INSTALASI PERMESINAN
DIKLAT MARINE INSPECTOR TYPE-A TAHUN 2010
DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT
KEMENTRIAN PERHUBUNGAN
OLEH
MUHAMAD SYAIFUL DITKAPEL
INSTALASI LISTRIK
PELAYANAN LISTRIK HARUS MAMPU MEMBERIKAN
PELAYANAN PADA KONDISI OPERASI NORMAL
TANPA BANTUAN SUMBER UTAMA LISTRIK
DARURAT
PELAYANAN LISTRIK YANG DIPERLUKAN UNTUK
KESELAMATAN PADA KONDISI DARURAT
HARUS DAPAT MENCEGAH RESIKO BAHAYA
TERHADAP PENUMPANG ATAU CREW
UMUM
• Pada hakekatnya instalasi listrik kapal
mencakup ketentuan mengenai:
• Apa yang harus dipenuhi dalam penginstalasian
di atas kapal
• Apa dan bagaimana komponen yang boleh
digunakan di kapal
• Bagaimana cara membuktikan bahwa
pelaksanaannya sudah sesuai dengan aturan
yang diminta dan disyaratkan
KAPAL HARUS DILENGKAPAI SUMBER UTAMA LISTRIK DENGAN KAPASITAS MEMADAI UNTUK MENYUPLAI SEMUA PELAYANAN LISTRIK BANTU UNTUK MEMBANTU KAPAL PADA OPERASI
NORMAL TANPA BANTUAN SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT GENERATOR ( GENERATING SET) DIKAPAL HARUS
DILENGKAPI MINIMUM 2 BUAH
KAPASITAS HARUS MAMPU MENYUPLAI TENAGA BILAMANA SALAH SATUNYA DALAM KEADAAN TERGANGGU SEHINGGA KAPAL DAPAT BEROPERASI NORMAL
HARUS MAMPU MENYUPLAI TENAGA LISTRIK UNTUK SISTEM PENERANGAN LISTRIK DIKAPAL
SISTEM PENERANGAN LITRIK UTAMA SAAT KEBAKARAN ATAU KERUSAKAN LAINNYA PADA RUANGAN TERDAPAT SUMBER LISTRIK UTAMA YANG DIHUBUNGKAN DARI MAIN
SWICHBOARD DAN MAIN LIGHTING SWITCBOARD TIDAK BOLEH MENYEBABKAN SISTEM PENERANGAN LISTRIK DARURAT TIDAK BEKERJA
Pembangkit listrik harus menjamin bahwa setiap satu pembangkit atau sumber tenaga utama tidak bisa dioperasikan dan pembangkit sisanya harus mampu memberikan pelayanan tenaga listrik yang diperlukan untuk menjamin sistim kelistrikan pada saat kapal berhenti
•Cara penempatan / peletakan
•Pengukuran tahanan isolasi, sebelum
kabel disambungkan ke beban
•Uji jalan (running test)
•Uji beban (load test)
EMERGENCY SOURCE
CARGO SHIP
SELF CONTAINED POWER
SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT DILENGKAPI
TRANSFORMATOR, PAPAN PENGHUBUNG DARURAT,
PENERANGAN DARURAT YANG DITEMPATKAN GELADAK
TERATAS DAN DAN MUDAH DICAPAI DARI GELADAK
TERBUKA
JIKA DPT DILAKUKAN, RUANG BERISI SUMBER TENAGA
LISTRIK DARURAT, SUMBER TRANSISI DARURAT DAN
EMERGENCY SWITHCBOARD TIDAK BOLEH BERSEBELAHAN
DENGAN DAERAH PERMESINAN ATAU RUANG BERISI
SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT HARUS MAMPU
MENSTART ARUS DAN MEMINDAHKAN BEBAN TERTENTU
SECARA BERSAMAAN MINIMAL PADA SELANG WAKTU /
PERIODE BERIKUT ;
-3 JAM DI TEMPAT BERKUMPUL DAN EMBARKASI
-18 JAM MISALNYA DI SEMUA RUANG AKOMODASUI,
PERMSINAN KONTROL STATION, RUANG KEMUDI SEHINGGA
DAPAT MEMBERIKAN ALIRAN LISTRIK PADA LAMPU NAVIGASI,
INSTALASI RADIO, PERALATAN NAVIGASI DAN SISTEM
DETEKSI DAN ALARM
EMERGENCY SOURCE
CARGO SHIP
SHORT NOYAGE
YANG DIGUNAKAN UNTUK SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT DAPAT EMERGENCY GENERATOR ATAUPUN BATTERY
ACCUMULATOR JIKA DIGUNAKAN GENERATOR MAKA ;
-HARUS DIGERAKKAN OLEH PRIME MOVER DENGAN SUPLAI
FUEL FLASH POINT > 43°C
-HARUS MENSTART SECARA OTOMATIS DENGAN KONDISI
GANGGUAN PADA SUMBER TENAGA LISTRIK UTAMA
-HARUS OTOMATIS DIHUBUNGKAN KE EMERGENCY
SWITCHBOARD
-DILENGKAPI SUMBER TRANSISI LISTRIK DARURAT
-GENERATOR EMERGENCY SWITCHBOARD HARUS DILETAKKAN
DILOKASI SAMA KECUALI JIKA PENGOPERASIANNYA MENGANGGU
KECUALI JIKA DIPASANG PERALATAN INDEPENDENT KEDUA UNTUK EMERGENCY GEN-SET, SUMBER TUNGGAL DARI TENAGA TERSIMPAN HARUS DILINDUNGI UNTUK MENGHINDARI KEHABISAN TENAGA OLEH SISTEM STAR OTOMATIS
EMERGENCY SOURCE
JIKA DIGUNAKAN BATTERY ACCUMULATOR MAKA ;
- MEMUAT BEBAN LISTRIK DARURAT TANPA MENGISI KEMBALI SAAT
MEMPERTAHANKAN TEGANGAN BATEREI SELAMA WAKTU
PENGELUARAN HARUS MENCAPAI 12% DARI KAPASITAS TEGANGAN NOMINAL
-OTOMATIS DAPAT DIHUBUNGKAN KE PAPAN PENGHUBUNG UTAMA,
BILA TERJADI GANGGUAN SUMBER DAYA LISTRIK UTAMA
- SEGERA MENYUPLAI ALIRAN LISTRIK
- BATTERY ACCUMULATOR TIDAK BOLEH DILETAKKAN DIRUANG SAMA
DENGAN EMERGENCY SWITCHBOARD
- DIPASANG SUATU INDICATOR PADA MSB / DI ECR UNTUK
MENUNJUKKAN JIKA BATTERY DALAM KEADAAN DI CAS/ISI
EMERGENCY SOURCE
EMERGENCY SWITCHBOARD HARUS DISUPLAI SELAMA KONDISI NORMAL DARI MSB DENGAN INTERCONNECTOR FEEDER YG HARUS DILINDUNGI DI MSB DARI OVERLOAD ATAU SHORT CIRCUIT DAN HARUS DISCONNECT SECARA OTOMATIS DI EMERGENCY
SWITCHBOARD PADA GANGGUAN SUMBER UTAMA LISTRIK
EMERGENCY SOURCE
CARGO SHIP
JIKA SISTEM FEEDBACK, INTECONNECTOR FEEDER JUGA HARUS DILINDUNGI DARI SHORT CIRCUIT
EMERGENCY GENERATOR DAN PRIME MOVER DAN BEBERAPA BATTERY ACCUMULATOR HARUS DIRENCANAKAN BHWA AKAN
BERFUNGSI PADA FULL RATED POWER SAAT KAPAL POSISI TEGAK DAN SAAT KAPAL MIRING SAMPAI 22.5°
PENGETESAN BERKALA DARI INSTALASI DARURAT SECARA MENYELURUH
X
KEMAMPUAN UNIT GENERATOR DARURAT DAPAT DIHIDUPKAN PADA KONDISI DAN TEMPERATUR DINGIN 0O C, JIKA TDK DAPAT DILAKUKAN DIGUNAKAN SISTEM PEMANAS
STARTING EMERGENCY GEN-SET
SETIAP GEN-SET HARUS MAMPU START SECARA OTOMATIS DIMANA DILENGKAPI STARTING DEVICE DENGAN KEMAMPUAN PENYIMPANAN TENAGA MINIMAL 3 X START
MANUAL START DIIJINKAN JIKA START OTOMATIS TIDAK DIPERLUKAN UNTUK CHARGE MANUAL AKUMULATOR HIDROLIK ITUPUN HARUS
SELF CONTAINED POWER
SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT DILENGKAPI
TRANSFORMATOR, PAPAN PENGHUBUNG DARURAT,
PENERANGAN DARURAT YANG DITEMPATKAN GELADAK
TERATAS DAN DAN MUDAH DICAPAI DARI GELADAK
TERBUKA
JIKA DPT DILAKUKAN, RUANG BERISI SUMBER TENAGA
LISTRIK DARURAT, SUMBER TRANSISI DARURAT DAN
EMERGENCY SWITHCBOARD TIDAK BOLEH BERSEBELAHAN
DENGAN DAERAH PERMESINAN ATAU RUANG BERISI
SUMBER UTAMA LISTRIK DAN MAIN SWITCHBOARD
EMERGENCY SOURCE
SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT HARUS MAMPU
MENSTART ARUS DAN MEMINDAHKAN BEBAN TERTENTU
SECARA BERSAMAAN MINIMAL PADA SELANG WAKTU /
PERIODE BERIKUT ;
-36 JAM DI TEMPAT BERKUMPUL DAN EMBARKASI
- UNTUK EMERGENCY LIGHTING MISALNYA DI SEMUA RUANG
AKOMODASI, PERMSINAN KONTROL STATION, RUANG
KEMUDI SEHINGGA DAPAT MEMBERIKAN ALIRAN LISTRIK
PADA LAMPU NAVIGASI, INSTALASI RADIO, PERALATAN
NAVIGASI DAN SISTEM DETEKSI DAN ALARM
-30 MENIT UNTUK WATERTIGHT DOOR
SHORT NOYAGE
BISA SAJA DIBAWAH 18 JAM NAMUN TIDAK DIBAWAH 12 JAM
EMERGENCY SOURCE
YANG DIGUNAKAN UNTUK SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT DAPAT EMERGENCY GENERATOR ATAUPUN BATTERY
ACCUMULATOR
JIKA DIGUNAKAN GENERATOR MAKA ;
-HARUS DIGERAKKAN OLEH PRIME MOVER DENGAN SUPLAI FUEL
FLASH POINT > 43°C
-HARUS MENSTART SECARA OTOMATIS DENGAN KONDISI
GANGGUAN PADA SUMBER TENAGA LISTRIK UTAMA
-HARUS OTOMATIS DIHUBUNGKAN KE EMERGENCY
SWITCHBOARD
-DILENGKAPI SUMBER TRANSISI LISTRIK DARURAT
-GENERATOR EMERGENCY SWITCHBOARD HARUS DILETAKKAN
DILOKASI SAMA KECUALI JIKA PENGOPERASIANNYA MENGANGGU
KECUALI JIKA DIPASANG PERALATAN INDEPENDENT KEDUA UNTUK EMERGENCY GEN-SET, SUMBER TUNGGAL DARI TENAGA TERSIMPAN HARUS DILINDUNGI UNTUK MENGHINDARI KEHABISAN TENAGA OLEH SISTEM STAR OTOMATIS
EMERGENCY SOURCE
APA YANG DIPERIKSA JUGA UNTUK MENCEGAH BAHAYA DARI INSTALASI LISTRIK
1. PEMBUMIAN INSTALASI LISTRIK, KECUALI JIKA DIPASANG DOUBLE INSULATION
2. PERALATAN LISTRIK HARUS DIPASANG TIDAK MENYEBABKAN KECELAKAAN SAAT DIPEGANG ATAU DISENTUH DALAM KONDISI NORMAL
3. MSB
* Bila terletak di atas bilga, bagian bawah panel harus benar-benar tertutup * Bila terpaksa di atas panel harus lewat pipa air atau talang udara, maka tidak boleh ada sambungan flange/screw
* Lebar gang di depan panel minimum 900 mm, bagian samping 600 mm dan bagian belakang tergantung keperluan, tetapi sekurang-kurangnya cukup untuk ventilasi
* Di depan dan belakang panel sedapat mungkin dipasang grating atau material berisolasi dan rel pegangan berisolasi (insulating grip rail)
* Operator di depan panel (posisi di tengah) harus bisa melihat keseluruh panel tersebut
Penempatannya harus memudahkan pemeriksaan, pemeliharaan dan pengujian
* Tidak boleh ditempatkan di tempat-tinggal (living & sleeping area) atau ruang palka (kecuali dengan gastight cell)
* Tidak ditempatkan di lokasi yang bisa mempengaruhi kemampuan pelayanannya atau mengurangi umurnya (terbuka terhadap suhu tinggi/rendah)
* Pemasangan harus baik, agar luapan uap elektrolit tidak merusak peralatan di sekitarnya
* Untuk memperkecil tegangan jatuh (voltage drop) baterei asut (starter) harus diletakkan sedekat mungkin dengan mesinnya
• Diberi penutup
• jika didalam ruang, ruang diberi ventilasi
•ALAT PENGISIAN SERTA INTERLOCK PENGISI DAN BATTERY Kelengkapan khusus untuk peringatan & catatan pemberitahuan 4. BATTERY
APA YANG DIPERIKSA JUGA UNTUK MENCEGAH BAHAYA DARI INSTALASI LISTRIK
APA YANG DIPERIKSA JUGA UNTUK MENCEGAH BAHAYA DARI INSTALASI LISTRIK
SEMUA KABEL-KABEL LISTRIK DENGAN ISOLASI PERLENGKAPAN PELINDUNG KAWAT DENGAN JENIS SEDIKIT LAMBAT MENYALA
PELINDUNG-PELINDUNG TERHADAP HUBUNGAN ARUS SINGKAT DAN KELEBIHAN BEBAN
PETUNJUK KAPASITAS PENYALURAN ARUS DARI SETIAP RANGKAIAN DAN PENYETELAN ALAT PELINDUNG OVERLOAD
ALAT UNTUK PELINDUNG NYALA API DI DALAM RUANG PENYIMPANAN BATERE AKUMULATOR
