LANDASAN PROGRAM PERENCANAAN DAN PERANCANGAN
ARSITEKTUR
DUKUH ATAS
COMMUTER CENTER
2019
Diajukan untuk memenuhi sebagian
persyaratan guna memperoleh gelar
Sarjana Teknik
diajukan oleh :
TINGGA PRADANANIM. L2B 005 207
Periode 107
April – September 2009
Kepada
JURUSAN ARSITEKTUR FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DIPONEGORO
BAB I
PENDAHULUAN
1. 1 Latar Belakang
Jakart a sebagai ibukot a Indonesia yang berukuran 661, 52 km2, dengan penghuni
mencapai 12 j ut a j iwa pada siang hari dan 9 j ut a j iwa pada mal am hari, berkembang
sebagai kot a yang sibuk. Sebagai kot a yang padat penduduk, Jakart a memiliki masalah
yang rumit dalam urusan t ransport asi. Pert umbuhan kot a kearah horizont al memberikan
dampak buruk j angka panj ang bagi masyarakat yang melakukan pergerakan luar biasa
ant ar penj uru kot a.
Perkembangan daerah t erbangun Jakart a berurut berdasarkan cit ra sat elit dari
t ahun 1973, 1983, 1993 dan 2002 menunj ukkan f enomena ur ban spr awl yang semakin t ak
t erkendali ke berbagai arah penj uru t epian kot a (Lit bang Kompas, 3 Februari 2007). Hal
ini berakibat wakt u t empuh ant ara hunian dan t empat kerj a menj adi sangat lama karena
j arak yang j auh. Selain kerugian wakt u dan mat eriil j uga muncul dampak psikol ogis dan
penurunan produkt ivit as kerj a. Kondisi t ersebut dialami oleh warga komut er
Jabodet abek yang bekerj a di Kot a Jakart a dan dialami j uga oleh warga Jakart a sendiri.
Belum lagi dt ambah dengan kemacet an lalu l i nt as yang merat a di seluruh wilayah DKI
Jakart a, semakin memperparah ket idakef isienan pol a hidup yang harus dit anggung
masyarakat . Unt uk mengurangi masalah t ersebut , penduduk kot a diarahkan unt uk
t inggal di sekit ar l okasi yang mudah diakses oleh t ransport asi (t ransit service area) dan
diaharapkan dapat mengurangi ket ergant ungan pada kendaraan pribadi.
Unt uk it u pemerint ah menggalakkan penggunaan t ransport asi umum dengan
meningkat kan kualit as sarana dan prasarana. Sist em angkut an umum dipandang mampu
menj adi t ul ang punggung sist em t ransport asi di wilayah DKI Jakart a dalam memberikan
dukungan bagi akt ivit as masyarakat . Berangkat dari dasar inilah, maka Pemda DKI
Jakart a menyusun suat u Rencana Induk Transport asi bagi kot a Jakart a, yait u Pola
Transport asi Makro yang menit ikberat kan pada penat aan sist em angkut an umum yang
t erf okus pada pembent ukan st rukt ur pola t rayek angkut an umum yang lebih t erorganisir,
ef isien dan ef ekt if .
Dalam perencanaan makro sist em angkut an umum di DKI Jakart a, sist em angkut an
umum yang direncanakan dan dikembangkan adal ah sist em angkut an umum yang
diberlakukan lima j enis moda t ransport asi umum, yait u: Bus Rapid Transit (BRT;
Transj akart a), monorail , Keret a Api, Mass Rapid Transit (MRT; berupa subway t rain), dan
Wat erway. Dengan adanya moda-moda t ersebut , dit ent ukan pula t it ik-t it ik t ransit
sepanj ang j alur-j alur perj alanan t iap-t iap moda.
Kawasan Thamrin-Sudirman merupakan kawasan di pusat kot a Jakart a yang
menj adi pusat berbagai kegiat an diant aranya ekonomi, j asa dan pemerint ahan.
Perkembangan kawasan yang pesat dengan t ingkat kepent ingan kegiat an kawasan yang
t inggi, membut uhkan syst em pergerakan dan syst em j aringan yang memadai sehingga
permasal ahan mat erial dan non mat erial yang dihadapi masyarakat dapat berkurang dan
kualit as hidup meningkat .
Dukuh at as merupakan sal ah sat u t it ik kawasan Thamrin-sudirman t elah
direncanankan sebagai salah sat u kawasan yang menj adi simpul pergerakan t ransport asi
di Jakart a dengan dil int asi lima moda t ransport asi.
T erint egrasi di Dukuh At as
Kawasan Dukuh At as, Jal an Sudi r man, Jakar t a Sel at an, akan menj adi si mbol i nt egr asi
per l i nt asan t i ga basi s angkut an umum massal yang apl i kasi nya menghasi l kan l i ma moda.
Yakni moda ker et a api , subway, monor el , wat er way, dan busway.
Kekuat i r an yang t i mbul , Dukuh At as akan menj adi sangat r amai hi ngga semr awut .
Namun, Rust am memast i kan hal i t u t ak akan t er j adi sebab semua moda ber ada l al u
l al ang dal am suat u kur ungan, dal am sat u shel t er sehi ngga kegi at an manusi a apapun t ak
akan kel uar dar i kur ungan i t u.
“ Jadi , mer eka bel i kar ci s di dal am. Ti dak ada kaki l i ma. Mer eka t i dak sempat l agi
ber di r i ber l ama-l ama, kar ena set i ap per j al anan kel i ma moda i t u sel al u ber j al an dengan
bai k, ” kat a Rust am yaki n.
Unt uk mel engkapi nya, di bangun ber bagai sar ana dan pr asar ana. Seper t i , di pi nggi r
-pi nggi r Kot a Jakar t a akan di di r i kan par ki ng r i ght . Dengan par ki ng r i ght ber bi aya
t er j angkau, pemi l i k kendar aan Bodet abek t ak per l u membawa kendar aannya memasuki
Kot a Jakar t a. Cukup di par ki r kan di par ki ng r i ght , l al u sor e at au mal amnya di ambi l l agi .
Dar i par ki ng r i ght war ga Bodet abek di skenar i okan akan mener uskan per j al anan menai ki
Di dal am kot a sendi r i sebagi an besar on st r eet par ki ng akan di hapus, di gant i kan of f
st r eet par ki ng at au bui l di ng par k ber t ar i f mahal . Hal i ni unt uk mengur angi j uml ah
kendar aan pr i badi ber ada di dal am Kot a. Sabt u, 01 November
2003(ht t p: / / kompas. com/ kompas-cet ak/ 0311/ 01/ Fokus/ 660723. ht m)
Dari kut ipan diat as, dapat disimpulkan bahwa daerah dukuh at as dipandang perl u
memiliki sebuah pusat dist ribusi t ransport asi komut er yang dapat menghubungkan t it
ik-t iik-t ik ik-t ransiik-t yang ada. Dan j uga, dengan menganuik-t konsep Transiik-t -Orienik-t ed Developmenik-t
(TOD), area parkir dalam kot a “ dihilangkan” dan disiasat i dengan adanya “par ki ng r i ght”
pada daerah sabuk komut er (Bodet abek).
Berdasar uraian-uraian diat as, di kawasan Dukuh At as membut uhkan sebuah
st asiun t ransport asi makro yang dapat menghubungkan kegiat an t ransit lima moda
t ransport asi yang t ersedia, dan j uga dilengkapi f asilit as kegiat an yang bersif at rekreat if
dalam bent uk sebuah Hal l Commut er Cent er. Dimana dari commut er cent er ini bisa
mengakses t it ik t ransit moda yang ada secara l angsung.
St asiun Sudirman merupakan salah sat u st asiun komut er yang ada di daerah Dukuh
At as yang melayani kegiat an t ransport asi KRL komut er Jabodet abek. Dengan pot ensi
pengembangan yang ada, st asiun ini sangat mungkin unt uk dij adikan sebuah pusat
dist ribusi t ransport asi komut er di kawasan Dukuh At as sebagai Dukuh At as Commut er
Cent er.
1. 2Tuj uan dan Sasaran
Tuj uan
Tuj uan dari penyusunan landasan program perencanaan dan perancangan
arsit ekt ur (LP3A) ini adalah unt uk mengungkapkan dan merumuskan masalah – masalah
yang berkait an dengan perencanaan dan perancangan Dukuh At as Commut er Cent er
sert a memberikan alt ernat ive pemecahannya secara arsit ekt ural.
Sasar an
Sasaran dari penyusunan landasan program perencanaan dan perancangan Dukuh
At as Commut er Cent er adalah t ersusunnya langkah – l angkah pokok (proses dasar)
Perencanaan dan Perancangan St asiun Keret a Api Terpadu Mangkang berdasarkan aspek –
1. 3Manfaat
Secar a Subyekt i f
Sebagai pemenuhan syarat t ugas akhir Jurusan Arsit ekt ur Fakult as Teknik
Universit as Diponegoro yang nant inya digunakan sebagai pegangan dan pedoman dalam
perancangan Dukuh At as Commut er Cent er 2019.
Secar a Obyekt i f
Sebagai sumbangan bagi perkembangan ilmu dan penget ahuan khususnya di bidang
arsit ekt ur.
1. 4 Ruang Lingkup Bahasan
Secar a subst ansi al
Pembahasan dit it ikberat kan pada hal-hal yang berkait an dengan disiplin ilmu
arsit ekt ur, dengan mel ihat keberadaan bangunan Dukuh At as Commut er Cent er sebagai
bangunan komersil di bidang t ransport asi.
Secar a spasi al
Secara spasial l okasi perencanaan masuk pada wilayah Daerah Khusus Ibukot a
Jakart a, Wil ayah Perencanaan – Tengah Pusat .
1. 5 Metode Pembahasan
Pembahasan dilakukan dengan menggunakan met ode deskript if analisis, yait u
dengan mengumpulkan, memaparkan, menganalisa dan menyimpulkan dat a sehingga
diperoleh suat u pendekat an program perencanaan dan perancangan unt uk selanj ut nya
digunakan dalam penyusunan program dan konsep dasar perencanaan dan perancangan.
Adapun pengumpulan dat a dilakukan dengan cara sebagai berikut :
St udi l i t er at ur
St udi kepust akaan dil akukan unt uk memperoleh landasan t eori, st andart
perancangan dan kebij aksanaan perencanaan dan perancangan mel alui buku, kat alog
dan bahan-bahan t ert ulis lain yang bisa dipert anggungj awabkan.
St udi Bandi ng/ st udi pr eseden
St udi banding dilakukan unt uk membuka wawasan mengenai penggunaan st asiun
komut er dan st asiun int ermoda yang sudah ada, sebagai wacana dalam perencanaan dan
1. 6Sistematika Pembahasan
Pokok bahasan dal am laporan ini t erdiri dari lima bab, ant ara l ain :
BAB I Pendahuluan
Menguraikan t ent ang lat ar bel akang, t uj uan, sasaran, manf aat , lingkup
pembahasan, sist emat ika pembahasan dan alur pikir.
BAB II Tinj auan Pustaka
Menguraikan t ent ang t inj auan umum suat u Dukuh At as Commut er Cent er
sert a aplikasi t erkait dengan kelayakan dan pot ensi perancangan Dukuh At as
Commut er Cent er sert a st udi banding.
BAB III Tinj auan St asiun Keret a Api Sudirman
Berisi t inj auan kot a Jakart a , t inj auan wilayah perencanaan dan t inj auan
t ent ang St asiun Sudirman sebagai acuan dalam perencanaan dan perancangan
Dukuh At as Commut er Cent er.
BAB IV Analisa Pendekatan Perencanaan dan Perancangan Dukuh Atas Commuter
Center
Berisi anal isa aspek perencanaan yang t erdiri dari pelaku, akt ivit as, dan
kebut uhan ruang sert a aspek perancangan yang mel iput i aksesbilit as,
orient asi, sirkulasi, st rukt ur, ut il it as bangunan dan penekanan desain.
BAB V Konsep Dasar perancangan Dukuh Atas Commuter Center
Berisi uraian t ent ang konsep dan program perencanaan dan perancangan
1. 8Alur Pikir
INPUT PROSES OUTPUT
FENOMENA
oJakart a, sebagai kot a met ropolit an memiliki j umlah penduduk yang sangat besar. Perkembangan daerah t erbangun Jakart a berurut berdasarkan cit ra sat elit dari t ahun 1973, 1983, 1993 dan 2002 menunj ukkan f enomena
ur ban spr awl yang semakin t ak t erkendali ke berbagai arah penj uru t epian kot a. Hal ini menyebabkan j arak t empuh ant ara t empat t inggal dan t empat kerj a menj adi j auh, yang dialami oleh warga komut er.
oPemerint ah DKI Jakart a menggalakkan pengembangan pol a t ransport asi makro yang berupa pel ayanan t ransport asi umum. Dal am perencanaannya, ada beberapa daerah yang menj adi simpul/ t it ik-t it ik pert emuan j al ur dari moda-moda yang ada. Salah sat unya adal ah daerah dukuh at as, Ment eng. Dimana pada daerah t ersebut direncanakan akan menj adi daerah pert emuan dari moda KRL, Busway, KA Bandara, MRT, Monorail, dan wat erway. Dengan konsep t ransport asi yang t erint egrasi, semua t it ik t ransit yang t erdapat di Dukuh At as bisa dihubungkan dalam sebuah st asiun int erchange. oPerlu adanya sebuah perencanaan dan
perancangan st asiun int erchange yang berf ungsi sebagai commut er cent er memadukan t it ik t ransit moda di Kawasan Dukuh At as dengan
PROBLEMATIKA
Kawasan Dukuh At as merupakan kawasan yang berkembang sebagai kawasan Ekonomi, Jasa dan Pemerint ahan.
INPUT PROSES OUTPUT
STUDI LITERATUR
STUDI BANDING
ANALISA
Menget ahui f asilit as ruang yang dperlukan dalam sebuah Commut er Cent er sesuai dengan karakt er dan pel ayanannya
FASILITAS
Jenis-j enis f asilit as dan ruang-ruang di dalam Dukuh At as Commut er Cent er
o Dat a arus l alu lint as daerah dukuh at as o Dat a Jumlah penumpang at au
perkiraan/ perencanaannya (at au yang sudah diperkirakan)
PREDIKSI DAN ANALISA o Prediksi Jumlah Penumpang o Analisa Kapasit as Ruang
o Opt imasi Lahan
KAPASITAS
o Kebut uhan Luasan Ruang o Besaran Ruang
St udi Banding St asiun Int erchange
St andard Ruang:
o Time Saver St andart f or Building Type’ s o Archit ect ’ s Dat a
o Dimensi Manusia dan Ruang Int erior o Transport Terminal and Modal
Int erchanges
ANALISA
Menget ahui Jenis Ruang dan St andar Besaran Ruang
INPUT PROSES OUTPUT
Aspek Fungsional
o Akt if it as Penumpang o Akt if it as Pengelola o Akt if it as Pendukung
Aspek Kont ekst ual
o Analisa Kot a Jakart a
o Analisa Kawasan Dukuh At as o Analisa Sit e
Aspek Teknis
o St rukt ur
CITRA
bangunan t unggal yang berf ungsi sebagai bangunan t ransit dan penghubung.
FUNGSI DAN KARAKTER
Berf ungsi sebgai bangunan sirkul asi. Dengan pergerakan yang cenderung linear.
PENGGUNAAN LAHAN Tat a Guna Lahan Bat as-bat as t apak Pot ensi
Perat uran bangunan set empat
PENILAIAN TAPAK KELAYAKAN TAPAK
STUDI TAPAK
STUDI LITERATUR PERANCANGAN
