DAFTAR PUSTAKA. Heldman Kim, 2005, Project Manager s Spotlight on Risk Management, Harbour Light Press, San Fransisco.

DAFTAR PUSTAKA

Carl, Olsson, 2002, Risk Management in Emerging Markets: How to Survive and Prosper,

Prentice Hall, Inc., Upper Saddle River, New Jersey.

Heldman Kim, 2005, Project Manager’s Spotlight on Risk Management, Harbour Light

Press, San Fransisco.

Lewis, Nigel da Costa, 2004, Operational Risk – with Excel and VBA, Applied Statistical

Methods for Risk Management, Willey Finance, John Wiley & Sons

Muchsin, H, 2007, Investasi Jalan Tol: Pemahaman Atas Struktur Pengusahaan,

Kelayakan, Persaingan Usaha dan Kredit Investasi, Jakarta, INA: Badan Penerbit

Fakultas Hukum UI.

New South Wales Government, 1993, Risk Management Guidelines.

Pusat Litbang Prasarana Transportasi, 2003, Pengembangan Metode Analisis Resiko

Investasi Jalan Tol, Laporan Penelitian, Jakarta, INA: Pusat Litbang Prasarana

Transportasi Departemen Pekerjaan Umum

Lampiran

SURVEY PENDAPAT KALANGAN PENENTU KEBIJAKAN/

REGULATOR/INVESTOR/KONTRSKTOR/OPERATOR/PAKAR

LEMBAR PENGISIAN JAWABAN

PETUNJUK UMUM

Cara pengisian kuesioner untuk masing-masing bagian yaitu :

I.

UMUM, jawaban diberikan dengan pengisian informasi responden

II.

STRUKTUR BIAYA KONSTRUKSI JALAN TOL. Pengisian jawaban dilakukan

dengan memberi nilai prosentase sehingga nilai total biaya konstruksi jalan tol

menjadi 100%

III. POLA ALOKASI RISIKO INVESTASI. Pengisian jawaban dilakukan dengan

memberi tanda V pada kolom jawaban yang dianggap sesuai dan dengan mengisi nilai

prosentase (0 – 100%)

IV. PROBABILITAS KEJADIAN. Pengisian jawaban dilakukan dengan melingkari

jawaban yang dianggap sesuai

V.

BESARAN RISIKO INVESTASI. Pengisian jawaban dilakukan dengan memberi

tanda V pada kolom jawaban yang dianggap sesuai

I. UMUM

1. Data Responden

Nama : ...

Institusi : ...

Jabatan : ...

Pendidikan terakhir : ...

Alamat : ...

Telp/fax : ...

2. Kategori Responden

a. Penentu Kebijakan d. Kontraktor g. Lainnya

b. Regulator e. Operator

II. STRUKTUR BIAYA KONSTRUKSI JALAN TOL

Menurut pengalaman anda, bagaimana komposisi dari struktur biaya investasi jalan tol pada

umumnya ?

RINCIAN KEGIATAN

PROSENTASE (%)

ƒ Studi kelayakan (Pra FS, FS dan Amdal)

ƒ Perencanaan Disain (DED/FED)

ƒ Pengadaan/Pembebasan lahan

ƒ Pembangunan Konstruksi

ƒ Supervisi/Pengawasan

ƒ Pengadaan

ƒ Kontidensi

JUMLAH 100%

III. POLA ALOKASI RISIKO INVESTASI

Pilihlah salah satu jawaban yang sesuai menurut pendapat anda, dengan memberikan tanda

V pada kolom alokasi untuk menunjukkan pihak yang anda anggap harus menanggung

risiko investasi, dan mengisi besaran prosentase (antara 0-100%) pada kolom % alokasi

unutk menunjukkan besaran prosentase yang harus ditanggung pihak tersebut.

Contoh pengisian:

Bila anda berpendapat bahwa untuk suatu risiko investasi jalan tol yang ada pada tahap

perijinan administrasi harus ditanggung secara bersama antara pemerintah dan swasta,

dengan pola pembagian bahwa untuk risiko akibat proses tender yang tidak tranparan

sepenuhnya ditanggung pemerintah 100% sedangkan untuk risiko kontrak yang kurang

memperhitungkan risiko dibagi antara pemerintah 50% dan swasta 50%, maka jawaban

anda seperti berikut ini :

Alokasi (V) % Alokasi No

Kelompok Risiko

Pemerintah Swasta Pemerintah Swasta

A Perijinan/Administrasi

_{v v}

ƒ Proses Tender yang tidak Transparan

_{v -}

₁₀₀

ƒ Kontrak yang kurang memperhitungkan risiko

ANDA MULAI MENJAWAB DISINI

PRA KONSTRUKSI

Alokasi (V) % Alokasi No

Kelompok Risiko

Pemerintah Swasta Pemerintah Swasta A Perijinan/Administrasi

ƒ Proses Tender yang tidak Transparan ƒ Kontrak yg kurang memperhitungkan risiko B Studi Kelayakan/Amdal

ƒ Data dan informasi yang kurang valid ƒ Asumsi-asumsi yang kurang realistis C Desain/Rancangan

ƒ Standar rancangan tidak terpenuhi ƒ Mis-interpretasi keinginan pemberi tugas D Pembebasan lahan

ƒ Ketersediaan lahan tidak memadai ƒ Proses pembebasan lahan yang lama ƒ Penolakan masyarakat untuk pindah ƒ Banyaknya calo tanah

E Lainnya (Sebutkan bila ada)

ƒ Lainnya ...

 

 

 

 

ƒ Lainnya ...

 

 

 

 

MASA KONSTRUKSI

Alokasi (V) % Alokasi No

Kelompok Risiko

Pemerintah Swasta Pemerintah Swasta A Pembiayaan/Pendanaan Konstruksi

ƒ Gagal mempertahankan Kontinuitas Pendanaan

ƒ Cidera janji dalam memenuhi kewajiban pembayaran bunga selama masa konstruksi (Interest During Construction)

ƒ Cidera janji dalam pelunasan bond

ƒ Kesulitan mendapatkan sumber dana pinjaman jangka pendek

B Pembangunan Konstruksi

ƒ Kondisi lapangan yang tidak terlihat sebelumnya

ƒ Kondisi cuaca dan iklim yang tidak mendukung

ƒ Gagal dalam memenuhi kontinuitas pasokan material

ƒ Pencurian/Kehilangan material konstruksi ƒ Gagal memenuhi Spesifikasi pekerjaan ƒ Mis-manajemen Proyek

ƒ Unjuk rasa ketidakpuasan pekerja twrhadap manajemen (Mogok kerja)

ƒ Gagal memenuhi skedul waktu/kinerja yang rendah

ƒ Kesalahan Estimasi biaya konstruksi

ƒ Kenaikan harga dan inflasi barang, material

konstruksi yang tinggi

 

 

 

 

ƒ Ketidakjujuran kontraktor

 

 

 

 

C Peralatan

ƒ Kegagalan menyediakan peralatan impor ƒ Kegagalan kinerja komponen dan peralatan D Force Majeur

ƒ Bencana alam

ƒ Kebijakan nasionalisasi yang mendadak

ƒ Perubahan kepemimpinan pemerintahan

secara cepat/revolusi

 

 

 

 

E Lainnya (Sebutkan bila ada)

 

 

 

 

ƒ Lainnya ... ƒ Lainnya ...

PASCA KONSTRUKSI

Alokasi (V) % Alokasi No

Kelompok Risiko

Pemerintah Swasta Pemerintah Swasta A Operasi dan Pemeliharaan

ƒ Kegagalan kinerja peralatan dan sistem operasi

ƒ Kesalahan estimasi biaya operasi dan pemeliharaan

ƒ Kenaikan harga dan Inflasi barang material konstruksi untuk operasi dan pemeliharaan

ƒ Vandalisme atau perusakan konstruksi/perlengkapan jalan akibat huru hara, graffiti, dll

ƒ Kerusakan jalan akibat kecelakaan lalu lintas ƒ Ketidakstabilan kondisi kamtibmas

B Penerimaan tol

ƒ Kesalahan estimasi volume lalulintas ƒ Kesalahan prediksi tarif dan kenaikannya ƒ Perang tarif atau persaingan bisnis antar

moda transportasi

ƒ Ketidakjujuran operator (KKN) C Penyelesaian Kewajiban

ƒ Nilai tukar rupiah yang tidak stabil

ƒ Sukubunga pinjaman yang tidak stabil

 

 

 

 

D Force majeur

 

 

 

 

ƒ Bencana alam

 

 

 

 

ƒ Kebijakan nasionalisasi yang mendadak

 

 

 

 

ƒ Perubahan kepemimpinan pemerintahan

secara cepat /Revolusi

 

 

 

 

E Lainnya (Sebutkan bila ada)

 

 

 

 

ƒ Lainnya ...

 

 

 

 

ƒ Lainnya ...

 

 

 

 

IV. PROBABILITAS KEJADIAN

Pilihlah salah satu jawaban yang sesuai menurut pendapat anda, dengan melingkari salah

satu angka pada pilihan skala 1-10 yang menunjukkan derajat tingkat kemungkinan

kejadian risiko-risiko dalam suatu investasi jalan tol, dimana nilai 1 berarti sangat tidak

mungkin terjadi, sedangkan nilai 10 berarti sangat mungkin terjadi, sementara nilai 2-9

menunjukkan gradasi tingkat kemungkinan lainnya.

Contoh pengisian :

Bila anda berpendapat bahwa untuk risiko investasi jalan tol yang ada pada tahap perijinan

administrasi dapat terjadi dengan tingkat kemungkinan yang agak tinggi (misalnya 7),

sementara untuk risiko akibat proses tender yang tidak tranparan tingkat kemungkinan

terjadinya agak rendah (misalnya 4), dan untuk risiko kontrak yang kurang

memperhitungkan risiko tingkat kemungkinan terjadinya adalah sangat mungkin (10), maka

jawaban anda seperti berikut ini :

No

Kelompok Risiko

Sangat Tidak Mungkin Sangat Mungkin A Perijinan/Administrasi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Proses Tender yang tidak Transparan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Kontrak yang kurang memperhitungkan risiko 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ANDA MULAI MENJAWAB DISINI

PRA KONSTRUKSI

No

_{Kelompok Risiko}

Sangat Tidak Mungkin Sangat Mungkin A Perijinan/Administrasi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Proses Tender yang tidak Transparan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Kontrak yang kurang memperhitungkan risiko 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

B Studi Kelayakan/Amdal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Data dan informasi yang kurang valid 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Asumsi-asumsi yang kurang realistis 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

C Desain/Rancangan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Standar rancangan tidak terpenuhi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Mis-interpretasi keinginan pemberi tugas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

D Pembebasan lahan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Ketersediaan lahan tidak memadai 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Proses pembebasan lahan yang lama 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Penolakan masyarakat untuk pindah 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Banyaknya calo tanah 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

E Lainnya (Sebutkan bila ada) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Lainnya ... 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Lainnya ... 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MASA KONSTRUKSI

No

_{Kelompok Risiko}

Sangat Tidak Mungkin Sangat Mungkin A Pembiayaan/Pendanaan Konstruksi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Gagal mempertahankan Kontinuitas Pendanaan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Cidera janji dalam memenuhi kewajiban

pembayaran bunga selama masa konstruksi (Interest During Construction)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Cidera janji dalam pelunasan bond 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Kesulitan mendapatkan sumber dana pinjaman

jangka pendek

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

B Pembangunan Konstruksi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Kondisi lapangan yang tidak terlihat sebelumnya

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Kondisi cuaca dan iklim yang tidak mendukung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Gagal dalam memenuhi kontinuitas pasokan

material

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Pencurian/Kehilangan material konstruksi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Gagal memenuhi Spesifikasi pekerjaan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Mis-manajemen Proyek 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Unjuk rasa ketidakpuasan pekerja twrhadap

manajemen (Mogok kerja)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Gagal memenuhi skedul waktu/kinerja yang

rendah

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Kesalahan Estimasi biaya konstruksi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Kenaikan harga dan inflasi barang, material

konstruksi yang tinggi

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Ketidakjujuran kontraktor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

C Peralatan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Kegagalan menyediakan peralatan impor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Kegagalan kinerja komponen dan peralatan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

D Force Majeur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Bencana alam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Kebijakan nasionalisasi yang mendadak 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Perubahan kepemimpinan pemerintahan secara

cepat/revolusi

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

PASCA KONSTRUKSI

No

_{Kelompok Risiko}

Sangat Tidak Mungkin Sangat Mungkin

A Operasi dan Pemeliharaan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Kegagalan kinerja peralatan dan sistem operasi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Cacat konstruksi yang laten 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Kesalahan estimasi biaya operasi dan

pemeliharaan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Kenaikan harga dan Inflasi barang material konstruksi untuk operasi dan pemeliharaan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Vandalisme atau perusakan konstruksi/perlengkapan jalan akibat huru hara,

graffiti, dll

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Kerusakan jalan akibat kecelakaan lalu lintas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Ketidakstabilan kondisi kamtibmas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

B Penerimaan tol 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Kesalahan estimasi volume lalulintas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Kesalahan prediksi tarif dan kenaikannya 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Perang tarif atau persaingan bisnis antar moda

transportasi

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Ketidakjujuran operator (KKN) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

C Penyelesaian Kewajiban 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Nilai tukar rupiah yang tidak stabil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Sukubunga pinjaman yang tidak stabil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

D Force majeur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Bencana alam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Kebijakan nasionalisasi yang mendadak 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Perubahan kepemimpinan pemerintahan secara

cepat /Revolusi

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

E Lainnya (Sebutkan bila ada) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ƒ Lainnya ... 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ƒ Lainnya ... 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BESARAN RISIKO INVESTASI

Pilihlah salah satu jawaban yang sesuai menurut pendapat responden, dengan memberikan

tanda V pada kolom % kenaikan biaya proyek untuk menunjukkan pengaruh dari

maing-masing komponen risiko investasi jalan tol terhadap prosentase kenaikan biaya proyek

(dalam skala kenaikan antara 10%-100%)

Contoh pengisian:

Bila anda berpendapat bahwa untuk komponen risiko investasi jalan tol yang ada pada

tahap perijinan administrasi dapat mengakibatkan kenaikan biaya komponen risiko ini

sebesar 7,5% dibandingkan dengan yang direncanakan, sedangkan untuk risiko akibat

proses tender yang tidak tranparan mengakibatkan kenaikan biaya pada komponen ini

sebesar 10% dibandingkan yang telah direncanakan, dan untuk komponen risiko kontrak

yang kurang memperhitungkan risiko mengakibatkan kenaikan biaya pada komponen ini

sebesar 5% dibandingkan yang telah direncanakan, maka jawaban anda seperti berikut ini :

% Kenaikan Biaya Terhadap Rencana (V)

No Kelompok Risiko

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 A Perijinan/Administrasi V

ƒ Proses Tender yang tidak Transparan V

ƒ Kontrak yg kurang memperhitungkan risiko V

ANDA MULAI MENJAWAB DISINI

PRA KONSTRUKSI

% Kenaikan Biaya Terhadap Rencana (V)

No Kelompok

Risiko

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 A Perijinan/Administrasi

ƒ Proses Tender yang tidak Transparan ƒ Kontrak yang kurang memperhitungkan

risiko

B Studi Kelayakan/Amdal

ƒ Data dan informasi yang kurang valid ƒ Asumsi-asumsi yang kurang realistis C Desain/Rancangan

ƒ Standar rancangan tidak terpenuhi

ƒ Mis-interpretasi keinginan pemberi tugas D Pembebasan lahan

ƒ Ketersediaan lahan tidak memadai

ƒ Proses pembebasan lahan yang lama ƒ Penolakan masyarakat untuk pindah

ƒ Banyaknya calo tanah

MASA KONSTRUKSI

% Kenaikan Biaya Terhadap Rencana (V)

No Kelompok

Risiko

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 A Pembiayaan/Pendanaan Konstruksi

ƒ Gagal mempertahankan Kontinuitas Pendanaan

ƒ Cidera janji dalam memenuhi kewajiban pembayaran bunga selama masa konstruksi (Interest During Construction)

ƒ Cidera janji dalam pelunasan bond ƒ Kesulitan mendapatkan sumber dana

pinjaman jangka pendek B Pembangunan Konstruksi

ƒ Kondisi lapangan yang tidak terlihat sebelumnya

ƒ Kondisi cuaca dan iklim yang tidak mendukung

ƒ Gagal dalam memenuhi kontinuitas pasokan material

ƒ Pencurian/Kehilangan material konstruksi ƒ Gagal memenuhi Spesifikasi pekerjaan ƒ Mis-manajemen Proyek

ƒ Unjuk rasa ketidakpuasan pekerja twrhadap manajemen (Mogok kerja)

ƒ Gagal memenuhi skedul waktu/kinerja yang rendah

ƒ Kesalahan Estimasi biaya konstruksi ƒ Kenaikan harga dan inflasi barang, material

konstruksi yang tinggi ƒ Ketidakjujuran kontraktor C Peralatan

ƒ Kegagalan menyediakan peralatan impor ƒ Kegagalan kinerja komponen dan peralatan D Force Majeur

ƒ Bencana alam

ƒ Kebijakan nasionalisasi yang mendadak ƒ Perubahan kepemimpinan pemerintahan

secara cepat/revolusi E Lainnya (Sebutkan bila ada)

ƒ Lainnya ... ƒ Lainnya ...

PASCA KONSTRUKSI

% Kenaikan Biaya Terhadap Rencana (V)

No Kelompok

Risiko

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 A Operasi dan Pemeliharaan

ƒ Kegagalan kinerja peralatan dan sistem operasi

ƒ Cacat konstruksi yang laten

ƒ Kesalahan estimasi biaya operasi dan pemeliharaan

ƒ Kenaikan harga dan Inflasi barang material konstruksi untuk operasi dan pemeliharaan

ƒ Vandalisme atau perusakan konstruksi/perlengkapan jalan akibat huru hara, graffiti, dll

ƒ Kerusakan jalan akibat kecelakaan lalu lintas

ƒ Ketidakstabilan kondisi kamtibmas

B Penerimaan tol

ƒ Kesalahan estimasi volume lalulintas ƒ Kesalahan prediksi tarif dan kenaikannya ƒ Perang tarif atau persaingan bisnis antar

moda transportasi

ƒ Ketidakjujuran operator (KKN) C Penyelesaian Kewajiban

ƒ Nilai tukar rupiah yang tidak stabil ƒ Sukubunga pinjaman yang tidak stabil D Force majeur

ƒ Bencana alam      

ƒ Kebijakan nasionalisasi yang mendadak       ƒ Perubahan kepemimpinan pemerintahan

secara cepat /Revolusi

       

E Lainnya (Sebutkan bila ada)      

ƒ Lainnya ...       ƒ Lainnya ...