TUGAS AKHIR – PS 1380
STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN
LINGKAR PROBOLINGGO DITINJAU DARI
SEGI TEKNIK LALU LINTAS DAN EKONOMI
GUMARANG SAGALA NRP. 3104 109 623
Dosen Pembimbing : Budi Rahardjo, ST. MT. Cahya Buana, ST. MT.
Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2007
TUGAS AKHIR – PS 1380
STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN
LINGKAR PROBOLINGGO DITINJAU DARI
SEGI TEKNIK LALU LINTAS DAN EKONOMI
GUMARANG SAGALA NRP. 3104 109 623
Dosen Pembimbing : Budi Rahardjo, ST. MT. Cahya Buana, ST.MT.
Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2007
FINAL PROJECT – PS 1380
FEASIBILITY STUDY RING ROAD WORKS
OF PROBOLINGGO EVALUATED FROM
TRAFFIC TECHNIQUE
AND ECONOMICS
GUMARANG SAGALA NRP. 3104 109 623
Counselor :
Budi Rahardjo, ST. MT. Cahya Buana, ST.MT.
Civil Engineering Department
Faculty of Civil Engineering and Planning Sepuluh Nopember Institute of Technology Surabaya 2007
LEMBAR PENGESAHAN
STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN
LINGKAR PROBOLINGGO DITINJAU DARI SEGI
TEKNIK LALU LINTAS DAN EKONOMI
TUGAS AKHIR
Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjanan Teknik
pada
Bidang Studi Perhubungan Program Studi S-1 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember Oleh
GUMARANG SAGALA NRP. 3104 109 623
Disetujui Oleh Dosen Pembimbing Tugas Akhir
1 Budi Rahardjo, ST.MT ...
2 Cahya Buana, ST. MT ...
SURABAYA FEBRUARI, 2007
STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR PROBOLINGGO DITINJAU DARI SEGI TEKNIK
LALU LINTAS DAN EKONOMI
Nama Mahasiswa : Gumarang Sagala
NRP : 3104 109 623
Jurusan : Teknik Sipil (S-1) FTSP-ITS
Dosen Pembimbing : Budi Rahardjo, ST. MT
Cahya Buana, ST. MT Abstrak
Jalan Nasional yang melalui kota Probolinggo mempunyai peranan yang sangat penting sebagai penghubung kendaraan, dan sebagai pendukung aktivitas pertumbuhan ekonomi regional dalam sektor industri, tujuan pariwisata, untuk mengantisipasi terjadinya kemacetan lalu lintas pada masa yang akan datang pada jalan Nasional, maka dibangun jalan Lingkar Probolinggo sebagai alternatif untuk menghindari permasalahan yang mungkin terjadi pada masa yang akan datang.
Permasalahan yang timbul dalam studi ini adalah tentang kelayakan lalu lintas dan kelayakan ekonomi dari pembangunan jalan ring road Probolinggo.
Dari hasil analisa kinerja jalan diketahui bahwa jalan Nasional Probolinggo pada tahun 2006 mempunyai derajat kejenuhan (DS) untuk segmen satu 0.440, dan untuk segmen dua 0.206 dari arah Barat ke Timur dan 0.184 untuk arah Timur ke Barat ini menunjukkan bahwa kinerja jalan kondisi eksisting untuk saat ini masih dalam keadaan baik. Sedangkan untuk 20 tahun kedepan, yaitu pada tahun 2026 analisa kinerja jalan untuk segmen satu 1.019, ini menunjukkan bahwa jalan Nasional Probolinggo untuk 20 tahun yang akan datang sudah macet, ini disebabkan akibat bertambahnya volume lalu lintas yang akan melewati jalan Nasional. Sedangkan untuk segmen dua derajat kejenuhan untuk arah Barat ke Timur adalah 0.446 sedangkan derajat kejenuhan (DS) dari arah Timur ke Barat adalah 0.396, pada segmen dua ini kinerja jalanya masih cukup baik. Dari hasil trip assigment diketahui jalan rencana ring road Probolinggo menarik 49% arus lalu lintas dari jalan eksisting. Dari hasil analisa diketahui bahwa pembangunan jalan lingkar Probolinggo layak dari segi teknik lalu lintas dan bila ditinjau dari segi analisa ekonomi dengan tingkat suku bunga 12 % memberikan hasil penghematan BOK selama 20 tahun sebesar Rp.3,719,012,280.65,- ; nilai BCR sebesar 0.018 dan nilai NPV sebesar Rp .-193,198,581,083.81,- hasil yang didapat dari analisa ekonomi memberikan indikasi bahwa jalan lingkar tidak layak untuk dilaksanakan.
FEASIBILITY STUDY RING ROAD WORKS OF PROBOLINGGO EVALUATED TRAFFIC
TECNIQUE AND ECONOMIC
Name : Gumarang Sagala
NRP : 3104 109 623
Department : Civil Engginering (S-1) FTSP-ITS
Counselor : Budi Rahardjo, ST. MT
Cahya Buana, ST. MT
Abstract
Road National which passing town of Probolinggo have very important role as link of vehicle, and as support of activity growth of economics of regional in industrial sector, target of tourism, to anticipate the happening of traffic jam a period to come at National road hence woke up by ring road of Probolinggo alternatively to avoid problems which possible happened a period to come.
The problems that study are about feasibility of traffic and feasibility of economics of ring road-works of Probolinggo.
From result of road performance analysis known that National road of
Probolinggo in the year 2006 having degree of saturation ( DS) for segment one 0.440, and for segment two 0.206 from Western easterly and 0.184 to Eastward to this West indicate that performance walke the condition of eksisting to in this time still be in good condition. While to 20 year to the future, that is the year 2026 performance analysis walke for segment one 1.019, this indicate that National road of Probolinggo to 20 year to come have stucked, this caused by effect increase traffic volume to pass National road. While for segment two degree of saturation to be Western easterly is 0.446 while degree of saturation (DS) from Eastward to West is 0.396, at two segment this its fish-net performance still good enough. Than result of assigment trip known by road; plan interesting Probolinggo road ring 49% traffic current of road of eksisting. From result of analysis known that road-works of ring road of Probolinggo competent of traffic technique facet and if evaluated from economic analysis facet with rate of interest rate 12 % giving result of BOK during 20 year equal to Rp.3,719,012,280.65 ; assess BCR equal to 0.018 and value of NPV equal to.- 193,198,581,083.81,- result of which got from economic analysis give indication that ring road improper be achieved
KATA PENGANTAR
Puji dan Syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas segala rahmat dan karuniaNya, sehingga saya dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan judul ”Studi Kelayakan Pembangunan Jalan Lingkar Probolinggo Ditinjau Dari Segi Teknik Lalu Lintas Dan Ekonomi. Tugas akhir ini disusun untuk memenuhi syarat dalam menyelesaikan study pada Program Sarjana, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Tugas Akhir ini membahas tentang Bagaimana Kelayakan Pembangunan Jalan Lingkar Yang Akan Dibangun Pada Jalan Ringroad Probolinggo Dan Bagaimana Keuntungan Pembangunan Jalan Lingkar Tersebut Bagi Pengguna Jalan.
Pada kesempatan ini saya mengucapkan banyak terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu saya demi kelancaran penyelesaian tugas akhir ini dari awal sampai akhir, diantaranya:
1. Budi Rahardjo ST. MT, dan Cahya Buana ST.MT, selaku Dosen pembimbing
2. Orang Tua Tercinta Dan Seluruh Keluarga Yang Telah Banyak Memberikan Bantuan, Dorongan, Dan Semangat Baik Moril Maupun Material.
3. Prof. Ir. Indra Surya B.Mochtar, M.Sc.Ph.D., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember. 4. Ir.Fifi Sofia, selaku Koordinator Program Sarjana i Lintas
Jalur, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember. 5. Ir. Sadji, selaku Dosen wali
6. Bapak – Bapak dan Ibu Dosen khususnya Bidang Transportasi, Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
7. Rekan – rekan mahasiswa di Program Sarjana Lintas Jalur, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
8. Teman – teman yang telah banyak membantu dalam penyusunan tugas akhir ini baik secara langsung maupun tidak langsung
Semoga tugas akhir ini bermanfaat bagi para pembaca, dan dapat menambah pengetahuan dalam studi kelayakan pembangunan jalan , namun saya menyadari bahwa tugas akhir ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu saran dan kritik dari pembaca sangat saya harapkan demi kesempurnaan laporan ini.
Akhirnya kepada semua pihak yang telah membantu terlaksananya tugas akhir ini, sekali lagi saya ucapkan banyak terima kasih.
Surabaya, Januari 2007
Penyusun
DAFTAR ISI
ABSTRAK
KATA PENGANTAR i
DAFTAR ISI iii
DAFTAR TABEL iv DAFTAR GAMBAR ix BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang...1 1.2 RumusanPermasalahan...2 1.3 Tujuan...2 1.4 RuangLingkup...2 1.5 Lokasi Studi ...3
BAB II DASAR TEORI 2.1 Umum ...5
2.2 Karakteristik Jalan...5
2.2.1 Klasifikasi Fungsi Jala Ray...5
2.2.2 Kelas JarakPandang...5
2.2.3 Tipe Alinemen...6
2.2.4 KelasHambatan Samping...6
2..2.5 Tipe Jalan...7
2.3. Karakteristik Lalu Lintas...10
2.3.1 Satuan Mobil Penumpang...10
2.3.2 Kecepatan Arus Bebas...12
2.3.3 Kapasitas...13
2.3.4 Volume...15
2.3.5 Derajat kejenuhan...15
2.3.6 Kecepatan...16
2.3.7 Tingkat pelayanan (LOS)...17
2.4 Peramalan Lalu Lintas...19
2.4.1 Regresi linier...19
2.4.3 Trip Assigment...19
2.5 Perencanaan tebal perkerasan...21
2.5.1 Tebal Perkerasan...21
2.6 Biaya Operasional Kendaraa…...31
2.6.1 Biaya Tetap ( Standing Cos)....31
2.6.2 Biaya Bergerak ………...31
(Running Cost). 23 2.6.3 Nilai Waktu (Time Value)...36
2.7 Analisa Ekonomi……… ……..36
2.7.1 Benefit Cost Ratio………36
2.7.2 Nett Present Value…………...37
2.7.3 Internal Rate Of Return……...38
BAB III METODOLOGI 3.1 Umum...39
3.2 Uraian Kegiatan...39
3.3 Bagan Alir...40
BAB IV KONDISI DAERAH STUDI 4.1 Umum...43
4.2 KondisiGeometrik...43
4.3 Pembagian Zona... ...44
4.4 Volume Lalu Lintas...46
4.5 Kependudukan Dan Sosial Budaya...46
4.6 Pendapatan Regiona Perkapita... 48
BAB V ANALISA DATA 5.1 Umum ... 53
5.2 Peramalan...53
5.3 AnalisaKependudukan DanPerekonomian... 58
5.4 Faktor Pertumbuhan Kendaraan...64
5.5 Gambaran Lokasi Pada Kondisi Eksisting ...69
5.6 Perhitungan Trip Assigment...82
5.7 Analisa Kondisi Eksisting...86
v
BAB VI ANALISA TEBAL PERKERASAN
6.1 Umum...89
6.2 Analisa Data CBR...89
6.3 PerencanaanTebal Perkerasan...90
BAB VII ANALISA EKONOMI 7.1 Umum...101
7.2 Biaya Operasional Kendaraan...101
7.3 Perhitungan BOK Per Kendaraaan...103
7.4 Perhitungan Penghematan BOK...125
7.5 Penghematan Nilai Waktu... ...127
7.6 Biaya Investasi Jalan Lingkar...133
7.6.1 Biaya Konstruksi Jalan Raya...134
7.6.2 Biaya Pemeliharaan...137
7.6.3 Biaya Pembebasan Lahan...137
7.7 Benefit Cost Ratio...138
BAB VIII KESIMPULAN dan SARAN 8.1 Kesimpulan...141
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Kelas Jarak Pandang... 5 Tabel 2.2 Tipe Alinymen... 6 Tabel 2.3 Ekivalensi Mobil Penumpang (emp
Untuk Jalan 2/2 UD)...10 Tabel 2.4 Ekivalensi Kendaraan Penumpang (emp)
Untuk Jalan 4/2UD...10 Tabel 2.5 Kapasitas Dasar... 14 Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Fcw... 14 Tabel 2.7 Faktor Penyesuaian Pemisahan
Arah (Fcsp)... 15 Tabel 2.8 Penyesuaian Hambatan Samping
(Fcsf) Untuk Ws 1 meter ...24 Tabel 2.9 Koefisien distribusi kendaraan (C)... 25
Tabel 2.10 Faktor Regional (Fr)... 25 Tabel 2.11 Indeks Tebal Perkerasan Pada Akhir Umur
Rencana (Ipt)...26 Tabel 2.12 Indeks Tebal Perkerasan Pada awal
Umur Rencana (Ipt)... 27 Tabel 2.13 Koefisien akekuatan Relatif...29 Tabel 2.14 Batas – Batas Minimum Tebal
LapisPermukaan ...29 Tabel 2.15 Batas-Batas Minimum Tebal Lapis
Pondasi Atas...29 Tabel 4.1 Pembagian Zona Menurut Satuan Wilayah
Pembangunan Kabupaten dan Kota Di Jawa Timur ... 45
Tabel 4.2 Data Hasil Traffic Counting Volume
Kendaraan (Ken/Hari)
Tahun 2005...46 Tabel 4.3 Perkembangan Registrasi Penduduk
Menurut Jenis Kelamin Tahun 2002 – 2005...48 Tabel 4.4 Pendapatan Domestic Regional Bruto
(PDRB) Kab. Probolinggo atas Dasar Harga Tahun 2002 – 2004 (Rp.000.000) ... .50 Tabel 4.5 Pendapatan Domestik Regional Bruto
(PDRB) Kabupaten...50 Tabel 5.1 Kepadatan Penduduk Menurut
Kabupaten dan Kota di Jatim 2001-2004... 53 Tabel 5.2 Pendapatan Regional Bruto Kabupaten
dan Kota Tahun 2001-2005……….. 57 Tabel 5.3 Pendapatan Regional Bruto Perkapita
Kabupaten Dan Kota Tahun 2001-2005……... 60 Tabel 5.4 Persamaan Regresi Linier Penduduk... 60 Tabel 5.5 Persamaan Regresi Linier PDRB... 60 Tabel 5.6 Persamaan Regresi Linier PDRB
Perkapita... 61 Tabel 5.7 Perkembangan Penduduk Berdasarkan
Satuan Wilayah Pembangunan (SWP)
Jawa Timur 2001-2005... 60 Tabel 5.8 Perkembangan PDRB Menurut
SWP Jawa Timur 2006-2026... 62 Tabel 5.9 Perkembangan PDRB Perkapita Menurut
Menurut SWP... 63 Tabel 5.10 Faktor Perkembangan Penduduk Kabupaten
dan Kota Jawa Timur Tahun 2006 – 2026... 64 Tabel 5.11 Faktor Perkembangan PDRB
Kabupaten Dan Kan Kota Di Jatim... 67 Tabel 5.12 Faktor Perkembangan PDRB Perkapita
Kabupaten Dan Kota
Jatiim 2006-2026... 68 Tabel 5.13 Faktor Pertumbuhan Penduduk, PDRB,
PDRB Perkapita... 71 Tabel 5.14 Data Hasil Traffic Counting Volume
Kendaraaan (Ken/Hari) 2005………... 73 Tabel 5.15 Volume Kendaraan Arah Dari Barat. Ke
Timur Hasil Prediksi Dari Tahun 2006-2027…75 Tabel 5.16 Volume Kendaraan Dari Arah
Timur Ke Barat Hasil Prediks 2026-2027…….78
Tabel 5.17 Volume Kendaraan Dua Arah Arah Dari Barat Ke Timur...79
Tabel 5.18 Volume Kendaraan (Ken/Hari) Dua Arah Dari Barat Ke Timur... 80
Tabel 5.19 Volume Kendaraan Dari Barat Ke Timur Dua Arah... 81
Tabel 5.20 Derajat Kejenuhan... 81
Tabel 5.21 Kecepatan Kondisi Eksisting... 81
Tabel 5.22 Travel Time Kondisi Eksisting... 82
Tabel 5.23 Volume Kendaraan Eksisting dan Volume Kendaraan Ring Road………... 84
Tabel 5.24 Volume Lalu Lintas (Ken/Hari) Pada Jalan Ring Road... 85
Tabel 5.25 Derajat Kejenuhan... 85
Tabel 5.26 Kecepatan Aktual Pada Jalan Ring Road... 86
Tabel 5.27 Travel Time Pada Jalan Ring Road………… 86
Tabel 6.1 Analisa Data CBR Laboratorium... 89
Tabel 6.2 Volume LHR Pada Awal dan Akhir Umur Rencana ... 88
Tabel 7.1 Perhitungan BOK...105
Tabel 7.2 Tabel BOK kendaraan Tahun 2007-2027...125
Tabel 7.3 Penghematan BOK Semua Jenis Kendaraan...126
Tabel 7.4 Nilai Waktu...128
Tabel 7.5 Penghematan Travel Time...129
Tabel 7.6 Penghematan Nilai Waktu...131
Tabel 7.7 Penghematan Nilai Waktu Setelah Dibangunya Jalan Lingkar...132
Tabel 7.8 Penghematan Total Nilai Waktu...133
Tabel 7.9 Biaya Pembebasan Lahan...137
Tabel 7.10 Perhitungan Benefit Cost Ratio dan Net Present Value...139
ix
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Lokasi Studi... 3 Gambar 2.1 Lapisan Perkerasan Jalan... 22 Gambar 3.1 Diagram Alir Metodologi
Penyelesaian... 47 Gambar 4.1 Jumlah Penduduk Kota Probolinggo
2006-2026... 49 Gambar 4.2 Pendapatan Domestik Regional Bruto
Kota Probolinggo 2002 – 2004...49 Gambar 4.3 Pendapatan Domestik Regional Bruto
Perkapita PDRB Probolinggo 2002-2004... 52 Gambar 4.4 Gambar Pembagian Zona Berdasarkan SWP... 52 Gambar 6.1 Grafik Harga CBR... 90 Gambar 6.2 Rencana Tebal Perkerasan...100
