STUDI EVALUASI KINERJA TROTOAR DI JALAN PASAR BESAR KOTA MALANG
TUGAS AKHIR
Diajukan kepada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik dalam Menyelesaikan
Program Sarjana Teknik
Oleh :
RIO DWISNU JAYA 201010340311001
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : Studi Evaluasi Kinerja Trotoar Di Jalan Pasar Besar
Kota Malang
NAMA : RIO DWISNU JAYA
NIM : 201010340311001
Tugas akhir ini telah diuji pada : Jum’at, 28 Agustus 2015 Oleh tim penguji :
1. Ir. Chairil Saleh, M.T Dosen Penguji I : ……….
2. Abdul Samad, S.T, M.T Dosen Penguji II : ……….
Menyetujui :
Mengetahui :
Ketua Jurusan Teknik Sipil
Ir. Rofikatul Karimah, M.T Dosen Pembimbing I,
Ir. Khoirul Abadi, M.T
Dosen Pembimbing II,
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan berkah,
rahmat, hidayah serta innayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas
akhir ini, serta shalawat serta salam kepada Nabi Muhammad SAW sebagai
penerang dan panutan bagi umat manusia menuju jalan yang benar yaitu di ridhai
Allah SWT.
Tugas akhir ini saya tulis dengan judul Studi Evaluasi Kinerja Trotoar Di Jalan Pasar Besar Kota Malang untuk memenuhi salah satu syarat untuk mencapai gelar Sarjana Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang.
Meskipun dalam penulisan Tugas Akhir ini melalui perjalanan waktu yang
panjang serta melibatkan banyak bantuan dari berbagai pihak, penulis berharap
Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi pembaca. Untuk itu tidak lupa penulis
sampaikan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada :
1. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, M.T selaku ketua jurusan dan dosen wali
2. Bapak Ir. Khoirul Abadi, M.T selaku Dosen Pembimbing I.
3. Bapak Dr. Ir. Samin, M.T selaku Dosen Pembimbing II.
4. Bapak/Ibu Dosen Jurusan Sipil Universitas Muhammadiyah Malang
5. Kedua orangtua tercinta dan kedua saudariku tersayang
6. Seluruh teman-teman yang telah membantu.
Akhir kata kami mengharapkan kritik dan saran demi kesempurnaan tugas
akhir ini dan semoga tugas akhir ini membawa manfaat bagi perkembangan ilmu
pengetahuan dibidang ketekniksipilan.
Malang, 25 September 2015
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ………... i
SURAT PERNYATAAN ………... ii
KATA PENGANTAR ………... iii
LEMBAR PERSEMBAHAN ……… iv
ABSTRAKSI ……….………. v
DAFTAR ISI ……….. vi
DAFTAR TABEL ……….. ix
DAFTAR GAMBAR ………. xi
DAFTAR LAMPIRAN ………. xii
BAB I. PENDAHULUAN ………. 1
1.1. Latar Belakang ……….. 1
1.2. Identifikasi Masalah ………. 3
1.3. Rumusan Masalah ……… 3
1.4. Batasan Masalah ……….. 3
1.5. Tujuan Studi ………. 3
1.6. Manfaat Studi ……….. 3
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA ………..………. 4
2.1. Fasilitas Pejalan Kaki ……… 4
2.1.1. Trotoar ……… 5
2.1.2. Penyeberangan Sebidang ……… 11
2.2. Kinerja Trotoar ……… 13
2.2.2. Arus Pejalan Kaki Per Satuan Lebar (Pedestrian Flow Rate Per Unit
Of Width ………. 14
2.2.3. Kepadatan Pejalan Kaki (Pedestrian Density) ……… 15
2.2.4. Ruang Pejalan Kaki (Pedestrian Space) ………. 16
2.2.5. Pleton (Platoon) ……….. 17
2.2.6. Volume Per Capacity Ratio (V/C) ……….. 18
2.3. Hubungan Antar Variabel Pergerakan Pejalan Kaki ……….. 18
2.3.1. Hubungan Pedestrian Density dengan Pedestrian Speed ………… 18
2.3.2. Hubungan Pedestrian Space dengan Pedestrian Flow Rate Per Unit Of Width ….……….…………. 18
2.3.3. Hubungan Antara Pedestrian Flow Rate Per Unit Of Width dengan Pedestrian speed ……… 19
2.3.4. Hubungan antara Pedestrian Space dengan Pedestrian Speed …. 20 2.4. Tingkat Pelayanan Pejalan Kaki……….. 21
BAB III. METODOLOGI PENELITIAN ………. 26
3.1. Lokasi Studi ……… 26
3.2. Tahapan Studi ………. 28
3.2.1. Pengumpulan Data ……….. 29
3.2.2. Evaluasi Kinerja Trotoar ………. 30
3.3.3. Pembahasan ………. 30
BAB IV. EVALUASI DAN PEMBAHASAN …..……….. 32
4.1. Data ………... 32
4.1.1. Lebar Trotoar dan Rintangan ……….. 32
4.1.3. Waktu Tempuh Pejalan Kaki ……….. 37
4.2. Evaluasi Kinerja ……….. 38
4.2.1. Pedestrian Flow Rate Per Unit Of Width (Vped) ……… 38
4.2.2. Platoon ………41
4.2.3. Pedestrian Speed (Sped) ………... 43
4.2.4. Pedestrian Space (M) ……….. 44
4.2.5. Pedestrian density (Dped) ………. 45
4.2.6. Volume Per Capacity Ratio (V/C) ……….. 47
4.3. Pembahasan ………. 48
4.4. Tinjauan Kinerja Trotoar Pada Kondisi Normal ………. 54
BAB V. KESIMPULAN ………..……… 58 DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Penambahan Lebar Jalur Pejalan Kaki Berdasarkan
Perlengkapan Jalan ………. 7
Tabel 2.2 Lebar Trotoar Berdasarkan Lokasi ………. 7
Tabel 2.3 Lebar Trotoar Berdasarkan Jumlah Pejalan kaki ……… 8
Tabel 2.4 Lebar Trotoar yang Dibutuhkan Sesuai dengan Penggunaan Lahan Disekitarnya………. 8
Tabel 2.5 Faktor Penyesuaian Lebar-Rintangan-Tetap untuk Jalan-Orang …… 10
Tabel 2.6 Jenis Fasilitas Penyeberangan Berdasarkan PV2……… 13
Tabel 2.7. Kriteria Tingkat Pelayanan Trotoar berdasarkan Platoon …………. 17
Tabel 2.8. Kriteria Tingkat Pelayanan Pejalan Kaki untuk Jalan-Orang dan Trotoar ………. 22
Tabel 4.1 Lebar dan Rintangan Trotoar Jalan Pasar Besar ………... 32
Tabel 4.2. Pedestrian Flow Rate Hari Minggu (p/15 min) ……… 33
Tabel 4.3. Pedestrian Flow Rate Maksimum (p/15 min) ………... 33
Tabel 4.4 Waktu Tempuh Rata-Rata Pejalan Kaki Hari Minggu (detik)…….... 34
Tabel 4.5 Lebar Efektif Trotoar ………. 35
Tabel 4.6. Pedestrian flow per unit of width pada trotoar di Jalan Pasar Besar (p/min/m) ……… 36
Tabel 4.7. Nilai Platoon Pada Trotoar Di Jalan Pasar Besar (p/min/m) …….... 38
Tabel 4.8 Pedestrian Speed Rata-Rata Pada Trotoar Di Jalan Pasar Besar (m/det)………. 40
Tabel 4.10. Pedestrian Density Pada Trotoar Di Jalan Pasar Besar (p/m2)….... 42
Tabel 4.11. Volume Per Capacity Ratio (V/C) Pada Trotoar
Di Jalan Pasar Besar ..………. 48
Tabel 4.12. Rekapitulasi Parameter Kinerja dan Tingkat Pelayanan (LOS) Pejalan
Kaki Pada Trotoar Di Jalan Pasar Besar... 48
Tabel 4.13. Lebar Efektif Trotoar Kondisi Normal ……… 54
Tabel. 4.14. Kinerja dan Tingkat Pelayanan (LOS) Trotoar Pada Kondisi Normal
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Penyesuaian Lebar untuk Rintangan ……… 11
Gambar 2.2. Konfigurasi Lingkar Tubuh ………. 17
Gambar 2.3. Grafik Hubungan Antara Pedestrian Density dan Pedestrian Speed .……… 18
Gambar 2.4. Grafik Hubungan Pedestrian Space dan Pedestrian Flow Rate Per Unit Of Width ………..……… 19
Gambar 2.5. Grafik Hubungan Antara pedestrian flow rate per unit of width dan pedestrian speed ……….….……… 20
Gambar 2.6. Hubungan Antara Pedestrian Space dan Pedestrian Speed …… 21
Gambar 2.7. Ruang Pejalan Kaki Dengan Level of Service A ………. 22
Gambar 2.8. Ruang Pejalan Kaki Dengan Level of Service B ………. 23
Gambar 2.9. Ruang Pejalan Kaki Dengan Level of Service C. ………. 23
Gambar 2.10. Ruang Pejalan Kaki Dengan Level of Service D. ……… 23
Gambar 2.11. Ruang Pejalan Kaki Dengan Level of Service E. ……… 25
Gambar 2.12. Ruang Pejalan Kaki Dengan Level of Service F ……… 25
Gambar 3.1. Lokasi Studi Dalam Peta Kota Malang ………. 26
Gambar 3.2. Layout Jalan Pasar Besar Kota Malang ………. 27
Gambar 3.3 Diagram Alur ………. 28
Gambar 4.1 Kondisi Eksisting Rintangan Pada Trotoar Koridor A ………. 33
Gambar 4.2 Kondisi Eksisting Rintangan Pada Trotoar Koridor B ………. 34
Gambar 4.3 Kondisi Eksisting Rintangan Pada Trotoar Koridor C ………. 35
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Data Arus Pejalan Kaki (Pedestrian Flow Rate) dan Waktu Tempuh
Pejalan Kaki
1. Data Pedestrian Flow Rate (Vped)
2. Data Pedestrian Flow Rate Maksimum
3. Data Waktu Tempuh Rata-Rata Pejalan Kaki
Lampiran 2 Hasil Evaluasi
1. Pedestrian Flow Per Unit Of Width (Vped)
2. Pleton (Platoon)
3. Pedestrian Speed (Sped)
4. Pedestrian Space (M)
5. Pedestrian Density (D)
6. Volume Per Capacity Ratio (V/C)
Lampiran 3 Tinjauan Kinerja Pada Kondisi Normal
1. Pedestrian Flow Per Unit Of Width (Vped)
2. Pleton (Platoon)
3. Pedestrian Speed (Sped)
4. Pedestrian Space (M)
5. Pedestrian Density (D)
6. Volume Per Capacity Ratio (V/C)
DAFTAR PUSTAKA
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM 65 Tahun 1993 Tentang Fasilitas
Pendukung Kegiatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor :SK.43/AJ 007/DRJD/97
Tahun 1997 Tentang Perekayasaan Fasilitas Pejalan Kaki Di Wilayah
Kota.
Direktorat Jenderal Bina Marga. 1995. Tata Cara Perencanaan Fasilitas Pejalan
Kaki Di Kawasan Perkotaan (No. 011/T/Bt/1995), Jakarta.
Direktorat Jenderal Bina Marga. 1999. Pedoman Perencanaan Jalur Pejalan Kaki
Pada Jalan Umum (Nomor 032/T/BM/1999), Jakarta.
National Research Council. 2000. Highway Capacity Manual (Special Report
209), Transportation Research Board, Washington DC.
http://id.wikipedia.org/wiki/Pejalan_kaki, 29 Oktober 2013.
Juniardi. 2010. Analisa Kebutuhan Fasilitas Penyeberangan dan Perilaku Pejalan
Kaki Menyeberang Di Ruas Jalan Kartini Bandar Lampung. Jurnal Teknik Sipil UBL. Vol I No. 1 Oktober 2010. Universitas Bandar Lampung.
Khisty, C. Jotin dan Lall, B. Kent. 2006. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi
Jilid 2. Terjemahan oleh Julian Gressando. 2003. Jakarta: Erlangga.
Kurniawan, Gigik. 2008. Studi Evaluasi Tingkat Pelayanan Pejalan Kaki Pada
Koridor Jalan Tlogomas KM. 7600 – 8000 Kota Malang. Skripsi tidak
diterbitkan. Malang : Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas
Prasetyaningsih, Indah. 2010. Analisa Karakteristik dan Tingkat Pelayanan
Fasilitas Pejalan Kaki Di Kawasan Pasar Malam Ngarsopuro Surakarta.
Skripsi tidak di terbitkan. Surakarta : Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil
Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Pradipto, Ranar dkk. 2014. Evaluasi Kinerja Ruang Pejalan Kaki Di Jalan
1 BAB I PENDAHULUAN
1.1.Latar Belakang
Kota Malang merupakan kota terbesar kedua di Jawa Timur dengan luas
wilayah 110,06 km2, jumlah penduduk sebesar 873.716 jiwa (Dinas
Kependudukan dan Pencatatan Sipil Kota Malang). Di Kota Malang terdapat
beberapa pusat kegiatan yang memiliki daya tarikan pergerakan yang cukup
besar, salah satunya adalah kawasan Jalan Pasar Besar. Jalan Pasar Besar
termasuk dalam kawasan Central of Bussines Distric (CBD) di Kota Malang.
Kawasan ini berada disebelah selatan Gajah Mada Plasa yang terletak di
Kecamatan Klojen.
Jalan Pasar Besar merupakan kawasan komersil dengan beragam jenis
pertokoan (toko perhiasan, tekstil, elektronik, sepatu, dan lain-lain), Matahari
Mall, pasar tradisional, dan beberapa Bank. Pada kawasan ini hari-hari padat
pengunjung adalah pada akhir pekan seperti hari Sabtu dan Minggu, dimana jam
padat pengunjung terjadi antara pukul 14.00 – 17.00. Ketika kondisi padat
pengunjung ruang pejalan kaki semakin sempit dan pergerakan pejalan kaki
terhambat.
Ruas jalan Pasar Besar memiliki panjang 544,3 m dengan lebar jalan 9,5
m. Di ujung barat jalan ini terdapat simpang empat tak bersinyal dan di ujung
timur jalan terdapat simpang empat bersinyal, sedangkan diantara kedua simpang
tersebut terdapat dua simpang tiga tak bersinyal. Sementara di ujung timur jalan
2
jalan satu arah sedangkan pada sisi timur merupakan jalan dua arah. Terdapat
beberapa angkota yang melalui ruas jalan ini yaitu angkota jalur AG/AH,
LDG/LDH, MK, AJG/AJH, dan AMG/AMH. Di ruas jalan ini juga terdapat
fasilitas parkir yang terletak di sisi utara badan jalan. Aktifitas kendaraan yang
keluar dan masuk parkir ini sering menyebabkan hambatan arus lalu lintas
kendaraan.
Fasilitas pejalan kaki pada ruas Jalan Pasar Besar adalah berupa trotoar
dengan panjang total 1048 meter, terbagi dua sisi yaitu sisi utara dengan panjang
531 meter dan sisi selatan dengan panjang 517 meter. Lebar trotoar dikedua sisi
yaitu 1,80 meter, khusus di depan Mall Matahari/Pasar Besar lebar trotoar 4,00
meter. Sepanjang ruas jalan ini hanya ada satu fasilitas penyeberang jalan (zebra
cross) yang terletak di ujung timur.
Di ruas Jalan Pasar Besar ini terjadi penyalahgunaan trotoar yang
mengakibatkan keterbatasan ruang bagi pejalan kaki, diantaranya yaitu pedagang
kaki lima yang berdagang di atas trotoar, pemilik toko yang meletakkan barang
dagangannya diatas trotoar dan parkir sepeda motor diatas trotoar. Selain itu
keberadaan (umpak) tiang lampu dan tiang listrik, telepon umum, gardu listrik,
gardu telepon, dan pot bunga menyebabkan lebar efektif trotoar berkurang.
Dampak dari penyalahgunaan trotoar tersebut menyebabkan pejalan kaki
berjalan di jalur lalu lintas, sehingga dapat menghambat arus lalu lintas kendaraan.
Hambatan arus lalu lintas kendaraan yang lebih besar lagi dapat terjadi akibat
pejalan kaki yang menyeberang di sembarang tempat. Dari uraian di atas maka
3 1.2.Identifikasi Masalah
1) Ketersediaan ruang yang terbatas karena penyalahgunaan trotoar sebagai
tempat berdagang, baik oleh pedagang kaki lima maupun toko – toko yang
meletakkan barang dagangannya di atas trotoar.
2) Keberadaan (umpak) tiang lampu dan tiang listrik, telepon umum, gardu
telkom, gardu listrik, dan pot bunga mengurangi lebar efektif trotoar.
3) Pejalan kaki ada yang berjalan di jalur lalu lintas kendaraan.
4) Terdapat satu fasilitas penyeberangan jalan (zebra cross) disepanjang ruas
Jalan Pasar Besar.
5) Hambatan arus lalu lintas kendaraan tinggi karena pejalan kaki berjalan di
jalur lalu lintas, pejalan kaki yang menyeberang disembarang tempat, dan
aktifitas parkir kendaraan.
1.3.Rumusan Masalah
Bagaimana kinerja trotoar di Jalan Pasar Besar pada pada saat ini (2015)?
1.4.Batasan Masalah
1) Tidak membahas kinerja simpang dan ruas jalan.
2) Tidak memperhitungkan sirkulasi pejalan kaki atau asal dan tujuan pejalan
kaki.
3) Tidak menganalisa fasilitas penyeberang jalan.
1.5.Tujuan
Untuk mengetahui kinerja trotoar di Jalan Pasar Besar saat ini (2015)
1.6.Manfaat
Manfaat studi adalah di harapkan jadi bahan pertimbangan bagi dinas terkait
