpeller ler iniinilah lah yanyangg dig

digunaunakan kan untuntuk uk memenggnggeraerakkakkan n suasuatu tu kapkapal# al# /i/isinsini i yanyang g harharus us didiperperhathatikaikan n adaadalahlah ba

bagagaimimanana a kikita ta memengngururanangi gi gegetatararan n gegetatararan n yayang ng teter$r$adadi i di di popororos s yayang ng dadapapatt me

menghnghilailangkngkan an daydaya a yanyang g didihashasililkan kan dardari i suasuatu tu penpenggeggerak rak ututamaama, , bagbagaimaimana ana sisistestemm pel

pelumaumasansannya nya dan dan sebsebagaagainyinya a dan dan untuntuk uk menmendukdukung ung shasha'ti'ting ng makmaka a didiperperluklukan an lahlah bearings atau bantalan yang men$aga suatu sha't

bearings atau bantalan yang men$aga suatu sha't tetap pada porosnya#tetap pada porosnya#

2. Tr

2. Transmisi Tidak ansmisi Tidak LangsungLangsung Pada

Pada pembpembahasanahasana a sebesebelunylunya, a, kita kita sudah membahas sudah membahas tenttentang ang sistsistem em transtransmisimisi langsung, sistem transmisi langsung adalah sistem yang tidak memakai gearbo dalam langsung, sistem transmisi langsung adalah sistem yang tidak memakai gearbo dalam sis

sistem tem penpenggeggerak rak padpada a kapkapal# al# /an /an padpada a kalkali i iniini, , kitkita a akaakan n memembambahas has tetentantang ng sissistetemm tran

transmissmisi i tidatidak k langslangsung, ung, kebalkebalikan ikan dengdengan an sistsistem em transtransmisi misi langslangsung, ung, trastrasnmisnmisi i tidatidakk langsung adalah sistem transmisi yang pada pengoperasiannya dari mesin ke propulsor langsung adalah sistem transmisi yang pada pengoperasiannya dari mesin ke propulsor dis

disambambungungkan kan oleoleh h porporos os dan dan ditditambambah ah oleoleh h komkomponponen en lailain, n, komkomponponen en ini ini biabiasansanyaya beru

berupa gearbopa gearbo# # eaearbo atau transmrbo atau transmisi adalah salah satu komponeisi adalah salah satu komponen n utamutama a motomotor yangr yang dise

disebut but sebasebagai gai sistsistem em pemipemindah ndah tenagtenaga, a, trantransmissmisi i berber'ungs'ungsi i untuuntuk k memimemindahkndahkan an dandan mengubah tenaga dari motor yang

mengubah tenaga dari motor yang berputar, yang digunakan untuk memutar spindel mesinberputar, yang digunakan untuk memutar spindel mesin maupun melakukan gerakan 'eeding# ransmisi $uga ber'ungsi untuk mengatur kecepatan maupun melakukan gerakan 'eeding# ransmisi $uga ber'ungsi untuk mengatur kecepatan gerak dan torsi serta berbalik putaran, sehingga dapat bergerak ma$u dan mundur# 3leh gerak dan torsi serta berbalik putaran, sehingga dapat bergerak ma$u dan mundur# 3leh kar

karena ena ititu u perperbedbedaan aan yanyang g memenconcolok lok antantara ara sissistetem m tratransmnsmisi isi lanlangsugsung ng dendengan gan sisitemtem trasnmisi tidak langsung pada ada dan tidaknya gearbo itu sendiri#

trasnmisi tidak langsung pada ada dan tidaknya gearbo itu sendiri#

ambar 1# o

Gear Diesel Engine

Mesin yang dapat digunakan pada sistem transmisi tidak langung ini bisa medium speed diesel engine atau bisa high speed diesel engine# &arena pada mesin ini putaran yang dihasilkan besar, maka dibutuhkan gearbo untuk mengurangi putaran agar mesin tidak mudah rusak# (agi kapal 5 kapal yang lebih membutuhkan kecepatan tinggi, lebih baik memasang bantalan as baling 5 baling ! bracket " dengan type  (racket, agar mengurangi kerugian kecepatan, dengan konsekensi, bila terbentur, memang berakibat 'atal# *edangkan bagi kapal berukuran sedang dan besar, memakai bantalan as baling 5 baling dengan type 8 bracket, lebih kokoh dan lebih aman# &apal 5 kapal yang memakai mesin hight speed diesel dan sebagian middle speed diesel, ma$u  mundur, pengendaliannya bisa dari an$ungan atau bahkan dari an$ungan terbuka# &arena main engine tetap pada putarannya ! clock ise ", sedangkan perubahan putaran untuk ma$u mundur diatur oleh gear bo, system ini, lebih menghemat angin pen$alan dan reaksinya sangat cepat#

ambar 2# ransmisi tidak langsung!dengan gearbo" 3. Syarat mesin diesel transmisi tidak langsung

Mesin yang digunakan pada sistem transmisi tidak langsung kebanyakan adalah medium speed engine atau high speed engine karena mereka memiliki $umlah putaran yang tinggi,untuk itu digunakan gearbo untuk dapat mereduksi putarannya# -da beberapa syarat dalam mesin diesel trasnmisi tidak langsung ini antara lain yang pertama mesin diesel tipe medium atau high speed yang mempunyai kemampuan re)ersing# .ntuk itu maka gearbo tidak perlu mempunyai kemampuan re)ersing karena pada mesinnya sudah dapat mengatur arah untuk memanu)er ke belakang# 9ang kedua $ika mesin diesel bertipe medium atau high speed engine tidak dapat re)ersing tapi sistem trasnmisinya yang berupa gearbo dapat re)ersing# 9ang ketiga mesin diesel bertipe medium atau high speed engine tidak dapat re)ersing ataupun sistem gearbo nya $uga tidak bisa re)ersing tapi sistem propulsinya menggunakan cpp,karena cpp dapat mengubah arah putaran yang akan mengakbiatkan kapal bisa mundur kebelakang

ambar %# *yarat5syarat mesin diesel tidak langsung

Mesin yang digunakan untuk medium high speed kebanyakan $enis motor ini untuk 2 langkah dan 4 langkah !runk Piston ype" dan untuk high speed sendiri kebanyakan menggunakan mesin 4 langkah# Mesin 4 langkah berarti untuk memperoleh 1 usaha, dibutuhkan 2 putaran poros engkol dan 4 gerakan piston !turun5naik5turun5naik"# Perbedaan konastruksi mesin 4 tak dengan mesin 2 tak ialah:

1# Mesin 4 tak memiliki 2 katup ! katup intake dan katup ehaust, sedangkan mesin 2 tak hanya ada membran yang membuka ; menutup saluran masuk# *aluran buangnya tertutup oleh badan piston ketika sedang melakukan langkah hisap ; kompresi#

2# <ampuran bahan bakar yang masuk pada mesin 4 tak langsung berada di bagian atas piston, sedangkan pada mesin 2 tak masuk ke dalam crankcase terlebih dahulu baru menu$u bagian atas permukaan piston melalui saluran bilas#

Mesin ini lebih ramah lingkungan karena mesin ini hanya meminum bensin sa$a, tidak ada oli samping# Mesin ini mengeluarkan tenaga relati' di putaran=PM lebih rendah dibandingkan mesin 2 tak, dan tenaga yang dikeluarkan lebih rendah $uga#Mesin ini menggunakan klep)al)e yang digerakan oleh noken as yang tidak dipakai oleh mesin 2 tak, sehingga semua siklus yang harus dilakukan lebih sempurna# Pada mesin motor, oli mesin 4 tak men$adi 1 untuk melumasi keseluruhan

Gear Diesel Engine

mesin dan transmisi pada mobil tetap terpisah karena saluran oli mesin dan transmisi terpisah# # angkah ker$a mesin 4 tak yaitu :

5 angkah ke 1

Piston bergerak dari M- ke M(, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara !mesin diesel" atau gas !sebagian besar mesin bensin" terhisap masuk ke dalam ruang bakar# Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukkan#

5 angkah ke 2

Piston bergerak dari M( ke M-, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi# (eberapa saat sebelum piston sampai pada posisi M-, aktu penyalaan !timing ignition" ter$adi !pada mesin bensin berupa nyala busi sedangkan pada mesin diesel berupa semprotan !suntikan" bahan bakar"#

5 angkah ke %

as yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari M-ke M(# angkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga#

5 angkah ke 4

Piston bergerak dari M( ke M-, Posisi katup masuk terutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menu$u ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan#

ambar 4# #Mesin diesel 4 tak 4. Komonen utama transmisi tidak langsung

/ari pengertian sistem transmisi tidak langung bisa kita pahami baha kapal menggunakan gearbo, oleh karena itu pada sistem propulsinya terdapat komponen,yaitu main engine,gearbo,poros,clutch!kopling",dan propeller

Gear Diesel Engine

1# Main ?ngine

*elama pengoperasiannya ! ?ngine running ", mesin diesel darat hanya mendapat getaran dari mesin itu sendiri ! internal )ibration ", tidak pernah menerima getaran dari luar ! eternal )ibration ", kecuali bila ter$adi gempa bumi# idak demikian halnya dengan Marine engine, selain mendapat getaran mesin itu sendiri, mesin 5 mesin diesel kapal $uga mendapatkan getaran perlaanan dari luar, karena guncangan dari badan kapal yang diterpa ombak laut# er$angan ombak yang begitu dahsyat terhadap badan kapal bisa membuat mesin mengalami kemiringan sampai sekitar 60 dera$at# (ila hal ini ter$adi bisa mengakibatkan mesin mengalami ekanan lubricating oil akan mengalami kekosongan ! hampa ", bila hal ini ter$adi, maka tekanan lub# oil akan menurun ! lubricating oil lo pressure ", mesin akan mati secara mendadak ! *hutdon immediately ", atau mesin mengalami rusak berat ! break don "# .ntuk mengantisipasi ter$adinya hal 5 hal seperti ini, maka pada saat rancang bangun, marine engine dipasang dua buah pipa isap lubricating oil kapal didepan dan dibelakang agak kekanan, atau kekiri lub oil carter engine# *ehingga bila mesin kapal mengalami kemiringan kearah manapun dan berapa dera$atpun, lubricating oil tetap akan terisap oleh pompa minyak lumas#*edangkan pada mesin 5 mesin darat pipa isap minyak lumas cukup satu sa$a#(uritan kapal terangkat, sehingga baling5baling terbebas dari tekanan air laut, secara logika akan ter$adi putaran lebih ! o)er speed " pada mesin induk kapal, atau bisa $uga ter$adi kerusakan yang 'atal ! break don "# etapi hal sudah diantisipasi oleh perancang Marine engine dengan memasang pengaman pada o)ernoor, agar putaran mesin tetap menyesuaikan dengan situasi dan kondisi saat itu# -lat pengaman ini dikenal dengan nama  3)er *peed rip # Pada mesin 5 mesin darat tidak dilengkapi dengan peralatan ini#

Material mesin diesel kapal ! Marine engine " dibuat lebih tangguh dari pada mesin 5 mesin yang ada didarat, agar tidak mudah mengalami kerusakan  keropos bila bersinggungan dengan air laut yang mempunyai kadar garam sangat tinggi dan mengandung unsur 5 unsur mineral dan biota laut perusak lainnya# .ntuk mengantisipasi ter$adinya hal 5 hal yang demikian, maka di lakukan tindakan 5 tindakan pada mesin diesel kapal antara lain Melakukan pengecatan  -nti Faulant , memasang @ink -node pada sea chest air laut masuk dan pada cooler5cooler mesin diesel kapal untuk mencegah pengkeroposan material#Memasang system dosis -lkytrimethylene /iamenes, suatu cairan -nti 'aulant Marine <hemical <orrosi)e iAuid (asic 3rganic, sebelum pendistribusian air laut dari sea chest kepemakaian *edangkan mesin diesel di darat tidak pernah mengalami hal 5 hal seperti ini#

Pemasangan dan penataan pada mesin5mesin di darat sangat simpel dan sederhana# (uat pondasi mesin yang kokoh, rata, pasang engine mounting untuk perendam getar, bila mesin beroperasi# nstall, cooling system, ehause gas system, 3n  3'' system, memakai angin pen$alan atau battery# -llignment dengan kebutuhan pemakaian, apakah untuk pembangkit atau lainnya, selesai sudah# Pada saat pembangunan kapal, yang paling sulit dan penuh kehati5hatian adalah pembuatan pondasi mesin kapal, terutama mesin induk kapal, tidak cukup dengan rata sa$a, tetapi harus memperhitung semua yang berkaitan dengan mesin kapal tersebut# Harus memperhitungkan titik berat kapal, kelurusan dengan gear bo, propulsion, momen 5 momen yang kemungkinan akan ter$adi saat kapal telah beroperasi, dan pengendalian mesin kapal untuk kebutuhan manou)ering# -palagi, bila kapal tersebut memakai dua mesin ! tin engine "# ni semua belum termasuk, pengoperasian, peraatan dan perbaikan, bila kapal telah dapat diman'aatkan sesuai dengan 'ungsinya# Badi, a$arlah bila engineer 5 engineer kapal ada yang setara dengan *2

 $enis mesin yang ada di kapal# -gar kapal dapat bergerak dan berlayar diperlukan tenaga penggerak kapal# (erbagai bentuk tenaga penggerak kapal seperti dayung, layer, mesin diesel kapal, mesin uap bahkan tenaga nuklir di gunakan# Penggunaan motor diesel menempati urutan pertama untuk kapal komersial selan$utnya pemakaian mesin uap lebih diutamakan untuk kapal + kapal berukuran sangat besar seperti *uper anker# Pemakaian mesin diesel pada kapal lebih disenangi karena lebih praktis dalam pengopersiannya, persiapan untuk menghidupkan sebuah mesin induk hanya diperlukan lebih kurang satu  $am, sedangkan untuk mesin uap diperlkan aktu tidak kurang dari empat $am#*ebuah kapal dengan tenaga penggerak mesin diesel, biasanya mencantumkan &M !kapal motor", M* !motor ship", M8 !motor 8essel" sebelum nama kapalnya, *edangkan kapal dengan tenaga penggerak mesin uap mencantumkan &. !kapal uap", ** !steam ship" sebelum menun$ukan nama kapal tersebut#

.ntuk kapal dengan trasnmisi tidak lanngsung sendiri kebanyakan menggunakan mesin diesel medium speed engine atapun high speed diesel engine, karena kembali lagi  $ika kapal menggunakan gearbo kebanyakan mesinnya medium speed atau high

speed,$arang yang menggunakan lo speed,karena putaran yang dihasilkan oleh lo speed diesel engine yang relati' rendah#

Gear Diesel Engine

ambar 7# #High speed diesel engine 2# earbo

earbo merupakan suatu alat khusus yang diperlukan untuk menyesuaikan daya atau torsi !momendaya" dari motor yang berputar, dan gearbo $uga adalah alat pengubah daya dari motor yang berputar men$adi tenaga yang lebih besar# earbo atau transmisi adalah salah satu komponen utama motor yang disebut sebagai sistem pemindah tenaga, transmisi ber'ungsi untuk memindahkan dan mengubah tenaga dari motor yang berputar, yang digunakan untuk memutar spindel mesin maupun melakukan gerakan 'eeding# ransmisi $uga ber'ungsi untuk mengatur kecepatan gerak dan torsi serta berbalik putaran, sehingga dapat bergerak ma$u dan mundur#ransmisi manual atau lebih dikenal dengan sebutan gearbo, mempunyai beberapa 'ungsi antara lain merubah momen puntir yang akan diteruskan ke spindel mesin, Menyediakan rasio gigi yang sesuai dengan beban mesin, Menghasilkan putaran mesin tanpa selip# Prinsip ker$a gearbo adalah dari putaran motor diteruskan ke input sha't !poros input" melalui hubungan antara kopling, kemudian putaran diteruskan ke poros utama, torsi momen yang ada di mainsha't diteruskan ke spindel mesin, karena adanya perbedaan rasio dan bentuk dari gigi5gigi tersebut sehingga rpm atau putaran spindel yang dikeluarkan berbeda, tergantung dari rpm yang di inginkan# Putaran dari motor diteruskan ke input sha't !poros input" melalui hubungan antara clutch kopling, kemudian putaran diteruskan ke main sha't !poros utama", torsi momen yang ada di mainsha't diteruskan ke spindel mesin, karena adanya perbedaan rasio dan bentuk dari gigi5gigi tersebut sehingga rpm atau putaran spindel yang di keluarkan berbeda, tergantung dari rpm yang di inginkan# (erikut pen$elasan beberapa part yang terdapat dalam gearbo#

1# nput sha't !poros input"

nput sha't adalah komponen yang menerima momen output dari unit kopling, poros input $uga be'ungsi untuk meneruskan putaran dari clutch kopling ke

mainsha't !poros utama", sehingga putaran bisa di teruskan ke gear5gear# nput sha't $uga sebagai poros dudukan bearing dan piston ring, selain itu ber'ungsi $uga sebagai saluran oli untuk melumasi bagian dari pada inputsha't tersebut#

2# ear shi't housing !rumah le)er pemindah rpm"

ear shi't housing adalah housing dari pada le)er pemindah gigi yang ber'ungsi untuk mengatur ketepatan perpindahan gigi, apabila gigi sudah dipindahkan maka le)er akan terkunci sehingga le)er tidak bisa berpindah sendiri pada saat spindel sedang berputar#

%# Main sha't !poros utama"

Mainsha't yang ber'ungsi sebagai tempat dudukan gear, sinchromest, bearing dan komponen5komponen lainnya# Main sha't $uga ber'ungsi sebagai poros penerus putaran dari input sha't sehingga putaran dapat di teruskan ke spindel, main sha't  $uga ber'ungsi sebagai saluran tempat $alannya oli#

4# Planetary gear section !unit gigi planetari"

Planetary adalah alat pengubah rpm di suatu range tertentu dimana rpm dapat di ubah sesuai dengan kebutuhan proses penger$aan dan dapat pula mengubah arah putaran spindel#

># 3il pump assy !pompa oli"

3il pump ber'ungsi untuk memompa dan memindahkan oli dari transmisi case !rumah transmisi" menu$u ke sistem untuk dilakukan pelumasan terhadap komponen5komponen yang ada di dalam transmisi secara menyeluruh#

6# <lucth housing

<lutch housing adalah rumah dari clucth kopling yang ber'ungsi sebagai pelindung clutch kopling, clutch housing $uga ber'ungsi sebagai tempat dudukan dari pada oil pump dan input sha't#

7# ransmisi gear roda gigi transmisi

ransmisi gear atau roda gigi transmisi ber'ungsi untuk mengubah input dari motor men$adi output gaya torsi yang meninggalkan transmisi sesuai dengan kebutuhan mesin#

Gear Diesel Engine

ambar C# #&omponen pada gearbo

%# Poros

Porosporos baling5baling mempunyai 'ungsi sebagai penerus tenaga mekanik dari mesin induk kebaling5baling sehingga dapat menghasilkan tenaga dorong pada kapal# 9ang perlu diketahui adalah baha kedudukan poros propeller dengan mesin induk adalah harus segaris atau dengan kata lain harus dalam satu garis sumbu# Bika kelurusan garis atau sumbu poros dan mesin induk belum tercapai maka perlu dibuat tambahan dudukan untuk mesin atau mengurangi tinggi dengan $alan mengurangi tebal bantalan, asalkan tebal bantalan masih dalam batas yang memenuhi kriteria tebal minimum suatu bantalan# (antalan $uga digunakan untuk mengurangi ter$adinya getaran pada poros yang mengakibatakan berkurangnya e'ekti'itas poros propeller $uga untuk menghindari ter$adinya de'ormasi pada poros propeller#

ambar D# Poros pada kapal

Pada umumnya poros baling5baling dibagi men$adi % bagian yaitu, Poros tekan, poros antara, dan yang terakhir poros ekor# (agian5bagian ini punya peranan atau 'ungsi masing5masing# 'ungsi dan pen$elasannya adalah sebagai berikut :

a" Poros tekan!hrust *ha't", adalah poros yang ber'ungsi untuk mencegah timbulnya gaya aksial yang disebabkan oleh adanya gaya dorong dari baling5baling yang dapat mengakibatkan kerusakan pada motor induk# Pada kapal5kapal yang berukuran kecil poros tekan dan bantalan sudah terdapat didalam kotak roda gigi !gear bo" yang biasanya sudah di hubungkan dengan motor induk#

b" Poros antara!ntermediate *ha't" mempunyai 'ungsi untuk menghubungkan poros tekan dengan poros ekor, dimana penyambungnya dilakukan dengan kopling atau 'lens# etapi pada kapal5kapal yang menggunakan motor yang letaknya terlalu $auh dari buritan kapal,maka poros antara dapat dipasang lebih dari satu dengan tu$uan untuk mempermudah dalam aktu pemasangan dan pembongkaran pada saat perbaikan

c" Poros ekor !ail *ha't", bagian poros yang terakhir ini ber'ungsi sebagai tempat dudukan dari baling5baling atau propeller, dimana pada bagian u$ung poros ini diberi cela pengunci mur dan ulir yang berlaanan arah dengan putaran poros baling5baling agar pada saat baling5baling berputar tidak akan lepas dari kedudukannya# /an untuk mencegah baling5baling bergerak dari posisinya maka dapat dipasang sebuah pen penahan atau pasak yang terletak pada kedudukan baling5baling# (iasanya kekuatan penpasak lebih rendah dari material atau bahan dari baling5baling dengan tu$uan apabila ter$adi hentakan atau benturan yang keras terhadap baling5baling pada saat sedang beroperasi, maka pinpasak tersebut akan lebih dahulu rusak sehingga kerusakan yang lain dapat di hindarkan# .tuk menghindari ter$adinya kerusakan adalah bi$aksana $ika setiap kali $adal pencabutan Poros Propeller disaat kapal melakukan /ocking !umumnya saat *ur)ey *pesial" harus dilakukan pemeriksaan kelurusan dari Poros Propeller#

Gear Diesel Engine

ambar 10# etak Poros tekan,poros antara,dan poros ekor 4# <lutch!kopling"

&opling adalah alat untuk menghubungkan atau memisahkan unit penggerak dari unitnya# /engan dua mesin yang terhubung ke gearbo kopling memungkinkan satu atau &edua mesin yang akan di$alankan, dan memudahkan pembalikan mesin# kopling merupakan alat mekanis yang digunakan untuk mentransmisikan daya dari satu komponen ke komponen lainnya ketika diakti'kan !disambungkan"# (erbeda dengan rem yang menghentikan la$u putaran roda ketika diakti'kan &opling digunakan ketika kemampuan untuk mentransmisikan daya atau gerakan yang dibutuhkan akan disambungkan atau dikendalikan pada suatu aktu tertentu# idak terkecuali pengendalian torsi atau kecepatan putar yang akan ditransmisikan dari mesin ke komponen lainnya# Fungsi &opling adalah mengatur trans'er gaya putartorsi dari mesin ke pemindah daya# Bika pedal kopling ditekandiin$ak, tidak ada gaya putar yang ditrans'er dari mesin ke komponen yang lain dari pemindah daya# Bika pedal kopling dilepas, gaya putartorsi dari mesin ditrans'er oleh pemindah daya ke roda penggerak# erdapat perbedaan mekanisme yang digunakan antara transmisi otomatis dengan manual dalam mentrans'er torsi dari mesin ke pemindah daya#

ambar 11# orsionally5*ti'' <oupling

<ara ker$a kopling adalah Bika pedal kopling ditekan !diin$ak" maka poros engkol !crank sa't" memutar dri)e disc dalam kopling# *elama disc yang lain !dri)en disc" tidak berhubungan dengan dri)e disc, maka tidak ada torsi yang ditrans'er dari mesin ke pemindah daya# Bika pedal kopling dilepas maka dri)e disc dan dri)en disc bersinggungan# /ri)e disc pada saat ini dapat memutar dri)en disc yang berhubungan dengan poros input transmisi# *ebagai hasilnya, torsigaya putar dari mesin ditrans'er melalui kopling ke pemindah daya# erdapat $enis5$enis clutch yang digunakan dalam pembuatan kapal diantaranya :

5 <lutch 'riksi

<lucth 'riksi !'riction clutch" merupakan clucth yang paling umum# <lutch 'riksi modern terbuat dari keramik atau bahan organik campuran resin dengan kaat tembaga#

5 <lutch multipiring

<lutch multipiring !multi plate clutch" melibatkan beberapa piringan yang dipasangkan dengan beberapa penggerak# <lutch ini banyak digunakan pada mobil balap, beberapa $enis sepeda motor, transmisi otomatis, lokomoti' diesel#

5 &ampas kopling

&ampas kopling atau disebut $uga disc clutch atau clutch plate adalah komponen kopling yang beker$asama dengan unit clutch clo)er untuk meneruskan putaran dari mesin ke input sha't dari transmisi# (entuknya seperti piringan dan terbuat dari bahan khusus yang tahan terhadap ke$utan dan gesekan, yaitu asbes# &ampas kopling merupakan komponen yang bisa aus, sehingga a$ib diganti bila keausannya sudah mulai terasa#

5 <lutch (asah

<lutch basah !et clutch" merupakan salah satu $enis clutch 'riksi yang dalam pengaplikasiannya direndam dalam cairan pelumas yang dingin# <airan pelumas ini men$aga permukaan tetap kering dan memberikan per'orma yang lebih halus ketika clucth dilepas maupun disambung#

Gear Diesel Engine

># Propeller

Propeler!baling5baling" adalah kitiran untuk men$alankan kapal# &itiran ini memindahkan tenaga dengan mengkon)ersi gerakan rotasi men$adi daya dorong untuk menggerakkan sebuah kendaraan seperti kapal atau kapal selam untuk melalui suatu massa seperti air dengan memutar dua atau lebih bilah kembar dari sebuah poros utama# (ilah5bilah dari sebuah propeler berperan sebagai sayap berputar, dan memproduksi gaya yang mengaplikasikan Prinsip (ernoulli dan Hukum gerak Eeton, menghasilkan sebuah perbedaan tekanan antara permukaan depan dan belakang bilah tersebut# ipe suatu kapal sangat berpengaruh terhadap pendesaianan propeller karena untuk beberapa tipe kapal digunakan desian propeller yang khusus# -da macam5macam $enis propeller yang digunakan dalam kapal, kembali lagi pada kebutuhan dan $enis kapal tersebut, $enis propeller yang biasa digunakan antara lain :

a"Fixed Pitch Propeller (FPP)

Fied Pitch Propeller !FPP" atau yang disebut tipe baling5baling dengan pitch tetap# ipe propeller ini biasa digunakan untuk kapal besar dengan rpm relati' rendah dan torsi yang dihasilkan tinggi, pemakaian bahan bakar lebih ekonomis, noise atau getaran minimal, dan ka)itasi minimal#

ambar 12# Fied Pitch Propeller!FPP"

Propeller tipe ini adalah $enis baling5baling paling banyak digunakan pada kapal laut# FPP menghasilkan gaya dorong melalui gaya li't yang dihasilkan oleh blade baling5baling# (agian blade propeller yang digunakan mirip dengan air'il yang beker$a pada beberapa sudut aliran 'luida#

b"Controllable Pitch Propeller (CPP)

<ontrollable Pitch Propeller !<PP" atau tipe propeller dengan pitch yang dapat diubah5ubah# Propeller ini merupakan baling5baling kapal dengan langkah daun propeller yang dapat diubah5ubah sesuai dengan kebutuhan misalnya untuk rpm rendah biasa digunakan pitch yang besar dan rpm tinggi digunakan pitch yang rendah#

ambar 1%# <ontrollable Pitch Propeller !<PP"

(aling5baling <PP $uga e'ekti' digunakan bila kapal manu)er serta gerak mundur dengan hanya mengubah putaran atau mengubah arah pitch baling5baling pada putaran konstan# Hal ini secara signi'ikan dapat mengurangi aktu yang dibutuhkan untuk mengubah arah dorong kapal serta dapat menciptakan pemakaian bahan bakar see'ekti' mungkin# ipe propeller ini biasanya digunakan oleh kapal ikan dan kapal tug boat# Eamun yang perlu diingat baha <PP hanya memiliki satu desain pitch, mengubah posisi pitch berarti mengurangi e'isiensi baling5baling#

c" Azimuth Thrusters

-imuth thruster digunakan untuk mempermudah kapal dalam manu)er, namun pemakaian alat penggerak dengan posisi berada di bagian atas sehingga memberi tempat yang lebih lapan untuk menempatkan penggerak utamanya, baik berupa motor diesel atau motor listrik# Propeller tipe ini sering disebut sebagai baling5baling dengan poros penggerak )ertikal# Hal ini memungkinkan untuk memutar baling5baling dapat menghasilkan daya dorong dengan arah yang diperlukan#

Gear Diesel Engine

.mumnya propeller ini dipasang baik secara terbuka maupun menggunakan saluran# *udut propeller umumnya dibuat lebih rumit dibanding poros propeller normal sehingga propeller $enis ini lebih mahal# /iameter hub lebih besar sehingga dapat menurunkan e'isiensi propulsi# &euntungan propeller  $enis ini adalah $ika di'ungsikan sebagai propulsi penarik, baling5baling dapat dipasang didepan poros )ertikal, demikian pula sebaliknya ketika thruster di'ungsikan sebagai pendorong kapal, maka akan dibelakang poros )ertikal# /idalam $uga terdapat ka)itasi propeller, *ecara singkat ka)itasi adalah pembentukan gelembung +gelembung pada permukaan daun# *ering ter$adi pada bagaian belakang permukaan daun# elembung + gelembung ini berisi udara atau uap air# elembung5gelembung ter$adi ditempat puncak lengkungan tekanan rendah# elembung + gelembung yang ter$adi akan melintasi dan menyusur permukaan daun sampai kebelakang daun dan akan hancur pada daerah yang tekananya tinggi dibanding tekanan yang ter$adi pada permukaan punggung daun# aya yang ter$adi pada proses penghancuran gelembung5gelembung ini kecil tetapi luas permukaan yang dipengaruhi oleh gaya ini lebih kecil dibanding gaya yang mempengaruhinya sehingga akan timbul tekanan yang besar beru$ud letusan# Peletusan gelembung ka)itasi dapat dikurangi dengan menghindari adanya puncak tekanan rendah yang menyolok pada punggung permukaan daun# ekanan rendah yang ter$adi dapat diperbaiki dan puncak yang menyolok dapat diratakan dengan mengurangi beban permukaan daun# Badi, dengan memperluas permukaan daun dapat mengurangi ka)itasi#

-kibat yang /itimbulkan 3leh &a)itas propeller antara lain timbul erosi dan getaran yang menyebabkan daun retak, erosi ini disebabkan oleh aksi mekanis terbentuknya dan terurainya gelembung5gelembung ka)itasi# *elain itu akibat yang ditimbulkan adalah e'isiensi turun, hal ini disebabkan oleh si'at dari bentuk aero'il yang tidak dapat lagi menghasilkan gaya propulsi#

5. Keuntungan dan kerugian sistem transmisi tidak langsung 5keuntungan

o (entuk mesin kecil

 Bika dibandingkan dengan sistem transmisi langsung yang menggunakan mesin lo speed diesel, sistem transmisi tidak langsung memiliki mesin yang lebih kecil karena menggunakan mesin medium high speed ataupun high speed diesel engine#

ambar 1># (entuk mesin lebih kecil dari pada lo speed o (iaya peraatan murah

.ntuk biaya peraatan mesin $uga hanya memakan sedikit# &arena dalam operasinya, mesin ataupun alat yang digunakan sangat aet dan $auh dari kata cepat rusak# Penggunaan bahan bakar yang lebih bagus dari HF3 !High Fuel 3il" membuat mesin lebih aat karena kualitas bahan bakar lebih bagus#

ambar 16# (iaya peraatan murah

o &ualitas mesin yang bagus

/alam sistem transmisi tidak langsung kita sudah membahas $ika mesin yang digunakan adalah kebanyakan mesin diesel yang notabene mesin diesel adalah memiliki e)isiensi yang bagus dan irit dalam bahan bakar# *elain e)isien, diesel sudah terkenal dengan memiliki daya yang besar dan cocok digunakan pada kapal5kapal yang membutuhkan tenaga yang besar#

ambar 17# Mesin diesel &erugian

Gear Diesel Engine

&arena pada sistem transmisi tidak langsung menggunakan gearbo, $adi mesin yang idgunakan adalah tipe medium speed diesel engine atau high speed diesel engine# /an untuk membeli satu mesin high diesel engine tidak murah#

ambar 1C# (iaya besar

o (iaya instalasi mahal

&arena dalam instalasi sistem transmisi tidak langsung ada pemasangan gearbo yang dalam penger$aannya $uga membutuhkan uang lebih untuk pemasangnya dan $uga membelinya#

ambar 1D# (iaya instalasi mahal

o &amar mesin tambah sempit

&arena pada sistem transmisi tidak langsung menggunakan gearbo, dengan ukuran gearbo yang besar tentu akan memakan tempat pada kamar mesin dan tambah sempit#

ambar 20# =uangan yang sempit

o idak ramah lingkungan

&arena pada sisem transmisi ini masih menggunakan mesin diesel yang gas buangnya masih belum baik dan pengeluarannya masih bearna hitam# Hal ini tentu dapat mencemari lingkungan yang ada#

ambar 21# as buang yang dikeluarkan oleh kapal #. $rosek kedean transmisi tidak langsung

.ntuk prospek kedepan trasnmisi tidak langsung sendiri sangat terbuka untuk berkembang,karena pada transmisi ini sering dipakai kapal5kapal cepat seperti patroli maupun kapal perang# &edua kapal ini digunakan bukan untuk keperluan bisnis, kita tau  $ika kapal dibuat untuk bisnis seperti kapal container maka dibuat seminimalisir harga dan dapat untung sebanyak5banyaknya,sesuai prinsip ekonomi# Eamun kapal patroli atau kapal perang digunakan untuk perang dan pengaasan, dan tu$uan dari kapal perang tentu untuk menang bukan untuk bisanis,oleh sebab itu kapal oner kapal perang akan membayar berapapun untuk membuat kapal ini#

Gear Diesel Engine

!. kesimulan

*istem transmisi tidak langsung adalah sistem transmisi yang menyalurkan daya dari mesin menu$u poros menggunakan gearbo untuk mereduksi atau memutar arah putar mesin# *istem transmisi $enis ini pada umumnya menggunakan mesin ber$enis medium speed diesel engine atau high speed diesel engine karena memiliki $umlah putaran yang tinggi maka diperlukannygerabo## &omponen utama dari sistem transmisi tidak lansgsung yaitu mesin, gearbo, poros, clucth, dan propeller#

%. &e'erensi

aylor, /# -#Introduction to arine !ngineering"?lse)ier, 07>062>%0D, (ritain ikipedia#com

https:dokumen#tipsdocumentssystem5transmisi5gearbo5pada5kapal#html

http:'astnlo#netcara5ker$a5mesin525tak5dan545tak

https:#academia#edu22C4C01%**?MG=-E*M*G&-P-