TUGAS AKHIR
STUDI PENGARUH CORRIDOR BERIMPIT TERHADAP
KARAKTERISTIK GALIAN DAN TIMBUNAN PADA PROYEK JALAN PARIS GIRIJATI MENGGUNAKAN SOFTWARE AUTOCAD CIVIL 3D
(STUDENT VERSION)
Diajukan untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S1 pada Program Studi Teknik Sipil
Disusun Oleh : ANDKA 17 013 030
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SARJANAWIYATA TAMANSISWA YOGYAKARTA
iv MOTTO
“liat orang lain dengan segala kelebihannya dan tatap diri sendiri
dengan segala kekurangan kita , niscaya akan tehindar dari sikap
sombong”
(Andika, 2020)
v
KATA PENGANTAR
Salam dan bahagia,
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan rahmat dan karunia-Nya serta memberi kekuatan dan kemudahan, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan judul “Studi Pengaruh
Corridor Berimpit Terhadap Karakteristik Galian Dan Timbunan Pada Proyek
Jalan Paris Girijati Menggunakan Software Autocad Civil 3d (Student Version) ”.
Penulis menyadari bahwa banyak kendala yang dihadapi dalam penyusunan tugas akhir ini. Namun, karena bantuan dari berbagai pihak, maka laporan tugas akhir ini dapat terselesaikan. Oleh karena itu, dengan segala ketulusan, penulis mengucapkan terima kasih kepada :
1. Yth. Bapak Drs. Agus Priyanto ST., MM. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa Yogyakarta.
2. Yth. Bapak Ir. Zainul Faizien Haza, ST.,MT.,Ph.D. selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil.
3. Yth. Bapak Ir. Zainul Faizien Haza, ST.,MT.,Ph.D. selaku Dosen Pembimbing I yang telah bersedia meluangkan waktunya untuk memberikan waktunya untuk memberikan bimbingan, arahan, dan saran kepada penulis selama penyusunan laporan tugas akhir.
4. Yth. Bapak Ir. Widarto Sutrisno, ST.,MT.,CST.,CIPM selaku Dosen Pembimbing II yang telah bersedia meluangkan waktunya untuk memberikan waktunya untuk memberikan bimbingan, arahan, dan saran kepada penulis selama penyusunan laporan tugas akhir.
5. Bapak Sriyanto, Ibu Herlina, Kakak Ria Yulianti, S.Pd.,M.Pd. Adik Dinda Tri Wulandari dan Tito Tria Febriati yang selalu memberikan dorongan baik material maupun spiritual. Terima kasih untuk doa, kasih sayang dan segala kekuatan yang telah diberikan selama ini.
6. Kepada sahabat sahabatku Yusran Fenlop, Boki, Mikael , Uncle Geta yang selalu mendukung dan mensuport dalam penyelesaian Tugas Akhir
vi
7. Semua pihak yang sudah membantu dalam penyusunan tugas akhir ini yang tidak dapat disebutkan satu persatu.
Semoga semua amal baik dari semua pihak mendapatkan imbalan dari Tuhan Yang Maha Esa. Dengan segala keterbatasan, penulis menyadari bahwa di dalam penyusunan laporan ini masih terdapat kekurangan dan jauh dari kata sempurna. Dengan demikian dimohon kritik dan saran yang membangun untuk laporan tugas akhir ini. Akhir kata dihaturkan terima kasih.
Salam.
Yogyakarta, Desember 2020
vii DAFTAR ISI
HALAMAN PENGESAHAN ... ii
HALAMAN PERNYATAAN ... iii
MOTTO ... iv
KATA PENGANTAR ... v
DAFTAR ISI ... vii
DAFTAR TABEL ... ix
DAFTAR GAMBAR ... xi
INTISARI ... xiv
BAB I PENDAHULUAN ... 1
1.1 Latar Belakang Masalah ... 1
1.2 Rumusan Masalah ... 1
1.3 Tujuan Penelitian ... 2
1.4 Batasan Masalah ... 2
1.5 Manfaat Penelitian ... 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ... 4
2.1 Definisi Jalan ... 4
2.2 Klasifikasi dan Fungsi Jalan ... 4
2.3 Bagian-bagian Jalan ... 6
2.4 Karakteristik Jalan ... 8
2.5 Pengertian Corridor ... 9
2.6 Mengelola dan Mengedit Corridor pada AutoCAD Civil 3D ... 11
BAB III LANDASAN TEORI ... 12
3.1 Desain Geometrik jalan metode AASHTO (Collector Roads) ... 12
3.2 Desain Geometrik jalan metode SNI ... 34
3.3 Program Autocad Civil 3D ... 68
3.4 Program Autodesk Infraworks ... 69
3.5 Matriks penelitian ... 71
BAB IV METODE PENELITIAN ... 73
4.1 Gambaran Umum penelitian... 73
viii
4.3 Bagan Alir penelitian ... 80
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN ... 82
5.1 Tinjauan Umum ... 82
5.2 Klasifikasi Jalan ... 82
5.3 Medellling and analysis jalan paris-Girijati ... 82
5.4 Visualisasi Jalan Menggunakan Autodesk Infraworks ... 100
BAB VI PENUTUP ... 102
6.1 Kesimpulan ... 102
6.2 Saran ... 102
DAFTAR PUSTAKA ... 103
ix
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 klasifikasi menurut kelas jalan (pasal 11, PP. NO.43/1993) ... 5
Tabel 2.2 klasifikasi menurut medan jalan (pasal 11, PP.No.43/1993) ... 5
Tabel 3.1 Minimum Design Speeds for Collectors (AASHTO,2011) ... 13
Tabel 3.2 Stopping Sight Distance on Level Roadways (AASHTO, 2011) ... 15
Tabel 3.3 Stopping Sight Distance on Grades (AASHTO,2011) ... 17
Tabel 3.4 Jarak Pandang mendahului untuk Desain Jalan Raya Dua Jalur (AASHTO,2011) ... 18
Tabel 3.5 Minimum Passing Zone Lengths to Be Included in Traffic Operational Analysis (AASHTO,2011) ... 20
Tabel 3.6 Design Controls for Crest Vertical Curves Based on Stopping Sight Distance (AASHTO,2011) ... 27
Tabel 3.7 Design Controls for Crest Vertical Curves Based on Passing Sight Distance (AASHTO,2011) ... 28
Tabel 3.8 Design Controls for Sag Vertical Curves (AASHTO, 2011) ... 29
Tabel 3.9 Minimum Radius for Design Superelevation Rates, Design Speeds, and emax = 4% (AASHTO,2011) ... 32
Tabel 3.10 Minimum Radius for Design Superelevation Rates, Design Speeds, and emax = 6% (AASHTO,2011) ... 33
Tabel 3.11 Minimum Radius for Design Superelevation Rates, Design Speeds, and emax = 8% (AASHTO,2011) ... 34
Tabel 3.12 Minimum Radius for Design Superelevation Rates, Design Speeds, and emax = 10% (AASHTO,2011) ... 35
Tabel 3.13 dimensi kendaraan (DPU,2005) ... 37
Tabel 3.14 Ekivalen mobil penumpang (EMP) (DPU,2005) ... 42
Tabel 3.15 menyajikan faktor-K dan faktor-F yang sesuai dengan VLHR nya (MKJI, 1997) ... 42
Tabel 3.16 kecepatan rencana (VR) sesuai klasifikasi fungsi (DPU,2005) ... 43
Tabel 3.17 jarak pandang henti (Jh) minimum (DPU,2005) ... 44
Tabel 3.18 panjang jarak pandang mendahului (DPU, 2005) ... 46
x
Tabel 3.20. E (m) untuk Jh > Lt,VR(km/jam) dan Jh (m), dimana Jh – L = 25 m
(DPU,2005) ... 49
Tabel 3.21. E (m) untuk Jh > L,VR(km/jam) dan Jh (m), dimana Jh – Lt = 50 m (DPU,2005) ... 50
Tabel 3.22 Panjang Bagian Lurus Maksimum (DPU, 2005) ... 51
Tabel 3.23 Panjang jari – jari minimum (DPU, 2005) ... 52
Tabel 3.24 Panjang Lengkung Peralihan (Ls) dan panjang pencapaian superelevasi (Le) untuk jalan 1 jalur-2Lajur-2arah. (DPU, 2005) ... 53
Tabel 3.25 Jari – Jari tikungan yang tidak memerlukan lengkung peralihan (DPU, 2005) ... 54
Tabel 3.26 Jari-jari yang diizinkan tanpa lengkung peralihan (DPU, 2005) ... 54
Tabel 3.27 Pelebaran di tikungan per lajur (m) (DPU,2005) ... 57
Lebar jalur 20 x 50 m, 2 arah atau 1 arah... 57
Tabel 3.27 (Lanjutan) Pelebaran di tikungan per lajur (m) (DPU,2005) ... 58
Tabel 3.28 Kelandaian maksimum jalan. Sumber Traffic Engineering Handbook, 1992 dan PGJLK, Bina Marga ‘1990 (Rancangan Akhir) ... 61
Tabel 3.29 Panjang kritis untuk kelandaian yang melebihi kelandaian maksimum standar (Binamarga, 1990) ... 62
Tabel 3.30 Nilai C untuk beberapa h₁ & h₂ berdasarkan AASHTO dan Bina Marga ... 66
Tabel 3.31 Nilai C₁ untuk beberapa h₁ & h₂ berdasarkan AASHTO dan Bina Marga ... 68
Tabel 3.32 Matriks penelitian ... 75
Tabel 4.1 Desain perkerasan Lentur – Aspal dengan Lapis Pondasi Berbutur .... 78
Tabel 4.2 Hasil Perhitungan kemiringan lereng galian ... 81
Tabel 4.3 Hubungan Nilai Faktor keamanan lereng dan intensitas longsor ... 81
Tabel 4.4 Hasil perhitungan lereng timbunan ... 82
Tabel 5.1 Data Perencanaan ... 86
xi
. DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 bagian-bagian jalan ... 6
Gambar 2.2 Corridor ... 9
Gambar 2.3 Model corridor persimpangan ... 10
Gambar 3.1 Perbandingan Nilai Desain untuk Jarak Pandang mendahului dan Jarak Pandang berhenti (AASHTO,2011) ... 18
Gambar 3.2 Speed-Distance Curves for a Typical Heavy Truck of 120 kg/kW [200 lb/hp] for Deceleration on Upgrades ... 20
Gambar 3.3 Speed-Distance Curves for Acceleration of a Typical Heavy Truck of 120 kg/kW [200 lb/hp] on Upgrades and Downgrades ... 20
Gambar 3.4 Speed-Distance Curves for a Typical Recreational Vehicle on the Selected Upgrades ... 21
Gambar 3.5 Climbing lanes for two lane highway ... 22
Gambar 3.6 Types of vertical curves ... 23
Gambar 3.7 Parameters Considered in Determining the Length of a Crest Vertical Curve to Provide Sight Distance ... 24
Gambar 3.8 Slide factors for assumed design ... 28
Gambar 3.9 Dimensi kendaraan kecil... 34
Gambar 3.10 Dimensi kendaraan sedang ... 35
Gambar 3.11 Dimensi kendaraan besar ... 35
Gambar 3.12 Jari-jari manuver kendaraan kecil ... 36
Gambar 3.13 Jari-jari manuver kendaraan sedang ... 37
Gambar 3.14 Jari-jari manuver kendaraan besar ... 38
Gambar 3.15 Jarak pandang mendahului ... 41
Gambar 3.16 Daerah bebas samping tikungan untuk Jh < Lt ... 43
Gambar 3.17 Daerah bebas samping tikungan untuk Jh > Lt ... 43
Gambar 3.18 Metoda pencapaian superelevasi pada tikungan tipe SCS ... 51
Gambar 3.19 Metoda pencapaian superelevasi pada tikungan tipe FC ... 51
Gambar 3.20 Tikungan gabungan searah ... 55
Gambar 3.21 Tikungan gabungan balik ... 55
xii
Gambar 3.23 Lengkung vertikal parabola ... 59
Gambar 3.24 Jarak pandangan pada lengkung ... 60
Gambar 3.25 Pandangan pada lengkung vertikal sembung (S>L) ... 62
Gambar 3.26 Lengkung vertikal cekung dengan jarak pandangan penyinaran lampu depan < L ... 64
Gambar 3.27 Jarak pandangan bebas dibawah bangunan pada lengkung Vertikal cekung dengan S<L ... 64
Gambar 3.28 Jarak pandangan bebas di bawah bangunan pada lengkung vertikal cekung dengan S>L ... 66
Gambar 3.29 Software Autocad Civil 3D (Student Version) ... 68
Gambar 3.30 Software Autodesk Infraworks (Student Version) ... 69
Gambar 4.1 Lokasi Penelitian ... 73
Gambar 4.2 Data kontur dan area pembebasan lahan ... 74
Gambar 4.3 Perhitungan analisis tebal perkerasan jalan lentur metode AASHTO ... 75
Gambar 4.4 Hasil analisis hidrologi ... 76
Gambar 4.5 Contoh hasil perhitungan lereng galian data tanah asli (tak terganggu) ... 76
Gambar 4.6 Contoh hasil perhitungan lereng galian ... 78
Gambar 5.1 Data Survey Berformat Excel ... 83
Gambar 5.2 Data Survey Berformat txt ... 84
Gambar 5.3 Spesifikasi fotmat penulisan data ... 84
Gambar 5.4 Desain kontur berdasarkan data survey ... 85
Gambar 5.5 Rencana Alignment Horizontal dengan standar AASHTO ... 86
Gambar 5.6 Data Tikungan standar AASHTO ... 87
Gambar 5.7 Data Tikungan Full Circle standar AASHTO ... 87
Gambar 5.8 Data Tikungan Spiral- Curve-Spiral standar AASHTO ... 88
Gambar 5.9 Data Tikungan pada PI 2 ... 89
Gambar 5.10 Input kecepatan rencana ... 90
Gambar 5.11 Input tabel per STA ... 90
Gambar 5.12 Rencana Alignment Horizontal dengan standar SNI ... 91
xiii
Gambar 5.14 Tanda Warning pada tikungan ... 92
Gambar 5.15 Data Tikungan Pada PI 6 ... 92
Gambar 5.16 Proses Pada Profile ... 93
Gambar 5.17 Hasil profile atau potongan tanah memanjang untuk jalan Coriidor Berhimpit ... 93
Gambar 5.18 Hasil profile atau potongan tanah memanjang untuk jalan Coriidor normal ... 93
Gambar 5.19 Hasil timbunan dan galian untuk Jalan Corridor jalan berhimpit 94 Gambar 5.20 Hasil timbunan dan galian untuk Jalan Corridor jalan Normal ... 94
Gambar 5.21 Typikal Jalan ... 95
Gambar 5.22 Hasil dari perencanaan untuk jalan corridor normal dengan Standar AASHTO ... 96
Gambar 5.23 Hasil dari perencanaan untuk jalan corridor normal dengan Standar SNI ... 96
Gambar 5.24 Hasil cross section corridor ... 96
Gambar 5.25 Detail pada cross section pada jalab corridor normal pada bagian Jalan ... 97
Gambar 5.26 Detail pada cross section pada jalab corridor normal pada bagian Timbunan ... 97
Gambar 5.27 Detail pada cross section pada jalan corridor berhimpit pada bagian galian ... 98
Gambar 5.28 Detail pada cross section pada jalan corridor berhimpit pada bagian galian ... 98
Gambar 5.29 Perhitungan volume material cut and fill untuk jalan corridor berhimpit ... 99
Gambar 5.30 Perhitungan volume material cut and fill untuk jalan corridor berhimpit ... 99
Gambar 5.31 Visualisasi Sta 0+000 ... . 100
Gambar 3.32 Visualisasi Sta 0+360 ... .. 100
xiv INTISARI
Perkembangan jalan raya merupakan salah satu hal yang selalu beriringan dengan kemajuan teknologi dan pemikiran manusia yang menggunakannya, karenanya jalan merupakan fasilitas penting bagi manusia supaya dapat mencapai suatu daerah yang ingin dicapai. Jalan menurut undang-undang Republik Indonesia nomor 38 tahun 2004 adalah prasarana transportasi darat yang meliputi sebagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalulintas yang berada pada permukaan tanah.
Tujuan penulisan tugas akhir ini adalah untuk mengetahui total selisih galian dan timbunan untuk desain jalan lama corridor jalan yang berhimpit menggunakan standar SNI dengan alternatif desain baru menggunakan standar AASHTO dan mengetahui cara menghilangkan tanda warning pada tikungan dan trasnsisi setelah tikungan.
Hasil penelitian ini berhasil membuat model 3D dengan menggunakan software autocad civil 3D pada perencanaan pembuatan jalan Paris-Girijati yang berupa desain jalan beserta potongan cross section pada badan jalan, perhitungan volume cut and fill dan visualisasi jalan menggunakan autodesk infraworks. Penelitian ini juga menghasilkan suatu bahan perbandingan antara perencanaan penggunaan autocad civil 3D dengan standar AASHTO dan SNI.
