PENGANTAR
Suzuki sekali lagi mengembangkan sebuah sepedamotor Sport terbarunya, berkapasitas 125 cc 4 langkah yang sporty dan memiliki cita rasa tinggi yakni Thunder 125. Kehadiran Thunder 125 ini menjawab kebutuhan pasar akan sepeda motor sport 4 langkah yang bertenaga, lancar dan irit bahan bakar. Karakter demikian disebabkan mesin berkapasitas 125 CC 4 langkah ini menggunakan karburator ‘Constant velocity ‘ Mikuni tipe BS 26 SS. Untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin, sepeda motor ini dilengkapi dengan electric starter. Pada bagian Chassis menggunakan rangka tubular tipe diamond yang kokoh dan ringan. Roda menggunakan Aluminum Die Casting serta masih banyak fitur-fitur lain yang ditawarkan Thunder 125 yang akan dijelaskan dalam buku ini.
Terlepas dari itu semua, kami dari 2W Service Training Group menganggap perlu membuat Handout Product Knowledge ini untuk mempersiapkan sales, sales counter serta jajaran marketing , agar dapat menjelaskan informasi mengenai Thunder 125 kepada konsumen.
Akhir kata kami berharap Anda mencermati dan mempelajari handout ini agar Anda sukses dalam memasarkan Thunder 125.
DAFTAR ISI
hal :
KATA PENGANTAR ... i
DAFTAR ISI ... ii
MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA ... 1
PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI DINDONESIA ... 2
PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES ... 2
KONSEP DESAIN ... 3
TAMPILAN KIRI ... 4
TAMPILAN KANAN ... 5
PENAMPILAN ... 6
MESIN ... 9
ENGINE CUT MODEL ... 10
CYLINDER HEAD ... 11
VALVE TIMING ... 12
RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM ... 13
PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS ... 14
KARBURATOR ... 15
KOPLING ... 16
SISTEM PELUMASAN ... 17
DENAH SISTEM PELUMASAN ... 18
OIL SUMP F LTER DAN OIL F LTER I I ... 19
SISTEM PENGAPIAN ... 20
PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKAIAN PRAKTIS ... 21
DATA SPESIFIKASI ... 24
FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUIJIAN ... 26
MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA
MARKET SHARE MOTOR DI INDONESIA
SUZUKI 22.4% YAMAHA 20.6% HONDA 53.7% KYMCO 0.8% KAWASAKI 2.4% VESPA 0.1% NO NAMA QTY 1 HONDA 727617 2 SUZUKI 303470 3 YAMAHA 278603 4 KAWASAKI 31921 5 KYMCO 10485 6 VESPA 1002
PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI INDONESIA 2 STROKE 11% 4 STROKE 89% 157303 1328303
PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES
KOMPARASI UNDERBONE, SPORT DAN BUSINESS
SPORT
7% BUSINESS
2%
UNDERBONE 91%
KONSEP DESAIN
Suzuki Thunder 125 adalah model sepeda motor sport tou ing 4 langkah (4 stroke light touring sport) dengan kapasitas mesin 125 CC. Model ini diciptakan untuk memenuhi selera laki-laki sejati yang mengutamakan style dalam bermotor.
r
r
Umur antara 20 – 40 tahun. Pekerjaan karyawan dan mahasiswa dengan personal style modern dan dynamic.
Desain yang spo ty, mesin sport 4 langkah dangan kapasitas 125 CC dilengkapi
Real Electric Starter, Real Double Piston Disk Brake, Real Casting Wheel, Real Multi Reflektor Head Lamp, Real Aluminum Trail Grip dan
daya tahan yang tinggi serta harga yang kompetitif merupakan gaya sejati
bagi Thunder 125.
It’s The Real Style
PENAMPILAN
1. Sepeda Motor Sport Touring dengan Penampilan Kekar.
Thunder 125 dikonsepkan sebagai sepeda motor sport touring yang simple, ekonomis/irit dan tangguh. Produk ini memang dikeluarkan karena keinginan konsumen terhadap produk Suzuki yang berkonsep sport touring dengan harga kompetitif.
2. Stylish Panel Instrument
Panel instrument berkesan stylish, sporty dan mudah dibaca saat berkendara. Panel instrument terdiri dari Speedometer dan Tachometer dengan warna dasar putih dan hitam, angka berwarna putih sedangkan jarum penunjuk berwarna oranye menyala. Juga terdapat indikator Gear position, indikator lampu sein, indikator lampu jauh dan fuel meter.
3. Head Lamp Diamond - Eye Type
Head lamp berbentuk bulat dengan desain multi reflector diamond – eye memberikan cahaya terang dan dilengkapi dengan lampu senja.
4. Aluminum Die Casting Wheel
Roda belakang dan akan menggunakan Aluminum Die Casting yang menarik,
5. Tail Grip
Tail Grip Aluminum yang fungsional dipasang di bagian belakang menambah sporty tampilan keseluruhan.
MESIN
Mesin Thunder 125 memiliki desain yang maju yang memberikan keuntungan pada kecepatan akselerasi, peningkatan tenaga dan pengendalian yang mantap. Disamping itu juga mesin Thunder 125 menawarakan ketahanan yang tinggi, perawatan mudah dan sangant ekonomis.
1. Mesin 4 Langkah
2. Kapasitas mesin 125 cm
33. Karburator Mikuni BS 26 SS
4. Torsi didapat pada rpm rendah dan menengah
5.
Alumunium Cylinder
6.
Silent Cam Chain
7.
Oil Filter mudah diganti
8.
Oil Sump Filter
9. Saringan Bensin
CYLINDER HEAD
TDCC (Twin Dome Combustion Chamber)
Cylinder Head Thunder 125 terbuat dari alumunium tuang yang memiliki disipasi panas sempurna. Karakter bentuk dua kubah bola ini dapat meningkatkan efek kecepatan tinggi pada campuran gas segar yang masuk dan sisa pembakaran (gas buang).
VALVE TIMING
Timing katup (Valve Timing) adalah saat membuka dan menutupnya katup pemasukkan dan pembuangan. Membuka dan menutupnya katup digerakkan oleh camshaft. Seperti port timing pada mesin 2 langkah, valve timing pada mesin 4 langkah sangat menetukan hasil kerja mesin karena ha ini sebagai pengatur saat pemasukkan dan pembuangan
Pemasukan Buka : 35º sebelum T.M.A Tutup : 57º setelah T.M.B Pembuangan Buka : 56º sebelum T.M.B Tutup : 24º setelah T.M.A Sudut Overlap Katup : 59º
RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM
Camshaft digerakkan oleh putaran crankshaft diteruskan oleh cam drive chain dan sprocket yang terdapat pada masing-masing shaft. Rantai yang digunakan jenis silent type.
Gigi Camshaft : 34 gigi Gigi Crankshaft : 17 gigi
SILENT TYPE
PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS
Mekanisme pengatur tegangan rantai otomatis adalah semacam rachet. Pada tipe ini menjamin tegangan rantai tidak berubah/tetap dan berfungsi untuk meredam kekenduran pada rantai (menghilangkan bunyi).
KARBURATOR
Thunder 125 menggunakan karburator Constan velocity Mikuni tipe BS. Pada karburator tipe ini kecepatan aliran udara dipertahankan tetap. Berdasarkan sistem katup/throttle, karburator dibagi menjadi dua tipe yaitu : tipe VM dan BS. Secara konstruksi umum tipe VM dan BS sama kecuali dalam hal throttle valve dan piston valve. Perbedaan kedua tipe karburator tersebut adalah :
Tipe VM : Respon cepat pada saat awal (0.2 – 0.3 detik) dengan pengendalian yang tepat oleh pengendara.
Tipe BS : Pada awal akselerasi, respon tidak secepat tipe VM namun demikian akselerasi yang halus dapat dicapai walau pengoperasian throttle valve kasar. Hal ini dikareanakan kontrol vakum piston valve. Cara kerja karburator tipe BS sama seperti yang terdapat pada Thunder 250, FXR 150, FU 125 dan FU 150 SC.
KOPLING
Thunder 125 menggunakan kopling manual jenis inner push plat majemuk. Spring menekan pressure plate sehingga drive plate dan driven plate saling berhubungan dan memindahkan gaya dari poros engkol ke transmisi.
SISTEM PENGAPIAN
• Sistem pengapian Thunder 125 menggunakan sistem pengapian Elektronik Transistor.
• Pengapian elektronik ini meminimalkan ketidakteraturan waktu pengapian dan memperbaiki performa pengapian pada putaran tinggi.
PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKIAN YANG
PRAKTIS
Thunder 125 didesain sebagai kombinasi kenyamanan dan kemudahan dengan kemampuan manuver dan pengendalian yang baik pada setiap situasi jalan.
1. Electric Starter
Dilengkapi electric starter untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin.
2. Transmisi Dengan Lima Tingkat Kecepatan Dengan Pola
Pemindahan Return
3. Tangki Bahan Bakar
Tangki bahan bakar berkapasitas 14 liter termasuk cadangan sebanyak 2 liter yang memungkinkan perjalanan jarak jauh. Saluran bensin antara tangki dan karburator dipasang saringan bensin.
4. Rangka Pipa Tubular Dengan Konstruksi Diamond
Kunci dari pengedalian yang baik adalah rangka yang ulet tetapi ringan dan konstruksi diamond dirancang untuk mendapatkan kemampuan diatas yakni ringan dan ulet.
5. Suspensi Dengan Lima Tingkat Penyetelan
Pagas suspensi belakang dapat disetel (lima posisi penyetelan) sesuai dengan keinginan pengendara, beban muatan, cara pengendaraan dan kondisi permukaan jalan. Posisi pertama menghasilkan pegas yang lebih lunak dari pada posisi ke lima. Pegas disetel pada posisi ke dua saat dikirim dari pabrik.
6. Foot Rest Depan
Dipasang rubber Mount untuk kenyamanan pengendara.
7. Dimmer Switch
Saklar dimmer yang terletak di sebelah kiri kemudi pada Thunder 125 menjadi satu dengan saklar lampu sein, sehingga dalam satu saklar mempunyai dua fungsi, yang pertama berfungsi untuk mengoperasikan lampu jauh/dekat sedangkan yang kedua berfungsi untuk mengoperasikan lampu sein kiri/kanan.
DATA SPESFIFIKASI
DIMENSI DAN BERAT KERING
Panjang keseluruhan 1945 mm
Lebar keseluruhan 735 mm
Tinggi keseluruhan 1070 mm
Jarak sumbu roda 1265 mm
Jarak terendah ke lantai 160 mm Jarak ketinggian tempat duduk 750 mm
Berat kering 122 kg
MESIN
Jenis 4-Langkah, pendingin udara,
OHC Cylinder 1 (Tunggal) Diameter 57.0 mm Langkah piston 48.8 mm Isi cylinder 124 cm3 Perbandingan kompresi 9.2 : 1 Karburator MIKUNI BS26SS
Saringan udara Elemen Busa Polyurethane Sistem starter Listrik
Sistem pelumasan Terendam (wet sump)
TRANSMISI
Kopling Basah, manual, plat majemuk
Transmisi 5 Percepatan
Pola pemindah gigi 1 – Ke bawah, 4 – Ke atas Reduksi awal 3.470 (59/17)
Reduksi akhir 3.214 (45/14) Perbandingan gigi, rendah 3.000 (33/11) Ke 2 1.857 (26/14) Ke 3 1.368 (26/19) Ke 4 1.143 (24/21) Top 0.957 (22/23)
KELISTRIKAN
Jenis pengapian Pengapian elektronik (Transistor) Saat pengapian 13 o TMB sebelum 1950 r/min
32 o TMB diantara 4000-5000 r/min
29.9 o TMB diantara 6000-7500 r/min 34.1o TMB diatas 9000 r/min
Busi NGK CR8E, NIPPON DENSO U24ESR-N Battery 12V 28.8 kc 7Ah 10HR
Sekering 10A, 15A
Lampu utama 12V 35W/35W
Lampu rem/belakang 12V 5W/21W
Lampu sein 12V 21W
Lampu indikator sein 12V 2W X 2 Lampu indikator netral 12V 2W
Lampu speedometer 12V 3W
Lampu Tachometer 12V 3W
Lampu kapasitas bensin 12V 3W Lampu indikator dim 12V 2W
Lampu posisi 12V 5W
Indikator posisi gigi 12V 2W
SASIS
Suspensi depan Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli Suspensi belakang Lengan ayun, bantalan oli,
5 tingkat penyetelan pegas Sudut kemudi 42 o (kanan dan kiri)
Caster 64 o 30’
Trail 90 mm
Radius Putar 2.1 m
Rem depan Disc
Rem belakang Tromol
Ban depan 80/100-18 4PR Ban belakang 90/90-18 4PR KAPASITAS
Tangki bensin, termasuk cadangan 14 L Cadangan 2.0 L
Oli mesin 1100 ml
Oli suspensi depan 150 ml
Catatan : Spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan lebih dahulu
FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUJIAN
31.98 47.81 52.68 45.49 40.00 27.66 47.78 56.31 45.05 39.42 -10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 30 40 50 60 80 VELOCITY ( Km/h ) FU E L C O NS U M P T IO N ( L /Km ) Thunder 125 HKECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN
MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 100 M )
102 99.3 102.5 96.8 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 < L RIDER POSITION MA X V EL O C IT Y ( K m / h ) Thunder 125 H
MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 200 M )
104.2 101 105.4 99.6 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 < L RIDER POSITION M AX V EL O C ITY ( K m / h ) Thunder 125 H
