i
ANALISIS EFEKTIVITAS LEBAR JALUR TERHADAP
KAPASITAS LALU LINTAS TAHUN 2017 - 2027
(STUDI KASUS JL. RAYA PADAMARA PURBALINGGA)
SKRIPSI
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik
IRFAUZI FIRMAN HIDAYAT
1403010001
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK DAN SAINS
v KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT atas ridha dan hidayah-Nya, penulis
dapat menyelesaikan skripsi ini. Shalawat serta salam semoga senantiasa
tercurahkan kepada junjungan kita Nabi besar Muhammad SAW beserta keluarga
dan sahabatnya.
Penulis menyadari bahawa skripsi ini masih jauh dari kata sempurna serta
masih banyak sekali kekurangannya. Semoga skripsi ini dapat memberi manfaat
bagi para pembaca, sehingga dapat menambah pengetahuan. Penyelesaian skripsi
ini tidak terlepas dari bantuan dan dukungan dari berbagai pihak yang telah
memberikan bantuan yang sangat berarti bagi penulis, baik secara moral maupun
materi. Untuk itu, penulis mengucapkan terimakasih kepada:
1. Dr. Syamsuhadi Irsyad, S.H., M.H., Rektor Universitas Muhammadiyah
Purwokerto.
membimbing, dan mengarahkan dalam penyusunan skripsi.
5. Amris Azizi, S.T., M.Si. selaku pembimbing II yang senantiasa sabar,
membimbing, dan mengarahkan dalam penyusunan skripsi.
6. Dosen Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Purwokerto
yang telah memberikan ilmunya kepada kami.
7. Semua teman-teman seperjuangan Program Studi Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Purwokerto.
Penulis menyadari adanya kekurangan dalam penulisan skripsi ini, untuk
itu kritik dan saran dari semua pihak yang bersifat membangun senantiasa kami
vii PERSEMBAHAN
Alhamdulillahirobbil’alamin, Alhamdulillahirobbil’alamin,
Alhamdulillahirobbil’alamin. Ku ucap rasa syukur pada-Mu ya Allah dengan selesainya penelitian karyaku ini setelah perjalanan yang aku tempuh
diperkuliahan untuk menuntut ilmu pengetahuan.
Kupersembahkan skripsiku ini:
Pertama:
Ibuku tersayang (Tukini) dengan penuh kasih sayang ikhlas telah mengandung, melahirkan, membesarkan, serta telah menyekolahkanku sampai mendapat gelar Sarjana Teknik. Aku hanya bisa berterima kasih serta berusaha untuk menjadi anak yang berbakti kepadamu serta bisa membagakan ibu dan keluarga disetiap karirku nanti.
Kedua:
Saudara kandungku (Kirwanto dan Riza Ulfa) yang telah memberikan support
selama ini dan telah mengajarkanku kedewasaan.
Ketiga:
Keluarga dan kaka-kaka sepupuku (Sukiem, Yanti, Tuti, Pingah, Yanto) yang telah memberikanku semangat dan nasehat-nasehat.
Keempat:
Kekasihku dan pujaan hatiku (Oktabrina Elisa Purwitasari, S.Pd.) terimakasih telah mencintaiku sepenuh hati, memberikan warna-warna keindahan dengan canda tawa seta senantiasa memberikan support setiap saat. Semoga kita bisa sampai dijenjang pernikahan dan hidup bahagia bersama.
Kelima:
Teman-teman seperjuangan selama kuliah khususnya rekan-rekan Teknik Sipil 2014 yang telah menjalani perkuliahan bersama dan menjalani suka duka bersama.
Terakhir:
Rekan Tim “Newbie Bravery” (Fajar Yusup dan Fernanda Wisnu Hanggara) yang telah berjuang bersama mengikuti berbagai kompetisi dan memperoleh juara tingkat Nasional di Universitas Negeri Malang dan Universitas Diponegoro Semarang.
MOTTO
“
Hidup yang baik adalah hidup dengan mengikuti ajaran Al-quran dan Hadis
”
“Sebaik
-baik ilmu adalah lmu yang diamalkan dan bermanfaat
”
“Kesuksesanmu tergantung dengan kepribadianmu”
“Hidup ini seperti sepeda, agar tetap seimbang kau harus tetap bergerak”
(Albert Einstein)
“Segala sesuatu yang kau bayangkan adalah nyata”
(Pablo Picasso)
“Lakukan hal
-
hal yang kau pikir tidak bisa kau lakukan”
ANALISIS EFEKTIVITAS LEBAR JALUR TERHADAP KAPASITAS LALU LINTAS TAHUN 2017 - 2027
(STUDI KASUS JL. RAYA PADAMARA PURBALINGGA)
Irfauzi Firman Hidayat, Sulfah Anjarwati, Amris Azizi
ABSTRAK
Jalan Raya Padamara Purbalingga sepanjang ± 4,3 kilometer lebar 6 meter merupakan jalur penghubung Kabupaten Purbalingga bagian barat dengan Kabupaten Banyumas bagian timur. Sebagai jalan penghubung perlu dilakukan penelitian untuk mengetahui efektivitas lebar jalur terhadap kapasitas lalu lintas pada Jalan Raya Padamara Purbalingga tahun 2017 - 2027. Metode penelitian
yang digunakan adalah survei volume lalu lintas untuk mendapatkan arus lalu lintas, kapasitas dan derajat kejenuhan dengan rumus Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997) sehingga didapatkan tingkat evektivitas jalan. Dari hasil penelitian lebar jalur 6 meter tahun 2017 diperoleh kapasitas (C) 1731 smp/jam, arus lalu lintas (Q) 1482 smp/jam, derajat kejenuhan (DS) 0,86 yang berarti kondisi jenuh. Skenario penanganan I dilakukan perubahan lebar jalur 6 meter menjadi 7 meter didapat (C) 1990 smp/jam, (Q) 1135 smp/jam DS 0,57 yang berarti kondisi tidak jenuh. Maka efektivitas lebar jalur terhadap kapasitas lalu lintas tahun 2017 yaitu lebar jalur 7 meter. Analisis Kapasitas Lalu Lintas Tahun 2027 skenario I lebar jalur 7 meter didapat DS 0,92 yang berarti kondisi jenuh. Skenario penanganan II untuk tahun 2027 lebar jalur 9 meter didapat nilai DS 0,74 yang berarti kondisi tidak jenuh. Maka efektivitas lebar jalur terhadap kapasitas lalu lintas tahun 2027 yaitu dengan lebar jalur 9 meter.
xi ANALYSIS THE EFFECTIVENESS OF THE WIDE PATH TO THE
CAPACITY OF THE FLOW OF TRAFFIC 2017 - 2027
(CASE STUDY OF THE HIGHWAY PADAMARA PURBALINGGA)
Irfauzi Firman Hidayat, Sulfah Anjarwati, Amris Azizi
ABSTRACT
Highway Padamara Purbalingga along ± 4.3 kilometers width of 6 meters is a line connecting the Western parts of Purbalingga Regency of Banyumas with the East. As a liaison to do research to find out the effectiveness of the width of the line towards the traffic capacity at Highway Padamara Purbalingga years 2017-2027. The research method used was a survey of traffic volume to get the current traffic, capacity and degree of saturation with the formula Manually Indonesia road capacity (MKJI 1997) so that it brings a level of evektivitas road. From the results of the research line width 6 meters the year 2017 obtained the capacity (C) 1731 smp/hour, traffic flow (Q) 1482 smp/hour, the degree of saturation (DS) 0.86 which meant saturated conditions. Handling scenario I do changes the width of the line 6 metres to 7 metres was obtained (C) 1990 smp/hour, (Q) 1135 smp/hour 0.57 DS which means the condition is not saturated. Then the width of the line's effectiveness against the traffic capacity of the year 2017 i.e. width of 7 meters. Traffic Capacity analysis the year 2027 first scenario width 7 metres gained 0.92 DS which means saturated conditions. Second handling scenario for the year 2027 line width 9 meters gained 0.74 DS value which means the condition is not saturated. Then the width of the line's effectiveness against the traffic capacity of the year 2027 with a width of 9 meters.
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS ... ii
HALAMAN PERSETUJUAN ... iii
HALAMAN PENGESAHAN ... iv
KATA PENGANTAR ... v
PERSEMBAHAN ... vii
MOTTO ... viii
HALAMAN PERYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI SKRIPSI ... ix
ABSTRAK ... x
BAB III METODE PENELITIAN A Metode Penelitian ... 16
B Waktu dan Tempat Penelitian ... 18
C Jenis Penelitian ... 18
D Teknik Pengumpulan Data ... 18
E Teknik Analisis Data ... 21
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN A Hasil ... 22
xiii BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
A Kesimpulan ... 52 B Saran ... 52
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Referensi Jurnal ... 6
Tabel 2.2. Lebar Jalur Lalu Lintas ... 8
Tabel 2.3. Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan (C0) ... 12
Tabel 2.4. Faktor Penyesuaian Kapasitas Lebar Jalur Lalu Lintas (FCW) ... 13
Tabel 2.5. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pemisah Arah (FCSP) ... 13
Tabel 2.6. Faktor Kapasitas untuk Hambatan Samping (FCSF) ... 13
Tabel 2.7. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCCS) ... 14
Tabel 2.8. Tingkat Pelayanan ... 15
Tabel 3.1. Rencana Waktu Survei dan Pembagian Tugas Surveior ... 19
Tabel 4.1. Arus Lalu Lintas Jam Puncak Ke Arah Timur Tahun 2017 ... 24
Tabel 4.2. Arus Lalu Lintas Jam Puncak Ke Arah Barat Tahun 2017 ... 25
Tabel 4.3. Volume Arus Lalu Lintas Jam Puncak ... 26
Tabel 4.4. Arus Lalu Lintas Dua Arah Tahun 2017 ... 26
Tabel 4.5. Hambatan Samping (300 meter) Tahun 2017 ... 28
Tabel 4.6. Jumlah dan Pertumbuhan Penduduk ... 30
Tabel 4.7. Pertumbuhan Penduduk Tahun 2027 ... 30
Tabel 4.8. Pertumbuhan Kendaraan ... 31
Tabel 4.9. Ekivalen Mobil Penumpang (emp) ... 31
Tabel 4.10. FORMULIR UR-2 Lebar Jalur 6 meter Tahun 2017 ... 32
Tabel 4.11. Penentuan Frekuensi Kejadian Hambatan Samping ... 32
Tabel 4.12. Kelas Hambatan Samping ... 33
Tabel 4.13. Kecepatan Arus Bebas Dasar (Fvo) untuk Jalan Perkotaan ... 33
Tabel 4.14. Penyesuaian untuk Pengaruh Lebar Lalu Lintas (FVw) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan Jalan Perkotaan ... 34
Tabel 4.15. Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Lebar Bahu (FFVsf) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan Jalan Perkotaan dengan Bahu ... 34
Tabel 4.16. Faktor Penyesuaian Pengaruh Ukuran Kota pada kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan (FFVcs) Jalan Perkotaan ... 35
Tabel 4.17. Hasil Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan ... 35
Tabel 4.18. Hasil Faktor Penyesuaian Kapasitas Lebar Jalur Lalu Lintas ... 36
Tabel 4.19. Hasil Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pemisah Arah ... 36
Tabel 4.20. Hasil Faktor Kapasitas untuk Hambatan Samping ... 37
Tabel 4.21. Hasil Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota ... 37
Tabel 4.22. Formulir UR-3 Lebar Jalur 6 meter Tahun 2017 ... 39
Tabel 4.23. Ekivalen Mobil Penumpang (emp) ... 41
Tabel 4.24. FORMULIR UR-2 Lebar Jalur 7 meter Tahun 2017 Skenario I .. 42
Tabel 4.25. Penentuan Frekuensi Kejadian Hambatan Samping ... 42
Tabel 4.26. Kelas Hambatan Samping ... 43
xv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1. Diagram Alir Penelitian ... 17
Gambar 3.2. Lokasi Titik Survei ... 20
Gambar 4.1. Denah Lokasi Survei ... 22
Gambar 4.2. Geometrik Jalan Potongan Melintang ... 22
Gambar 4.3. Grafik Puncak Arus Lalu Lintas ... 27
