SEPEDA MOTOR: PERAN DAN TANTANGAN
Bambang Susantono, Ph.D.
Disampaikan pada event AISI (Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI) dengan tema “Teknologi, Keselamatan dan Sikap”
Populasi Sepeda Motor di Seluruh Dunia
2
Pada tahun 2010 terdapat sekitar 455 juta sepeda motor digunakan di seluruh dunia, atau sekitar 69 sepeda motor per 1.000 penduduk. Sedangkan untuk mobil, terdapat sekitar 782 juta mobil di dunia atau sekitar 118 per 1000 penduduk.
Data statistik menunjukkan bahwa dalam periode 2002 – 2010, laju pertumbuhan sepeda motor (10,8%) mencapai 3 kali laju pertumbuhan mobil (3,6%).
Jumlah sepeda motor yang terdaftar di tahun 2010 mencapai 30% dari seluruh kendaraan yang ada di dunia.
Sebagian Besar Sepeda Motor Berada di Asia
Sekitar
79%
sepeda motor berada di
Asia
Di kawasan Asia pada tahun 2010, Cina memiliki paling banyak sepeda motor (110 juta), diikuti oleh India (82 juta), Indonesia (60 juta) dan Vietnam (31 juta).
Tingkat Pemilikan Sepeda Motor di Masing-masing
Negara
4
Empat negara di Asia (Vietnam, Malaysia, Indonesia, dan Thailand) memiliki
lebih dari
1 sepeda motor
untuk setiap
4 orang
Proporsi Sepeda Motor Terhadap Kendaraan
Gambar di bawah menunjukkan 10 negara di Asia yang memiliki proporsi sepeda motor terbesar terhadap kendaraan lainnya. Thailand adalah negara memiliki proporsi sepeda motor terendah (61%), sedangkan Vietnam memiliki proporsi sepeda motor tertinggi (96%) di Asia dan juga di dunia.
Penggunaan Sepeda Motor & Fatalitas
Sebagian besar kematian akibat kecelakaan sepeda motor
terjadi di Asia, dengan proporsi mencapai
78%
Tingkat Kematian Pengguna Sepeda Motor
8
Asia
memiliki tingkat kematian pengendara sepeda motor yang
paling tinggi (
6,5 kematian per 100.000 penduduk
), melebihi
rata-rata dunia.
Tingkat Kematian di Negara-Negara Asia
Thailand, Laos, Vietnam, Malaysia, dan Kamboja adalah
5 dari 10 negara Asia
yang memiliki
tingkat kematian
penggunaan sepeda motor per 100.000
penduduk
yang tinggi
, dimana Thailand adalah yang tertinggi.
3. Best Practices Penanganan Permasalahan
Sepeda Motor di Negara-Negara Lain
Jalur Khusus Sepeda Motor – Malaysia (exclusive lane),
Phillipina dan United Kingdom (non-exclusive)
11
• Akan memberikan manfaat terbesar
pada jalan dengan volume lalu lintas lebih dari 15 ribu kendaraan/hari, dengan proporsi sepeda motor antara
20% hingga 30%.
• Malaysia pertama kali memperkenalkan jalur khusus sepeda motor tahun 1980,
UK pada bulan Januari 2012 dan Filipina
pada tahun 2012.
• Dari evaluasi di Malaysia diketahui bahwa
jalur khusus sepeda motor dapat
menurunkan tingkat kecelakaan sepeda
motor sebesar 39% & tingkat fatalitas hingga 83%.
• Percobaan pada 2 jalur sepeda motor di UK membuktikan kebijakan ini membantu
menurunkan kemacetan, mengurangi polusi ,
Motorcycle Blackspot Program- Australia
12
Program ini memiliki tiga komponen penanganan :
(i) penanganan blackspot atau
blacklength yang berfokus pada
mencegah kecelakaan pada titik atau jalur tertentu,
(ii) penanganan persimpangan dan (iii) penanganan rute panjang, pada jalur-jalur sering dilalui sepeda motor.
• Sejak 2003-2010, sebanyak 130
proyek penanganan blackspot dilakukan.
• Penurunan 24% kecelakaan
sepeda motor pada 87 titik yang ditangani, atau setara dengan 24 kecelakaan sepeda motor per tahun.
Penanganan Sepeda Motor di Tiongkok
Beberapa kota di Tiongkok telah menerapkan beberapa bentuk kebijakan
larangan sepeda motor yang dapat dikategorikan sebagai berikut:
1. Menghentikan penerbitan izin sepeda motor baru.
(Guangzhou tahun
1998, Wuhan tahun 2002);
2. Pelarangan sepeda motor dari jalan-jalan utama.
(Guangzhou 2004);
3. Pelarangan sepeda motor di daerah pusat kota
.
(Beijing tahun 1985, Xi'an
tahun 2000, Tianjin tahun 2006, dan Haikou tahun 2010);
4. Larangan penuh seluruh sepeda motor.
(Guangzhou, Shenzhen dan
Dongguan tahun 2007);
5. Melarang ijin sepeda motor buatan non Tiongkok/non lokal.
(Tianzhi,
Shantou tahun 2001, Nanning tahun 2002, dan Dongguan tahun 2004).
Penanganan Sepeda Motor di Taiwan
14
Pembenahan yang dilakukan pemerintah
Taiwan:
1. Perbaikan sarana dan prasarana angkutan
umum secara menyeluruh;
2. Pengaturan dan penerapan tarif parkir
bagi sepeda motor;
3. Memberlakukan kewajiban pemakaian
helm;
4. Pemisahan jalur antar-mobil dan sepeda
motor di beberapa ruas jalan utama;
5. Penerapan peraturan two-stage left turn
Penanganan Sepeda Motor di Vietnam
• Upaya yang akan dilakukan untuk penanganan sepeda motor adalah dengan
melakukan pembatasan penggunaan sepeda motor terutama pada kota kota
besar, seperti ibu kota Hanoi dan Ho Chin Minh.
• Selain akan membatasi jumlah kepemilikan sepeda motor per keluarga,
nantinya pengendara juga tidak diperbolehkan memasuki area yang memiliki
kemacetan tinggi di pusat kota. Sebagai gantinya, akan dibangun 8 jalur
Metro di Hanoi, 6 jalur Metro, serta 3 jalur light rail di kota Ho Chin Minh.
• Di kota Ho Chi Minh, terdapat lebih dari
6,2 juta kendaraan yang terdaftar, di
antaranya adalah 5,8 juta sepeda motor
(90%).
• Kota Ho Chi Minh sekarang memiliki
kepemilikan sepeda motor tertinggi di
dunia dengan 745 sepeda motor per
1000 orang.
4. Kondisi dan Penanganan Sepeda Motor di
Indonesia
Pertumbuhan Sepeda Motor Indonesia
17
Tahun Mobil Penumpang Bis Truk Sepeda Motor Jumlah
2009 7,910,407 2,160,973 4,452,343 52,767,093 67,290,816 2010 8,891,041 2,250,109 4,687,789 61,078,188 76,907,127 2011 9,548,866 2,254,406 4,958,738 68,839,341 85,601,351 2012 10,432,259 2,273,821 5,286,061 76,381,183 94,373,324
Pertumbuhan 9.66% 1.71% 5.89% 13.12% 11.93%
Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis tahun 2009-2012
Sumber : BPS 2013, diolah • Sepeda motor memiliki pertumbuhan
paling tinggi dibandingkan moda transportasi lainnya (13,2 %)
• Penjualan sepeda motor tahun 2013
melampaui total penjualan di tahun 2012.
• Kebijakan Bank Indonesia yang
memperketat persyaratan kredit sepeda motor (DP minimum 25 persen)
menyusutkan penjualan sepeda motor tahun 2012 dibandingkan tahun 2011.
• Namun tahun 2013 penjualan sepeda
motor tetap bertumbuh 9,6% dibandingkan tahun 2012. 8,012
7,604 7,744
Faktor-faktor Penyebab Meningkatnya
Populasi Sepeda Motor di Indonesia
18
Sepeda motor merupakan sarana transportasi
yang murah dan terjangkau
Penyediaan angkutan umum masal yang
terlambat di kota-kota besar Indonesia
Banyaknya dealer dan lembaga pembiayaan
yang memberikan kemudahan kredit
Fenomena Mudik
• Setiap tahun hampir 30 juta orang di Indonesia melakukan ritual mudik Lebaran
• Sepeda motor merupakan salah satu moda yang paling sering digunakan pemudik dengan jumlah share 21.5%
• Fenomena mudik mengakibatkan peningkatan
jumlah kendaraan di jalan hampir 2x lipat
• Sepeda motor masih mendominasi angka kecelakaan jalan raya dengan jumlah 4.570 di
Statistik Kecelakaan di Indonesia
20
• Dari tahun 2009-2013, 138 ribu orang
meninggal dan 700 ribu orang terluka pada kecelakaan jalan raya
• Sepeda motor merupakan moda
transportasi yang paling rentan terlibat kecelakaan. Kecelakaan lalu lintas
sepanjang tahun 2013 lalu yang melibatkan sepeda motor mencapai
• Faktor Manusia/Pengendara (kondisi fisik dan mental, sikap,
ketrampilan mengemudi, alkohol)
• Faktor Lingkungan (design jalan dan layout, design kecepatan, fasilitas
pejalan kaki, pencahayaan, cuaca)
• Faktor Kendaraan (kondisi kendaraan, sistem pengereman, modifikasi)
Faktor kelalaian manusia
memiliki kontribusi paling tinggi
(80-90%) dibandingkan faktor
ketidaklaikan sarana kendaraan
(5-10%), maupun akibat
kerusakan infrastruktur jalan
(10-20%)
80 - 90%
10-20%
5-10%
Manusia Kendaraan Lingkungan Ditjen Hubdat, 2010Penerapan sepeda motor di jalur lambat
Jalur khusus sepeda motor (akses bandara Soeta)
Ruang Henti Khusus Sepeda Motor
Saat ini kebijakan Pemerintah dilakukan melalui….
Memanfaatkan jalur busway Mengambil hak pejalan kaki
Mengusir pesepeda di BKT, Jakarta
Fenomena pengendara…
Upaya Menekan Kecelakaan Sepeda Motor
bukan hanya tanggung jawab satu pihak..
Dibutuhkan partisipasi Semua pihak…
- Pemerintah
Speed Limit Jalur Khusus Sepeda Motor
Perbaikan Fasilitas umum (pedestrian)
Green Public transport
Mudik gratis
Pengendara/Users.
.
Penegakan hukum
Polisi..
NGO..
Edukasi dan pengawasan Pemakaian helm/peralatan
standard
Pengalaman di berbagai negara dunia menunjukkan pemakaian helm berhasil menurunkan fatalties
injuries sebesar: United States 37%, Taipei 56%, Malaysia 30% United Kingdom 50%.
Industri..
Coprporate Social Responsibility
(Infrastruktur jalan, bus umum, mudik bersama)
Edukasi dan pengawasan
Desain kendaraan yang aman dan rendah emisi
Media
Professional/Universitas
Engineering design, dan penelitian
Teknologi Masa Depan bagi keselamatan bermotor (ITS)
28
Curve Speed Warning memberikan peringatan melalui
device yang dipasang pada motor terhadap belokan dan rekomendasi kecepatan
Hlemet mounted system memberikan informasi
mengenai kondisi kendaraan dan lalu lintas terkini melalui layar helm
Traffic Light Asisstance memberikan informasi
kepada pengendara mengenai signal lampu lalu lintas
Frontal Collision Warning system memberikan
peringatan kepada pengendara mengenai object yang ada di depannya (kecepatan dan jarak)