FUNGSI TRANSMISSI
1. MEMILIH PERBANDINGAN KECEPATAN untuk dan yang SESUAI DENGAN BERBAGAI MACAM KECEPATAN GERAK/ TRAVEL MESIN.
2. MEMILIH ARAH GERAK MESIN untuk MAJU ATAU MUNDUR.
3. MENENTUKAN TORQUE MACHINE SESUAI DENGAN KONDISI BEBAN
1. MEMILIH PERBANDINGAN KECEPATAN untuk dan yang SESUAI DENGAN BERBAGAI MACAM KECEPATAN GERAK/ TRAVEL MESIN.
2. MEMILIH ARAH GERAK MESIN untuk MAJU ATAU MUNDUR.
3. MENENTUKAN TORQUE MACHINE SESUAI DENGAN KONDISI BEBAN
TRANSMISSI
Berdasarkan sistem kerjanya transmissi di bagi menjadi beberapa bagian :
1. Manual
1a. Sliding gear 1b. Collar shift
(Constant mesh)
Transmissi 2. Power Shift( Torq flow )
3. Hydrostatics
1c. Synchro mesh
2a. Counter shaft ( Clutch pack ) 2b. Planetary
1. Manual / Mechanical Gear Transmission
Transmissi ini terdiri dari susunan gear yang berfungsi untuk merubah kecepatan dari output engine yang pemindahan kecepatannya dilakukan secara mechanikal, menggunakan shift fork direct drive transmissi
MANUAL TRANSMISSION
BERDASARKAN SISTEM OPERASINYA MECHANICAL GEAR TRANSMISSI DI BAGI 3 :
1a. SLIDING GEAR
PERPINDAHAN DARI SATU KECEPATAN KE KECEPATAN LAIN, ADALAH DENGAN MENGGESERKAN PERTEMUAN GEAR
SLIDING GEAR
Pada Collar Shift Transmissi gear satu dengan yang lainnya selalu berhubungan, tetapi tidak terjadi perpindahan tenaga jika pada posisi netral. Agar terjadi perpindahan tenaga maka coupling yang berada pada shaft harus dihubungkan dengan gear.
COLLAR SHIFT
1b. COLLAR SHIFT (CONSTANTMESH)
PEMINDAHAN KECEPATAN DENGAN MENGHENTIKAN DRIVER POWER, SEBELUM MENG-ENGAGED-KAN
(MENGGESERKAN COLAR).
UMUMNYA :
DIGUNAKAN PARDA MESIN PERALATAN BERAT (HEAVY DUTY)
1c. SYNCHROMESH TRANSMISSION
PRINSIP KERJA SISTEM INI BERDASARKAN PADA : COLLAR SHIFT (CONTSTANMESH) YANG DITAMBAH DENGAN
PERALATAN EXTRA (EXTRA DEVICE), UNTUK
MENYEIMBANGKAN KECEPATAN BAGIAN YANG BERTEMU, SEBELUM ENGAGE (BERTAUTAN).
SYNCHROMESH TRANSMISSION JIKA DILIHAT DARI BENTUK SYNCHRONIZER-NYA ADA 4 MACAM
SYNCHRONIZER : 1.BLOCK SYNCHRONIZER 2.DISC-and-PLATE SYNCHRONIZER 3.PLAIN SYNCHRONIZER 4.PIN SYNCHRONIZER 1c. SYNCHROMESH TRANSMISSION
UMUM DIGUNAKAN, UNTUK MANUAL TRANSMISSION PADA MOBIL-MOBIL YANG BER-TRANSMISSI MANUAL.
SYNCHROMESH TRANSMISSION JIKA DILIHAT DARI BENTUK SYNCHRONIZER-NYA ADA 4 MACAM
SYNCHRONIZER :
1.BLOCK SYNCHRONIZER
2.DISC-and-PLATE SYNCHRONIZER 3.PLAIN SYNCHRONIZER
MAINTENANCE MANUAL TRANSMISSI
1. Ganti oli secara priodic
2. Ketika disassembly untuk mengganti bearing atau gear, jika perlu lakukan preload atau endplay adjusment.
3. Periksa keausan & keretakan pada gigi gear 4. Periksa Keausan pada bearing
5. Periksa Kerusakan pada shifter detent spring atau terjadi flat pada detent ball
6. Periksa Keausan gigi pada shifter collar dan hubs 1. Ganti oli secara priodic
2. Ketika disassembly untuk mengganti bearing atau gear, jika perlu lakukan preload atau endplay adjusment.
3. Periksa keausan & keretakan pada gigi gear 4. Periksa Keausan pada bearing
5. Periksa Kerusakan pada shifter detent spring atau terjadi flat pada detent ball
2. Powershift Transmission
Powershift transmissi / Torque flow transmission adalah
transmissi yang menggunakan oli bertekanan untuk
mengoprasikan pemindahan kecepatan maupun maju mundur alat. Transmissi ini banyak di gunakan pada alat-alat berat karena memiliki keuntungan-keuntungan :
1. Pemindahan kecepatan mudah dan ringan. 2. Waktu gear shifting singkat.
3. Tidak di perlukan banyak mekanikal.
4. Bisa dikombinasikan dengan electrical sistem, sehingga akan diperoleh automatic gear shifting.
5. Gear dapat dipindahkan tanpa memutus aliran power
Powershift transmissi / Torque flow transmission adalah
transmissi yang menggunakan oli bertekanan untuk
mengoprasikan pemindahan kecepatan maupun maju mundur alat. Transmissi ini banyak di gunakan pada alat-alat berat karena memiliki keuntungan-keuntungan :
1. Pemindahan kecepatan mudah dan ringan. 2. Waktu gear shifting singkat.
3. Tidak di perlukan banyak mekanikal.
4. Bisa dikombinasikan dengan electrical sistem, sehingga akan diperoleh automatic gear shifting.
Power Shift Transmission
Prinsip:
• Hydraulic Clutch mengontrol aliran
power
• Gear mengtransmisikan aliran power
Pada saat operator memindahkan gear, oli hydraulic mengengagedkan clutch yang mengalirkan power ke gear yang dipilih
Prinsip:
• Hydraulic Clutch mengontrol aliran
power
• Gear mengtransmisikan aliran power
Pada saat operator memindahkan gear, oli hydraulic mengengagedkan clutch yang mengalirkan power ke gear yang dipilih
Engaged:
1. Oli menekan piston, disk dan plate sehingga terikat.
2. Karena disk terpasang pada drum, plate terpasang pada hub, sehingga input power melalui drum dikirim ke hub, kemudian ke output shaft
Disengaged:
1. Oli yang menekan piston relesae, sehingga disk dan plate jadi bebas, sehingga drum & hub tidak terhubung.
2. Aliran power ke output shaft terputus.
2a. COUNTERSHAFT / CLUTCH PACK TRANSMISSI
COUNTERSHAFT TRANSMISSI CARA PENGOPRASIAN
UNTUK PEMINDAHAN KECEPATAN ATAUPUN PEMINDAHAN POSISI MAJU ATAU MUNDUR DENGAN CARA MERAPATKAN ATAU MERENGGANGKAN DISCH DAN PLATE YANG
DIGERAKKAN OLEH PISTON YANG BERISI OLI BERTEKANAN.
Transmissi jenis ini memiliki keuntungan : 1. Konstruksi sederhana.
2. Pengoprasian lebih mudah. 3. Biaya perbaikan relatif murah. 4. Transmissi ringan.
Alat-alat yang menggunakan transmissi jenis ini diantaranya : Bulldozer, Wheel loader, Lift truck, Skider.
Transmissi jenis ini memiliki keuntungan : 1. Konstruksi sederhana.
2. Pengoprasian lebih mudah. 3. Biaya perbaikan relatif murah. 4. Transmissi ringan.
Alat-alat yang menggunakan transmissi jenis ini diantaranya : Bulldozer, Wheel loader, Lift truck, Skider.
2b. PLANETARI TRANSMISSI
TRANSMISSI JENIS INI MEMILIKI TIGA ELEMENT POKOK YAITU : SUN GEAR, RING GEAR, CARIER ( YANG DIDUKUNG PLANETARI GEAR ).
JIKA DUA ELEMENT BERPUTAR DAN SATU DI TAHAN PUTARANNYA DARI KETIGA ELEMENT, MAKA AKAN MENGHASILKAN PUTARAN DENGAN OUTPUT BERVARIASI KECEPATAN PUTAR MAUPUN ARAH PUTARANNYA.
2b. PLANETARI TRANSMISSI
TRANSMISSI JENIS INI MEMILIKI TIGA ELEMENT POKOK YAITU : SUN GEAR, RING GEAR, CARIER ( YANG DIDUKUNG PLANETARI GEAR ).
JIKA DUA ELEMENT BERPUTAR DAN SATU DI TAHAN PUTARANNYA DARI KETIGA ELEMENT, MAKA AKAN MENGHASILKAN PUTARAN DENGAN OUTPUT BERVARIASI KECEPATAN PUTAR MAUPUN ARAH PUTARANNYA.
Planetary Gear Sets
Typical Components Off-Highway Service Training
Planetary Gears, Clutches & Power Flows
Basic Laws of Planetary Gear Sets
Planetary Gear Sets
Off-Highway Service Training
Planetary Gears, Clutches & Power Flows
• Stationary • Rotating STEEL REACTION PLATES FIBER PISTON Clutches
Off-Highway Service Training
Planetary Gears, Clutches & Power Flows
FIBER FRICTION
PLATES
PISTON
DP 8000 Series
Lockup Clutch
Power Take Off
Hydraulik Retarder Splitter Direct Clutch Splitter Overdrive Clutch
5th& 6thGear Clutch
3rd & 4thGear Clutch
2nd Gear Clutch
1st Gear Clutch Reverse Gear Clutch
RANGES REVERSE NEUTRAL FIRST SECOND THIRD FOURTH FIFTH SIXTH Splitter Direct Clutch Splitter OD Clutch 1st Gear Clutch DP 8000
Clutch Application Chart
Off-Highway Service Training
Planetary Gears, Clutches & Power Flows
1st Gear Clutch 2nd Gear Clutch 3/4 Gear Clutch 5/6 Gear Clutch Reverse Clutch 3-14
Splitter High Clutch Splitter Low Clutch High Clutch
NEUTRAL FIRST SECOND THIRD FOURTH FIFTH SIXTH SEVENTH EIGHTH RANGES
CLUT
CHES
CLT 9880 & S 9800
Clutch Application Chart
Off-Highway Service Training
Planetary Gears, Clutches & Power Flows
High Clutch High Intermediate Clutch CLUT CHES Intermediate Clutch Low Clutch 3-15
3. Hydrostatic Transmission
Hydrostatic transmissi ( HST ) adalah transmissinya merupakan pompa hidraulik ( HST Pump ) dengan type variable displacement yang memiliki dua port ( lubang oli ) yang masing-masing portnya bisa berupa input port maupun output port. Output hidraulik dari HST pump dapat dikontrol sesuai dengan kebutuhan.
Pada Hidrostatik transmissi unit tidak lagi memerlukan Main clutch ataupun Torque Converter.
Beberapa alat yang menggunakan Hidrostatic transmissi adalah : Wheel loader Hitachi ( LX 70 / LX 80 ), Blount ( Prentice, Hydro AX ), Compactor ( Bomag, Sakai ).
Hydrostatic transmissi ( HST ) adalah transmissinya merupakan pompa hidraulik ( HST Pump ) dengan type variable displacement yang memiliki dua port ( lubang oli ) yang masing-masing portnya bisa berupa input port maupun output port. Output hidraulik dari HST pump dapat dikontrol sesuai dengan kebutuhan.
Pada Hidrostatik transmissi unit tidak lagi memerlukan Main clutch ataupun Torque Converter.
Beberapa alat yang menggunakan Hidrostatic transmissi adalah : Wheel loader Hitachi ( LX 70 / LX 80 ), Blount ( Prentice, Hydro AX ), Compactor ( Bomag, Sakai ).
Beberapa keuntungan dari hidrostatik transmissi adalah : 1. Pemindahan kecepatan mudah dan ringan.
2. Waktu gear shifting singkat.
3. Tidak di perlukan banyak mekanikal.
4. Bisa dikombinasikan dengan electrical sistem, sehingga akan diperoleh automatic gear shifting.
APLIKASI HYDROSTATIC TRANSMISSION JD450J Motor Shift Solenoid Servo Piston PDCV PCP PDCV
POWER TAKE-OFF (PTO)
Tujuan PTO adalah menggerakkan komponen lain seperti
pompa steering, pompa brake cooling system
Type PTO :
1. Transmission Drive PTO
Hanya beroperasi pada saat clutch transmissi di engagedkan, operasi pun stop jika clutch disengaged
Type PTO :
1. Transmission Drive PTO
Hanya beroperasi pada saat clutch transmissi di engagedkan, operasi pun stop jika clutch disengaged
ENGINE CLUTCH TRANSMISSI
WHEELS PTO
POWER TAKE-OFF
2. Continuous Running PTO
PTO ini menggunakan dua clutch, satu untuk
transmissi dan satunya untuk PTO, masing-masing punya satu kontrol dan tidak bisa dioperasikan secara bersamaan
ENGINE CLUTCH TRANSMISSI WHEELS
PTO
CLUTCH
PTO
POWER TAKE-OFF
3. Independent PTO
PTO ini mempunyai clutch yang terpisah dari main clutch transmission, sehingga dapat dioperasikan pada saat transmissi dioperasikan atau pada saat transmissi tidak dioperasikan
ENGINE CLUTCH TRANSMISSI WHEELS
PTO PTO
TRAN
POWER TAKE-OFF
Prinsip Operasi:
1. Power dari Engine dialirkan ke PTO Drive Shaft melalui clutch PTO 2. Power dari drive shaft ditransfer ke PTO Output shaft melalui sliding
POWER TAKE-OFF
Komponen Utama:
1. Universal Joint, berfungsi untuk menghubungkan dua drive shaft
POWER TAKE-OFF
2. Drive Shaft, berfungsi untuk mengtransfer power ke output shaft.
Type:
1. Solid Shaft, mempunyai panjang yang tetap & universal joint pada tiap ujungnya.
2. Telescoping Shaft, mempunyai panjang yang bisa diubah dan dua atau tiga universal joint
