Sistem Ballast

0

0

1

1

KATA PENGANTAR KATA PENGANTAR 

Puja dan puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang atas berkat, rahmat, Puja dan puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang atas berkat, rahmat,  pikiran dan

 pikiran dan segala anugerah-Nya segala anugerah-Nya yang telah yang telah diberikan kepada kadiberikan kepada kami sehingga Tugas akalahmi sehingga Tugas akalah !! Sistem BallastSistem Ballast " ini selesai#" ini selesai#

Terima kasih kepada $apak %r# urdijant&, # Eng dan $apak 'edi $udi P#, ST#,T# Terima kasih kepada $apak %r# urdijant&, # Eng dan $apak 'edi $udi P#, ST#,T# se

selalaku ku d&d&sesen n aata ta KuKuliliah ah SiSiststem em PePerkrkapapalalan an yyanang g tetelalah h babanynyak ak beberprpereran an dadalalamm menyelesaikan Tugas ini# Pembuatan akalah ini bertujuan untuk mendalami materi (

menyelesaikan Tugas ini# Pembuatan akalah ini bertujuan untuk mendalami materi ( materimateri yang telah disampaikan &leh d&sen pada saat pr&ses belajar mengajar#

yang telah disampaikan &leh d&sen pada saat pr&ses belajar mengajar# ud

udah-ah-mudmudahan ahan akakalah alah ini ini dapdapat at bermberman)an)aat aat bagbagi i kitkita a semusemua, a, terterutautama ma bagbagii  penyusun sendiri,

 penyusun sendiri, dan dan dapat memberikan dapat memberikan pelajaran pelajaran dan pen*erdan pen*erahan# Kami ahan# Kami menyadari menyadari bah+abah+a tak ada manusia yang sempurna# 'an tak ada manusia yang luput dari kesalahan# leh karena tak ada manusia yang sempurna# 'an tak ada manusia yang luput dari kesalahan# leh karena itu kami mengharap kritik dan saran yang bersi)at membangun agar kami dapat memperbaiki itu kami mengharap kritik dan saran yang bersi)at membangun agar kami dapat memperbaiki guna membantu menyelesaikan tugas-tugas selanjutnya dengan lebih baik#

guna membantu menyelesaikan tugas-tugas selanjutnya dengan lebih baik#

Surabaya, . ei /0. Surabaya, . ei /0. Penyusun Penyusun

2

DAFTAR ISI

'A1TAR %S%#########################################################################################################################################/ 'A1TAR TA$E2##################################################################################################################################. 'A1TAR GA$AR#############################################################################################################################3 BAB I####################################################################################################################################################4 PENDAHULUAN################################################################################################################################4 # 2ATAR $E2AKANG############################################################################################################4 #/ R5ANG 2%NGK5P PEN52%SAN########################################################################################4 #6 R55SAN ASA2A7#############################################################################################################4 #. T585AN PEN52%SAN###############################################################################################################4 #3 AN1AAT PEN52%SAN###########################################################################################################9 BAB II##################################################################################################################################################: REGULASI##########################################################################################################################################: /# $W ;&n<enti&n########################################################################################################################: BAB III###############################################################################################################################################0 PENGERTIAN SISTEM BALLAST###############################################################################################0 BAB IV###############################################################################################################################################/ KOMPONEN SISTEM BALLAST##################################################################################################/

.# Sea ;hest###################################################################################################################################/ .#/ Pipa Ballast ################################################################################################################################/ .#6 P&mpa Ballast ############################################################################################################################6 .#. Katup dan 1itting#######################################################################################################################. .#3 <erb&ard##################################################################################################################################. BAB V#################################################################################################################################################3 CARA KERJA SISTEM BALLAST################################################################################################3 3# $A22AST WATER P2AN########################################################################################################3

3## $allast Water anagement Plan =$+mp>###########################################################################3 3##/ $allast Water E?*hange######################################################################################################4 3##6 $allast Water Treatment######################################################################################################: 3##. anajemen $i&)&uling 'an Sedimen#################################################################################/ 3##3 anajemen %s&lasi##############################################################################################################/ 3##4 7al-7al @ang 7arus 'i*atat Pada Saat Penggantian Air $allast#########################################// 3#/ $A22AST WATER ANAGEENT S@STE =S%STE P%PA>############################# ##############/6

3

3#/# Sistem $allast#####################################################################################################################/6 BAB VI###############################################################################################################################################/. PENUTUP##########################################################################################################################################/. 4# KES%P52AN####################################################################################################################/. 4#/ SARAN################################################################################################################################/. DAFTAR PUSTAKA#########################################################################################################################/3

4

'A1TAR TA$E2

Tabel  $W ;&n<enti&n... 9

Tabel / Tabel $W uality Standard =Reg#'-/>...18

5

'A1TAR GA$AR 

Gambar  Sistem $allast...10

Gambar / $allasting And 'eballasting...11

Gambar 6 Sea ;hest... 12

Gambar . Pipa $allast... 13

Gambar 3 P&mpa $allast... 13

Gambar 4 Katup... 14

Gambar 9 Skema Pr&ses $allasting 'an 'eballasting...19

Gambar : Skema Pr&ses $allast Water Treatment 'engan enggunakan 7eat Treatment eth&d...20

Gambar B Skema Pr&ses 'ari $allast Water Treatment 'engan enggunakan A&t eth&d...20

6

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

8urusan Teknik Perkapalan = Naval Architecture and Shipbuilding > merupakan disiplin ilmu yang menitikberatkan pada dua hal p&k&k yaitu peran*angan kapal dan  pembangunan kapal# 'alam kaitannya dengan hal tersebut, mahasis+a perkapalan dituntut  juga untuk mengetahui bagaimana sistem &perasi&nal yang ada di kapal# elalui atakuliah sistem Perkapalan ini, mahasis+a akan memahami dan mengerti bagaimana karakteristik  sistem ( sistem yang mendukung &perasi&nal kapal#

'alam tugas ini, dibahas mengenai masalah sistem ballast pada kapal# Sistem ballast merupakan peralatan yang penting yang harus ada di kapal untuk kelan*aran &perasi&nal kapal# Sistem Ballast   adalah alat yang digunakan untuk mengatur k&ndisi trim kapal saat kapal melakukan pelayaran dan juga mengatur sarat kapal ketika kapal berlayara dengan muatan k&s&ng atau setengah penuh# $iasanya, system ballast yang ada pada kapal menjadi  perhatian khusus di seluruh dunia mengenai p&lusi yang dib+a kalam dalam air ballast

sehingga system ballast harus sesuai dengan regulasi %nternasi&nal#

Terkadang mahasis+a khususnya jurusan perkapalan, tidak mengerti dan tidak  memahami bagaimana sistem ballast di kapal# 5ntuk Sistem $allast, mereka *enderung kurang mengetahui se*ara mendalam# akalah ini merupakan salah satu s&lusi yang penulis  berikan untuk menunjang pemahaman mahasis+a tentang sistem ballast kapal#

1.2 RUANG LINGKUP PENULISAN

Ruang lingkup penulisan makalah ini adalah memahami materi sistem perkapalan yang dikhususkan pada sistem ballast, termasuk dengan sistem peng&lahan ballast pda kapal dan aplikasinya pada &perasinal di kapal#

1.3 RUMUSAN MASALAH

Rumusan masalah pada makalah ini adalah # Apa artian sistem ballastC

/# Apa regulasi edari sistem ballastC

6# $agaimana ballast +ater plan pada kapalC

1.4 TUJUAN PENULISAN

Tujuan penulisan makalah ini adalah sebagai berikutD

# Sebagai media bagi mahasis+a untuk memahami sistem perkapalan khususnya Sistem $allast

/# Sebagai re)erensi dalam menyusun sistem ballast dalam meran*ang general arrangement kapal#

7

1.5 MANFAAT PENULISAN

an)aat yang dapat diambil dari pembahasan makalah ini adalah membantu mahasis+a untuk memahami system ballast pada kapal, serta membantu dalam meran*ang general arrangement kapal#

BAB II

REGULASI

2.1 BWM Con!n"#on

Pada k&n<ensi internasi&nal yang men*egah dan meminimalisir dampak yang ditimbulkan &leh air ballast  dan sedimen ini, berisikan beberapa tahapan atau langkah yang harus dilaksanakan dalam men*apai tujuan sebagaimana yang telah ter*antum dalam k&n<ensi# K&n<ensi ini se*ara keseluruhan membahas mengenai beberapa hal yang berhubungan dengan air ballast  yang meliputiD

8

_{aut&ritas dimana kapal tersebut ber&prasi#}!Pelaku administrasi" maksudnya pemerintahan pada suatu negara yang mempunyai

/# Air ballast 

Air ballast  berarti segala ma*am material suspensi yang terkandung pada air laut yang dikeluarkan &leh kapal, yang sebelumnya diambil &leh kapal sebagai peng&ntr&l stabilitas, keseimbangan, sistem dan tekanan pada kapal#

6# anajemen Air Ballast 

erupakan suatu langkah, mekanisme )isika, kimia, dan pr&ses bi&l&gi yang dik&mbinasikan, untuk mengurangi dampak kerugian ataupun men*egah in<asi<e &rganisme pat&gen pada air ballas dan sedimen yang terba+a#

4. Harmful Aquatic Organism

Adalah &rganisme akuatik atau pat&gen yang dapat men*emari lingkungan seperti  pada estuari, air tanah yang memungkinkan berdampak buruk bagi lingkungan,

kesehatan manusia, dan lain sebagainya#

3# Scientific and Technical Research and Monitoring 

Pem)asilitasan bagi para ilmuan dan teknik penelitian pengel&laan air ballas, serta  penga+asan dampak dari pengel&laan air ballas diba+ah yuridiksi# Sehingga

diharapkan tingkat kee)ekti)itasan yang tinggi dari pr&ses pengel&laan air ballas# 4# Pelanggaran atau ke*urangan =i&lati&ns>

Pemberian sanksi yang tegas bagi para pelaku perkapalan yang benar-benar  melanggar standarisasi pembuangan air ballas# %ni dilakukan dengan *ara melakukan inspeksi pada kapal, serta deteksi ke*urangan kapal# %nspeksi dilakukan untuk meminta  bukti serti)ikat yang sah mengenai standarisasi pengel&laan air ballas sebelum

dikeluarkan ke laut lepas#

9# 7ubungannya dengan hukum internasi&nal dan k&n<ensi lainnya#

'i k&n<ensi ini juga terdapat suatu regulasi atau sema*am peraturan yang harus diterapkan &leh manajemen kapal dalam pen*apaian standarisasi pengel&laan air ballas  pada kapal =anagement And ;&ntr&l ReFuirements 1&r Ship># 'i setiap kapal harus menerapkan dan mengimplementasikan pengel&laan air ballas sesuai yang telah ditetapkan# Pr&sedur keamanan yang detail dari kapal dan kru yang berhubungan dengan pengel&laan air ballas ini termasuk dalam persyaratan yang dibahas dalam k&n<ensi ini#

Pada kapal-kapal yang dibuat pada tahun /0/ dengan kapasitas air ballas sebesar  3000m6 _{atau lebih dari itu harus menerapkan air ballas management dan harus} memenuhi standart yang telah ditentukan pada regulasi sebelumnya#

1

BAB III

PENGERTIAN SISTEM BALLAST

Sistem  Ballast  merupakan sistem yang digunakan untuk menjaga keseimbangan =stabilitas> kapal apabila terjadi trim  atau list  =&leng> terutama pada saat b&ngkar muat dipelabuhan# 'i samping itu juga sebagai sarana pengaturan sarat kapal# 5ntuk menjaga keseimbangan perlu dilakukan pengisian dan pembuangan air laut pada tangki-tangki ballast , sehingga dapat menjaga titik berat kapal serendah mungkin dan mepertahankan p&sisi kapal selalu dalam k&ndisi even keel # Pertimbangan untuk mendapatkan titik berat serendah mungkin maka tangki ballast  diletakkan pada double bottom#

Pr&ses ater ballast   dibedakan menjadi dua yaitu ballasting  =pengisian air ballast > dan deballasting  =pembuangan air ballast ># Prinsip kerja dari sistem ini sangat sederhana, dimana p&mpa digunakan sebagai pemindah air laut, dari sea *hest dan dipindahkan kedalam tangki-tangki ballast  atau meng&s&ngkan air ballast  pada tangki ke overboard  =$># sistem ini menjadi rumit untuk didesain karena p&mpa yang ber)ungsi sebagai mesin )luida hanya dapat menyalurkan air laut dalam satu arah saja# Sehingga peran*angan lebih lanjut yang terkait dengan pelayanan umum di kapal =!eneral Service S"stem> dilakukan se*ara interk&neksi dengan sistem lainnya#

'esain sistem ballast  erat kaitannya dengan pr&ses b&ngkar muat di pelabuhan, terutama +aktu yang dibutuhkan untuk melakukan b&ngkar-muat, dan se*ara langsung juga  berpengaruh terhadap perubahan dis#lacement  kapal# Pada beberapa literatur disebutkan  bah+a berat air ballast se*ara keseluruhan berkisar antara 0H ( 3H dari dis#lacement 

kapal#

1

1

BAB IV

KOMPONEN SISTEM BALLAST

4.1 S!$ C%!&"

Sea $hest  merupakan lubang pada lambung kapal yang ber)ungsi sebagai pintu masuk air  laut untuk menyuplai semua kebutuhan kapal seperti kebutuhan air ballast , cooler , distiling   #lan#

Gambar 6 Sea ;hest

4.2 P#'$ Ballast 

 Terdiri dari pipa *abang dan pipa utama / 8alur Pipa Ballast 

I Sisi Pengisapan dari tangki air ballast diatur sedemikian rupa sehingga pada k&ndisi trim air ballast  masih tetap dapat di p&mpa#

I Kapal yang memiliki tangki double bottom  yang sangat lebar juga dilengkapi dengan sisi isap pada sebelah luar dari tanki# 'imana panjang dari tangki air  ballast  lebih dari 60 m, Kelas mungkin dapat meminta sisi isap tambahan untuk  memenuhi bagian depan dari tangki#

6 Pipa yang melalui tangki

Pipa air ballast  tidak b&leh le+at instalasi tangki air minum, tangki minyak bakar, dan tangki minyak pelumas#

1

Gambar . Pipa $allast 4.3 Po('$ Ballast 

P&mpa yang mendukung sistem ballast  terdiri dari / p&mpa, yang juga mendukung sistem lain, yakni sistem pemadam dan bilga# P&mpa ini terdiri dari p&mpa bilga-ballast  dan p&mpa general service#

P&mpa  general service digunakan sebagai p&mpa kedua pada sistem ballast # 8adi,  p&mpa general ser<i*e ini kapasitasnya *ukup :3H dari kapasitas p&mpa $allast agar 

dapat menghandle sistem ballast  tersebut, yaitu :3H dari p&mpa ballast  (  fire# P&mpa yang digunakan merupakan jenis *entri)ugal dengan pertimbangan, debit lebih diutamakan daripada head nya#

1

4.4 K$")' *$n F#""#n+

Katup adalah alat yang ber)ungsi sebagai regulat&r yang mengarahkan dan meng&ntr&l aliran )luida# Pada sistem ballast   ini, jenis katup yang sering digunakan antara lainD  Butterfl" %alve, !ate %alve, Elb&+ B0, &ilter , S'NR, dan 'on ( Return %alve#

Gambar 4 Katup 4.5 O!,-o$,*

Overboard  merupakan tempat yang digunakan untuk semua pr&ses pembuangan air laut yang sudah tidak terpakai# Peletakan Overboard  ini haruslah 0,94 m diatas garis air atau W2 dan harus diberi satu katup jenis S'NR#

1

BAB V

CARA KERJA SISTEM BALLAST 5.1 BALLAST WATER PLAN

5.1.1 B$$&" W$"!, M$n$+!(!n" P$n /B0('

Ada beberapa hal yang akan diperiksa &leh pihak &t&ritas mengenai $WP#

 'ata - data spesi)ik kapal $erikut adalah data ( datanya

 Ship Name

 Ship type

 % number 

 ;lassi)i*ati&n s&*iety and registrati&n number 

 ;all sign

 1lag

 P&rt &) registry

 +ner 

 Gr&ss T&nage

 ain 'imensi&ns

 T&tal ballast +ater *apa*ity

  N&# And *apa*ity &) ballast pump

 T&tal number &) S$T &n b&ard *apa*ities, *entres &) gra<ity, ma?#)ree sur)a*e m&ments

 5nits used )&r ballast measurement =metri*>

 App&inted $W &))i*er =designati&nrank &) &))i*er>

 ther ship spesi)i* in)&rmati&n rele<ant )&r $W &perati&ns

 Ren*ana dan 'iagram

 Pengaturan dan kapasitas tank 

'alam $WP harus menyertakan ren*ana dan pr&)il kapal atau gambar skematik yang memperlihatkan pengaturan dari tangki ballast# 'an juga disertai tabel yang menunjukkan met&de $WE yang digunakan serta jumlah p&mpa air ballast yang tersedia#

 Pengaturan pipa dan p&mpa

'iagram perpipaan dari sistem ballast dan diagram tata letak dari sistem k&ntr&l air ballast juga harus ada# 'iagram harus menunjukkan  p&sisi katup serta n&m&r indenti)ikasi, dan p&sisi serta kapasitas  p&mpa ballast# 8ika kapal tersebut dilengkapi dengan $WS maka

harus di*antumkan pada diagram tersebut#

 Titik sampling air ballast

'iagram-diagram yang ada harus dibuatkan da)tar yang menunjukkan sampling dan akses p&in untuk masuk kedalam pipa dan tangki, seghingga petugas yang bertanggung ja+ab dapat dengan *epat membantu PS; saat melakukan k&ntr&l#

 Pertimbangan Keamanan

1

Pr&ses $WE hanya b&leh dilakukan jika telah terbukti aman, terutama_{dalam segi kekuatan struktur dan stabilitas# 'alam in)&rmasi $WP,}

langkah-langkah keamanan dan tindakan pen*egahan yang harus diamati selama peng&ntr&lan tangki atau manajemen sedimen juga harus disertakan#

 ;ua*a

'alam $WP juga harus disertakan da)tar yang mengidenti)ikasi keadaan dimana $WE dapat dilakukan atau tidak# isalnya data ke*epatan angin dan +ilayah laut#

 Pelatihan untuk A$K 

Pada bagian ini memberikan in)&rmasi yang diperlukan untuk  memastikan bah+a A$K yang bertugas sudah mendapatkan pelatihan sebelum memulai perjalanan#

 E)ek permukaan bebas dan sl&shing l&ad pada sla*k tank 

Pada bagian ini mengin)&rmasikan A$K yang bertanggung ja+ab selama pr&ses $WE tentang pengaruh negati) dari permukaan bebas# en*akup in)&rmasi tentang langkah-langkah yang dapat dilakukan untuk mengurangi e)ek permukaan bebas#

 Pertimbangan Stabilitas

'alam in)&rmasi bagian ini terdapat data tentang batas-batas stabilitas yang berlaku untuk kapal tersebut# Seperti G minimum sebagai )ungsi sarat dan trim yang diperb&lehkan sesuai dengan stabilitas kapal#

 Pertimbanagan Kekuatan

Pada bagian ini mengin)&rmasikan tentang batas- batas kekuatan yang  berlaku pada kapal tersebut, baik kekuatan memanjang maupun

melintang# Pertimbangan mengenai e)ek tangki dengan tekanan  berlebih juga harus dimasukkan#

 %nstrumen pemuatan

Selama met&de $WE yang berlaku sudah terpilih, maka disarankan dilakukan perhitungan sebelumnya mengenai stabilitas dan kekuatan kapal untuk setiap langkah selama $WE di&perasikan#

5.1.2 B$$&" W$"!, E%$n+!

$allast Water E?*hange ReFuirements

• $allast Water e?*hange Standart

Pemilik &perat&r yang terpilih untuk meng&prasikan $WE sebagai met&de $W harus mengikuti aturan sebagai berikut D

 Per)&rma ballast +ater e?*hange kapal harus men*apai B3H <&lume e?*hange dari ballast +ater 

/ 5ntuk men*apai B3H dari <&lume tersebut, kapal dapat menggunakan met&de )l&+ thr&ugh atau met&de diluti&n, seperti yang di tetapkan pada /-/,  pem&mpaan harus dilkukani 6 kali <&lume dari setiap ballast +ater tank#

1

6 8ika kapal yang menggunakan met&de )l&+ thr&ugh atau met&de diluti&n mampu_{menyelesaikan kurang lebih B3H <&lumetri* e?*hange dengan pem&mpaan}

kurang dari 6 kali <&lume# d&kumentasi yang terdiri dari studi rin*i untuk  mengk&n)irmasikan kemampuan ini harus diserahkan untuk diperiksa dan harus dilampirkan sebagai lampiran dari Ren*ana $W#

Pertukaran air ballast di daerah laut dalam atau laut terbuka diberi himbauan untuk  membatasi kemungkinan spesies air akan ditrans)er dari air ballast sebuah kapal # Sebuah kapal melakukan ballast +ater e?*hange harus memenuhi standar $WE  berikut D

i# elakukan $allast Water e?*hange kurang lebih /00 mil laut dari daratan terdekat dan di laut kurang lebih dengan kedalaman /00 meter#

ii# 8ika kapal tidak bisa melakukan $alast Water E?*hange sesuai dengan /-6i >, e?*hange harus dilakukan sejauh mungkin dari daratan terdekat, dengan  jarak kurang lebih 30 mil laut dari daratan terdekat dan kedalaman air 

setidaknya /00 meter#

iii# 2&kasi , <&lume dan kedalaman air di mana pertukaran dilakukan adalah untuk  di*atat dalam $allast Water Re*&rd b&&k# =lihat ;hapter 6, Se*ti&n : and Appendi? / &) this Guide>

• 1l&+ Thr&ugh eth&d

et&de )l&+-thr&ugh melibatkan p&mpa untuk perpindahan ballast ke bagian  ba+ah tangki hingga penuh , memaksa air ballast keluar melalui &<er)l&+ atau  pengaturan lainnya # air ballast yang kapasitasnya 6 kali tangki harus dip&mpa melalui tangki untuk men*apai e)ekti<itas B3 H dalam menghilangkan &rganisme air # et&de )l&+-thr&ugh bukan tipe yang mengubah stabilitas , tekanan pada badan kapal dan karakteristik kapal# leh karena itu menghilangkan kekha+atiran melebihi gaya geser  dan batas m&men bending serta kekha+atiran yang berkaitan dengan pendangkalan sarat depan dan sarat belakang serta trim yang ekstrim # 2ayaknya met&de-met&de lainnya , )&rmulir lap&ran air ballast terdapat pada Appendi?  harus lengkap dan dikirim ke pelabuhan berikutnya di mana air ballast dibuang #

'alam *&nt&h-*&nt&h dimana met&de )l&+ thr&ugh mengubah stabilitas, tekanan pada badan serta karakteristik kapal# Ringkasan mengenai pertahanan stabilitas harus ditunjukkan#

• 'iluti&n eth&d

'alam met&de diluti&n , penggantian air ballast diisi melalui bagian atas tangki ballast dan sekaligus keluar dari bagian ba+ah pada laju alir yang sama dengan tetap menjaga tingkat k&nstan dalam tangki # Seperti dengan met&de )l&+-th&ugh,  ballast sama dengan kira-kira tiga kali kapasitas tangki harus dip&mpa melalui p&mpa

untuk men*apai e)ekti<itas B3 H dalam menghilangkan &rganisme air#

1

_{+ater dan mengisi dengan air laut lepas# Peng&s&ngan tangki tertentu dapat}et&de seFuential dilakukan dengan meng&s&ngkan tangki ballast dari *&astal

menyebabkan signi)ikan mengurangi stabilitas, tekanan pada stru*tural kapal yang lebih tinggi, tekanan tumpah tinggi dan  atau mengurangi sarat depan yang kemudian dapat meningkatkan kemungkinan terjadinya b&+ slamming#

5.1.3 B$$&" W$"!, T,!$"(!n"

Sejak ballast +ater e?*hange tidak sepenuhnya e)ekti) dalam pemusnahan &rganisme, memakan +aktu dalam pr&ses kerjanya, dan beresik& dalam termin&l&gy keselamatan kapal, ballast +ater e?*hange ini nantinya akan dihapus dan hanya diberlakukan pada peri&de /00B-/04# Setelah peri&de ini dan seterusnya nanti seluruh kapal hanya diperb&lehkan menggunakan ballast +ater treatment#

'alam meng&lah air balas, ada batasan yang mengatur jumlah &rganisme yang diijinkan per unit <&lume# rganisme yang lebih besar harus dikurangi menjadi 0 &rganisme yang layak per m6, dan &rganisme ke*il hanya 0 per mil# $ahkan mikr&ba harus ditangani dengan ketat# =*atatanD *)u J *&l&ny )&rmingunit>#

Tabel / Tabel $W uality Standard =Reg#'-/>

1

et&de tekn&l&gi peng&lahan air ballast masih dalam pengembangan# Pilihan yang dipertimbangkan men*akup met&de yang dijelaskan dalam tabel 6#

Gambar 9 Skema Pr&ses $allasting 'an 'eballasting

Air balas dapat disaring sebelum memasuki tangki atau saat itu sedang habis# Keuntungan dari penyaringan air dip&mpa ke tangki dalam &rganisme yang disaring &utmay dipertahankan di habitat asli mereka# 8ika air balas disaring saat dibuang,  pembuangan &rganisme diperlukan untuk mengurangi persilangan &rganism yang

2

Gambar : Skema Pr&ses $allast Water Treatment 'engan enggunakan 7eat Treatment eth&d

$i&sida kimia dapat digunakan untuk meng&lah air balas dan men*egah masuknya spesies n&n-pribumi# 8enis spesi)ik bi&sida harus dipilih sangat hati-hati untuk  menghindari hal-hal yang merugikan manusia atau lingkungan# $i&sida biasanya dikirim dan disimpan dalam bentuk terk&nsentrasi padat atau *air, sehingga mereka dapat dengan mudah disimpan di dalam kapal#

Gambar B Skema Pr&ses 'ari $allast Water Treatment 'engan enggunakan A&t eth&d Saat ini tekn&l&gi yang paling p&puler untuk sistem $W adalah tekn&l&gi &ksidasi lanjutan =AT># Salah satu sistem $W menggunakan AT adalah Pure$allast yang dikembangkan &leh n&r+egia#

Pure$allast dapat disesuaikan dengan kebutuhan kapal yang berbeda, tetapi  prinsipnya kerjanya selalu sama, sebagai berikutD

# $allasting

I Air mele+ati )ilter 30-mikr&n yang membatasi asupan &rganisme dan sedimen I Air di&lah dengan AT, yang menghan*urkan mikr&&rganisme dengan meme*ah membran sel mereka

/# 'e-ballasting

2

tangki

I Asupan )ilter dile+ati untuk menghindari k&ntaminasi di l&kasi de-ballasting

Pure$allast diran*ang bukan sebagai instalasi tambahan, tetapi sebagai bagian integral dari sistem air balas# Akibatnya, hal itu menyebabkan tidak ada keterlambatan dalam ballasting dan &perasi de-ballasting# Pure$allast sepenuhnya terintegrasi ke dalam sistem &t&matisasi keseluruhan kapal#

5.1.4 M$n$!(!n B#oo)#n+ D$n S!*#(!n

Residu sedimen yang beasal dari tangki ballast biasanya mengandung berbagai ma*am mikr&&rganisme# K&n<ensi Pengel&laan Air $allast mensyaratkan bah+a kapal harus, tanpa meng&rbankan keselamatan atau e)isiensi &perasi&nal , diran*ang dan dibangun dengan tujuan untuk meminimalkan kandungan yang tidak diinginkan dari sedimen , mem)asilitasi pembuangan sedimen , dan menyediakan akses yang aman memungkinkan untuk menghilangkan sedimen#

2angkah-langkah praktis yang harus diambil selama penyerapan air ballast untuk  menghindari akumulasi sedimen # Namun, diakui bah+a sedimen akan diba+a kapal dan akan menetap pada permukaan tangki #

8umlah akumulasi sedimen se*ara langsung berkaitan dengan p&la perdagangan kapal , desain tangki ballast dan k&n)igurasi , )rekuensi di mana bal last diambil di kapal, )rekuensi  pembuangan dan ketersediaan )asilitas penerimaan # 'imana sedimen telah mengumpulkan , pertimbangan harus diberikan untuk pembilasan tangki dan permukaan lain di l&kasi yang *&*&k, seperti lebih dari /00 mil dari daratan terdekat di  perairanmemiliki kedalaman lebih dari /00 meter , atau di daerah yang ditunjuk untuk   pertukaran air ballast &leh p&rt ataupesisir Negara #

&lume endapan di tangki ballast harus dipantau se*ara teratur dan dibuang se*ara tepat +aktu# Pembuangan sedimen dari tangki ballast sebaiknya dilakukan di ba+ah k&ndisi yang terkendali di pelabuhan# 7al ini harus diakui bah+a pembilasan dengan air  5.1.5 M$n$!(!n I&o$&#

Penyusunan is&lasi dari $WT yang terletak di daerah n&n - berbahaya seperti ruang mesin , yang saling berhubungan dengan sistem air ballast di daerah  berbahaya seperti sebagai ruang p&mpa karg& minyak atau pemba+a bahan kimia melalui  pipa # %ni pengaturan yang direk&mendasikanuntuk memberikan tindakan perlindungan yang sesuai dalam mengatasi bahaya p&lusi dan masalah keamanan karena migrasi p&tensi hidr&karb&n atau *airan yang mudah terbakar atau uap dari daerah berbahaya #

Rin*ian pengaturan adalah sebagai berikut D

2

adalah menjadi suatu jenis yang disetujui dan memiliki integritas api sama seperti di<isi yang ditembus#

2&kasi tidak berbahaya

/ # Perpipaan d&sis adalah mele+ati sekat yang memisahkan +ilayah yang aman dan n&n -aman di setinggi ketinggian ruang mesin atau tepat di ba+ah dek utama#

6 # Sebuah katup st&p  *ek atau k&mbinasi dari st&p = yaitu , penutupan p&siti) > dan katup *ek = yaitu , n&n -return > <al<e akan dipasang hanya belakang dari sekat yang

memisahkan area berbahaya dan tidak berbahaya untuk men*egah kembali aliran ke dalam unit d&sis #

.# Sebuah m&nit&r arus balik dengan alarm dan sistem shut d&+n untuk dipasang di garis d&sis #

2&kasi $erbahaya

3 # Sebuah perangkat pasi) in-line mampu men*egah le+atnya uap kembali melalui pipa d&sis ketika sistem tidak ber&perasi# %ni mungkin segel lingkaran , air = *airan > segel,bl&k dan pengaturan <entilasi , dll harus disediakan#

4 #Sarana harus disediakan untuk men*egah segel *air dari pembekuan akibat pengaruh *ua*a #

9 # St&p al<e atau k&mbinasi dari st&p <al<e dan *he*k <al<e harus dipasang di k&neksi dari garis d&sis ke pipa ballast #

: #Katup disebutkan pada butir B yang menjadi *&*&k untuk *airan dan gas dengan keb&*&ran n&l# misal D gelembung katup ketat # Perangkat lain dan pengaturan, dipasang sebagai pengganti segel air , dapat dipertimbangkan#

5.1.6 H$7H$ 8$n+ H$,)& D#$"$" P$*$ S$$" P!n++$n"#$n A#, B$$&".

$erikut ini hal-hal yang harus di*atat pada saat penggantian air ballastD # Tanggal dilaksanakannya pengisian air ballast#

2

/# Tangki yang di isi air ballast 6# Temperatur air ballast

.# Kadar garam

3# P&sisi lintang dan bujur kapal pada saat pengisian 4# 8umlah air ballast yang diisikan kedalam tangki ballast

9# Semua yang dilakukan dan di*atat dalam peng&perasian ballast harus ditandatangi &leh mualim satu

:# Nakh&da sebagai &rang yang bertanggung ja+ab se*ara keseluruhan diatas kapal harus juga mengetahui tentang &perasi&nal ballast

B# Tanggal terakhir kali dilakukannya pembersihan tangki ballast

0# 8ika ada kejadian-kejadian yang janggal atau ke*elakaan dalam pr&ses ballast dan de-ballasting harus diketahui &leh mualim satu dan nakh&da serta disampaikan dengan &t&ritas pelabuhan#

'idalam upaya untuk penga+asan serta tata pelaksanaan management air ballas yang baik maka dikeluarkanlah suatu serti)ikat yang menunjukkan bah+a suatu kapal telah mempunyai standar dalam pengel&laan air ballas# Serti)ikat dikeluarkan &leh lembaga administrasi =sebagaimana telah dijelaskan sebelumnya> ataupun &rganisasi legal lainnya diba+ah aut&ritas negara dimana kapal itu berakti<itas atau ber&prasi# Sert)ikat mempunyai masa berlaku selama kurang lebih 3 tahun#

5.2 BALLAST WATER MANAGEMENT S8STEM /SISTEM PIPA 5.2.1 S#&"!( B$$&"

a# Susunan Pipa ballast se*ara umum

Pipa-pipa hisap dalam tangki ballast harus diatur sedemikian rupa sehingga tangki-tangki tersebut dapat dikeringkan se+aktu kapal mengalami trim#

 b# Pipa ballast yang mele+ati ruang muat

8ika pipa ballast terpasang dari ruang p&mpa belakang ketangki air ballast didepan tangki muatan, maka tebal dinding pipa harus dipertebal lengkung pipa untuk  mengatasi pemuaian harus ada pada pipa ini#

*# Penempatan sistem ballast

- $allast pada a)terpeak dan )&repeak berguna untuk mengubah trim dari kapal

- '&uble b&tt&m ballast tank berguna untuk memper&leh sarat yang tepat dan untuk  menghilangkan ke&lengan#

2

Gambar 0 'iagram Sistem $allast

BAB VI

PENUTUP

6.1KESIMPULAN

$eberapa kesimpulan yang dapat di ambil dalam pengerjaan makalah Sistem Perkapalan =Sistem $allast> ini antara lainD

 Sistem  Ballast  merupakan sistem yang digunakan untuk menjaga keseimbangan =stabilitas> kapal apabila terjadi trim atau list  =&leng> dan mengatur sarat kapal#

2

/ Pr&ses ater ballast  dibedakan menjadi dua yaitu ballasting  =pengisian air ballast > dan deballasting  =pembuangan air ballast >#

6 K&mp&nen ballast terdiri dari sea *hest, pipa ballast, p&mpa ballast, katup, dan &<erb&ard#

. System kerja ballast terdiri dari dua bagian yaitu ballast +ater plan dan ballast +ater  management system#

3 $allast +ater plan terdiri dari ballast +ater management plan, ballast +ater e?*hange,  ballast +ater treatment, manajemen sedimen dan manajemen is&lasi#

4 $allast +ater management system berkaitan dengan system perpipaan yang menyusun  ballast#

6.2SARAN

'engan adanya makalah ini, mahasis+a sudah saatnya mengetahui bagaimana system  ballast yang ada pada kapal, karena system ballast merupakan sebagian &perasi yang penting yang harus diketahui &leh se&rang engineer perkapalan# $ukankah ilmu itu didapat dengan salah satunya melalui memba*a, sehingga rajin rajinlah untuk memba*a buku ( buku dan makalah ilmu perkapalan untuk mendalami ilmu tentang perkapalan itu sendiri#

Penulis menyadari malah ini jauh dari kata sempurna, sehingga alangkah baiknya saran dari pemba*a yang diberikan kepada penulis membantu penulis dalam mengembangkan makalah ini selanjutnya# Terima kasih,

DAFTAR PUSTAKA

 Rules )&r ;lassi)i*ati&n and ;&nstru*ti&n % Additi&nal Rules and Guidelines Germanis*her 2l&yd SE, 7amburg Editi&n /06

/ G5%'E 1R $A22AST WATER EL;7ANGE Ameri*an $ureau &) Shipping %n*&rp&rated by A*t &) 2egislature &) the State &) Ne+ @&rk :4/ 852@ /00 =5pdated *t&ber /00 ( see ne?t page>

6 httpDashariteknikataruna#bl&gsp&t#*&m/060/sistem-ballast-kapal#html

. httpDmarines*ien*ebra+ijaya#bl&gsp&t#*&m/0/0internati&nal-*&n<enti&n-)&r-*&ntr&l#html

3 *Ge&rge, 7#'# ; Eng, 1%arE, R%NA,Phil, BB3, arine Au?iliary a*hinery, ?)&rd D Else<ier ltd#

2

4 Ameri*an $ereau &) Shipping, /00, Guide )&r Water $allast E?*hange, 7&ust&nD_{Ameri*an $ereau &) Shipping#}

9 Ameri*an $ereau &) Shipping, /0, Guide )&r Water $allast Treatment, 7&ust&nD Ameri*an $ereau &) Shipping#

: htt#)**.ballast+ater+treatment.com*reglementation*,-+ ,/sthash.if01230a.d#uf 

B htt#)**.ballast+ater+treatment.com*reglementation*,-+, 0  Anita Hest" 5urniaati ,67- Shi# Outfitting Suraba"a ) 8TS