PADA PESA WAT TERBANG UNTUK PENYEMPROTAN ZAT PEMACU KEMASAKAN (ZPK) TEBU. un PERFORMANSI PENGABUT TIPE AU Oleh: FOILLA PURNAMA DEWI WAH YUDIN

(1)

un PERFORMANSI PENGABUT TIPE AU 3000

PADA PESA WAT TERBANG UNTUK PENYEMPROTAN

ZAT PEMACU KEMASAKAN (ZPK) TEBU

Oleh:

FOILLA PURNAMA DEWI WAH YUDIN F014981 19

2003

FAKULTAS TEKNOLOGI PERTANIAN INSTITUT PERT ANIAN BOGOR

(2)

UJI PE RFORMANSI PENGABUT TIP E A U 3000

PADAPE SAWAT TERBANG UNTUK P E NY E M P ROTAN

ZA T P E MACU K E MASAKAN (ZPK) T E BU

SKRIPSI

Sebagai salah satu syarat untuk: memperoleh gelar

SARJANA TEKNOWGI PERTANIAN

Pada Jurusan Teknik Pertanian, Fakultas Teknologi Pertanian,

lnstitut Pertanian Bogor

Oleh:

FOILLA PURNAMA DEW! W AHYUDIN FOl498l l9

2003

FAKULTAS TEKNOLOGI PERTANIAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR

(3)

INSTITUT PERT ANIAN BOGOR

FAKULTAS TEKNOLOGI PERTANIAN

UJI PERFORMANSI PENGABUT TIPE A U 3000

PADA PESA WAT TERBANG UNTUK PENYEMPROTAN

ZAT PEMACU KEMASAKAN (ZPK) TEBU

SKRIPSI

Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh geJar

SARJANA TEKNOLOGI PERTANIAN

Pada Jurusan Teknik Pertanian,

Fakultas Teknologi Pertanian,

Institut Pertanian Bogor

Oleh:

FOILLA PURNAMA DEWl W AHYUDIN

FOl498II9

Dilahirkan pada tanggal 04 September 1979

Di Jakarta

Tanggal lulus: 26 Desember 2002

Menyetujui,

(4)

FOILLA

PURNAMA DEW] WAHYVDIN.

F01498119.

Vji Performansi

Pengabut

Tipe AU3000

Pada Pesawat Terbang Untuk -Penyemprotan

Zat

Pemacu Kemasakan

(ZPK) Tebu. Di bawah bimbingan; Kusen Morgan. 2002

RINGKASAN

Di

perkebunan tebu milik PT. Gula Putih Mataram, Zat Pemacu Kemasakan

diberikan dengan menggunakan pesawat terbang model PC-6 Pilatus Porter, dengan

peralatan semprot volume ultra rendah

(Ultra Low Volume)

dan tipe pengabutnya

adalah

Micronair Compact Rotary Atomizer

AU 3000. Pada penelitian sebelwnnya

diketabui babwa pola sebaran droplet yang teqadi pada penyemprotan dengan

menggunakan pesawat terbang PC-6 Pilatus Porter ini menunjukkan bahwa

'timbunan droplet banyak terdapat pada bagian bawab badan (pusat) pesawat,

sedangkan pada daerab ujung sayap pesawat jumlah dropletnya lebih sedikit.

Tujuan penelitian

ini

_{adalah lUltuk memperoieh data unsur-unsur yang}

mempengaruhi sebaran semprotan yang lebih merata sehingga dapat memperbaiki

efektivitas penggunaan pesawat terbang sebagai salah satu jenis alat

spraying

di

bidang pertanian.

Data-data yang diperoleh berasal dari pengukuran ukuran butiran dengan dua

parameter, yaitu sudut sudu dari

simplek pump

dan sudut sudu mikronair.

Sudut

sudu

simplek pump

yang digunakan adalah 30Q• 35Q dan 40Q. Sedangkan sudut sudu

55Q dan 50Q. Rak kolektor yang digunakan sebagai tempat meletakkan titik sampel

terbuat dari bambu, setinggi satu meter, dibentangkan sepanjang 26 meter sebanyak

empat baris, Titik-titik sample diletakkan di atas bambu dengan jarak antar sampel

adalab dua meter dan pesawat akan terbang di atasnya setinggi dua meter.

(5)

Diameter droplet pada titik sampel diukur dan jumlah dropletnya dihitung.

Karakteristik likuran butiran semprot dapat didefinisikan sebagai VMD _(Volume

Median Diameter) dan NMD _{(Number Median Diameter).} VMD _{adalah diameter}

butiran semprot dimana setengah bagian dari volume semprotan memiliki ukuran

butiran yang lebih besar dan _{setengah bagian lain lebih keeil}

_dari

_{diameter tersebut.} NMD _adalah _{diameter butiran semprot dimana setengah bagian} dari _jumlah

semprotan memiliki ukuran butiran yang lebih besar dan setengah bagian lain lebih

kecil dari diameter

ters(but.

Semakin besar ukuran sudut sudu dari

simplek pump

yang digunakan, maka akan semakin keeil ukuran droplet yang dihasilkan. Semakin besar sudut sudu

mikronair yang digunakan

maka ukuran

droplet yang terjadi akan semakin besar. ;:Jari percobaan diperoleh hasil keseragaman sebaran droplet yang paling

baik adalah pada perlakuan sudut sudu dari

simplek pump

30° dan sudut sudu mikronair

35°

dan 30°. Nilai perbandingan VMD _denganNMD _{rata-rata pada}

(6)

KATAPENGANTAR

Segala puji bagi Allah SWT atas berkat, rahmat dan karuniaNya sehingga penulis dapat menyelesaikan penelitian yang dilakukan di PT. Gula Putih Mataram Lampung, propinsi Lampung. Dengan

izin

Allab SWT pula penulis dapst menyelesaikan skripsi dengan judul

"Uii

Performansi Pengabut Tipe AU

3000

psda Pesawat Terbang untuk Penyemprotan Zat Pemacu Kemasakan (ZPK) Tebu",

Penghargaan

dan

terima kasih yang sebesar-besamya penulis tujukan kepada semua pihak yang telah membantu penulis dalam melaksanakan penelitian hingga skripsi

ini

selesai, antara lain :

1. _BapakIr. _{H. Kusen Morgan, MS. sebagai dosen pembimbing utama yang}

telah memberikan bimbingan, saran serta dukungan moral bagi penulis selama menempuh pendidikan di jurusan T eknik Pertanian.

2. Thu Lenny Saulia, S.TP, MSi. sebagai dosen pembimbing kedua yang telah memberikan bimbingan, saran dan kri�: serta dukungan moral bagi penulis selama melakukan penelitian

dan

penyusunan skripsi.

3.

Bapak Dr. Ir. _{Wawan Hennawan, MS.} _{sebagai dosen penguji yang telah}

memberikan kritik

dan

saran kepada penulis selama melakukan penyusunan skripsi.

4. Bapak Dr. Jr. _{Sam Herodian, MS. Sebagai ketua iurusan Teknik Pertanian yang}

telah memberikan ide Wltuk melakukan penelitian ini _{dan memungkinkan}

penelitian

ini

dapat terlaksana.

5. Bapak h. _{Wahyu Setiarso selaku}

_mana

_{ger Research and Development PT.}

Sweet JndoLampung yang telah banyak memberikan bantuan serta dukungan moral kepada peI1ulis.

6.

Bapak Ir. _{M. Asrul Hasibuan se1aku manager Research and Development}

,

PT. Gula Putih Mataram yang telab banyak memberikan bantuan kepada peilulis.

7.

_{The Pilots,}

_{Bapak Mayor Paminto yang telab memberi}

_iiin

_untuk

_penggunaan

pesawat serta memberikan bimbingan dan _{dukungan moral kepada penulis.}

Kapten Amran yang telab bersedia melaksanakan penyemprotan dan _Kaplen

Keiko Hasyim yang telab memberikan bantuan dan _dukungan.

8. The mechanics,

Pak Dede dan _{Pak Wage selaku kepala mekanik yang telab}

(7)

banyak membantu, serta kru mekanik Pak Y usut;. Pak Soponyono, Mas Herry, Pak Imam, Pak Ateng, Pak Kaluku, Pak Depok dan semua kru

Runway.

9. Pak UUIl, Pak Darto dan

'The Flagman"

yang telah berjuang membuat rak kolektor, Pak Budi, Pak Wayan,

The driver,

Mas Soleh dan Mas Sarno atas bantuan yang diberikan kepada penulis.

10. Papa, Mama, Abang dan Aisy. yang telah memberikan kasih sayang serta dukungan moral dan materiil kepada penulis.

II. Jaya Sena Turana atas cinta dan kasih sayangnya kepada penulis, serta bantuan dan dukungan moral dan materiil yang telah diberikan selarna melakukan penelitian dan penyusunan skripsi.

12.

Mysoulmate number

12, Poppy Marino dan kawan-kawan sepeIjuangan di LampWlg yang telab mernberikan dukWlgan, Kapten Maria, Itauk, Herman, Arif Zulli dan Sony.

13. Linda, Miranty,

Kiki

dan Dyah atas 4.5 tahWl yang 13k terlupakan serta lrwan dan Abang atas dorongan dan kasih sayangnya «hidup KM jtm.iort" Lita, Yalli, Anton, Cecep, Andi, Prima, Danang, Fasirun dan Yoga serta seluruh TEP 35

yang telah saling membantu.

Bogor, Desember 2002 Penuhs

(8)

I.

DAFTARISI

Halaman KATA PENGANTAR ... . ... . . ... ... III

DAFTAR TABEL . . . .. . . . VII

DAFTAR GAM BAR ... ... . Vlll

DAFTAR LAMPIRAN ... ... . X

PENDAHULUAN ... ... . I

II. TINJAUAN PUSTAKA ... ... . 3

A. TEBU

(Saccharum Officinarum L.)

... ... . . ... 3

B. ZAT PEM ACU KEM ASAKAN TEBU ... 4

C PENYEMPROTAN DENGANPESAWAT TERBANG... 6

D. PERALATANPENYEMPROTAN ... ... .

E

BUTl.RAN SEMPROT ... ... ..

7

12 Ill. METODE PENELlTl.AN... 14

A WAKTU DAN TEMPATPENELlTl.AN ... ... .... ... . . . ... 14

B. BAHAN DAN PERALATANPENELlTlAN ... ... . C. PARAMETER PENGAM ATAN ... ... ... . D. PERLAKUAN ... ... ... . E PROSEDUR PENELITl.AN ... ... . IV. HASIL DAN PEMBAHASAN ... J • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • : • • • • • • • • • 14 15 15 16 19 A HASIL PENELlTlAN ... .... .... .... .... ... ... ... 19 1. Percobaan I ... ... ... ... .... ... ... ... .... ... ... 19 2. Percobaan 2 ... . ... ... ... ... . ... . ...

21

3.

Percobaan 3 ... 23 V

(9)

4. Percobaan 4 ... ... ... ... . 5. Percobaan 5 ... . 6. Percobaan 6 7. Percobaan 7 ... ... . 8. Percobaan 8 ... . 9. Percobaan 9 ... . 10. Percobaan 10 ... .

11.

Percobaan

11 ...

. B. PEMBAHASAN ... .

v. KESIMPULAN DAN SARAN ... .

A. KESIMPULAN ... . B. SARAN ... . ... .... ... . 25 27 29 3 1 33 35 37 39 4 1 47 47 47 DAFTARPUSTAKA . . . ... . . .... . ... ... . ... .... ... ... 48 LAMPlRA.N . . . 50 -VI

(10)

DAFTAR TABEL

Tabel 1. Tipe hasil penyemprotan berdasarkan VMD ... ... .

Halaman

12

Tabel

2.

Pengaruh ukuran butiran semprot . . . I

3

Tabel

3.

Spesifikasi pesawat terbang PC-{; Pilatus Porter . . . 14

Tabel 4. Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan I . . . ..

19

Tabel 5. Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan

2 ...

21

Tabel 6. Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan

3 ...

23

Tabel

7.

Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan 4 ...

25

Tabel 8. Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan 5 . . . .

.

. . . ...

....

27

Tabel

9.

Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan 6 . . . .

.

. .

29

Tabel

10.

Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan

7 ...

31

Tabel II. Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan 8 . . . ..

33

Tabel

12.

Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan

9...

35

Tabel

13.

Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan 10 ... .

Tabel

14.

Data NMD, VMD dan VMD:NMD pada percobaan II ... .

VI.