PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA JALAN BATAS KOTA PALEMBANG – TANJUNG API–API PROVINSI SUMATERA SELATAN STA 41+500 – STA 50+000

(1)

i

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA JALAN BATAS KOTA PALEMBANG_–TANJUNG API_–API

PROVINSI SUMATERA SELATAN STA 41+500_–STA 50+000

TUGAS AKHIR

Dibuat untuk memenuhi syarat dalam menyelesaikan Pendidikan Diploma IV Jurusan Teknik Sipil Program Studi

Perancangan Jalan dan Jembatan

Oleh :

Agus Amrullah 061140111470

Zentenno 061140111491

JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA

(2)

ii

HALAMAN PENGESAHAN

TUGAS AKHIR

Palembang, Agustus 2015

Disetujui Oleh Dosen,

Pembimbing Tugas Akhir,

Jurusan Teknik Sipil

Politeknik Negeri Sriwijaya

Menyetujui,

Pembimbing I, Pembimbing II ,

Drs. Bambang Hidayat Fuady, S.T., M.M Sri Rezki Artini, S.T., M.Eng

NIP. 195807161986031004 NIP. 198212042008122003

Mengetahui,

Ketua Program Studi D IV PJJ Ketua Jurusan Teknik Sipil

Drs. Suhadi, S.T., M.T Zainuddin Muchtar, S.T., M.T

(3)

iii

TUGAS AKHIR

Disetujui oleh penguji Tugas Akhir

Nama Penguji Tanda Tangan

1. Drs. Dafrimon, M.T

NIP. 196005121986031005 ………

2. Sri Rezki Artini, S.T., M.Eng

NIP. 198212042008122003 ………

3. Ir. Wahidin, M.T

NIP. 195405311985031008 ………

4. Drs. Mochammad Absor, M.T

(4)

iv

TUGAS AKHIR

Disetujui oleh penguji Tugas Akhir

Nama Penguji Tanda Tangan

1. Drs. Arfan Hasan, M.T

NIP. 195908081986031002 ………

2. Amiruddin, S.T., M.Eng.SC

NIP. 197005201995031001 ………

3. Drs. Djaka Suhirkam, S.T., M.T

NIP. 195704291988031001 ………

4. Ika Sulianti, S.T., M.T

NIP. 198107092006042001 ………

5. Ahmad Syapawi, S.T., M.T

(5)

v ABSTRAK

PROVINSI SUMATERA SELATAN STA 41+500_–50+000

Tugas Akhir ini adalah perencanaan desain geometrik dan tebal perkerasan kaku pada jalan batas kota Palembang–Tanjung Api-Api STA 41+500–STA 50+000. Proyek ini terletak pada jalan yang menghubungkan kota Palembang ke pelabuhan Tanjung Api-Api pada daerah Kabupaten Banyuasin yang merupakan jalan kawasan ekonomi khusus Provinsi Sumatera Selatan. Dari perhitungan didapat LHR 36420,42 smp jalan ini digolongkan dalam kelas I (jalan utama) yang memiliki nilai > 20.000 smp berdasarkan peraturan perencanaan geometrik jalan raya (1970) dengan kecepatan rencana jalan 70 km/jam. Beban tanah dasar kapasitas 7,35% dengan menggunakan 6 buah tikungan diantaranya 1 spiral_– spiral, 2 full circle, dan 3 spiral circle spiral. Permukaan jalan menggunakan perkerasan kaku K-350 dengan tebal lapisan 22 cm,lean concrete K-175 dengan tebal lapisan 10 cm, sedangkan lapisan pondasi bawah menggunakan aggregat Kelas B dengan tebal lapisan 15 cm. Pembangunan ruas jalan ini dilaksanakan dalam waktu 258 hari kerja dengan total dana Rp 83.130.611.000,00 (delapan puluh tiga miliar seratus tiga puluh juta enam ratus sebelas ribu rupiah). Berdasarkan perencanaan, penulis menyimpulkan bahwa desain geometrik dan perkerasan kaku dipengaruhi oleh beban tanah dasar, kelas jalan, dan pertumbuhan lalu lintas.

(6)

vi ABSTRACT

GEOMETRIC DESIGN AND RIGID PAVEMENT THICKNESS IN

BOUNDARY ROAD PALEMBANG_–TANJUNG API_–API

SOUTH SUMATERA PROVINCE

STA 41+500_–50+000

The final project design of geometric and rigid pavement thickness in boundary road Palembang _– Tanjung Api-Api STA 41+500 _– STA 50+000. The project is located on the road that connect from Palembang city to the port of Tanjung Api-Api on Banyuasin region which is the special economic zones of South Sumatera Province. Obtained from the calculation of average day traffic 36420,42 smp road is classified in class I (main street) which has a value > 20.000 smp on highway geometric planning regulations (1970) with a street plan of 70 km/hours. The basic soil load capacity of 7.35% by using 6 pieces bend include 1 spiral-spiral, 2 full circle, and 3 spiral circle spiral. Road surface using a rigid pavement K-350 with a thick layer of 20 cm, lean concrete K-175 with a thick layer of 10 cm, while the sub-base layer using the aggregate Class B with a thick layer of 15 cm. Road development is carried out within 258 days of work with a total fund of Rp 83.130.611.000,00 (eighty three billion one hundred and thirty million six hundred and eleven thousand rupiahs). Based on the planning, the authors concluded that the design of geometric and rigid pavement subgrade is affected by the load, grade roads, and traffic growth.

(7)

vii Motto :

“Besar atau kecil nikmat yang diberikan-Nya jangan lupa untuk mengucapkan rasa syukur,

karena dari rasa syukur itu lah yang akan menjauhkan kita dari sifat yang negatif salah

satunya merasa kurang puas. Maka dari itu mulai lah untuk bersyukur.”

Tugas akhir ini dipersembahkan kepada :

 Tuhan Yang Maha Esa, yang telah memberikan kesempatan serta nikmat kehidupan kepada hamba sehingga masih bisa bernafas, memberi kemudahan, dan kesabaran dalam menjalani hidup.

 Kedua orang tuaku tercinta, Ir. Muhammad Zaman, M.T., dan Dra. Yana Rohana sebagai motivator terbesar dalam hidupku, yang tak pernah jenuh mendo’akan dan memberikan segalanya yang terbaik dalam hidupku, hanya ucapan terima kasih yang setulusnya atas segala usaha dan jerih payah demi mengantarkan diriku menuju masa depan yang lebih baik.

 Grandpa and Grandma, terimakasih atas saran dan masukkannya, serta nasehat yang tidak kala pentingnya. Semoga Grandpa and Grandma sehat selalu.

 Kakak dan adikku yang kusayangi.

 Dosen pembimbingku Bapak Drs. Bambang Hidayat Fuady, S.T., M.M. dan Ibu Sri Rezki Artini, S.T., M.Eng., yang dengan sabar telah memberikan bimbingan sehingga aku bisa menyelesaikan tugas akhir ini tepat pada waktunya serta tak lupa saya ucapkan banyak terimakasih atas bimbingannya.

 Teman-temanku 8 PJJ A angkatan 2011 yaitu Adam, Agus, Arif, Bobo, Jat, Iyek, Asun, Ejak, Ibung, Mona, Nick, Dira, Putri, Sevren, Sigit, Puji, Wadud, Yudi, Cece, dan Saya sendiri Zenno. Serta teman-temanku yang keluar dari kelas yaitu Yoris dan Muti, hehe. Sungguh tidak terasa waktu berjalan, bakal kangen dengan canda, tawa, maupun suka duka, sewaktu kita bersama-sama. Semoga kita semua sukses untuk kedepannya. Amin.  Teman-temanku di Politeknik Negeri Sriwijaya khususnya di Teknik Sipil 8 PJJ B

angkatan 2011, 6 SA angkatan 2012, 6 SC dan 6 SIC angkatan 2012, maupun di Himpunan Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil angkatan 2014-2015, terimakasih atas pertemuannya dan kerja samannya.

Semoga Tugas Akhir ini bermanfaat dan berguna bagi kita semua

(8)

viii

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT dan junjungan kita

Nabi Besar Muhammad SAW atas segala rahmat dan karunianya sehingga penulis

dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul Perencanaan Geometrik dan

Tebal Perkerasan Kaku pada Jalan Batas Kota Palembang – Tanjung Api-Api

Provinsi Sumatera Selatan STA 41+500 – STA 50+000 ini dengan tepat waktu.

Adapun maksud dari penulisan tugas ini adalah sebagai syarat untuk memenuhi

persyaratan tugas akhir pada Jurusan Teknik Sipil Program Studi Perancangan

Jalan dan Jembatan Politeknik Negeri Sriwijaya.

Dalam penyusunan Tugas Akhir ini, penulis banyak mendapatkan

pengarahan dan bimbingan serta bantuan dari berbagai pihak. Pada kesempatan ini

penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1) Bapak RD.Kusumanto, S.T., M.M., selaku Direktur Politeknik Negeri

Sriwijaya.

2) Bapak Zainuddin Muchtar, S.T., M.T., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil

3) Bapak Drs. Suhadi, S.T., M.T., selaku Ketua Program Studi Perancangan

Jalan dan Jembatan Politeknik Negeri Sriwijaya

4) Bapak Drs. Arfan Hasan, S.T., M.T., selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil

5) Bapak Drs. Bambang Hidayat Fuady, S.T., M.M., selaku Dosen Pembimbing

I Tugas Akhir, yang telah memberikan bimbingan dan pengarahan secara tulus

dan sabar.

6) Ibu Sri Rezki Artini, S.T., M.Eng. selaku Dosen Pembimbing II Tugas Akhir,

yang telah memberikan bimbingan dan pengarahan secara tulus dan sabar.

7) Kepada Orang Tua saya dan saudara-saudara serta rekan-rekan mahasiswa/i

jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya yang telah memberikan

(9)

ix

Demikianlah Tugas Akhir ini dibuat, semoga dapat bermanfaat bagi

pembaca dan mahasiswa/i Teknik Sipil khususnya.

Palembang, Juni 2015

(10)

x

MOTO DAN PERSEMBAHAN ...vii

KATA PENGANTAR ...viii

DAFTAR ISI ... x

DAFTAR TABEL ...xiv

DAFTAR GAMBAR ...xix

DAFTAR LAMPIRAN ...xxii

BAB I PENDAHULUAN ... 1

1.1 Latar Belakang... 1

1.2 Maksud dan Tujuan ... 2

1.3 Alasan Pemilihan Judul ... 3

1.4 Pembatasan Masalah ... 3

1.5 Sistematika Penulisan ... 3

BAB II LANDASAN TEORI ... 5

2.1 Perencanaan Geometrik Jalan ... 5

2.1.1 Klasifikasi jalan... 5

2.1.2 Parameter perencanaan geometrik jalan... 7

2.1.3 Penampang melintang ... 10

2.1.4 Jarak pandang ... 14

2.1.5 Data peta topografi ... 17

2.1.6 Data penyelidikan tanah ... 17

2.2 Alinyemen Horizontal ... 18

2.2.1 Penentuan trase jalan ... 19

(11)

xi

2.2.3 Kemiringan melintang ... 30

2.2.4 Diagram superelevasi ... 31

2.2.5 Landai relatif ... 33

2.2.6 Pelebaran perkerasan jalan pada tikungan ... 34

2.2.7 Kebebasan samping pada tikungan ... 35

2.2.8 Penentuanstationing... 38

2.3 Alinyemen Vertikal ... 39

2.3.1 Kelandaian maksimum ... 39

2.3.2 Kelandaian minimum ... 39

2.3.3 Panjang landai kritis ... 40

2.3.4 Lengkung vertikal ... 40

2.4 Perhitungan Galian dan Timbunan ... 44

2.5 Perencanaan Tebal Perkerasan ... 45

2.5.1 Perkerasan kaku (rigid pavement) ... 45

2.5.2 Jenis dan sifat perkerasan beton semen ... 47

2.5.3 Persyaratan teknis perencanaan perkerasan kaku ... 49

2.5.4 Bahu jalan ... 56

2.5.5 Sambungan ... 56

2.6 Bangunan Pelengkap Jalan ... 61

2.6.1 Drainase ... 62

2.6.2 Persyaratan teknis perencanaan drainase ... 63

2.6.3 Kriteria perencanaan saluran samping dan gorong-gorong ... 68

2.6.4 Perencanaan dan pembebanan pada gorong-gorong .. 69

2.6.5 Desain saluran samping dan gorong-gorong ... 71

2.7 Manajemen Proyek ... 75

2.7.1 Daftar harga satuan bahan dan upah ... 76

2.7.2 Analisa satuan harga pekerjaan ... 76

2.7.3 Produksi kerja alat ... 78

2.7.4 Biaya kepemilikan dan pengoperasian alat berat ... 79

(12)

xii

2.7.6 Rencana kerja (time schedule) ... 79

BAB III PERHITUNGAN KONSTRUKSI ... 83

3.1 Data Perencanaan ... 83

3.1.1 Data lalu lintas... 83

3.2 Klasifikasi Kelas Jalan ... 84

3.3 Menentukan Titik Koordinat ... 86

3.4 Perhitungan Alinyemen Horizontal ... 86

3.4.1 Menghitung panjang garis tangen ... 86

3.4.2 Perhitungan sudut jurusan tikungan (α°) dan sudut bearing (Δ ) ... 88

3.4.3 Menentukan medan jalan ... 90

3.4.4 Perhitungan desain tikungan ... 93

3.4.5 Perhitungan pelebaran perkerasan pada tikungan ... 108

3.4.6 Perhitungan kebebasan samping pada tikungan... 112

3.4.7 Perhitungan kontroloverlapping... 117

3.4.8 Perhitunganstationing(STA) ... 118

3.5 Perhitungan Alinyemen Vertikal ... 121

3.6 Perhitungan Perkerasan Kaku... 128

3.7 Bangunan Pelengkap ... 137

3.7.1 Analisis hidrologi ... 137

3.7.2 Perhitungan curah hujan rencana ... 137

3.7.3 Perhitungan desain gorong-gorong (box culvert)... 139

3.7.4 Perhitungan pembebananbox culvert... 142

3.7.5 Penulanganbox culvert... 149

3.8 Perhitungan Galian dan Timbunan ... 153

BAB IV MANAJEMEN ... 159

4.1 Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) ... 159

4.1.1 Syarat-syarat umum... 159

(13)

xiii

4.1.3 Syarat-syarat pelaksanaan ... 170

4.1.4 Syarat-syarat teknis ... 174

4.1.5 Peraturan bahan yang dipakai ... 180

4.1.6 Pelaksanaan pekerjaan... 182

4.2 Perhitungan Kuantitas Biaya ... 184

4.3 Perhitungan Sewa Alat ... 187

4.4 Perhitungan Analisa Harga Satuan Pekerjaan ... 202

4.4.1 Pekerjaan persiapan ... 202

4.4.2 Pekerjaan tanah ... 209

4.4.3 Pekerjaan bahu jalan... 219

4.4.4 Pekerjaan berbutir (LPA kelas B) ... 223

4.4.5 Pekerjaan struktur... 227

4.4.6 Pekerjaan pelengkap... 239

4.4.7 Pekerjaanfinishing... 247

4.5 Perhitungan Jam Kerja ... 248

4.6 Rencana Anggaran Biaya ... 255

4.7 Rekapitulasi Biaya... 256

BAB V PENUTUP ... 257

5.1 Kesimpulan ... 257

5.1 Saran ... 258

(14)

xiv

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Klasifikasi Menurut Kelas Jalan dalam MST ... 6

Tabel 2.2 Klasifikasi Menurut Medan Jalan ... 6

Tabel 2.3 Dimensi Kendaraan Rencana ... 8

Tabel 2.4 Kecepatan Rencana (Vr) Sesuai Klasifikasi Fungsi dan Medan Jalan ... 9

Tabel 2.5 Ekivalen Mobil Penumpang (emp) ... 10

Tabel 2.6 Klasifikasi Kelas Jalan ... 10

Tabel 2.7 Penentuan Lebar Jalur dan Bahu jalan ... 11

Tabel 2.8 Lebar Lajur Jalan Ideal ... 12

Tabel 2.9 Jarak Pandang Henti (Jh) Minimum ... 15

Tabel 2.10 Jarak Pandang Mendahului (Jd) ... 17

Tabel 2.11 Nilai R untuk Perhitungan CBR Segmen ... 18

Tabel 2.12 Panjang Jari-jari Minimum untuk emaks = 10% ... 22

Tabel 2.13 Nilai fm ... 23

Tabel 2.14 Panjang Lengkung Peralihan Minimum dan Superelevasi yang dibutuhkan (e maks = 10 %, metode Bina Marga) ... 23

Tabel 2.15 Jari-jari Tikungan yang Tidak Memerlukan Lengkung Peralihan ... 25

Tabel 2.16 p dan k untuk Ls =1 ... 29

Tabel 2.17 Landai Relatif Maksimum (untuk 2/2 TB) ... 34

Tabel 2.18 Nilai E untuk Jh < Lt ... 36

Tabel 2.19 Nilai E untuk Jh > Lt ... 37

Tabel 2.20 Kelandai Maksimum yang Diizinkan ... 39

Tabel 2.21 Panjang Landai Kritis ... 40

Tabel 2.22 Panjang Minimum Lengkung Vertikal ... 41

Tabel 2.23 Perhitungan Galian dan Timbunan ... 45

Tabel 2.24 Jumlah Lajur Berdasarkan Lebar Perkerasan dan Koefisien Distribusi ... 54

(15)

xv

Tabel 2.26 Faktor Keamanan Beban (Fkb) ...56

Tabel 2.27 Diameter Ruji ... 59

Tabel 2.28 Koefisien Pengaliran (C) dan Faktor Limpasan (fk) ... 65

Tabel 2.29 Kecepatan Aliran Air yang Dizinkan ... 68

Tabel 2.30 Ukuran Dimensi Gorong-gorong ... 71

Tabel 2.31 Nilai Reduce Variate (Yt) ... 72

Tabel 2.32 Koefisien Bazin ... 72

Tabel 2.33 Metode Gumbel - NilaiReduced Standard Deviation (Sn) ... 73

Tabel 2.34 Metode Gumbel - NilaiReduced Mean (Yn) ... 73

Tabel 2.35 Angka Kekasaran Manning (n) ... 74

Tabel 3.1 Titik Koordinat ... 86

Tabel 3.2 Total Panjang Trase ... 88

Tabel 3.3 Perhitungan Sudut Jurusan _{... 89}

Tabel 3.4 Perhitungan SudutBearing... 90

Tabel 3.5 Perhitungan Medan Jalan ... 90

Tabel 3.6 Parameter Tikungan ke 1 ... 96

Tabel 3.9 Perhitungan Tikungan ... 107

Tabel 3.10 Pelebaran Perkerasan Pada Tikungan ... 111

Tabel 3.11 Kebebasan Samping Berdasarkan Jarak Pandang Henti (Jh) ... 113

Tabel 3.12 Kebebasan Samping Berdasarkan Jarak Pandang Menyiap (Jd) ... 117

Tabel 3.13 Perhitungan Alinyemen Vertikal ... 127

Tabel 3.14 Volume dan Komposisi Lalu Lintas pada Tahun Pembukaan ... 128

Tabel 3.15 Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasarkan Jenis dan Bebannya ... 131

Tabel 3.16 Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana ... 132

(16)

xvi

Tabel 3.18 Data Curah Hujan Harian Maksimum ... 137

Tabel 3.19 Perhitungan Curah Hujan Harian dengan Metode Gumbel .... 138

Tabel 3.20 Ringkasan Gaya Penampang ... 148

Tabel 3.21 Perhitungan Galian dan Timbunan pada Jalan ... 153

Tabel 4.1 Mutu Beton dan Penggunaan ... 177

Tabel 4.2 Perhitungan Kuantitas Pekerjaan ... 184

Tabel 4.3 Perhitungan Sewa AlatExcavator ... 187

Tabel 4.4 Perhitungan Sewa AlatBulldozer... 188

Tabel 4.5 Perhitungan Sewa AlatWheel Loader ... 189

Tabel 4.6 Perhitungan Sewa AlatDump Truck ... 190

Tabel 4.7 Perhitungan Sewa AlatMotor Grader ... 191

Tabel 4.8 Perhitungan Sewa AlatWater Tank Truck ... 192

Tabel 4.9 Perhitungan Sewa AlatTandem Roller ... 193

Tabel 4.10 Perhitungan Sewa AlatVibratory Roller... 194

Tabel 4.11 Perhitungan Sewa AlatConcrete Mixer ... 195

Tabel 4.12 Perhitungan Sewa AlatConcrete Vibrator... 196

Tabel 4.13 Perhitungan Sewa AlatTruck Mixer ... 197

Tabel 4.14 Perhitungan Sewa AlatSlip Form Paver... 198

Tabel 4.15 Perhitungan Sewa AlatBatching Plan ... 199

Tabel 4.16 Perhitungan Sewa AlatTire Roller... 200

Tabel 4.17 Mobilisasi Kendaraan ... 202

Tabel 4.18 Perhitungan Jumlah Harga Mobilisasi ... 203

Tabel 4.19 Perhitungan Biaya Total Pekerjaan Pengukuran ... 204

Tabel 4.20 Perhitungan Biaya Total Pekerjaan Direksi Keet ... 205

Tabel 4.21 Perhitungan Pekerjaan Pembersihan ... 206

Tabel 4.22 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Pembersihan ... 208

Tabel 4.23 Perhitungan Pekerjaan Galian Biasa ... 209

Tabel 4.24 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Galian Biasa ... 211

Tabel 4.25 Perhitungan Pekerjaan Timbunan Biasa ... 212

Tabel 4.26 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Timbunan Biasa ... 215

(17)

xvii

Tabel 4.28 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Penyiapan

Badan Jalan ... 218

Tabel 4.29 Perhitungan Pekerjaan Bahu Jalan ... 219

Tabel 4.30 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Bahu Jalan ... 222

Tabel 4.31 Perhitungan Pekerjaan Berbutir (LPA Kelas B) ... 223

Tabel 4.32 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Berbutir LPA Kelas B ... 226

Tabel 4.33 Perhitungan Pekerjaan Beton K-350 ... 227

Tabel 4.34 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Beton K-350 ... 230

Tabel 4.35 Perhitungan Pekerjaan Beton K-175 ... 231

Tabel 4.36 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Beton K-175 ... 234

Tabel 4.37 Perhitungan Pekerjaan Dowel U32 ... 235

Tabel 4.38 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Dowel U32 ... 236

Tabel 4.39 Perhitungan Pekerjaan Tie Bar D16 ... 237

Tabel 4.40 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Tie Bar D16 ... 238

Tabel 4.41 Perhitungan Pekerjaan Beton Box Culvert ... 239

Tabel 4.42 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Beton Box Culvert ... 242

Tabel 4.43 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Penulangan Box Culvert ... 243

Tabel 4.44 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Galian Box Culvert ... 244

Tabel 4.45 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Pasir Urug Box Culvert ... 245

Tabel 4.46 Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Timbunan Tanah Box Culvert ... 246

Tabel 4.47 Perhitungan Harga Pekerjaan Demobilisasi ... 247

Tabel 4.48 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Pembersihan ... 248

Tabel 4.49 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Galian ... 249

Tabel 4.50 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Timbunan ... 249

Tabel 4.51 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Penyiapan Badan Jalan .... 249

Tabel 4.52 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Bahu Jalan ... 250

(18)

xviii

Tabel 4.54 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Beton K-350 ... 251

Tabel 4.55 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Beton K-175 ... 251

Tabel 4.56 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Dowel U32 ... 252

Tabel 4.57 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Tie Bar D16 ... 252

Tabel 4.58 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Box Culvert ... 252

Tabel 4.59 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Galian Box Culvert ... 253

Tabel 4.60 Perhitungan Hari Kerja Pekerjaan Pasir Urug Box Culvert ... 253

(19)

xix

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Dimensi Kendaraan Kecil ... 8

Gambar 2.2 Dimensi Kendaraan Sedang ... 8

Gambar 2.3 Dimensi Kendaraan Besar ... 9

Gambar 2.4 Tipikal Penampang Melintang Jalan ... 13

Gambar 2.5 Tipikal Penampang Melintang Jalan yang Dilengkapi Trotoar ... 13

Gambar 2.6 Tipikal Penampang Melintang Jalan yang Dilengkapi Median ... 14

Gambar 2.7 Jarak Pandang Mendahului... 15

Gambar 2.8 Titik Koordinat ... 19

Gambar 2.9 Koordinat dan Jarak... 20

Gambar 2.10 Sudut Jurusan (α°) ... 21

Gambar 2.11 Sudut Bearing (Δ ) ... 21

Gambar 2.12 TikunganFull Circle ... 26

Gambar 2.13 TikunganSpiral_–Circle_–Spiral ... 28

Gambar 2.14 TikunganSpiral_–Spiral ... 30

Gambar 2.15 Diagram SuperelevasiFull Circle ... 32

Gambar 2.16 Diagram SuperelevasiSpiral_–Circle_–Spiral ... 32

Gambar 2.17 Diagram SuperelevasiSpiral_–Spiral ... 33

Gambar 2.18 Daerah Bebas Samping di tikungan untuk Jh < Lt ... 35

Gambar 2.19 Daerah Bebas Samping di tikungan untuk Jh > Lt ... 37

Gambar 2.20 PenentuanStationingJalan ... 38

Gambar 2.21 Lengkung Vertikal ... 40

Gambar 2.22 Lengkung Vertikal Cembung ... 41

Gambar 2.23 Grafik Panjang Lengkung Vertikal Cembung berdasarkan Jarak Pandang Henti (Jh) ... 42

Gambar 2.24 Grafik Panjang Lengkung Vertikal Cembung berdasarkan Jarak Pandang Mendahului (Jd) ... 43

(20)

xx

Gambar 2.26 Grafik Panjang Lengkung Vertikal Cekung ... 44

Gambar 2.27 Galian dan Timbunan ... 45

Gambar 2.28 Susunan Lapisan Perkerasan Kaku ... 46

Gambar 2.29 Grafik Korelasi Nilai (k) dengan CBR ... 49

Gambar 2.30 Tebal Pondasi Bawah Minimum untuk Beton Semen ... 52

Gambar 2.31 CBR Tanah Dasar Efektif dan Tebal Pondasi Bawah ... 52

Gambar 2.32 Tipikal Sambungan Memanjang ... 57

Gambar 2.33 Ukuran Standar Penguncian Sambungan Memanjang ... 58

Gambar 2.34 Sambungan Susut Melintang tanpa Ruji ... 59

Gambar 2.35 Sambungan Susut Melintang dengan Ruji ... 59

Gambar 2.36 Sambungan Pelaksanaan yang Direncanakan dan yang Tidak Direncanakan untuk Pengecoran Per Lajur ... 60

Gambar 2.37 Sambungan Pelaksanaan yang Direncanakan dan yang Tidak Direncanakan untuk Pengecoran Seluruh Lebar Perkerasan ... 60

Gambar 2.38 Sambungan Isolasi ... 61

Gambar 2.39 Sketsa dengan Bentuk Persegi ... 69

Gambar 2.40 Sketsa dengan Bentuk Persegi ... 74

Gambar 2.41 SketsaNetwork Planning ... 81

Gambar 3.1 TikunganSpiral-Circle-Spiral... 97

Gambar 3.2 Diagram SuperelevasiSpiral-Circle-Spiral ... 97

Gambar 3.3 Perhitungan Nilai X ... 100

Gambar 3.4 TikunganFull Circle ... 101

Gambar 3.5 Diagram SuperelevasiFull Circle ... 101

Gambar 3.6 TikunganSpiral-Spiral ... 105

Gambar 3.7 Diagram SuperelevasiSpiral_–Spiral ... 106

Gambar 3.8 Hasil Perhitungan Lengkung Vertikal Cekung ... 121

Gambar 3.9 Hasil Perhitungan Lengkung Vertikal Cembung ... 123

Gambar 3.10 Hasil Perhitungan Lengkung Vertikal Cembung ... 125

Gambar 3.11 Sambungan Susut Melintang dengan Ruji/Dowel ... 135

(21)

xxi

Gambar 3.13 Desain Perkerasan Kaku yang Direncanakan ... 136

Gambar 3.14 PenampangBox Culvertyang Terencana ... 142

Gambar 3.15 Beban yang Bekerja padaBox Culvert ... 144

Gambar 3.16 Detail Beban yang Bekerja ... 144

Gambar 3.17 Gaya yang Bekerja pada Tembok Sisi ... 146

Gambar 3.18 Gaya yang Bekerja pada Pelat Atas ... 147

Gambar 3.19 Gaya yang Bekerja pada Pelat Bawah ... 147

Gambar 3.20 Diagram Momen Lentur ... 148

Gambar 3.21 Diagram Geser ... 149

(22)

xxii

DAFTAR LAMPIRAN

LAMPIRAN 1–Tabel dan Grafik

LAMPIRAN 2–Data Perencanaan, dan Daftar Harga Satuan Alat Upah

LAMPIRAN 3–Kelengkapan Administrasi