• Tidak ada hasil yang ditemukan

B. Diisi oleh reponden - Analisis Pemilihan Moda Antara Bus dan Kereta Api (Studi Kasus : Medan – Tanjungbalai)

N/A
N/A
Info
Unduh - Bebas
Protected

Academic year: 2019

Membagikan "B. Diisi oleh reponden - Analisis Pemilihan Moda Antara Bus dan Kereta Api (Studi Kasus : Medan – Tanjungbalai)"

Copied!
91
0
0

Memuat.... (Lihat teks lengkap sekarang)

Unduh sekarang ( 91 Halaman )

Teks penuh

(1)

FORMAT KUISIONER PENELITIAN

ANALISIS PEMILIHAN MODA ANTARA BUS DAN KERETA API (STUDI KASUS : MEDAN – TANJUNGBALAI)

A. Diisi oleh surveyor

1. Lokasi Survey : Kereta Api Stasiun Bus KUPJ Tour

B. Diisi oleh reponden 1. Data mengenai responden

Nama : ………

Menikah

Pekerjaan : ...

2. Apakah anda pernah menggunakan kereta api maupun bus KUPJ Tour dalam

perjalanan Medan-Tanjungbalai?

(2)

Ya, kedua-duanya pernah Ya, salah satunya

pernah

3. Dari kedua angkutan berikut, angkutan manakah yang lebih sering Anda

gunakan?

Kereta Api Bus KUPJ Tour

4. Latar belakang/alasan Anda menggunakan angkutan tersebut?

Pertimbangan kecepatan/waktu Pertimbangan

kemudahan/mobilitas

Pertimbangan kenyamanan Pertimbangan

harga/tarif

Pertimbangan keamanan/keselamatan

5. Apa maksud perjalanan Anda?

Bisnis/bekerja Belanja

Pendidikan Lain-lain

...(tuliskan)

Berlibur/rekreasi

6. Berapa frekuensi rata-rata Anda menggunakan angkutan kereta api?

Seminggu...kali Setahun...kali

Sebulan...kali

7. Berapa frekuensi rata-rata Anda menggunakan angkutan bus KUPJ Tour?

Seminggu...kali Setahun...kali

Sebulan...kali

(3)

8. Kendaraan pribadi yang Anda miliki?

Tidak punya Mobil

Sepeda motor Lain-lain

...(tuliskan)

9. Berapa rata-rata penghasilan/pendapatan Anda dalam sebulan?

< Rp. 500.000,00 Rp. 1.000.000,00 –

Rp. 2.000.000,00

Rp. 500.000,00 – Rp. 1.000.000,00 > Rp. 2.000.000,00

I. PERUBAHAN PADA ATRIBUT BIAYA PERJALANAN (COST) (KONDISI PADA ATRIBUT LAINNYA TETAP)

Biaya Perjalanan Moda transportasi yang akan dipilih

Bus KUPJ

Tour

(Rp)

Kereta

api

(Rp)

Pasti memilih

bus KUPJ

Tour

(1)

Mungkin

memilih bus

KUPJ Tour

(2)

Pilihan

berimbang

(3)

Mungkin

memilih

kereta api

(4)

Pasti

memilih

kereta api

(5)

(4)

II. PERUBAHAN PADA ATRIBUT WAKTU TEMPUH PERJALANAN (TIME)

(KONDISI PADA ATRIBUT LAINNYA TETAP)

III. PERUBAHAN PADA ATRIBUT JADWAL KEBERANGKATAN

(HEADWAY)

Waktu Tempuh Moda transportasi yang akan dipilih

Bus KUPJ

Tour

(Jam)

Kereta

api

(Jam)

Pasti memilih

bus KUPJ

Tour

(1)

Mungkin

memilih bus

KUPJ Tour

(2)

Pilihan

berimbang

(3)

Mungkin

memilih

kereta api

(4)

Pasti

memilih

kereta api

(5)

Jadwal Keberangkatan Moda transportasi yang akan dipilih

Bus KUPJ

Tour

(/hari)

Kereta api

(/hari)

Pasti

memilih

bus KUPJ

Tour

(1)

Mungkin

memilih bus

KUPJ Tour

(2)

Pilihan

berimbang

(3)

Mungkin

memilih

kereta api

(4)

Pasti

memilih

kereta api

(5)

(5)

(KONDISI PADA ATRIBUT LAINNYA TETAP)

IV. PERUBAHAN PADA ATRIBUT PELAYANAN (SERVICE) Tiap ½

(6)

(KONDISI PADA ATRIBUT LAINNYA TETAP)

Tingkat Pelayanan Moda transportasi yang akan dipilih

Bus KUPJ

Tour

Kereta api Pasti

memilih

bus KUPJ

Tour

(1)

Mungkin

memilih bus

KUPJ Tour

(2)

Pilihan

berimbang

(3)

Mungkin

memilih

kereta api

(4)

Pasti

memilih

kereta api

(5)

majalah

+ musik,

snack,

majalah,

selimut



+AC,musik

+AC,

majalah

Tetap

Tetap

Tetap

Tetap

(7)

V. PERUBAHAN PADA ATRIBUT FREKUENSI PERJALANAN (FREQUENCY)

(KONDISI PADA ATRIBUT LAINNYA TETAP)

Frekuensi

Perjalanan

Moda transportasi yang akan dipilih

Bus KUPJ

Tour

(per hari)

Kereta

api

(per

hari)

Pasti memilih

bus KUPJ

Tour

(1)

Mungkin

memilih bus

KUPJ Tour

(2)

Pilihan

berimbang

(3)

Mungkin

memilih

kereta api

(4)

Pasti

memilih

kereta api

(5)

(8)

LAMPIRAN B

TABEL RATA-RATA ATRIBUT MODEL BINOMIAL LOGIT SELISIH RATA-RATA ATRIBUT

NO.

COST TIME HEADWAY SERVICE FREQUENCY

(x Rp.1000,00) (jam) (jam) (x 10%) (kali)

(9)

0 0 1 1 26

Rata-rata

atribut 1 0,1625 0,8 0,8 3,525

(10)

LAMPIRAN C

TABEL RATA-RATA ATRIBUT MODEL BINOMIAL LOGIT RASIO/NISBAH

RATA-RATA ATRIBUT

NO. COST TIME HEADWAY SERVICE FREQUENCY

(11)

5

Rata-rata atribut 0,23715 0,241125 0,47125 0,302075 1,1125

(12)

LAMPIRAN D

TABEL SENSITIVITAS ATRIBUT MODEL BINOMIAL LOGIT SELISIH a. Atribut Cost

COST TIME HEADWAY SERVICE FREQUENCY (U KUPJ - U KA) Pr KUPJ

b. Atribut Time

COST TIME HEADWAY SERVICE FREQUENCY (U KUPJ - U KA) Pr KUPJ

(13)

c. Atribut Headway

d. Atribut Service

COST TIME HEADWAY SERVICE FREQUENCY (U KUPJ - U KA) Pr KUPJ

(14)

e. Atribut Frequency

(15)

LAMPIRAN E

TABEL SENSITIVITAS ATRIBUT MODEL BINOMIAL LOGIT RASIO/NISBAH

a. Atribut Cost

COST TIME HEADWAY SERVICE FREQUENCY (U KUPJ - U KA) Pr KUPJ

-1,25 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 6,1168595 0,9977995

-1 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 5,1486095 0,9942261

-0,75 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 4,1803595 0,9849373

-0,5 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 3,2121095 0,9612874

-0,25 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 2,2438595 0,9041196

0 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 1,2756095 0,7817015

0,25 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 0,3073595 0,5762406

0,5 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 -0,6608905 0,3405396

0,75 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 -1,6291405 0,1639481

1 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 -2,5973905 0,0693066

1,25 0,241125 1,27125 1,102075 1,1125 -3,5656405 0,0275012

b. Atribut Time

COST TIME HEADWAY SERVICE FREQUENCY (U KUPJ - U KA) Pr KUPJ

0,23715 -1 0,47125 0,302075 1,1125 2,302005175 0,90904297

0,23715 -0,75 0,47125 0,302075 1,1125 1,814755175 0,8599356

0,23715 -0,5 0,47125 0,302075 1,1125 1,327505175 0,79042766

0,23715 -0,25 0,47125 0,302075 1,1125 0,840255175 0,69851896

0,23715 0 0,47125 0,302075 1,1125 0,353005175 0,58734614

0,23715 0,5 0,47125 0,302075 1,1125 -0,621494825 0,34944155

0,23715 1 0,47125 0,302075 1,1125 -1,595994825 0,16854214

0,23715 1,5 0,47125 0,302075 1,1125 -2,570494825 0,07106163

(16)

c. Atribut Headway

COST TIME HEADWAY SERVICE FREQUENCY (U KUPJ - U KA) Pr KUPJ

0,23715 0,241125 -10 0,302075 1,1125 0,7521663 0,679651

0,23715 0,241125 -8 0,302075 1,1125 0,5861663 0,642485

0,23715 0,241125 10 0,302075 1,1125 -0,9078337 0,287443

d. Atribut Service

COST TIME HEADWAY SERVICE FREQUENCY (U KUPJ - U KA) Pr KUPJ

0,23715 0,241125 0,47125 -2,5 1,1125 -1,924285825 0,127384

0,23715 0,241125 0,47125 -2 1,1125 -1,601785825 0,167732

0,23715 0,241125 0,47125 -1,5 1,1125 -1,279285825 0,217672

0,23715 0,241125 0,47125 -1 1,1125 -0,956785825 0,277522

0,23715 0,241125 0,47125 -0,5 1,1125 -0,634285825 0,346539

0,23715 0,241125 0,47125 0 1,1125 -0,311785825 0,422679

0,23715 0,241125 0,47125 0,5 1,1125 0,010714175 0,502679

0,23715 0,241125 0,47125 1 1,1125 0,333214175 0,582541

0,23715 0,241125 0,47125 1,5 1,1125 0,655714175 0,658297

0,23715 0,241125 0,47125 2 1,1125 0,978214175 0,726754

0,23715 0,241125 0,47125 2,5 1,1125 1,300714175 0,785955

(17)

e. Atribut Frequency

COST TIME HEADWAY SERVICE FREQUENCY (U KUPJ - U KA) Pr KUPJ

0,23715 0,2411 0,47125 0,302075 -30 -0,43470995 0,393002

0,23715 0,2411 0,47125 0,302075 -15 -0,26970995 0,432978

0,23715 0,2411 0,47125 0,302075 -5 -0,15970995 0,460157

0,23715 0,2411 0,47125 0,302075 0 -0,10470995 0,473846

0,23715 0,2411 0,47125 0,302075 5 -0,04970995 0,487575

0,23715 0,2411 0,47125 0,302075 15 0,06029005 0,515068

0,23715 0,2411 0,47125 0,302075 30 0,22529005 0,556085

(18)

LAMPIRAN F

ALTERNATIF PERSAMAAN FUNGSI UTILITAS PERSAMAAN BINOMIAL LOGIT SELISIH

I.22 Alternatif 1

(19)

I.23 Alternatif 2

(20)

I.24 Alternatif 3

(21)

I.25 Alternatif 4

(22)

I.26 Alternatif 5

(23)

I.27 Alternatif 6

(24)

I.28 Alternatif 7

(25)

I.29 Alternatif 8

(26)

I.30 Alternatif 9

(27)

I.31 Alternatif 10

(28)

I.32 Alternatif 11

(29)

I.33 Alternatif 12

(30)

I.34 Alternatif 13

(31)

I.35 Alternatif 14

(32)

I.36 Alternatif 15

(33)

I.37 Alternatif 16

(34)

I.38 Alternatif 17

(35)

I.39 Alternatif 18

(36)

I.40 Alternatif 19

(37)

I.41 Alternatif 20

(38)

I.42 Alternatif 21

(39)

I.43 Alternatif 22

(40)

I.44 Alternatif 23

(41)

I.45 Alternatif 24

(42)

I.46 Alternatif 25

(43)

I.47 Alternatif 26

(44)

I.48 Alternatif 27

(45)

I.49 Alternatif 28

(46)

I.50 Alternatif 29

(47)

I.51 Alternatif 30

(48)

I.52 Alternatif 31

(49)
(50)
(51)
(52)

LAMPIRAN G

ALTERNATIF PERSAMAAN FUNGSI UTILITAS PERSAMAAN BINOMIAL LOGIT RASIO/NISBAH

I.53 Alternatif 1

(53)

I.54 Alternatif 2

(54)

I.55 Alternatif 3

(55)

I.56 Alternatif 4

(56)

I.57 Alternatif 5

(57)

I.58 Alternatif 6

(58)

I.59 Alternatif 7

(59)

I.60 Alternatif 8

(60)

I.61 Alternatif 9

(61)

I.62 Alternatif 10

(62)

I.63 Alternatif 11

(63)

I.64 Alternatif 12

(64)

I.65 Alternatif 13

(65)

I.66 Alternatif 14

(66)

I.67 Alternatif 15

(67)

I.68 Alternatif 16

(68)

I.69 Alternatif 17

(69)

I.70 Alternatif 18

(70)

I.71 Alternatif 19

(71)

I.72 Alternatif 20

(72)

I.73 Alternatif 21

(73)

I.74 Alternatif 22

(74)

I.75 Alternatif 23

(75)

I.76 Alternatif 24

(76)

I.77 Alternatif 25

(77)

I.78 Alternatif 26

(78)

I.79 Alternatif 27

(79)

I.80 Alternatif 28

(80)

I.81 Alternatif 29

(81)

I.82 Alternatif 30

(82)

I.83 Alternatif 31

(83)
(84)
(85)

LAMPIRAN H

FOTO DOKUMENTASI SURVEI PENELITIAN A. Kereta Api

Gambar 1. Surveyor mewawancarai responden di atas kereta api Putri Deli

Gambar 2. Kondisi toilet

(86)

Gambar 3. Rak penyimpanan barang

Gambar 4. Tempat duduk penumpang

(87)

Gambar 5. Power Supply

B. KUPJ Tour

Gambar 6. Surveyor mewawancarai penumpang di loket KUPJ Tour

(88)

Gambar 7. Ruang tunggu penumpang

Gambar 8. Ruang parkir bus KUPJ Tour

(89)

Gambar 9. Bus KUPJ Tour rute Medan – Tanjungbalai

Gambar 10. Kondisi tempat duduk penumpang

(90)

Gambar 11. Kondisi ruang kemudi

Gambar 12. Kondisi kamar mandi dan toilet di loket bus KUPJ Tour

(91)

Gambar 13. Tempat pembelian tiket

Gambar

TABEL RATA-RATA ATRIBUT MODEL BINOMIAL LOGIT SELISIH
TABEL RATA-RATA ATRIBUT MODEL BINOMIAL LOGIT
TABEL SENSITIVITAS ATRIBUT MODEL BINOMIAL LOGIT SELISIH
TABEL SENSITIVITAS ATRIBUT MODEL BINOMIAL LOGIT
+7

Referensi

Unduh sekarang ( PDF - 91 Halaman - 4.54 MB )

Dokumen terkait

Visualisasi Blink-182 Dalam Penciptaan Seni Lukis

Sehingga Laporan Penciptaan Karya Tugas Akhir Karya Seni Lukis dengan judul VISUALISASI BLINK-182 DALAM SENI LUKIS dapat diselesaikan sebagai salah satu syarat

LAPORAN PENDAHULUAN APENDISITIS ( 4 )

Bila diagnosa sudah tepat dan jelas ditemukan Apendisitis maka tindakan yang dilakukan adalah operasi membuang appendiks (appendektomi). Penundaan appendektomi dengan

Apakah Ius Contra Legem Masih Dapat Dipertahankan Repository - UNAIR REPOSITORY

H.iW da ta daagaa caqparkanaagkan paraarolaa ataa daaar paraatujoaa kedua balah plha k.. Seholtan oaaarloa

HUBUNGAN MOTIVASI DAN KEMANDIRIAN BELAJAR MAHASISWA CALON GURU SEKOLAH DASAR

Rumusan hipotesis yang digunakan dalam penelitian ini terdiri dari yaitu tidak ada hubungan yang signifikan antara motivasi dan kemandirian belajar mahasiswa calon guru sekolah

Pengaruh Model Pembelajaran Berbasis Proyek (Project Based Learning) terhadap Hasil Belajar Biologi Siswa Kelas VIII MTs Madani Alauddin Paopao

Model pembelajaran berbasis proyek (Project Based Learning) merupakan model belajar yang melibatkan siswa secara langsung dalam memecahkan permasalahan. Siswa

BAB II KAJIAN TEORITIS. 2.1 Kedudukan Pembelajaran Memproduksi Teks Negosiasi dalam

Berdasarkan uraian tersebut, dapat disimpulkan bahwa kompetensi dasar merupakan kemampuan yang harus dimiliki siswa di dalam suatu mata pelajaran yang telah diturunkan dari

BAB 2 DATA DAN ANALISA

Pada saat bubuk cokelat di buat maka lemak nabati dari biji kakao bernama mentega kakao akan dihilangkan, sedangkan untuk membuat cokelat yang dapat dimakan maka lemak nabati

Referat Trauma Medula Spinalis

Menyusul cedera medula spinalis, penyebab utama kematian sel adalah nekrosis dan apoptosis. Walaupun mekanisme kematian sel yang utama segera setelah terjadinya cedera primer

Image